汽车电子与电气设备发展概述(1)
汽车电子与电气设备发展概述(1)
随着科技的不断进步，汽车电子和电气设备已成为了现代汽车不可或
缺的组成部分。汽车的智能化、环保化、安全化等方面都与其电子和
电气设备的发展密不可分。在这篇文章中，将对汽车电子和电气设备
的发展进行一概述。
一、汽车电子设备的发展
汽车电子设备是指在汽车中使用的电子技术产品，主要包括汽车音响、导航系统、车载电视、车载电话、车用电脑、车型信息终端、驾驶员
辅助系统等。汽车电子设备是由单一的音响系统逐渐发展到了如今包
含车辆安全控制、车辆燃油控制、导航和信息娱乐等多个方面的综合
性应用。当前，智能汽车、自动驾驶技术等领域的不断发展将加速汽
车电子设备的演进。
二、汽车电气设备的发展
汽车电气设备是指汽车电路系统中的电子元器件，旨在满足汽车创新
需求。它包括电动机系统、发电机系统、减震系统、灯光系统、电瓶
组等。
随着电气化的飞速发展，汽车电气设备也在不断进步和完善。如物联网、人工智能等技术为汽车电气设备创造了新的发展机遇。
三、汽车电子与电气设备的未来发展趋势
1. 多媒体信息娱乐系统的发展
随着智能化技术的不断发展，多媒体信息娱乐系统将会在未来更加丰富和多样化。未来的汽车，在信息娱乐系统上会备有VR/AR/3D技术的支持，并且还能够将移动端与汽车进行无缝链接。
2. 智能化导航系统
未来的导航系统将不单单是为了导航而存在，而是具有智能化应用的导航系统。未来的导航系统将更便捷、更实用，还能与车联网技术进行长距离的无缝链接，让用户行车过程更加顺畅。
3. 自动驾驶技术
随着跨领域技术的不断提升，自动驾驶技术也在不断发展。自动驾驶技术的发展将带来无限可能。
总之，汽车电子和电气设备的发展始终是汽车发展的重要方向。在未来，这两个领域的发展都将会更加突出，未来更加智能、更加环保、更加安全的汽车必将成为我们日常出行的重要选择。
汽车电器与电子设备
第一章蓄电池 一、概述 1、定义： 蓄电池是可逆低压直流化学电源。它可将电能转变为化学能存储起来；需要时又将化学能转化为电能向外供电。 2、分类： a、根据电解夜的不同可分为：酸性蓄电池、碱性蓄电池 b、根据用途不同：铅酸蓄电池可分为汽车用铅酸蓄电池、拖拉机用铅酸蓄电池、电讯用铅酸蓄电池、航标用铅酸蓄电池、固定用铅酸蓄电池等。 c、根据加工工艺分：汽车用铅酸蓄电池还可以分为普通型、干荷电型、湿荷电型和免维护型 3、用途 蓄电池是汽车电气系统的心脏，发动机不发电时，蓄电池供给用电设备所需的全部电能。 蓄电池的主要功用： 起动前： a、向所有用电设备供电 b、汽车发动机启动时，蓄电池向起动机和点火系统供电。 起动后： a、发电机电压低于蓄电池电压时，蓄电池向点火系统及其他用电设备供电。同时向硅整流交流发电机激磁线圈提供电流。 b、如同时接入用电设备较多，发电机超载时，蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。 c、蓄电池存电不足，且发电机负载又较少时，蓄电池可将发电机的多余电能转变为化学 能储存起来，即充电。 d、蓄电池有稳定电网电压的作用。 4、铅酸蓄电池的优缺点 优点： 它的内阻小，电压高且稳定，成本低，还复系数高（还复系数为输出电量与输入电量之比）。易于满足汽车的需要 缺点： 它的比能低，可靠性较差，需经常维护，有腐蚀性，使用寿命较短。 二、蓄电池的构造和型号 1、构造 国产普通铅酸蓄电池，由极板、隔板、电解液、外壳和连条等组成。每个单格电池的标称电压为2v，起动型铅酸蓄电池，由若干单格电池串联而成，以满足各种汽车设备的需要。 a、极板组 极板组由正极板和负极板焊装组成，极板由栅架和涂在其上的活性物质——铅膏组成。蓄电池的充电和放电，实际上，就是极板上的活性物质与电解液的化学反应。 b、隔板 为降低内阻，缩小蓄电池的尺寸，正负极板在保证互不接触的情况下，应尽可能的靠近。办法是象电容器那样，用绝缘材料——隔板，把正极板和负极板分开。由于电化学反映在液体中进行，有离子迁移运动，隔板应语言良好的多孔性、耐腐蚀性。常用的隔板有木隔板、微孔橡胶隔板、微孔塑料隔板、玻璃纤维纸浆隔板等
汽车电子与电气设备发展概述(1)
汽车电子与电气设备发展概述(1) 随着科技的不断进步，汽车电子和电气设备已成为了现代汽车不可或 缺的组成部分。汽车的智能化、环保化、安全化等方面都与其电子和 电气设备的发展密不可分。在这篇文章中，将对汽车电子和电气设备 的发展进行一概述。 一、汽车电子设备的发展 汽车电子设备是指在汽车中使用的电子技术产品，主要包括汽车音响、导航系统、车载电视、车载电话、车用电脑、车型信息终端、驾驶员 辅助系统等。汽车电子设备是由单一的音响系统逐渐发展到了如今包 含车辆安全控制、车辆燃油控制、导航和信息娱乐等多个方面的综合 性应用。当前，智能汽车、自动驾驶技术等领域的不断发展将加速汽 车电子设备的演进。 二、汽车电气设备的发展 汽车电气设备是指汽车电路系统中的电子元器件，旨在满足汽车创新 需求。它包括电动机系统、发电机系统、减震系统、灯光系统、电瓶 组等。 随着电气化的飞速发展，汽车电气设备也在不断进步和完善。如物联网、人工智能等技术为汽车电气设备创造了新的发展机遇。 三、汽车电子与电气设备的未来发展趋势 1. 多媒体信息娱乐系统的发展
随着智能化技术的不断发展，多媒体信息娱乐系统将会在未来更加丰富和多样化。未来的汽车，在信息娱乐系统上会备有VR/AR/3D技术的支持，并且还能够将移动端与汽车进行无缝链接。 2. 智能化导航系统 未来的导航系统将不单单是为了导航而存在，而是具有智能化应用的导航系统。未来的导航系统将更便捷、更实用，还能与车联网技术进行长距离的无缝链接，让用户行车过程更加顺畅。 3. 自动驾驶技术 随着跨领域技术的不断提升，自动驾驶技术也在不断发展。自动驾驶技术的发展将带来无限可能。 总之，汽车电子和电气设备的发展始终是汽车发展的重要方向。在未来，这两个领域的发展都将会更加突出，未来更加智能、更加环保、更加安全的汽车必将成为我们日常出行的重要选择。
