沥青路面分类及材料要求

沥青路面分类及材料要求

1、沥青路面分类

（一）按技术品质和使用情况分类1．沥青混凝土路面：采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。要求强度较高的基层。对高温稳定性与低温稳定性均有要求。较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力，使用年限达15〜20年以上。沥青混凝土路面适用于各级公路面层。

2．沥青碎石路面：用沥青碎石作面层的路面，其高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车；沥青用量少，且不用矿粉，造价低。但其孔隙较大，路面容易渗水和老化。热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。

3．沥青贯入式：用沥青贯人碎（砾）石作面层的路面，即把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青，分层压实，形成一个较致密的沥青结构层。

特点：温度稳定性好，热天不宜出现推移、壅包，冷天不宜出现低温裂缝，贯人式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌合层。沥青贯人式适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。

4．沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌合法铺筑而

成的厚度不超过3cm的沥青面层。表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数

不同，分为单层式、双层式、三层式。沥青表面处治，一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。

（二）按组成结构分类

1密实一一悬浮结构：在采用连续密级配矿料配制的沥青混合料中。工程中常用的AC-I 型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。

2.骨架一一空隙结构：当采用连续开级配矿料与沥青组成沥青混合料时，由于矿料大多集中在较粗的粒径上，所以粗粒径的颗粒可以相互接触，彼此相互支撑，形成嵌挤的骨架。工程中

使用的沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（（OGFC）是典型的骨架空隙型结构。

3.密实一一骨架结构：当采用间断型密级配矿料与沥青组成沥青混合料时，形成密实一骨架结构。沥青碎石玛碲脂混合料（SMA）是一种典型的骨架密实型结构。

（三）按矿料级配分类

1.密级配沥青混凝土混合料：代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。

2.半开级配沥青混合料：代表类型有改性沥青稳定碎石，

用AM表示。

3.开级配沥青混合料：代表类型有排水式沥青磨耗层混合

料，以OGF（表示；另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPCZB表

示。

4．间断级配沥青混合料：代表类型有沥青玛蹄脂碎石（SMA）。

（四）按矿料粒径分类

1．砂粒式沥青混合料：

2．细粒式沥青混合料：

3．中粒式沥青混合料：

4．粗粒式沥青混合料：

5．特粗式沥青混合料：

（五）按施工温度分类1．热拌热铺沥青混合料：

2．常温沥青混合料：采用乳化沥青或稀释沥青在常温下（或者加热温度很低）与矿料拌合，并在常温下完成摊铺和碾压过程的混合料。

2、沥青路面用料要求

一、一般规定．

沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。

二、道路石油沥青沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气

候条件、交

通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，

经技术论证后确定。

对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、黏度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大

的地区宜注意选用针人度指数大的沥青。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调合沥青，其掺配比例由试验决定。

3．液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好，并有专人负责，确保安全。

三、粗集料1．沥青面层使用的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。

2．粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，3，采石场在生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层。生产碎石用的原石不得含有土块、杂物，集料成品不得堆放在泥土地上。

4．粗集料与沥青的粘附性应符合“粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求”，当使用不符要求的粗集料时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，也可采用掺加改性沥青的措施，使沥青混合料的水稳定性检验达到要求。

5.破碎砾石应采用粒径大于50mm含泥量不大于1%的砾

石轧制，破碎砾石的破碎面应符合“粗集料对破碎面的要求”。

6.筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面。

7.经过破碎且存放期超过 6 个月以上的钢渣可作为粗集料使用。

四、细集料

1.沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。

2.细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。

3.天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂。砂的含泥量超过规定时应水洗后使用，海砂中的贝壳类材料必须筛除。SMA和OGFC昆合料不宜使用天然砂。

五、填料

1.沥青昆合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。

2.拌合机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用。但每盘用量不得超过填料总量的25%，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。

3．粉煤灰可作为填料使用时。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。

沥青路面的分类和材料要求

山东交通职业学院案首 子学习情境3.1 沥青路面材料要求 任务一沥青路面常用材料选择 一、沥青路面材料要求 1.沥青材料 种类：石油沥青、煤沥青、液体石油沥青和沥青乳液等。

沥青材料的标号：路面的类型、施工条件、地区气候条件、施工季节和矿料性质尺寸等因素而定。 热拌热铺沥青路面：可采用稠度较高的沥青材料。 热拌冷铺类沥青路面：所用沥青材料的稠度较低。 浇贯类沥青路面：宜采用中等稠度的沥青材料。 当地气候寒冷、施工气温较低、矿料粒径偏细时：宜采用稠度较低的沥青材料。 炎热季节施工时：可用稠度较高的沥青材料。 路拌类沥青路面：采用稠度较低的沥青材料。 (1)一般规定 1)沥青到货时应附有炼油厂的沥青质量检验单。合格后方可使用。 2)沥青路面集料的粒径应以方孔筛为准。 3)任何材料进入施工场地时都应登记，签发材料验收单。 (2)道路石油沥青 1)道路石油沥青适用于各类沥青面层。 2)高速公路、一级公路铺筑沥青路面时，应采用符合规范要求的“重交通道路石油沥青技术要求”规定的沥青。 3)各层可采用相同标号的沥青，也可采用不同标号的沥青。面层的上层宜用较稠的沥青，下层或联接层宜采用较稀的沥青。对渠化交通的道路，宜采用较稠的沥青。 (3)乳化石油沥青

