特大道路交通事故信息采集项目表填写说明
特大道路交通事故
信息采集项目表填写说明
目录
表一基本信息 (1)
1 事故编号 (1)
2 事故时间 (1)
3 事故地点 (1)
4 现场形态 (2)
5 是否载运危险品 (3)
6 危险品事故后果 (4)
7 天气 (4)
8 能见度 (6)
9 逃逸事故是否侦破 (6)
10 路面状况 (6)
11 路表情况 (7)
12 交通信号方式 (7)
13 照明条件 (8)
14 人员伤亡情况 (8)
15 事故初查原因 (9)
16 直接财产损失 (9)
17 间接财产损失 (9)
18 事故涉及（车辆和行人数量） (10)
19 事故形态 (10)
20 车辆间事故（碰撞角度） (11)
21 单车事故 (12)
表二、表三车辆信息 (12)
22 车辆种类 (13)
23 号牌种类 (13)
24 机动车号牌号码 (14)
25 车辆行驶状态 (14)
26 车辆行驶速度 (15)
27 车辆碰撞方位 (15)
28 在碰撞中角色 (16)
29 碰撞后车辆形态 (16)
30 车辆受损情况 (17)
31 车辆损坏程度 (18)
32 车辆避让措施 (18)
34 车辆变速器档位 (18)
35 车辆转向灯状态 (18)
36 车辆照明灯状态 (19)
37 车辆安全气囊状态 (19)
38 机动车内不同位置死伤 (19)
39 机动车乘员是否抛出车外 (19)
40 车辆类型 (20)
41 车辆识别代号 (21)
42 生产厂家 (21)
43 中文品牌 (21)
44 车辆型号 (21)
45 车辆安全装置配备情况 (21)
46 车辆安全装置失效情况 (22)
47 爆胎轮胎规格 (22)
48 车辆已使用年数 (22)
49 车辆使用年限 (22)
50 车辆形状 (23)
51 累计行驶里程 (23)
52 实载数 (23)
53 核载数 (23)
54 保险种类 (24)
55 车辆合法状况 (25)
56 车辆安全状况 (25)
57 车辆使用性质 (26)
58 至事故发生已运行时间 (27)
59 至事故发生已运行的里程 (27)
60 运载危险品种类 (27)
61 有无危险物品运输许可证 (27)
62 车属单位 (27)
63 客运经营方式 (28)
64 线路经营性质 (28)
65 公路客运区间里程数 (29)
66 是否进站经营 (29)
67 车辆出站安全检查 (29)
68 车辆载客情况 (30)
69 车辆二级维护 (30)
表四当事人信息 (30)
70 当事人属性 (30)
71 身份证明号码/驾驶证号码 (30)
72 户籍所在地行政区划代码 (31)
73 姓名/单位名称 (31)
74 性别 (31)
75 年龄 (31)
76 户口性质 (31)
77 人员类型 (31)
78 交通方式 (32)
79 所驾、乘车辆 (34)
80 驾驶证种类 (34)
81 驾驶人属性 (34)
82 准驾车型 (34)
83 驾驶证档案编号 (36)
84 驾驶证合法状态 (37)
85 驾龄 (37)
86 持有事故车型驾驶证年数 (37)
87 驾驶人血液酒精含量 (37)
88 连续驾驶时间 (37)
89 2年内曾交通肇事次数 (38)
90 2年内曾交通违法次数 (38)
91 对事故车辆熟悉程度 (38)
92 对行驶路线熟悉程度 (38)
93 营运驾驶人从业资格 (38)
94 危险品运输从业资格 (39)
95 安全带/头盔等使用情况 (39)
96 乘坐位置 (39)
97 碰撞后位置 (40)
98 乘员保护区被侵入情况 (40)
99 行人状态与速度 (40)
100 伤害程度 (41)
101 受伤部位 (41)
102 伤害性质 (41)
103 致死原因 (42)
104 死亡地点 (42)
105 死亡时间 (42)
106 过错行为 (42)
107 事故责任 (43)
108 对当事人行政处罚 (43)
表五道路信息 (43)
109 道路类型 (43)
110 公路行政等级 (44)
111 地形 (45)
112 路口路段类型 (45)
113 道路线形 (46)
114 道路物理隔离 (47)
115 中央隔离设施 (47)
116 路侧防护设施 (48)
117 道路参数 (49)
118 路面结构 (50)
119 路侧环境 (50)
120 道路限速值 (50)
121 道路限速标志 (50)
122 危险认知速度 (50)
123 桥梁情况 (51)
124 隧道情况 (51)
125 最近一次在事故路段执勤与事故发生间隔 (52)
126 道路安全属性 (52)
127 道路安全隐患类型 (52)
128 道路安全隐患督办等级 (52)
表六事故原因综合分析、接处警信息、调查信息 (53)
129 相关因素判断 (53)
130 事故原因综合分析 (53)
131 接警时间 (53)
132 出警时间 (53)
133 报警人 (54)
134 救援到达现场时间 (54)
135 事故现场处置时间 (54)
136 出警人数 (54)
137 调查人员姓名 (54)
138 调查人员联系电话 (54)
139 备注 (54)
表七人员信息附表 (55)
表一 基本信息
1 事故编号
事故编号为事故数据采集的流水号，以省为单位。填写时，在数据采集表上直接填写数据，或者由事故系统自动生成。一般由信息录入人员填写，或由系统自动生成。 2 事故时间
