美国66号公路八天自驾寻梦之旅(悠行美洲独家分享)

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在美国公路的名字都是用数字来命名的，比如美国一号公

路、美国50号公路、66号公路等。其中美国一号公路和66号

公路都是自驾游非常不错的选择，下面美国旅游网小编给大家分

享难忘的美国66号公路自驾游之旅。

被称之为“母亲之路”的美国66号公路，一直以来都是美

国人追求自由、梦想和开拓精神的见证者。美国66号公路东起

芝加哥，西至洛杉矶圣莫尼卡海滩，横跨8个州、3个时区，全

https://www.wendangku.net/doc/2b10844714.html, 长2448英里，66号公路是美国中部通往美国西海岸主要的交通枢纽。有人说66号公路是美国艰辛历程的象征，如今更是美国自驾游不可或缺的公路。

此次我决定到美国66号公路自驾车旅行，缘于自己的公路旅行梦，渴望那种沿着公路，一路向前的感觉，看了电影《后会无期》，就更是加深了对公路旅行的向往。虽然自己有过几次国外旅行经历，但全程自驾旅行还是第一次，而且这次旅行，所到之处大都不是旅游景点，对于不熟悉当地情况的旅行者来说还是很有挑战性的。

行前从查阅资料、计划行程，到预订酒店、租用车辆，总体比较顺利，但当汽车驶上公路的那一刻，才突然觉得自己真是“初生牛犊不怕虎”，要在8天的时间，横跨美国8个州，走完近4000公里的路程，这注定是一次不平凡的旅行。

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加油站就是路人的家

开车上路的第一件事就是加油。从芝加哥出发不久，就遇到了加油难题。虽然在网上学习了在美国如何加油的帖子，但是第一次加油，最终还是找来了工作人员帮忙。与国内加油站不同，美国大部分加油站都是自助式，基本看不到工作人员。

美国被称为“车轮上的国家”，有路就有加油站，大大小小的加油站不计其数。另外，在高速路上行驶，玻璃上难免会撞到好多小虫子，为了安全驾驶，加油站在每个油枪旁都配备了水桶和刷子，让大家擦洗汽车玻璃，非常贴心。实际上，公路上的加油站除了加油也是休息的场所。美国的加油站基本上都与便利店合为一体。在一些大的休息站，还经常会看到几个不同公司的加

https://www.wendangku.net/doc/2b10844714.html, 油站。由于竞争激烈，每个加油站的油价都不一样，一路上我们加的油从2.99美元/加仑到4美元/加仑，有不小差价。

一路上会看到很多废弃的加油站，他们承载着66号公路的历史。1956年，随着《州际公路法案》顺利通过，美国开始大规模铺设高速公路系统，66号公路逐渐被高速公路取代，直到1985年，这条漫长、曲折、陈旧的美国母亲之路被正式从公路系统中移除，在普通地图上已经无法找到。不仅是加油站，很多小镇也因此萧条。到了20世纪90年代末，随着各州陆续成立“66号公路联盟”，这条道路被命名为“历史66号公路”（Historic Route 66），66号公路热潮逐渐兴起。如今，每年都有大批来自世界各地的旅行者在这条路上自驾旅行。

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每座小镇都是博物馆

66号公路从芝加哥开始，途经伊利诺伊、密苏里、堪萨斯、俄克拉荷马、得克萨斯、新墨西哥、亚利桑那、加利福尼亚8个州，最后抵达洛杉矶圣莫妮卡海滩，沿途经过无数小镇，这些小镇因66号公路的通达而繁荣。每一座小镇都是66号公路的博物馆，记录着它的兴盛和衰落。

“威明顿”（Wilmington）的标志是“吉米尼巨人”（Gemini Giant），一个6米多高的身着绿衣、头戴银盔、手持火箭的巨人，在当时是盛行的广告，现在已经非常少见；“林肯”（Lincon）

https://www.wendangku.net/doc/2b10844714.html, 以美国第16任总统亚伯拉罕·林肯的名字命名，以此纪念这位伟人；“春田”（Springfield）因名字富有诗意，而在66号公路上出现了两座同名小镇；“古巴”（Cuba）小城被誉为“66号公路墙画之城”，大量墙画成为当时历史的视觉记忆；“埃尔克城”（Elk City）拥有66号公路国家博物馆；“阿马里洛”（Amarillo）有著名的凯迪拉克农场，一排半埋的被涂鸦的凯迪拉克汽车，屹立在得克萨斯辽阔的牧场上；“温斯洛”(Winslow)有一路上最大的66号公路标志；“旗杆”镇（Flagstaff）的名字源于为美国百年国庆而制造的一根旗杆……

66号公路在美国公路开拓史上，扮演着举足轻重的角色。从1926年开始修建，到1938年建成，在美国经济大萧条时期创造了大量就业机会，道路的通达为沿途的村镇带来巨大商机，餐馆、酒吧、汽车旅馆、加油站、交易站全都生意兴隆。无数人在这条“美国主街”上（main street of America），追寻着自己的梦。

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见到“STOP”就停车

https://www.wendangku.net/doc/2b10844714.html, 在美国开车，见得最多的交通标识就是“停车”（STOP）牌，一种8角形的红色交通标识牌，竖立在没有红绿灯的交叉路口。去美国之前，就听说见到这个标志一定要停车。刚开始还不以为然，也不理解为何没车还要停，但到了美国才真正体会到这种秩序的好处。

这种自觉的秩序不仅存在于车水马龙的路口，也存在于没有人没有车的路口。所有车辆在经过有STOP标志的路口时，都停下左右张望，确定没有车辆，才通过。不仅如此，高速公路上的车辆在超车道上超车之后，都会迅速回到行车道；所有车辆见到行人要过路口时都会礼貌地停下，示意行人先走。

途中，遇到一次交通信号灯故障，才真正见识到这种被自己认为很夸张的自觉秩序的好处：4个方向的车辆真的是按照“先到先走”的原则，一辆辆地停下，通过，停下，通过……不禁感慨，追求自由的美国人能这么自觉地遵守秩序确实很有效率，值得我们学习。

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攻略：

20天

全部走完66号公路需要15～20天时间，如果想在途经的每个小镇都看看，需要更长时间。

路书

推荐Jerry McClanahan的英文版路书《Route 66: EZ66 Guide for Travelers》，有非常详细的地图和介绍。

免费牛排

https://www.wendangku.net/doc/2b10844714.html, 在得州的“阿马里洛”（Amarillo），你能品尝到著名的“大德克萨斯人”牛排（Big Texan Steak），如果你能在1个小时内吃掉72盎司（4斤多）牛排，就免单！

