22款斯巴鲁森林人防碰撞系统说明

22款斯巴鲁森林人防碰撞系统说明

斯巴鲁森林人是指拥有防碰撞系统的斯巴鲁森林车型。斯巴鲁森林人防碰撞系统是一种辅助驾驶的安全系统,旨在帮助驾驶员避免车辆与前方障碍物的碰撞。斯巴鲁森林人的防碰撞系统一般包括以下几个功能：

自动制动辅助系统：当检测到前方障碍物时,系统会自动刹车,帮助驾驶员避免碰撞。

自动转向辅助系统：当检测到前方障碍物时,系统会自动帮助驾驶员转向,以避开障碍物。

前后视预警系统：系统会检测前后方是否有车辆靠近,如果有,会发出警报提醒驾驶员注意。

车道偏离预警系统：系统会检测车辆是否偏离车道,如果偏离,会发出警报提醒驾驶员注意。

车辆前方障碍物提醒系统：系统会检测车辆前方是否有障碍物,如果有,会

车辆侧面盲区检测系统：系统会检测车辆侧面盲区内是否有车辆或行人,如果有,会发出警报提醒驾驶员注意。

车辆后方盲区检测系统：系统会检测车辆后方盲区内是否有车辆或行人,如果有,会发出警报提醒驾驶员注意。

主动式转向系统：系统会根据车辆的速度和前方障碍物的位置,自动调整车辆的转向角度,帮助驾驶员避开障碍物。

以上就是斯巴鲁森林人防碰撞系统的一些常见功能,不同型号的斯巴鲁森林人可能拥有的防碰撞系统功能会有所差异。

斯巴鲁森林人产品介绍

斯巴鲁森林人六方位介绍 杜超汽营1032班 斯巴鲁森林人它以动力,空间,安全,操控,舒适五大性能为鲜明特点。现在请您跟我一起通过六方位绕车来具体了解这款修炼完美的新款都市休闲多功能越野车。作为斯巴鲁一款非常成功的SUV，Forester森林人自问世以来，一直受到世界范围内驾驶爱好者的广泛推崇。 一、车前45度 Subaru对于卓越驾驶的目标，这就是一种由驾驶、环境以及安全三者高度融汇而成的汽车。而正是如此才能给世界各地的客户，尤其是那些真正喜欢驾车体验的人留下永不不磨灭的记忆。森林人的外形显得有些另类。与其他suv粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式，近乎方正的前大灯设计更能体现它的独特特点，和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起显示了它的稳重大方。我为你介绍的这款自动豪华版森林人采用全新氙气大灯，在夜晚能给您带来更好的视觉效果。这款森林人车身长4450毫米，与原有车型相比缩短了10毫米，但是车内长度却增加了。车宽1735毫米，与原有车型相同，车身高度较原有车型增加了5毫米（1585毫米）。最低离地高度为200毫米。另外，通过将前轮距较原有车型加大20毫米，增大了方向盘的舵角，最小转弯半径为5.2米，较原车型减少了0.1米。后轮距宽度方面，新款森林人也比原来加大了15－20毫米，而且将前后分别安装的稳定器直径较原有车型分别加大了2毫米，提高了驾驶稳定性。 二、驾驶室 下面让我们一起到车的驾驶室看一下。森林人四车门均可大角度开启,这样极大方便了驾驶人员上下与进出。森林人配以灰黑双色内饰，方向盘是赛车式的三辐式，细纹密布，握在手里并不打滑；仪表盘带有银色金属饰圈，镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内；自动变速杆采用豪华车型常见的阶梯式设计，最大限度地降低了误挂挡的

斯巴鲁森林人说明书

斯巴鲁森林人说明书 斯巴鲁森林人说明书 1. 产品概述 斯巴鲁森林人是一款具有卓越越野性能和可靠性的SUV（Sport Utility Vehicle）车型。该车型源自日本汽车制造商斯巴鲁（Subaru）旗下的经典车系，以其强大的动力系统、优异的悬挂系统和出色的安全配置而备受消费者的青睐。 2. 功能特性 2.1 强大的动力系统 斯巴鲁森林人搭载了一台高性能发动机，使其在各种路况下都能提供卓越的操控感和 加速能力。此外，车辆还配备了先进的全时四轮驱动系统，使其在复杂地形和恶劣天 气条件下保持优异的牵引力和稳定性。 2.2 稳定而舒适的悬挂系统 斯巴鲁森林人采用了专为越野驾驶设计的悬挂系统，该系统能够在不同的路况下保持 车辆的稳定性和舒适性。通过优化悬挂结构和减震器的调校，车辆能够有效吸收路面 的颠簸和震动，为乘客提供出色的驾乘体验。 2.3 先进的安全配置 斯巴鲁森林人注重乘客的安全，配备了一系列先进的安全配置，包括但不限于以下几项： - 主动安全系统：包括主动刹车系统、车道偏离预警系统和自适应巡航控制系统等，旨在提供前瞻性的安全保护，减少潜在的事故风险。 - 被动安全系统：车辆采用优质的高强度车身材料和多重安全气囊系统，提供全面的碰撞保护，确保乘客在发生事故时的安全性。 2.4 宽敞舒适的内部空间 斯巴鲁森林人车内空间宽敞，提供舒适的乘坐体验。根据车型配置的不同，车辆还配 备了豪华座椅和先进的娱乐系统，提供更多的舒适和便利性。 3. 使用说明