事故时间中的年、月、日，分别用阿拉伯数字表示，其中年份为四位数，月、日为两位数；时、分按其顺序分别用两位数字表示。
如2005年12月6日9时38分表示（填写）为：
2005 12 06 09 38
3 事故地点
路名/地点：是指交通事故发生地所处的路口或者路段的名称，如：沪宁高速公路无锡段。
路号：是指由英文字母及数字组成的，按照一定规则编写的代表道路名称、属性的编号，编号共为5位。
第一位数字表示道路类型；第二至五位数字表示某条道路。
道路代号
例如：10312 表示事故发生在312国道。
道路的编号在某一段互相重叠时，如不是同一级道路（指国道、省道、县道），以高级为准；如是同一级道路，则填编号小的一条。
路名/地点指交通事故发生地所处的路口或者路段的名称，公路可不填。路名这一栏计算机录入时不超过40个字符（20个汉字）；
公里数以“公里数＋米数”描述，公里数4位数，米数3位数，是事故地点的准确位置，城市道路可不填。
在道路横断面位置是指发生交通事故的第一接触点位于道路横断面的位置，具体包括：
机动车道：在道路上施划的专供机动车行驶的车道。
非机动车道：在道路上施划或用分隔带隔离出专供非机动车行驶的车道。
机非混合道：未施划标线或设置分隔带区分机动车和非机动车行驶区域的车道人行道：道路上专供行人使用的部门。
人行横道：指施划人行横道标线，供行人横过道路使用区域。
紧急停车带：指在道路上施划专门区域，供机动车遇到紧急情况时临时停车使用。一般设置在道路两侧，与最外侧机动车道相邻。
其他：不属于上述区域的其他道路横断面位置。
4 现场形态
现场分为原始、变动、弃车逃逸、驾车逃逸、无现场、二次现场、伪造现场七类。具体如下：
原始：是指发生交通事故的车辆、人员、牲畜和一切与事故有关的痕迹、物证等均保持事故发生后的原始状态，没有遭到任何改变或破坏的事故现场。
变动：是指由于人或自然的原因，部分或全部改变了交通事故发生后的原始状态的事故现场。
驾车逃逸：是指肇事者为逃避责任，而驾车逃离后的事故现场。
弃车逃逸：是指肇事者为逃避责任，将肇事车辆遗弃在事故现场而逃离的情况。
无现场：是指事故现场已经全部清除，没有留下任何痕迹的情况。一般包括两种
情况：一是事故发生后当事各方协商解决，后情况又发生变化，当事人反悔向交通管理部门报案；二是由目击者报案，而事故当事人已经私了。
二次现场：指事故发生后，该次事故以外的其他车辆进入现场再次发生交通事故的情况。
伪造现场：指事故当事人为毁灭证据,或隐瞒事故真相而伪造的现场。
5 是否载运危险品
是指交通事故肇事车辆有无装载爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、有毒品或腐蚀品等危险物品。危险品以国家标准GB12268-2005《危险货物品名表》、GB13690-2009《化学品分类和危险性公示通则》和GB6944-2005《危险货物分类和品名编号》为依据区分。其中剧毒化学品以国家安全生产监督管理局、公安部、国家环境保护总局、卫生部、国家质量监督检验检检疫总局、铁道部、交通部、中国民用航空总局2003年第2号公告公布《剧毒化学品目录》（2002年版）公布的为依据区分。危险品一般分为以下几类：
（1）爆炸品，爆炸品在国家标准中分5项，其中有3项包含危险化学品：具有整体爆炸危险的物质和物品，如高氯酸；具有燃烧危险和较小爆炸危险的物质和物品，如二亚硝基苯；无重大危险的爆炸物质和物品，如四唑并-1-乙酸。另外2项专指弹药：具有抛射危险但无整体爆炸危险的物质和物品；非常不敏感的爆炸物质。
（2）压缩气体和液化气体，指压缩的、液化的或加压溶解的气体。它分3项：易燃气体，如氨气、一氧化碳、甲烷等；不燃气体（包括助燃气体）,如氮气、氧气等；有毒气体，如氯（液化的）、氨（液化的）等。
（3）易燃液体。它分3项：低闪点液体，即闪点低于-18℃的液体，如乙醛、丙酮等；中闪点液体，即闪点在-18℃—＜23℃的液体，如苯、甲醇等；高闪点液体，即闪点在23℃以上的液体，如环辛烷、氯苯、苯甲醚等。
（4）易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品。分为3项：易燃固体，如红磷、硫磺等；自燃物品，如黄磷、三氯化钛等；遇湿易燃物品，如金属钠、氢化钾等。
（5）氧化剂和有机过氧化物。分为2项：氧化剂如氯酸铵、高锰酸钾等；有机过氧化物，如过氧化苯甲酰、过氧化甲乙酮等。
（6）毒害品。如各种氰化物、砷化物、化学农药等。
（7）放射性物品。
（8）腐蚀品。分3项：酸性腐蚀品，如硫酸、硝酸、盐酸等；碱性腐蚀品，如氢氧化钠、硫氢化钙等；其它腐蚀品，如二氯乙醛、苯酚钠等。
由调查人员根据现场勘查情况填写。在不能够确定何种危化品的情况下，应调查运输企业和专业单位。
6 危险品事故后果
指运载危险物品的机动车发生事故后产生的后果，根据现场勘查情况填写。在不能够及时到达现场的情况下，应调查危化品运输企业、事故发生地点，根据事故发生地点调查情况、现场照片和现场勘查笔录综合分析后填写。
爆炸：指运载易燃易爆危险物品（如民用爆炸物、弹药等）的机动车发生交通事故后，导致危险物品爆炸的。
气体泄漏：指运载危险化学品的机动车发生交通事故后，导致有毒气体泄漏的。
液体泄漏：指运载危险化学品的机动车发生交通事故后，导致化学液体泄漏的。
辐射泄漏：指运载危险化学品的机动车发生交通事故后，导致放射性化学物品泄漏的。