沿途看点

沿途可以偏离66号公路去科罗拉多大峡谷和“赌城”拉斯维加斯，都非常值得一游。

加油

其实加油很简单，插入信用卡，迅速拔出，选择油号按钮，拔枪加油，加完后可选择打印收据，开车走人。不过也有要求输入信用卡账单邮编（Zip code）的，国内的信用卡输入00000即可。当然也可以进店先交现金，告之油枪号码，出来再加油。

信用卡

在美国消费刷信用卡非常方便，在便利店买水等小额消费都可以刷卡，出于安全考虑，不要携带大量现金，只需准备少量现金用于支付小费即可。

驾照

在美国驾车，仅凭中国驾照不行，还须持一份英文公证件。

https://www.wendangku.net/doc/2b10844714.html, 测速

要注意美国的限速标识单位均为英里，1英里≈1.6公里。建议全程不要超速，会有警察在隐蔽的地方（例如桥下）测速。

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美国66号公路八天自驾寻梦之旅(悠行美洲独家分享)

https://www.wendangku.net/doc/2b10844714.html, 美国66号公路八天自驾寻梦之旅（悠行美洲独家分享） 在美国公路的名字都是用数字来命名的，比如美国一号公 路、美国50号公路、66号公路等。其中美国一号公路和66号 公路都是自驾游非常不错的选择，下面美国旅游网小编给大家分 享难忘的美国66号公路自驾游之旅。 被称之为“母亲之路”的美国66号公路，一直以来都是美 国人追求自由、梦想和开拓精神的见证者。美国66号公路东起 芝加哥，西至洛杉矶圣莫尼卡海滩，横跨8个州、3个时区，全

https://www.wendangku.net/doc/2b10844714.html, 长2448英里，66号公路是美国中部通往美国西海岸主要的交通枢纽。有人说66号公路是美国艰辛历程的象征，如今更是美国自驾游不可或缺的公路。 此次我决定到美国66号公路自驾车旅行，缘于自己的公路旅行梦，渴望那种沿着公路，一路向前的感觉，看了电影《后会无期》，就更是加深了对公路旅行的向往。虽然自己有过几次国外旅行经历，但全程自驾旅行还是第一次，而且这次旅行，所到之处大都不是旅游景点，对于不熟悉当地情况的旅行者来说还是很有挑战性的。 行前从查阅资料、计划行程，到预订酒店、租用车辆，总体比较顺利，但当汽车驶上公路的那一刻，才突然觉得自己真是“初生牛犊不怕虎”，要在8天的时间，横跨美国8个州，走完近4000公里的路程，这注定是一次不平凡的旅行。

https://www.wendangku.net/doc/2b10844714.html, 加油站就是路人的家 开车上路的第一件事就是加油。从芝加哥出发不久，就遇到了加油难题。虽然在网上学习了在美国如何加油的帖子，但是第一次加油，最终还是找来了工作人员帮忙。与国内加油站不同，美国大部分加油站都是自助式，基本看不到工作人员。 美国被称为“车轮上的国家”，有路就有加油站，大大小小的加油站不计其数。另外，在高速路上行驶，玻璃上难免会撞到好多小虫子，为了安全驾驶，加油站在每个油枪旁都配备了水桶和刷子，让大家擦洗汽车玻璃，非常贴心。实际上，公路上的加油站除了加油也是休息的场所。美国的加油站基本上都与便利店合为一体。在一些大的休息站，还经常会看到几个不同公司的加

美国高速公路

美国公路、行车常识
1937 年美国修筑第一条高速公路，宾夕法尼亚州税收高速，257 公里； 目前美国有 10 万公里高速公路，占世界的 1/2； 美国完成以州际为核心的高速公路网，5 万人口以上的城镇都以高速公路连接；
InterState，州际高速公路，相当于“国家高速公路”； 图案：红、白、蓝三色构成盾牌；符号：如 I-5, I-10；两位数统一编号； 双数是东西方向公路，I-90；从南向北依次递增 I-10，I-20，I-30 单数是南北方向公路，I-81；从西向东依次递增 I-5, I-15,… I-95； 横贯东西的 InterState 编号以“0”结尾（现有路线中没有 I-50 和 I-60）， 横贯南北的 InterState 编号以“5”结尾； 为了区别不同方向的 interstate，在编号的末尾加上一个字母，表示公路的 走向，如 I-81N 和 I-81S，指路牌有的写成 I-81North 和 I-81South InterState 是两位数字，在城市会变为三位数，表示城市环线或连接线， 如 405 为 I-5 的环线，710 为 I-10 的支线。首位的双数，表示与主路形成环线，如 405 与 I-05 形成环；首位的单数，表示与主路形成叉路， 叉路通向附近城市，如 710，110， 其中，首位数越小，离 downtown 越近，如 110 直通城市中心；三位 数编号不唯一，如休斯顿有 I-610, 新奥尔良也有 I-610； InterState 的出口按 mileage 编号，如你正在#130 附近，出口是#30，那你还有 100 mile 的路要走。加 州 InterState 过去没有出口编号，现正在补上。
uS
路，等级低于 Interstate，建成时间略久，相当于国道一级公路；
图案：白底波浪, 如 US101, 此为第二等级，全程不一定是 freeway，以 US 101 为例，在洛杉矶为 freeway，到了远郊会有红绿灯，单向车道而无 超车道，遇有慢的卡车，你可能只能跟着慢慢爬。 此路也是全国统一编号，东西为双数编号，南北为单数号。与 Interstate 相 反的地方是：从东向西递增，从北向南递增(与 Interstate 的编号方法相反)。 此级路原是国道，后被 InterState 取代。值得一提的是，US 66 是著名的 historic 路，记载着早期移民史。 CA 路。加州简称 CA，顾名思义，这是全美经济最发达的州的专属高速公 路，相当于中国的“省道” 图案是绿色三角， CA60， CA91, 此为州内公路， 如 出加州会是别的编号， 相对而言，路弯道多，车速慢，但在洛杉矶市内，是快的 freeway.
美国公路网的四条边分别是：东 I-95，US-1 (平行)；西 I-5，US-101 (平行)；南 I-8，US-98；北 I-90，US-2 其中东西海岸这四条路都非常著名，I-95 和 US-1 基本平行，I-5 和 US-101 基本平行。区别是: US-1 和 US-101 更靠海岸，风景优美，而 I-95 和 I-5 在内陆，道路笔直，里程短。
造价与收费
与国内的靠贷款修路不一样，美国目前已经建成的高速公路基本上靠的是政府税收。1956 年开始，美国征 收的燃油税不再进入联邦政府的大金库，而是专款专用，用于修建、管理和维护州际高速公路。美国没有 收费站（极少），修路钱来自大家加油时的附加税。州际高速公路由联邦政府和州政府按照 9:1 的比例出 资。其中联邦资金由“公路信托基金”提供，这个基金的资金 90%来自机动车燃油税。