1)乳化石油沥青的质量应符合“道路用乳化石油沥青技术要求”的规定。 2)乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯人工路面、常温沥青混合料路面，以及透层、粘层与封层。 3)乳化沥青的类型应根据使用目的、矿料种类、气候条件选用。对酸性石料，或当石料处于潮湿状态或在低温下施工时，宜采用阳离子乳化沥青；对碱性石料(石料处于干燥状态)或与水泥、石灰、粉煤灰共同使用时，宜采用阴离子乳化沥青。 (4)液体石油沥青 1)液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制常温沥青混合料。 (5)煤沥青 1)道路用煤沥青适用于透层、粘层，也中用于三级及三级以下的公路铺筑沥青面层，但热拌沥青混合料路面的表面层不宜采用煤沥青。 2)煤沥青使用期间在贮油池或沥青罐中贮存的温度宜为70～90℃，并应避免长期贮存。 2．粗集料 1)用于沥青面层的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等。 2)粗集料的粒径规格按照规范“沥青面层用粗集料规格”的规定选用。 3)粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。 4)粗集料应具有良好的颗粒形状，用于道路沥青面层的碎石不宜采用颚式破碎机加工。

路用沥青分类

铺路用沥青材料主要可分为地沥青和焦油沥青两大类。地沥青是天然生成的沥青材料，包括天然沥青和石油沥青两种，在使用前虽经人工加工，但除氧化、硫化等缩聚作用外并未明显改变原来的化学性质；这一类材料含有较多的环烷烃成分；地沥青的路用性质一般优于焦油沥青。现代铺路用的主要为石油沥青，但有些地区也采用或掺用天然沥青，如拉丁美洲特立尼达岛生产的“湖沥青”，中国新疆等处也有天然沥青矿藏。 焦油沥青（即“柏油”）是将煤、页岩、泥炭、木材、石油产品等在高温下隔绝空气蒸馏（简称“干馏”或“分解蒸馏”），有一部分有机物先分解成较简单分子，然后在气相状态下重新组合，冷凝后的液体即为焦油，其主要成分芳香烃；将其加热蒸除一部分轻质油分后，即为焦油沥青；道路工程常用的焦油沥青由煤干馏加工而成，又称煤沥青。 道路石油沥青铺路用石油沥青是直接蒸馏石油，或将其制品再作稠度调配，包括作轻度氧化后制得。大多呈溶凝胶

状态，含有较多的树脂成分，有较好的流变性能,高温稳定性较好，有在常温时自行愈合的能力,有较大的延度,故铺成的道路结构层不易出现裂缝,使用寿命较长。路用石油沥青不宜含饱和的固态烃──蜡。蜡份的存在使沥青的粘性降低、抗水侵蚀性以及抵抗缩裂的能力降低，故一般要求从含蜡量少的沥青基原油制取。若原油为混合基或石蜡基，在增加某些加工工艺如深度蒸馏或溶剂萃取后，或可制成合格的沥青。道路用的石油沥青可分为半固体、液体和乳液三种，其基本材料是半固体。 半固体石油沥青也称粘稠石油沥青，在应用时必须加热，冷却后稠度适当，故除直接应用外，也可加工成液体沥青和作为沥青乳液的原料。半固体石油沥青用针入度试验测定稠度，故也称为针入度等级沥青。据美国ASTMD8-81的规定，以25°C针入度的高限为10（单位1/10毫米，100克，5秒时测定）,低限为350（单位1/10毫米,50克，1秒时测定）的范围内均属半固体石油沥青，其他各国际准略有出入。中国的道路石油沥青亦用针入度大小来分标号,其针入度范围为41～300（单位1/10毫米，25°C，100克，5秒时测定）。此外还有针入度范围为10～25、25～40的两级标号建筑石油沥青。国外除了以针入度分级外（如ASTMD946），也有用绝对粘度的大小来分级的（如ASTMD3381）。 液体石油沥青一般用半固体石油沥青掺入不同分量和不同挥发度的溶剂制成，有时也称轻制沥青。按溶剂的挥发程度不同，可分为快凝、中凝、慢凝三类；按照粘度不同，又可分为各种标号。分类的粘度指标可为运动粘度，也可为其他工业粘度，中国采用的是接近欧洲国家用的“标准粘度”,也有些国家采用其他粘度,如“赛氏厚油粘度”。