燃烧：指运载危险物品的机动车发生交通事故后，导致危险物品燃烧的。
无后果：指运载危险物品的机动车发生交通事故后，危险物品安然无恙的。
其他：未在以上表述范围内。
7 天气
天气包括晴、阴、小到中雨、大到暴雨、小到中雪、大到暴雪、雨夹雪、霾、雾、大雾、团雾、强风、强横风、台风、沙尘、冰雹、霜冻、冻雨等18种。应根据事故现场勘查结果，并综合考虑天气预报，填写事故发生时刻的实际天气。部分天气分类说明如下：
雨：24小时内的降雨量称之日降雨量，凡日雨量在10毫米以下称为小雨，10.0～24.9毫米为中雨，25.0～49.9毫米为大雨，暴雨为50.0～99.9毫米，大暴雨为100.0～250.0毫米，超过250.0毫米的称为特大暴雨。
冻雨：指雨滴与地面或地面上的物体相碰后即刻冻结的情形。
雪：小雪，24小时降雪量在2.5毫米以下。中雪，24小时降雪量在2.6～5.0毫米。大雪，24小时降雪量在5.0毫米以上。
霾：空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子能使大气混浊，视野模糊并导致能见度恶化，如果水平能见度小于10000米时，将这种非水成物组成的气溶胶系统造成的视程障碍称为霾(Haze)或灰霾（Dust-haze），香港天文台称烟霞(Haze)。霾与雾的区别在于发生霾时相对湿度不大，而雾中的相对湿度是饱和的；一般相对湿度小于80%时的大气混浊视野模糊导致的能见度恶化是霾造成的，相对湿度大于90%时的大气混浊视野模糊导致的能见度恶化是雾造成的。
雾：雾按水平能见度距离划分。轻雾，水平能见度距离在1～10公里之间。雾，水平能见度距离低于1公里。大雾，水平能见度距离200～500米之间。浓雾，水平能见度距离50～200米之间。强浓雾，水平能见度不足50米。（“轻雾”、“雾”本项选填“雾”，“大雾”、“浓雾”、“强浓雾”本项选填“大雾”）
团雾：由于雾气的分布不均匀造成的，团雾外面视线良好，里面能见度非常低。团雾的范围不是很大，有时会漂移，一般出现在昼夜温差较大、无风的早晨、上午，有时傍晚也会发生。
风力：根据强度共分为12级。0级称为无风，陆地上的特征是烟直上；1级称为软风，特征是烟能表示风向，树叶略有摇动；2级称为轻风，特征是人面感觉有风，树叶有微响，旗子开始飘动，高的草开始摇动；3级称为微风，特征是树叶及小枝摇动不息，旗子展开，高的草摇动不息；4级称为和风，特征是能吹起地面灰尘和纸张，树枝摇动，高的草呈波浪起伏。5级称为清劲风，特征是有叶的小树摇摆，内陆的水面有小波，高的草波浪起伏明显；6级称为强风，特征是大树枝摇动，电线呼呼有声，撑伞困难，高的草不时倾伏；7级称疾风，特征是整个树摇动，大树枝弯下来，迎风步行感觉不便；8级称为大风，可折毁小树枝，人迎风前行感觉阻力甚大。9级称为烈风，特征是草房遭受破坏，屋瓦被揪起，大树枝可折断；10级称为狂风，特征是树木可被吹倒，一般建筑物遭破坏；11级称为暴风，特征是大树可被吹倒，一般建筑物遭严重破坏；12级称为飓风，这种风力的大风在陆地少见，其摧毁力很大。6级以上的风，本项中统一选填“强风”。
强横风：特指风向与车辆行驶方向垂直、对车辆行驶状态等有明显影响的强度在6级以上的横风。
注意：本项为单选。如遇有几种以上天气情况时，取对行车安全影响较大的一种情况填写。如：晴天有强风，则填12（强风）；小雨有浓雾，则填10（大雾）。
8 能见度
能见度是指事故发生所属位置能够看清楚目标轮廓的最大地面水平距离。分为50米以内、50～100米、100～200米、200米以上4类。
本项由勘查人员在事故现场根据实际情况填写。在不能及时到达事故现场的情况下，可以根据天气预报结合事故现场勘查笔录填写估计数值。
9 逃逸事故是否侦破
是指逃逸事故中，交通肇事逃逸人是否被查获。
现场形态中选择“3-驾车逃逸”或“4-弃车逃逸”时，此项必须填写。
10 路面状况
路面状况是指事故现场路面的情况，包括路面完好、施工、壅包、波浪、塌陷、坑槽、开裂、车辙、泛油、翻浆、拱起等。根据现场勘查情况，由勘查人员现场填写。
路面完好：指路面状况正常或基本正常、起伏变化不大，对行车安全无不利影响的情形。
施工：指正处于维护、施工的路面。
壅包：沥青面层因受行车推挤而形成局部隆起的现象。
波浪：路面纵向产生连续起伏，有似搓板状峰谷高差大于1.5cm的变形。
塌陷：指由于人为原因或自然原因，造成道路基础下沉引起路面下陷。
坑槽：指在行车作用下，路面局部脱落而产生的坑洞。
开裂：指道路上的裂纹导致车辆行驶通过时有明显的感觉。
车辙：在路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽。
泛油：指在气温较高或行车作用的情况下，沥青路面表面出现薄油层或流油的现象。
翻浆：路面、路基湿软出现弹簧、破裂、冒泥浆现象。
拱起：水泥混凝土路面中纵向相邻两块板或多块板相对其邻近面板向上突起在3cm以上的。
注意：本项为单选。如遇有几种以上情况时，以对行车安全影响较大的一种情况填写。
11 路表情况
路表情况是指事故发生时路表的阶段性状态，直接表现为对路面附着能力的影响，包括干燥、潮湿、积水、漫水、积雪、结冰、局部冰冻、泥泞、油污、粘土、落叶、路障等。
干燥：指没有其他路表附着物的正常路面。
潮湿：指路面表面湿润但无水的路面。
积水：指路面有水，车辆行驶时能溅起水花、水点的路面。
漫水：指水漫过路面。
积雪：指路面有雪堆积。
结冰：指路面处于结冰状态。
局部冰冻：指路面有少量的结冰。