3.1 启动与驾驶 在启动斯巴鲁森林人前，请确保挂入空挡并踏下刹车踏板。然后，按下发动机启动按 钮或转动钥匙启动发动机。在启动后，将挂入合适的档位，慢慢释放刹车并加速前行。 3.2 悬挂系统调节 斯巴鲁森林人的悬挂系统可以根据路况和驾驶需求进行调节。通过操作中控面板上的 悬挂调节按钮，可以选择不同的驾驶模式，如“普通模式”、“越野模式”或“运动 模式”，以满足不同情况下的行驶需求。 3.3 安全驾驶提示 斯巴鲁森林人配备了一系列的驾驶辅助系统，可以提供安全驾驶的提示和警示。例如，当车辆偏离车道时，系统会通过声光提示，提醒驾驶者注意车辆行驶轨迹。此外，在 检测到潜在碰撞风险时，系统会自动进行紧急刹车，以避免事故的发生。 4. 售后服务 4.1 维护保养 为了确保斯巴鲁森林人的正常运行和性能表现，建议按照官方提供的维护保养手册进 行定期保养和维修。根据使用情况，车辆需要定期更换机油、空气滤清器、火花塞等 零部件，以确保发动机正常工作。 4.2 售后服务网络 斯巴鲁森林人在全国范围内设有广泛的售后服务网络，包括专业的维修和保养中心。 如有任何问题或需要售后服务，请及时联系当地的斯巴鲁授权经销商或维修中心，他 们将为您提供专业的支持和帮助。 5. 结论 斯巴鲁森林人作为一款具有卓越越野性能和可靠性的SUV车型，以其强大的动力系统、稳定而舒适的悬挂系统和先进的安全配置而备受消费者喜爱。同时，搭配宽敞舒适的 内部空间和丰富的驾驶辅助系统，斯巴鲁森林人将为用户提供出色的驾乘体验。如有 任何使用或维护问题，请随时与当地的斯巴鲁授权经销商或维修中心联系，他们将为 您提供专业的支持和服务。

碰撞测试(汽车elk功能)

原创不容易，【关注】店铺，不迷路！ 在碰撞测试中，它获得了第一名！ 今天，边肖与大家分享了11辆SUV汽车的碰撞测试结果。最好的测试结果出乎意料，这真的让边肖大吃一惊。 1.别克安哥拉：差 别克安哥拉，小型SUV，测试结果差。从图中可以清楚地看到，整个驾驶舱极度变形，明显被侵入，尤其是驾驶员的腿和脚面临严重的残疾风险。而且在碰撞中驾驶员很难得到气囊和空气幕的保护。 2，福特小牛：差 小牛的碰撞表现令人惊讶，被评价为差，但小腿受伤风险相对较小。 3，本田CR-V:过边 性能一般，本田CR-V在碰撞中显示过边。不过具体到伤病情况，本田的情况要好一些。所以腿和脚是受伤风险最大的地方，安全带和座椅对乘员的约束作用也是一个擦肩而过的优势。 4，现代ix35:可怜 现代ix35的小面积偏置碰撞非常糟糕。a柱几乎是所有SUV中变形最严重的，小腿/脚受伤风险高。最糟糕的是安全带的约束作用不大，也大大降低了安全气囊和空气幕的保护作用。 5，丰田RAV4:差 这辆车从初次碰撞开始表现就很差，由于车身严重变形得分极低，腿脚受伤风险高。以后应该没人敢买这辆车，风险系数太高。 6，大众途观：过边 在碰撞中途观的分数相对比较一般，从第一次测试到现在的分数一直是过边，大腿和臀部受伤的风险很高。 7.JeepFreeman:可怜 面对碰撞，Jeep整个车身都快散架了，a柱变形堪比现代ix35。司机的腿脚很容易受伤，整个车身刚性不足，安全带没有发挥应有的作用。 8，马自达CX-5:你 马自达CX-5在碰撞中获得了优势。改进后基本达到了马自达CX-5的评分，

只有车身刚性可以接受。这款车也是国内为数不多的保持与国外完全一样的主动和被动安全配置，没有任何收缩，即使是低。 9.三菱ASX-金萱：可以接受 三菱金萱是一款面试了很久的SUV。它的碰撞试验取得了可以接受的结果，各方面都没有明显的问题，所以三菱从来没有对这辆车做过任何改进。 10.日产琦君：你 日产琦君，作为碰撞开始后推出的新车，明显加强了这方面，考的挺好的。除了客舱评分可以接受，其他都不错。 11，斯巴鲁森林人：你 斯巴鲁在碰撞测试中一直很优秀，一点压力都没有。无论是老款还是新款，这款Forester车都是碰撞测试第一，绝对是最好的。 福建工程学院 【素材积累】 阿达尔切夫说过“生活如同一根燃烧的火柴，当你四处巡视以确定自己的位置时，它已经燃完了。”有选择就会有错误，有错误就会有遗恨，但即使第一步错了，只要及时地发现并纠正，未必步步都错下去。峰回路转，柳暗花明，路断尘埃的时候，自己给自己一双翅膀；厄运突降的时候，自己给自己一个微笑；雨雪连绵的时候，自己给自己一份责任和梦想。天下路都是相连的，沿着心中的路坚定地走下去，同样能抵达你想要去的地方。

