斯巴鲁烧机油解决方法

斯巴鲁烧机油解决方法

斯巴鲁汽车烧机油是一个常见的问题，主要由于汽车引擎内部零部件磨损、密封件老化、驾驶习惯不当等原因引起。下面将详细介绍斯巴鲁烧机油的解决方法。

1. 检查机油消耗量：首先需要确认汽车的机油消耗量是否超出正常范围。正常情况下，新车每行驶1000公里左右会消耗少量机油，但超过1L/1000公里则属于明显的超耗。如果机油消耗量超过标准，可能是因为发动机内部零件磨损导致活塞环密封不良，或者是汽缸螺栓松动导致气缸压力不稳定。针对这种情况，建议及时联系专业技师进行诊断和维修。

2. 更换机油和机滤：定期更换机油和机滤是保持发动机正常工作的关键。不合格或污损的机油会加速发动机磨损，造成机油烧失。建议根据斯巴鲁汽车的规定做好定期保养，按照规定的时间和里程更换机油和机滤，选择适用的机油规格，避免使用低质量的机油。

3. 检查密封件：老化的密封件会导致机油泄漏和烧失，也会引起烧机油的问题。建议定期检查发动机中的密封件，如汽缸盖垫片、气门油封、曲轴前后油封等，确保它们没有老化或损坏。如发现问题，应及时更换，避免发动机内部油封失效。

4. 错误驾驶习惯：某些驾驶习惯也可能导致斯巴鲁烧机油的问题。长时间高转速运行、频繁急加速、频繁急刹车等操作都会增加发动机负荷，导致机油熔化和烧失。建议养成良好的驾驶习惯，避免过度加速、减速和长时间高转速行驶。

5. 清洁发动机内部：发动机内部积碳严重会影响活塞环的密封效果，加剧机油的烧失。定期使用发动机内部清洁剂进行清洁，可以有效降低积碳的产生，维持发动机的正常运转。

6. 检查气缸压缩：气缸压缩是发动机正常工作的基础，压缩不足会导致机油泄漏和烧失。定期检查气缸压力，确保在正常范围内。如发现气缸压力过低，可能是发动机内部零部件磨损导致的，需要及时处理。

7. 定期保养和维修：定期保养和维修斯巴鲁汽车是保持发动机正常工作的关键。建议按照斯巴鲁汽车的保养手册进行定期保养，检查和更换关键零部件。建议选择正规的4S店或专业维修店进行保养和维修，确保技术人员的专业性和维修质量。

总结起来，斯巴鲁汽车烧机油问题可能是由于机油消耗量超过正常范围、机滤和机油规格不合适、密封件老化、驾驶习惯不当等原因所致。解决这些问题需要定期检查和保养，替换老化或损坏的零部件，培养良好的驾驶习惯。对于更严重的问题，建议及时联系专业技术人员进行诊断和维修。保持斯巴鲁汽车的正常运转，确保发动机的寿命和性能。

斯巴鲁烧机油解决方法

斯巴鲁烧机油解决方法 斯巴鲁汽车烧机油是一个常见的问题，主要由于汽车引擎内部零部件磨损、密封件老化、驾驶习惯不当等原因引起。下面将详细介绍斯巴鲁烧机油的解决方法。 1. 检查机油消耗量：首先需要确认汽车的机油消耗量是否超出正常范围。正常情况下，新车每行驶1000公里左右会消耗少量机油，但超过1L/1000公里则属于明显的超耗。如果机油消耗量超过标准，可能是因为发动机内部零件磨损导致活塞环密封不良，或者是汽缸螺栓松动导致气缸压力不稳定。针对这种情况，建议及时联系专业技师进行诊断和维修。 2. 更换机油和机滤：定期更换机油和机滤是保持发动机正常工作的关键。不合格或污损的机油会加速发动机磨损，造成机油烧失。建议根据斯巴鲁汽车的规定做好定期保养，按照规定的时间和里程更换机油和机滤，选择适用的机油规格，避免使用低质量的机油。 3. 检查密封件：老化的密封件会导致机油泄漏和烧失，也会引起烧机油的问题。建议定期检查发动机中的密封件，如汽缸盖垫片、气门油封、曲轴前后油封等，确保它们没有老化或损坏。如发现问题，应及时更换，避免发动机内部油封失效。 4. 错误驾驶习惯：某些驾驶习惯也可能导致斯巴鲁烧机油的问题。长时间高转速运行、频繁急加速、频繁急刹车等操作都会增加发动机负荷，导致机油熔化和烧失。建议养成良好的驾驶习惯，避免过度加速、减速和长时间高转速行驶。

