《交通运输工程学》历年考题+常考简答论述题大全
《交通运输工程学》历年考题+常考简答论述题大全
2013年
2012年
一、选择题
1、某条道路是客车专用快速路规定了道路的（B）分类属性
A 规划设计B交通管理C断面布置D 交通控制
2、城市道路网络的特征指标一般不用（B）表示
A路网密度B道路面积率C人均道路长度D路网技术等级
3、建设项目交通影响评价启动阈值与（B）无关
A建筑面积B城市用地规模C项目性质D 项目位置
4、确定某机场为4D或4E等级是依据（A C D）
A飞机最大轮距宽度B机场客运量C飞机场地长度D飞机最大
5、交通改善规划TIP的更新年限一般为（B）
A 一年
B 三年
C 二十年D五年
6、进行建设项目交通影响程度评价时，信号控制交叉口评价指标取（C）
A 饱和度
B 排队长度
C 饱和度与延误
D 饱和度与排队长度
7、一般4车道高速公路的设计通行能力为5.5万·pch/日
二、简答题
1、简述ITS的基本概念，可以采用哪些ITS技术来缓解交通拥堵。
答：智能运输系统（ITS）是通过对关键基础理论模型的研究将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统。
可以采用的ITS技术有
1）交通诱导系统（车辆导航系统）
采用了道路实时信息采集与发布等技术
提示路段拥堵情况，诱导驾驶人选择畅通路段，有利于交通流在路网上的平衡，能够有效缓解交通拥堵（通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径，通过诱导道路使用者的出行行为来改善路面交通系统）
2）停车诱导系统
采用了泊位信息采集处理发布等技术、无线通信技术等。
诱导车辆顺利停车，减少寻泊车辆在路上绕行产生的多余交通量，缓解交通拥堵。
3）ETC不停车收费系统
采用了车辆自动识别技术，电子自动计费技术等。
减少车辆在高速公路出入口的排队与延误，减少高速公路出入口上的拥堵情况
1）出行者信息系统
出行者信息系统可以在出行前或者出行中提供相应的服务。其中，出行前的信息服务可以为出行者提供用于选择的出行方式、路线和出发时间，使出行者有效避开拥堵路段和时段，从而缓解拥堵。出行中提供的信息服务，也能为在途的出行者及时优化出行线路。
2）先进的交通管理系统
先进的交通管理系统为我国大中城市提供交通管理的解决方案，在现有交通设施的基础上，改善路网运行状况，例如通过交通信号灯来控制交通流量，使交通网络尽可能平稳高效地运行，提高道路有效利用率和交通流量，缓解车辆增加造成的交通压力。
3）先进的公共交通系统
依靠现代科技，建立信息化、智能化的公交系统，为出行者提供更加安全、高效、舒适的公交服务，从而吸引更多公交出行，相应的起到缓解交通拥堵问题的作用
4）交通流诱导系统
有效方便了陌生出行者的出行选择，减少无效交通的产生，缓解交通拥挤。
2（i）、简述电子商务与物流配送的概念，说明其差异性。
电子商务是指在互联网（Internet）、企业内部网（Intranet）和增值网（VAN，Value Added Network）上以电子交易方式进行交易活动和相关服务活动，是传统商业活动各环节的电子化、网络化。电子商务是利用微电脑技术和网络通讯技术进行的商务活动。
物流配送，从商品流通的经营方式上看是一种商品流通方式。是一种现代的流通方式。
（物流配送，即从商品流通的经营方式看的一种商品流通方式，是共同化的服务模式，物流配送共同化，包括物流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化、物流管理共同化等等。）差异性：
（1）两者本质不同，电子商务是一种商业运营模式而物流配送是一种商品流通方式。
（2）两者基础不同，电子商务必须以信息化为基础，而物流配送是以实物流通为基础。（3）两者涉及范围不同，电子商务依托网络实现各种商业活动而物流配送是服务客户保证货物送达。
物流配送是为电子商务而服务的，为电子商务创造了条件。电子商务与物流配送，二者是一种互动的发展关系。但是物流配送不仅包括电子商务物流也包括传统物流。电子商务环境下的物流配送相比于传统物流，要更快捷，透明，需要信息化，需要实时跟踪货物动向，更要体现差异化服务。
2（ii）现代物流系统构成以及公路快速货运在物流中地位和作用
(1)物流系统的构成：包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等子系统构成；
现代物流系统的构成
1．现代物流硬件系统
①基础设施：公路、铁路、航道、港口、机场等。
②运输工具：货运汽车、铁道车辆、货船、客货船、货机、客货机等。
③物流中心(配送中心)：仓库、装卸搬运机具、仓储货架、托盘、货箱、自动化设施等。
④信息技术及网络：通信设备及线路、传真设备，计算机及网络设备等。
2．现代物流作业系统
现代物流作业系统是由物流的功能要素构成的，它包括包装、运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送等基本作业。3．现代物流管理系统
现代物流管理系统由管理组织、规章制度、业务流程、评价指标、经营活动和管理活动等要素构成。
4．现代物流信息系统
现代物流信息系统可分为不同的层次：业务处理层、管理控制层、决策分析层、战略规划层。按照功能又可分为：运输管理、仓储管理、库存控制、订单处理及统计分析。
(2)从宏观物流分析，公路快速货运是物流体系的重要组成部分，也是实现多式联运的快速
货运运输的重要基础；
从微观物流分析，公路快速货运发展与物流本质一致，都是为了实现顾客满意，连接需求与供给主体，克服时间和空间阻隔的有效、快速的货物与服务流动过程；
从物流供应链来看，公路快速货运处于物流供应链的中下游，主要服务于制造商与销售商，销售商与消费者之间的高级运输需求，对物流供应链的顺利运行起到了重要作用。
3、我国内河航道可以分为几级？分级的主要技术标准有哪些？
答：根据《内河通航标准》，我国航道等级由低到高分为I、II。。。。VII，7个等级。一级航道可通航3000吨，二级2000吨，三级1000吨，四级500吨，五级300吨，六级100吨，七级50吨；
分级的主要技术标准有船舶设计载重（吨）、船型尺寸、航道水深（m）、单线（双线）宽度（m）、转弯半径（m）
4、简述道路事故黑点的定义。简答一般公路交通事故多发区（事故黑点）易发生的位置和主要对策。
答：事故黑点是指道路事故多发地点
公路隧道进出口、公路隧道内、城郊公路、公路交叉口、长大下坡接小半径曲线、连续下坡、长下坡回头曲线、曲线与桥组合、临水临崖的山区公路，穿越集镇的路段隧道内、公路或城市道路交叉口、曲线中的交叉口、城郊公路、长大下坡接小半径曲线、连续下坡、长下坡回头曲线、曲线与桥组合、临水临崖的山区公路、城市立交匝道、大型停车场的出入口。
隧道对策：出入口合理的光线过度，
道路选线及设计时避免不合适的曲线组合，避免尽量避免连续下坡，避免长大下坡接小半径曲线，曲线接桥等组合
临水临崖的山区公路设置警告限速标志，防撞护栏，下坡路段设置减速带，提醒标志
公路平面交叉口对策：交叉口渠化处理
穿集镇路段：增加照明装置，完善路面排水系统，隔离栅栏
路线安全对策：设置警告限速标志，布置减速凸起标线，加设停车平台，防撞护栏，平面线性平缓，路面安全对策：增加路面摩擦系数
平面交叉口对策：交叉口渠化处理
穿集镇路段：增加照明装置，完善路面排水系统，隔离栅栏
5、简述建设项目交通影响评价分阶段的依据和必要性说明与启动阈值的关系。
交通影响评价阈值是指土地开发项目需要进行交通影响评价的定量判断指标，满足阈值条件的必须进行交通影响评价；反之，则不需要。
根据建设项目规模、类型等因素将交评分为两个阶段：在报阶段和选址阶段。交通影响大的重大建设项目在选址阶段也进行交评。
必要性：更好地细化了建设项目交通影响分析工作。针对交通影响大的重大建设项目，有必要在选址阶段就分析其对交通系统的影响，以便在项目建设的前期协调好土地开发与交通之间的关系。
不同阶段的研究目的和技术要求有所差异，因此两阶段启动阈值有所差别。启动阈值的确定首先要分不同阶段，在明确阶段后才能确定启动阈值。
三、论述题
1、根据各自运输方式的技术经济特征，回答一下问题（提示：从运载物品种类、运输距离、适用范围、运输组织、基础设施要求等方面比较）
（1）用多式联运的概念设计长三角地区集装箱、煤炭、石油、城际客运的运输模式。（2）以旧金山——上海洋山港——成都的国际集装箱运输为例，分别从运输速度优先和运输成本优先角度，设计可能的运输模式，并给出广义费用组成。
答：（考试时表格不要求答，但最好都有概念）
（1）多式联运：联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定发送地点运抵交付地点的运输。
（i）优点（本题无要求，但有考的可能性）：
(1)统一化、简单化；
(2)减少中间环节，提高运输质量；
(3)降低运输成本，节约运杂费用；
(4)实行单一费率；
(5)扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。
（ii）特点：
①必须具有一个多式联运的合同；
②必须使用一份全程的多式联运单据；
③必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的
连续运输；
④必须使用全程单一费率；
⑤必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责；⑥国际多式
联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须分属于两个国家。
对于煤炭，可从西北内陆城市通过货运铁路和水运送至长三角各铁路车站和港口码头，再通过公路运输送达各目的地。
对于石油，可通过西气东输的管道送达长三角的各个储油库，再通过与储油库连接的管道或者公路运输送达千家万户、也可通过铁路、水运送至长三角的各个铁路车站和港口码头，再通过公路或管道运输送达目的地。
对于城际客运，可以通过航空运输、城际铁路、公路运输、水运送达长三角的各个机场、铁路车站、长途客运站和码头，再通过与这些集散点衔接的城市轨道交通和城市道路将旅客送达至各个目的地。
（2）
①、运输速度优先
旧金山至洋山港集装箱货轮运输，到洋山港后直接与集卡联运，集卡直接运输到成都内陆港，全程海关监管，到目的地后拆箱装卸。
由于洋山港没有铁路直接通达，用集卡联运，不仅缩短了中转装卸时间，而且集卡运输速度较快，综合以上两点，这种运输方式速度较快。
广义费用组成：运费（海运和公路）+中转费（装卸费、仓储费、接驳费）+服务费（管
理费、代理费）+时间成本+环境资源成本
②、运输成本优先
旧金山至洋山港集装箱货轮运输，至洋山港完成卸船后，由往返于外高桥港区间的“穿梭巴士”将中转箱运至外高桥码头，再由停泊在专门装卸区域的江船沿长江运输至成都码头。
对于大宗商品来说，水水中转运输成本将是最低的。由于水运运量大，需要的人力资源少，单位运输成本明显低于公路运输。
广义费用组成：运费（海运和内河航运）+中转费（装卸费、仓储费、接驳费）+服务费（管理费、代理费）+时间成本+环境资源成本
2、试论述铁路通过能力的基本概念，计算方法，以及加强高速铁路客运专线运输能力和安全性的主要途径。
答：铁路的通过能力：在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内所能通过的最多列车数或对数称为通过能力。
计算方法：
a.区间，其通过能力取决于区间的正线数、区间长度、线路纵断面、机车类型、信号、联锁和闭塞设备的种类。
b.车站，其通过能力主要决定于车站的发线数，咽喉道岔的布置，驼峰和牵出线数，信号、联锁和闭塞设备的种类。
c.机务段设备和整备设备，取决于机车的定修台位，段内整备线和转头设备等。
d.给水设备，取决于水源，扬水管道及动力机械设备。
e.电气化铁路的供电设备，取决于牵引变电所的容量和接触网的供电能力。
其中能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，即为该区段的最终通过能力。
主要途径
加强运输能力的主要途径：
提高设备日常维修与养护效率，缩短维修时间
制定合理到发时间，缩短无效时间
增加行车密度，即增加行车量
同时增加列车重量和行车量
加强安全性的主要途径：
加强设备日常维修和养护
建立可靠信号控制与安全系统
增强员工安全意识培训，增强紧急情况避险能力