斯巴鲁森林人行车记录仪说明书

斯巴鲁森林人行车记录仪说明书 1、电源键/摄像头补光灯 功能一：开关机功能 在关机状态下，长按【电源键】并保持3秒钟，可开启本机电源，机器开始工作。在开机状态下，长按【电源键】并保持3秒钟，本机自动保存录像文件及用户设置并关机。 功能二：摄像头补光灯功能 在待机状态下，短按【电源键】，可进行补光灯打开/关闭/自动三种模式的切换。自动模式下，补光灯由摄像头感应光的亮度来控制。 2、模式键/菜单键/紧急录像锁定键 功能一：模式切换功能 在待机状态下，短按【模式键】，可在不同模式（录像/拍照/回放）之间进行切换。 功能二：菜单功能 在待机状态下，长按【菜单键】进行主菜单功能设置表，短按【上翻键】或【下翻键】，选择需要设置的选项，短按【确认键】确认。设置完成后，短按【菜单键】直至退出菜单设置功能。（菜单设置方法在录像模式、拍照模式、回放模式中均相同） 功能三：紧急锁定功能 在录像模式中，如果想保护当前视频不会被覆盖，短按【菜单键】启动紧急锁定功能，此时，屏幕上方出现锁文件图标，则将事故发生

时的当前正在录制的影像保存为一个特殊影像，这个影像不会被覆盖。 3、上翻键/移动测速/快退 功能一：上翻页功能 在菜单设置和回放模式中为上翻页功能。 功能二：移动侦测 功能三：快退 在回放模式上，短按【上翻键】可以快退。 4、下翻键/静音键/快进/停车模式 功能一：下翻页功能 在菜单设置和回放模式中为下翻页功能。 功能二：关闭录音功能 在录像模式中，短按【下翻键】可关闭录音功能，此时屏幕右下方话筒变为禁止图标，表示已经关闭录音功能。再次短按可开启录音，图标显示为开启录音。 功能三：快进 在回放模式下，短按【下翻键】可以快进。 功能四：停车监控 在待机模式下，长按【下翻键】可以打开或关闭停车模式功能，左下角图标会有相应的变化。 5、录像键/拍照键/确认键/屏幕背光灯开关键 功能一：启动/关闭录像功能 在录像模式下，短按【确认键】开始录像，再次短按【确认键】

汽车主动防碰撞智能安全系统项目商业计划书

汽车主动防碰撞智能安全系统项目商业计划书 一、项目概述 汽车主动防碰撞智能安全系统是一种内置在汽车中的智能化防碰撞安全系统。该系统能够通过车辆周围的传感器和先进的计算机技术监测车辆前方以及周围的情况，并在发现危险后自动做出应对措施，避免碰撞事故的发生。 二、市场分析 近年来，随着汽车行业的发展，人们的生活水平逐步提高，对汽车的安全性能也提出了更为严格的要求。以2019年为例，全球道路死亡事故的数量达到了1.3万起，而大多数的事故都是由于驾驶员的疏忽或者错误判断导致的。因此，越来越多的汽车制造商开始将安全性能作为一项关键的竞争因素，并积极推动智能化防碰撞技术的研发和使用。 目前，欧美和日本等发达国家对汽车主动防碰撞智能安全系统的需求和市场份额已经相当高。在中国市场，汽车主动防碰撞智能安全系统也日益受到关注，根据市场调研机构前瞻产业研究院发布的数据，2019年中国汽车关键零部件市场规模达到2647.6亿元人民币，预计到2025年，中国汽车关键零部件市场规模将达到4392.2亿元人民币，预计未来几年，中国汽车主动防碰撞智能安全系统市场将会继续快速增长。 三、产品优势 1.高效性：通过车载传感器和计算机智能技术的配合，系统能够实时监测车辆的周围情况，快速做出反应，并保证高效的操作。

2.安全性：系统采用高精度的计算机视觉技术辅助传感器监测 车辆周围的目标物体，可以很好的处理车辆与周边物体之间的关系，有效地减少事故的发生。 3.易于安装：系统的安装比较简单，可以适应多种车型、排量 和型号，对车辆并无任何损害，安全可靠。 4.可靠性：系统销售后，我们将提供全生命周期的售后服务支持，让客户再次感受到产品品质的保障。 四、商业模式 本项目将通过提供汽车主动防碰撞智能安全系统的技术和产品，开展B2B和B2C两个市场营销模式。 B2B市场营销模式 我们将与汽车制造商、车厂和4S店等合作，为汽车生产和销 售产业链提供专业的方案设计和技术咨询，降低汽车生产企业的技术研发成本和风险。 B2C市场营销模式 我们将在一线城市的汽车零售店和网络渠道开展产品的销售业务，同时为客户提供科学、可靠的安装和售后服务。在优质的品质和专业的服务的支持下，我们相信将能够在竞争激烈的市场中获得广泛的认可和高的增长。 五、财务分析 根据市场分析和产品定价的考虑，本项目的营收目标和运营费用计算如下：

