某轮分油机高振动报警故障排查及检修

某轮分油机高振动报警故障排查及检修

摘要：该文以某实轮分油机高振动故障报警为例，综合排查并分析了该次故障发生的主要原因，并提出了以后管理中应注意的事项。

关键词：燃油分油机故障振动排查检修

某轮的燃油分油机型号：Alfa-Laval SA 821，自动排渣，使用60Hz 交流电源时电动机转速3600rpm，分离筒最高转速8400rpm，采用联轴器与皮带传动方式，而不是传统的蜗轮蜗杆传动，这样省去了复杂繁琐的传动齿轮箱，解体检修时更方便、快捷。

1 故障经过

某日，该轮在海上航期期间，分油机运转时振动剧烈，噪声加大，排渣效果不良，而且发出高振故障报警。轮机员首先确认了地脚螺栓无松动现象，根据噪声来源于机体内部，因此决定对该分油机拆解检修。拆解之后，发现其分离片较脏，配水盘孔有轻微堵塞且结垢也较为严重。拉出立轴检查后发现上端的滚珠轴承有轻微的磨损，下端的滚珠轴承磨损却较为严重。因此判断高振动噪声是由于轴承磨损产生。随后二管轮负责更换立轴上的两只滚珠轴承，并对配水盘及疏通密封水和开启水的水孔进行了清洗。

在清洗换新工作完成以后，对分油机进行总体安装，然后启动分油机进行试运转，大约运转1～2?min。然而，状况没有得到改观，

船用分油机常见故障分析和解决方法

船用分油机常见故障分析和解决方法 摘要：文章系统地归纳并分析了分油机的三类典型故障：出水口跑油，排渣口跑油，异常振动或噪声，并针对故障原因逐一提出了解决方法。 关键词：船舶分油机故障分析解决方法 随着世界经济的发展，海上运输起到了愈来愈重要的作用，而降低运输成本则成了所有船公司考虑的问题，海上运输的最大成本——燃油费用占到了船舶运输成本的确50%以上，因此，船上所烧燃油很多为380cst，甚至质量更为恶劣的油，这样虽然降低了成本，但却对如何解决燃油质量问题提出了挑战。 劣质燃油中含有水、固体杂质等，船上主要采用三种方法进行处理：沉淀、过滤、分离。众所周知油、杂质、水密度不同，沉淀的方法虽然可以，但因燃油粘度较大，水和杂质不易顺利沉淀，往往需要时间较长——至少12小时，但即使这样，利用沉淀来分离的方法也不能分出太多的水和杂质；而利用滤器过滤，又不能过滤掉油中水分，所以目前对燃油的净化主要采用分油机。分油机种类较多，但原理基本相同：利用杂质、水、净油的密度不同，产生的离心力不同，在分离筒内进行分离。分油机直接关系到所用燃油的净化程度，决定着主机和发电机的燃烧状况，进而影响着航行安全，而分油机的故障原因多种多样，笔者对分油机的典型故障进行归类总结分析，并指出其解决方法，可为船舶轮机人员更好地解决分油机故障并有针对性地进行维护保养提供参考。 一、分油机典型故障主要有三类：出水口跑油、排渣口跑油、机体出现异常振动或噪声。现分别列举如下： （一）出水口跑油：可能引起这种故障的原因有： 1．起动时未加水封水或加得太少。这会使筒内油水分界面向外移动，油空间超过了分离盘外缘，从而造成出水口跑油。 2．进油阀开得太猛，水封被破坏。分油机分油的最大量是一定的，如进油太猛太快，造成分油机来不及分离油，而使部分燃油从出水口跑出。 3．油温高，燃油进入分油机前要进行加热，目的是为了更好的进行分离，通常要加热到98℃，但如果加热温度过高，则会使水封水被蒸发，水封被破坏。 4．转速不足使水封压力不够。 5．分离盘片脏污。分离盘片应定期清洗，特别是所加装的燃油含杂质较多时，否则盘片脏污后，将使盘片间的油流通道堵塞，造成出水口跑油。[1] 6．选用重力环内径过大。在分离筒中，油和水构成了一个连通器，若油水分界面水侧的压力大于油侧的压力，则分界面要内移；反之则外移。只有当两者压力相等时，分界面才保持稳定。油水分界面实际上是一个动态的平衡面。一般选用重力环的原则是：在不破坏水封的前提下，尽量选用内径大一些的重力环。但如果内径过大，将使油水分界面向外移至分离盘外，导致出水口跑油。[2] 7．加热油时，未将其加热到规定值，致使油的密度较大，进而离心力较大，随水流出出水口。 （二）排渣口跑油：这是由于排渣口未能关闭造成的。不能关闭的原因通常有以下几类：1．开启水的泄水孔堵塞。由于此泄水孔要实现节流作用，所以设计得非常小，很容易被杂质堵塞，一旦泄水孔被堵塞，滑动圈上方的残水就无法排出，导致滑动圈无法复位，分离筒也就无法密封住，造成排渣口跑油。 2．滑动圈下方弹簧失效。失效后，弹簧无法将滑动圈顶起到相应的高度，也就无法堵