5. 清洁发动机内部：发动机内部积碳严重会影响活塞环的密封效果，加剧机油的烧失。定期使用发动机内部清洁剂进行清洁，可以有效降低积碳的产生，维持发动机的正常运转。 6. 检查气缸压缩：气缸压缩是发动机正常工作的基础，压缩不足会导致机油泄漏和烧失。定期检查气缸压力，确保在正常范围内。如发现气缸压力过低，可能是发动机内部零部件磨损导致的，需要及时处理。 7. 定期保养和维修：定期保养和维修斯巴鲁汽车是保持发动机正常工作的关键。建议按照斯巴鲁汽车的保养手册进行定期保养，检查和更换关键零部件。建议选择正规的4S店或专业维修店进行保养和维修，确保技术人员的专业性和维修质量。 总结起来，斯巴鲁汽车烧机油问题可能是由于机油消耗量超过正常范围、机滤和机油规格不合适、密封件老化、驾驶习惯不当等原因所致。解决这些问题需要定期检查和保养，替换老化或损坏的零部件，培养良好的驾驶习惯。对于更严重的问题，建议及时联系专业技术人员进行诊断和维修。保持斯巴鲁汽车的正常运转，确保发动机的寿命和性能。

汽车保养常识

汽车保养常识 一、常规保养 汽车使用也是有周期性的，如果行使了一定的里程数后没有进行适当的保养，很容易对车子的使用寿命造成影响，重则提前报废。 选择合成机油为标准，汽车按里程数保养内容： 首保：2500公里，只需要更换机油、机油滤，检查全车，看看是否有漏油之类。 第二次保养：10000公里，只需要更换机油、机油滤。清理一下空气滤和空调滤的灰。 第三次保养：18000公里，需要更换机油、机油滤、空气滤、空调滤。酌情可以清洗节气门/怠速马达。 第四次保养：26000公里，只需要更换机油、机油滤。 第五次保养：34000公里，需要更换机油、机油滤、空气滤、空调滤。酌情可以清洗节气门/怠速马达。 第六次保养：40000公里（因为4万是一道坎。酌情提前保养）需要更换机油、机油滤、汽油滤、自动变速箱油、助力泵油。清理一下空气滤和空调滤的灰。 第七次保养：48000公里，需要更换机油、机油滤、空气滤、空调滤。检查发动机传动皮带是否需要更换。 再往后的保养，以此类推，基本上每40000公里需要一次大保养。 以上保养如果是到4S店做，那么建议其他项目均可拒绝保养，但是考虑到车主不被4S 店“黑”，我们还是建议自己购买大品牌的机油，专车专用的，到邻近的维修店保养，效果是一样的，也省钱省事！汽车首保一般是必须的，保养手册上称为强保，这也是考虑到车子经过2500公里这个里程数后能正常行使。前面的属于小保养，特别是中后期的保养就属于大保养，这个保养是不可或缺的，因为这个阶段汽车已进入中老年衰退期，就像人老了，都要定期到医院做些检查，吃一些保健品一样。如果没做好，就怕会一命呜呼哦~~ 上面说的是，汽车必要的里程数保养周期内容，下面介绍一下不用按照里程数需要进行保养的汽车重要部位： 刹车油:必须2年一换.(如受潮,立刻更换；刹车油,选择DOT-4) 。 冷却液:2年一换(选用免加水的) 刹车片(蹄片):每次轮胎换位时,都要留心看一下刹车皮厚度（看刹车皮摩擦面的凹槽深度，小于1.5MM就需要更换）。 途悦车管家专家建议：每5000公里或10000公里，自行购买大品牌的汽油添加剂(具有清洁油路、燃烧室、喷油嘴功能），使用一下，可以保持发动机清洁顺畅。免去拆洗油路、喷油嘴之类的麻烦。省下一些费用！ 萝卜青菜各有所爱，每一个习惯的保养方式也许会不同，如果你不想按照里程数来保养，那也可以按照保养项目来对自己爱车进行适当的保养，一般都有这些项目：机油:矿物油5000KM更换.半合成,6500更换.全合成8000-12000KM更换。(途悦车管家建议使用标号为5W-30或者5w-40的机油） 机油滤:更换机油时更换即可(原厂机油滤寿命只有5000公里。长效机油滤可以使用1万-1万5千公里）