汽车电子控制技术的发展历史
汽车电子控制技术的发展历史在世界上第一辆汽车中，所谓的“电气系统”仅仅是由卡尔，本茨设计的由点火线圈和蓄电池所组成的点火装置。在随后生产的汽车中又增设了前灯和发动机起动电机这类的电器设备。汽车电子技术的第一次出现是本世纪 30 年代早期安装在轿车内的真空电子管收音机。由于电子管收音机有不抗震、体积大、耗电多等弊病，成为在汽车上推广应用的主要障碍，但是在汽车中安装收音机的设想始终没有消失。 1948 年晶体管的发明及 1958 年第一块集成电路（ IC ）的出现才真正开创了汽车电子技术的新纪元。 1955 年晶体管收音机问世后，采用晶体管收音机的汽车迅速增加，并作为标准部件安装在德国大众汽车上。从 60 年代起，轿车中开始使用半导体元器件。在汽车中首先使用的半导体元件是硅二极管，作为功率晶体管来替代原有的像电压调节器之类的电磁接触器等元器件。功率晶体管元件的应用极大地改善了汽车的性能和可靠性。 60 年代是汽车电子化的活跃时代。标志着汽车电子控制技术真正发展的是在 1967 年首次将集成电路元件应用到汽车中，其结果是电子技术与汽车发动机电气系统相结合，开发出如车用发电机集成电路调压器、集成电路点火器等汽车电子产品。在同一年代，美国的克莱斯勒公司在其生产的汽车中配置电子控制的点火装置，而德国的波许（ Bosch ）公司则开发出电子控制的燃油喷射装置（见图 1 ． 1 ）。 1975 年日本汽车也装上了这种装置，可以说是当今汽车电子燃油喷射控制的雏型。 1 —喷油器； 2 —冷启动喷油器； 3 一进气温度传感器； 4 —调节器； 5 一蓄电池； 6 —分电器； 7 —油箱； 8 —汽油泵； 9 一节气门控制器； 10 一怠速控制执行器； 11 —进气压力传感器； 12 —燃油滤清器； 13 —冷启动时间开关； 14 —水温传感器图 1 ． 1 Bosch 公司开发的 L 型电子燃油喷射控制系统结构大约在同一时期，电子技术有了长足的进展，导致一系列利用模拟电路的汽车电子产品的研制与开发。如发动机喷油系统控制，车辆行驶控制，防锁死刹车系统（ ABS ）和变速控制系统均已成功地应用于实际。由于当时集成电路元器件的价格昂贵，对汽车用户而言，采用电子控制技术所能得到的收益并不很大，从而使得所开发的这些控制系统不能广泛地在汽车中得到应用。到了 70 年代，在美国通过了三个重要的法律条文促使电子产品在汽车中得到广泛的应用。这些法律条文中的第一个文件就是轿车司乘人员的人身安全保护条文。根据这一法律条文，相应设计出一种汽车控制系统，即在发动机起动前必须系紧安全带，否则发动机就不能起动。这一控制系统在发动机的点火开关处于切断状态时，也要求控制电路始终处于通电检测状态。为了节省使用汽车蓄电池中的电能，如何减少控制电路中的耗电量是研制该控制系统的关键所在。解决这一关键问题的理想手段就是采用具有低功耗的 C-MOS （互补型金属氧化物半导体）逻辑集成电路。 1971 年，微型计算机（即微电脑）首先用于发动机点火系统的正时控制中（美国通用汽车公司的 MISAR 车）。微电脑在汽车电子控制技术中的出现使得对汽车的高精度控制得以实现，而对汽车的高精度控制反过来又促进汽车发动机工作性能的提高。促使微电脑在汽车控制系统中广为应用的另一个主要因素是一系列汽车尾气排放法规的制定及能源危机后油料价格的上涨。汽车尾气排放法规是 70 年代末和 80 年代初各工业发达国家相继制定的。汽车尾气排放的净化涉及到燃油经济性和发动机工作性能。所需要解决的问题是如何既要满足新的对汽车尾气排放的要求，又要满足用户对汽车油耗和发动机工作性能的要求。要在这两方面同时取得成功，不仅要对汽车发动机本身的结构设计进行改进，而且还需对进入发动机气缸内的油气混合比进行精确的控制。此外还需对发动机点火时间进行最优控制，发动机处于怠速运转时进
(完整版)汽车电子学资料
1、试简述汽电子技术的发展分为哪几个阶段？各有什么特点？解：可以分为3 个发展阶段，第一阶段（1960~1975 年）晶体管收音机、点火装置、交流发电机等特点：采用晶体管集成电路，大量采用分离元件的模拟电子线路，控制器体积较大，有多达上千个元件，并且可靠性较差，开始代替传统机械控制装置。 第二阶段（1975 ~1985 年）微处理器数字集成电路大规模被采用，形成汽车上各专用独立的控制系统，例如：EFI、ABS、SRS、ECT、CCS 等但是这些系统都是各自独立运行。 第三阶段（1985 ~现在）采用超大规模集成电路，控制器局域网（CAN总线技术被很好地 采用，进一步提高电子控制器性能、缩小体积、减轻重量。在汽车发动机、底盘、车身三个方面发展集成、综合控制系统。例如有4WS、ASR、ESP、EDS、EBD、ACC、EPS 等 2、汽车电子控制系统分为哪几类？ 解：有4 类发动机控制系统、车身控制系统、车辆底盘控制系统、汽车娱乐通信多媒体控制系统。 3、什么是灵敏度、分辨率、线性度、迟滞？灵敏度：装置稳态时传感器输出量与输入量之比。分辨率：在规定的测量范围内能够检测出的最小的变化值。 线性度：在规定条件下，传感器校准曲线与拟合直线间的最大偏差与满量程输出值的百分比称为线性度或非线性误差。 迟滞：在相同的工作条件下，传感器的正行程与反行程特性的不一致程度。 4、什么是磁电效应、霍尔效应、压电效应、光电效应和热电效应？ （1 ）磁电效应：根据法拉第电磁感应定律，N 匝线圈在磁场中运动，切割磁力线（或线圈所在磁场的磁通变化）时，线圈中所产生的感应电动势的大小取决于穿过线圈的磁通的变化率。 （2）霍尔效应: 半导体或金属薄片置于磁场中，当有电流（与磁场垂直的薄片平面方向）流过时，在垂直于磁场和电流的方向上产生电动势，这种现象称为霍耳效应。 （3）压电效应；对某些电介质沿着一定方向加力而使其变形时，在一定表面上产生电荷，当外力撤除后，又恢复到不带电状态，这种现象称为正压电效应。在电介质的极化方向施加电场，电介质会在一定方向上产生机械变形或机械压力，当外电场去除后，变形或应力随之消失，此现象称为逆压电效应。 （4）光电效应：当光线照射物体时，可看作一串具有能量 E 的光子轰击物体，如果光子的 能量足够大，物质内部电子吸收光子能量后，摆脱内部力的约束，发生相应电效应的物理现象，称为光电效应。 （5）热点效应：将两种不同性质的金属导体A、B 接成一个闭合回路，如果两接合点温度 不相等（TO丰T），则在两导体间产生电动势，并且回路中有一定大小的电流存在，此现象称为热电效应。 5 与传统的化油器发动机相比电控汽油喷射系统具有的优点？解：（1）节油和排放净化效果明显。能提供各种运行工况下最佳空燃比的混合气，燃油雾化好，各缸分配均匀，燃烧效率提高，减少了爆震，提高了发动机工作稳定性 （2）充气效率高,提高输出功率，增加发动机的动力。在进气系统中，取消了化油器那样的喉管部位，进气压力损失小，进气管道经过合理设计，可以充分利用吸入空气的惯性增压作用，增大充气量。 （3）能实现空燃比的高精度控制。能根据发动机负荷的变化精确控制空燃比，使各种工况都有最佳的空燃比，使汽油燃烧充分，降低油耗，减少排污 6、为什么说电控汽油发动机在冷起动阶段的空燃比控制是开环控制？解：汽车闭环控制系统是通过氧传感器的反馈控制，使空燃比的控制精度得到进一步的提高，而开环控制是没有氧传感器的参与反馈，但是汽车再冷起动时排气管道的温度相对较低还没有来得及热起来，而氧传感器只有在高温（端部温度在300 度以上）时特征才会充分体现， 才能输出电压，在800C时，他对混合气的变化反应最灵敏，而在低温时氧传感器基本不起作用，不能输出电压。所以汽车冷起动阶段空燃比控制是开环控制。
汽车电子控制技术发展现状及趋势
汽车电子控制技术发展现状及趋势 随着科技的不断进步，汽车电子控制技术也得到了长足的发展。现今的汽车早 已不是单纯的“马车”，已经实现了自动驾驶、智能化车联网、环保减排等方面的进步。在这一背景下，本文将探讨汽车电子控制技术的发展现状及趋势。 一、发展现状 1.汽车智能化控制技术 随着5G技术的普及以及人工智能的迅速发展，汽车智能化控制技术也越来越 成熟，自动驾驶、智能泊车、智能避障等智能化技术已经成为汽车控制领域的热门研究方向，目前已有一些车企实现了L3级别自动驾驶的试验。 2.汽车电气化技术 汽车电气化技术是近年来非常火热的技术领域，随着燃油车逐渐退出历史舞台，电动汽车变得越来越受到消费者的青睐。除了电动汽车主要用到的电池技术，汽车电气化技术还包括了双电机驱动、智能管理系统、高压电系统等领域。 3.汽车通讯技术 现在的汽车不仅是行驶器，更是拥有多种应用程序的计算机。互联网技术的不 断完善促进了汽车通讯技术的发展，如IVI系统、移动互联、车联网等技术，这些 技术使得人车互联系统变得越来越流畅，人与车之间的互动也越来越智能化。 二、趋势展望 1.智能化控制加速发展 随着人工智能的飞速发展，智能化控制领域将迎来新一波发展热潮。未来，汽 车将会进化为具有更高自主性和智能性的移动机器人，完全实现自动驾驶。
2.电动化发展加速 随着燃油车逐渐退出市场，电动汽车将成为汽车产业的主流。同时，随着电池 技术的不断提升，电动汽车的续航里程也将越来越长，电动汽车将成为未来的趋势。 3.汽车互联技术加强 车辆智能化使得车辆具备了网络连接的能力，车联网被视为人类将迎来的下一 个高科技浪潮。未来，汽车与人类的互联将极大地改变传统的汽车体验，车辆将与其他智能设备进行交互，构建良好的出行环境。 总之，汽车电子控制技术的快速发展，使得传统的汽车驾驶变得越来越智能化、电动化、互联化，未来将会更加精彩。同时，在技术飞速发展的同时，也应注意留下良心的可持续性发展模式，为人们创造一个更加美好的出行环境。
汽车电子技术应用及发展
汽车电子技术应用及发展 提纲： 一、汽车电子技术的发展历程 二、汽车电子技术的应用现状 三、汽车电子技术的优势和劣势 四、汽车电子技术的未来发展趋势 五、汽车电子技术对建筑行业的影响 一、汽车电子技术的发展历程 随着汽车工业的快速发展和人们对驾驶安全的逐步重视，汽车电子技术得到了长足的发展。早在20世纪60年代，汽车上就开始使用电气控制器件，如燃油喷射器、分布式点火系统等。20世纪80年代，先进的传感器、计算机、信号处理器和通讯技术的引入，使汽车电子技术得到进一步发展和应用，如ABS防抱死制动系统、电子稳定控制系统、智能坐标导航系统、车载娱乐系统等。在21世纪，新一轮的技术革命已经开始，无人驾驶技术等更加领先的汽车电子应用正在得到广泛关注。 二、汽车电子技术的应用现状 目前，汽车电子技术应用范畴涉及汽车的方方面面，例如自动泊车、自动驾驶、全球卫星导航系统（GPS）、车联网、智能电子控制单元和短程通讯技术等。其中，车联网已经成为了汽车电子技术发展的一个重要方向，它将驾驶员、车辆和道路等