油田抽油机日常维护保养

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/825847715.html, 油田抽油机日常维护保养 作者：张骅 来源：《科学与财富》2020年第01期 摘要：为了提升油田抽油机工程的效率，本文结合实际，在分析抽油机井现场异常状况判断内容的同时，对它的日常维护保养方案进行总结分析。希望相关方案的提出，可以提升油田抽油机的工作效率。 关键词：网油田;抽油机;日常维护;保养 前言 在井下进行作业时，对于施工人员来说，抽油机井的运行参数需要进行严格的检查，并对参数进行核对，保证参数的准确性，通过这样的方式，能够为抽油机井提供更加稳定的安全保障。在井下作业的过程中，许多步骤以及工具都需要进行检查工作，除了机井的油管需要进行分析工作以外，抽油泵也需要对运营状况进行检测工作。抽油机井需要进行维护工作，因此，只有对抽油机井可能出现的故障问题进行深入的理解，才能够保证各项维护工作能够达到预期的目的。 1抽油机井现场异常状况判断 1.1当前抽油机井的分类 当前在我国，油田事业正在不断发展的过程中，实际的运行中，主要是通过抽油机和井下油杆泵之间的结合进行的。当前在开采油田时，抽油机与井下油杆泵相结合的方式是最常见的作业方式，除此之外，根据抽油杆的不同，可以进行分类，例如普通钢杆井以及连续杆井等等。抽油机的不同，会产生不同的效果，然而所有抽油机的的原理大致是相同的，油杆通过上下运动进行原油的采取。 1.2抽油机井异常状况分析 在对抽油机进行维护时，需要对部分情况进行严格的检查工作，例如电流、流量以及压力的变化等等。对电流情况进行分析，能够对抽油机进行分析，如果出现故障问题能够及时进行故障的分析工作。对流量情况进行分析，能够对抽油机的运行工作进行检查，如果出现流量下降的情况，则需要及时进行处理。 1.3抽油机井抽油泵故障判断

汽油发电机基础知识及故障排除

发电机培训资料 一. 概述. 二. 原理 三. 使用范围.环境以及安全 四. 主要结构 五. 使用操作方法 六. 保养,维修以及保存 七. 常见故障的分析及排除 概述 一.概述 1.1公司简介 1.2产品用途,,性能,使用条件等简单介绍。 见广宣资料 原理.. 二.原理 2.1汽油机原理 2.2发电机原理 1、汽油机工作原理 四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。 进气行程 此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上这方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。 压缩行程 活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。 燃烧膨胀行程(做功行程) 此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。 排气行程 此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。 排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。汽油机工作时，完成进气、压缩、膨胀和排气一个工作循环，四冲程汽油机需要曲轴转两圈（720°），活塞上、下运动四次共四个行程；二冲程汽油机需要曲轴转一圈（360°），活塞上、下运动两次共两个行程。 2．汽油机组成 （1）曲轴连杆系统包括活塞、连杆、曲轴、滚针轴承、油封等。

抽油机井常见井下故障判别及处理方法

抽油机井常见井下故障判别及处理方法 摘要:阐述了如何利用技术方法来对井下故障进行判别,同时在井下故障分析与判断过程中,还要同地面故障分析相结合,只有这样才能保证井下故障的诊断准确率,并提出了处理方法。 关键词:抽油机井下故障判别处理方法 一、常见井下故障判别方法及处理 1.1抽油泵故障 (1)游动凡尔漏失。油产量下降、示功图增载缓慢,液面上升,上电流比正常时小,下电流正常,蹩压时,上冲程压力上升缓慢。 (2)固定凡尔漏失。油产量下降,上电流正常,下电流稍大。抽蹩时上冲程压力上升,下冲程压力下降,压力蹩得越高,上下冲程压力变化越大,待压力升起后再将驴头停在下死点稳压,若固定凡尔漏失则稳不住压。 (3)双凡尔漏失。量油产量下降,液面上升,增载卸载都很缓慢,图形圆滑,双凡尔漏失严重时的功图与断脱功图相类似,上电流较低,下电流稍大,严重漏失时不出油,抽蹩压力上升缓慢,严重时不升,驴头停在上、下死点都稳不住压力。蹩压时,先停蹩压力稳定不升时再启抽蹩压,以检验泵的工况。停蹩时要记录每分钟压力值,抽蹩时要注意上下冲程时压力变化情况。处理方法:一般来讲,造成游动凡尔漏失,由于结蜡严重,蜡卡游动凡尔,也可能是由于凡尔球与球座磨损漏失,对于前种情况可采取长时间热洗方法处理,洗后在管柱内充满洗井液的情况下,再进行测示功图和蹩压工作以确定是否还漏失。 (4)凡尔未打开。游动凡尔打不开:不出油,液面到井口,示功图与固定凡尔失灵差不多,载荷卸不下来。蹩压时上冲程压力上升,下冲程压力下降,变化值基本不变。这类井热洗时将活塞提出泵筒能洗通,放入泵筒内就洗不通,电流:上电流正常,下电流比正常时要小。固定凡尔打不开:不出油,液面在井口,示功图不能卸载,类似于游动凡尔打不开,电流上冲程大,下冲程小(因为泵抽空产生吸力)。对于这类井应查清是否有井下开关,若有井下开关则按井下开关失灵处理,若无井下开关采取高压热洗处理,无效后作业检泵。 (5)凡尔关不上。游动凡尔关不上:示功图不能增载,图形与抽油杆底部断脱类似。蹩压时,上冲程压力不升,下冲程压力上升,井口下冲程出油,电流上冲程减小,下冲程正常。固定凡尔关不上:示功图不能卸载,井口不出油,液面在井口,上下冲程电流均小于正常时电流,洗井正常。措施:大排量热洗,并在洗井过程中开关回压闸门,再测试功图,蹩压,若无效则报作业。固定阀罩变形,使阀球在开启时堵塞油流通道,造成井液不能入泵,泵抽真空,不出油。这类问题多数是由于固定凡尔罩材质不合格造成,另外碰泵生产也能造成固定阀罩变形。这类问题多发生在修复泵上