[30万高品质城市SUV推荐大全]高品质3d里番推荐

[30万高品质城市SUV推荐大全]高品质3d里番推荐厂商指导价：22.98-33.48万元 从外观设计来看，换代森林人引入了斯巴鲁新家族风格并借鉴了许多来自翼豹、力狮和某V的设计元素。健壮的车头拥有新家族风格的进气格栅，头灯轮廓更锐利，外扩的前后轮拱以及突出的裙边线条则构成了极具力量感的车身。白色的森林人某T2.0T运动版车型的前脸则更为夸张，前保险杠两侧犹如被利刃割裂开来，视觉效果更为激进凶猛，增加的镀铬装饰条则提升了豪华尊贵感。 新森林人车身尺寸得到全面提升，整车的长宽高分别为 4595/1795/1695mm，分别比现款车型增加了35mm、15mm和20mm。轴距当然也同步提升，从现款车型的2615mm增加到2640mm，车内乘坐空间变得更大，宽大而平整的行李箱容积也提高到505L，完全能够胜任一次长途旅行的装载要求。 新车内饰给人规整、简单的印象，但略显平淡了一些。原先斯巴鲁专注于车辆的机械性能和动力底盘表现而忽视人员的触觉感受，在丰田入主后，斯巴鲁也开始注重人性化方面的细节提升。黑色内饰简单的辅以银色铝质感饰条进行装饰。空调出风口由现款车型的中央显示屏下方移到了上方，中控台顶部的行车电脑显示屏幕经过升级屏幕尺寸更大，信息显示更丰富，阅读起来也更方便。镂空设计、带拨片的三辐条方向盘和铝合金踏板倒是内饰不多的亮点设计。 动力方面，全新森林人将提供水平对置四缸2.0升自然吸气和2.0T 双涡轮增压两款发动机，最大输出功率分别为146p和276p，2.0T动力竟比2.0L自然吸气发动机提升将近一倍!此外，针对美国市场和欧洲还有

2.5升排量水平对置四缸汽油发动机，最大马力173p以及一台150p的 2.0升柴油发动机。 厂商指导价：22.98-34.48万元 全新欧蓝德源自P某-MiEVII概念车造型设计理念，平直、狭长的进 气格栅相比老款车型有了很大改变，更显犀利，和两侧的头灯融合自然， 底部的两个圆形雾灯带有镀铬装饰，显得极为时尚。大灯加入了透镜元素，高配车型配置了氙气大灯和大灯清洗装置。大灯两侧外延的灯角在视觉给 人一种效果上的冲击感。车身尺寸为4655mm/1800mm/1680mm，轴距 2670mm，最小离地间隙215mm。另外，全新欧蓝德有5款外观色可供选择，除传统极地白、流光银、玛瑙黑、钛金灰外，更新增炫彩金，彰显车主个 性化身份。 动力方面，全新欧蓝德搭载了全新4J1系列SMARTMIVEC2.0L和2.4L 两款发动机。其中2.0L款最大功率110kw/6000rpm，最大扭矩 190N·m/4200rpm，百公里油耗仅为7.5L;2.4L款最大功率 124kw/6000rpm，最大扭矩220N·m/4200rpm，百公里油耗仅为7.9L。与 此同时，全新欧蓝德还配备了ECO经济驾驶辅助系统，通过该系统 ON/OFF开关的切换，加强对发动机、空调、4WD的节能控制，降低油耗， 节能环保。 配置方面，全新欧蓝德拥有安全行车智能辅助系统，包括前方碰撞预 防辅助制动系统(FCM)、自适应巡航控制系统(ACC)和超级全轮控制系统 (S-AWC)。在开启自适应巡航控制系统(ACC)时，通过前进气格栅中搭载的 雷达感应装置，对前方车辆进行辨别判断，并追踪行驶至停止状态。因此 在遇上堵车等情况时，利用此系统可以减轻驾驶者的驾驶负担。当雷达感 应装置检测到前方有碰撞危险时，前方碰撞预防辅助制动系统(FCM)介入，

汽车防碰撞系统研究现状分析

汽车防碰撞系统研究现状分析 摘要：现在的交通越来越发达，很多家庭已经开始驾驶私家车出门，由于车辆 的增多，交通事故频发，汽车相撞以及撞到相应的建筑等。为了应对这些问题， 减少人员的伤亡，一种自动控制防撞系统应运而生。它在汽车行驶时，就进行工作，对于可能出现的问题进行报警信号的发出。如果不听，系统进行强制操作，停止车辆运行。从而保证人员安全。 关键词：汽车防碰撞系统；测距传感器；强制制动 前言 防碰撞系统为了可以及时有效对于车辆的实时监控，安装了传感等设备，通过摄像头、 激光、雷达等方式进行车辆间距离的测量，并同时进行车辆间的速度以及车辆与周围建筑物 的相对距离。及时将安全状态信息通过声、光、震动等形式提醒驾驶员，让驾驶员对于事故 进行有效控制。如果驾驶员不能及时作出判断，或者无视警报，车辆则会在即将出现的危险 状况之前对汽车进行降速或者紧急制动，避免事故的发生。 一、测距传感器 1. 防碰撞传感器 其中具体介绍五种传感器。 第一个是 CCD 照相机，它的关键因素是光的信息的接收，根据图像信息分析环境状态信息。所以，在光线充足条件下的效果较好，但是到了夜晚，必须依靠车辆的照灯来进行信息 采集，识别周围的障碍物。前进挡识别采集前面路况信息，倒车则识别采集车辆尾部状况信息。 第二个是激光雷达。激光是最重要的，将激光发射，碰到被测物体就会被反射回来，其 中的时间差就是用来计算距离的。以前的激光雷达，发射的光束很多，用前车反射镜的反射 时间测算距离。现在的扫描式激光雷达不仅测算距离，还可以查询到它的位置所在。其工作 原理是向目标发射探测信号 ( 激光束 ), 然后将接收到的从目标反射回来的信号 ( 目标回波 ) 与 发射信号进行比较 , 作适当处理后 , 就可获得目标的有关信息 , 如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数，激光雷达技术分辨率高，隐蔽性好、抗干扰能力强，探测性能好，但是工作时受天气和大气影响大。激光一般在晴朗的天气里衰减较小，传播距离较远。 而在大雨、浓烟、浓雾等坏天气里，衰减急剧加大，传播距离大受影响。而且, 大气环流还会使激光光束发生畸变、抖动，直接影响激光雷达的测量精度。其次，由于激光雷达的波束极窄, 在空间搜索目标非常困难，直接影响对非合作目标的截获概率和探测效率 , 只能在较小的范围内搜索、捕获目标，因而激光雷达较少单独直接应用于进行目标探测和搜索。 第三个是超声波传感器。超声波并不是人们所听到的那种波，这类似于蝙蝠发出的波形，并不是为了传递声音，而是测算距离。它主要应用于倒车的过程，在倒车时识别后方是否有 障碍物从而确保车辆正常倒车，不会出现碰撞的问题。它的设计很有特点。且它的特性是具 有方向性，且形状为椭圆，加大了传感的横向监测。但是万物具有两面性，在保证宽度的同时，不能保证垂直方向的正常测算。而且超声波类似于回音，进而制作了倒车声呐系统，其 组合也简单，只有四部分。倒车声呐系统可以很好的应用于汽车的倒车时段，通过超声波的回应来判断是否存在障碍物。如果没有回应则说明后面是空地，一览无余，可以放心进行倒车。当有回应则说明有障碍物，再根据回应的时间来判断距离，这样就可以安心进行倒车了。