美国加州1号公路自驾游全攻略(必看!过来人经验汇总)

https://www.wendangku.net/doc/2b10844714.html, 美国加州一号公路旅行是北美最受欢迎的自驾路线，没有之一！几乎来美国人人都要走一遍。没有经验的肯定会错过很多风景而不知，空留遗憾。以下攻略和经验都是过来人总结出来的，希望对大家有帮助。 Tips 1. 这段公路一定要从北向南开，就是从旧金山出发开往洛杉矶。因为从这个方向开的公路是靠近海岸线一侧的。反过来的话路边大部分观景台都无法停靠。（注意，这段开过来精华部分是紧贴海边悬崖峭壁，山段高速，开车的人要胆正技术好，还没法轻松看风景，向司机朋友道一声“您辛苦了”） Tips 2. 从旧金山到洛杉矶绝对不能简单的起点到终点自动导航。要设置沿途站点。因为自动导航就是选择国家101号公路而不是加州1号公路，精华就没了。而且沿途很多颇具特色令人难忘的小镇和自然景观，都要手动设置地点。最好能一个站点接一个站点的导航。就算时

https://www.wendangku.net/doc/2b10844714.html, 间紧张，不能每个景点都玩，但最好还是按照这些景点的位置挨个导航，确保走的是加州1号公路，少错过一些海岸风景。 Tips 3. 加州阳光出了名的刺眼（尤其是日出日落），安全第一，走这段路一定要有付好的太阳镜。偏光镜（polarized lenses）是驾车首选，但是戴偏光镜容易看不清导航屏幕，所以身为副驾的朋友一定要打起精神靠起谱来看导航看路。 Tips 4. 景点太多，详细玩遍的话路上就得几天时间。时间赶的话就是1天旧金山，1-2天洛杉矶，中间路上1-2天。路上风景以自己时间而定，可以都开车经过，遇到不停下来就难受死了的风景就转转，不然的话路上1天连走马观花玩一遍都紧张。 Tips 5. 途中可以根据自己的行车时间选择在卡梅尔carmel或者丹麦小镇Solvang上过夜。沿路也有很多特别小的旅舍，天色近晚就停下来住吧。不要赶夜路！安全问题不用说，夜路开过去一路风景都给糟蹋了。 加州一号公路游玩的景点、导航、注意事项，挨个介绍下 1、从旧金山出发 游客匆匆而过，看到的都是她是在舞台上精心彩排后的表演，幕后的杂乱肮脏的一面只有生活在那里的人才接触得到。尤其是downtown附近区（downtown中心比较热闹，还算好），以贫民窟为主，傍晚出来恐怖程度更甚于芝加哥南部。夜宿旧金山市区内的朋友晚上最好别出门。自己注意点也没事。如果是一天玩完就赶路南下的可以选择住在硅谷。

交通标志标牌设计说明

施工图设计说明

一、工程概况 双福新区作为江津区连接主城的桥头堡，城市基础设施建设正快速推进。目前，新区干路网基本形成。双福新区规划路网共85.4公里，主干道36.44公里，次干道23.81公里，支路共25.15公里。其中在建及未实施道路包括珊瑚大道、福城大道、 福城二路等总共 随着道路的飞速建设， 双福建设开发有限公司的委托， 线道路进行现场调查。 根据双福新区道路规划图，共拟定了65 有36个交叉口由于道路在建的原因，尚未形成；待其形成后，标志可按本次改造提出的标示方式进行设置。其余29个交叉口，均存在标志标示问题。 所有已形成交叉口均存在标志问题。以标志不全（包括未设置标志牌）问题为主。经统计，在现状已建的29个交叉口中约有22个的交叉口缺乏有效的指路标志。 未设置标志牌 部分路段设置标牌，但其内容信息过载，且其标示内容不符合相应规范要求。例如福星大道与福城大道交叉口： 标牌内容不合理、内容过载 三、采用的规范和标准 （GB5768-2009） （05MR601） （JTG D82-2009） 》（GB/T 23827-2009） 四、设计范围和内容 五、交通工程设计 本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。

5.1、交通标志设计原则 交通标志设计根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）进行。 设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、 （1 名称。 （2 （3 5.2 指路标志：交叉口预告标志当采用4.8m×2.4m的版面时，汉字主要信息字高为40cm,辅助信息字高为30cm；当采用4.0m×2.0m的版面时，汉字主要信息字高为33cm,辅助信息字高为25cm；当采用3.0m×2.0m的版面时，汉字主要信息字高为25cm,辅助信息字高为15cm；双飞指路标志统一采用3.0m×2.0m的版面，汉字主要 信息字高为40cm。所指示地名或路名较长时，可适当调整。 导向车道标志：当有两个或三个车道时，采取3.0m×2.0m的版面；当有四个或五个车道时，采取4.0m×2.0m的版面。 所有标志均设边框，且按照国标确定。 5.3、标志的材料和结构 LF2-M铝合 厚度，并符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支 （包括相应的螺母、垫圈），应采用40B GB1231-2006的规定。 对应不 3.0m×2.0m版面的指路标志采用悬臂式219； 219； 2.4m版面的指路标志选择悬臂式273； T型悬臂式273。 5.4、标志的生产 （1）标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。 （2）贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、

美国一号公路自驾游攻略(详尽攻略+图片)