泥泞：指路面有淤积的泥土。
油污：指路面有影响安全行驶的油污。调查人员应注意区分事故发生前和事故发生后油污。
粘土：指路面有影响车辆行驶的各种泥土。例如运送渣土车辆抛洒的泥土。
落叶：指路面有影响车辆行驶的树叶。例如树叶覆盖在路面，使得驾驶人不能看到路面的实际情况。
路障：指道路上有影响车辆和行人正常通行的各种物体。
注意：本项为单选。如遇有几种以上情况时，以对行车安全影响较大的一种种情况填写。
根据事故现场情况，由现场勘查人员填写。在不能及时到达现场的情况下，根据现场照片和现场勘查笔录记录情况综合分析填写。
12 交通信号方式
是指交通事故现场所处的路口或路段设有的交通信号的方式。
无信号：指没有任何一种交通信号指挥交通参与者的路口或路段。
民警指挥：指发生事故时交通警察在现场利用手势或指挥棒指挥交通参与者的路口或路段。
信号灯：指设置有交通信号灯指挥交通参与者的路口或路段。
标志：指设置有交通标志指挥交通参与者的路口或路段。
标线：指施划交通标线指挥交通参与者的路口或路段。
其他安全设施：指设置有其他安全设施用以指挥交通参与者的路口或路段，如锥桶。
这里的交通信号方式应该理解为对交通安全影响较大的交通信号，如道路上只有对交通安全影响较小的指路标志、黄闪灯等时，应视为无信号。
本项为多选项，如遇有几种交通信号同时存在，可以多选。根据事故现场情况，由勘查人员填写。
13 照明条件
白天：按当地道路路灯开启或关闭时间为界，路灯关闭时，即为进入白天；路灯开启时，即为进入夜间。一般情况下，6点至18点为白天，18时至次日6时为夜间。
夜间有路灯照明：指进入夜间后，道路沿线有路灯照明。
夜间无路灯照明：指进入夜间后，道路沿线无路灯照明。
对于有些道路装有路灯，但有时因某种原因使整条道路或事故发生地段的路灯没有亮，则认为是无路灯照明；对于有路灯路段，但路灯密度、亮度过低导致照明效果不良的，也认为是无路灯照明。
黎明：天刚刚放亮的时段，一般情况下夏季为4至6时，冬季为5至7时。
黄昏：日落以后到天还没有完全黑的时段，一般情况下为17至19时。
根据事故现场情况由勘查人员填写。
14 人员伤亡情况
由调查人员根据现场勘查情况结合医院调查填写。
当事人总数：指事故涉及到的所有当事人的总数。
当场死亡人数：指因交通事故而当场死亡的人员数。
经抢救无效死亡人数：指因交通事故受伤，在7天内经医院抢救无效死亡的人员数。
下落不明人数：指车辆坠河、坠崖等交通事故导致的下落不明的人员总数。
重伤人数：指因交通事故而受重伤人员总数，依据《人体重伤鉴定标准》（法(司)发(1990)070号）鉴别。
轻伤人数：指因交通事故而受轻伤人员总数，依据《人体轻伤鉴定标准》（法(司)发[1990]6号）、《人体轻微伤的鉴定》（GA/Tl46-1996）鉴别。
15 事故初查原因
是指经现场勘查初步判断引起交通事故发生的原因。事故初查原因分为责任事故原因、意外事故原因和其他三大类。
（1）责任事故原因
指交通事故的发生主要是由于交通当事一方或者各方的交通违法行为导致的，以及虽然没有交通违法行为，但是属人为操作不当等过错导致的。属交通违法行为导致的，填写交通违法行为代码，若当事人是法人的，则分为未设置道路安全设施、安全设施损坏、灭失、道路缺陷、其它道路原因四类。具体参见《交通违法行为代码表参考手册》。属人为过错导致的，分为制动不当、转向不当、油门控制不当、其他操作不当四类。
（2）意外事故原因
指交通事故的发生主要是由于不以人的意志为转移的因素导致的。分为自然灾害、机械故障、爆胎和其他意外四类。
自然灾害：由于自然灾害如地震、洪水、泥石流、塌方、滑坡导致的交通意外事故。
机件故障：因机动车机械零部件故障失效，导致车辆如制动失效、转向机构失灵、照明和信号装置失效产生的交通事故。
爆胎：因在车辆行驶中轮胎突然爆裂而导致事故。
（3）其他
指交通事故原因无法查清的情形。
该项必须填写。当事者甲、乙、丙各方有主、次责任之分的，填写负主要以上责任一方的诸原因中主要的一种；当事者双方负同等责任时，填写交通强者一方诸原因中主要的一种。
16 直接财产损失
直接财产损失是指事故造成的车辆、财物直接经济损失（折合人民币款额），不包括人员伤亡医疗费、赔偿费、补助费等，也不包括事故造成的间接损失。
17 间接财产损失
指现场施救、善后处理等费用，以及因事故而停工、停车等所造成的损失，还包括因事故造成伤亡人员的医疗费、丧葬费、赔偿费、补助费等费用。
18 事故涉及（车辆和行人数量）
指事故中涉及的机动车、非机动车和行人数量。注意本项中“涉及行人数”与14项中“当事人总数”的区别：本项中“涉及行人数”指事故中涉及到的行人；14项中“当事人总数”指行人、乘车人、非机动车驾驶人、机动车驾驶人之和。
19 事故形态
分为三种类型：车辆间事故、车辆与人、单车事故。
（1）车辆间事故
碰撞运动车辆：处于运动状态的两辆及以上车辆发生碰撞。
碰撞静止车辆：运动状态的车辆碰撞静止状态的车辆。注意，此处静止车辆特指停留在路面或路侧的、对正常行驶有一定影响的车辆。
（2）车辆与人
刮撞行人：指车辆行驶过程中车身刮擦或者撞击行人。
碾压行人：指车辆拖碾或压过行人。
碰撞后碾压行人：指车辆行驶过程中发生碰撞后，车辆拖碾或压过行人。
（3）单车事故
侧翻：指车辆在行驶过程中发生碰撞后，车身向左侧或右侧翻转90°、侧面直接着地的事故形态。
翻滚：指车辆在行驶过程中发生碰撞后，车身翻转180°或以上的事故形态。
