沥青路面材料

沥青路面材料

沥青路面材料是指将沥青作为主要材料用于铺设道路的材料。沥青是一种黑色的胶状物质，是由岩油经过化学处理得到的。它有着良好的粘附性、水密性和耐磨性，所以被广泛应用于道路建设中。

沥青路面材料可以分为沥青混合料和沥青面层两种。沥青混合料是由沥青、矿料和其他添加剂按一定比例混合而成的，可用于铺设基层和底层路面。沥青面层是由沥青和细矿料混合而成的，用于表层路面。

沥青混合料的主要组成是矿料和沥青。矿料包括粗骨料和细骨料，粗骨料用于提供路面的承载能力，细骨料用于填充空隙和提高路面的密实性。沥青是沥青路面的胶凝材料，能够将矿料粘结在一起，并提供路面的水密性和耐磨性。

沥青混合料中还添加了一些辅助剂，如沥青稠化剂、增稠剂、抗老化剂等。沥青稠化剂可以提高沥青的粘结性和黏度，增稠剂可以增加沥青混合料的粘度和抗沉淀能力，抗老化剂可以提高沥青的耐久性和稳定性。

沥青面层是由沥青和细矿料混合而成的。沥青面层的主要作用是保护基层和底层路面，提供良好的行车平稳性和舒适性。沥青面层的厚度一般为2~4厘米，根据不同的道路等级和交通量可以进行调整。

沥青路面材料具有许多优点。首先，沥青具有良好的粘附性，

能够将矿料牢固地粘结在一起，并与基层和底层路面形成紧密的连接。其次，沥青具有良好的弹性和柔性，能够吸收车辆的冲击力和震动，提供良好的行车平稳性和舒适性。此外，沥青具有良好的耐水性和耐磨性，能够抵抗水的侵蚀和路面的磨损。最后，沥青路面施工相对简单，施工周期短，能够快速恢复交通。

然而，沥青路面材料也有一些缺点。首先，沥青材料在高温下容易软化和变形，需要定期进行维护和修补。其次，沥青路面容易产生裂缝和坑洞，需要进行定期的养护和维修。此外，沥青材料的生产和使用会产生一定的环境污染，需要采取有效的措施进行处理。

总的来说，沥青路面材料是一种被广泛应用于道路建设的材料，具有良好的粘附性、水密性和耐磨性。它能够提供良好的路面性能和行车舒适性，但也需要进行定期的维护和修补。在未来的道路建设中，应该继续研究和开发新型的沥青路面材料，以提高路面的耐久性和可持续性。

沥青路面的分类和材料要求

山东交通职业学院案首 子学习情境3.1 沥青路面材料要求 任务一沥青路面常用材料选择 一、沥青路面材料要求 1.沥青材料 种类：石油沥青、煤沥青、液体石油沥青和沥青乳液等。

沥青材料的标号：路面的类型、施工条件、地区气候条件、施工季节和矿料性质尺寸等因素而定。 热拌热铺沥青路面：可采用稠度较高的沥青材料。 热拌冷铺类沥青路面：所用沥青材料的稠度较低。 浇贯类沥青路面：宜采用中等稠度的沥青材料。 当地气候寒冷、施工气温较低、矿料粒径偏细时：宜采用稠度较低的沥青材料。 炎热季节施工时：可用稠度较高的沥青材料。 路拌类沥青路面：采用稠度较低的沥青材料。 (1)一般规定 1)沥青到货时应附有炼油厂的沥青质量检验单。合格后方可使用。 2)沥青路面集料的粒径应以方孔筛为准。 3)任何材料进入施工场地时都应登记，签发材料验收单。 (2)道路石油沥青 1)道路石油沥青适用于各类沥青面层。 2)高速公路、一级公路铺筑沥青路面时，应采用符合规范要求的“重交通道路石油沥青技术要求”规定的沥青。 3)各层可采用相同标号的沥青，也可采用不同标号的沥青。面层的上层宜用较稠的沥青，下层或联接层宜采用较稀的沥青。对渠化交通的道路，宜采用较稠的沥青。 (3)乳化石油沥青