美国一号公路自驾游攻略（详尽攻略+图片） 去过美国的都知道美国的公路和中国的不一样，中国的都是叫北京路什么的，美国的公路都是以数字命名的，比如66号公路、61号公路等。美国比较有名的一号公路，你一定听说过吧，下面就让我们一起走进美国一号公路。 美国一号公路是沿太平洋海滨修建的一条公路，由于得天独厚的地理环境，它的一边是碧波万顷的太平洋，一边则是陡峭高耸的悬崖山脉，偶尔映入眼帘的一望无边的大片草地，或者长着各种平时难得一见的奇特植物的白色沙漠，风景美不胜收，被称为美国最美丽的一条公路。它还连接了数个明珠一般的小镇，它们散落在太平洋沿岸，以幽静和殊美的环境著称。这些小镇大多有著名的海景公路和无敌沙滩，并各有特色，吸引着无数自驾旅行的人。

来到美国第三周的某一天，我被朋友驾着车领进了这条号称走在天堂上的公路。这条沿太平洋海岸线修建的公路，一路上景色风格变化跨度很大，我一开始看见的还是美国西部风格的草原和牛羊群，再之后便驶入了白色沙漠区。 一号公路上的沙漠完全颠覆了我之前对沙漠的印象。大多数人恐怕都以为沙漠都是一望无际光秃秃的延绵沙丘，可是这里的沿海沙漠却开满了颜色绚丽的花朵，这些花朵的结构都不像平时能见到的花朵，而美洲沙漠植物的叶子和枝干甚至不是绿色的，有的是白色，有的是紫色，有的是红色，有的是蓝绿色。这些颜色奇特的植物，衬在白色的沙子上，要多显眼有多显眼，迥异的外貌标示着它们的与众不同，看起来简直就像是外星球上的植物。

美国旅行最好的方式公认是自驾，如果想要在一号公路上进行自驾旅行，中国的驾照是可以在美国某些州租车的。一号公路的大部分范围都在承认中国驾照的范围。当然自驾旅行虽然比较自由，但是真的比较累，但好处是可以随时停下来看风景、拍照。如果你实在不想开车，巴士旅行也是可取的，虽然美国的巴士路线不够完美，但是在一号公路上还是有数家老牌巴士公司在运营行驶的。 无论选择哪一种方式，都可以去美国一号公路瞧一瞧，去看一看传说中的最美丽的公路。选择自驾游可以体验在所谓的天堂上的公路上飞驰的感觉，再加上沿路的景色一定让你流连忘返，如痴如醉！

美国66号公路标志设计

美国66号公路交通牌示系统案例研究 余青、李玥 一、公路概述 Historic Route 66（66号历史公路）是美国最有名气的一条历史公路，这条路线又叫做The Mother Road（公路之母）或The Main Street of America （美国主要道路），从洛杉矶到芝加哥，总长2448英里，自西向东先后穿越加利福尼亚、阿利桑那、新墨西哥、德克萨斯、俄克拉荷马、堪萨斯、密苏里和伊利诺伊共八个州（如下图），是一条洋溢着浓厚美国历史文化的传奇之路。 美国66号公路线路图 80年代，随着多车道州际公路的出现，66号公路所承担的内陆运输的繁重压力减轻了。实际上，原66号公路的主要部分已被拆解或重新编号命名。然而，它的传奇经历已广为流传，尤其对于那些驾车爱好者来说仍具有无可比拟的魅力。

66号公路途经小镇、社区，为沿路地区带来经济的兴起。博物馆、离奇有趣的酒吧参观、世界上最大的番茄酱瓶……这些为66号公路营造了特殊的美国文化氛围和怀旧往昔的慢节奏生活。 66号公路的悠久历史使其拥有“母亲之路”、“美国的主大街”和“维尔罗杰斯高速”等多种别名的美国第一条州际公路。这条公路当年是横穿美国的一条重要商业交通长廊。一首广为流传的“Get Your Kicks On Route 66”的歌更是让人想象到当年路上车来人往的繁华。66号公路最初形成时，就规划着尽量将沿途八个州已有的公路连接起来，而在这条公路繁忙的年代里，各州还以它的主路线为基础不断向周围扩展出支路，以至于公路的沿途遗留下了不少早已荒芜的地段。近年来当66号公路逐渐被新的州际公路系统取代后，寻找老66号公路的遗迹成了许多喜欢冒险的旅行者的乐事。 66号公路的传奇色彩不仅源于曾是美国东西 交通的大动脉，还因为它在美国人开拓西部的历史 上起到了重要作用。19世纪末，66号公路还是一 条只能走马车的土路。1926年，政府投资将断断 续续的道路连接起来，历时十余年终于竣工。这一 修建工程为大萧条时期的美国提供了上万个就业 岗位，成为当时众多工人维持生计的救命稻草。 历史上，中西部还经历过一场大干旱，上千平方公里的土地变成了寸草不生的荒地。66号公路再一次成为穷困潦倒的农民的救命线。当时许多人收拾起仅有的家当，沿着这条惟一通往加利福尼亚的公路逃亡至西部去开拓新的生活。因此，66号公路被美国人看作是当年追寻美梦的康庄大道。 约翰·斯坦贝克的小说《愤怒的葡萄》，堪称是美国大萧条时期的史诗。书中的乔德一家背井离乡，在66号公路上留下了辛酸却也有几许温情的回忆。作者深情地写道：“66号公路是母亲之路，是飞翔之路……”小说走红后，这条公路在美国更加深入人心，成为追求自由的象征，勇气与开拓的代名词。

城市道路设计复习提纲及答案-12页精选文档

《城市道路设计》复习提纲 一、名词解释 1、设计速度: 当路段上各项道路设计特征符合规定时，在气候条件、交通条件等均为良好的情况下，一般驾驶员能安全、舒适行驶的最大行车速度。 2、道路建筑限界: 为了保证城市道路上车辆与行人的交通安全，在道路上一定高度和宽度范围内不允许任何障碍物侵入的空间界限。 3、道路网密度: 城市道路中心线总长度与城市用地总面积之比。 4、道路面积密度: 城市各类各级道路占地面积与城市用地总面积之比。 5、道路非直线系数: 它是道路起、终点的实际长度与其空间直线距离的比值。（是衡量道路便捷程度的指标） 6、道路红线: 指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。 7、高架路: 指高架桥连续跨越两条以上横向道路，并由沟通高架桥与地面交通的上、下匝道所组成的道路系统。 8、分流点: 发生一股车流分为两股或多股车流交通现象的所在点。 9、合流点:发生两股或多股车流合为一股车流现象的所在点。 10、冲突点: 交叉口内各方向车流固定行驶轨迹的交汇点。 11、缘石半径: 247页 12、视距三角形: 由相交道路上的停车视距所构成的三角形。 13、识别距离:为保证车辆安全顺利通过交叉口，应使驾驶员在交叉口之前的一定距离能识别交叉口的存在及通信号和交通标志等，这一距离称为识别距离。 14、交织段长度: 当相邻路口之间有足够的距离，使进环和出环的车辆在环道上均可在合适的机会相互交织连续行驶，该段距离为交织段长度。 15、交织角:是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度。 16、互通式立交: 相交道路通过专门设立的匝道互相联系、道路各方向的车辆可以互相之间连续交流的，称为互通式立交。 17、雨水管道埋深: 指管道内壁底到地面的深度。 18、雨水管道覆土深度: 指管道外壁顶部到地面的距离。 19、径流系数: 降落在地面上的雨水，只有一部分沿地面流入雨水管道，这部分雨水称为径流量；径流量与全部降水量之比，称为径流系数Ψ，其值常小于1. 20、平均照度: 即为每平方米表面上眼法线方向1坎德拉的光强度。（或者每平方米照射