沥青混凝土路面相关材料

目录 1.沥青混凝土的分类 1 1.1.按沥青不同 1 1. 2.按沥青混合料施工温度 1 1. 3.按混合料的密实程度 1 1. 4.按所用集料品种不同 2 1.5.按混合料最大颗粒尺寸不同 2 2.沥青混凝土对材料的一般要求 2 2.1沥青 2 2.2.石料 2 2. 3.填充料 2 3．沥青混凝土的混合料组成 3 3.1. 沥青混凝土混合料组成 3 3.2.按结构分类 3 4.沥青混凝土混合料拌和质量控制 4 4.1.沥青混合料原材料的质量控制 5 4.1.1.粗集料的质量控制 5 4.1.2.细集料的质量控制 5 4.1.3.填充料的质量控制 5 4.1.4.沥青的质量控制 6 4.2.沥青混合料拌和配合比的设计控制 6 4.2.1.目标配合比设计 6

4.2.2生产配合比设计 6 4.2.3.生产配合比验证7 4.3.沥青拌和设备混合料生产的质量控制7 4.3.1.准确测定供料曲线、确定生产配比7 4.3.2.操作手的正确操作与质量监控8 4.3.3.确保各计量称计量准确9 4.3.4.密切关注筛分质量确保生产级配9 4.3. 5.仪器检测与质量控制9 4.4.拌和设备的调整10 4.4.1.热料电子秤的计量精度10 4.4.2热料筛筛孔的选择10 4.4.3.冷料流量的标定10 4.4.4.材料添加顺序11 4.4. 5.搅拌叶片与拌缸内壁的间隙11 4.4.6.拌和时间确定11 4.4.7.拌和温度控制12 4.4.8.引风与除尘系统13 4.4.9.干燥筒的排气温度13 4.5沥青混和料拌和的质量控制13 4.5.1.控制沥青混合料的拌和质量13 4.5..2.沥青混合料的拌和温度14 4.5..3.沥青混合料的拌和时间14

沥青混合材料的分类

沥青被越来越多的人使用，尤其是在道路建设上面。我们经常在旅游景点看到的彩色路面、一些公路等，那么沥青的分类有哪些呢？ 1、按制造工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。 2、按所用结合料不同可分为：石油沥青、煤沥青、采用或掺用天然沥青。 3、按集料级配可分为：连续级配、间断级配。 4、按集料最大颗粒粒径不同可分为：特粗式（公称最大粒径＞31.5）、粗粒式（≥26.5）、中粒式（19/16）、细粒式（13.2/9.5）、砂粒式（＜9.5）。 5、沥青混合料按矿料级配组成及空隙率大小可分为： 密级配（Ⅰ型）、半开级配（Ⅱ型）和开级配 6、按级配原则构成的沥青混合料，按其结构组成可分为： 悬浮-密实结构、骨架-空隙结构、密实-骨架结构。 悬浮—密实结构：连续密级配的沥青混合料，由于细集料的数量较多，粗集料被细集料挤开，因此，粗集料以悬浮状态位于细集料之间。这种结构的沥青混合料的密实度较高，但稳定性较差。对双层或三层结构的沥青路面，其中至少必须有一层Ⅰ型密级配沥青配合料。对干燥地区的高等级公路，也可采用这种结构的沥青混合料做表层。 骨架-空隙结构：间断开级配的沥青混合料，由于细集料的数量较少，粗集料之间不仅紧密相连，而且有较多的空隙。这种结构的沥青混合料的内摩阻力起

重要作用，因此，沥青混合料受沥青材料的变化影响较小，稳定性较好。当沥青路面采用这种形式的沥青混合料时，沥青面层下必须做下封层。 密实-骨架结构：间断密级配的沥青混合料，是上面两种结构形式的有机组合。它既有一定数量的粗集料形成骨架结构，又有足够的细集料填充到粗集料之间的空隙中去，因此，这种结构的沥青混合料的密实度、强度和稳定性都比较好。处于深入研究阶段。 不同的沥青作用也不同，用来铺设路面的沥青更是要经过严格的筛选。

沥青砼路面的基质沥青要求

一. 沥青砼路面的基质沥青要求 本工程上面层采用AC-13（改性沥青）细粒式沥青砼,采用沥青等级为A级沥青；下面层采用AC-16中粒式沥青砼，采用沥青等级为B级沥青。 石油沥青技术须符合下表要求：聚合物改性沥青技术要求 沥青砼路面设计说明

二. 集料要求 1、粗集料 对于集料中的粗集料必须使用坚韧的，粗糙的，有棱角的优质石料，必须严格限制集料中的扁平颗料含量，所使用的粒石不允许用颚板式轧石机破碎，需用捶击式或者锥式碎石机破碎。 2、细集料 细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，应具有良好的棱角性和嵌挤性能，并有适当的颗粒级配，并严格要求用量控制，绝不能多用。 3、填料 集料中的填料部分采用磨细石灰石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。

4、纤维稳定剂 在沥青上面层中加入聚丙烯腈纤维,质量占总量的0.3% 聚丙烯腈纤维质量技术要求 三. 沥青混合料要求 1 、沥青混合料配合比应根据矿料及沥青的采用情况进行配合比设计，矿料级配应在下表范围内： 2、沥青混合料抗压模量和劈裂强度要求： 沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准 3、透层沥青和粘层沥青 水泥稳定碎石基层施工完后应浇洒透层沥青。上、下面层沥青混凝土施工时，应视上、下面层被污染的程度、或不能连续施工的各层，增洒粘层沥青。透层沥青和粘层沥青可用稀释沥青或乳化沥青。