1)乳化石油沥青的质量应符合“道路用乳化石油沥青技术要求”的规定。 2)乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯人工路面、常温沥青混合料路面，以及透层、粘层与封层。 3)乳化沥青的类型应根据使用目的、矿料种类、气候条件选用。对酸性石料，或当石料处于潮湿状态或在低温下施工时，宜采用阳离子乳化沥青；对碱性石料(石料处于干燥状态)或与水泥、石灰、粉煤灰共同使用时，宜采用阴离子乳化沥青。 (4)液体石油沥青 1)液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制常温沥青混合料。 (5)煤沥青 1)道路用煤沥青适用于透层、粘层，也中用于三级及三级以下的公路铺筑沥青面层，但热拌沥青混合料路面的表面层不宜采用煤沥青。 2)煤沥青使用期间在贮油池或沥青罐中贮存的温度宜为70～90℃，并应避免长期贮存。 2．粗集料 1)用于沥青面层的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等。 2)粗集料的粒径规格按照规范“沥青面层用粗集料规格”的规定选用。 3)粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。 4)粗集料应具有良好的颗粒形状，用于道路沥青面层的碎石不宜采用颚式破碎机加工。

沥青路面材料

沥青路面材料代码与材料名称对照表 （“路面材料代码”由两部分组成，第一部分为“材料大类编码”，第二部分为“材料名称编码”，以“中粒式沥青混凝土”材料为例，其材料代码为0102）。 一、材料大类编码: ０１沥青混凝土与沥青碎石类０７石灰粉煤灰类 ０２其它沥青混合料类０８水泥粉煤灰类 ０３石灰稳定类０９石灰水泥粉煤灰类 ０４水泥稳定类１０粒料类 ０５水泥石灰稳定类 ０６石灰煤渣类 二、材料名称编码: １、第一大类（０１） ０１粗粒式沥青混凝土０９特粗式乳化沥青碎石 ０２中粒式沥青混凝土１０粗粒式乳化沥青碎石 ０３细粒式沥青混凝土１１中粒式乳化沥青碎石 ０４砂粒式沥青混凝土１２细粒式乳化沥青碎石 ０５特粗式沥青碎石１３粗粒式沥青玛蹄脂碎石 ０６粗粒式沥青碎石１４中粒式沥青玛蹄脂碎石 ０７中粒式沥青碎石１５细粒式沥青玛蹄脂碎石 ０８细粒式沥青碎石１６密级配沥青碎石 ２、第二大类（０２） ０１沥青贯入式 ０２沥青上拌下贯 ０３沥青表面处治 ３、第三大类（０３） ０１石灰土１１石灰土稳定砂砾 ０２碎石灰土１２石灰土稳定碎石 ０３砾石灰土１３石灰土稳定矿渣 ０４煤渣灰土１４石灰土稳定钢渣 ０５石灰碎石土１５石灰土稳定砾石 ０６石灰砂砾土１６石灰土稳定碎砾石

４、第四大类（０４） ０１水泥土１１水泥稳定砂砾 ０２水泥碎石土１２水泥稳定碎石 ０３水泥稳定石屑１３水泥稳定矿渣 ０４水泥砂砾土１４水泥稳定石渣 １５水泥稳定钢渣 １６水泥稳定砾石 １７水泥稳定碎砾石５、第五大类（０５） ０１水泥石灰稳定土１１水泥石灰稳定砂砾０２水泥石灰碎石土１２水泥石灰稳定矿渣０３水泥石灰砂砾土１３水泥石灰稳定碎石 １４水泥石灰稳定钢渣 １５水泥石灰稳定砾石 １６水泥石灰稳定碎砾石６、第六大类（０６） ０１石灰煤渣土１１石灰煤渣砂砾 ０２石灰煤渣碎石土１２石灰煤渣碎石 ０３石灰煤渣１３石灰煤渣钢渣 ０４石灰煤渣砂砾土１４石灰煤渣矿渣 ０５石灰煤渣砂１５石灰煤渣砾石 １６石灰煤渣碎砾石７、第七大类（０７） ０１石灰粉煤灰土１１石灰粉煤灰砂砾 ０２石灰粉煤灰碎石土１２石灰粉煤灰碎石 ０３石灰粉煤灰１３石灰粉煤灰砾石 ０４石灰粉煤灰砂砾土１４石灰粉煤灰矿渣 ０５石灰粉煤灰砂１５石灰粉煤灰钢渣 １６石灰粉煤灰碎砾石８、第八大类（０８） ０１水泥粉煤灰土１１水泥粉煤灰砂砾 ０２水泥粉煤灰碎石土１２水泥粉煤灰碎石 ０３水泥粉煤灰１３水泥粉煤灰砾石 ０４水泥粉煤灰砂砾土１４水泥粉煤灰矿渣 ０５水泥粉煤灰砂１５水泥粉煤灰钢渣