各种信息资源有机整合在一起，成为一个高效的信息系统。 三、汽车电子技术的优势和劣势 汽车电子技术通常被认为具有多方面的优势。它能够提高汽车的安全、便捷和节能性能，提升行驶的质量和舒适度，同时带来更加人性化的驾驶方式。 然而，汽车电子技术也面临着诸多挑战和劣势。首先，作为一项高科技领域，汽车电子技术的研发、应用和维护都需要高昂的成本，这会使得汽车价格直线上升。同时，汽车电子设备的复杂性和不断更新迭代的特性，也带来了更高的维护和保养成本。此外，汽车电子设备例如控制单元等的缺陷，可能导致汽车发生故障，甚至会危及人们的生命安全。 四、汽车电子技术的未来发展趋势 随着智能化和数字化进程的加速，未来汽车电子技术将更加注重智能化和联网化的发展，例如自动泊车和自动驾驶技术的改进和提升，人工智能、大数据和云技术等关键技术的应用也将更加广泛。此外，虚拟现实、增强现实等技术的融合，将为汽车内部舒适性和安全性提供更多的创新可能。 五、汽车电子技术对建筑行业的影响 汽车电子技术对建筑行业影响较大，对于大型建筑、商业和居民社区等都能提供更好的智慧交通服务和停车管理。例如，停车场的自动识别系统、车位引导系统和车辆信息管理系统等，
汽车电子电气系统(一)
汽车电子电气系统(一) 汽车电子电气系统是指汽车中负责电力供应和控制的各种装置和设备，其主要功能包括点火、充电、启停、照明、通讯、安全控制等。随着 汽车制造技术的进步和电子控制技术的广泛应用，汽车电子电气系统 已经成为现代汽车不可或缺的重要组成部分。 一、汽车电子电气系统的组成 汽车电子电气系统由电气供能系统、电气控制系统、通信和娱乐系统、安全控制系统等多个子系统构成。其中，电气供能系统负责为整个汽 车系统提供电力支持，包括发电机、蓄电池、电源管理模块、线束等。电气控制系统则负责汽车各种功能的调节、控制和协调，如发动机控 制模块、变速器控制模块、车身控制模块等。通信和娱乐系统能够提 供多种功能，如音响、卫星导航、蓝牙连接等。安全控制系统则包括 多个子系统，如制动系统、路况控制系统、车身稳定控制等，保证行 车安全。 二、汽车电子电气系统发展历程 早期的汽车电子电气系统主要依靠机械结构和真空技术来实现控制和 调节。到了1960年代，晶体管、电子线路、传感器等各种电子元器件 的出现，开始使得汽车电子电气系统的智能化飞跃。1970年代，电子 点火和电控发动机已经成为汽车领域的主流技术。1980年代，汽车电 子电气系统进入了快速发展期，高级计算机的广泛应用推动了整个行 业的智能化与数字化。21世纪以来，汽车电子电气系统得到了快速发展，不断涌现出各种新型技术与产品，如智能驾驶、车联网等。 三、汽车电子电气系统面临的挑战
随着汽车电子电气系统的不断发展，其面临着越来越多的挑战。首先，电子电气元器件的可靠性和稳定性是汽车电子电气系统必须面对的问题。其次，安全控制系统对于高速行车和突发情况的应对能力需要更 加卓越。最后，不同的汽车电子电气系统之间需要达成协同与共享， 以实现“互联互通”。 四、未来汽车电子电气系统的发展方向 未来汽车电子电气系统将实现更多的智能化、数字化、网络化、模块化。以智能驾驶为例，随着先进传感技术、大数据分析技术的成熟， 未来的汽车将完成从手动驾驶向自动驾驶的转变的趋势。同时，未来 的汽车电子电气系统将实现能源的智能管理，连续控制发动机功率、 换挡、行驶模式等。还有将车内通信互联的功能不断进行完善，如车 辆和交通设施进行信息共享，为司机和乘客提供更加安全优质的服务。 总之，汽车电子电气系统已经是现代汽车的必要组成部分，随着技术 的不断发展，其将继续为人类提供更加安全便捷的出行环境。
汽车电控系统的发展历程
汽车电控系统的发展历程 汽车电控系统的发展历程可以追溯到20世纪初。以下是主要 里程碑和发展阶段： 1. 早期的电气系统（1900年-1920年代）：在汽车早期阶段， 电气系统主要用于点火和照明。最早的电控元件是点火开关和电流发电机。这些系统相对简单，主要用于点火和照明。 2. 点击器（1930年代-1950年代）：点击器是一种基于机械开 关和继电器的设备，用于控制汽车的电动启动器。点击器在这个时期普遍使用，但缺乏可靠性。 3. 电子点火系统（1960年代-1980年代）：电子点火系统使用 固态电子元件，例如晶体管和SCR（可控硅）来点火。电子 点火系统比传统的机械点火系统更可靠，提供更高的点火能力。 4. 全电子燃油喷射系统（1980年代-2000年代）：随着计算机 技术的进步，汽车电控系统开始采用全电子燃油喷射系统。这些系统使用各种传感器来监测引擎参数，例如空气流量，油门位置和氧传感器。计算机根据这些数据控制喷油器的工作，从而实现更高的燃油效率和排放控制。 5. CAN总线（2000年代至今）：众多的电子控制单元（ECU）被引入汽车，例如发动机控制单元（ECU）、刹车控制单元（ECU）和空调控制单元（ECU）。为了管理和协调这些 ECU之间的通信，引入了控制器区域网络（CAN总线）系统。CAN总线系统提供了快速可靠的数据传输和通信，提高了汽
车电控系统的灵活性和性能。 6. 智能化和互联（2010年代至今）：近年来，汽车电控系统 变得更加智能化和互联。汽车开始采用各种感知传感器、自动驾驶和互联网连接技术。这些技术使汽车能够感知周围环境，进行自主决策和通信，从而提供更安全、舒适和便捷的驾驶体验。 随着技术的不断发展，未来汽车电控系统有望进一步向智能化、自动化和可持续发展方向发展。
汽车电气设备的发展