水泥稳定碎石基层要求 （1）水泥采用标准的普通硅酸水泥32.5号。 （2）水泥稳定碎石基层级配应符合《公路沥青路面设计规范》的有关要求。碎石最大粒径不大于40mm，水泥用量不得少于6%。 （3）水泥稳定碎石层按规定分层施工，施工完后需经过养生，养生期不宜少于7天。 水泥稳定碎石的集料级配范围见下表： 水泥稳定碎石的集料级配范围 注：集料中小于0.075mm的颗粒含量不得超过7%。 （4）混合料配合比设计 水泥稳定级配碎石混合料的配合比设计，根据七天抗压强度试验确定。本工程水泥稳定碎石基层七天抗压强度应达到4Mpa的要求，根据这一标准，可确定施工水泥用量，不得小于6%。基层压实度应达到98%，基层施工应采用集中拌和，摊铺机摊铺的工艺。四. 级配碎石层要求 级配碎石层：采用最大粒径不大于30mm 1、颗粒级配范围见下表： 级配碎石颗粒组成范围 2、混合料需拌和均匀，没有粗细颗粒离析的现象，并在最佳含水量时进行 碾压，压实度不小于96％。

道路及建筑沥青的规格与要求

道路及建筑沥青的规格与要求 一道路沥青 规格：道路沥青应该具有良好的流变性及持久的粘附性。以便能够承受车辆高负荷的压力和推动力以不至于使道路产生破坏和凹坑现象。即沥青要求具有良好的抗车辙性以及抗推挤复形的能力。除此之外，沥青道路应该满足一下要求：1没有车印 2 车辆转弯时没有推现象 3 具有良好的刹车性能4 夜间行驶具有反光性能。 道路沥青可以分为三类，即粘稠沥青稀释沥青乳化沥青，此外，为了某些特殊要求，例如建造高强度的路面晕层，改进其与石料的粘结力时常常采用在原料的沥青中加入某些添加剂的改性沥青。 1 粘稠沥青 粘稠沥青由石油减压蒸馏，溶剂脱沥青和石油渣氧化制得，其针入度（25℃）在40——200（0.1mm）之间，软化点为30——50℃。这种沥青在使用时必须加热，以鲤鱼和石料拌合和渗透。世界各国主要以针入度作为粘稠沥青的分类指标，而以软化点伸长度蒸发后针入度等等作为控制指标。 对于高速公路顺公路，高温持续时间长，重载交通，山区以及丘陵区，上坡路宜采用稠度大于60℃的沥青。对冬季寒冷的地区或交通小的公路，选用稠度小的沥青低温演延长读打的。对温差大的地区宜选用针入度大的沥青。 2 稀释沥青 稀释沥青是将针入度为120——300（0.1mm）的石油沥青，加入适量的馏分使其成为流动性好的。其中溶剂石油各站总量的20% ——50% 液体石油沥青适用于透层，粘层以及拌制冷料沥青混合料，根据使用的目的与场所。可以选用快凝，中凝，慢凝的液体石油沥青。 液体石油沥青宜采用针入度打的石油沥青，使用前按照现价沥青后加稀释剂的顺序，掺配煤油或者柴油，试适当搅拌稀释而成。要求制作，储存使用的全过程中通风良好，基质沥青的加热温度严禁超过140℃。液体沥青的储存温度不应该高于50℃，根据使用的石油馏分不同可以分为三类 a 速凝型Rc 用120——205℃汽油馏分稀释针入度为80——120（0.1mm）的石油沥青 b 中凝型M c 用162——270℃煤油馏分稀释针入度为120——250（0.1mm）的石油沥青 c 慢凝型Sc 用260——483℃柴油馏分稀释的石油沥青 3 乳化沥青 讲粘稠沥青加入至流动态，在经过速离心，搅拌以及剪切等机械作用，而形成细小的微粒。沥青以及细小的微滴状态分散于含有乳化剂的水溶液中，形成水包油的状态的沥青乳液。由于乳化剂稳定剂的作用而形成均匀稳定的分散系。根据乳化剂的不同可以分为：阻离子乳化剂阴离子乳化剂非离子乳化剂胶体乳化剂 阻离子乳化剂：由一个长链有机物阴离子与一种碱构成 阴离子乳化剂：分子溶解于沥青的部分是一个长链的阴离子 非离子乳化剂：在水中不解离，最好用于道路 胶体乳化剂：包括天然的动物胶等等 技术指标：依照我国现行《公路沥青路面施工规范》（JTG.F40——2004）规定。道路石油沥青按照针入度，大小分为160号130 号110 号90 号70 号50 号30 号七个。每个牌号的沥青按照评价指标高低分为A B C 三种不同的质量等级。各个等级使用范围如下：A级沥青各个等级的公路适用于如何场合与层次