路用沥青分类

铺路用沥青材料主要可分为地沥青和焦油沥青两大类。地沥青是天然生成的沥青材料，包括天然沥青和石油沥青两种，在使用前虽经人工加工，但除氧化、硫化等缩聚作用外并未明显改变原来的化学性质；这一类材料含有较多的环烷烃成分；地沥青的路用性质一般优于焦油沥青。现代铺路用的主要为石油沥青，但有些地区也采用或掺用天然沥青，如拉丁美洲特立尼达岛生产的“湖沥青”，中国新疆等处也有天然沥青矿藏。 焦油沥青（即“柏油”）是将煤、页岩、泥炭、木材、石油产品等在高温下隔绝空气蒸馏（简称“干馏”或“分解蒸馏”），有一部分有机物先分解成较简单分子，然后在气相状态下重新组合，冷凝后的液体即为焦油，其主要成分芳香烃；将其加热蒸除一部分轻质油分后，即为焦油沥青；道路工程常用的焦油沥青由煤干馏加工而成，又称煤沥青。 道路石油沥青铺路用石油沥青是直接蒸馏石油，或将其制品再作稠度调配，包括作轻度氧化后制得。大多呈溶凝胶

状态，含有较多的树脂成分，有较好的流变性能,高温稳定性较好，有在常温时自行愈合的能力,有较大的延度,故铺成的道路结构层不易出现裂缝,使用寿命较长。路用石油沥青不宜含饱和的固态烃──蜡。蜡份的存在使沥青的粘性降低、抗水侵蚀性以及抵抗缩裂的能力降低，故一般要求从含蜡量少的沥青基原油制取。若原油为混合基或石蜡基，在增加某些加工工艺如深度蒸馏或溶剂萃取后，或可制成合格的沥青。道路用的石油沥青可分为半固体、液体和乳液三种，其基本材料是半固体。 半固体石油沥青也称粘稠石油沥青，在应用时必须加热，冷却后稠度适当，故除直接应用外，也可加工成液体沥青和作为沥青乳液的原料。半固体石油沥青用针入度试验测定稠度，故也称为针入度等级沥青。据美国ASTMD8-81的规定，以25°C针入度的高限为10（单位1/10毫米，100克，5秒时测定）,低限为350（单位1/10毫米,50克，1秒时测定）的范围内均属半固体石油沥青，其他各国际准略有出入。中国的道路石油沥青亦用针入度大小来分标号,其针入度范围为41～300（单位1/10毫米，25°C，100克，5秒时测定）。此外还有针入度范围为10～25、25～40的两级标号建筑石油沥青。国外除了以针入度分级外（如ASTMD946），也有用绝对粘度的大小来分级的（如ASTMD3381）。 液体石油沥青一般用半固体石油沥青掺入不同分量和不同挥发度的溶剂制成，有时也称轻制沥青。按溶剂的挥发程度不同，可分为快凝、中凝、慢凝三类；按照粘度不同，又可分为各种标号。分类的粘度指标可为运动粘度，也可为其他工业粘度，中国采用的是接近欧洲国家用的“标准粘度”,也有些国家采用其他粘度,如“赛氏厚油粘度”。

沥青混凝土路面相关材料

目录 1.沥青混凝土的分类 1 1.1.按沥青不同 1 1. 2.按沥青混合料施工温度 1 1. 3.按混合料的密实程度 1 1. 4.按所用集料品种不同 2 1.5.按混合料最大颗粒尺寸不同 2 2.沥青混凝土对材料的一般要求 2 2.1沥青 2 2.2.石料 2 2. 3.填充料 2 3．沥青混凝土的混合料组成 3 3.1. 沥青混凝土混合料组成 3 3.2.按结构分类 3 4.沥青混凝土混合料拌和质量控制 4 4.1.沥青混合料原材料的质量控制 5 4.1.1.粗集料的质量控制 5 4.1.2.细集料的质量控制 5 4.1.3.填充料的质量控制 5 4.1.4.沥青的质量控制 6 4.2.沥青混合料拌和配合比的设计控制 6 4.2.1.目标配合比设计 6