3、比较城市综合交通系统规划。道路网络专项规划。建设项目交通影响评价的规划期限、规划范围，以及上述三类规划的目标与重点。
城市综合交通系统规划
规划年限近期：3-5年；中期：5-10年；远期：15年以上
规划范围：分两个层次，一是城市（或城市群）范围，二是城市市区范围（或城市中心区）目标：合理的城市交通结构，合理的出行结构。构建与城市协调发展的多层次、高效率、可
持续发展的一体化城市综合交通体系。
重点：1）合理结构2）交通枢纽规划和设计3）综合交通网络布局
城市道路网络专项规划
规划年限近期5年远期15年
规划范围：以中心城区为主兼顾考虑规划区范围内的其他组团和乡镇建设用地
目标：确定科学合理的城市道路网结构，确定城市干道网结构的骨架；确定城市道路的等级、道路的红线宽度以及断面形式；确定主要道路交叉口的交通组织办法。
重点：调查中心城区道路网现状，分析现有各级道路的基本情况，找出中心城区道路网存在的问题，提出具体的解决办法和策略；提出道路网结构规划原则，制定道路网发展战略和目标。
建设项目交通影响评价
规划年限：
建设项目规模指标与启动阈值之比交通影响评价年限
特大城市＜5，其他城市和镇＜ 3 正常使用初年
特大城市≥5，其他城市和镇≥3 正常使用初年；正常使用第五年
规划范围：
建设项目规模指标与启动阈值之比（R）交通影响评价范围
R<2 建设项目临近的城市干路围合的范围
特大城市2≤R＜5
其他城市和镇2≤R＜3
建设项目临近的城市主干路或快速路围合的范围
特大城市R≥5
其他城市和镇R≥3 建设项目邻近的第二条主干路或快速路围合的范围
目标：研究项目新增交通量对各个对象交通设施的影响。影响在许容限度时，应提出具体的应对方案使周边交通状况不恶化。影响超出容忍限度又没有合适的应对方案时则应提出重新审视项目指标的建议。
重点：建设项目新生成交通量的影响程度评价；
提出项目建设方案、评价范围内交通系统的改善措施
另注意以下几个概念
交通战略规划：
交通运输发展的基本目标和政策、交通方式的总体构成、运输通道的基本格局等问题，研究的是交通运输系统与社会经济系统之间的协调关系。
综合交通规划：
道路交通系统规划，公共交通系统规划，城市轨道交通系统规划，道路交通系统管理规划，智能交通系统发展规划
公共交通专项规划：
以国民经济和社会发展特定领域为对象编制的规划，是总体规划在公共交通的细化
2.3 船道的分级及其影响因素
影响因素：a. 自然环境因素，例如水文和气象条件影响、航道条件影响
b. 人工环境因素
c. 交通环境因素
基本要求：有足够的航道深度、有足够的航道宽度、有适宜的航道转弯半径、有合理的航道许可流速、有符合规定的水上外廓。
2.4 道路交通事故多发点的位置以及改善建议(补充2.4)
改善建议
a) 隧道设计中考虑进口和出口的光线过渡设计
b) 隧道内部的光线要充足合适，能见度要高
c) 隧道外部可由信号灯控制，在事故发生时进行交通管制，在内部出现情况时及时反
馈给外部的车辆
d) 隧道的两侧设立一些防眩晕的设施；
e) 可以考虑设置行车间距牌
对策：道路构造和设施的改善（线形设计，建立山区道路停车休息站）；设施管理（速度的
限制，交通安全从小做起）；宣传教育（图文并茂的交通教程和手册）；加强管理和法规教育
2.5 交通评价中什么是阈值，和阈值相关的都有哪些因素
答：交通影响评价阈值是指土地开发项目需要进行交通影响评价的定量判断指标，满足阈值
条件的必须进行交通影响评价；反之，则不需要。
依据及因素：城市和镇人口规模、建设项目的种类、项目规模和区位。
2011年
1、简述ITS的基本概念，可以采用哪些ITS技术来实施公交优先？
答：ITS是智能交通系统(IntelligentTransportationSystem)的简称，是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。交叉口信号控制的公交优先策略：【实时优先控制策略】是通过车辆定位设备、道路检测设备等先进的信息检测装置获取区域内道路通行情况和公交车辆的运
行状况，对信号进行实时控制，保证公交优先。
1）网络设备。鉴于目前3G宽带网正在推广应用，建议使用3G网络的无线宽带，利用宽带网的高速度大容量提高系统的传输速度及效率，使系统能够实时反应；2）车载设备。车载定位设备主要采用GPS集成技术。目前GPS 定位精度达到±1m~2m。完全可以满足车辆定位要求，预测进入道路交叉口的公交车辆；
3）信号交叉口控制设备。在重要路口安装视频信号采集设备、激光微波传感器为主的信息采集设备、自动信号设备以及信息设备收发机，以接收和转发公汽与运营中心的信息。
2.物流系统的构成，公路快速货运在现代物流中的地位和作用？
答：物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需输送的物料和包括有关设备、输送工具、仓储设备、人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。
组成：运输子系统、商品检验子系统、商品包装子系统、国际物流信息子系统快速货运地位：
空域划分
空域划分包括飞行高度层规定和各种空中交通服务区域的划分。规定不同的飞行高度层是为了防止飞机在飞行中相撞，因此，要根据飞行方向、气象条件和飞机性能的不同，规定不同的飞行高度层。
按照统一管制和分区负责相结合的原则，我国将全国空域划分为若干飞行情报区和飞行管制区,并建立相应的机构,对在该区内的民用航空飞行提供空中交通服务。同时,为了对民用航空飞行实施有效的管制,要求飞机沿规定的路线在规定的区域内飞行,因此,在飞行情报区和管制区内划定飞行的航路、航线、空中走廊和机场区域；并对一些禁止飞行和在规定时间与高度范围内禁止飞行的区域，划定了空中的禁航区、限制区和危险区。
基本特点：速度快、机动性大、舒适、安全、基本建设周期短、投资少。
智能交通系统的理论基础
动态交通分配理论
智能协同理论
交通网络实时动态信息预测理论
智能控制理论
实现ITS的关键技术有网络技术、现代通信技术、显示技术、自动车辆识别技术、数据库技术和自动控制技术。
27.上海成为航运中心所面临的机遇与挑战
自提出要建设国际航运中心以来，上海已连续5年成为世界第一大货运港口、世界最大的港口机械制造基地、世界第二大集装箱港口等。从这些港口航运业的“硬件”来看，上海国际航运中心和拥有的硬件实力和发展水平属于世界之最。
机遇：a) 长三角地区是中国经济发展最快最稳的地区之一，制造业的发展水平居全国前列，为上海国际航运中心建设提供了良好的宏观环境。
b) 集装箱深水港的建设标志着上海国际航运中心港口等级规模和运作层次提到了一个新的
高度，为建成国际集装箱枢纽港打下扎实的基础。
c) 上海港成为水运中心能够发挥临港产业区的带动作用，能够发挥自由贸易港功能。
d) 上海港成为水运中心能够实施港口资源整合。上海市港口企业还能进一步扩大合作范围。
e) 浦东国际航空货运枢纽港建设，京沪高铁，沪杭高铁和沪宁高铁的开通，长三角地区高等级内河集装箱运输网络建设等，都会给上海国际航运中心带来新的动力。
挑战与不足：从国际航运中心的演变历史来看，伦敦、鹿特丹、纽约、新加坡、香港等国际航运中心，虽在航运实力、区位优势、历史条件、腹地经济环境等因素上各具特色，但软环境的建设在其形成发展中也都发挥了至关重要的作用。反观上海国际航运中心的建设进程，硬件建设稳步推进，成效显著，但是，在软环境、软实力方面还存在差距。
a）外部的挑战:①国际港口之间的竞争更加激烈。竞争的方式已经从优化扩大港口硬件设施和通过能力为主，转向以提升港口软环境和服务功能为主。竞争已经转到了全方位高层次、涵盖众多相关部门的综合竞②国内不同区域之间的竞争也将出现新的格局，需要对上海国际航运中心在我国沿海港口发展战略体系中，特别是未来中转网络架构中的定位作冷静的思考。
③国家加快转变经济增长方式，而欧美对中国出口商品将实行更为苛刻的贸易壁垒政策，以及世界反恐形势要求对货箱采取十分严格的检查措施等，都将对港口货源产生影响，对实现上海国际航运中心建设发展目标带来一定的制约。
b）内部的挑战:①区域内港口之间正在展开新一轮激烈竞争, 各港都在抢抓机遇, 加快港口基础设施建设, 对货源和箱源正加大争夺的力度。②区域内港航信息共享方面与区域港口信息一体化的目标尚有很大差距, 严重制约了区域内水运物流的发展。③集装箱海铁联运和内河集装箱运输发展滞后, 影响了区域内港口的协作联动和港口的辐射与集聚能力。④在口岸通关环境、港航人才资源、现代航运服务业等方面都存在着薄弱环节或制约因素。
总的来说，上海国际航运中心建设取得了重要进展，正步入重要的转型发展期，需要及时地从港口基础设施建设为主转向港口功能建设与拓展为主，从长三角地区各港口自行发展为主转向上海国际航运中心港口群整体有序协调发展为主，从立足长三角地区发展为主转向立足长三角地区和长江流域共同发展为主。区域内各港要进一步加强合作，以应对共同面对的机遇与挑战。上海需要进一步拓展港口功能，充分打造以作为全球供应链服务的节点、综合资源配置、集有形商品，资本、技术、信息为核心竞争力的“第四代”港口。与此同时，还需要在航运人才培养、吸引高级航运服务相关人才、航运人才进沪等方面，推出优惠政策。
7、交通战略规划、综合交通规划、公共交通专项规划、交评的年限、使用范围、作用和主要方向
交通战略规划：交通运输发展的基本目标和政策、交通方式的总体构成、运输通道的基本格局等问题，
研究的是交通运输系统与社会经济系统之间的协调关系，是在一定地域范围内对交通运输系统进行总体战
略部署。年限为20年以上，研究范围较综合交通规划大，包括：规划城市的建成区、郊区、郊县以及城市
主要辐射范围内的其它城镇、开发区、居民点等。
所谓综合运输体系，或者叫综合的交通运输体系，是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运
输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。
综合运输规划指在一定地域范围内（一个国家或地区）对交通运输系统进行总体战略部署，即根据国
民经济发展的要求，从当地具体的自然条件和经济条件出发，通过综合平衡利多方案的比较，确定交通运
输发展方向和地域空间分布。范围：覆盖城市规划用地范围。年限分为近期治理规划（5年以内）、中长期
发展规划（5~20年）和交通发展战略规划（20年以上）。
公共交通专项规划：以国民经济和社会发展特定领域为对象编制的规划，是总体规划在公共交通的细化。年限5~20年。覆盖城市规划用地范围。
（交评年限）建设项目交通影响评价的评价年限应根据城市和镇的规模、建设项目的规模和分类确定。
报建阶段进行的建设项目交通影响评价，评价年限应符合下列规定：
1 有明确定量启动阈值的建设项目，注：当建设项目正常使用第5年超出了正在执行的城市和镇总体规划的目标年限时，宜用规划目标年限作为交通影响评价年限。
2 单独报建的学校（T07）类建设项目、交通生成量大的交通（T08）类建设项目，以及主管部门认为应当进行交通影响评价的工业（T09）、其他（T11）类和其他建设项目，其评价年限应为正常使用初年以及正常使用第5年。
（交评范围）
建设项目交通影响评价研究范围应根据城市和镇的规模、新生成的交通需求以及周边交通状况确定。报建阶段进行的建设项目交通影响评价，评价范围应按照下列规定：
1有明确定量启动阈值的建设项目，其评价范围应参照表6.1.2划定；
2 单独报建的学校（T07）类建设项目、交通生成量大的交通(T08)类建设项目，其评价范围应为：建设项目邻近的第二条主干路或快速路围合的范围。
3 主管部门认为应当进行交通影响评价的工业（T09）、其他（T11）类和其他建设项目，其评价范围应为：建设项目邻近的城市主干路或快速路围合的范围。
（交评必要性）
更好的细化了交通影响分析工作，在重大项目建设选址阶段有必要分析其对交通网络的影响，制定改善建议，在项目建设前期协调好交通与土地利用的关系。
（交评作用）
减小建设项目对周边交通负荷的影响 以维持路网服务水平在合理的范围 保障道路交通系统的正常运行 避免土地超强度开发 并实施补偿政策 以减小开发方案对交通负荷的影响。
（交评方向）
（1）分析建设项目对城市路网的影响程度；
（2）评价建设项目出入口及内部道路交通组织合理性；
（3）评价建设项目配建停车泊位的数量及位置是否符合相关规定；
（4）建设项目交通安全评价。
9、郊区二级公路和城市次干道的典型断面布置。从规划建设标准和运行管理要求，比较二者的差异及原因。试说明公交优先的措施及实施条件。