沥青路面材料技术要求

沥 青 路 面 材 料 技 术 要 求 桂东县桂花大道改建工程A3标项目试验室

沥青路面材料技术要求 本项目公路沥青路面工程的原材料及混合料设计应满足一下要求：1.1沥青：沥青采用符合“道路石油沥青技术要求”的70号A级道路石油沥青，技术要求见下表: 70号A级道路石油沥青主要指标表1 1.2粗集料：沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石等，粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙、粗集料必须由具有生产许可证采石场生产或施工单位自行加工，面层中粒式沥青混凝土粗集料的质量指标符合下表的有关要求。

粗集料质量技术要求表2 粗集料规格要求表3 1.3细集料：

细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的机制砂，机制砂应采用制砂机制造。细集料和机制砂规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.9.2、4.9.3和标4.9.4中要求，沥青砼面层用细集料质量技术要求应符合表5要求。 沥青砼面层细集料质量技术要求表4 表5 机制砂规格要求 1.4填料 沥青混合料的矿粉必须应采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干净、洁净，能自由地从矿粉仓中流出，沥青混合料用矿粉质量要

求应符合下表的要求。 1.5抗车辙剂、抗剥落剂 为保证沥青的热稳定性，掺加0.3%的抗车辙剂。 为保证沥青与集料的粘结力，提高抗水损害能力，要求采用增加沥青与集料间粘结力的措施，要求掺加抗剥落剂，抗剥落剂应满足：性能优良、稳定、持久、且施工易于操作。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定老化（薄膜烘箱中加热96小时，有条件时可再在压力老化仪PA V中进行）然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验，并满足相应技术要求。 可采用消石灰粉代替部分矿粉改善沥青与集料的粘结力，提高

沥青路面分类及材料要求

沥青路面分类及材料要求摘要：沥青路面结构按不同的方法分类有好多种类别，不同类别材料的要求不尽相同，文章简单的介绍了沥青路面的分类及材料的要求。 关键词：沥青路面结构组成材料要求 中图分类号： U416.217 文献标识码： A 文章编号： 1、沥青路面分类 (一)按技术品质和使用情况分类 1．沥青混凝土路面：采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显着特点。要求强度较高的基层。对高温稳定性与低温稳定性均有要求。较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力，使用年限达15～20年以上。沥青混凝土路面适用于各级公路面层。 2．沥青碎石路面：用沥青碎石作面层的路面，其高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车；沥青用量少，且不用矿粉，造价低。但其孔隙较大，路面容易渗水和老化。热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。 3．沥青贯入式：用沥青贯人碎(砾)石作面层的路面，即把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青，分层压实，形成一个较致密的沥青结构层。

特点：温度稳定性好，热天不宜出现推移、壅包，冷天不宜出现低温裂缝，贯人式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌合层。沥青贯人式适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。 4．沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌合法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青面层。表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。沥青表面处治，一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。 (二)按组成结构分类 1．密实――悬浮结构：在采用连续密级配矿料配制的沥青混合料中。工程中常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。 2．骨架――空隙结构：当采用连续开级配矿料与沥青组成沥青混合料时，由于矿料大多集中在较粗的粒径上，所以粗粒径的颗粒可以相互接触，彼此相互支撑，形成嵌挤的骨架。工程中使用的沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料((OGFC)是典型的骨架空隙型结构。 3．密实――骨架结构：当采用间断型密级配矿料与沥青组成沥青混合料时，形成密实一骨架结构。沥青碎石玛碲脂混合料(SMA)是一种典型的骨架密实型结构。 (三)按矿料级配分类 1．密级配沥青混凝土混合料：代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。

沥青分类和规格等级

沥青分类和规格等级 沥青是一种重要的建筑材料，广泛应用于道路、桥梁、机场跑道等基础设施建设中。沥青可以根据不同的性能和用途进行分类和规格等级的划分。本文主要介绍了沥青的分类和规格等级，旨在帮助工程师和用户选择合适的沥青材料。 一、沥青的分类 1.矿物沥青：主要由天然矿物沥青或改性矿物沥青组成，从煤矿或油田中提取。因为其天然资源和良好的性能得到了广泛应用，矿物沥青是目前应用最为广泛的一种沥青材料。 2.石油沥青：是从原油中提炼出来的含油质地物质，主要成分是碳氢化合物。石油沥青由于能有效地利用石油燃料的副产品，具有吸水性能高、柔软性好、耐久性强等特点，近年来已经成为了沥青材料中的一大类型。 3.改性沥青：主要是通过对石油沥青进行改性，使其具有新的特性与性能，从而改善沥青的耐久性，例如防水性、耐老化性、抗紫外线性等。改性沥青的主要优点是能够延长路面使用寿命、提高路面稳定性和防止路面开裂。 二、沥青的规格等级