坠车：指车辆整体脱离路面，经一落体过程落于路面高度以下地点的事故形态。坠车分为直接坠落和间接坠落，直接坠落是车辆直接由道路上驶出或滑出，间接坠落则是先翻后坠。
失火：车辆在行驶或发生事故的过程中，起火造成损害的。
撞固定物：车辆在行驶过程中，与固定物相撞的，如撞路边树木、电线杆等。
撞非固定物：车辆在行驶过程中，与非固定物（不包括机动车、非机动车及行人）相撞的。如撞动物、作业/维修设备等。
自身摺叠：车辆在行驶过程中，车辆自身部件、所载货物间的相互积压、折叠，如：挂车（或所载货物）向前挤压牵引车驾驶室。
乘员跌落或抛出：车辆行驶过程中乘员脱离车身而造成的人员伤害事故。
本数据项由现场勘查人员根据现场勘查情况填写。对于多次碰撞的情形，采用（影
响车辆行驶路线或速度的）第一次碰撞的事故形态，若不能确定第一次碰撞的，采用造成人员伤亡最严重的事故形态。
本项目中涉及两方以上的车辆，填损失大的一个，损失大小相近的，以先接触的两方为准；车辆自身事故中遇有几种情况的，以损失最严重的一种形态填写。
20 车辆间事故（碰撞角度）
本项采集车辆间事故的碰撞角度。在多车碰撞事故中，采集造成人员伤亡最严重的碰撞角度。
01 追尾碰撞：同方向行驶的车辆，后车的前部与前车的尾部碰撞。
02 正面碰撞：指相向行驶的车辆正前部（含车辆左右两角）碰撞。
03 侧面碰撞（同向）：指同方向行驶的车辆的接触部分有一方是车辆侧面的碰撞。辨别要素有2个，一是车辆同方向行驶，二是有一方接触部位是车身侧面，而不需再划分碰撞车身左侧、右侧和车身侧面前部、后部等情况，参见上图的左图、中图所示。
04 侧面碰撞（对向）：指对向行驶的车辆的接触部分有一方是车辆侧面的碰撞。
05 侧面碰撞（直角）：指呈直角方向行驶的车辆的接触部分有一方是车辆侧面的碰撞。
06 侧面碰撞（角度不确定）：指行驶方向不明的车辆的接触部分有一方是车辆侧面的碰撞。
07 同向刮擦：指同向行驶的车辆侧面接触的碰撞。辨别要素：一是车辆同方向行驶，二是双方接触部位均是车身侧面，参见上图的右图所示。
08 对向刮擦：指对向行驶的车辆侧面接触的碰撞。
09 其他角度碰撞：指除上述角度之外的其他碰撞，但不包括06所述的情况。如：车体砸落等。
本项目中涉及两方以上车辆的，填损失大的两方；损失大小相近的，填写先接触的两方。
19项事故形态中选“11-碰撞运动车辆”或“12-碰撞静止车辆”的，本项需填写。21 单车事故
（1）碰撞固定物
中央隔离设施：指道路的中央隔离护栏、绿化带等设施。
同向护栏：指道路边事故车辆运动方向相同一侧的护栏。
对向护栏：指道路边与事故车辆运动方向相反一侧的护栏。
交通标识支撑物：指道路两侧和中心绿化带的交通标志杆、支撑台架。
缓冲物：指道路上的防撞墩、锥桶等。
直立的杆或路灯柱：指路边和中心绿化带上的路灯柱、广告牌支撑杆等。
树木：指路边和中心绿化带上的树木。
桥墩：指立交桥或人行天桥的桥墩。
隧道口挡墙：指隧道入口处洞口边墙。
建筑物：指路边的建筑物。
山体：指路边的山体。
（2）碰撞非固定物
动物：指道路上跑动的动物，如牲畜、野生动物等。
作业维修设备：指道路上进行维修、施工的设备。
由现场勘查人员根据现场勘查情况、当事人（证人）的询问笔录填写。
单车事故中发生碰撞的情形需填，即19项中选“35-撞固定物”或“36-撞非固定物”的需填。
表二、表三车辆信息
车辆信息分列“A”、“B”、“C”项，分别指代事故中的车辆，一般按事故责任的大小依次选取。整套表格中的“A”、“B”、“C”指代对象应一致。对涉及3辆以上车辆的，可另附表格。
22 车辆种类
指发生交通事故车辆的种类，分为机动车和非机动车。
若为非机动车，则除本项外其他车辆信息表项目不用填写。
23 号牌种类
指机动车号牌的不同分类，当事故车辆为汽车列车时，只需填写牵引车号牌种类。按照《中华人民共和国机动车号牌》（GA36－2007）分为以下类别：
注意：对于车辆无号牌或伪造号牌、挪用号牌的，选择“无号牌”、“假号牌”、“挪用号牌”。
24 机动车号牌号码
指发生交通事故的机动车辆的号牌情况。事故车辆号牌正常情况下，填写号牌号码；若为无号牌、挪用号牌、伪造号牌等，则不需填。当事故车辆为驾驶汽车列车时，应当分别填写牵引车和挂车号牌号码。
25 车辆行驶状态
起步：机动车由静止状态开始移动的过程。
直行加速：指车辆在道路上直线加速行驶。
直行减速：指车辆在道路上直线减速行驶。
直行匀速：指车辆在道路上直线匀速行驶。
先减速后加速：指车辆在道路上减速后迅速加速行驶。
先加速后减速：指车辆在道路上加速后迅速减速行驶。
超车：指车辆超过前方同向行驶车辆的行为。
变道向左：指车辆从行驶车道变道向左侧车道。
变道向右：指车辆从行驶车道变道向右侧车道。
左转弯：指车辆从行驶车道向左转弯。
右转弯：指车辆从行驶车道向右转弯。
掉头：指车辆在道路上掉转方向行驶。
倒车：机动车在道路上反向移动。
横穿：指车辆横穿道路行驶。
蛇形：指车辆在道路上呈S形行驶。
躲避障碍物：指车辆为躲避道路上障碍物而调整行驶方向。
急停车：指车辆在道路上紧急制动直至停止。
停车：指机动车由行驶状态改变为静止状态的过程。
静止：指车辆在道路上处于静止状态。
车辆的行驶状态通过现场勘查和当事人的询问笔录采集。对于不能及时到达现场的，由调查人员根据现场勘查笔录、现场照片等综合分析填写。其中的“向左”、“向右”等以驾驶人位置为基准。
26 车辆行驶速度