斯巴鲁森林人说明书

斯巴鲁森林人说明书 篇一：斯巴鲁森林人导航安装说明 斯巴鲁森林人拉图专用机 安装指南 使用本产品前请详细阅读安装指南 温馨提示： ◆不要用烈性化学制品，清洗剂或强洗涤剂清洗机器 ◆使用柔软而且干净布擦拭屏幕，不要使用普通的纸去擦拭屏幕 ◆导航及倒车后视仅作为辅助驾驶的功能，不能完全取代你的注意及判断 ◆不要自行保养，维护，安装本机器，再接通电源的情况下请勿安装或维修本机，由未受 过电子设备或车辆附件安装培训或缺乏经验的人员安装及维修本机器非常危险 安装注意事项: 一主机安装要求 ? 本产品必须由专业人员安装和维护。 ? 装机前先启动发动机，检查汽车仪表功能显示，车内功能

按键是否正常，车内外表面有 无刮花现象，如有问题，及时向客户反映 ? 如果私自安装或维修本产品可能会发生短路或其他危险而损坏机器。? 正确使用本产品所配的线材，不能私自改动。? 确保所有线材被很好的规划和保护，避免干涉汽车的活动部件，比如方向盘、刹车踏板、 油门踏板、车门、座椅等。 ? 拆装时请保护好车辆仪表台，不要刮伤，妥善保管好拆下的部件。 ? 液晶屏幕很容易被刮花，请使用触摸笔进行各项操作，不要使用其他锐利的物体以免屏 幕刮花 ? 布线要合理，车内安装空间较小，所以尽量整理分布好线材，减少占用空间，使主机易 于安装。 ? 新款与老款森林人的电源线不一样，本产品标配两根电源线，请在安装导航专用机时注 意选用与原车相匹配的电源线材 二导航天线安装要求 ◆GPS接收天线建议放置在车顶外，接收信号较强，也可置于车内前方玻璃下 方的仪表台上，用3M双面胶做好固定。

◆安装GPS接收天线时，须水平放置，正面朝天，这样较好接收卫星信号。如果车子装有防爆膜将会降低GPS信号的接收能力，这种情况下，建议GPS天线安装在车辆外部。◆不要缩短或延长GPS天线，改变天线的长度可能引发短路或天线故障，尽量避免GPS天线缠绕或干涉方向盘或刹车踏板及其他汽车控制部件，否则可能发生危险！ ◆安装完成后，对导航进行调试，在主界中，点击导航即可以直接进入导航系统 三所需工具要求：1、电工胶刀2、十字螺丝刀3、斜口钳4、3M双面胶5、 绝缘胶布6、螺丝套筒 篇二：森林人保养攻略 可能很多人的印象中都是进口车的保养费用要贵于合资车型和自主品牌车型，其实不然，不是所有进口车型的保养费用都像想象中的那么可怕。斯巴鲁的产品其中之一。自今年6月份 斯巴鲁将配件价格调低后（配件价格下调了20%-40% ），斯巴鲁旗下车型在保养成本方面的优势就更加明显了。编辑采集了斯巴鲁的保养费用明细，内容如下。 有关车辆保养周期及更换项目，厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计，实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据