交通标志标牌设计说明

交通标志标牌设计说明 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

施工图设计说明 一、工程概况 双福新区作为江津区连接主城的桥头堡，城市基础设施建设正快速推进。目前，新区干路网基本形成。双福新区规划路网共85.4公里，主干道36.44公里，次干道23.81公里，支路共25.15公里。其中在建及未实施道路包括珊瑚大道、福城大道、福城二路等总共13.19公里。 双福新区路网规划图 随着道路的飞速建设，但相应道路交通工程配套设施未及时实施或存在问题。受双福建设开发有限公司的委托，我院对新区内现有道路交通标志进行分析，提出典型问题，进行完善与优化，实现全区交通标志统一，方便新区居民出行、外访人员辨识新区各种服务设施地理位置。 二、现状交通标志分析 本次双福新区标志标线改造项目，对双福新区区域范围内各个主要交叉口及沿线道路进行现场调查。 根据双福新区道路规划图，共拟定了65个交叉口进行编号，并实地调查。其中有36个交叉口由于道路在建的原因，尚未形成；待其形成后，标志可按本次改造提出的标示方式进行设置。其余29个交叉口，均存在标志标示问题。 所有已形成交叉口均存在标志问题。以标志不全（包括未设置标志牌）问题为主。经统计，在现状已建的29个交叉口中约有22个的交叉口缺乏有效的指路标志。 未设置标志牌 部分路段设置标牌，但其内容信息过载，且其标示内容不符合相应规范要求。例如福星大道与福城大道交叉口： 标牌内容不合理、内容过载 三、采用的规范和标准 1、中华人民共和国《道路交通安全法》 2、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 3、《城市道路交通标志和标线》（05MR601） 4、《公路交通标志和标线设置手册》（JTG D82-2009） 5、《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009） 6、重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行） 四、设计范围和内容 本次设计主要内容为各个交叉口的交通标志。

美国66号公路自驾游小攻略

美国66号公路自驾游小攻略 美国 66号公路横跨八个州，三个时区，几乎可以贯穿美国全境，被称之为“母亲之路”。东起伊利诺伊州的芝加哥，经密苏里州、堪萨斯州、亚利桑那州，西抵加利福尼亚州的洛杉矶。共跨越美国8个州，3个时区，全长3940公里。笔直的66号公路是美国自驾游的不二选择! 美国66号公路自驾游小攻略 1、租车小窍门 ?车行选择：美国有很多全国连锁的车行，比如Hertz、National、Alamo、Budget等。连锁车行的好处是，一来有足够多品种的车辆供选择，二来易地还车的费用相对低，三来可以确保随时救援 ?优化车价：同一家车行，即使在同一城市不同的取车地点，价格都会不同。很多车行会推出优惠券，可以在网上找到。网络达人们，可以采用各种搜索方式进行组合，选择最实惠的租车价格。 ? 异地还车：如果租一辆车从头到尾费用太高，建议分段租。但是，选择租车的地点一定要是大城市，大城市的租车价格相对便宜 ?免费升级：车行现场工作人员职权范围，建议搞好关系。我在网上预订是紧凑型家用轿车(A级)，价格是最便宜的。到了取车时，跟当时负责接待的工作人员请求：“是不是能帮我免费升级到一辆中级车，我喜欢雪佛兰Malibu”。呵呵，估计是我得真诚并灿烂的笑容感动了美国大叔，所以人家同意了!

?免费使用：申请免费使用GPS、on-star等相关配备。美国车行用于租给异地还的车上，大多配有GPS，而且提前设置了很多地点，一般收费(含税)是一周70美金。如果跟他们说：“不好意思啊，我自己已经准备了GPS了，如果这车上需要收费，你们就拆了吧”。然后，就免费给你了，人家懒得拆。 ?各项保险：因为不是美国驾照，所以必须要买一项保险，即Liability Insurance Supplement，12.95美金每天。至于其他两项保险，视具体情况再定。其中，如果你使用信用卡金卡，Loss Damage Waiver可以Cover(15美金/天);如果你个人驾驶技术不错且安全驾驶习惯好，Personal Accident Insurance / Personal Effects Coverage可以不买(5.95美金/天)。 2、66号公路景点介绍 66号公路起于伊利诺伊州，穿过密苏里、堪萨斯、俄克拉荷马、德克萨斯、新墨西哥、阿里桑那，最后到达加州 66号公路是一条洋溢着浓厚美国历史文化的传奇之路，它所包含的文化蕴涵超越了其本身作为交通动脉的商业价值，这条公路途径小镇、社区，为沿路地区带来经济的兴起，几代美国人曾憧憬着未来驾车穿越这条公路奔赴西部寻觅美好的生活，从这个意义上说，这条公路不仅富有历史意义，而且还是美国人坚韧不拔性格的象征。 在约翰?斯坦贝克的小说“愤怒的葡萄”中，乔德一家便是沿着这条公路奔向希望中的加州，留下了辛酸却也带有几许温情的回忆。斯坦贝克称它为“母亲之路。”现今，在这条母亲路上，你还能看到最体现美国文化风格的白衬衣和牛仔裤。也许，你会想起美国民谣之父伍迪?加思里的《富饶的牧场》、杰克?凯鲁亚克的成名作《在路上》和约翰?史坦贝克的经典小说《愤怒的葡萄》你若是个怀旧的人，崇尚简单、慢节奏的往昔时代，且对美国文化拥有浓厚的兴趣，你一定会喜欢66号公路所营造的氛围。博物馆、离奇有趣的酒吧餐馆、还有世界上最大的番茄酱瓶……