二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。
次干路：城市内、社区里，以通过交通为主，进出交通为辅，间距0.5～1英里，承担25～45％的交通量。
10、我国铁路线路的主要技术指标？借鉴德国我国铁路设计的哪些新理念？据此评价上海南站的优缺点。我国铁路路线的主要技术指标：轨距、限界、平面、纵断面、路基、轨道等。1）与欧洲发达国家车站相比，我国铁路客站比较偏重站房的设计。由于要容纳大量旅客候车所以车站以候车室为中心，候车室是比重最大、性质最为重要的车站空间。而欧洲的多数火车站，往往覆盖着高大雨棚的站台才是车站最重要的空间站房，一般作为车站的入口和购票查询以及提供各种商业服务的空间。借鉴这一思路我国的客站布局设计可以尝试从传统的“重站房轻雨棚“的做法逐步趋向于“一站棚一体化”、“场站一体化”的设计，达到车站建筑与铁路站场设计密切触合有机统一；b）在站内空间环境设计上要把最大的空间最便捷的通道、最好的环境留给旅客；c）在站内服务设施的设计上，应注重候车环境的舒适性、乘降服务的便捷性、信息服务的直观性、商业服务的周到性；d）在流线设计上，应按照简洁顺畅的原则，尽可能缩短旅客的换乘距离，减少人流交叉。e）客站应与城市规划相协调，站址选择应与城市规划相配合、铁路客站应与城市融为一体,客站应与城市轨道交通，道路交通有效衔接；f）客站各组成部分应形成统一整体，把紧密相关的车站广场、站房、站场客运设施等三大部分，作为完整的整体来统一规划建设，并在平面位置、空间关系上重叠、复合；g）铁路客站各专业系统应实现整体最优，铁路客站是由近3 0 个专业集成的综合系统工程，应在各子系统功能完善、配置优良的基础上，注重系统整合，达到系统整体功能最优；
上海南站优缺点：与上海站相比，南站有很多优点：与轨道交通线的换乘距离明显缩短；南北区互通，非铁路乘客可在南、北广场间穿行；自行车、公共汽车、出租车、郊区汽车、长途汽车等车站组合在一起，既保持了各自运行的独立性，又使不同类型的乘客相互换乘十分方便；自行车、公共汽车、出租车等具有各自的停区域，其进、出的交通流线有序高效；广场的环境优美；等等。这些对于便捷居民长、短途出行，乃至提升南站地区及铁路行业的形象都具有非常重要的意义。
与世界换乘最便捷的火车站相比，南站对铁路车站下面的地下空间利用还不充分，轨道交通与铁路之间的互通路径还不是最优，换乘距离还较远。解决上述问题的关键有两个：一是铁路上下方空间应允许其它交通方式最大限度地接近；二是铁路检票体制的改革，使各种交通方式之间能很好地通融。当然，这些是发展中的问题，需要铁路和地方共同提高认识，以后在铁路车站布局设计（尤其是铁路下部的空间利用）及铁路客流管理等方面逐步改进，优化铁路与其他交通之间的综合性和融合性，使乘客换乘更加方便和快捷。
13、从提高运输能力角度，分析我国高速铁路建设的重要性和必要性。
我国铁路当前最基本的路情之一便是铁路的运输能力严重不足，难以适应国民经济发展的需要。在当前的运力与运量的矛盾中，运力短缺是矛盾的主要方面。
为了解决运力短缺，必然要提高运输能力。而提高铁路运输能力，通常有两种途径：一是利用既有线路资源和技术装备，进行挖潜，最大限度的发挥既有线路和设备作用。二是修建新的铁路。
铁路部门通过挖潜措施提高运输能力使货运量实现了较大增长。但是，由于受运输基础设施发展相对滞后的影响，运力短缺状况不断加剧。因此加强铁路基础设施，兴修新的线路就显得尤其必要。
高铁与常规铁路相比，速度快，区间可达性高，能耗低，效益好。而其速度快，行车密度高的特点可以大幅度的提高运输能力，因此发展高铁是提高运输能力最有效的途径。
高速铁路的建设首先可以从根本上缓解铁路运输紧张的状况，其次，高铁的建设可以实现客货分运，从而从根本上解决客货运输互相制约互争能力的矛盾，使既有铁路干线具有更大的能力来承担货运，从而大幅度提高运输能力，效率和运输的质量。
综上所述，我国高速铁路的建设对铁路运输能力的提高显得尤为必要和重要。
14、列车运行基本原理，论述高速铁路/城市轨道在安全方面应注意的问题
（1）城市轨道交通列车运行指挥工作通常由行车调度控制中心（OCC）担任，负责所辖线路的行车，电力等的调度和突发事件的处理。行车调度员的素质对行车安全有很重要的影响，地铁应该重视调度员的培养，严格的选拔调度员，同时也需要对调度员进行定期的考察。（2）强化和改善对行车设备的管理：为了保证设备的可靠性和不间断使用，应采用先进的检测诊断与维修养护系统。利用该系统对运用中的设备进行实时检测, 检查其状态是否完好，以保证行车安全系统的正常运行。（3）.列车的操纵者司机也是影响行车安全的重要因素，因此需要加强对列车司机违章行为的管理与控制。（4）不断做好对人员的技术业务培训。（5）提高操纵者适应环境变化与处置突发事件的应变能力。由于运行环境变化和行车中产生突发事件的经常性，因而提高操作者在产生意外事件时的应变能力是防止与减少行车事故的重要因素。（6）修订并严格执行非正常情况下的行车组织办法和工作流程，完善细化各类应急预案，提高应急处置能力和水平。
15、从各种运输方式的技术经济特征，列表说明其适应性（物品种类、运输距离、适用范围、运输组织、基础设施）
（1）铁路运输优势1、运能大，中长途货运成本低，牵引力大2、运输速度快3、不受气候和季节的影响，正点率高4、能耗小、对环境污染小5、安全性好6、铁路运输电气自动化程度高7、保证运行的经常性和持续性8、运输计划性强，网络覆盖面较大劣势1、原始投资大，建设周期长，资本密集2、增加了旅客和货物的在途时间3、只能在固定路线上运输，机动性差4、装载次数多，货损率比较高5、铁路运输设施庞大不易维修6、受轨道线路限制，灵活较差7、始发终到作业时间长，不利运距较短的运输业务8、短途运输成本高适用1、大宗货物运输2、运输负担能力校的低值货物运输3、中长距离货物运输（300~1000km）
发展趋势全面提速，动车组和高速铁路的运用；客运专线的修建和运营；重载运输的发展；电气化铁路；客货分离，解决目前能力紧张的问题。
（2）公路运输优势1、机动灵活，集散速度快，适用性和深入性强2、可以实现“门到门”的直达运输3、运输途中不需要换装作业，适运距离内运送速度快4、具有较强的公共性和开放性5、原始投资少劣势1、运载工具小，单位运量耗能较大2、中长距离运输成本高3、环境污染严重4、安全性较差
适用1、近距离中、小批量的货物运输2、对运输时间要求较高的货物运输3、独立运输作业4、补充和衔接其他运输环节发展趋势公路运输需求将继续保持快速增长；智能运输系统是未来公路运输的发展方向；公路运输将与现代物流日益融合；集约化经营、规模化发展，是公路客运发展的方向；公路货运将向快速、长途专重载发展。公路物流领域将广泛应用电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技。
（3）水路运输优势1、航道通过能力限制少，单位运量大2、能耗少，运输成本低廉劣势1、运送速度慢2、受自然条件影响大3、对综合运输的依赖性较大。4、航班少，可获得性差5、受航道等条件的限制，使用范围窄适用1、长距离的干线运输2、大宗和散装货物以及集装箱运输3、国际间货物运输
发展趋势码头大型化、深水化、专业化；运输组织向规模化、网络化；积极发展国内水路集装箱、商品汽车水路运输，大力发展江海直达和多式联运。
（4）管道运输优势1、运量大2、能耗低，运费低廉3、安全性较好4、环境污染小5、投资省、占地少6、劳动生产率高7、受地理条件限制少、受气候环境影响小，可连续运输劣势1、运送速度慢2、运输过程中容易出现渗漏等情况3、对技术要求较高适用1、原油，成品油2、天然气3、矿浆，煤浆及其他化工流体发展趋势管道的口径不断增大，运输能力大幅度提高；管道的运距迅速增加；运输物资由石油、天然气、化工产品等流体逐渐扩展到煤炭、矿石等非流体。
（5）航空运输优势1、高速直达性2、灵活性好3、安全性、舒适性好4、基建周期短投资少5、货损少
劣势1、运价高，运输成本大2、飞机机舱容积和载重量都比较小3、受天气影响较大，准时性和准点性差，起降场地有限制4、对驾驶员和工作人员要求高适用1、鲜活易腐货物2、附加值高，运输承担能力强的货物3、紧急需要的物资发展趋势提升总周转量，发展支线运输，充实国际航线，完善和建立现代化的空中交通管理系统，使技术设备、人力服务和航空安全综合保障管理能力达到世界先进水平，航空安全能力、航空信息化技术、劳动生产率接近世界水平。
交通运输体系的构成和结构及五大运输方式的技术经济特征？
答:1.送达速度。技术速度决定运载工具在途运行的时间，送达速度除在运行时间外，还包括途中停留时间和始发、终到两端的作业时间。铁路的送达速度一般高于水上运输和公路运输。但在短途运输方面，其送达速度则低于公路运输。航空运输在速度上虽然占有极大的优势。2、投资方面。铁路技术设备（线路、机车车辆、车站）需要投入大量的人力物力，投资额大而且工期长。水上运输是利用天然航道进行的，其设备的投资远较铁路为低，投资主要集中在船舶、码头。3、运输成本。一般来说，水运及管道运输成本最低，其次为铁路和公路运输，航空运输成本最高。运输方式的成本受各种因素影响的。例如，1)与运量无关的固定费用，如果在运输成本中所占的比重较大，则成本水平受运输密度的影响也较大。在这方面铁路运输最为显著。2)运输距离对运输成本也有很大影响,通常对水运的影响最大，铁路次之，公路最小。3)运载工具的载重对运输成本亦有较大的影响，载重较大的运输工具一般来说其运输成本较低。水运在运输成本方面居于有利的地位。4、此外从能源、运输能力、运输的经常性和机动性等方面考察各种运输方式的特性。例如从能源的角度来看，铁路运输由于可以采用电力牵引，在这方面占优势。从运输能力角度来看，水和铁路都处于优势地位。从运输的经常性角度来看，铁路运输受季节和气候的影响最小，而就运输的机动性而言，而公路运输最好。
16、上海港发展成为水运中心存在的机遇或挑战
上海港发展成为世界级的航运中心，目前的机遇有：1）上海港货物吞吐量已居世界第一，集装箱吞吐量世界第二。这是上海的一大优势。巨大的货物吞吐量有利于上海更加合理地进行资源配置，降低成本，提高服务。2）上海作为全球的金融中心之一，有足够的资金流支持物流和贸易。3）上海地理环境好，条
件优越，拥有广阔的腹地，具有世界级腹地型航运中心的条件。随着上海国际航运中心地位的确立，沿海港口原来经由境外中转的进出口货物，也会被吸引到上海国际航运中心来中转。上海港可以吸引内地乃至大陆桥的箱源。4）目前世界靠前的几十家大集装箱班轮公司入驻上海。外高桥港区和洋山港区的建设，有优越的区位条件，可贵的深水资源条件。伟大的行业建设需要行业上下游企业群策群力，上海港吸引大量公司入驻，对自身的建设也是一个积极的促进作用。5）上海的运输系统相对发达，铁路、公路、航空等运输系统相对成熟，拥有完善的运输网络。6）集装箱深水港的建设标志着上海国际航运中心港口等级规模和运作层次提到了一个新的高度，为建成国际集装箱枢纽港打下扎实的基础。7) 洋山保税港区的启用。港区享受保税区、出口加工区相关税收和外汇管理政策。国外货物入港区视作境内关外，国内货物入港区视同出口，实行退税。港区是我国实行类似自由港和自由贸易区政策的初始样板。同时，港区在功能上作了最大限度的拓展, 将港口、保税区、保税物流园区和出口加工区四者的功能集一身, 是目前国内功能最全的海关特殊监管区域。
面临的挑战：1）金融服务、法律服务、船舶服务滞后。上海港需要加强软服务，包括金融、保险、关税、检验检疫、临港产业、联运、物流、法律等。2）吞吐量和中转量大，大宗货物占据很大比重，产品的附加值不够，港口的附加功能（包装，物流，加工）建设不够。3）港口的布局及和其他的运输系统间的协调不好。需要加强与其他部门(如铁道部门、内河航运部门、航空运输部门等)的一体化运作，形成立体运输格局。4）上海缺乏国际航运中心的管理经验，行业人才缺乏，市场意识不够，管理体制需要改进。5）信息处理能力落后，区域内港航信息共享方面与区域港口信息一体化的目标尚有很大差距, 严重制约了区域内水运物流的发展,需要尽快建设行业通行协议，建设互通的信息共享及处理平台。
1国际港口之间的竞争更加激烈。竞争的方式已经从优化扩大港口硬件设施和通过能力为主，转向以提升港口软环境和服务功能为主。竞争已经转到了全方位高层次、涵盖众多相关部门的综合竞争。
2区域内港口之间正在展开新一轮激烈竞争, 各港都在抢抓机遇, 加快港口基础设施建设, 对货源和箱源正加大争夺的力度。
3集装箱海铁联运和内河集装箱运输发展滞后, 影响区域内港口的协作联动和港口的辐射与集聚能力。
