传感器执行器点火器波形分析1

发动机电控系统传感器、执行器、点火器波形分析

第一部分：实验预习报告

一．试验目的、意义（同学们按自己的思路叙述）

1．通过对富康TU-5发动机电子控制系统中有关传感器、执行器及点火系统的波形测量，了解发动机电控系统的构造以及工作原理以及发动机分析仪的使用方法。

2．使用示波器测量发动机在不同工况时“ECU”输入、输出信号的变化规律。

3．测量双极性点火系统各缸点火波形。了解无分电器（双极性）点火系统的工作原理。二．实验基本原理与方法（同学们按自己的思路叙述）

汽车发动机电子控制系统由传感器、电子控制单元（ECU）、执行器等组成。ECU根据各传感器的实时输入信号，修正且控制发动机的进气量、供油量及点火提前角等控制参数。保障发动机处于最佳的工作状态。发动机工作时，各传感器输出信号的准确性、稳定性以及执行器的工作状态将直接影响发动机的工作状态。

本实验的基本方法是在发动机处于不同工况时，测量且记录相关传感器以及执行器的工作波形。从而了解电控系统的工作原理。同时，通过对传感器、执行器工作波形的观察与分析。掌握有关传感器输入到ECU的信号类型以及ECU对执行器发出的控制信号形式。

三．主要仪器设备及耗材

1．泰克TD210数字式示波器

2．富康TU5发动机实验台架

3．万用表、跨接导线、常用工具、打印纸等

四．实验方案与技术路线（包括实验方案设计、实验手段的确定、实验步骤等）1．了解富康TU-5发动机控制系统中使用的有关传感器及执行器的安装位置。

（主要有曲轴位置传感器，怠速空气控制阀，喷油咀，各点火线圈等）2．测量发动机怠速运转时，下列传感器、执行器的工作波形。

1）、曲轴位置传感器信号波形；

2）、喷油咀控制信号波形；

3）、氧传感器信号波形；

3．测量不同的水温情况下，怠速控制阀的控制波形（按附表1）。.

4．分别测量发动机基本怠速运转及3000rpm转速时，第一组点火线圈的初级波形（按附表2）。

5．测量发动机以不同转速运行时，点火线圈初级波形（按附表3）。

6．对各测量波形进行分析。（以上内容请同学们按自己的思路叙述）第二部分：实验过程记录

一．实验原始记录（同学们按自己的实验记录叙述）

附实验波形图（氧传感器、喷油器、曲轴位置传感器、怠速控制阀、点火线圈初级）以及发动机不同转速情况下ECU有关输入波形及控制波形测量值列表。

二．实验结果分析

1．通过不同水温时怠速空气控制阀的波形，分析怠速空气控制阀线圈的控制脉冲占空比的变化规律（绘制曲线）。

2．对发动机不同转速时点火线圈初级波形分析，计算点火线圈闭合角数值（绘制曲线）。

3．对比发动机在怠速和3000rpm转速时的点火线圈次级波形，分析火花塞的击穿电压值、持续点火电压值及持续点火时间是否存在差异？