4.2.2生产配合比设计 6 4.2.3.生产配合比验证7 4.3.沥青拌和设备混合料生产的质量控制7 4.3.1.准确测定供料曲线、确定生产配比7 4.3.2.操作手的正确操作与质量监控8 4.3.3.确保各计量称计量准确9 4.3.4.密切关注筛分质量确保生产级配9 4.3. 5.仪器检测与质量控制9 4.4.拌和设备的调整10 4.4.1.热料电子秤的计量精度10 4.4.2热料筛筛孔的选择10 4.4.3.冷料流量的标定10 4.4.4.材料添加顺序11 4.4. 5.搅拌叶片与拌缸内壁的间隙11 4.4.6.拌和时间确定11 4.4.7.拌和温度控制12 4.4.8.引风与除尘系统13 4.4.9.干燥筒的排气温度13 4.5沥青混和料拌和的质量控制13 4.5.1.控制沥青混合料的拌和质量13 4.5..2.沥青混合料的拌和温度14 4.5..3.沥青混合料的拌和时间14

沥青路面用沥青混合料的分类

第七章沥青混合料的组成设计 沥青混合料从颗粒均匀预涂沥青的沥青涂层碎石(coated stone)到沥青玛碲脂(mastic asphalt)其成分变化无穷。然而，沥青混合料大体上可以分为沥青混凝土(asphalt)和沥青碎石(macadam)两大类。 沥青混凝土与碎石的主要区别如下： ●沥青混凝土的集料级配一般由颗粒大致均匀的粗集料加上大量的细集料和很 少量的中等大小的集料组成。 ●沥青混凝土的强度与砂／填料／沥青成份的劲度即沥青砂浆有关；为了砂浆 要有足够的劲度，制造沥青混凝土时要用比较硬的沥青和含量高的填料；至于沥青碎石的强度，主要是依靠摩擦和集料颗粒间的机械互锁力，因此可以用较软等级的沥青。 ●由于沥青混凝土含的填料比例很大，也即是集料有大幅的表面积要用沥青裹 覆，因而沥青用量较高；而沥青碎石含细小的集料少，因此用以裹覆集料的沥青少量也够了；沥青碎石内的沥青主要功能是在压实时作为润滑剂和在使用过程中粘结着集料颗粒。 ●沥青混凝土的空隙率低，基本上不透水并且用予繁重交通的道路上非常耐 久；沥青碎石的空隙率相对较高而具透水性，并不如前者耐久。从沥青涂层碎石到沥青玛蹄脂各种沥青合料中，使用的沥青等级愈来愈硬，沥青、矿料和砂的含量增加，粗集料含量减少。 图7-1 各种沥青混合料的典型级配曲线

§7．1道路沥青混合料的种类与性质 7．1．1沥青混凝土 用不同粒径的碎石、天然砂、矿粉和沥青按一定比例以及最佳密实级配原则设计、在拌和机中热拌所得的混合料称沥青混凝土混合料。这种混合料的矿料部分应有严格的级配要求。它们经过压实后所得的材料具有规定的强度和孔隙率时称作沥青混凝土。沥青混凝土的强度和密实度是一般沥青混合料中最大的，但它们在常温或高温下都具有一定的塑性。沥青混凝土的高密实度使得它水稳性好，因此有较强的抗自然侵蚀能力，故寿命长、耐久性好，适合作为现代高速公路的柔性面层。从国外以及国内的工程实践来看，以沥青混凝土作为高等级公路或城市道路的路面材料已经相当普遍。 由于沥青混凝土的胶结料主要为沥青，沥青是一种对温度十分敏感的材料，这就导致了沥青混凝土的性质（主要为力学性能）受温度的影响十分突出（这也是沥青混合料最大的特点），如它们的劈裂强度随温度的变化可从零下温度的几兆帕到高温的零点几兆帕而不同。 沥青混凝土的分类从广义来说，可包括沥青玛碲脂(MA)、热压式沥青混凝土(HRA)、传统的密级配沥青混凝土(HMA)、多空隙沥青混凝土(PA)、沥青玛碲脂碎石(SMA)以及其它新型的沥青混凝土。 传统沥青混凝土、SMA和多空隙沥青混凝土典型级配曲线的比较见下图： 图7－2 三种典型混凝土级配比较 上图中，曲线1为传统沥青混凝土，孔隙率3％；曲线2为SMA，孔隙率3％；曲线3为多孔沥青混凝土、孔隙率20％。就孔隙率而言，当马歇尔设计孔隙率小于4％（或路面实际孔隙率小于8％）时，它已形成较为密实的结构，水不易进入沥青混凝土，整个结构的耐久性较好；或者路面实际孔隙率大于15％