17、闭塞方式有哪些基本类型，对铁路通过能力有多大影响？
1) 行车闭塞方式可分为人工闭塞、半自动闭塞和自动闭塞a）人工闭塞：以路签、路牌或路票作为列车占用区间的凭证，由接车站值班员检查区间是否空闲。因为这种方法在交接凭证和检查区间状态都要依靠人工来完成，所以叫做人工闭塞。这种闭塞制式已基本淘汰，被其他闭塞方式替代。2.半自动闭塞：发车站值班员必须办理好闭塞手续后才能开放出站信号，列车出发后出站信号机自动关闭，在没有检测到区间是否留有车辆的设备时，还需由接车站的值班员确认列车的完全到达，办理解除闭塞手续。3.自动闭塞：根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机的显示，司机凭信号显示行车的闭塞方法。这种方法，因为不需要人的操作，所以叫自动闭塞。
(2) 对通过能力的影响：人工闭塞授受路签或路牌和办理闭塞时间较长，因此限制了通过能力半自动闭塞简化了办理闭塞手续，同时列车不需要为交接路签或路牌而减低速度。同人工闭塞相比在一定程度上提高了通过能力。自动闭塞，可以最大限度地缩短闭塞区间长度，而且不需办理闭塞手续。这样可以增大列车密度，提高线路通过能力。
18、什么是铁路运输？其本质特征及主要技术经济特征是什么？
铁路是一种适宜于担负远距离的大宗客、货运输的重要运输方式. 从狭义上来说，铁路运输是一种以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陆上运输方式。从广义上来说，由专用的车辆沿固定导轨运行，以达到运送客货目的的陆上运输方式。
本质特征：1.设施：由专用的车辆沿固定导轨运行，以达到运送客货目的的陆上运输方式；2. 运输对象：在特定场所（车站）进出。3.由一节节大容量车厢组成，（大需求下）产生高效率
主要技术经济特征：
优点：1.拉得多：多辆编组，铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车
运输；单车装载量大，加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制。2.跑得快：平均车速在五种基本运输方式中排在第二位，仅次于航空运输，铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，；3.可靠、安全：列车很少出故障，伤亡率较低；4.全天候：较少受气候等环境影响，全天候准时；5.节能环保：行车阻力小，能源消耗较低，运输成本低。
缺点：1.不灵活/ 自由度差：不能离开导轨，其普遍性受到限制, 不能体现个人特殊需要，不能实现“门对门”的运输，通常要依靠其他运输方式配合，才能完成运输任务，除非托运人和收货人均有铁路支线2.标准高/ 造价高：线路半径不能太小，纵坡度不能太大，建设成本较高；高速列车造价高维修成本高：线、站和控制管理的维护费用较高，且固定成本比例很高，小运量时亏本运营服务水平较差：3.在我国，铁路某些方面比公路、民航的服务水平低，一定程度上削弱了铁路的吸引力4.铁路运输中的货损率较高，而且由于装卸次数多，货物损毁或丢失事故通常比其他运输方式多。
我国铁路发展的主要问题：(1) 我国铁路发展面临的主要问题是运输能力远远不适应国民经济和社会发展的需求，路网整体运输能力严重不足，主要干线、部分地区限制型运输矛盾突出，季节性运输能力十分紧张，而且还在不断加剧。近几年，尽管铁路采用强力措施，营业运输量有了大大提高，但是我国运能仍然很紧张。(2) 铁路基础设施建设相对滞后。路网数量不足，路网结构不够完善。而这也是导致运能紧张的根本原因所在。同时各地区间也存在发展不平衡的现象。(3)铁路运输体系存在的安全问题:a. 安全教育淡化 b. 轻事前规范，重事后管理c. 科学管理难以落实.(4)我国铁路运输价格制定存在的主要问题：a铁路运价管理体制存在问题b铁路运价总水平和构成不合理,反映在铁路基本运价总水平仍然偏低，铁路建设基金未能与基本运价有机结合，使运价配置资源的经济功能不能得以正常发挥以及运价体系复杂，削弱了铁路在综合运输市场上的竞争力。(5)中国铁路客运专线问题
19、从轨道交通运输管理的基本特点出发，分析轨道交通系统运营安全的主要影响因素。
答：1）人的因素。轨道交通运输管理的特点之一是采用集中统一的管理系统，即列车自动控制系统ATC，该系统又包含列车自动防护（ATP）、列车自动监控（ATS）、列车自动运行（ATO）三个子系统。如果发生停电，系统必须采取自动保护措施，进而进行人工操作。不管什么情况下，人的因素都是比较重要的。2）线路因素。轨道交通是一个封闭式的交通系统。线路是该系统的重要组成部分，事故的产生与线路情况有一定的关系。轨道交通的供电系统、通信系统等设备比较复杂。火灾的隐患一直存在。3）设施因素。轨道交通系统站点分散，人流量大，特别考验组织者的能力。比如当客流量较大时，站台拥挤，同时有部分乘客不遵守安全规范，也容易发生事故。4）车辆因素。乘客拥挤上下车可能导致摔倒，挤伤等情况发生。列车在紧急启动、制动时的惯性很大，容易造成不安全因素。5）自然因素。例如大风、大雨，易造成线路短路，或着线路接触不良，导致供电系统出现故障或者信号传递受阻。
5、简述建设项目交通影响评价分阶段的依据和必要性，说明与启动阈值的关系。
（1）根据建设项目的实施阶段，交通影响评价主要有两种划分方式：一种是选址阶段的交通影响评价及报建阶段的交通影响评价；另一种是控详阶段的交通影响评价及报建阶段的交通影响评价。由于建设项目在规划设计阶段及实施阶段的相关资料翔实程度不同，因此不同工作阶段的交通影响评价在内容和深度上也存在差异。
（2）交通影响评价的启动阈值是建设项目需要进行交通影响评价的门槛条件，建设项目报建阶段交通影响评价启动阈值应符合《建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-2010》的规定，而特大城市的建设项目规模达到报建阶段启动阈值的5 倍及以上，其它城市和镇达到
3 倍及以上的应在建设项目选址阶段进行影响评价。
1.简述ITS的基本概念，可以采用哪些ITS技术实现公交优先？
答：智能运输系统（ITS）是通过对关键基础理论模型的研究将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、难确、高效的交通运输管理系统。
a.交通信息采集系统
b. 信息处理分析系统
c. 信息发布系统
d.先进的交通管理系
统e.先进的公共运输系统f.先进的出行者信息服务系统g.车路协同系统
2.现在物流系统的构成以及公路快速货运在物流中的地位和作用？
答：物流系统由包装、装卸、搬运、运输、储存、流通加工、配送、物流信息等子系统构成。作用：从宏观物流分析，公路快速货运是物流体系的重要组成部分，也是实现多式联运的快速货物运输的重要基础。
从微观物流分析，公路快速货运发展与物流本质一致，都是为了实现顾客满意，连接供给和需求主体，克服时间和空间阻碍的有效、快速的货物与服务流动过程，都是由运输、存储、搬运装卸和信息传递等基木机能组成。从物流供应链来看，公路快速货运主要处于物流供应链的中下游，主要是满足制造商与销售商、销售商与消费者之间的高级运输需求，对物流供应链的顺利运行起到重要作用。公路快速货运又不仅限于供应链环节，还延伸到了消费者之间的快运需求。
3.航空运输中空域划分及基本特点？
答：空域划分：包括飞行高度层的规定和空中交通服务区域划分。1）飞行高度层的规定，分为机场区域内和航线区域内2）各种空中交通服务区域的划分a.飞行情报区b.飞行管制区c.航路、航线d.空中走廊e.机场区域f.空中禁航区、限制区和危险区
基本特点：速度快、机动性大、舒适、安全、基本建设周期短、投资少。
4.智能交通运输系统的理论基础和关键技术？
答：理论基础：1）智能交通系统是以信号和信息技术为基础的，管理信息系统(MSI)、决策支持系统(DSS)、全球定位系统(GPS) 2）计算机技术与智能交通系统 3）多媒体技术与智能交通系统 4）智能控制与交通控制系统 5）通信基础与智能交通系统关键技术：信息获取技术（GPS）、信息储存技术（GIS）、信息分析技术、信息发布技术、信息传输技术。
5.我国综合交通枢纽建设中的问题与对策？
答：问题：①交通枢纽建设进展相对缓慢②交通枢纽发展不平衡③综合交通网不完善④各种运输方式之间衔接不够紧密⑤缺乏统一的规划协调⑥管理体制落后⑦衔接方
式单一⑧投融资方式协调不一致
对策：协调各种运输方式之间的关系，打破部门分割，发挥各种运输方式的优势，构成一个现代化的综合运输体系，合理利用既有枢纽，并建立综合功能的交通枢纽，使各种运输方式在运输结合部有效的进行衔接，组成一个有机的整体，提高综合运输能力，从而为国民经济发展提供功能完善的运输服务。
第一，铁路、公路、水运、民航客货枢纽应纳入所在城市的总体规划，与城市空间布局相协调，与城市交通网络有机衔接。第二，对于铁路、公路和机场客运枢纽，应建立与其吞吐能力相适应的旅客集散和中转系统，与城市轨道交通、常规公交、出租车、私人交通等多种运输方式合理接驳，实现交通运输一体化。对于特大型城市的客运枢纽与城市中心之间的联系应以轨道交通或快速公交为主。第三，对于主要港口枢纽，应将铁路和公路共同作为后方的集疏运手段。陆路货运枢纽也应充分考虑与其他运输方式的有效衔接。
6.城市轨道交通设施的的基本构成？
答：铁路线路与轨道、铁路车站与枢纽、铁路信号与通信、机车及车辆
7.我国铁路发展的成就
答：综合交通骨干、运输效率高、
货运：重载化、电气化、大面积提速、双层客车技术、高速列车技术、青藏铁路技术、大秦铁路重载运输年运量屡创新高，到2010年底突破4亿吨。
8.航道分级与特征、其影响因素？基本要求？
答：（1）．按航道的等级划分。根据《内河通航标准》的规定，我国航道等级由高到低分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ级航道，这7级航道均可称为等级航道。通航标准低于Ⅶ级的航道可称为等外级航道。
（2）．按航道的管理属性划分：国家航道、地方航道、专用航道（3）.按航道所处地域划分：内河航道、沿海航道（4）．按航道形成的因素划分：天然航道、人工航道、渠化航道
影响因素：a.自然环境因素，例如水文和气象条件影响、航道条件影响
b.人工环境因素
c.交通环境因素
基本要求：有足够的航道深度、有足够的航道宽度、有适宜的航道转弯半径、有合理的航道许可流速、有符合规定的水上外廓。
9.道路黑点定义及常发生事故位置及其改善措施?
答：道路黑点：道路事故多发点隧道内、急转弯路段（单个急弯、连续急弯）、连续下
坡路段、路侧险要路段（临水临崖的山区公路）、道路穿越村庄、学校等、宽路窄桥、公路或城市道路交叉口、长大下坡接小半径曲线、直线连接小半径曲线、长下坡回头曲线、平曲线与桥组合、城市立交匝道、大型停车场及出入口。 1. 隧道隧道是交通事故的频发区，最主要的原因是： a) 部分隧道的灯光昏暗，特别是在白天由外部进入隧道会使人的视觉产生短暂的调整适应状态而无法全神贯注驾驶；b) 进入隧道大部分驾驶者不开汽车前灯，造成驾驶前方视距和视线受阻；c) 隧道内警示和安全的牌子较少，影响行车的安全；d) 隧道的空间封闭，而且隧道的墙壁离车辆很近，两旁的环境过于统一，容易造成眩晕、不适等感觉，造成驾驶的安全隐患；e) 隧道的墙壁离车辆很近，使驾驶者感觉在行驶中快速向后移动，造成车速和行车间距的误估，容易引发追尾事故；f) 部分设施不完备的隧道内，路面容易结冰，烟气不容易排除，这些都会造成安全隐患。改善建议： a) 隧道设计中考虑进口和出口的光线过渡设计；b) 隧道内部的光线要充足合适，能见度要高；c) 隧道外部可由信号灯控制，在事故发生时进行交通管制，在内部出现情况时及时反馈给外部的车辆；d) 隧道的两侧设立一些防眩晕的设施；e) 可以考虑设置行车间距牌；对策：道路构造和设施的改善（线形设计，建立山区道路停车休息站）；设施管理（速度的限制，交通安全从小做起）；宣传教育（图文并茂的交通教程和手册）；加强管理和法规教育
10. 交通评价中阈值概念及其依据，和阈值相关的都有哪些因素？
答：交通影响评价阈值是指土地开发项目需要进行交通影响评价的定量判断指标，满足阈值条件的必须进行交通影响评价；反之，则不需要。
依据及因素：城市和镇人口规模、建设项目的种类、项目规模和区位。
11. 铁路的主要技术标准？借鉴德国等国的铁路车站设计经验，我国铁路客运专线的铁路车站设计应贯彻哪些新理念?据此评价上海南站的优缺点？