中美交通

中美交通安全现状对比分析 学院：汽车学院班级：交通工程1001 姓名：王辰 摘要：随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故率呈上升趋势。由于交通事故的发生 不仅造成大量的人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了社会各界的高度重视和关注，开始寻找诱发道路交通事故的原因。美国是世界上最发达的国家，对于交通运输安全的管理和研究起步早，并且通入了大的人力、物力，其目前的管理水平居世界领先水。在此，以美国为例，对比我国和外国发达国家的交通运输安全现状 中心词：中美对比交通安全主要因素现状 一、我国当前道路交通事故的基本情况 随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重题。汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。正因为交通事故造成的严重后果，世界各国尤其是发达国家都对事故预防及对策倾注了大量人力、物力和财力，制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策，许多国家从20 世纪60 年代起开始实行了综合治理交通和减少交通事故的措施，虽然每年因交通事故造成的损失很高，但交通事故上升的势头已趋于平缓，欧美、日本等发达国家交通事故尤其是近几年交通事故处于稳定趋势，而我国的道路交通事故所造成的损害后果却依然严重，而且一直处于上升的趋势，每年交通事故死亡人数居于世界首位。近年来在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。我国自1951 年开始统计交通事故数据，当年全国共发生交通事故5922 起，死亡852 人，伤5159 人。①1951 年至1984 年的30 多年间，交通事故各项指标的变化基本上是平稳的。 80 年代中期以后至今，社会交通需求日益旺盛，城乡交通活动随之剧增，而道路建设和交通管理的发展却不能满足交通运输发展的客观需要，道路交通事故急剧增加，尤其是1991 年后随着国家总体经济实力的不断增强，机动车保有量急剧增加，交通运输发展迅速，交通事故及其死亡人数急剧增长。1998－2002 年的 5 年中，从全国道路交通事故绝对数呈上升趋势，事故起数、死亡人数、受伤人数年均增长率分别为32.5%、8.8%、42.7%。2002 年全国一般以上道路共发生交通事故77.31 万起，造成10.94 万人死亡、56.21 万人受伤，直接经济损失33.24 亿元，2001 年相比分别增长了 2.41%、与3.26%、2.85%、和7.66%，是历年之最。②我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家，道路交通事故致死率也远大于发达国家，这是由于发达国家通过上个世纪70－80 年代的治理，交通事故死亡人数呈逐年下降的态势，而我国却恰恰相反。从相对指标来看，我国道路

交通标志标牌设计说明

施工图设计说明 一、工程概况 双福新区作为江津区连接主城的桥头堡，城市基础设施建设正快速推进。目前，新区干路网基本形成。双福新区规划路网共85.4公里，主干道36.44公里，次干道23.81公里，支路共25.15公里。其中在建及未实施道路包括珊瑚大道、福城大道、福城二路等总共13.19公里。 双福新区路网规划图 随着道路的飞速建设，但相应道路交通工程配套设施未及时实施或存在问题。受双福建设开发有限公司的委托，我院对新区内现有道路交通标志进行分析，提出典型问题，进行完善与优化，实现全区交通标志统一，方便新区居民出行、外访人员辨识新区各种服务设施地理位置。二、现状交通标志分析 本次双福新区标志标线改造项目，对双福新区区域范围内各个主要交叉口及沿线道路进行现场调查。 根据双福新区道路规划图，共拟定了65个交叉口进行编号，并实地调查。其中有36个交叉口由于道路在建的原因，尚未形成；待其形成后，标志可按本次改造提出的标示方式进行设置。其余29个交叉口，均存在标志标示问题。 所有已形成交叉口均存在标志问题。以标志不全（包括未设置标志牌）问题为主。经统计，在现状已建的29个交叉口中约有22个的交叉口缺乏有效的指路标志。 未设置标志牌 部分路段设置标牌，但其内容信息过载，且其标示内容不符合相应规范要求。例如福星大道与福城大道交叉口：

标牌内容不合理、内容过载 三、采用的规范和标准 1、中华人民共和国《道路交通安全法》 2、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 3、《城市道路交通标志和标线》（05MR601） 4、《公路交通标志和标线设置手册》（JTG D82-2009） 5、《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009） 6、重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）四、设计范围和内容 本次设计主要内容为各个交叉口的交通标志。 五、交通工程设计 本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。 5.1、交通标志设计原则 交通标志设计根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）进行。 设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。 根据以上原则及本项目特点，交通标志主要布设方法如下： （1）在平交口设置各个方向的道路方向指示标志，指示前方能到达的最近道路名称。 （2）不同等级的城市道路，由于道路交通条件和车辆运行速度不同，指路标志

奇特的美国66号公路

奇特的美国66号公路 动画片《汽车总动员》(Cars)的主角“闪电麦坤”(Lightning McQueen)因一场意外，来到位在“66号公路”(Route 66)上的没落小镇“水箱温泉镇”(Radiator Springs)，开启了奇异的生命旅程。因这部电影的上映，唤醒了人们对于66号公路的探奇之旅。。 66号公路，曾属于美国公路系统，始建于1926年11月11日，于1938年才宣告全程完工。它起始于伊利诺伊州的芝加哥，穿越密苏里州，堪萨斯州，奥克拉荷马州，德克萨斯州，亚利桑那州，斜贯美国版图一直到加利福尼亚州的洛杉矶（后来延伸至圣蒙尼卡Santa Monica），跨八个州，三个时区，全长2450英里，约合3943公里，66号公路终因为不再能胜任日益繁忙的州际交通而被迫退役。。 66号公路在20世纪初期，不仅提供了美国东西向运输的便捷，它响亮的名气也成为了当时美国流行文化的元素。当中最有名的例子，就是作家约翰史坦贝克(John Steinbeck)于1939年出版的巨作《愤怒的葡萄》(The Grapes of Wrath)。里头的主角一路从奥克拉荷马州搬到加州，路上所经历的种种，有辛酸也充满温情，皆发生在这条66号公路上。史坦贝克在这本书中，称6号公路为“母亲路”(the Mother Road)、“飞翔之路”，这昵称仍沿用至今。。 爵士作曲家兼演员鲍比特鲁普(Bobby Troup)，因66号公路写下毕生最有名的一首歌曲《在66号公路上找乐子》(Get Your Kicks on Route 66)，后成为当时红极一时的热门歌曲。。CBS电视公司于1960-1964年推出一部以它为名的电视影集《66号公路》(Route 66)。剧中描述两位主角，开著雪佛兰考维特跑车在美国公路冒险的经历；因为这部影集，此款考