指对事故车辆发生事故前的行驶速度的估计值。单位：公里/小时，保留整数。事故车辆的速度可通过汽车行驶记录仪、GPS监控设备读取，或根据交通事故鉴定机构的鉴定结果填写，或根据公共安全行业标准《典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定》（GA/T643—2006）估算，或由区间平均车速推算，或结合当事人、目击者的询问笔录综合判定。
27 车辆碰撞方位
车辆碰撞的方位指事故过程中车辆的碰撞部位。
平面方位：指车辆发生碰撞点在车身所处的方位。以“12点方位图”来形象表示（见下图）。
1 俯视图
2 侧视图
顶部：指车辆顶部与其他车辆、物体或人员碰撞。
底部：指车辆底部与其他车辆、物体或人员碰撞。
本项根据现场勘查情况由勘查人员填写。在不能及时到达现场的情况下，应勘查
凤岗镇一般道路交通事故调查报告
凤岗镇一般道路交通事 故调查报告 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
凤岗镇“3.11”一般道路交通事故调查报告2018年3月11日22时55分许，张明驾驶粤BEK319号重型厢式货车行驶至东深二线凤岗镇凤德岭桥路段时，与路基、路牌发生碰撞，造成驾驶员张明受伤送医院抢救无效于当天死亡与车辆受损、路牌受损的交通事故。 接到事故报告后，东莞市政府迅速组织凤岗镇政府、凤岗镇安监分局、凤岗镇纪检监察室、凤岗镇公安分局、凤岗镇总工会、凤岗镇交警大队、凤岗镇交通分局、凤岗镇司法分局、凤岗镇政法办成立事故调查组对案件进行调查，同时邀请东莞市第三市区人民检察院参与调查。 事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、查阅资料、调查取证，查明了事故发生的原因、经过、人员伤亡和直接经济损失等情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的问题，提出了事故防范措施。 一、事故基本情况 （一）事故车辆情况 （1）粤BEK319号重型厢式货车，品牌型号：东风牌DFL5311XXYA10，车辆识别代码：LGAX5D656H8005417，注册日期：2017年4月11日，检验有效期至2018年4月30日，所有人：深圳市猛龙物流有限公司，登记住所：广东省深圳市龙岗区南湾街道东西干道南岭大龙山物流园C栋6-8号,经营范围：普通货运。粤BEK319号重型厢式货车总质量为30770kg。
车辆购有道路交通事故强制责任险和商业第三者责任险，投保公司：中国太平洋保险股份有限公司深圳分公司景田支公司，其中商业险第三者责任险限额为100万元，车上人员责任险（司机）为50万元，车上人员责任险（乘客）为10万元*2座，有效期至2019年02月20日。 经查，该重型厢式货车无历史事故记录，2017年至今共有2条非现场违法信息记录、1条现场违法信息记录，已接受交通违法处理3次。（二）事故车辆驾驶员情况 1.粤BEK319号重型厢式货车驾驶人：张明，住址：广东省信宜市平塘镇北中瓦屋村6号，持B2型机动车驾驶证，初次领证日期2009年11月24号，有效期至2025年11月24日，符合驾驶重型厢式货车条件。经查，张明无历史事故记录，2009年至今共有4条非现场违法信息记录、2条现场违法信息记录，已接受交通违法处理6次。经交警部门抽取张明的血液送广东康怡司法鉴定中心进行检验，检验结果为0mg/ml，未酒后驾驶。 （三）肇事车辆检验检测情况 1.交警部门委托广东康怡司法鉴定中心对粤BEK319号重型厢式货车进行检验，得到如下鉴定结论：粤BEK319号东风牌重型厢式货车左前轮制动气室缺失，右前轮制动气管断离系本次事故碰撞造成，其余制动部件未见异常；转向柱脱位，转向机及转向直拉杆脱落，转向功能失效系本次事故碰撞造成；左前组合灯破损缺失系本次事故碰撞造成，其余灯具未见异常。
企业信息采集表
附件1 企业信息采集表 填报单位：填报时间：年月日联系电话
填表说明 一、隶属关系：央属、省属、市属、区县属、乡镇街道属。 二、监管分类：煤矿、金属非金属矿山露天开采、金属非金属矿山地下开采、尾矿库、烟花爆竹生产、烟花爆竹批发、烟花爆竹零售、危险化学品生产单位、危险化学品经营单位、危险化学品使用单位、危险化学品储存单位、危险化学品运输单位、危险化学品一般化工、有色冶金、建筑施工、建材、水利工程（水库）、民爆物品生产、民爆物品销售、爆破作业、采掘施工、交通运输道路运输、交通运输养护施工、交通运输水上运输、交通运输铁路运输、交通运输航空公司、交通运输机场、交通运输公路（水运）工程、交通运输港口作业、特种设备生产、特种设备使用、电力生产、电力经营、燃气、自来水、排水、供热、环境卫生、机械制造、渔业、造船、商贸、住宿、餐饮、旅游、文化娱乐（场所）、体育项目经营（场所）、学校、地质勘探、轻工、纺织、烟草、医药、农机、监狱（劳教、拘留所）、市政工程、林业、房屋拆除、园林绿化、粮食、卫生、其他。 三、经济类型以工商行政管理部门对企业登记注册的类型为依据，划分为国有经济、集体经济、私营经济、个体经济、联营经济、股份制、外商投资、港澳台投资、其它经济。