答：（1）铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引机类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度、闭塞类型（2）我国铁路车站——开放度低：乘客进站手续繁多，走行距离远；平面式布置：铁路车站占用很大的平面空间，而地面、地下空间利用率低；与城市交通的衔接不顺畅：换乘距离远，换乘能力不足（拥挤、杂乱）大城市铁路枢纽，尤其是铁路客运枢纽规划缺乏前瞻性。德国铁路车站——开放度高：站台与外部空间很接近，乘客可直接进入站台候车；乘客和非乘客均可进入车站服务设施；立体式布置：铁路与公交立交换乘；综合交通紧密衔接：铁路、常规公交综合在一起。
我国铁路客站布局普遍采用中央广厅连系两翼多个分向候车厅的传统模式（线侧式布局）。缺点：○1站屋位于站场一侧。只在站屋的一侧设进出口。对于车流量、客流量
大的大城市，不利于分流集散，容易造成城市交通的拥挤和堵塞，也不便于市区从各个方向来的旅
客到站乘车和到达旅客向各个方向疏散。○
2站屋、站场联系不够紧密，进站流线迂回曲折流线过长，候车室远离站台，部分候车室得不到合理方便使用，并给客运管理带来困难。○3旅客从候车室到站台，必须通过较长的天桥(或地道)，将分散的客流又汇集起来，致使这个咽
喉通道容易引起旅客心情紧张，常成为混乱、拥挤而又难以管理的地段。○4站屋、站场分设，用地较多。
站房与站场的重叠设置是当代新车站设计的普遍趋势。分线上式或线下式布局。线上式将整个站房或其主要部分(如候车厅)架空设于站场(股道、站台)之上。欧洲国家多采用线上式，日本以线下式居多。优点：是空间统一而灵活多用，流线简明而便捷通畅，不但提高了土地利用率，并为增加商业服务设施开拓了空间领域，提供了新型功能布局的可能性。
综合型客站功能布局是以客运作业与商业服务的相互关联为出发点。国外一些大型综合客站的特点是简化以售票为主的作业厅与通过厅两大空间，更自由地叠合站房与站场，从而摆脱了繁杂琐细的空间分割、曲折而长的流线。同时，丰富商业面积争取效益，车站及其附属商业、服务的部分合并为一个整体，从建筑面积看,商业、服务的部分远远超过客运的部分，仿佛车站附设在商业大楼中。
我认为，在我国的客站站房设计中，要保证足够的候车空间和进站作业面积。交通流线与空间组织都以客运功能为核心，商业服务仅为丰富客运的外用，这是近期功能布局设计的着眼点。具体设计上，还有以下意向:1) 依然设置横厅，强化其中心诱导功能，并为联系各功能空间如候车、售票、商业服务等的交通枢纽。各个功能空间彼此相互联系但相对独立、互不干扰；2) 在可能的情况下，因地制宜的将站房架空处理，分流叠置复杂功能，使其客流简便通畅，便于组织其他功能；3) 改传统的多个分向候车厅为少数集中综合厅，简化旅客进站流程。
（3）上海南站是我国世纪铁路车站设计的一个新里程碑，其设计思想有了很大的进步，开始向国际先进的铁路车站设计看齐。它摒弃了“以管理为本”、“以我为主”的铁老大观念，而引入“以人为本、环境和谐”的设计理念，强调火车站与城市的有机结合，强调地区性景观的整体效应；它摒弃了车站旅客人流与社会人流隔离的传统站房模式，提出了解决铁路、地铁、道路公交的换乘通道“交融”的新思路。
与上海站相比，南站有很多优点：与轨道交通线的换乘距离明显缩短；南北区互通，
非铁路乘客可在南、北广场间穿行；自行车、公共汽车、出租车、郊区汽车、长途汽车等车站组合在一起，既保持了各自运行的独立性，又使不同类型的乘客相互换乘十分方便；自行车、公共汽车、出租车等具有各自的停区域，其进、出的交通流线有序高效；广场的环境优美；等等。这些对于便捷居民长、短途出行，乃至提升南站地区及铁路行业的形象都具有非常重要的意义。
与世界换乘最便捷的火车站相比，南站对铁路车站下面的地下空间利用还不充分，轨道交通与铁路之间的互通路径还不是最优，换乘距离还较远。解决上述问题的关键有两个：一是铁路上下方空间应允许其它交通方式最大限度地接近；二是铁路检票体制的改革，使各种交通方式之间能很好地通融。当然，这些是发展中的问题，需要铁路和地方共同提高认识，以后在铁路车站布局设计（尤其是铁路下部的空间利用）及铁路客流管理等方面逐步改进，优化铁路与其他交通之间的综合性和融合性，使乘客换乘更加方便和快捷。
12.与欧洲发达国家相比，我国铁路客站布局设计有什么地方改进？
答: a）与欧洲发达国家车站相比，我国铁路客站比较偏重站房的设计。而欧洲的多数火车站，往往覆盖着高大雨棚的站台才是车站最重要的空间站房，一般作为车站的入口和购票查询以及提供各种商业服务的空间。借鉴这一思路我国的客站布局设计可以尝试从传统的“重站房轻雨棚“的做法逐步趋向于“一站棚一体化”、“场站一体化”的设计，达到车站建筑与铁路站场设计密切触合有机统一；
b）在站内空间环境设计上要把最大的空间最便捷的通道、最好的环境留给旅客；
c）在站内服务设施的设计上，应注重候车环境的舒适性、乘降服务的便捷性、信息服务的直观性、商业服务的周到性；
d）在流线设计上，应按照简洁顺畅的原则，尽可能缩短旅客的换乘距离，减少人流交叉。 e）客站应与城市规划相协调，站址选择应与城市规划相配合、铁路客站应与城市融为一体,客站应与城市轨道交通，道路交通有效衔接；
f）客站各组成部分应形成统一整体，把紧密相关的车站广场、站房、站场客运设施等三大部分，作为完整的整体来统一规划建设，并在平面位置、空间关系上重叠、复合； g）铁路客站各专业系统应实现整体最优，铁路客站是由近30个专业集成的综合系统工程，应在各子系统功能完善、配置优良的基础上，注重系统整合，达到系统整体功能最优；
13.什么是铁路运输，其本质特征及技术经济特征是什么？
答：(1) 铁路运输：
狭义上讲通常是指一种以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物为目
病理生理学大题完整版
第一章绪论 七、简答题 1.病理生理学总论的研究范畴是什么 [答题要点]主要研究疾病的概念，疾病发生发展中的普遍规律。 2.什么叫基本病理过程 [答题要点]基本病理过程又称典型的病理过程，是指多种疾病中可能出现的共同的、成套的功能、代谢和结构的变化。 3.什么是病理生理学各论 [答题要点]各论又称各系统器官病理生理学，主要叙述几个主要系统的某些疾病在发生发展中可能出现的共同的病理过程，如心衰、呼衰、肾衰等。 论述题 1.病理生理学研究的范畴是什么？病理生理学教学的主要内容有哪些 [答题要点]病理生理学研究的范畴很广，包括：①病理生理学总论；②典型病理过程；③各系统的病理生理学；④各疾病的病理生理学和⑤分子病理学。 我国病理生理学目前的教学内容是研究疾病共性的规律，仅包括病理生理学总论、病理过程及主要系统的病理生理学。 2.为什么说医学研究单靠临床观察和形态学研究是有局限性的？试举例说明。 [答题要点]①临床观察与研究以不损害病人健康为前提，故有局限性；②形态学研究一般以病理标本和尸体解剖为主，难以研究功能和代谢变化。 举例：休克的微循环学说、肿瘤癌基因研究、酸碱失衡的血气分析等。3.为什么说病理生理学的发展是医学发展的必然产物 [答题要点]①19世纪已有实验病理学的诞生，已认识到研究疾病功能和代谢变化的重要性；②20世纪病理生理学的研究推动了医学研究；③21世纪是生命科学的世纪，随着人类基因谱的破译，必将进一步研究疾病的基因表达和基因功能，这一任务也必然会落在病生工作者身上. 第二章疾病概论 七、简答题 1.举例阐明遗传性因素和先天性因素在疾病发生中的作用 [答题要点]遗传性因素：①由于基因突变或染色体畸变直接引起疾病遗传因素，如血友病；②遗传易感性，如糖尿病。先天性因素：指能损害胎儿的有害先天因素，如先天性心脏病。 2.判断脑死亡有哪些标准 [答题要点]①不可逆的昏迷和大脑无反应性；②呼吸停止,进行15分钟人工呼吸仍无自主呼吸；③颅神经反射消失；④瞳孔散大或固定；⑤脑电波消失；⑥脑血循环完全停止。 3.什么是疾病？试举例说明 [答题要点]疾病是机体在一定病因的损害作用下，因机体自稳调节紊乱而发生的异常生命活动过程。 举例：以感冒为例，它常发生在机体疲劳、受凉以后，感冒病毒侵入机体，对机体造成损害，与此同时体内出现免疫反应加强等抗损伤反应，临床上出现咽
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宏观经济学论述题及答案 広观经济学考试论述题（第四大题部分） 六、论述题： 61.最终产品和中间产品能否根拯产品的物质属性加以区别？ 62.怎样理解产出等于收入以及产出等于支出？ 63.能否说某公司生产的汽车多卖掉一些时比少卖掉一些时，G7P增加要多一些？ 64.假如某人不出租他的房子而是口己使用，这部分房租算不算GNP? 65.如果政府庭用原来领取失业救济金的人员做工作人员，GNP会发生什么变化？ 66.在下列两项中每一项所发生的情况在国民收入核算中有什么区别？（a）—个企业为经理买一辆小汽车以及这个企业给这个经理发一笔额外报酬让他口己买一辆小汽车；（b）你决定买本国产品消费而不是买进口货消费。 67.“总投资增加时，资本存量就增加”的说法对吗？ 68.为什么从公司债券得到的利息记入GNP?而人们从政府公债得到的利息不记入GNP? 69.为什么人们购买债券和股票从个人来说可算是投资，但在经济学上不能称为投资？ 70.为什么住宅建筑支出不被看作Z耐用消费品支出而看作是投资支出的一部分？ 71.为什么存货被算作资木，存货变动会被算作投资？ 72.为什么政府转移支付不计入GNP? 73.在统计中,社会保险税增加对GNP、NNP、NI、PI、DPI这五个总量中那个总量有影响？ 74.为什么西方広观经济学家通常可假定产量是由总需求决定的？ 75.怎样理解凯恩斯的“有效需求”概念？假如某一年的总供给大于总需求，同时存在着失业国民收入和就业将会产生什么变化？凯恩斯认为应采取何种対策？ 76.支出曲线和总需求曲线冇什么区别？ 77.如果消费的变化是国民收入变化带來的，那么，这样的消费和自发投资对国民收入是否有同样大的影响？
西方经济学简答题删减
西方经济学简答题(删减版)
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西方经济学简答题 1、边际效用与总效用的关系？ 答：如图所示，横轴表示商品的数量，纵轴表示效用量。在图中，MU曲线是向右下方倾斜的，它反映了边际效用递减规律，相应的，TU曲线是以递减的速度先上升后下降的。当边际效用为正值时，总效用曲线呈上升趋势；当边际效用递减为零时，总效用曲线达最高值；当边际效用继续递减为负值时，总效用曲线呈下降趋势。从数学意义上讲，如果效用曲线是连续的，则每一消费量上的边际效用值就是总效用曲线相应的点的斜率。这一点也体现在边际效用的定义公式中。 2、基数效用论如何推导需求曲线？需求曲线为什么向右下方倾斜? 答：（1）需求价格是消费者在一定时期内对一定量的某种商品所愿意支付的价格。基数效用论者认为，需求价格取决于商品的边际效用。根据边际效用递减规律，对于任何一种商品来说，随着消费量的增加，边际效用递减，在货币边际效用不变的前提下，其需求价格也同比例递减。即商品的需求量随着商品的价格的上升而减少，随着商品的价格的下降而增加，商品的需求量与商品的价格成反方向变动。就这样，运用边际效用递减规律的假定和消费者效
用最大化的均衡条件，推导出了需求曲线。（2）由于边际效用递减规律的作用，随着消费者对某一种商品的消费量连续增加，该商品的边际效用递减，相应的，消费者为购买这种商品所愿意支付的最高价格即需求价格也是越来越低的。所以需求曲线是向右下方倾斜的。 3、钻石用处极小而价格昂贵，生命必不可少的水却非常之便宜。请用边际效用的概念加以解释。 答：钻石于人的用处确实远不如水，所以，人们从水的消费中所得的总效用远远大于人们从钻石的使用中所得的总效用。但是，商品的需求价格不是由总效用而是由商品的边际效用的大小来决定，即由Ｐ＝Ｍu/λ决定。 虽然人们从水的消费中所得的总效用很大，但是，由于世界上水的数量很大，因此，水的边际效用很小，人们只愿付非常低的价格。相反，钻石的用途虽远不及水大，但世界上钻石数量很少，因此，其边际效用很大。 4.试述序数效用论和基数效用论的消费者均衡原则。（作图） 答：基数效用论的消费者均衡原则：在消费者收入既定，商品价格既定的情况下，消费者应使自己所购买的各种商品的边际效用与价格之比相等。P1X1+P2X2+…+P n X n=I MU1/P1=MU2/P2=…=MU n/P n=λ序数效用论消费者均衡原则：在一定的预算约束下，为了实现最大的效用，消费者应该选择最优的商品组合，使得两商品的边际替代率等于商品两商品的价格之比。也可以是这样理解：在消费者的均衡点上，消费者愿意用一单位的某种商品去交换另一种商品的数量，应该等于该消费者能够在市场上用一单位的这种商品去交换得到的另一种商品的数量。MU1/ MU2= P1/P2 MRS12=P1/P2 5、若MRS12<(P1/P2)，是否实现了消费者均衡？消费者为实现最大效用，应如何调整两种商品的购买量？（作图）