沥青路面种类

沥青路面种类 沥青路面种类 沥青砂、沥青土、沥青碎（砾）石混合料等；按沥青材料品种不同分为：石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。但较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面。 沥青混凝土路面 由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。 ①碾压式。沥青混凝土混合料多用热拌热铺法制备，其路用性 质比较好，故对制备工艺和原材料要求也较高，大多采用集中厂拌法。用得较普遍的沥青混凝土混合料为碾压式类型，即混合料需经重型机械压实后才能成型，故有的国家称它为碾压式地沥青。成型以后路面平

整、密实、少尘，有一定粗糙性，因而有较好的行车舒适性和外观；且有较好的耐老化性、耐磨性、温度稳定性和抗行车损坏的能力。使用寿命一般较长，当采用石油沥青作结合料时，大修年限常在15年以上。 ②冷铺式。沥青混凝土热拌冷铺，有的国家也称为冷地沥青，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。 ③摊铺式。热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型，常称作摊铺地沥青。为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时有适当流动。 厂拌沥青碎石路面 也称黑色碎石路面或开级配沥青混凝土路面。其加工工艺和铺筑工艺接近沥青混凝土路面，但其孔隙较大（两者的分界线并不严格，中国以孔隙率10%^分界）。沥青碎石混合料可以热拌热铺，也可热拌冷铺；热铺质量较好，用得较普遍。集料的颗粒有同颗粒及有级配之分，多采用有级配者。和沥青混凝土相比，沥青碎石的细集料和矿粉含量较少，粗集料的比例较大，沥青用量相应也较少。沥青碎石混合料的热稳定性主要依靠集料颗粒间的锁结力，故对沥青用量、稠度、混合料的配合比和集料级配的变动范围可比沥青混凝土为宽，而仍能保持其热稳定性。但因多孔之故，路面容易渗水和老化，故沥青碎石常用于面层的下层、联结层、整平层和基层。若用于路面的上层时，须加

沥青路面的结构及其组成

沥青路面的结构及其组成 1.引言 沥青路面是一种常见的路面结构，其优异的性能使得其被广泛应用于 道路建设领域。本文将对沥青路面的结构及其组成进行详细介绍。 2.路面结构 沥青路面的结构包括以下几个重要组成部分： 2.1表层面 表层面是沥青路面的最上层，负责承受车辆荷载和外界环境的影响。 一般采用高强度的矿料混合料作为表层，以提高路面的耐久性和抗滑性。 2.2底基层 底基层是沥青路面的主要承力层，负责传递车辆荷载至下方地基。常 见的底基层材料包括碎石、沥青混凝土等，其选择应根据项目要求及环境 条件进行合理选用。 2.3砼基层 砼基层位于底基层之下，起到分散荷载、保证路面整体稳定性的作用。砼基层通常由混凝土制成，具有较高的强度和耐久性。 2.4路基 路基是沥青路面的基础部分，直接依托于地基。它可以由土壤或其他 填料构成，同时需要经过适当的加固和处理以保证路面的稳定性和承载能力。 3.沥青路面的组成 沥青路面的构成主要包括以下几个关键组成部分： 3.1沥青混合料

沥青混合料是沥青路面中最主要的组成部分之一。它由沥青、骨料、填料和沥青添加剂等混合而成。沥青作为黏结剂，将骨料和填料牢固地粘结在一起，并赋予路面一定的强度和耐久性。 3.2矿料 矿料是指用于沥青混合料中的骨料和填料。骨料主要用于提供路面的强度和稳定性，而填料主要用于填充骨料之间的空隙，提高沥青混合料的密实性和耐久性。 3.3沥青添加剂 沥青添加剂是为了改善沥青特性而加入到沥青中的化学物质。它可以提高沥青的黏度、降低其变形温度，从而增强沥青路面的抗剪强度和抗老化性能。 3.4基层材料 基层材料是指用于构建底基层和砼基层的材料，常见的有碎石、沥青混凝土等。基层材料应具有一定的强度和承载能力，以保证整个路面结构的稳定性和耐久性。 4.结论 沥青路面的结构是由表层面、底基层、砼基层和路基组成。而沥青路面的组成则包括沥青混合料、矿料、沥青添加剂和基层材料等。通过合理选择和搭配这些组成部分，可以提高沥青路面的抗滑性、承载能力和耐久性，从而满足不同道路建设项目的要求。