四、企业规模根据《国家统计局关于印发统计上大中小微型企业划分办法的通知》（国统字〔2011〕75号）划分为大型、中型、小型、微型。 五、行业分类按照国民经济行业分类(GB/T 4754-2011)划分为20大类：1.农、林、牧、渔业；2.采矿业；3.制造业； 4.电力、燃气及水的生产和供应业； 5.建筑业； 6.交通运输、仓储和邮政业； 7.信息传输、计算机服务和软件业； 8.批发和零售业； 9.住宿和餐饮业；10.金融业；11.房地产业；12.租赁和商务服务业；13.科学研究、技术服务和地质勘杳业； 14.水利、环境和公共设施管理业；15.居民服务和其他服务业；16.教育；17.卫生、社会保幢和社会福利业；18.文化、体育和娱乐业；19.公共管理和社会组织；20.国际组织。
交通事故调查报告范本
交通事故调查报告范本 交通安全是我们都要注意的问题，下面小编整理了交通事故调查报告范本，欢迎阅读! 交通事故调查报告范本 随着现在汽车的普及,车祸的发生率也随之增加了,很多地方都有车祸的发生。道路的交通事故是最常见的,有些交通事故可能比较小,有些交通事故可能比较大。相关机构会对较大的交通事故进行调查,下面的就是一篇2015较大道路交通事故调查报告范文,大家要是有兴趣的话,可以看一下! 2015年1月30日上午8时50分许,在G50沪渝高速公路进城方向1670KM+74M处发生一起较大道路交通事故,造成8人死亡,8人受伤,两车不同程度受损,直接经济损失400余万元人民币。 按照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《重庆市安全生产监督管理条例》之规定和市政府领导批示指示精神,成立由市安监局牵头,市监察局、市公安局交巡警总队、市运管局、市交通行政执法总队、市总工会、垫江县
监察局、垫江县安监局组成的沪渝高速公路130较大道路交通事故调查组(以下简称调查组),并邀请市检察院派员参加。调查组下设技术组、管理组、综合组。 调查组通过现场勘查、技术鉴定、调查取证、综合分析,查明了事故发生的经过和原因,认定了事故性质及责任,提 出了对相关责任人的处理建议和整改防范措施。现将有关情况报告如下: 一、事故基本情况 (一)事故车辆基本情况 1.事故车辆号牌:渝B3Z583,车辆品牌型号:福田牌 BJ6536B1DBA-S,车辆类型:小型普通客车,核定载客人数:9人,实际载客人数:15人,使用性质:非营运,发动机 号:C07681,车辆识别代号:LVCP2CBA1CB005361,车辆所有人:王志明,登记住址:重庆市垫江县五洞镇卧龙路51号,初次登记日期:2012年4月25日。 根据重庆市八益交通事故司法鉴定中心的司法鉴定:事 故发生时渝B3Z583号车车速应为97KM/H,不存在超速行为。
塘厦镇“”一般道路交通事故调查报告
塘厦镇“9·15”一般道路交通事故调查报告2018年9月15日5时42分许，在东莞市塘厦镇东深二路S225线+047路段，一辆粤BFM163号重型厢式货车与一辆粤BFG308重型牵引车（挂粤BRV00号重型集装箱半挂车）发生碰撞，造成1人死亡的道路交通事故。 2018年9月18日，依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令493号）和《广东生产经营性道路交通事故责任事故调查处理工作指引》的规定，东莞市人民政府成立了东莞市塘厦镇“9.15”道路交通事故调查组（以下简称事故调查组）。事故调查组由塘厦镇党委委员、公安分局局长杨翰卿任组长，塘厦镇监察室、塘厦镇总工会、塘厦镇公安分局、塘厦交警大队、塘厦交通分局、塘厦安监分 局等多个部门派员组成，并邀请深圳市龙华新区、盐田区人民政府 参与事故调查。 事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、调查取证和检验鉴定，查明了 事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的问题，提出了事故防范措施建议。 现将有关情况报告如下： 一、基本情况
（一）肇事车辆情况 经查：1、粤BFM163号“东风”牌近两年内的违法和事故记录：车辆无道路交通事故记录，共有2宗交通违法记录，其中2018年5月25日在东莞市横沥镇有一宗不按规定车道行驶的违法，案发时未处理；2018年4月2日在深圳市沙荷路沙荷荷康路口往东有一违反交通信号灯交通违法，案发时已经处理。2、车辆转手情况：2018年1月29日，“粤BFM163”号“东风”牌重型厢式货车由深圳市湘祁贸易有限公司过户至深圳市益多美贸易有限公司名下。3、车辆驾驶员胡建业与车辆所有人深圳市益多美贸易有限公司是挂靠关系。胡建业以每年600元的费用挂靠于深圳市益多美贸易有限公司，深圳市益多美贸易有限公司对车辆和驾驶员办理保险、按时年审和二级维护，车辆所有权、使用权归属胡建业，双方签有《合作经营合同》，但胡建业自主经营、自负盈亏。胡建业与深圳市益多美贸易有限公司未签订劳动合同。2018年9月15日，该车该车载有重量为1360kg 汽车电子零件，从货物源头深圳宝龙比亚迪公司出发运输。货运款由深圳宝龙比亚迪公司发放至胡建业个人。
交通事故调查报告完整版
编号：TQC/K405交通事故调查报告完整版 Daily description of the work content, achievements, and shortcomings, and finally put forward reasonable suggestions or new direction of efforts, so that the overall process does not deviate from the direction, continue to move towards the established goal. 【适用信息传递/研究经验/相互监督/自我提升等场景】 编写：________________________ 审核：________________________ 时间：________________________ 部门：________________________