南京机场高速公路设计综述

南京机场高速公路设计综述

建设南京新机场是加快我省对外开放进程，改善投资环境，树立“窗口”现象，促进区域经济和社会发展的重大举措。省委、省政府对南京新机场的建设十分重视，提出了“三年建成、一流水平”的奋斗目标。南京新机场建成后，将成为华东地区重要的干线机场和主要的货运机场，还是海虹桥国际机场的备降机场。为适应南京新机场建设的需要，并为南京市区等地车辆进出机场提供便捷的通道，使新机场的空中运力与机场的后方集疏条件相适应，以更好的发挥新机场的社会和经济效益，省委、省政府提出在建设南京新机场的同时，同步建设“省门第一路”棗南京新机场高速公路。?? 南京新机场高速公路起点位于南京绕城公路花神庙附近，与绕城公路及建设中的城东干道相接，路线向南经江宁经济技术开发区、秣陵、禄口等乡镇，至南京新机场红线与新机场场内道路相接，路线全长28.756?q。南京新机场高速公路采用四车道高速公路标准，设计速度120km／h，路基宽度26.0m。全线设互通式立交4处，分离式立交8处，各种桥梁33座，通道32处，涵洞99道，服务区1处，并设有完善的交通工程设施，江苏省交通规划设计院为本项目的主体设计单位。其中，江苏省交通科学研究所承担了B标段14.391?q的道路工程设计，中国公路工程咨询监理总公司承担了交通工程中的通信、监控和收费系统的设计。?? 2 项目规模与标准 南京新机场高速公路路线全长28.756?q，采用4车道全封闭、全立交的高速公路标准，并设置了完善的交通安全、服务、通信、监控、收费、供电、照明和管养设施，技术先进，设施完备，功能齐全，质量一流。 2.1 设计标准 ⑴设计车速：120km／h； ⑵路基宽度：26.0m； ⑶路面：主线及互通匝道为沥青混凝土路面，收费站处为水泥混凝土路面； ⑷桥涵荷载标准：汽车——超20级，挂车——120。 2.2 工程规模 2.2.1 道桥工程 全线路基土石方491万?e，软土处理4.05?q，占地288万?u，沥青混凝土路面67万?u；大桥、特大桥计6座(主线上跨)，共3854.06m，中、小桥计20座(主线上跨)，共810.54m，支线(匝道)上跨桥7座，涵洞99道；互通式立交4处，分别为花神庙、江宁四号路、禄口和机场互通，分离式立交8座，通道32处。 2.2.2 交通工程设施 2.2.2.1 交通安全设施 交通安全设施设计包括8个部分，分别为交通标志、标线、护栏、隔离栅、防眩设施、防落物网、视线诱导标及导流块、百米桩和公路界碑等。 2.2.2.2 服务及管养设施?? 在江宁经济技术开发区四号路互通设有翠屏山服务区和管理中心，占地约4.7万?u；在机场路终点主线收费站处设有收费管理用房及后勤用房。 2.2.2.3 通信、监控及收费系统 ①通信系统。本项目在管理中心设置通信中心，在主线收费站设置无人通信站。中央分隔带下设置12孔管道，为通信、监控和收费各系统提供所需的光、电缆。 ②监控系统。监控系统由紧急电话呼叫亭、摄像机、车辆检测器、气象检测器和巡逻车等收集交通、气象等信息，监控中心将对信息进行分析、判断，选择控制方案，并通过可变情报板和巡逻车等实现对道路交通状况的控制和处理。 ③收费系统。本项目采用开放式收费系统，分别在江宁四号路互通及禄口互通下行方向出口匝道、上行方向的入口匝道和终点附近的主线上设置收费车道，按车型和车辆可能行驶的最大距离进行收费，花神庙互通及机场互通匝道不设收费车道。这样，全线收费只需停车1次，减少了停车延误，有利于更好地发挥机场高速公路的功能和效益。

张北草原66号公路自驾游

张北草原——草原天路自驾游全攻略，自驾草原天路注意事项 在中国河北，有这样一条公路。它绵延曲折百里，连接起崇礼和张北草原；它穿行在茫茫草原间，一路通往最美的天边；它沿途的美景如梦境一般，柏油路面与黄色实线，带领行驶其中的车辆，驶往梦的尽头。这就是被誉为“中国66号公路”的“草沿天路”（也称“草原天路”）。这条位于张北和崇礼交界处的公路，如同草原中上演的一段传奇。人们驾车从这里经过，在这浩瀚无边的天地间，在起伏的草原、交错的梯田、白色的风车和曼妙的花海间，驶向心中那一方纯净的乐土。 9月——10月，草原的秋季来临，大地换上了金色的外衣，当开车沿着公路驶向天边，青黄相间的色块，铺天盖地般地俘获了你的视觉。 穿衣指南： 夏季驾车穿越草沿天路，穿着短袖短裤最为适宜，不过还是要携带一套长袖衣裤，以防草原的突变天气。雨伞、雨衣、墨镜、太阳帽等，是夏季来到草原必不可少的装备，强烈的日照和突发的暴雨，是草原最“调皮”的问候。秋季驾车前往，长袖衣裤、外套、甚至羽绒服都可以携带，尤其是9月份以后，草原的夜晚较为寒冷，即使是自驾前往，也要为恶劣天气的到来做好准备。 消费水平： 草沿天路桦皮岭至野狐岭是最精华的一段，也是人们最常去的一段，大约123公里，加上往返路程，大约行程在800公里左右，全程一辆车参考加油费用在400元左右，高速费一共300元左右，所以自驾的费用大约在700元。如果在县城住宿，每人每晚大约50——100元，餐饮每人每天大概在50——70元。 人们最常进出草沿天路的路线 一般有三条(草原天路东线) 一是从张北野狐岭进入，从东边崇礼桦皮岭出；