关于燃油分油机低压报警故障现象分析和处理

前言 船舶机械设备是船舶的核心，每一种设备都有其自身的功能和作用，通过各种设备的协助分工来保证船舶的整体有序运行，在这些设备中，燃油分油机是船舶机械设备的重要组成部分。它用于分离燃油中的水份和固体杂质，为主机和副机提供具有良好质量的燃油，保证主机和副机的良好运行，其作用不言而喻。本文论述jyh轮燃油分油机低压报警故障现象的分析和处理，以为日后处理类似故障现象提供些经验。 一、故障现象 jyh轮配备有两台燃油分油机，为alfa-laval系列。某航次航行中、燃油分油机显示低压报警，值班人员复位后，分油机按照程序开始运行，电磁阀工作正常。当燃油进分油机时，工作电流增大，随后又一次显示低压报警。停机后，主管轮机员对分油机进行解体清洁，更换了所有密封件，装复后重新启动，然而正常运行了10分钟左右，正常自动排渣后再次密封，又产生低油压报警，反复启动分油机，都是同一过程。主管轮机员在机旁进行观察，发现排污时，多次连续排污，重新解体分油机检查相关密封件均正常。 二、故障分析 根据分油机工作原理，造成密封腔室不能正常密封使分油机多次排污主要有下列原因：1，分离盆密封圈损坏泄露。 2，补偿水不能进入分离盆底部。 3，工作水电磁阀不能关闭，使工作水持续进入。 根据以上第一种可能性，首先我们通过拆解清洁分油机，对密封件进行了更换，在故障又出现对又一次进行了检查，确定密封件正常。因此可以排除第一种可能性。针对第二种可能性，引起此原因的可能性很多，主要的进水阀不畅通、配水盘脏堵、盆底部的进水孔脏堵这些原因。主管轮机员每次检修分油机，更换配水盘后首先会试验配水盘的进水清洁。对于第三种可能，工作水电磁阀经试验也处于正常状态。在经过以上分析也未能得出其他问题所在。为此主管轮机员决定再将分油机解体进行重新确认，在对其中各部分确认中，主管轮机员发现分离盆底部小孔虽然是通道，但仍附着一层水垢，于是对其进一步做了清洁，同时检查其他小孔，都是干净得。重新装复分油机，重新运行，一切正常故障现象消失，由此得知，故障是由于进水孔未能彻底清洁，存在脏堵，虽然是通的，但使进水节流，不能及时使其密封，造成多次排污，从而引起燃油压力低报警。 故障原因： 三、结论 本文论述了jyh轮燃油分油机检修后，启动运行燃油压力低的故障现象。经过主管轮机员排查最后发现是由于分离盆底部小孔堵塞造成补偿水进入盆体时节流，不能及时使底盘托起形成密封造成的。通过此次故障排除，我们得出以下教训：分油机的工作原理决定其各密封件的良好密封是其正常工作的关键所在，在进行检修时必需特别注意，尤其是分离盘底部的各个进水。小孔很容易脏堵，也容易被忽视，在清洁时也必需多加注意，不能只用空气吹通后就装复，必需进行彻底的清洁，将粘附的水垢彻底清除。特别是本船舶淡水主要靠港口加，在地中海加水的话，水质非常差，很容易造成脏堵，检修时清洁不彻底很容易留下问题，造成分油机不能正常工作。

分油机几个常见故障的排除方法

分油机几个常见故障的排除方法 我轮No.2滑油分油机由于存在着一些问题，有好几年没有使用了，在恢复其使用的过程中，我们遇到了种种问题，在此向大家做一介绍。以求在今后解决分油机问题时有所帮助。 分油机型号：Alfa Laval LOPX-705 控制、监视装置型号：EPC-400 水份传感器型号：WT-200 1．齿轮箱进水 在恢复No.2滑油分油机使用的过程中，首先发现齿轮箱进水的问题。为了解决此问题，我们对分油机进行了拆检，通过检查发现，导致进水的原因是：配水盘部件（paring disc device）下面的防护罩（protecting plate）腐蚀、锈烂。我们知道，该防护罩（protecting plate）的主要功能就是防止分配盘（distributing cover）和分离筒（bowl body）上漏泻、排出的水进入轴承室和齿轮箱，该处的水应经过机体上的泄放槽排放掉。由于它的腐蚀、锈烂结果导致了齿轮箱进水。 由于当时没有该备件，我们使用铜板自制了一个防护罩，并更换了相关密封令，就此解决了齿轮箱进水问题。 2．不能建立油压 当分油机启动后开始进油时，发现没有油压。检查分油机供给泵和分离筒的密封情况均正常，因此判断其油压低的原因应是气控三通阀不能打开，油还在旁通循环。为了得到证实，改用手动开启该三通阀，此时分油正常了。 为简化问题，更准确的判断出是由于三通阀本身还是其控制机构的原因导致了三通阀不能正常工作，我们在分油机工作期间，直接将三通阀顶部的空气管接头拆开，结果发现没有气压输入。由此判断出问题出在了控制电磁阀MV1（solenoid valve block, air）上，通过拆检该电磁阀，发现里面的膜片安装反了。 此外，还有一种试验方法：在控制电磁阀MV1上有一个手动开关，分油机正常工作时它是水平放置的，如果因为某个原因，需要改为手动操作时，可以在进油开始时，将此开关旋转90度，放在垂直方向，此时将有空气输出到供油三通阀上。3．不排渣 分油机恢复使用不到一天，出现了不排渣现象。解决此问题主要从两个部分去查找，一是工作水，再就是分油机本体的问题。 该型分油机控制排渣的电磁阀是MV16，排除其发生问题的方法就是在分油机排渣过程中，松开其连接管接头，观察其排水量及压力是否正常。在分油机本体内，影响排渣的因素主要有，定量环（dosing ring）内的滑动圈（operating slide）及喷嘴（nozzle）状况，以及配水盘部件（paring disc device）的状况等。我们通过拆检滑动圈（operating slide），发现其密封令槽内有大量水垢存在，这直接影响了滑动圈（operating slide）的上下运动，结果在分油机工作期间，滑动圈（operating slide）卡死在使尼龙阀处于关闭的位置，最终导致滑动底盘（sliding bowl bottom）下的密封水不能泄放，从而影响了排渣过程。4． A7-12报警，MV10A常流水 当分油机正常工作期间，如果由于某原因导致被分离的净油中的水份增加，致使水份传感器（WT-200）连续被触发五次后，EPC-400将发出A7-12报警。