汽车电气设备的发展 汽车电气设备的发展经历了漫长的历程，从最初的简单电气系统到现代复杂的电气系统，经历了多次技术和科技的革新。以下是汽车电气设备发展的一些重要阶段和趋势。 一、初期阶段 在汽车诞生的初期，电气设备只是简单的电源、导线、灯光等基础设备。随着汽车制造技术的不断发展，汽车电气设备也不断地进行改进和优化。 二、蓄电池和发电机的出现 蓄电池和发电机的出现，为汽车电气设备的发展带来了革命性的变化。蓄电池可以储存电能，为汽车提供稳定的电源，同时还可以为发电机提供动力。而发电机则可以将机械能转化为电能，为汽车提供电力。 三、电子技术的应用 20世纪60年代开始，电子技术开始被广泛应用于汽车电气设备中。电子点火系统、电子燃油喷射系统等的应用，使得汽车电气系统的性能得到了极大的提升。同时，电子技术的应用也使得汽车电气系统的可靠性得到了提高，减少了汽车故障的发生。 四、控制系统的进步 随着计算机技术和传感器技术的不断发展，汽车电气设备控制系统也得到了极大的提升。计算机可以实现对汽车电气系统的精确控制，而传感器则可以实时监测汽车电气系统的状态，为计算机控制提供更加准确的数据。 五、智能化和网联化的发展 近年来，随着智能化和网联化技术的不断发展，汽车电气设备也向着更加智能化和网联化的方向发展。自动驾驶技术、智能驾驶辅助系统等的应用，使得汽车电气系统更加智能化和高效化。同时，车联网技术的应用也使得汽车与外界的联系更加紧密，提高了驾驶的安全性和舒适性。
六、未来趋势 未来，汽车电气设备的发展将更加迅速和复杂。新能源汽车的普及、车联网技术的发展、自动驾驶技术的推广等都将为汽车电气设备的发展带来新的机遇和挑战。其中，新能源汽车的发展将进一步推动电池技术、充电设施等相关领域的发展。同时，自动驾驶技术的推广也将带动汽车内部传感器、执行器以及控制系统等技术的发展。 另外，汽车电气系统也将逐渐向着集成化和模块化的方向发展。集成化可以将多个电器部件集成在一起，从而实现更高效的能源管理，降低成本和提高可靠性。模块化则可以将整个汽车电气系统划分为多个独立的模块，每个模块都具有特定的功能和作用，这使得汽车的维修和更换更加方便快捷。 总的来说，汽车电气设备的发展经历了从简单到复杂的过程，随着科技的不断进步和创新，未来的汽车电气设备将更加智能化、网联化、高效化和可靠化。这将为驾驶者带来更加舒适、安全的驾驶体验，同时也将推动整个汽车工业的进步和发展。
汽车电子电器新技术与发展趋势
汽车电子电器新技术与发展趋势 汽车电子电器新技术及发展趋势 导语:在市场成熟的汽车行业，汽车的性能的提高更多地依赖于电子技术。随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30%。现阶段汽车电子设备广泛采用1 6位或3 2位微处理器进行控制，控制技术向智能化、网络化方向发展。通过对推动全世界新技术、产品和市场发展的全球趋势全面的调查和研究，汽车电子行业的未来就是绿色性环保性、安全性和连通通讯。 关键词:汽车电子电器智能化网络化环保性安全性连通通讯 正文:经过百年的发展汽车产业已经发展形成为一个成熟的市场，汽车的性能的提高更多地依赖于电子技术。有研究表明，从1989年至2005年，电子设备在整车制造成本所占比例，由16,增至30,以上。而目前每部新车的IC的成本约在310美元左右，估计到2010年将增长到350美元左右。汽车技术重心向电子技术倾斜，将势必影响到汽车电子发展的方向。而且，其技术本身也将面临着来自性能、安全以及环保法规多方面的苛刻要求。今后电子技术在汽车工业中扮演着多大的作用，它将承担起汽车电子化的重任。 汽车的电子化、智能化、网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。 在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30%，在高级
轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距，需要加大研究投入的力度。 汽车电子技术经过了三个阶段的发展。第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器，并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡;第二阶段则主要采用集成电路和8位微处理器开发汽车专用的独立控制系统;第三阶段开始于20世纪90年代，汽车电子设备广泛采用1 6位或3 2位微处理器进行控制，控制技术向智能化、网络化方向发展。在该阶段出现了很多新的技术研究领域和研究热点，，现正处在第三个阶段。本文究其最新的电子电器技术做阐述并就其发展趋势予以介绍。 一、线控技术(control by—wire) 汽车的各种操纵系统正向电子化、自动化方向发展，在未来的5—10年里，传统的汽车机械操纵系统将变成通过高速容错通信总线与高性能C P U相连的电气系统。如汽车将采用电气马达和电控信号来实现线控驾驶(steer by—wire)、线控制动(brake by—wire)、线控油门(throttle by—wire)和线控悬架(suspension by—wire)等，采用这些线控系统将完全取代现有系统中的液压和机械控制。 DBW是线控油门的英文缩写，也可称之为电控油门，即发动机的油门是通过电子控制的。传统的油门控制方式是驾驶员通过踩油门踏板，由油门拉索直接控制发动机油门的开合程度，从而决定加速或减速，驾驶员的动作与油门动作之间是通过拉索的机械作用联系的。而 DBW将这种机械联系改为电子联系。驾驶员仍然通过踩油门踏板控制拉索。但拉索并不是直接连接到油门，而是连着一个油门踏板位置传感器，传感器将拉索的位置变化转化为电信号传送至汽车的大脑ECU(电子控制器)，ECU将收集到的相关传感器信号经过处理后发送命令至油门作动器控制模块，油门作动器控制模块再发
汽车电子技术的发展与应用