【自考历年真题库】2003—2011年公文选读简答论述题汇总
2003—2011年公文选读简答论述题汇总2003年4月 五、判断说明题(每小题3分，共12分) 先判断下列命题的正误，并说明其理由。判断1分，说明2分；判断错误，全题无分。 36.判定古代公文文种，往往全赖首尾格式。 37.奏折，在清代中后期，已成为臣下向皇帝言事的一般公文。 38.判，是对公文批示、签押的文种。 39.依现行规定，决议是行政机关常用文种之一。 六、简答题(每小题5分，共20分) 40.什么是文面款式?它包括哪些方面? 41.什么是题本?它与奏本的主要区别是什么? 42.从行移方向看，清代的关、咨、移属何类文种?用途有何分工? 43.批答与诏书等君命文种有什么不同? 六、论述题 44.试述文种演化的原因及其结果。 45.试述明洪武年间设置奏本的积极意义、不足之处及其实质。2003年7月 四、简答题(1、2两题各7分，第3题6分，共20分) 1.清代敕书分为哪几类? 2.告身这一文种的沿革。 3.简述公告的特色。 2004年4月 五、判断说明题（本大题共4小题，每小题3分，共12分） 先判断命题正误，然后说明正确或错误的理由，判断1分，说明2分；判断错误，全题不得分。 39.在汉代，戒、敕是性质有异的两种公文。 40.先秦时期，“令”是由君主专用的下行文种。 41.词汇文，是根据语言环境，经补足或选择后所确定的词义。 42.在现行公文中，决议的表述通常较为具体、实在，较少议论。 六、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分） 43.举例说明公文特定用语中领引词、引结词的使用。
44.简述民国时期旧公文中事由的得名及其类型与特征。 45.简述民国时期任命状的使用及其类型。 46.简述现行公文中命令与令的使用及其关系。 2004年7月 五、判断说明题(先判断下列各题的对错，并说明理由。判断1分，说明2分。每小题3分 共12分) 36.函从格式上分为公函和便函两部分。( ) 37.“制”这一君命文种，是由商周以来的令改变而成。( ) 38.通报文种的形成，经历了与通告的衍生、共体、分承三个演化阶段。( ) 39.主题词是反映公文主要内容的任何词语。( ) 六、简答题（每小题5分，共20分） 40.通报的主要用途有哪些？ 41.民国时期的通电主要用于哪些方面？ 42.唐代启与笺的分工如何？ 43.公文标题若文字较多，可采取什么办法？ 七、论述题 45.批复的起源。 2005年4月 五、简答题（本大题共5小题，每小题5分，共25分） 36.什么是“移”？概述“移”作为平行文种的正式确立时期。 37.简述民国时期“呈”的基本用途。 38.在《北京宫殿告成诏》一文中，“四方万国，道里适均”及“华夷绥靖，隆古今全盛之基”两语，体现了什么思想？ 39.简述请示的类型。 40.简述命令（令）的适用范围。 2005年7月 五、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分） 36．“疏”这一文种的演化大体经历了哪些阶段？ 37．批答与诏书有什么不同？ 38．简述我国古代的咨及其文种源流。 39．简述抗日战争时期指示信的特点。
病理生理学简答题复习题复习课程
病理生理学简答题复 习题
1、哪种类型的脱水渴感最明显？为什么？ 低容量性高钠血症渴感最明显。因低容量性高钠血症时，细胞外液钠浓度增高，渗透压增高，细胞内水分外移，下丘脑口渴中枢细胞脱水引起强烈的渴感。另外细胞外液钠浓度增高，也可直接刺激口渴中枢。 2、急性低钾血症对神经肌肉有何影响，其机制是什么？ 急性低钾血症时，神经肌肉兴奋性降低，其机制为超极化阻滞。细胞外钾急剧减少，而细胞内假没有明显减少，细胞内外钾浓度差增大，根据Nernst方程，细胞的静息电位负值增大，使其与阈电位之间的距离增大，需要增大刺激强度才能引起兴奋，即兴奋性降低。3、高钾血症对神经肌肉有何影响？其机制是什么？ 高钾血症时神经肌肉的兴奋性可呈双相变化。当细胞外钾浓度增高后，[钾离子]i/[钾离子]e 比值减少，按Nernst方程静息电位（Em）负值减小。Em与阈电位之间的距离缩小，神经肌肉兴奋性增高。如Em下降到或接近阈电位，可因快钠通道失活而使神经肌肉兴奋性降低，即去极化阻滞。 4、试述急性低钾血症对心脏的影响。 低钾血症对心肌的影响：心肌兴奋性增高，传导性减低，自律性增高，收缩性增高。 5、高钾血症及低钾血症对心脏兴奋性各有何影响？试述其机制。 高钾血症时心肌兴奋性先升高后降低，其机制为去极化阻滞，即高钾血症时，细胞内外液中钾离子浓度差变小，按Nernst方程Em负值减小，使其与阈电位的差值减少，故兴奋性增高；但严重高钾血症时，Em接近阈电位时，快钠通道失活反而使心肌兴奋性降低。急性低钾血症时，细胞内外液钾离子浓度差变大，但低钾事心肌细胞膜的钾电导降低，细胞内钾外流减少，Em负值变小，与阈电位之间的距离缩小，故兴奋性增高。 6、试述水肿的发生机制。
政府经济学考试试题及答案
政府经济学考试试题及 答案 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
政府经济学试题及答案 一、单选题 1：公共选择理论的理论基础和逻辑起点是（）。 1.人的道德缺陷 2.政府失灵 ·3.市场失灵 4.个人主义 2：某个城市的供水系统由一家公司提供的主要原因在于（）。 1.经济实力雄厚 ·2.自然垄断 3.政府保护 4.其他主体缺乏供给意愿 3：现代市场经济中德国模式的特征为（）。 1.对于自由市场的强调 ·2.强调社会公平的市场机制 3.政府的强有力指导 4.平均主义 4：对选民行为进行研究时提出了“理性的无知”的经济学家是（）。 1.奥尔森 2.布坎南 3.尼斯坎南
·4.唐斯 5：专利制度所形成的垄断现象就其成因看属于（）。 1.经济垄断 ·2.行政垄断 3.自然垄断 4.科技垄断 6：计划经济时期我国采取的收入分配政策是（）。 1.按劳分配 ·2.平均主义分配 3.按需分配 4.按阶级分配 7：正的外部效应指的是（）。 1.社会净效益小于个人净效益，产品产量偏高 2.社会净效益小于个人净效益，产品产量偏低 ·3.社会净效益大于个人净效益，产品产量偏低 4.社会净效益大于个人净效益，产品产量偏高 8：公共选择理论的分析所提出的最大结论在于（）。 1.市场失灵 ·2.政府失灵 3.外部性 4.官僚也是经济人 9：下列西方发达国家中，尚未建立福利性社会保障体系的国家是（）。
1.英国 2.瑞典 ·3.美国 4.挪威 10：由于劳动力市场对于劳动力技能的需求与劳动者自身的技能结构不相符造成的失业类型属于（）。 1.摩擦性失业 2.周期性失业 ·3.结构性失业 4.季节性失业 1：垄断问题形成的基本原因是（）。 1.道德缺陷 ·2.进入障碍 3.供给意愿不足 4.资源短缺 2：最早实行自由市场经济的西方国家是（）。 1.美国 2.法国 3.瑞典 ·4.英国 3：2008年下半年由美国次债危机演化而来的全球性经济危机同样对我国造成了不利影响，受此影响我国政府将财政政策调整为（）。
西方经济学简答题一-六
西方经济学简答题一~六 用序数效用理论说明消费者均衡及其均衡条件 答：1）序数效用理论把无差异曲线和预算线结合在一起说明消费者均衡。 2）消费者的均衡条件是：既定的预算线与无数条无差异曲线中的一条无差异曲线的相切点，是消费者获得最大效用水平或满足程度的均衡点或商品组合。即RCS=P1/P2这个式子表示两种商品的边际替代率等于商品的价格之比。它表示，在收入一定的条件下，为了得到最大的消费满足，消费者应在两种商品的边际替代率等于两种商品的价格之比的原则下，进行购买。 牙膏生产属于垄断竞争市场结构，说明该市场结构及其形成条件. 答：(1)牙膏这种产品的市场属于垄断竞争结构市场。这种市场形成的基本条件是各种牙膏存在着差别，如不同牙膏在质量、包装、牌号、销售条件等方面所存在的差别，这就会形成垄断;而各种牙膏相互间又可以替代，这又会形成竞争。正是这种同一种产品的差别条件，既会产生垄断、又会引起竞争，从而形成垄断竞争市场结构。(2)另外，牙膏这种产品存在着较多的厂商，它们各自既着力创造自已产品的特色，而各种牙膏之间又存在着竞争，使生产各种牙膏的厂商处于垄断竞争市场中。 简述计算国民生产总值的支出法. 答：总支出法根据最终产品指出来计算国内生产总值。一国的支出有消费支出、投资支出、政府购买支出和净出口指出。一定时期内一国经济在购买最终产品上的指出总额，等于国内生产总值。 同时还需加上本国国民在国外的支出，并扣除外国人在国内的支出 简述短期菲利普斯曲线及其政策含义。 答: 短期菲力普斯曲线描述失业率与通货膨胀率之间的替代关系，失业率高，通货膨胀率就低；失业率低，通货膨胀率就高。 政策含义：二者之间这种替代关系可为政府进行总需求管理提供一份可供选择的菜单，即通货膨胀率或失业率太高时，可用提高失业率的紧缩政策或提高通货膨胀率的扩张政策来降低通货膨胀率或降低失业率，以免经济过分波动。 需求与供给变动对均衡价格和均衡数量有什么影响? (1) 均衡价格和均衡数量是由需求与供给决定的。所以，需求或供给任何一方的变动都会引起均衡价格和均衡数量的变动(2)需求变动是指价格不变的情况下，影响需求的其他因素变动所引起的变动，它在图形上表现为需求曲线的移动。需求变动引起均衡价格与均衡数量同方向变动。(3)供给变动是指价格不变的情况下，影响供给的其他因素变动所引起的变动．它在图形上表现为供给曲线的移动。供给变动引起均衡价格反方向变动．均衡数量同方向变动。 作图并说明边际效用和总效用的关系。 答：边际效用是递减的；边际效用下降时，总效用增加；当边际效用为0时，总效用最大；边际效用为负时，总效用下降；消费一定商品的总效用是用消费该商品的边际效用之和
教育心理学部分常考的28个简答、论述题
如对你有帮助，请购买下载打赏，谢谢！教育心理学部分常考的28个简答、论述题 让小伙伴们久等了，教育心理学的简答、论述题今天终于抽空汇总出来了，只是提醒一下小伙伴，有的题我提供的仅仅是答案要点，回答的时候不能太简单，简答题也要适当阐述一下，论述题就多阐述一点，这些毕竟是主观题。 这些题有的跟其他资料或教材提供的答案不太一样也很正常，你可以选一个版本记住,如果你能综合多个版本整一个你认为更好的答案也是不错的噢。 其他没汇总的在讲课时点到的具有出简答和论述题潜质的那些题，也要适当关注，多学习总是有好处的，尤其是基础知识已经掌握很好的同学，扩大一下知识储备的量也是不错的。 后期的复习可以做一些知识的深加工，提高知识储备的质量，也要多做一些题去增加自己对知识的运用和理解，并提高答题能力。 为大家汇总这些内容，是方便大家复习，不过用对方法、多学习、多努力才是走向胜利的必然途径。大家考试完，考的什么知识点记得发给我噢。另外大家也要注意调整身心状态，不可过度焦虑、过度透支心力和体力。祝大家顺利圆梦！ 一、心理发展有以下四个基本特点： （一）阶段性（质变）与连续性（量变） （二）定向性与顺序性； （三）不平衡性； （四）个体差异性。 二、加涅根据学习结果将学习分为五类： （1）智慧技能；使用符号与环境相互作用的能力。指向环境，使学习者能处理外部信息。（2）认知策略；对自己认知活动的监控 （3）言语信息；陈述观念的能力 （4）动作技能；动作操作能力 （5）态度。对人、事、物的选择倾向 三、社会学习理论 社会学习理论又称观察学习理论，创始人是班杜拉。 班杜拉认为人类学习最重要的形式是观察学习。并把观察学习分为四步（四个子过程）：注意、保持、复现、动机。认为人的行为受行为的结果因素和先行因素的影响。结果因素就是强化。他把强化分为三种： 直接强化，通过外部因素对行为结果予以强化 替代强化，看到别人的行为结果得到奖励而受到强化 自我强化，自己的行为符合内化的标准，受到自我的肯定 四、发现学习： 发现学习是指学生在学习情境中通过自己的探索获得问题答案的学习方式。 1、优点 （1）提高学生智慧潜能，培养直觉思维 （2）激发学习兴趣 （3）有利于掌握发现的方法和探究的方式 （4）有利于对知识的记忆、保持与提取 2、发现学习的缺点 （1）适用范围有限，主要适用自然科学 （2）要求学生具备相应的发现需要、发现经验，并树立有效的假设，并不适合所有学生。（3）耗时不经济，不宜在短时间内传授一定数量的知识和技能。 （4）对教师的知识素养和教育机智、技巧、耐心等要求很高，一般教师很难掌握。 五、发现学习的步骤 （1）提出和明确使学生感兴趣的问题。 （2）使学生对问题体验到某种程度的不确定性，以激发其探究的欲望。 （3）提供解决问题的各种假设