抽油机常见故障的判断和排除

抽油机常见故障的判断与排除 (一)抽油井故障的判断 1.利用示功图 示功图是目前检查深井泵工作状态的有效方法。根据对示功图的分析可判断砂、蜡、气等对深井泵的影响，能判断泵漏失、油管漏失、抽油杆的断脱、活塞与工作筒的配合状况，以及活塞被卡等故障。应用示功图时还必须结合平时油井管理中积累的资料(如油井产量、动液面、砂面、含砂情况，抽油机运转中电流的变化及井下设备的工作期限等资料)进行综合分析。 2.试泵法 这种方法是往油管中打入液体，根据泵压变化来判断抽油泵故障。试泵方法有两种:一种方法是把活塞放在工作筒内试泵，若泵压下降或没有压力，则说明泵的吸入部分和排出部分均漏失。另一种方法是把活塞拔出工作筒，打液试泵，如果没有压力或压力升不起来，则说明泵的吸入部分漏失严重。 3.井口呼吸观察法 这种方法是把井口回压闸门、连通闸门都关上，打开放空闸门，用手堵住放空闸门出口，也可以在放空处蒙张薄纸片，这样凭手的感觉或纸片的活动情况，也就是观察抽油泵上、下"呼吸"情况来判断泵的故障。一般可分为以下几种情况: (1)油井不出油且上行时出气，下行时吸气，说明固定阀

严重漏失或进油部分堵塞。 (2)油井不出油，且上行时稍出气，随后又出现吸气现象，说明主要是游动阀漏失。 (3)上行程时出气大，下行程时出气小，这种现象说明抽油泵工作正常，只是油管内液面低，油液还未抽到井口。 4.井口憋压法 憋压法是通过抽憋和停憋两种情况来分析和判断抽油泵的工作状况、油管漏失等。该方法是目前油田现场普遍采用的一种方法。 具体操作方法是:抽油机运行中关闭回压闸门和连通闸门，然后在井口观察油管压力变化情况(最高憋到2.5MPa) ，从压力上升情况可以分析判断井下故障，称为抽憋(应注意压力超过2.5MPa时必须立即打开回压闸门)；当抽憋压力达到2.5MPa时停抽，再憋10～15min，观察压力的下降情况称为停憋，若压力不变或略有下降，说明没有漏失；若压力下降明显，说明有漏失，压力下降越快，说明漏失越严重。 (1)上冲程时压力上升较快，下冲程时压力不变或略有上升，说明泵的工作状况良好。 (2)上冲程时压力上升较快，下冲程时压力下降，经抽油数分钟后，压力变化范围不变。这种情况说明游动阀始终关闭打不开，说明泵内不进油。其原因有以下几种: ①固定阀严重漏失或完全失效； ②泵的进油部分堵塞； ③气体影响大，造成气锁；

分油机

控制系统、克令吊和分油机。前两个在此不进行探讨，仅就分油机而言，其上各种不同形式的橡皮令、太多水孔、通道，各部件紧凑地组装在一起，只要出现故障，往往不是三言两语所能排除的。在大家的心目中，一旦分油机工作不正常，无怪乎解体、清洗、换令、通眼几个步骤，如装复运转正常，也就不再琢磨、研究。久而久之，对于分油机能够确切判断故障搞清其原理的并不太多，形成一个模糊的概念。 某轮重油分油机有两台,型号：FOP×605，ALFA LAVAL。为无重力盘（比重环）部分排渣全自动分油机，使被净化的燃油密度的极限值增大，排渣时不用停止进油，保持了分油的连续性。我于2003年11月上船接班，上船后的几个月中一直使用NO.1重油分油机，查工时记录，NO.2分油机在30/9-01之前一直使用正常，当时1、2号分油机总运转小时分别为：11574h、13106h，到29/2-04其总工时为27083h、13242h，也就是说在2年多时间里NO.2分油机只用了136h，检修记录中也没有详细说明，只是此分油机控制电路板曾经损坏，于21/3-03备件供船装复，再无其他介绍。据原在船工作过的机舱人员讲，此分油机一直不好用，应急情况下代用。于是告诉三轨进行试