车辆主动防碰撞控制系统的设计

车辆主动防碰撞控制系统的设计 随着社会的不断进步，汽车正为越来越多的人所使用，而相应的，交通事故也越来越多。全球每年由交通事故造成的人员和财产损失的数目是惊人的，因此，车辆安全问题已引起人们的高度重视。对大量交通事故的分析表明，80测上的车 祸是由于驾驶员反应不及时引起的，超过65%勺车辆相撞属于追尾相撞，其余则 属于侧面相撞和正面相撞。有关研究表明，若驾驶员能够提早1s意识到有事 故危险并采取相应的措施，则90%勺追尾事故和60%勺正面碰撞事故都可以避免。 现代的交通系统和未来将要出现的自动车辆系统(AVS)均要求建立智能交通系统(ITS)，以便于对车辆进行交通监视和跟踪以及多传感信息融合。未来AVS异类 传感器包括视频传感器、激光扫描仪和雷达传感器等，融合的目的在于把目标输入到路径规划与制导系统中去。而基于多传感信息融合的车辆主动防碰撞控制系统，就是根据多传感器接收到的车辆前方目标信息和本车的状态信息，利用多源 信息融合技术，识别出本车前方车辆的距离和速度等状态信息，并进行碰撞危险 估计的。举例说，若车间距接近临界距离时，发出报警信号，提请司机注意；若车间距小于临界安全距离时，则启动制动系统，以避免碰撞的发生. 显然，基于多传感信息融合的车辆主动防碰撞控制系统是一种主动式的防撞、防 抱死的汽车安全系统，它使反应时间、距离、速度三个方面都能得到优化控制，可减少驾驶员的负担和判断错误，对于提高交通安全性将起到重要作用，能有效 地避免大部分汽车事故的发生。同时也为提高使用车速、增加道路通行能力、实现自动化驾驶等奠定了良好的基础。 基于多传感信息融合的车辆主动防碰撞控制系统的组成和功能 汽车防追尾碰撞控制系统是一种主动安全系统。在正常行驶时，该系统处于非工 作状态。当本车的车头非常接近于前车的车尾时，该系统将发出防追尾警告。在发出警告后，如果驾驶员没有采取制动减速措施，该系统便自动启动紧急制动装 置，以避免发生追尾事故。

【精品】森林人中控说明书

【关键字】精品 森林人中控说明书 篇一：森林人2.5XS AT自动豪华版XX款 森林人2.5XS AT自动豪华版XX款参数 基本信息保修政策两年或6万公里上市日期(年) 年款XX 基本性能最小转弯半径 5.3m 驱动方式乘员人数（含司机）5人整备质量 车身结构车门数5 车身型式车顶型式硬顶天窗型式天窗开合方式电动 车体结构 外部尺寸长4560mm 宽高1700mm 轴距前轮距1530mm 后轮距最小离地间隙220mm 内部尺寸行李箱容积1610L 行李箱打开方式燃油燃油箱容积60L 燃料类型燃油标号97# 燃料供给型式 发动机型号 水平对置,四缸,四冲程汽油发动机排量 最大功率-功率值126kW 最大功率-转速最大扭矩-扭矩值235Nm 最大扭矩-转速发动机排列B型发动机位置进气型式自然吸气 凸轮轴特有技术AVCS主动气门控制系统汽缸数每缸气门数 4个 缸径 XX年 全时四驱1520kg 两厢单天窗承载式 1780mm 2615mm 1530mm 掀背 汽油多点电喷 2498mL 5800r/min(rpm) 4100r/min(rpm) 前置 双顶置凸轮（DOHC）4个94.0mm 基本信息行程缸体材料底盘操控转向助力液压随速助力转向调节(EPS) -90.0mm 铝合金 压缩比环保标准 10.0:1 欧4 变速器型式 手自一体 前进档数变速箱变速杆位置地排前制动类型后制动类型盘式驻车制动器减震器

类型液压 前悬挂类型后悬挂类型双叉横臂式独立悬架轮毂材料前轮胎规格225/55 R17 后轮胎规格备胎类型全尺寸 备胎位置 对比查看>> 森林人2.5XS AT自动豪华版XX款配置注：●标配○选配-无 外部配置 黑曜珍珠黑金属亮银 车身颜色 珍珠山茶红珍珠绸缎白 后导流尾翼- 车顶行李箱架车窗 前后电动窗电动窗锁止功能后风窗加热功能● 后雨刷器 外后视镜电动调节● 外后视镜电动折叠功能外后视镜加热功能● 前照灯类型前雾灯● 前照灯自动清洗功能侧转向灯 外后视镜行李箱灯高位(第三)制动灯 ● 4 盘式机械驻车制动麦弗逊式独立悬架铝合金225/5 5 R17 车内 ● ● ● ● 氙气● ● 内饰 方向盘表面材料方向盘调节方式仪表板显示型式车外温度显示转速表座椅面料驾驶座腰部支撑调节驾驶座座椅调节方向副驾驶座椅调节方向后座中央扶手后座椅头枕 儿童安全座椅固定装置影音空调收音机CD碟数中控台液晶屏空调温区个数外接音源接口便利功能 车内电源插口数量车厢前阅读灯GPS电子导航倒车影像蓝牙系统 多功能方向盘功能遥控钥匙中央置物盒 真皮方向盘幅数手动方向盘换档指针时钟 ● 燃油不足警告方式● 座椅颜色真皮驾驶座座椅加热● 驾驶座座椅调节方式8 副驾驶座椅调节方式4 前座中央扶手● 主动式安全头枕● 前座椅头枕调节●后排座位放倒比例 ● CD 1碟DVD ● 扬声器数量● 空调控制方式2个后排出风口AUX,USB 3个车内电源电压● 定速巡航系统-倒车雷达● 中控门锁● 多功能方向盘 音响调节,定速巡航无钥匙点火系统● 行李箱盖开合方式● 前排杯架 3 - ● 灯光浅色,深色前排座椅电动手动● ● 高度6/4 ● - 7 自动●