最烧机油十大车型

最烧机油十大车型 根据美国权威杂志《消费者报告》指出，对2010年到2014年车款里的49.8万名消费者进行调查，评选出了30款最容易烧机油车型。其中，30款里近8成都被德系豪华品牌所占据，包括了奥迪、宝马、保时捷和奔驰。此外，斯巴鲁因水平对置发动机的机械结构原因，也暴露出了烧机油问题。从榜单中我们不难发现，其中不少车型在中国也有销售。按《消费者报告》的标准，如果在每两次保养期间内，至少还需要添加1夸脱（≈0.95升）机油的话，那么即定义为此款车辆存在烧机油问题。以下榜单，数字越大，代表该年款车型的机油消耗量则越高，“-”代表没有该年款车型，“*”代表数据不足。10奥迪A6（V6）作为国际豪华品牌，在中国奥迪有很多的拥护者，并一度成为了官车的象征。可是也有很多奥迪车主反馈，多款车型烧机油问题严重。不过从数据来看，近两年奥迪车型烧机油比例显著下降。9保时捷卡宴卡宴的烧机油问题出在了2010到2012年期间，平均23%的卡宴都会烧机油，2013年和2014年，烧机油的比率直接降至2%。8奥迪Q5（2.0T）Q5烧机油最疯狂的年份是2011年，有55%的Q5都出现了烧机油的状况，与A4相比烧机油的情况比较相似，不过在2014年，Q5下苦功改善了这一弊端。7奥迪A5奥迪A5的情况与A4类似，情况先前都很

糟糕，明显是改进前改进后差别巨大，到2014年甚至降到了2%，而2010年的A5有52%都在烧机油。6奥迪A4（2.0T）奥迪A4（2.0T）众多新奥迪A4L车主反映的烧机油现象并不是排气管冒蓝颜的故障现象，而是在日常使用过程中机油出现较多的消耗量。虽然奥迪官方表示每1000Km消耗0.5升机油属于正常现象，但以每行驶75000Km保养一次来计算，新奥迪A4L会不知不觉的烧掉3.75升机油。这对新奥迪A4L 2.0TFSI每一车主来说都是不能接受的。5宝马X5（V8）在这个统计中，最烧机油5款车里，宝马占了4个。宝马烧机油的现象早已见怪不怪。宝马X5（V8）该车系平均每年都有高百分比车辆烧机油，每年高比率稳定输出烧机油车辆，2011年29%的宝马5系烧机油，2012年23%，2013年10%，直到2014年仍有11%的5系车主在烧机油。4保时捷Panamera保时捷Panamera 有人说Panamera 不烧机油都不好意思说是德系的，不过每部烧的程度不同。动力强悍的帕拉梅拉足以和超跑媲美吧，当然也是在烧机油的基础上，数据显示在路上跑的保时捷帕拉梅拉61%都在烧机油，虽然保时捷在这方面下了不少功夫，但还是5%的车依然“我行我素”烧机油。3宝马6系其实老款的6系烧机油率不算非常高，平均也就每年18%，将近五分之一的车主烧机油，但是到了2013年这一数字直接蹿升到了38%，明显属于批次的问题，因为到了2014年这一数字又降到了11%。

有四个汽车品牌严重烧油，其中三个是德国车，最后一个你想不起来

有四个汽车品牌严重烧油，其中三个是德国车，最后一个你想 不起来 烧机油一直是汽车行业里经常讨论的一个话题，特别是对一些德系品牌来说，烧机油简直就是家常便饭，而关于烧机油的问题也有两种不同的观点，一种是认为烧机油并不是大问题，而另一种观点则是经常发现烧机油等现象，会导致汽车发生故障，而下面就让小编我来带大家看看，烧机油严重的4个汽车品牌，最后一个你绝对想不到 一、宝马 首先要说的就是德系品牌宝马汽车了，大家都说德系汽车上烧机油其中最明显的就是宝马了，而作为一个追求性能的豪华品牌，宝马在国内有着很高的热度，几乎成为了德系豪车的代名词，整体而言，宝马汽车的品质还是非常可靠的，不过宝马汽车烧机油的时间却是频繁发生，据国外某权威机构显示，几乎宝马旗下的所有车型都存在烧机油的问题