用，结果不到6小时，故障报警，分油机不能排渣，进行解体清洗，解体配水盘时发现控制盘（CONTROL PARING DISC）与配水盘盖（DISTRIBUTING COVER）之间螺丝松动。于是在配水盘盖上钻孔、攻丝，更换分配环（DISTRIBUTING RING）与端盖（COVER）之间的垫床，装复。把分离筒装上后，用手转动分离筒不灵活，有卡阻现象，这是绝对不允许的。重新解体，查找原因。把立轴拉出，上、下弹子盘检查均正常，怀疑立轴下沉，导致分离筒摩擦配水盘盖（DISTRIBUTING COVER），但说明书上并无立轴高度的规定值，也没有介绍如何调整立轴高度，查看图纸及实物，立轴高度不可调，这样工作处于僵持之中。 再仔细推敲，认真分析，解体前后除更换了配水盘上的一道垫床外，并未更换其他备件，怎会转动不灵活呢，把新、旧垫床对比，发现新换垫床稍厚一点（1mm），于是仍用原垫床装复，分离筒转动灵活。通过解体，我们也发现配水盘盖与机体间有两道纸板垫床（说明书上为一道），每道垫床厚1.5mm，这样多加一道垫床则相当于立轴下沉 1.5mm，而更为严重的是配水盘盖已严重变形，放于平板上，四周间隙清晰

抽油机常见故障的判断与处理措施

抽油机常见故障的判断与处理措施 【摘要】抽油机是机械采油的主要设备之一，加强对抽油机的维护保养，避免抽油机发生故障，提高抽油机系统的效率，开采出更多的油流，满足油田生产的技术要求。对抽油机常见的故障进行判断和处理，恢复抽油机的正常运行状态是非常必要的。 【?P键词】抽油机；故障；判断；处理措施 引言 综合分析抽油机的运行状况，通过抽油机井生产参数的变化，判断抽油机系统的故障，采取有效的治理措施，保证抽油机系统安全运行，达到预期的采油生产效率。提高对抽油机故障的判断与处理的能力，加强对抽油机系统的维护，使其更好地为采油生产服务。 一、抽油机采油技术措施 抽油机采油生产过程中，利用电动机将电能转化为机械能，通过三角皮带的传动，将电动机的高速旋转运动，传递给减速箱的输人轴，经过减速处理后，输出为曲柄齿的低速圆周运动。如何经过曲柄连杆结构的处理，将圆周运动转化为直线运行，引起抽油机驴头的上下往复运动，通过抽油杆传递动力，带动井下的抽油泵活塞运行，将井内的液体开采到地面上来。

在日常的生产管理过程中，如果不重视抽油机的维护保养，会导致抽油机系统故障频发，影响到抽油机的安全运行。通过观察抽油机运行参数的变化，及时发现抽油机的故障问题，采用科学的故障诊断方式，确定抽油机系统的故障，并及时采取最佳的处理措施，解除故障状态，保证抽油机系统安全平稳运行，达到预期的抽油效率。 加强对抽油机系统的循环检查，及时发现机械故障，紧固各部位的螺栓，保证动力的正常传递，促使抽油机系统各个部件安全运行。结合抽油杆传递动力的作用，判断抽油杆是否存在偏磨的情况，通过示功图等测试资料，判断抽油杆的弯曲变形及断脱的故障，采取修井作业技术措施，及时解决抽油杆的故障问题。 通过油井的动态分析，油井生产压力的变动等情况，分析井下抽油泵的运行状况，及时解决抽油泵的故障，如抽油泵漏失、泵充不满、气体影响等，采取最优化的采油工程技术措施，提高抽油泵的泵效，满足采油生产的需要。对抽油泵发生卡钻的情况进行处理，通过修井检泵作业的方式，恢复抽油泵的正常运行状态，保证抽油泵发挥自身优势，达到更高的泵效。 二、抽油机常见故障的判断与处理措施 抽油机系统运行过程中，会由于各种原因出现故障状态，为了判断抽油机的故障，采取最佳的故障判断方法，确定故

船用分油机典型故障及其维修注意事项讲课讲稿

船用分油机典型故障及其维修注意事项 分油机是现代船舶的重要辅助设备，用于燃油及润滑油的净化处理。有的船舶配备的分油机台数较少，甚至有的因故长期未用，如有故障不能及时排除将影响船舶安全航行。在现代航运市场竞争激励，成本要求严格控制，燃油品质不断变差的情况下，这一点显得尤其重要。实践证明，运行中的分油机最常见的故障莫过于“跑油”或不能密封。某轮配备了三台a-LA V AL MOPX309燃油分油机及两台国产DZY50型滑油分油机，三台分油机种的两台用于净化处理主机燃油(H.F.O),一台分柴油（M.D.O）用，其中2#燃油分油机就因为故障长期未解决而几年未用。下就以a-LA V AL MOPX309为例，就其中遇到的几例较为典型故障予以浅析。 1故障一:无法密封，排渣口跑油 1.1故障现象 启动后分油机转速达到正常（马达电流正常），即进行“自动”分油，值班人员一会儿就获得分油机报警。现场观察到的情况如下：密封水及水封水各自的电磁阀动作正常且相关控制水的进水软管有水通过，通过分油机顶部的水封水进水观察镜，可看到水封水进入分油机，但分油机出水管看不到水封水流出（很明显分油机没密封）.一旦分油即“低流量报警”，出油管无压力指示，立即自动停止分油（进油电磁阀自动切断并发出声光警报），按下控制面板的复位按钮，自动进入下一个密封过程，此后的现象如前所述，周而复始。转“手