病理生理学考博简答题总结
1 ．简述各种原因使血管内皮细胞损伤引起DIC 的机制。 缺氧、酸中毒、抗原一抗体复合物、严重感染、内毒素等原因，可损伤血管内皮细胞，内皮细胞受损可产生如下作用： (1)促凝作用增强，主要是因为：①损伤的血管内皮细胞可释放TF ，启动凝血系统，促凝作用增强； ②带负电荷的胶原暴露后可通过F Ⅻa 激活内源性凝血系统。 (2)血管内皮细胞的抗凝作用降低。主要表现在：①TM ／PC 和HS ／AT Ⅲ系统功能降低； ②产生的TFPI 减少。 (3) 血管内皮细胞的纤溶活性降低，表现为：血管内皮细胞产生tPA 减少，而PAI-1 产生增多。 (4) 血管内皮损伤使NO 、PGI 2 、ADP 酶等产生减少，抑制血小板粘附、聚集的功能降低，促进血小板粘附、聚集。 (5) 胶原的暴露可使F Ⅻ激活，可进一步激活激肽系统、补体系统等。激肽和补体产物(C 3a 、C 5a ) 也可促进DIC 的发生 2 ．简述严重感染导致DIC 的机制。 ①内毒素及严重感染时产生的TNFα、IL-l 等细胞因子作用于内皮细胞可使TF 表达增加；而同时又可使内皮细胞上的TM、HS的表达明显减少，这样一来，血管内皮细胞表面的原抗凝状态变为促凝状态； ②内毒素可损伤血管内皮细胞，暴露胶原，使血小板粘附、活化、聚集并释放ADP、TXA 2 等，进一步促进血小板的活化、聚集，促进微血栓的形成。此外，内毒素也可通过激活PAF，促进血小板的活化、聚集； ③严重感染时释放的细胞因子可激活白细胞，激活的白细胞可释放蛋白酶和活性氧等炎症介质，损伤血管内皮细胞，并使其抗凝功能降低； ④产生的细胞因子可使血管内皮细胞产生tPA 减少，而PAI-1 产生增多。使生成血栓的溶解障碍，也与微血栓的形成有关。总之，严重感染时，由于机体凝血功能增强，抗凝及纤溶功能不足，血小板、白细胞激活等，使凝血与抗凝功能平衡紊乱，促进微血栓的形成，导致DIC的发生、发展。 4 ．简述引起APC 抵抗的原因及其机制。 产生APC 抵抗的原因和机制主要为： (1) 抗磷脂综合征：抗磷脂综合征是一种自身免疫性疾病，血清中有高滴度抗磷脂抗体，APA 可抑制蛋白C 的活化或抑制APC 的活性及使蛋白S 减少等作用，因而产生APC 抵抗。 (2)FV 基因突变产生的APC 抵抗：现认为，APC 灭活FV a 的机制是：APC 与FV a 轻链结合，分解FV a 重链的506 、306 、679 三个位点上的精氨酸(Arg) ，而使其灭活。同时，被APC 分解的FVa 作为一种辅助因子也参与APC 对 F V Ⅲa 的分解。因此，FV 具有凝血作用的同时，由于促进了APC 分解 F V Ⅲa 也发挥着抗凝作用。 当FV 基因核苷酸序列第1691 位上的鸟嘌呤(G) 变为腺嘌呤(A)(G 1691A ) 时，则所编码的蛋白质506 位上的精氨酸被置换为谷氨酰胺，这一变化不仅使FV a 对APC 的分解产生抵抗，也同时使 F Ⅷ a 对A ．PC 的分解产生抵抗。同样FV 分子306 位上的精氨酸被苏氨酸(Thr) 置换(Arg306Thr) 也可产生APC 抵抗。APC 抵抗可使抗凝活性明显降低，而FVa 、F V Ⅲa 的促凝活性明显增强，导致血栓形成倾向。 此外，因为蛋白S 作为APC 的辅酶，可促进APC 清除凝血酶原激活物中的FX a ，发挥抗凝作用。蛋白S 缺乏也可产生APC 抵抗；而抗PC 抗体当然也可产生APC 抵抗。 5 ．简述凝血酶激活的纤溶抑制物(TAFI) 抑制纤溶过程的机制。 TAFI 抑制纤溶的机制目前认为，凝血发生后，纤维蛋白原变成纤维蛋白。部分被降解的纤维蛋白分子中C 末端赖氨酸残基可以和纤溶酶原的赖氨酸结合位点结合，同时并与tPA 结合为tPA 一纤维蛋白一纤溶酶原复合物，其中tPA 分解纤溶酶原产生纤溶酶。与纤维蛋白结合的纤溶酶可不被α一巨球蛋白等灭活；另一方面产生的纤溶酶可再降解纤维蛋白使其产生新的C 末端赖氨酸残基，形成更多的tPA 一纤维蛋白一纤溶酶原复合物，使
《政治经济学》简答题论述题及参考答案
《政治经济学》简答题论述题及参考答案（部分） 一、简答题 1、经济规律的客观性，特点及人们与经济规律的关系是怎样的？ 答：经济规律是指经济现象和经济过程内在的、本质的、必然的联系。经济规律的客观性是指它是不以人们的意志为转移。人们不能任意创造规律，也不能任意消灭或改造规律。 经济规律的特点是：①随着经济条件的改变而改变；②经济规律发生作用不能离开人的社会经济活动；③各种经济学都带有阶级性，因而会影响经济学对经济规律认识的程度。 人们可以发现掌握、利用规律为社会谋福利。但如果人们不按经济规律办事，就会遭到规律的惩罚而失败。如1958年开始的大跃进由于违背了客观经济规律，造成后来经济上的蹦溃。 2、商品经济的基本规律（即价值规律）的内容、表现形式及作用是什么？ 答：商品经济的基本规律是价值规律，其内容是：商品的价值量由生产商品的社会必要劳动时间决定、商品交换以商品价值量为基础。价值规律的表现形式是价格围绕价值上下波动。价值规律的作用有：①价值规律作用于各生产部门内部的关系，刺激生产者通过改进技术、节约生产资料，降低生产成本和提高劳动生产率，从而推动社会生产力的发展。②价值规律刺激商品生产在展开激烈的竞争、促进商品生产者发生分化，形成优胜劣汰的局面。③价值规律作用于部门之间的关系，自发地调节生产资料和劳动力在各部门的分配。 3、社会化大生产基本规律的内容，决定社会总劳动在各部门分配的因素，该规律 如何实现？ 答：社会化大生产基本规律的内容，是社会生产各部门之间必须保持一定比例。决定社会总劳动在各部门之间分配的因素：一是社会的需求结构；二是物质财富的生产条件。 这一规律有两种实现形式：一是完全依靠价值规律的作用来实现；二是政府的干预，即有意识的分配。在当代，无论是资本主义商品经济还是社会主义商品经济，都是实行的主要依靠价值的基础作用和政府干预相结合的劳动分配形式。 4、为什么说剩余价值规律是资本主义基本经济规律？ 答：剩余价值规律，就是在资本主义条件下，生产剩余价值的客观必然性。剩余价值规律反映了资本主义生产的实质，决定着资本主义生产的目的和手段，决定着资本主义生产的一切主要过程，决定着资本主义生产的高涨和危机，发展和灭亡，因此是资本主义基本经济规律。 5、经济全球化趋势的形成及其特征，经济全球化的两重作用是什么？ 答：经济全球化是指跨国商品与服务交易及国际资本规模和形式的增加，以及技术的广泛迅速传播世界各国经济相互依赖性增强。趋势的形成：生产社会化是经济全球化的基础，生产社会化程度越高，国际间分工和合作关系越紧密，要求整个世界经济连成一个整体；20世纪80年代以来，新科技革命特别是信息技术的蓬勃发展、
电大西方经济学历考试简答与论述题
1．简述投资乘数定理及其成立的条件。答：假设投资变动△I，国民收入将随之变动△Y，如果经济中家庭部门的边际消费倾向为b，那么，投资增加引起的最终国民收入的增加量为：△Y=△I/（1-b）上式被称为投资乘数定理。乘数定理结论的成立需要具备一定的条件。首先，投资乘数效应是长期变动的累积。这就要求在这——过程中，边际消费倾向较为稳定。其次，在投资增加引起国民收入变动的过程中，需要足够的资本品和劳动力。因此，投资乘数定理往往在萧条时期才成立。2．简述造成需求拉动的通货膨胀的原因答：需求拉动的通货膨胀形成的原因在于总需求过度增长，总供给不足，即“太多的货币追逐较少的产品”，或者说“对商品和劳务的需求超过按现行价格所提供的供给”。既然总需求增加可以造成需求拉动的通货膨胀，那么使得总需求增加的任何因素都可以是造成需求拉动的通货膨胀的具体原因。具体表现在：私人部门的消费增加或储蓄减少、投资增加、政府购买增加和减少税收都可以导致总需求增加，需求曲线向右上方移动，在总供给曲线不变的情况下，会使得价格总水平提高，从而形成需求拉动的通货膨胀。3. 画图说明等产量曲线的特征等产量曲线是指在技术水平不变的条件下，生产同一产量的两种生产要素投入量的各种不同组合的曲线。第一，等产量曲线是一条负斜率的曲线，要保持产量不变，增加一种要素的投入量，就必须减少另一种要素投入量，两种要素是相互替代的；第二，一个平面图上可以有无数条等产量曲线，离原点远的等产量曲线表示产量越大，离原点近的等产量曲线表示产量越低；第三，一个平面图上任意两条无差异曲线不能相交； 3. 5. 7. 4. 劳动的供给曲线是如何确定的?为什么?所谓劳动的供给曲线是指在其他条件不变的情况下，某一特定时期劳动者在各种可能的工资率下愿意而且能够提供的劳动时间。劳动供给是由工资率和闲暇决定的。在工资率较低的阶段，劳动供给随工资率的上升而上升，既劳动的供给曲线向右上方倾斜。但是，当工资率上升到一定阶段以后，劳动供给量随工资率的上升而下降，所以，随着工资率的提高，单个劳动者的劳动供给曲线将呈现向后弯曲的形状。 5. 画图说明总效用与边际效用的关系。(1)边际效用是递减的；(2)边际效用下降时，总效用增加；(3)当边际效用为 0 时，总效用最大；(4)边际效用为负时，总效用下降；(5)消费一定商品的总效用是消费该商品的边际效用之和。 6. 简述解决外部性的对策答：外部性是指单个家庭或厂商的经济活动对其他家庭或厂商的外部影响，叫外部忭或称外部效应或溢出效应。包括外部经济和外部不经济。税收和补贴。对造成外部不经济的家庭或厂商实行征税，其征税额应该等于该家庭或厂商给其他家庭或厂商造成的损失额，从而使该家庭或厂商的私人成本等于社会成本。对于造成外部经济的家庭或厂商，政府应给子补贴，其补贴额应该等于该家庭或厂商给其他家庭或厂商带来的收益额，从而使该家庭或厂商的私人利益和社会利益相等。企业合并。无论是外部经济还是外部不经济的厂商，政府如果把这两个厂商合并或两个厂商自愿合并，则外部性就“消失”了或被“内部化”了。合并后的厂商为了自己的利益，使生产确定在 MR＝MC 水平上，容易实现资源配置的帕累托最优状态。明确产权。在许多情况下，外部性导致资源配置失当，多是由产权不明确造成的。如果产权完全确定并能得到充分保障，就可杜绝—部分外部性发生。因为在产权明确的条件下，通过市场交易就可以解决—部分外部性问题； 7. 画图说明总供给曲线的种类与特点ab 线，平行于横轴，表明价格水平不变，总供给不断增加，这是因为没有充分就业，资源没有得到充分利用。在价格不变的情况下，可以增加供给。be线，从左下方向右上方倾斜，表明总供给和价格水平成同方向变化。这是在充分就业前或资源接近充分利用情况下，产量增加使生产要素价格上升、成本增加，最终使价格水平上升。这种情况是短期的，同时又是经常出现的。所以，这段总供给曲线被称为“短期总供给曲线”，或“正常的总供给曲线”。cd线，垂直于横轴或平行于纵轴。表明价格水平变化，总供给量不变。这是因为已充分就业或资源得到充分利用，总供给量已无法增加，这是一种长期趋势。所以，这段总供给曲线称为“长期总供给曲线”。 8.劳动供给曲线为什么是向后弯曲的？答：所谓劳动供给曲线是指在其他条件不变情况下，某一特定时期劳动者在各种可能的工资率下愿意且能够提供的劳动时间。就单个劳动者而言，一般情况下，在工资率较低的阶段，劳动供给随工资率的上升而上升，既劳动的供给曲线向右上方倾斜。但是，当工资率上升到一定阶段以后，工作较少的时间就可以维持较好的生活水平，劳动供给量随工资率的上升而下降，既劳动的供给曲线开始向左上方倾斜，所以，随着工资率的提高，单个劳动者的劳动供给曲线将呈现向后弯曲的形状。 9. 画图说明等成本线的特征。(1)等成本线是指在生产要素的价格和厂商的成本既定的条件下，厂商可以购买的两种生产要素组合的所形成的曲线。(2)在等成本线以外点，如图中的A点，两种生产要素的组合是最大的，但成本达不到；在等成本线以内的点，如图中的B点，成本虽然能够达到，但两种生产要素的组合不是最大；只有等成本线上的各点，是在成本既定的条件下，两种要素的组合是最大的。10.简述完全竞争市场的短期
历年简答计算论述题
历年简答计算论述题