1.粘度：是沥青材料常用的一个规格等级，它用来衡量沥青的黏着性和粘着性。在沥青应用中，粘度是最常用的规格等级之一，其单位为Pa.s。 2.柔软点：是沥青材料中的重要技术指标，它用来测量沥青在不同温度下的表现。柔软点取决于沥青中纯度、成分、粘度以及其他复合材料的添加量等各种因素。 3.黏结性：是沥青与其它物质（如聚合物、橡胶、沥青垫等）组合时的一个重要指标。黏结性能力好的沥青能够与外部物质形成紧密的连接，从而提高路面的抗压性和抗拉强度。 4.弯曲疲劳性能：是沥青材料的一种重要性能指标，其表达了沥青材料在应力周期载荷下的耐久性。弯曲疲劳性能好的沥青能够长期保持路面平整和舒适，减少路面维修的频率。 5.抗龟裂性：是沥青路面的一个重要指标，它表明沥青路面在承受车辆重量和大量行驶时的性能。抗龟裂性好的沥青可以有效地减少路面上面的裂纹，从而提高路面的平整和耐久性。 三、综合因素的考虑 在选择沥青材料时，需要考虑上述规格等级和其他综合因素，比如环保性、可再生性、低温抗裂性、抗滑性、

沥青路面结构组成及性能要求

沥青路面结构组成及性能要求 一、沥青路面结构组成 （一）垫层 垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况（在干燥地区可不设垫层），保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。 （二）基层 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。 （三）面层 面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。 二、沥青路面性能要求 （一）垫层的性能要求 垫层主要改善土基的湿度和温度状况，通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。 （二）基层的性能要求 (1)基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。 (2)不透水性好。 (3)抗冻性满足设计要求。 （三）面层的性能要求 1.平整度 为减缓面层平整度的衰变速率，应重视面层结构及面层材料的强度和抗变形能力。

2.承载能力 有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。 3.温度稳定性 4.抗滑能力 5.透水性 6.噪声量 降噪排水路面结构组合：上面（磨耗层）层采用OGFC沥青混合料，中面层、下（底）面层等采用密级配沥青混合料。 ★★★★★沥青混合料的组成与材料 沥青混合料的组成与材料 一、结构组成 按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类： 图1 沥青混合料的典型组成结构 (1)密实一悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力f，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。 (2)骨架一空隙结构：这种结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。 (3)骨架一密实结构：这种结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。 二、主要材料与性能 （一）沥青 城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。 乳化石油沥青根据凝固速度可分为快凝、中凝和慢凝三种，适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面，常温沥青混合料面层以及透层、粘层与封层。 用于沥青混合料的沥青应具有下述性能： (1)具有适当的稠度：表征粘结性大小，即一定温度条件下的黏度；

沥青混凝土详细分类

沥青混凝土中文名称： 沥青混凝土英文名称： asphalt concrete 定义1: 经过加热的骨料、填料和沥青、按适当的配合比所拌和成的均匀混合物，经压实后为沥青混凝土。定义2： 由沥青、填料和粗细骨料按适当比例配制而成。 拼音：liqing hunningtu 英文：bituminous concrete 沥青混凝土俗称沥青砼（tong)经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。分类 沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35~40毫米以下）、中粒（20~25毫米以下)、细粒（10～15毫米以下)、砂粒（5～7毫米以下)等数类。按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类,开级配混合料也称沥青碎石.其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范,中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10％及以下者称为沥青混凝土,又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3(或2）~6%,属密级配型；Ⅱ型为6～10％,属半开级配型；空隙率10％以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。 配料情况 沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒（大多小于0。074毫米）的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法,可以用公式计算,也可以凭经验规定级配范围，中国目前采用经验曲线的级配范围.沥青混合料中的沥青适宜用量，应以试验室试验结果和工地实用情况来确定，一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导.当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时，也可采用经验公式估算。 制备工艺 热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。一般选用固定式热拌厂,在线路较长时宜选用移动式热拌机.冷拌的沥青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。沥青拌和厂的主要设备包括:沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等，有些还有热集料的重新分筛和贮存设备（见沥青混合料拌和基地)。拌和机又可分为连续式和分批式两大类.在制备工艺上，过去多采用先将砂石料烘干加热后，再与热沥青和冷的矿粉拌和。近来,又发展一种先

公路沥青路面施工技术规范3篇

公路沥青路面施工技术规范 第一篇：公路沥青路面施工技术规范——基层处理 公路沥青路面施工技术规范是公路建设中重要的一环，而基层处理是公路沥青路面施工中的关键环节。本文将从基层处理的重要性、基层材料和基层施工等方面进行讲解。 一、基层处理的重要性 基层是公路沥青路面的支撑层，它的质量直接影响着公路的使用寿命和安全性。如果基层处理不当，就会导致路面沉降、断裂、龟裂等病害的出现，严重影响公路的使用效果和使用寿命。因此，基层处理在公路沥青路面的施工中非常重要。 二、基层材料 1.基层材料分类 基层材料的种类主要有水泥、碎石、机制砂、砂石料等。根据不同的施工对象和工程要求，选择合适的材料用于基层处理。 2.基层材料规格要求 选择基层材料时，要根据公路的交通量、构造强度、交通等级等要求，选择合适的规格。具体规格要求如下表： 材料种类|级配规格（mm）|组成|容重（kg/m³）|抗压 强度（MPa） -|-|-|-|- 水泥混凝土|≤31.5|水泥、石子、砂子、水|2400-2600|≥25 碎石|5-20、20-40|中、粗碎石|≥1650|≥100 机制砂|2.36-4.75、4.75-9.5、9.5-13.2|砂子|≥1450|≥16 砂石料|4-8、8-16、16-31.5|混合砂子、石子|≥1550|≥30