汽车电子技术的发展与应用 随着科技的不断发展，汽车电子技术也得到了飞速的发展。作 为大众出行工具的汽车，在电子技术的加持下，不仅更加智能、 舒适，也更安全可靠。这次，我们来深入探究一下汽车电子技术 的发展与应用。 一、汽车电子技术的发展 我们从20世纪50年代开始，汽车电子技术的应用才逐渐开始 流行起来。当时的汽车中，电气系统仅仅是支持起发动机的电路 系统，而如今，汽车电气系统几乎支配了整个汽车的控制系统。 现代汽车电子技术应用在了发动机管理、安全控制、辅助驾驶、 车身控制、座舱控制等多个方面，成为汽车行业的主导技术方向，推动着整个行业的变革和创新。 二、汽车电子技术的应用 1、发动机管理系统 发动机是整个汽车的核心，发动机管理系统也是汽车电子控制 技术的核心和最为成熟的技术领域。发动机管理系统主要包括电 子喷油、点火、空气流量、排放控制等模块，可以通过各种传感器、执行机构及控制模块之间的相互协调，从而保证发动机的正 常运行，最大限度的利用燃料和降低尾气排放。 2、安全控制系统
安全控制系统主要是为了确保行车安全而设立的控制系统，包 括ABS防抱死控制系统、EBD电子制动力分配系统、车身稳定控 制系统、车道偏离预警系统、碰撞传感及制动辅助系统等。这些 控制系统通过传感器采集数据后，将数据通过算法处理后，发出 警报和对车辆进行控制，从而降低不必要的车祸事故发生。 3、辅助驾驶系统 辅助驾驶系统是指利用技术手段协助驾驶员完成驾驶任务，是 当下最受瞩目的汽车智能化技术之一。目前市场上辅助驾驶系统 技术主要特点是借助雷达、摄像头、激光雷达等传感技术，实现 对车辆周围的环境的探测和测距，从而帮助驾驶员进行车距控制、车道偏移预警、盲区监测、自动泊车等操作。 4、车身控制系统 车身控制系统主要是针对车辆行驶时的阻尼、悬挂、制动等问 题而开发的控制系统，其核心是车辆智能悬挂调节系统、电子差 速器、主动悬挂等。车身控制系统的目的是调整车身的姿态和行 驶状态，以提供更为稳定的行驶体验。 5、座舱控制系统 随着汽车智能化开发，座舱控制系统成为了汽车电子技术的一 个重要领域。这一系统主要是为了提升驾乘舒适度而设计的，主 要包括车载音响、车载空气净化器、智能温控、按摩座椅等诸多
汽车电子技术的应用现状及发展趋势
汽车电子技术的应用现状及发展趋势 汽车电子技术是指在汽车中使用电气设备和电子元器件来实现各种功能的技术。它已经成为现代汽车制造的重要组成部分，其应用范围广泛，包括发动机控制、底盘控制、安全控制、信息娱乐、导航系统等多个方面。本文将介绍汽车电子技术的应用现状及发展趋势。 一、应用现状 1.智能化程度不断提高 汽车电子技术的应用范围越来越广泛，智能化程度也不断提高。其中最典型的应用是车载电脑系统，它可以实现更精确的发动机控制、更高效的油耗管理、更快捷的信息娱乐等功能。 近年来，随着智能汽车的不断发展，汽车电子技术在驾驶辅助系统、自动驾驶、智能交通管理等领域也得到广泛应用，推动着智能化和自动化的发展。 2.安全性得到提升 安全是汽车电子技术应用的重点之一。随着技术的不断进步，汽车逐渐实现了主动安全控制系统和被动安全控制系统的全面应用。例如，ABS防抱死制动系统、ESP车辆稳定系统、ASR车辆牵引力控制系统、EBD电子制动力分配系统等被动安全控制系统不断完善，极大的提高了行车安全性。 而主动安全控制系统方面，车联网技术的发展更是为汽车智能化带来了巨大的助力。例如，自动紧急制动系统、自动泊车系统、自适应巡航系统等，甚至可以实现避让危险障碍物的智能驾驶功能。 3.能耗管理智能化 汽车电子技术在能耗管理方面也发挥了重要作用。例如采用了停止启动技术(STOP & START)、充电回收等智能化技术，使汽车的能耗控制更为高效，并可以减少碳排放。 二、发展趋势 1.不断提高核心装备技术 汽车电子技术的核心装备技术主要包括传感器、芯片、嵌入式系统、人工智能等。随着技术的不断升级和创新，这些核心装备技术将得到不断提高，同时也将推动汽车电子技术的进一步发展。 2.加快智能化和自动化研究
汽车电气设备概述
第一节概述 电器与电子设备是汽车的重要组成部分，其性能的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性、排气净化及舒适性。例如：为使汽车发动机获得最高的经济性，需靠点火系统能在最适当的时间点火；为使发动机可靠起动，需采用电动起动机；为保证汽车工作可靠、行驶安全，则有赖于各种指示仪表、信号和照明装置等电器的正常工作。 一、汽车电气系统的组成 现代汽车上所装用的电器与电子设备的数量很多，但按其用途可大致归纳并划分为下列五部分： 1．电源部分 电源包括蓄电池、发电机及其调节器。两者并联工作，发电机是主要电源，蓄电池是辅助电源。发电机配有调节器，其主要作用是在发电机转速增高时，自动调节发电机的输出电压使之保持稳定。 2．用电设备 汽车上的用电设备数量很多，大致可分为以下几种： 起动装置：它由蓄电池供电，将电能转变为机械能带动发动机转动。完成起动任务后，立即停止工作。 点火系统：点火系统是汽油机不可缺少的部分，其功能是按发动机工作顺序产生高压电并通过火花塞跳火，保证适时、准确地点燃气缸内的可燃混合气。有传统点火系统及电子点火系统之分。目前国产汽车广泛使用的是电子点火系统。 照明设备：包括车内外各种照明灯以提供夜间安全行车所必要的灯光，其中以前照灯最为重要。 信号装置：包括电喇叭、闪光器、蜂鸣器及各种信号灯，主要用来提供安全行车所必要的信号。 辅助电器：包括电动刮水器、风窗洗涤器、空调器、低温起动预热装置、收录机、点烟器、防盗装置、玻璃升降器、座椅调节器等。辅助电器有日益增多的趋势，主要向舒适、娱乐、保障安全方面发展。 3．电子控制装置 主要指由微机控制的装置，如电子控制点火装置、电子控制汽油喷射装置，电子控制防抱死制动装置、电子控制自动变速器等，用来提高汽车的动力性、经济性、安全性，实现排气净化和操纵自动化。 4．检测装置 包括各种监测仪表如电流表、电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速里程表、发动机转速表和各种报警灯。