公路路面常用材料

公路路面常用材料 1.沥青混凝土（AC） 沥青混凝土是目前最常用的公路路面材料之一、它由骨料、沥青、填 充料和添加剂混合而成。沥青混凝土具有优良的抗水、抗紫外线、耐磨损 和抗老化性能。它的施工简单，维修方便，成本相对较低。 2.水泥混凝土（CC） 水泥混凝土也是一种常见的公路路面材料。它由水泥、骨料、矿粉和 水等材料混合而成。水泥混凝土具有耐久性好、支撑性强和抗龟裂性能优 良等特点。它适用于承受重载交通和高速公路等需要较高强度的路面。 3.稳定碎石基层（SGB） 稳定碎石基层是常见的公路路面基层材料之一、它由粒径较小的碎石 和粘结材料（如沥青、水泥）混合而成。稳定碎石基层具有良好的承载能 力和排水性能，可以在较短时间内完成施工，并且适用于新建和改造工程。 4.现浇混凝土基层（RCB） 现浇混凝土基层是一种常用的公路路面基层材料。它由水泥、骨料、 矿粉和水等材料组成。现浇混凝土基层具有优良的承载能力和抗冻融性能，适用于高速公路、桥梁等需要较高强度和稳定性的路面。 5.粉煤灰碎石填料（FAC） 粉煤灰碎石填料是一种常用的公路路面填料材料。它由粉煤灰和骨料 混合而成。粉煤灰碎石填料具有优良的排水性能和稳定性，可以有效提高 路面的强度和耐久性。

6.碎石 碎石是最常用的公路路面骨料之一、它可以根据需要的粒径和颗粒形 状选择，常见的有圆砾石、机制砂等。碎石骨料具有良好的排水性能和强度，可用于路面基层和面层的施工。 7.刨铣料 刨铣料是从已有道路上刨除的混凝土或沥青材料再利用而成的路面材料。刨铣料经过再加工可以用于新建道路的基层或面层，具有减少资源浪 费和环境保护的优势。 以上是常见的公路路面材料，根据不同的工程类型和环境要求，选择 合适的材料可以确保公路路面的安全和耐久性。在选择路面材料时，还要 考虑到材料成本、施工工艺、环保要求等因素，综合评估选择最佳的方案。

沥青路面的新材料与新技术

沥青路面的新材料与新技术沥青路面是我们日常出行中最常见的路面形式之一，它的主要构成是沥青和石子，通过混合、铺设、压实等步骤形成。在近年来的道路建设中，随着科技的不断进步，沥青路面的新材料和新技术也越来越多，下面我们来看看它们都有哪些。 一、沥青混合料中的新材料 1.1 聚烯烃纤维 聚烯烃纤维是一种高强度、高弹性的新型材料，它可以提高沥青混合料的抗裂性、抗疲劳性、抗水损性和防碎裂能力，从而延长路面的使用寿命。同时，聚烯烃纤维还能降低混合料的温度敏感性和收缩性，提高混合料的稳定性和耐久性，进一步改善路面的性能。 1.2 沥青改性剂 沥青改性剂是指将某些化学物质或高聚物加入沥青中，以改善其性能的材料。常见的改性剂有聚合物、橡胶、沥青混合物等。

这些材料可以提高沥青的粘附性、弹性模量、耐久性和抗老化能力，减少路面的龟裂和变形，从而延长路面的使用寿命。 1.3 矿物粉体 矿物粉体指的是在石材、煤矸石、铁尾矿等矿物资源的选矿或 工业过程中所产生的废弃物，经过加工后能用于沥青混合料中， 不仅能够减少废弃物的排放，还能提高混合料的性能。矿物粉体 对沥青混合料具有填充作用，能够填补沥青中不充分反应的细微 空洞，提高混合料的致密性和强度性能。 二、沥青路面的新技术 2.1 热再生技术 热再生技术指的是将旧路面沥青破碎、加热、筛选，再加入新 的沥青改性剂进行混合，形成新的混合料后重新铺设新路面的技术。相比于传统的铺设方式，热再生技术能够节约成本、减少资 源浪费，同时还能够改善路面性能，提高路面使用寿命。在我国，热再生技术正在逐渐得到广泛应用。

2.2 超声波检测技术 超声波检测技术可以用于检测路面的厚度、密度和结构等参数，对路面的质量进行评估。该技术是一种无损检测技术，不需要对 路面进行拆卸和破坏性测试，减少了成本和时间浪费。同时，超 声波检测技术还可以用于路面病害的诊断和分析，有助于及时发 现和处理路面问题。 2.3 智能路面技术 智能路面技术指的是通过将路面与计算机、传感器等技术相结合，来提高路面的管理和维护效率，达到降低成本、提高安全性 和舒适性的目的。智能路面可以实现实时监测路况、交通流量等 信息，为交通拥堵的治理提供科学依据。此外，智能路面还可以 进行自动化养护和修复，延长路面使用寿命，提高路面整体效果。 总的来说，随着科技的不断进步，沥青路面的新材料和新技术 不断涌现，不但可以提高路面的质量和性能，还能够有效降低成 本和环境压力，实现可持续发展。未来，我们更应该致力于推动