动”模式并适当延长密封水供给时间又可以密封且正常分油，但几天后就完全无法密封了，即从出水管玻璃镜中看不到水封水流出。 1.2故障分析及查找原因 很显然在分油机无法密封的情况下，所进的水封水直接泄至了油渣柜中，根本无法建立水封，这就是为什么看到水封水进入了分油机，但分油机出水管看不到水封水流出的原因。理所当然，所进的油从排渣口被高速旋转的分离筒甩进了油渣柜中（排渣管与油渣柜是密封连接且无观察孔，因而这一点无法用肉眼看到）。这就是为什么油泵有压力，进油三通阀动作正常，一旦分油即“低流量”报警，出油管无压力指示的原因。接下来的工作就是查找为什么不能密封，为此通过拆下“密封水”和“开启水”的进水控制内外短管（此管由软管和相应的电磁阀连接），手动开启密封水电磁阀检查确认密封水畅通无阻。说明问题多半出在配水机构。 1.3故障排除 分油机不能密封，说明活塞没有抬起，或者抬起了却不能使其上部的盘盖密封。此故障中，通过上述分析查找确认有足够的密封水进入配水装置中。无法密封的可能原因有很多：转速不够、配水环(distributing ring)小孔堵塞、操纵滑盘（operating slide）下部弹簧座O-RING老化漏水、操作滑盘上部堵头（valve plug）密封不良以及活塞（sliding bowl bottom）上矩形胶圈或尼龙矩形密封圈（rectangular）的密封不良等均可能使活塞不能抬起或与其上部盘盖（bowl hood）不密封。所有的这些原因均可能通过拆吊分油机检

船用分油机汇总

第二节分油机 船舶柴油机所用的燃油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。而柴油机系统润滑油在使用过程中应循环净化，除去其润滑过程中产生和进入的各种杂质。油料净化中的核心环节是离心分离，离心分离的最主要设备是离心式分油机

一、分油机的工作原理 分油机分离筒简图 1-立轴；2-分离筒本体；3-分离盘； 4-分离筒盖；5-进油管；6-出油管；7-出水管8-分杂盘； 9-重力环（比重环）；10-盘架（有孔）；11-排渣孔；12-分离盘上盖；13-油水分界面； 14-盘架（无孔）；15-滑动底盘;16-排水向心泵；17-排油向心泵 1 2 4 13 15 10 14 7 6 5 （a ） (b ) 16 17 17

1、分杂机分离原理 ) /(4.17622s m r R d v r ?????= ωρ （6-1） 式中：△ρ――杂质与纯油的密度差，kg/m 3 ； d 一一杂质的直径，m ； ω一一分离盘的旋转角速度， rad/s ； R 一一 分离盘的半径，m ； r 一一燃油的动力粘度，Pa/s 。

2、分水机的分离原理及排出方法 目前分油机油水分界面的位置由两种方式控制。一种是由被称做“重力 盘”(比重环)的内径来确定的： E D D D D 2 12323 2 -- = （6-2） 式中 : D 1 一一出油口直径，固定不变，mm ； D 2 一一出水口直径（重力盘的内径），可以选择，mm ； D 3 一一油、水分界面的直 径，mm ； E 一一在某分离温度时油、水密度的比值。 Y 分水机工作原理

另一种分油机的比重环被分杂盘8代替， 另外，两种分油机(有比重环和无比重环)被分离出并聚集在分离筒外围的水分，在排渣期间，随着分油机的排渣操作筒杂质一同被排出分离筒。 净油出

某轮分油机跑油故障分析及处理_黄万能

技术交流 某轮分油机跑油故障分析及处理 黄万能 (浙江交通职业技术学院,浙江杭州　311112) 摘要:文章从保证船舶正常航行安全的角度出发,分析了分油机跑油的原因,介绍了分油机跑油的故障现象及排除措施,提出了防止分油机跑油的管理要点,并以某轮出水口跑油故障为例进行了分析讨论。 关键词:分油机;跑油;故障;处理 中图分类号:U 672.2　文献标识码:C 文章编号:1001 -8328(2006)01-0012-03 A b s t r a c t :T h i s p a p e r ,f r o mt h e p e r s p e c t i v e o f s a f e n a v i g a t i o n ,a n a l y s e s t h e f a c t o r s o f o i l s e p a r a t o r l e a k a g e , i n t r o d u c e s t h e t r o u b l e s i t u a t i o n s a n d e l i m i n a t i n g m e a s u r e s a n d s u g g e s t s t h e k e y m a n a g i n g p o i n t s t o p r e v e n t o i l s e p a -r a t o r f r o m l e a k a g e . K e y w o r d s :o i l s e p a r a t o r ;o i l l e a k a g e ;t r o u b l e ;t r e a t m e n t 作者简介:黄万能(1971-),男,浙江杭州人,大学本科,实验师,主要从事教学及科研工作。 随着中低速柴油机使用劣质燃油技术的普及,使分油机在船舶动力装置中的地位显得非常重要,正确地维护和管理,对分油机工作的稳定,动力装置的正常运行都是非常重要的。分油机在船舶动力装置中不仅担任着分离重油的作用,而且还担任着加热重油的作用,一旦出现故障会引起很严重的后果。而分油机出现故障的频率比较高,如出水口跑油,排渣口跑油等,这也是机舱里比较常见的故障。由于引起故障的原因很多,有时往往由多种因素并发引起故障,这给分析和查找故障原因带来了一定的难度。文章就浙江沿海某轮发生分油机(D Z Y-50型分水机)出水口跑油故障实例进行讨论,以提高轮机管理人员对分油机的管理和维护保养上的认识。 1　分油机跑油故障的因素分析 从分油机的工作原理和过程知道,分油机跑油故障都是由水封不良所引起的,而影响水封水的因素很多,其中任何一种因素或几种因素都可能使分油机无法建立水封或无法维持水封使油水分界面偏 移规定的区域,最终导致水封破坏而出现跑油。1.1　比重环选择不当 因为油水分界面的位置是比重环内径决定的,比重环内径的大小直接影响油水分界面的位置,而比重环内径的大小是根据燃油的密度来决定的。使用密度大的油品,应选用内径小的比重环,若选用的比重环内径大,则油水分界面外移,造成出水口跑油;若选用的比重环内径过小,则油水分界面内移,造成燃油分离不干净。1.2　高置水箱无水或配水系统阻塞 如果没有工作水托住分油机的活动底盘,则引入的水封水就会从排渣口跑掉。就无法形成水封。没有水封,引入的燃油就会从排渣口跑掉。由于没有油水分界面的压力,油就在离心力作用下被甩出分离筒,而不是从出油口流出。如果高置水箱无水、或者配水系统水垢堵住、以及配水系统部分管路或阀脏堵,水就不能引入分离筒内,就无法建立水封,造成排渣口跑油。 1.3　工作水泄漏 工作水的大量泄漏,而补偿水供给速度太小, · 12·第19卷　第1期2006年2月 中国修船 C H I N AS H I P R E P A I R V o l .19N o .1 F e b .2006