用来监视发动机和其他装置的工作情况。 5．配电装置 配电装置包括中央接线盒、电路开关、熔丝装置、插接件和导线。 二、汽车电气设备的特点 1．两个电源 汽车上的两个电源指交流发电机和蓄电池两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关电气设备供电；交流发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，交流发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关电气设备供电，同时对蓄电池进行充电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常的工作，同时延长了蓄电池的供电时间。
汽车电子技术的应用及发展趋势-电子技术论文-通信传播论文
汽车电子技术的应用及发展趋势-电子技术论文-通信传播论文 ——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印—— 随着科技的进步，很多高科技技术应用在了汽车工业的发展中，电子技术是其中一项不可或缺的技术，主要包括汽车电器和电路的运行和维修。最近十几年我国的汽车销量迅速增加，目前已经迈进汽车销量首位，如此强大的市场使得很多厂家的竞争力越来越强。随着人民生活水平的不断提高，对汽车质量和性能的追求也越来越高。因此大力发展汽车电子技术可以把更加完善的技术融入到汽车工业中来，使得消费者能够选择更加完美的爱车。随着我国汽车工业和电子技术的不断进步，汽车电子技术发展在世界上也走在前列。但是相对于西方发达国家来讲还是有一定的距离，因此我们必须要脚踏实地，把我国汽车工业的真正现状和电子技术发展的现状结合起来，不断的进行完善和发展，只有这样才能推动汽车电子技术的发展。 1汽车电子技术的发展阶段
目前比较先进的汽车电子技术就是把汽车工业技术和电子技术结合起来，这样就包含两个方面的内容。在汽车发展史上出现很多技术性的，其中汽车电子技术就是其中比较重要的一次，一直到现在汽车电子技术都是衡量汽车发展水平的重要标志。从汽车电子技术的产生到现在一共可以分为四个阶段，接下来我们详细的分析以下四个阶段。（1）第一个阶段是20世纪50年代初期一直到20世纪70年代中期。在这一阶段中汽车电子技术产生和发展的重要时期，主要是用汽车电子技术来代替机械部件，其中包括汽车的电子点火器，发电机、调节器、闪光器等等，这一系列部件也是汽车所必须的部件。这个阶段也是把电子技术融入到汽车中的第一步也开启了电子技术应用到汽车上的大门，为电子技术在汽车工业中的发展奠定了基础。（2）第二阶段是20世纪70年代中期到20世纪80年代初期。在这个阶段汽车电子技术发展相对较快，同时也找到了发展的目标和方向。一些汽车企业开始利用电子技术来研制特定的部件来实现汽车中的某种特定的功能，这种技术依靠先进的电气化技术和理论支持。在这个时期比较典型的电气化设备是集成电路和微处理器，集成电路和微处理器的诞生迅速的推动了汽车电子技术，同时也使得汽车集成电路在汽车上广泛的应用。除此之外，一些技术人员还根据汽车上的特定功能研制出了各式各样的汽车电子系统，包括气囊系统、刹车系统、电子喷射系统等等，这些系统都融入了汽车电子技术。（3）第三个阶段是
汽车电子电控技术的发展趋势
汽车电子电控技术的发展趋势 随着世界上汽车保有量的增加, 能源、排放、安全法规不断严格 , 加之人们对舒适、便利、豪华的追求 , 对汽车的性能提出了更高的要求。使用传统机械的方法已不能使汽车的性能进一步得到明显的改善和提高。近年来 , 微电子技术的飞速发展 , 特别是微型计算机技术的巨大进步 , 使上述问题的解决成为可能。汽车电子电控技术使汽车工业进入一个全新的时代。 一、汽车电子电控技术的发展 过程 可分为三个阶段 : 第一阶段 ,20 世纪 50 年代 , 分立式半导体元件开始用于汽车交流发电机整流器、固态收音机、电子点火、数字钟以及车速控制电路等。 第二阶段 , 20 世纪 70 年代末 80 年代初---90年代 , 集成电路和 4 位、8 位、 16位单片计算机被用来开发汽车专用的电子控制系统 , 其中包括发动机控制系统、自动变速器控制系统、汽车制动防抱死控制系统、电子悬架控制系统、音响系统、空调系统等。 第三阶段 , 进入 21世纪后 , 智能功率器件、智能传感器、32 位单片机及功能更加完备的专用集成电路的应用 , 使汽车的总体结构和性能发生了很大的变化。在这一阶段里 , 动力传动系统的综合控制、车辆控制系统、数字音响系统、OBD- II 自诊断系统、通讯及导航系统、汽车网络系统都有了很大的发展。 二、汽车电子电控技术应用的现状 1 发动机控制系统主要控制功能包括 : 空燃比控制、点火正时控制、怠速控制、废气再循环控制、海拔高度及温度补偿、爆震控制、自诊断功能、巡航车速控制。利用电控汽油喷射技术 , 使发动机在各种工况下均能获得最佳的空燃比、点火正时、发动机冷起动和加速加浓的开环控制, 在中小负荷使用空燃比的闭环控制加上三效催化转化器；在大负荷时, 采用空燃比开环控制、废气再循环控制等技术 , 是当前改善发动机的动力性、经济性和排放性能的最有效措施。 2 自动变速控制系统汽车实际使用燃油消耗量和驾驶员的操作习惯有直接关系。把最省油的操作规范存入计算机 , 在汽车行驶过程中,根据车速传感器、节气门位置传感器和各种有关车辆行驶状态的信息 , 经计算机处理后控制变速器换挡,可减少换挡次数,使汽车在最经济车速下行驶；在需要大负荷时,能提供很好
汽车电器的现状与发展前景