沥青混凝土路面对原材料的要求

沥青混凝土路面对原材料质量要求 摘要: 沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行现场质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检验报告或商检报告代替现场检测。施工前必须检查各种材料的来源和质量，对经招标程序购进的沥青、集料等重要材料，供货单位必须提供最新检测的正式试验报告，从国外进口的材料应提供该批材料的船运单，对首次使用的集料，应检查生产单位和生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。 沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查，确定料源应尽可能就地取材。质量符合使用要求，石料开采必须注意环境保护，防止破坏生态平衡。集料粒径规格以方孔筛为准，不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。 正式开工前，各种原材料的试验结果，与据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果，应在规定期限内向业主与监理提出正式报告待，取得正式认可后，方可使用。 关键词： 沥青砼路面集料沥青质量要求

一、慨述 郑州至石人山高速公路是河南新规划的“两桥三路”中的“一路”，是一条新的区域能源和旅游大通道的中央辐射线，是河南省高速公路网的重要组成部分，其在郑州市连接郑州西南绕城高速公路，途经郑州市的新郑市、新密市、许昌市的长葛市、禹州市、平顶山市的郏县，宝丰县、鲁山县、止于国道G311，全长182.24KM。该高速通道是河南省中、南部地区的重要运输干，是贯穿河南省郑州市、许昌市、平顶山的大通道，同时还连接郑州西南绕城、许禹、上洛、太澳等高速公路。郑州至人山高速公路共分三个设计合同段，13个路面施工合同段。 正是因为自己在路面工地试验室实习，主管原材料进场检测，对原材料各种试验与技术标准有一定了解，深知原材料质量的好坏与高速公路施工质量的关系，故选此题目作为毕业论文标题。 从大的方面讲沥青路面的主要原材料有各种规格的碎石、矿粉、与沥青。集料可分为粗集料与细集料两种，主要检测项目为级配筛分、密度、含泥量、针片状、压碎值、粘附性、与砂当量，粗集料每500吨一检，细集料每200吨一检。矿粉的检测项目有级配筛分、密度、塑性指数、亲水系数、加热安定性，每50吨一检。对于沥青本项目按合同采用70号A级道路石油沥青，主要检测项目有三大指标（针入度、延度、软化点）延度分15度和10度延度、沥青的密度、闪点、燃点、标准粘度、动力粘度与老化试验。 为了提高我国高速公路的施工质量与耐久年限，就需要高速公路

沥青路面材料技术要求

沥 青 路 面 材 料 技 术 要 求 桂东县桂花大道改建工程A3标项目试验室

沥青路面材料技术要求 本项目公路沥青路面工程的原材料及混合料设计应满足一下要求：1.1沥青：沥青采用符合“道路石油沥青技术要求”的70号A级道路石油沥青，技术要求见下表: 70号A级道路石油沥青主要指标表1 1.2粗集料：沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石等，粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙、粗集料必须由具有生产许可证采石场生产或施工单位自行加工，面层中粒式沥青混凝土粗集料的质量指标符合下表的有关要求。

粗集料质量技术要求表2 粗集料规格要求表3 1.3细集料：

细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的机制砂，机制砂应采用制砂机制造。细集料和机制砂规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.9.2、4.9.3和标4.9.4中要求，沥青砼面层用细集料质量技术要求应符合表5要求。 沥青砼面层细集料质量技术要求表4 表5 机制砂规格要求 1.4填料 沥青混合料的矿粉必须应采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干净、洁净，能自由地从矿粉仓中流出，沥青混合料用矿粉质量要

求应符合下表的要求。 1.5抗车辙剂、抗剥落剂 为保证沥青的热稳定性，掺加0.3%的抗车辙剂。 为保证沥青与集料的粘结力，提高抗水损害能力，要求采用增加沥青与集料间粘结力的措施，要求掺加抗剥落剂，抗剥落剂应满足：性能优良、稳定、持久、且施工易于操作。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定老化（薄膜烘箱中加热96小时，有条件时可再在压力老化仪PA V中进行）然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验，并满足相应技术要求。 可采用消石灰粉代替部分矿粉改善沥青与集料的粘结力，提高