二、奥迪 都说大众汽车烧机油，其实大众汽车只是废机油而已，而真正烧机油的就属大众旗下的豪华品牌奥迪，虽然奥迪的发动机与大众几乎大差不差，但是技术和功率确有很大的不同，而两者的表现也是截然相反，奥迪针对我国推出了各种加长版车型，虽然受到国内很多购车者的热爱，但是奥迪旗下大部分车型也都存在烧机油的情况 三、保时捷 说起保时捷，相信大家都应该了解吧，它是德系豪华汽车的代表，而保时捷既有着强大的动力性能又有时尚的外观设计，因此受到了不少消费者的喜爱，而保时捷作为一个产品，在国内可是随处可见，比如说卡宴与Macan这两款车型，既然是德国车型，绝对会存在烧机油的情况，而保时捷也不可避免，而他旗下的帕拉梅拉以及博克斯特都存在烧机油等情况

四、斯巴鲁 在消费者看来，烧机油是德国汽车的独家用途。看来这跟日本车没关系。但有一辆日本车以烧机油而闻名。这个牌子是斯巴鲁。大家都知道，斯巴鲁由于发动机结构特殊，很容易烧机油。他的几乎所有型号都有烧机油的问题。因为斯巴鲁是进口车，所以保养很贵。如果你遇到烧机油的问题，你一定在哭 以上就是小编为大家盘点五个烧机油的汽车品牌，从这份榜单上可以看到，德系车占了三个，可以说德系汽车是有名的烧机油大户，不过德系汽车除了烧机油之外，其他方面做的还是不错的。各位网友，你们还有直到哪些烧机油的汽车品牌呢？欢迎在下方留言评论期待你的回复。

汽车涡轮增压发动机保养方法

汽车涡轮增压发动机保养方法 汽车涡轮增压发动机保养方法 随着汽车技术的不断提升，涡轮增压发动机在家用车上的使用也逐渐增多，然而许多朋友们对涡轮增压发动机的保养却不太了解，以下是店铺为你精心整理的汽车涡轮增压发动机保养方法，希望你喜欢。汽车涡轮增压发动机保养方法介绍 1、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封良好，如果密封环没有密封完好，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。 2、选择全合成机油，涡轮增压发动机所使用的机油必须抗磨性好、耐高温，建立润滑油膜块，且油膜强度高、稳定性好，而合成机油或半合成机油可以满足这些需求。 3、涡轮增压发动机长时间高速运转后不要立即熄火，发动机工作后涡轮增压器内部的热量无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴，此外如果发动机突然熄火后，排气歧管的温度很高，其热量会被吸收到涡轮增压器壳体上，使停留在增压器内部的机油熬成积炭，因此发动机熄火前最好怠速运转几十秒，使涡轮增压器转子转速下降。 4、慢启动、慢加速涡轮增压发动机车型在启动后，不要急踩油门，应先怠速运转3~5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，待机油温度慢慢上升后，涡轮增压器会得到充分润滑，此时提速才会如鱼得水。 5、涡轮增压技术车型对机油的消耗和润滑度要求都特别高，建议大家将厂方规定的7500公里的保养间隔缩短为5000公里，且尽量使用原厂机油。 涡轮增压发动机的优点