上海理工大学论文题目：汽车电器的现状与开展前景 学生姓名：缪寅轩 专业名称：车辆工程 指导老师：冯金芝 课程：汽车电器与电子技术 提交日期：2021年6月17 日
汽车电器的现状与开展前景 摘要 主要阐述了汽车电器系统的历史、组成、现状与开展。着重论述了照明系统的现状与开展。 关键字：汽车电器、电源系统、启动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统、辅助电气系统、电子控制系统、现状与开展、 绪论 汽车电器系统是汽车的重要组成局部之一，它的性能直接影响了汽车的动力性、经济型、排放性、舒适性等性能。电子技术在汽车上的广泛应用使得汽车成为了“机电一体化〞的产品。 汽车电器的开展史 1885年，德国的波徐对马库斯的点火装置略改进后，开始生产低压电磁点火器，这是最早的电气设备。 1912年，美国的查尔斯.凯特林创造了第一个可供实用的蓄电池供电的汽车起动机。 随着汽车的广泛使用和性能的提高，出现了照明、信号等装置。 19世纪60年代，通用公司戴顿工程实验室分部宣布了一重利用电子线路的无触点点火装置。同时，通用公司第一个在民用汽车上应用了交流发电机。 1973年，美国三大汽车公司全面使用无触点点火系统。 60年代开始，研究和应用汽车电器系统大致可分为三个阶段： 〔1〕1965~1975年，汽车电子产品是由分立元件和集成电路组成。 〔2〕1975~1985年，主要开展专用的独立系统，如电子控制汽油喷射、制动防抱死装置等。 〔3〕1985~1995年，主要开发可完成各种功能的综合系统以及各种车辆整体系统的集中控制 汽车电器的主要组成及其现状与开展 1.电源系统 包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。 蓄电池，蓄电池为可逆的直流电源。在汽车上使用最广泛的是起动用铅蓄电池，它与发动机并联，向用电设备供电。蓄电池的作用是：当发动机启动时，向启动机和点火系供电；在启动机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电缺乏，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来。因此它在汽车上占有重要位置。如何正确使用和维护保养蓄电池，对延长蓄电池的使用寿命极为重要。所以，汽车修理厂要担负维护、修理及启用新蓄电池等作业工程。现代汽车上使用的铅酸蓄电池已近一个半世纪。1859年，法国物理学家普兰特创造了铅酸蓄电池，为后来汽车用电开辟了道路。他的第一个铅蓄电池有两块卷成螺旋状的铅片，中间用橡皮隔开，浸没在浓度为10％硫酸溶液中。在此以前的电池只能使用一次，而普兰特造出的是第一个放电后能重新充电，从而可以反复使用的蓄电池 发电机是汽车电系的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。发电机,可以说是历史上独一无二的最伟大的电学创造！1831年，英国物理学家法拉第在证明磁能生电以后，创造了第
世界汽车科技发展历程
世界汽车科技发展历程 世界汽车科技发展历程可以追溯到19世纪末的工业革命时期。以下是主要阶段和里程碑事件的简要概述： 第一阶段：蒸汽动力时代（1769年-1900年） 1769年，法国发明家尼古拉斯·约瑟夫·凯尼奥特（Nicolas-Joseph Cugnot）制造了第一辆自驱动蒸汽车，被认为是汽车发展的开端。19世纪初，英国工程师乔治·斯蒂芬森（George Stephenson）发明了反驳机车，并应用于铁路运输。随后，多 位工程师开始尝试将蒸汽动力用于陆地交通工具，其中最著名的是卡尔·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）。1885年，本茨成功地制造了第一辆内燃机汽车， 标志着汽车的诞生。 第二阶段：燃油发动机时代（1900年-1970年） 20世纪初，汽车工业开始迅速发展。1901年，美国工程师霍 华德·K·罗利（Howard K. Rile）在一辆汽车上成功地应用了四 冲程燃油发动机。1920年代，美国大量推广汽车，并出现了 一些重要的创新，比如电动起动机、碟式制动系统和无钥匙进入系统。1930年代，世界进入了大规模的汽车生产时代，美 国“底特律三巨头”（通用、福特和克莱斯勒）垄断了全球汽车市场。 第三阶段：电气与电子技术时代（1970年-今） 20世纪70年代初，由于石油危机和环境问题的关注，汽车工 业开始转向更为经济和环保的解决方案。为此，一系列新技术被引入汽车设计中。其中最重要的是电子控制单元（ECU）和
计算机辅助设计（CAD）系统的应用，推动了汽车设计和制造的创新。1980年代，日本汽车制造商成为全球的领导者，提供高品质、高性能和低油耗的汽车。 21世纪以来，汽车科技发展进入了一个全新阶段，强调创新与可持续发展。以下是一些重要的发展趋势： 1. 混合动力和电动汽车：随着对环境问题的越来越关注，混合动力和电动汽车逐渐成为主流选择。这些车辆依赖电池和电动马达，以减少或消除对传统燃料的依赖。 2. 自动驾驶技术：利用传感器、雷达和人工智能等技术，汽车制造商正致力于开发能够自动驾驶的汽车。这将提高交通安全性和效率，并改变出行方式。 3. 互联网和智能功能：车载互联网和智能功能的普及使我们能够实现与网络和其他设备的连接，提供更多个性化的服务和娱乐体验。 4. 轻量化和新材料：为了减少燃油消耗和碳排放，汽车制造商正致力于使用新材料来生产更轻、更节能的汽车。 总结起来，世界汽车科技的发展经历了几个重要的阶段，从蒸汽动力到燃油发动机，再到电气和电子技术。现在，随着混合动力、电动汽车、自动驾驶技术和智能功能的快速发展，未来的汽车将更加环保、安全和智能化。