汽车防碰撞系统的设计

微型计算机课程设计说明书 微机系统与接口技术课程的设计 ——汽车防碰撞系统的设计 学院名称： 专业班级： 学生姓名： 学生学号： 指导教师姓名： 指导教师职称：

微机系统与接口技术课程设计任务书 一、设计目的 1.建立微机系统概念，加深对微机系统的理解和认识，提 高微机系统的应用能力。 2.进一步学习和掌握微机程序设计和方法，通过应用程序 的编写和调试，学习程序的调试方法。 3.进一步熟悉典型微机接口芯片的使用，接口及系统与外 部设备的连接方法，掌握基本微机系统的应用。 二、设计题目 微机系统与接口技术课程设计——交通灯装置 三、设计要求 1.以8086/8088CPU为主控单元构建微机应用系统。 2.进行应用系统的硬件设计，画出电路原理图与线路 连接图。 3.进行应用系统的软件设计，画出软件流程图，写出 主要控制程序。 4.根据实验条件，进行微机应用系统的部分模拟调试 工作，写出调试说明。 5.整理设计说明书，列出参考文献。 四、列出使用元件和设备清单 五、完成定时计数器8253及中断控制器8259的实验，分别写出实验报告

目录 第一章设计概况 (1) 1.1设计背景 (1) 1.2设计概述 (1) 1.3设计思路 (1) 1.3.1传感器设计 (1) 1.3.2控制电路设计 (3) 第二章控制电路硬件设计 (4) 2.1硬件介绍 (4) 2.1.1 核心部件8088微处理器 (4) 2.1.2模数转换单元ADC0809 (4) 2.1.3数模转换单元DAC0832 (5) 2.1.4 计时芯片8253 (5) 2.1.5 8255A并行口扩展单元 (6) 2.1.6译码器74LS138 (6) 2.1.7电子音响驱动电路（蜂鸣器） (7) 2.1.8 距离传感器 (7) 2.2 实际电路原理框图 (7) 第三章模拟实验 (8) 3.1模拟电路原理框图 (8) 3.2模拟电路连线图 (8) 第四章软件设计 (9) 4.1 主程序流程图 (9) 4.2程序代码 (10) 4.3软件调试 (11) 第五章元器件与设备清单 (12) 第六章设计总结 (13) 第七章参考文献 (13)

汽车防碰倒车撞报警系统设计.

目录 摘要 (1) 目录 (1) 绪论 (3) 第一章汽车防撞报警系统设计简介 (4) 1.1 设计概要 (4) 1.1.1设计任务与要求 (4) 1.1.2研究方法 (4) 1.1.3解决的关键问题 (4) 1.2 汽车防撞报警系统设计的意义 (5) 第二章设计思路分析 (7) 2.1 系统总体方案 (7) 2.2 工作原理 (8) 2.3 控制器AT89C2051的功能特点 (8) 第三章系统硬件电路设计 (9) 3.1 系统硬件方案设计 (9) 3.2 遥控器控制框图 (10) 3.3 工作原理剖析 (11) 3.3.1传感器的选择 (11) 3.3.2超声波的发射与接收电路 (11) 3.3.3测速原理 (12) 3.4 实物设计所能达到的功能及操作说明 (12) 第四章系统软件电路设计 (14) 4.1 主程序 (14) 4.2 串口通信模块——transplant．C (15) 4.3 程序编写 (16) 第五章调试与测试 (18) 总结 (19)

参考文献 (20) 附录1 (20) 附录2 (22) 致谢 (25)

绪论 随着时代的发展及社会的进步，越来越多的汽车进入了普通人的家庭。汽车逐渐成为人们生活中不可缺少的一部分。 尽管公路条件在不断地改进，但仍然避免不了公路上汽车拥挤的现状，再加上设计车速不断提高，恶性交通事故无时无刻不在发生，给人们和社会带来了巨大的生命与财产损失。汽车防撞报警系统也因此应用而生。 汽车防撞报警系统是一种当汽车离障碍物较近时向司机预先发出报警信号的装置，通常系统的各个探测器安装于汽车的几个关键的车身部位，能探测到接近车身的行人、车辆和周围的障碍物，能向司机或乘客提前发出即将发生撞车危险的信号，促使司机甚至撇开司机采取应急措施处理特殊险情，避免损失。同时当汽车发生故障时，可以通过按动警示信号键向过往的车辆发送无线警示信号，提醒过往车辆的司机注意，从而更有效地避免交通事故的发生。汽车的各种方便性正不断地被人们所接受，现如今如同是一般的家用电器一样地进入平常百姓的家中，开发本系统，可以广泛地安装于各种家用轿车、客车、货车等，如与车载微型电脑相配合，可以实现更多的人工智能化操作，是实现汽车无人驾驶必不可少的一个组成部分，也是未来汽车的发展方向，因此运用前景是相当可观。 本设计采用了以AT89C52为主控芯片，利用三极管的开关特性驱动T40—16（40kHz 超声波发射端子）发射40kHz方波，然后接收端子R40—16接收信号，经放大电路及后级处理后单片机接收到一个下降沿中断，对信号传输期间所计数据进行处理后实现LED显示障碍物与汽车发射端的距离。本文重点介绍了三极管的开关特性，发射端与接收端的压电效应，检波整流电路以及运放的简单应用。经过实际验证，在车体上合理布置该报警器，利用超声波测量汽车与障碍物距离，实现汽车前行和倒车时与障碍物之间距离的检测；通过LED点阵实时显示距离，使汽车避免和障碍物发生碰撞。实验表明该汽车防撞报警器具有测距速度快、准确度高、易于实现等优点，具有很好的应用前景。而且本设计的应用领域也将十分广泛，不仅可以在汽车工业中运用，当配上相应执行机构，还可以运用于工业机床的限位自动控制当中。