浅析斯巴鲁发动机的常见故障

浅析斯巴鲁发动机的常见故障 1.斯巴鲁发动机冲缸的现象 汽车发动机冲缸在一些“上了年纪”的车身上还是比较常见的，冲缸是指气 缸体与气缸盖之间的密封垫，也就是气缸垫损坏所引起的故障现象，主要是机油 和冷却水混合甚至跑到气缸里燃烧的现象。冲缸所表现出来的现象都是机油和水 混合，机油变成乳白色，拧开机油盖后能看到如图所示那样的现象。此外还有排 气管出现大量白色烟雾的现象。也有排气管冒蓝烟的现象。水温高，水箱会出现 冒气泡、开锅的现象。发动机抖动且还有异响。 斯巴鲁发动机冲缸的原因 发动机冲缸都是由气缸垫损坏引起的，气缸垫通过缸盖螺丝的固定来保证气 缸的密封性，防止燃气、机油和冷却水乱窜，它必须要有良好的密封性，使其能 够密封气缸工作时产生高温高压气体，以及通过缸垫的有一定压力和流速的冷却 水和机油，而且还要可以承受它们的腐蚀。 具体有以下几点： 1．发动机冷却系统出现问题导致汽车行驶时发动机一直以比较高的温度长 时间运行，会导致气缸垫在高温下烧蚀变形。 2．发动机装配时，气缸盖固定螺丝没有严格按照维修手册上的要求按规定 力矩或角度拧紧，导致气缸垫没有平整的贴在气缸体与气缸盖的接合面上导致窜气。 3．驾驶习惯不好或操作方法不当，经常猛踩油门，喜欢急加速、高速行驶，这些行为会产生过大的压力，会加剧缸垫冲蚀。 2.斯巴鲁发动机冲缸诊断

可以通过检测气缸压力来判断气缸垫是否烧蚀。拆下水箱盖，启动发动机维 持在中速运转，仔细观察水箱内有无气泡冒出，如果看到水箱加水口处有气泡在 不断往外冒，说明有缸垫烧蚀现象。 或者水箱加水口处的水面波动随着发动机转速提高而加剧，并时有水会喷出，这说明气缸垫中的水道受损，使得燃烧室内的气体部分冲入水道，这时可以采取 逐缸断火的方式查出不工作的气缸，拆下点火线圈和火花塞，仔细查看火花塞电 极处是否有水珠，启动发动机，观察是否有水从火花塞孔处喷出或有水蒸气冒出，如果有，则说明存在气缸烧蚀现象。 在平时用车时发现副水箱中的防冻液水位下降的很快，而且拔出机油尺检查 时发现机油里有水，而机油的颜色发黄或发白，或者看到拧开机油盖发现上面出 现黄白色粘稠状的油水混合物，则说明气缸垫漏水。如果出现以上现象，则说明 出现气缸烧蚀现象，需要更换新的气缸垫。 3.斯巴鲁发动机冲缸维修 发动机用吊机抬出来后，在大修间静置至冷却下来为止，在发动机下方的地 上铺上无用的硬纸板，再在发动机正下方呈一字摆上两个大接油盆，首先拆下气 门室罩盖和正时盖，转动曲轴来带动凸轮轴，使其呈八字形，再拆正时链条，防 止拆卸时正时链条弹起对人造成伤害，拆下的零件和螺丝都放到相应铁盆里，并 找好位置放置，避免组装是弄丢零件或螺丝。拆下两个凸轮轴盖。并将滤网拿出，一边两个，一共四个滤网，与螺丝一起放好。 将气门摇臂，液压挺住，顶柱都拿下并按照顺序放到事先做好标记的盒子里。转动发动机支撑架摇臂，使进气歧管一面向上，拆下进气歧管，发动机线束，铝管，将管道也拆掉。再转到油底壳那一面，拆下油底壳和大油底壳最后拆下气缸盖，将气缸垫拿出。 检查气缸盖和缸体平面是否符合要求。将拆下来的各零部件上的发动机胶用 刮片或工具清理干净。胶清理完后将拆下来的零件都拿到室外，喷上发动机外部 清洗剂，正反面都喷一遍，用毛刷或牙刷将一些比较脏的地方刷干净，积碳严重 处多喷一些清洗剂放置一段时间，之后用高压水枪冲洗干净，再用气枪吹干，缸