沥青路面基层处理及材料选择

沥青路面基层处理及材料选择 一、引言 沥青路面是公路建设中常见的一种路面结构，其基层处理和材料选 择对道路的使用寿命和行车安全至关重要。本文将就沥青路面基层处 理的方法以及材料选择进行探讨。 二、基层处理方法 1. 软土地基处理 沥青路面在软土地基上建造时，需要进行地基加固处理。常用的方 法包括预压法、灰土法、夯实法等。预压法可通过在软土地基上加压，使其固化和加密，增强地基承载能力。灰土法则是在软土地基上添加 石灰等掺合料，通过化学反应和机械作用，使地基变得坚实。夯实法 则是采用夯实机对软土地基进行夯实，增加地基的密实度和承载力。 2. 砾石基层处理 砾石是沥青路面中常用的基层材料，能够提供较好的承载能力和排 水性能。在砾石基层处理中，首先需要清理基底，确保基底平整干净。然后，将合适粒径的砾石铺设在基底上，并进行压实。为了进一步提 高基层的稳定性和排水性能，可以在砾石层上设置过渡层和隔离层。 3. 水泥稳定砂基层处理 水泥稳定砂是一种将水泥与砂料混合后进行压实的基层材料。水泥 可以提高基层的稳定性和抗冻融性能，砂料则能够提供较好的排水性

能。水泥稳定砂基层的处理包括砂土的选择、水泥掺量的确定、拌和 均匀和压实等步骤。 4. 沥青稳定砂基层处理 沥青稳定砂也是一种常用的基层材料，可以提高基层的稳定性和抗 水蚀性能。沥青稳定砂基层的处理方法与水泥稳定砂类似，主要包括 砂料的选择、沥青掺量的确定、拌和均匀和压实等步骤。 三、材料选择 1. 沥青 沥青是构成沥青路面的重要材料，其选择应考虑其质量等级、黏度、温度特性和耐久性等因素。常用的沥青类型有炼沥青和改性沥青，可 以根据路面设计要求和气候条件选择合适的沥青类型。 2. 砾石 砾石是常用的基层材料之一，其选择应根据砾石的颗粒分布、硬度 和抗压强度等指标进行。砾石的颗粒分布应符合路面设计要求，硬度 和抗压强度要足够满足路面的承载能力要求。 3. 水泥 水泥稳定砂基层中使用的水泥应选择质量稳定、活性好的水泥，以 确保基层的稳定性和耐久性。 4. 添加剂

沥青路面分类及材料要求

沥青路面分类及材料要求摘要：沥青路面结构按不同的方法分类有好多种类别，不同类别材料的要求不尽相同，文章简单的介绍了沥青路面的分类及材料的要求。 关键词：沥青路面结构组成材料要求 中图分类号： U416.217 文献标识码： A 文章编号： 1、沥青路面分类 (一)按技术品质和使用情况分类 1．沥青混凝土路面：采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显着特点。要求强度较高的基层。对高温稳定性与低温稳定性均有要求。较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力，使用年限达15～20年以上。沥青混凝土路面适用于各级公路面层。 2．沥青碎石路面：用沥青碎石作面层的路面，其高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车；沥青用量少，且不用矿粉，造价低。但其孔隙较大，路面容易渗水和老化。热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。 3．沥青贯入式：用沥青贯人碎(砾)石作面层的路面，即把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青，分层压实，形成一个较致密的沥青结构层。

特点：温度稳定性好，热天不宜出现推移、壅包，冷天不宜出现低温裂缝，贯人式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌合层。沥青贯人式适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。 4．沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌合法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青面层。表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。沥青表面处治，一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。 (二)按组成结构分类 1．密实――悬浮结构：在采用连续密级配矿料配制的沥青混合料中。工程中常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。 2．骨架――空隙结构：当采用连续开级配矿料与沥青组成沥青混合料时，由于矿料大多集中在较粗的粒径上，所以粗粒径的颗粒可以相互接触，彼此相互支撑，形成嵌挤的骨架。工程中使用的沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料((OGFC)是典型的骨架空隙型结构。 3．密实――骨架结构：当采用间断型密级配矿料与沥青组成沥青混合料时，形成密实一骨架结构。沥青碎石玛碲脂混合料(SMA)是一种典型的骨架密实型结构。 (三)按矿料级配分类 1．密级配沥青混凝土混合料：代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。