某轮分油机故障分析及排除

某轮分油机故障分析及排除 专业：轮机工程 学生姓名：罗鹏 指导教师：张德荣 重庆交通大学航海学院

目录 摘要.............................................................. I ABSTRACT .......................................................... II 前言. (1) 第1章工作原理 (2) 第2章故障原因 (4) 2.1 异常振动或噪声 (4) 2.2 分离筒达不到规定转速 (4) 2.3污油泵吸不上油 (4) 2.4分离效果不良 (4) 2.5出水口大量跑油 (4) 2.6清渣活塞不能密封或开启 (4) 2.7大量溢油 (4) 2.8排渣口跑油 (5) 第3章故障查找 (6) 3.1了解引起故障的相关因素 (6) 3.2 从故障的发生时间和剧烈程度进行查找 (6) 3.3 判断是分油机机械固件故障，还是自动故障控制元件电气故障 (7) 第4章故障分析及排除 (8) 4.1 分油机异常振动 (8) 4.2 控制器出油口含水量过高报警 (9) 第5章安全操作管理要点 (12) 第6章结论 (14) 致谢 (15) 参考文献 (16)

摘要 本文就分油机故障，结合现在船上使用的比较先进的Alfa Laval—SA856型分油机的工作原理，对其故障原因进行了深入细致的分析讨论，并对常见故障从操作维护方面提出了解决措施及注意事项，为解决分油机此类故障提供了参考。 关键词：分油机；故障；分析；排除

ABSTRACT Based on the working principle of Alfa Laval—SA856, one type of fairly advanced oil separators equipped on the steamship currently, the causes of mechanical failures of oil separator is to be analyzed at length in this paper. Moreover, concrete measures and considerations concerned with those common failures are proposed in terms of operation and maintenance to be a reference when solving them. Key words：Oil separator；Trouble；Analysis；Exclusion

滑油分油机工作原理及常见故障分析

滑油分油机工作原理及常见故障分析 发表时间：2018-06-04T16:08:09.590Z 来源：《基层建设》2018年第9期作者：王江涛 [导读] 摘要：本文介绍了海上采油平台使用滑油分油机的工作原理、故障现象及故障分析，并提出相应的处理措施，确保滑油分油机的合理使用、正确的日常维护保养。 中海石油深圳分公司陆丰131平台 摘要：本文介绍了海上采油平台使用滑油分油机的工作原理、故障现象及故障分析，并提出相应的处理措施，确保滑油分油机的合理使用、正确的日常维护保养。 关键词：滑油分油机、故障分析 Lube oil separator working principle and common failure analysis Wangjiangtao （Lu feng 131 platform of Cnooc shenzhen company） Abstract：this paper introduces the offshore oil platforms use lube oil separator working principle，fault and fault analysis，and put forward the corresponding measures，to ensure the lube oil separator is reasonable used、the correct daily maintenance。 Key words：Lube oil separator，fault analysis 一、滑油分油机工作原理 其工作原理是：让需要净化的润滑油进入分油机中作高速旋转，密度较大的水和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则定期清除（排渣）；密度较小的油所受离心力较小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油从而得到净化。离心式滑油分油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。 分油机分油流程如下图所示，在分油机的PLC控制面板（11）没有发出进油指令时，滑油处于一个循环状态。滑油从柴油机的油底壳在分油机的循环泵作用下，到达进油管路（1），进油管路（1）上有一个两位三通阀，滑油从两位三通阀的出口回到柴油机的油底壳。 当分油开始工作时，将要进行一个清洗程序。操作水从管路（18）通过压力把滑动的下分离筒顶起（供水压力为4bar），使上、下分离筒密封，形成一个密闭腔，这时置换水从管路（3）进入高速旋转的分离筒，当水充满分离筒时，控制面板（11）给管路（18）上的电磁阀以指令，操作水打开，推开水密封的环状滑块，使操作水从排放管（17）排出，清洗分离筒的置换水从污水排放管（14）排出，再循环清洗一次。 然后操作水从管路（18）进入把上、下分离筒密封，这时控制面板（11）给进油管路（1）上的两位三通阀指令，滑油进入分离筒，由于油、水、渣的密度不同，在高速旋转的分离片和离心力作用下，净油在向心泵（12）的作用下，从出油管路（2）排出（净油出口压力范围为2.5bar—3.0bar）。同时滑油在泵（10）的作用下从管路（9）进到油水监测器，当监测到油时，监测器（5）给控制面板（11）信号，控制面板（11）给电磁阀（7）指令，打开电磁阀（7）通道，使滑油回到分离桶中。当监测到水时，监测器（5）给控制面板（11）信号，控制面板（11）给电磁阀（8）指令，打开电磁阀（8）通道，水从排放管路（14）排出。当渣慢慢堆积到把控制孔（20）堵死时，监测器（5）给控制面板（11）信号，进入排渣程序。 控制面板（11）得到信号，然后给置换水（3）指令，置换水进入分离筒，控制面板（11）给操作水管路（18）上的电磁阀指令，打开操作水，操作水把环型滑块顶开，这时原来密封的水就会从操作水排放管路（17）排出，下分离桶下滑，分离筒的密封口打开，渣、水和残留的油从排放管路（16）排出，进入渣油箱。渣柜的污油通过气泵输送到污油罐。 滑油分油机系统简图 二、故障分析 设备在运行过程中，常出现的故障有如下几种： 振动过大、分离效果不好、跑油和进水、氮气压力低等。 1、振动故障： 分油机振动会导致滑油分油机无法正常运行，严重时将导致机体损坏；引起振动的主要原因是由于电机皮带磨损、打滑、电机轴承偏磨及振动探头等因素。 长时间运行滑油分油机，皮带出现疲劳磨损、松弛，连接电机轴承与分油机立轴的皮带出现打滑现象，导致分油机分离效果不好，机器报警关停，操作人员不定期对皮带进行检查、更换。