混合气过稀故障的分析与处理

混合气过稀故障的分析与处理 坚持每天更新一篇汽车知识、汽车维护保养的相关小知识，为了避免 错过每日推送，建议把本号设为星标或添加桌面！感谢关注本号，学 习更多汽车相关小知识！ 故障描述： 一辆2013年产斯巴鲁森林人2.0运动型多功能车，行驶里程9 000 km。用户反映该车故障灯点亮，急加速时排气管冒蓝烟，因此怀疑车辆烧机油。由于该车行驶里程不足1万km，而且用户离4S店距离较远，往返需要花费很长时间，所以用户的抱怨极大。维修人员为了能一次性解决问题，避免将矛盾激化，请求笔者提供远程技术支持。 分析处理： 维修人员试车，发现踩加速踏板时排气管冒烟，而且踩得越深烟越大。拔出机油尺检查发动机润滑油，油量和油质都正常。考虑到冬天尾气中的水蒸气凝结原因，尾气也会呈蓝灰色，应该不是烧机油。咨询用户的使用情况，用户反映说一周前出现故障，而此前行驶正常。连接诊断仪检查，发现有故障码P0171——混合气过稀。进一步查看怠速时的数据流，发动机转速710 r/min，冷却液温度92℃，节气门开度3.5%，喷油脉宽3.58 ms，进气量2.66 g/s，A/F值为1，A/F 校正值14.1%，A/F记忆值29.7%，后氧传感器电压0.975 V（图1）。

图1 笔者分析，排气冒烟，但并没有烧机油，一般是混合气较浓的现象，而故障码却显示混合气过稀，二者相互矛盾。从数据流的A/F校正数据和记忆数据是正值来看，发动机控制单元正在根据混合气稀的信号将混合气调浓。而从排气冒烟的现象看，混合气已经比较浓了，这说明有可能是空燃比信号没能正确反应实际空燃比。而且，笔者发现A/F值在踩踏加速踏板时并没有变化。

汽车涡轮增压使用分析

汽车涡轮增压使用分析 一、什么是涡轮增压？ 首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。 涡轮增压套件 涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。 不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。 二、涡轮增压的原理 最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。

众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。 我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。 三、发动机增压的种类

汽车涡轮增压发动机保养方法

汽车涡轮增压发动机保养方法 1、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封良好，如果密封环没有密封完好，那 么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外 发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的 过度消耗产生“烧机油”的情况。 2、选择全合成机油，涡轮增压发动机所使用的机油必须抗磨性好、耐高温，建立润 滑油膜块，且油膜强度高、稳定性好，而合成机油或半合成机油可以满足这些需求。 3、涡轮增压发动机长时间高速运转后不要立即熄火，发动机工作后涡轮增压器内部 的热量无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，而同时增压器转子仍在 惯性作用下高速旋转，这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴，此外如果发动机突然熄火后，排气歧管的温度很高，其热量会被吸收到涡轮增压器壳体上，使停留在增压器内部的机油熬成积炭，因此发动机熄火前最好怠速运转几十秒，使涡轮增 压器转子转速下降。 4、慢启动、慢加速涡轮增压发动机车型在启动后，不要急踩油门，应先怠速运转3~5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，待机油温度慢慢上升后，涡轮增压器会得到充分润滑，此时提速才会如鱼得水。 5、涡轮增压技术车型对机油的消耗和润滑度要求都特别高，建议大家将厂方规定的7500公里的保养间隔缩短为5000公里，且尽量使用原厂机油。 近年来，随着中国汽车业的发展，带涡轮增压的发动机的车也越来越多，在国产车中 级车中，除了速腾、宝来以外，现在又有明锐1.8TFSI、骏捷和尊驰也涡了一把，这些带 T的发动机的车，通常都是用在较高配置的车型上，而且价格都比没有T的普遍高出2-3 万元，到底值不值?这里说说涡轮发动机的优缺点供大家参考。 众所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到 吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制。如果发动机的运行性 能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从 而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效 率不变的情况下增加输出功率的机械装置。最早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。而 对于一般用户而言，买了带“T”的车后，第一个反应就是“比普通车的自然吸气发动机 的确强劲了不少!” 时下为广大车友所津津乐道的TURBO，全称TURBOCHARGER，也就是涡轮增压系统。一 台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40%， 甚至更多。另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。

关于涡轮增压的报告

关于涡轮增压的报告 涡轮增压的概念 涡轮增压，是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。与超级增压器(机械增压器〕功能相假设，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。 涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即说明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。 增压目的 更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我 们最常见的1.8T 2.4L发动机的水平， 但是耗油量却比 1.8 低尾气排放。 负面影响 不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命 增压原理 车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。众所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃 生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最正确状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增 装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发 动机就好似电脑我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种 也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 增压类型