? ?二是从坝底村、风电场进入，从崇礼桦皮岭出；(不建议行走，越野车或者四驱车最好) ? ?三是从崇礼桦皮岭进入，从张北野狐岭出下面以北京自驾出发为例，分别介绍一下这三条线路的特色。▲线路一野狐岭为入口，桦皮岭为出口 优势——驴友们普遍认为，桦皮岭进入后约30公里，是最美的一段路，后面景色会逐渐黯淡，如果从野狐岭为入口驶入，会逐渐发现景色越来越美，这是选择线路一，对大家心理上的影响； 劣势——G207大货车较多，路况相对从桦皮岭进入的S242要差；而且如果行程时间有限，从野狐岭进入后，还要行驶80公里左右才会到达最美的路段，所以请大家根据自己的行程安排酌情选择。 自驾方案：北京出发——八达岭高速（京藏高速）——宣化-张家口方向——五一路出口出——张石高速——张北南收费站出口出——野狐岭——草沿天路 全程：约240公里车程大约5小时 注意事项： 1.可以选择从张家口直接走国道207，不要上高速，然后沿着国道行驶大约30公里可以到达野狐岭；不过国道有部分路段路况较差，请酌情考虑； 2.建议早上6点半左右或更早出发，超过7点八达岭高速会逐渐拥堵，会严重影响行程； 加油地点： 按照此方案行驶，在野狐岭进入草沿天路前，有“路安石化”加油站，建议此时加满油，进入天路后全程无加油站；如果从张家口走G207，建议进入G207前加好油，因为后面的路途几乎无加油站；

中外交通现状的对比与分析

中外交通现状的对比与分析 作者：Bachelor tian lin （江苏大学汽车与交通工程学院交通0902 学号：3090402034）摘要：我国的公路运输在综合运输中起到主导作用。交通运输要适应并力求满足国家、社会和公众与时俱进的交通运输需求， 否则就会成为制约甚至严重制约国家发展的控制因素。本文 主要介绍了我国道路交通的发展现状，分析对比了我国道路 交通建设与美国交通体系的不同和发展过程中所面临的问 题。从中认识到我国在今后的交通建设中需要注意的问题， 以及对我国道路交通的未来的展望。 关键词：公路道路“十二五”规划目标交通体系路网结构交通安全智能交通低碳交通 Abstract：Intelligent Transportation System Low-carbon transportation Traffic safety D igital traffic system Traffic analyze 正文： 现阶段，我国的公路运输在综合运输中起到主导作用。公路交通行业在党中央、国务院的领导下，坚持以科学发展观为统领，认真贯彻落实国家宏观调控的各项政策措施，交通事业得到了又好又快发展。近几年，交通基础设施建设取得新成绩，运输保障能力得到新提高，安全监管和人命救助取得新成效，实现了全面完成“十一五”目标，向“十二五”目标迈进。 公路道路现状基本状况为：截至2006年底，全国公路总里程达

345.70万公里，公路总量持续增长，路网结构逐步改善。全国公路总里程中，国道13.34万公里，省道23.96万公里，县道50.65万公里，乡道98.76万公里，专用公路5.80万公里，村道153.20万公里，分别占公路总里程的3.9%、6.9%、14.7%、28.6%、1.7%和44.3%，公路技术等级和路面等级进一步提高。全国等级公路里程228.29万公里，占公路总里程的66.0%，其中二级及二级以上高等级公路里程35.33万公里，占公路总里程的10.2%。按公路技术等级分组，各等级公路里程分别为：高速公路4.53万公里，一级公路4.53万公里，二级公路26.27万公里，三级公路35.47万公里，四级公路157.48万公里，等外公路117.41万公里。全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程152.51万公里，占总里程的44.1%。按公路路面类型分组，各类型路面里程分别为：有铺装路面99.65万公里，其中沥青混凝土路面35.01万公里，水泥混凝土路面64.64万公里；简易铺装路面52.86万公里；未铺装路面193.19万公里，公路密度进一步提高。全国公路密度为36.0公里/百平方公里，全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的98.3%，通公路的建制村占全国建制村总数的86.4%。全国还有672个乡镇和89975个建制村不通公路。2006年底，全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达到302.61万公里，比上年末增加11.08万公里。----摘自中国交通运输部公布的《中国交通概况》 公路总量持续增长，路网结构逐步改善，即使如此，我们必须清楚地认识到，我国如今的交通运输体系中仍存在许多值得改进的地方。（1）交通运输供给能力不足，交通基础设施规模总量较小，运

66号公路沿途景点介绍

66号公路沿途景点介绍 美国六十六号公路（Route 66），被美国人亲切地唤作“母亲之路”。随着美国文化被转播到了全世界，它就是电《阿甘正传》里阿甘孤身穿越的公路，也是杰克凯鲁亚克小说《在路上》大部分故事发生的场景所在。从伊利诺伊州芝加哥一路横穿到加利福尼亚州洛杉矶圣塔莫妮卡。全长2448英里（约3939公里），自驾绝对是征服66号公路的绝佳选择，也是一件异常刺激的事！与风景如画的“一号公路”不同，66号公路展现了更多的野性美，一望无际的荒原，一条蜿蜒盘旋的公路，伴着雷电狂风暴雨，指引游客一路拓荒到加州。但是66号公路里程太长，而且中间有经过无人区等。不建议自驾新手前往。 66号公路沿途景点推 1.德士古加油站

1940年“德士古加油站”，当年的加油站的风貌保存完好，看看这里一座建于1940年的TEXACO加油站，当年很多人就是通过德怀特镇而奔赴西部寻找一个更富裕的生活。你能看到破旧的油表，木制的房屋，生锈的铁牌广告，虽然功能废弃，但依旧展现着当时的热闹与繁华。 2.布雷德伍德 著名的波尔卡点汽车餐馆就在此，仿佛这个小镇只有这家餐馆一样，淡蓝色波尔卡原点围绕着这家餐馆，那时候的时尚在现在依然流行。这里的波尔卡点汽车餐馆是绝对不能错过的，这样的汽车餐馆在66号公路上很多，它已成为了美国公路文化中不可分割的一部分。 3.庞蒂亚克 这是66号公路上很有名气的一座镇子，那里有一辆黄色老校车改装的房车，曾在66号公路留下来许多风光的故事。这个城市的关键词是“墙画”，不是涂

鸦，内容上都是与66号公路有关的故事，最显眼的还是Wishing Well MOTEL 旁的硕大的66号路标墙画。这个城市还有一个名人，叫做鲍勃.奥德麦尔，他是这条路的传奇，大学时他就为美国的城市画鸟瞰图，后来购买了一辆雪佛兰校车，沿着66号公路旅行作画，利用环保节能的方式生活在这条路上。