一、简答 2011年元月 32．简要回答固定资产的特点。 33．简要回答工程经济效益评价指标体系。34．什么是净现值?如何运用净现值法计算结果判断方案的经济性? 35．技术改造项目的经济评价为什么采用有无比较法? 2010年元月 32. 经营成本中为什么不包括折旧费、维简费、摊销费和借款利息? 33．何谓资金的时间价值。 34．简述敏感性分析的基本步骤。 35．市场预测的作用主要表现在什么地方？ 2010年10月 32.简要回答工程经济分析的比较原理与原则。 33.什么是不确定分析?常用不确定分析方法有哪几种? 34.工程项目为什么要进行可行性研究? 35.简要回答生产成本控制的基本要求。 2009年1月 32.何谓固定成本？它有何特点？
33.如何理解消耗费用可比原则？ 34.简述敏感性分析的意义。 35.工程项目财务评价中现金流量表分哪两种？它们的含义各是什么？ 2008年1月 32．如何处理经济寿命不同的技术方案的相同计算期问题? 33．什么是差额投资回收期?如何对其结果进行判断? 34．简述可行性研究的主要内容。 35．简述直接材料标准成本、直接工资标准成本、制造费用标准成本的制定要点。 2007年1月 36．简述企业利润总额的构成。 37．简述总产值与净产值各自的概念及其构成。38．简要回答敏感性分析的基本步骤。 39．简述设备的第II种无形磨损。 2008年10 32.简述产品成本的概念及构成。 33.为什么要考虑资金的时间价值？ 34.简述线性盈亏平衡分析的基本原理。 35.简述设备的有形磨损和无形磨损的异同。
病理生理学 简答题考点集锦
病生简答题集锦 1．简诉何为脑死亡？判断脑死亡的依据有那些？（预防） 2．论述水肿发生的机制？（看清楚是论述题啊，不要只答大标题就够了，得把机制（简单写），常见病因（最常见的那一条就够了）都写上去，宋张娟老师说的，不是我瞎掰的，注意这个题目可以拆成很多简答题）（重中之重） 3．论述高渗性脱水，低渗性脱水，等渗性脱水的区别？（病因，特点，临床表现（一大堆作业本上不全首先提醒你们一下，自己补上去，宋张娟老师说的，不是我瞎掰的），治疗方法这几点区考虑）（重中之重） 4．简述急性低血钾和急性高血钾时产生骨骼肌无力的发生机制的有何不同？（重点）5．简述急性低血钾和急性高血钾时（分析轻度和重度）对心肌作用有何不同其机制是什么？（重点） 6．简述高渗性脱水和低渗性脱水对机体主要危害的不同？（重点） 7．简述为啥高渗性脱水相比于低渗性脱水早期不易产生低容量性休克的原因？（重点）8．简述水肿时产生钠水潴留的基本机制是什么，其主要表现形式有哪些，以及常见病因？ （看清楚钠水潴留的基本机制，基本，基本，你们懂得了！）（预防） 9．简述高钾血症与低钾血症对心脏的影响有何不同及相应机制？（重中之重） 10. 简述高钾血症低钾血症对机体酸碱平衡的影响及机制？（所有的老师我都问了他们一致认为掌握名解比掌握这个简答题还要重要！）（预防） 11. 简述高渗性脱水和水中毒患者可发生哪种中枢系统功能障碍其发生机制有啥不同？（预防） 12.论述机体四大酸碱平衡调节体系的特点？（预防） 13.简述代谢性酸中毒的机体的代偿机制？（重点） 14.简述代谢性碱中毒的机体的代偿机制？（重点） 15.简述代谢性酸中毒的对心脏的影响极其机制？（重点） 16.简述代谢性碱中毒对机体的影响？（重点） 17.简述代谢性酸中毒对机体的影响？（重点） 17.论述代谢性酸中毒与代谢性碱中毒时中枢神经系统功能障碍的表现及其发生机制？（重点） 18.论述呕吐发生酸碱平衡混乱类型及其机制？（重点） 19.简述何为盐水抵抗性碱中毒和盐水反应性碱中毒？并举2例？（预防） 20.简述何为AG增高型代谢性酸中毒和AG正常型代谢性酸中毒？并举2例？（预防）22.21.一划五看简易判断法(重中之重) 1.某肺心病患者，因受凉、肺部感染而住院， 血气分析如下： pH 7.33 HCO3- 36 mmol/L PaCO2 9.3 kPa(70mmHg) 该病人诊断为？ pH 7.33 ↓，[HCO3-] 36 mmol/L ↑，PaCO2 70mmHg↑ 1. PH↓→酸中毒 2. PaCO2 ↑结合原发病（肺心病）→慢性呼酸 3. Δ[HCO3-]↑= 0.35ΔPaCO2±3 = 0.35×(70-40) ±3 = 10.5±3mmol/L（7.5～13.5mmol/L） 预计[HCO3-] = 24＋Δ[HCO3-] = 24＋7.5～13.5mmol/L
《西方经济学》简答题讲解学习
《西方经济学》简答 题
精品资料 简答题 1、说明支持价格和限制价格的含义及经济影响 支持价格是指政府为了某一行业的生产，对该行业产品规定的高于市场均衡价格的最低价格。支持价格的经济影响在支持价格的条件下，市场将出现超额供给现象。 限制价格是指政府为了限制某些物品的价格而对它们规定的低于市场均衡价格的最高价格。其目的是为了稳定经济生活，保护消费者的利益，有利于安定民心。限制价格的经济影响在限制价格条件下，部分市场需求会得不到满足，往往会出现某种形式的黑市交易。 2、无差异曲线的特征 无差异曲线是表示能给消费者带来同等效用的两种商品的不同组合的曲线。无差异曲线是一条自左上向右下方倾斜并凸向原点的曲线。同一无差异曲线图上任何两条无差异曲线不可能相交。曲线斜率为负值，它表明在收入与价格既定的条件下，为了获得同样的满足程度，增加一种商品就必须放弃减少，另一种商品，两种商品在消费者偏好不变的条件下，不能同时减少。在同一平面图上有无数条无差异曲线，同一条无差异曲线代表同样的满足程度，不同的无差异曲线代表不同的满足程度，离原点越远，满足程度越大，反之则越小。 3、生产要素最优组合的条件是什么？有什么意义？ 条件：1）要素投入的最优组合处在等成本线上，这意味着厂商必须充分利用资金，而不让其剩余下来2）要素投入的最优组合发生在等产量和等成本线相切之点上，即要求等产量曲线的切线斜率与等成本线的斜率相等。 意义：1）为实现既定成本条件下的最大产量，厂商必须选择最优的生产要素组合，使得两要素的边际技术替代率等于价格之比。 2）厂商可以通过对要素的不断调整，使得最后一单位的成本支出无论是用来购买哪一种生产要素所或得的边际产量都相等，从而实现在既定成本条件下的最大产量。 4、边际产量曲线、总产量曲线、平均产量曲线之间的关系 这道题你直接去百度下就知道了，很多，你自己总结下吧 5、厂商利润最大化的原则是什么？为什么？ MR=MC. 因为厂商在生产的时候，一方面要考虑边际收益MR，另一方面要考虑边际成本MC，只要边际收益MR大于边际成本MC，厂商就会增加生产，如果边际成本MC大于边际收益MR，厂商就会缩减生产，直到边际收益MR和边际成本MC相等为止。此时厂商利润最大化。结合75页的最后那计算方法说明下更好。 6、机会成本和会计成本之间的区别是什么？ 会计成本是会计记录在公司账册上的客观的和有形的支出，而机会成本并不是实际发生的成本，而是有限的资源当将它用到某一活动时，丧失掉的将其用到其他活动的最高收益。 7、比较完全竞争和垄断的经济效率 垄断厂商的收益全都以生产者剩余的形式存在，而完全竞争厂商的收益则都以消费者剩余的形式存在，垄断会导致垄断的无谓损失。而完全竞争会导致高效率，直到实现资源配置的帕累托最有境界。 但是，大企业垄断市场的局面有利于发挥经济规模的优势，可以使产品价格下降而不是提高，另外，垄断是资本主义经济技术创新的源泉，技术进步的需要时垄断存在的一个重要原因，技术进步了，经济效率也自然提高了。 8、完全竞争厂商长期均衡的调整过程 计算题 1、已知某厂商的短期生产函数为Q=21L+9L2-L3，求 （1）总产量TP L的最大值 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢2
历年简答计算论述题
一、简答 2011年元月 32．简要回答固定资产的特点。 33．简要回答工程经济效益评价指标体系。 34．什么是净现值?如何运用净现值法计算结果判断方案的经济性? 35．技术改造项目的经济评价为什么采用有无比较法? 2010年元月 32. 经营成本中为什么不包括折旧费、维简费、摊销费和借款利息? 33．何谓资金的时间价值。 34．简述敏感性分析的基本步骤。 35．市场预测的作用主要表现在什么地方？ 2010年10月 32.简要回答工程经济分析的比较原理与原则。 33.什么是不确定分析?常用不确定分析方法有哪几种? 34.工程项目为什么要进行可行性研究? 35.简要回答生产成本控制的基本要求。 2009年1月 32.何谓固定成本？它有何特点？ 33.如何理解消耗费用可比原则？ 34.简述敏感性分析的意义。 35.工程项目财务评价中现金流量表分哪两种？它们的含义各是什么？ 2008年1月 32．如何处理经济寿命不同的技术方案的相同计算期问题? 33．什么是差额投资回收期?如何对其结果进行判断? 34．简述可行性研究的主要内容。 35．简述直接材料标准成本、直接工资标准成本、制造费用标准成本的制定要点。2007年1月 36．简述企业利润总额的构成。 37．简述总产值与净产值各自的概念及其构成。 38．简要回答敏感性分析的基本步骤。 39．简述设备的第II种无形磨损。 2008年10 32.简述产品成本的概念及构成。 33.为什么要考虑资金的时间价值？ 34.简述线性盈亏平衡分析的基本原理。 35.简述设备的有形磨损和无形磨损的异同。 2007年10月 36.简述固定成本与可变成本的概念及各自特点。 37.财务评价中的清偿能力分析指标的内容有哪些？ 38.简述最合适区域法的基本思路。 39.简述弹性预算法的特点。
病理生理学简答题复习题
1、哪种类型的脱水渴感最明显？为什么？ 低容量性高钠血症渴感最明显。因低容量性高钠血症时，细胞外液钠浓度增高，渗透压增高，细胞内水分外移，下丘脑口渴中枢细胞脱水引起强烈的渴感。另外细胞外液钠浓度增高，也可直接刺激口渴中枢。 2、急性低钾血症对神经肌肉有何影响，其机制是什么？ 急性低钾血症时，神经肌肉兴奋性降低，其机制为超极化阻滞。细胞外钾急剧减少，而细胞内假没有明显减少，细胞内外钾浓度差增大，根据方程，细胞的静息电位负值增大，使其与阈电位之间的距离增大，需要增大刺激强度才能引起兴奋，即兴奋性降低。 3、高钾血症对神经肌肉有何影响？其机制是什么？ 高钾血症时神经肌肉的兴奋性可呈双相变化。当细胞外钾浓度增高后，［钾 离子］［钾离子］e比值减少，按方程静息电位（）负值减小。与阈电位之间的距离缩小，神经肌肉兴奋性增高。如下降到或接近阈电位，可因快钠通道失活而使神经肌肉兴奋性降低，即去极化阻滞。 4、试述急性低钾血症对心脏的影响。 低钾血症对心肌的影响：心肌兴奋性增高，传导性减低，自律性增高，收 缩性增高。 5、高钾血症及低钾血症对心脏兴奋性各有何影响？试述其机制。 高钾血症时心肌兴奋性先升高后降低，其机制为去极化阻滞，即高钾血症时，细胞内外液中钾离子浓度差变小，按方程负值减小，使其与阈电位的差值减少，故兴奋性增高；但严重高钾血症时，接近阈电位时，快钠通道失活反而使心肌兴奋性降低。急性低钾血症时，细胞内外液钾离子浓度差变大，但低钾事心肌细胞膜的钾电导降低，细胞内钾外流减少，负值变小，
与阈电位之间的距离缩小，故兴奋性增高。 6、试述水肿的发生机制。 当血管内外液体交换失平衡和/或体内外液体交换失平衡时就可能导致水肿。（1）血管内外液体交换失平衡：①毛细血管流体静压增高；②血浆胶体渗透压降低；③微血管壁通透性增加；④淋巴回流受阻。（2）体内外液体交换失平衡：①肾小球滤过率下降；②肾血流重分布；③近曲小管重吸收钠水增多；④远曲小管和集合管重吸收钠水增加。 7、简述代谢性酸中毒时肾的代偿调节作用。 代谢性酸中毒如果不是由于肾脏原因引起，也不是由于血钾升高引起时，肾脏可以通过增强排酸保碱来发挥代偿调节作用，表现为肾小管上皮细胞 内碳酸酐酶和谷氨酰胺酶活性增强，泌，产3增多，重吸收3-也相应增多。从而加速的排泄，并使尿液中可滴定酸及4的排出增加，尿液降低。肾小管上皮细胞重吸收3-增多，使血浆3-得到补充。 8 在哪些情况下容易发生增高型代谢性酸中毒？为什么？ 容易引起增大性代谢性酸中毒的原因主要有三类：①摄入非氯性酸性药物 过多：如水杨酸类药物中毒可使血中有机酸阴离子含量增加，增大，3「因中和有机酸而消耗，［3〕降低。②产酸增加：饥饿、糖尿病等因体内脂肪大量分解酮体生成增多；缺氧、休克、心跳呼吸骤停等使有氧氧化障碍，无氧酵解增加乳酸生成增多。酮体和乳酸含量升高都可造成血中有机酸阴离子浓度增加，增大，血浆中3为中和这些酸性物质而大量消耗，引起增大性代谢性酸中毒。③排酸减少：因肾功能减障碍引起的增高型代谢性酸中毒见于严重肾功能衰竭时。此时除肾小管上皮细胞泌减少外，肾小球滤过滤率显著降低。机体在代谢过程中生成的磷酸根、硫酸根及其它固定酸根不能经肾排出，血中未测定