三、基层施工 1.基层处理步骤 1）清理基础层表面 2）铺设基层材料 3）碾压平整 2.施工要点 1）基础层清理干净且表层不得积水 2）基层材料应均匀铺设，加厚度不得超过规定的10% 3）碾压机要保持稳定，碾压时要均匀进行，从边缘向内碾压 四、结语 为保证基层质量，基层处理过程应该严格按照基层处理步骤和要求进行。在施工过程中，要切实做好施工记录，包括材料的来源、规格、施工时间和地点等信息，以便日后查证。只有基层处理扎实，才能为后续的路面施工打下良好的基础。

沥青材料分类

一、有关沥青的常用名词解释 1、沥青( asphalt ，bitumen )，暗褐色至黑色的，可溶于苯或二硫化碳等溶剂的固体或半固体有机物质，是 自然界中天然存在的从原油经蒸馏得到的残渣。 2、岩沥青( rock asphait )，浸有沥青的石灰岩( calcareoua )或硅质岩( siliiceous )。 3、沥青沙( asphaltic sand )浸渍了沥青的沙子，其中沥青可以被溶剂抽提出来。 4、天然沥青( native asphalt )在自然界中天然存在的沥青。 5、石油沥青( bitumen, petroleum asphalt )原油经减压蒸馏、溶剂脱沥青或氧化等过程得到的暗褐色或黑色的 半固体物质, 主要由烃类及其衍生物所组成。 6、直馏沥青( straight asphalt )原油经蒸馏后所得的符合一定规格标准的石油沥青。 7、道路沥青( paving asphalt, road bitumen )主要用于铺设道路的一种石油沥青。 8、建筑沥青( asphalt for roofing and water proofing )主要用做构筑屋面和防水工程等方面的 一种石油沥青。 二、沥青材料的分类 1、沥青按其在自然界中获得的方式分类可分为地沥青和焦油沥青两大类。其中地沥青又分为天然沥 青和石油沥青。 1) 焦油沥青又称煤焦沥青，是炼焦的副产品，即焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质。它与精制 焦油只是物理性质有分别，没有明显的界限，一般的划分方法是规定软化点在26.7 C(立方 块法)以下的为焦油，26.7 C以上的为沥青。 焦油沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘、等。这些物质具有毒性，由于这些成分的含量不同，焦油沥青的性质也因而不同。温度的变化对焦油沥青的影响很大，冬季容易脆裂，夏季容易软化。加热时有特殊气味；加热到260 C在5小时以后，其所含的蒽、菲、芘、等 成分就会挥发出来。 2) 石油沥青 是原油蒸馏后的残渣，是复杂的碳氢化合物与其非金属衍生物组成的混合物。根据提炼程度的不同，在常温下成液体、半固体或固体。石油沥青色黑而有光泽，具有较高的感温性。由于它在生产过程中曾经蒸馏至400 C以上，因而所含挥发成分甚少，但仍可能有高分子的 碳氢化合物未经挥发出来，这些物质或多或少对人体健康是有害的。 在道路工程中，主要应用石油沥青，另外还使用少量的焦油沥青。 3) 天然沥青 储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。这种沥青大都经过天然蒸发、氧化，一般已不含有任何毒素。 2、按原油的性质分类：石油按其含蜡量的多少分为石蜡基、中间基和环烷基原油，不同性质的原油所炼制的沥 青性质有很大差别。石蜡基沥青基蜡含量一般大于5%；环烷基沥青蜡含量少(一般低于3%)，沥青黏性好，优质的道路石油沥青大多是环烷基沥青；中间基沥青其蜡的含量约为3%-5%。