E-NCAP新规解析

E-NCAP新规：独家深度解析乘员头颈保护 【图1】E-NCAP认为挥鞭伤是可预防伤害 E-NCAP 2月新规综合首测，雪铁龙C3毕加索只得了0.3分，在去年底单项测验中更是爆出中国车友熟悉的大发特锐、标致308cc抱得鸭蛋零分，其他车型的首考也好不到那去，八成需改进的试验结果让车企大跌眼睛。先让我们回过神儿来，由che168为你讲述这个事关我们每个有车人士安全评价新规程的前世今生和有价资讯。本文涉及到安全碰撞评价结果的车型高达255个。 目录索引： 一、颈保持续探索，欧洲新规推出 二、颈部保护大考，挂科比例惊人 三、主流技术全析，前瞻技术辨析 延伸阅读：后部碰撞事故，颈部为何易伤

延伸阅读：保护头颈攻略 【图2】E-NCAP碰撞测试中得分较低的几个车型分数构成 一、颈保持续探索，欧洲新规推出 为有效降低乘车出行的颈椎受伤危险，避免不必要的身心损伤和经济损失，世界各大厂商积极开发各类具有颈椎防护功能的座椅和头枕。各项研究表明，这类装置虽然不能完全避免颈部挥鞭伤的发生，但是总体上还是行之有效的。具体研究结果可见下表： 头颈保护装置在汽车安全方面的效果研究

【图4】碰撞测试工程师安装假人 值得一提的是，在E-NCAP的这项测验中，忍辱负重、备受摧残的主角是名为BioRID 的假人。与正面碰撞的Hybrid假人、侧面碰撞的ES假人相对应，BioRID是后面碰撞的专用假人。这类假人1999年投入研发使用，当前最新版本的是二代C版本的BioRID IIc。 二、颈部保护大考，挂科比例惊人 E-NCAP的后部碰撞颈部挥鞭效应测评结果，中国车友从各种渠道获得的信息不够全面，一般只能了解到上周6款综合评价和去年底24款专项测评的零散信息。为了给che168车友选购符合头颈保护效果较好的车款，笔者拿到英国Thatcham研究所2008年这项测试更多的测评车款数据，一共涉及225个车型，加上前面的30个车型，合计有255个车型数据，经逐一甄别，特选出其中170个在中国已进口或国产以及近期可能引进的车型测评结果呈现给che168网友，其他80多款车是中国网友极为少见的国外车型，这里就不再赘述了。碰撞机构的原始数据没有按级别分类，现以che168等网站惯用的级别分类方法进行了依次展示，这样更便于网友了解和选购。

基于单片机的汽车防追尾碰撞报警系统设计

目录 摘要...........................................................................I I I 前言 (1) 第一章汽车安全系统 (2) 1.1汽车安全系统简介 (2) 1.1.1被动安全 (2) 1.1.2主动安全 (2) 1.2汽车安全系统的发展 (3) 第二章汽车防碰撞报警系统 (5) 2.1系统设计思想 (5) 2.1.1系统的关键技术：测距 (5) 2.2.1系统原理 (8) 2.2.2A T89C2051单片机的性能及特点 (11) 2.2.3霍尔集成器件测速原理 (15) 2.2.4报警发声电路 (24) 第三章系统的软件设计 (24) 3.1系统软件设计 (24) 3.1.1系统的控制程序 (25) 3.1.2主程序 (26) 3.1.3超声波发生子程序 (32) 3.1.4超声波接收中断程序 (32) 3.1.5显示子程序 (32) 结束语 (34) 参考文献 (35) 致谢 (36)

摘要 随着汽车工业的不断进步,行驶在道路的车辆越来越多,而现代生活节奏的加快，交通事故发生的频率也不断增加。为提高汽车运行的安全性和降低碰撞发生的可能,本文讲述一种主动型汽车防追尾碰撞报警系统。该系统装置将单片机的实时控制及数据处理功能，与毫米波雷达的测距技术、传感器技术相结合，可检测汽车运行中前方、后方障碍物与汽车的距离及汽车车速，通过数显装置显示距离，并由发声电路根据距离远近情况发出警告声。 关键词：单片机，毫米波，防撞雷达，霍尔集成传感器，报警器

Abstract With the continuous progre ss of the automotive industry, vehicles traveling on the road more and more, and the modern pace of life speeds up, the frequency of traffic accidents also continue to increase. In order to enhance the safet y of cars and reduce the possibilit y of a collisi on, the paper about a pro-active anti-vehicle collision warning s ys tem. The s ystem will be installed real-time control of the microcontroller and data processing functions, and millimeter-wave radar ranging technology, sensor technology, could be detected in the vehicle running in front, the rear vehicle barriers and the distance and vehicle speed, through the significant number of Device shows that distance by distance voice circuits based on the situation issued a warning sound. Key words: microcontrolle r; Millimeter wave; Anti-collision radar; integrated Hall unit alarm