河北将军分油机跑油故障排除

内容摘要 摘要:本文从保证船舶正常航行安全的角度出发,分析了分油机跑油的原因,介绍了分油机跑油的故障现象及排除措施,提出了防止分油机跑油的管理要点,并以“河北将军”轮出水口跑油故障为例进行了分析讨论。 Abstract :This paper from the perspective of safe navigation, analyses the factors of oil separator leakage introduces the trouble situations and eliminating measures and suggests the key managing points to prevent oil separator from leakage.

目录 内容摘要 ------------------------------------1 目录 ------------------------------------2 1 分油机跑油故障的因素分析----------------------------3 1. 1 比重环选择不当--------------------------------3 1. 2 高置水箱无水或配水系统阻塞----------------------3 1. 3 工作水泄漏------------------------------------3 1. 4 分离筒本体转速过低-----------------------------3 1. 5 分离片脏堵------------------------------------3 1. 6 油温不合适------------------------------------3 1. 7 操作不当--------------------------------------4 1. 8 排油泵不能进行正常排油或燃油出口阀未开------------4 1. 9 净油流出受阻----------------------------------4 1. 10 密封不良-------------------------------------4 2 故障现象分析及排除-----------------------------------4 2. 1 故障现象--------------------------------------4 2. 2 故障分析--------------------------------------4 2. 3 故障排除--------------------------------------5 3 防止分油机跑油的操作管理要点---------------------------5 3. 1 启动前----------------------------------------5 3. 2 启动、运转-------------------------------------5 3. 3 排渣------------------------------------------6 3. 4 停止分油机运转---------------------------------6 4 结束语----------------------------------------------6

分油机保养及故障介绍

分油机保养及故障介绍 燃油分油机的保养包括以下的内容： 1 在船上日常巡逻时，就应该看分油机进油温度，出水口，排渣口是否漏油，听传动机械，主轴是否有震动异常，摸分油机各部件温度是否有异常。常常观察，出问题时就能发现！ 2 每天记录污油柜液位！不正常时都能早发现早解决，减少备件损失！ 3 约每个月或每航次，拆开清洗分离片及本体内部，必要时还需拆下配水盘清洗水腔及配水孔，分不同油质的燃油保养间隔可有所调整，可根据实际分油效果或说明书要求。 4 每半年对分油机齿轮箱内部检查，清洁并更换机油。检查、清洁摩擦片，刹车片及蜗轮蜗杆磨损情况。 5 正常情况下，每周需清洗进油过滤器， 6 定期检查自动冲洗系统，包括电磁阀、定时、时序及控制空气压力，重力水箱清洁和高压水进水滤器的清洗。 7 每次拆洗分油机或转速下降时，需注意用专用的测量工具测量立轴的下沉量有否超限，必要时更换立轴轴承。 8 运行中的分油机应每天检查试验其自动排渣功能是否正常。

重油分油机故障分析与排除 案例1： 某轮重油分油机有两台,型号：FOP×605，ALFA LAVAL。为无重力盘（比重环）部分排渣全自动分油机，使被净化的燃油密度的极限值增大，排渣时不用停止进油，保持了分油的连续性。我于2003年11月上船接班，上船后的几个月中一直使用NO.1重油分油机，查工时记录，NO.2分油机在30/9-01之前一直使用正常，当时1、2号分油机总运转小时分别为：11574h、13106h，到29/2-04 其总工时为27083h、13242h，也就是说在2年多时间里NO.2分油机只用了136h,检修记录中也没有详细说明，只是此分油机控制电路板曾经损坏，于21/3-03备件供船装复，再无其他介绍。据原在船工作过的机舱人员讲，此分油机一直 不好用，应急情况下代用。于是告诉三轨进行试用，结果不到6小时，故障报警，分油机不能排渣，进行解体清洗，解体配水盘时发现控制盘（CONTROL PARING DISC）与配水盘盖（DISTRIBUTING COVER）之间螺丝松动。于是在配水盘盖上钻孔、攻丝，更换分配环（DISTRIBUTING RING）与端盖（COVER）之间的垫床，装复。把分离筒装上后，用手转动分离筒不灵活，有卡阻现象，这是绝对不允许的。重新解体，查找原因。把立轴拉出，上、下弹子盘检查均正常，怀疑立