沥青路面以及路面基层的相关技术要求

1.路基工程的质量监理 一般道路的断面组成为： A 面层 a上面层——一般为细粒式沥青混凝土，厚3～5cm，集料的最大粒径为10～15mm. b 下面层——一般为中粒式沥青混凝土，厚5～7cm，集料的最大直径为20～25mm. B 路层 a（上）面层——一般为水泥稳定碎石或二灰稳定碎石，厚度不小于15～20cm. b 底基层——一般二灰稳定碎石或石灰土，厚度不小于15～20cm C 路基 a路床 •上路床——0～30cm •下路床——30～80cm b路堤 •上路床——80～150cm •下路床——＞150cm 1.1 路基工程质量的基本要求 1.1.1 应具有足够的强度. 因为路基既要承受路面上传递过来的全部活荷载，又要承受路基及其上部的全部自重荷载，这就要求路基必须具备有足够的强度. 1.1.2 应具有足够的水稳定性.路基在大气降水、地表水和地下水的作用下，常常会因为水稳定性较差降低其抗剪强度，在路基体内产生滑动破裂面和过大的移位，从而使路基因失稳而破坏.因此要求路基必须具有足够的水稳定性 1.1.3 应具有足够的冰冻稳定性.在受冰冻影响的地区，路基常会出现周围性的冰冻状态，尤其在地上水源补给足够、地下水位较高的情况下，或在路面防渗做的质量不好，冬季的雨水可渗透到路基的情况下，路基会产生严重的冰涨病害，降低路基强度，长生伸缩裂纹.因此，对季节冰冻地区的路基，要求其具备足够的水稳定性就显得十分必要了 上述要求，尤其对路基的路床部分（即路床表面以下0～30cm区间的上路床和30～80cm区间的下路床），尤其重要.因此路床是路面的基础，承受着路面传来的全部荷载. 1.2路基施工前准备工作阶段的监理要点 1.2.1监理工程师应在路基施工前要求承包人作好可实施的“施工组织设计”，并对其进行认真的审核批复 1.2.2监理工程师应参与或要求承包人在开工前，对已经给出的测量成果进行现场复测，其内容包括：导线和中线的复测，水准点的复测及增设横断面的测量和绘制.测量前应对拟将使用的测量仪器进行校验和校正.承包人的测量成果，并报监理工程师认可后，应按图纸要求对有关的界桩和位置装（以填土路基的坡脚、挖方路基的路堑上顶、边沟等）作出鲜明的标志，并给以适当的保护和固定. 1.2.3监理工程师应要求承包人对图纸所示的挖方和填土必需的填料，在监理工程师见证下取有代表性的土样，进行如下项目的试验，承包人并将试验结果以书面形式报给监理工程师. A 液限、塑限、塑性指数、天然稠度；

沥青路面用沥青混合料的分类

第七章沥青混合料的组成设计 沥青混合料从颗粒均匀预涂沥青的沥青涂层碎石(coated stone)到沥青玛碲脂(mastic asphalt)其成分变化无穷。然而，沥青混合料大体上可以分为沥青混凝土(asphalt)和沥青碎石(macadam)两大类。 沥青混凝土与碎石的主要区别如下： ●沥青混凝土的集料级配一般由颗粒大致均匀的粗集料加上大量的细集料和很 少量的中等大小的集料组成。 ●沥青混凝土的强度与砂／填料／沥青成份的劲度即沥青砂浆有关；为了砂浆 要有足够的劲度，制造沥青混凝土时要用比较硬的沥青和含量高的填料；至于沥青碎石的强度，主要是依靠摩擦和集料颗粒间的机械互锁力，因此可以用较软等级的沥青。 ●由于沥青混凝土含的填料比例很大，也即是集料有大幅的表面积要用沥青裹 覆，因而沥青用量较高；而沥青碎石含细小的集料少，因此用以裹覆集料的沥青少量也够了；沥青碎石内的沥青主要功能是在压实时作为润滑剂和在使用过程中粘结着集料颗粒。 ●沥青混凝土的空隙率低，基本上不透水并且用予繁重交通的道路上非常耐 久；沥青碎石的空隙率相对较高而具透水性，并不如前者耐久。从沥青涂层碎石到沥青玛蹄脂各种沥青合料中，使用的沥青等级愈来愈硬，沥青、矿料和砂的含量增加，粗集料含量减少。 图7-1 各种沥青混合料的典型级配曲线

§7．1道路沥青混合料的种类与性质 7．1．1沥青混凝土 用不同粒径的碎石、天然砂、矿粉和沥青按一定比例以及最佳密实级配原则设计、在拌和机中热拌所得的混合料称沥青混凝土混合料。这种混合料的矿料部分应有严格的级配要求。它们经过压实后所得的材料具有规定的强度和孔隙率时称作沥青混凝土。沥青混凝土的强度和密实度是一般沥青混合料中最大的，但它们在常温或高温下都具有一定的塑性。沥青混凝土的高密实度使得它水稳性好，因此有较强的抗自然侵蚀能力，故寿命长、耐久性好，适合作为现代高速公路的柔性面层。从国外以及国内的工程实践来看，以沥青混凝土作为高等级公路或城市道路的路面材料已经相当普遍。 由于沥青混凝土的胶结料主要为沥青，沥青是一种对温度十分敏感的材料，这就导致了沥青混凝土的性质（主要为力学性能）受温度的影响十分突出（这也是沥青混合料最大的特点），如它们的劈裂强度随温度的变化可从零下温度的几兆帕到高温的零点几兆帕而不同。 沥青混凝土的分类从广义来说，可包括沥青玛碲脂(MA)、热压式沥青混凝土(HRA)、传统的密级配沥青混凝土(HMA)、多空隙沥青混凝土(PA)、沥青玛碲脂碎石(SMA)以及其它新型的沥青混凝土。 传统沥青混凝土、SMA和多空隙沥青混凝土典型级配曲线的比较见下图： 图7－2 三种典型混凝土级配比较 上图中，曲线1为传统沥青混凝土，孔隙率3％；曲线2为SMA，孔隙率3％；曲线3为多孔沥青混凝土、孔隙率20％。就孔隙率而言，当马歇尔设计孔隙率小于4％（或路面实际孔隙率小于8％）时，它已形成较为密实的结构，水不易进入沥青混凝土，整个结构的耐久性较好；或者路面实际孔隙率大于15％