交通事故调查报告完整版 下载说明：本报告资料适合用于日常描述工作内容，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向，使整体流程的进度信息实现快速共享，并使整体过程不偏离方向，继续朝既定的目标前行。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 ××××年××月*日晚*点××分，××医院门前发生了一起出租车与摩托车相撞的严重交通事故，导致摩托车驾驶员死亡。十一假期末，××月*日晚*点左右。××*出租车公司驾驶员××开出租车行至××到××方向，过红绿灯后有乘客打车到××大学新校址。××越双黄线违章调头，想走××大桥到××路再上××路。调头时没有观察情况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞，导致摩托车驾驶员死亡，死者名为××，××*人，年仅××岁。当晚××被公安交警连
较大以上、一般道路交通事故信息调查表
附录A较大以上道路交通事故信息调查表A.1 较大以上道路交通事故信息调查表（基本信息）见表A.1。 表A.1 较大以上道路交通事故信息调查表（基本信息） 基本信息 1事故编号□□□□□□□□□□ 2事故时间□□□□年□□月□□日□□时□□分 3事故地点路名/地点路号□□□□□公里数□□□□米数□□□ 4经纬度， 5在道路横断面位置01-机动车道02-非机动车道03-机非混合道04-人行道05-紧急停车带09-其他□□6现场形态01-原始02-变动03-驾车逃逸04-弃车逃逸05-潜逃藏匿06-无现场07-伪造现场□□7逃逸事故是否侦破01-是02-否□□8是否为二次事故01-是02-否□□9是否运载危险品01-是02-否□□10运载危险品事故后果01-无后果02-爆炸03-气体泄漏04-液体泄漏05-辐射泄漏06-燃烧07-翻倾□□ 11天气01-晴02-阴03-小到中雨04-大到暴雨05-小到中雪06-大到暴雪07-雨夹雪08-霾09-雾10-大雾 11-团雾12-强风13-强横风14-台风15-沙尘16-冰雹17-霜冻18-冻雨 □□ 12空气温湿度温度oC 湿度% 13能见度01-50m以内02-50～100m 03-100～200m 04-200m以上□□ 14路面状况01-路面完好02-施工03-壅包04-波浪05-塌陷06-坑槽07-开裂08-车辙09-泛油10-翻浆11-拱起 19-其他 □□ 15路表情况01-干燥02-潮湿03-积水04-漫水05-积雪06-结冰07-局部冰冻08-泥泞09-油污10-粘土11-落叶 12-路障19-其他 □□ 16交通控制方式01-无控制02-交警指挥03-信号灯04-标志05-标线（可多选）□□17照明条件01-白天02-夜间有路灯照明03-夜间无路灯照明04-黎明05-黄昏□□18是否有监控/车载视 频记录事故过程 01-无02-道路监控03-车载视频04-两者都有□□19事故后当事人的安全 措施 01-无02-打开危险报警闪光灯03-放置三角牌04-设置路障05-移到路边09-其他□□20事故对道路交通产生 的影响 01-无影响02-对交通流影响不大03-影响较大，车辆排队积压05-车辆严重排队积压（1km以上）□□ 21人员死伤情况事故涉及人员总数□□当场死亡人数□□抢救无效死亡人数□□下落不明人数□□重伤人数□□轻伤人数□□ 22直接财产损失（元）23间接财产损失（元）24事故涉及车辆和人员 数量 机动车□□辆非机动车□□辆行人□□人乘员□□人 25事故形态车辆间事故11-碰撞运动车辆12-碰撞静止车辆车辆与行人 21-刮撞行人22-碾压行人23-碰撞后 碾压行人 单车事故 31-侧翻32-翻滚33-坠车34-失火35-撞固定物36-撞非固定物37-自身折叠38-乘员 跌落或抛出□□ 26车辆间事故碰撞形态01-追尾碰撞02-正面碰撞03-侧面碰撞(同向) 04-侧面碰撞(对向) 05-侧面碰撞(直角) 06-侧面碰撞(角度不确定) 07-同向刮擦 08-对向刮擦09-其他 □□ 基本信息
道路交通事故整改报告doc
道路交通事故整改报告 篇一：道路交通安全整改报告 道路交通安全整治工作自查报告《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》下发以来，我局全面落实部门监管责任和 属地管理责任，加强道路交通安全设施建设，深化隐患排查治理，着力解决实际问题，夯实 道路交通安全基础，现就开展道路交通安全专项整治工作自查报告如下： 一、宣传学习《意见》情况加强全系统干部职工对《意见》的学习，不断增强做好道路交通安全工作的自觉性，严格遵守和执行道路交通安全法律法规、规章制度等；以单位自身特点抓好《意见》宣传，利 用横幅标语、车载广播等全面开展道路交通安全知识“五进”宣传活动，不断提高市民的交 通守法意识、安全意识和公德意识；多形式开展对二轮营运摩的司机的培训教育。一是积极 配合公安交管大队对摩托车驾驶人的培训工作，凡未取得摩托车驾驶证、行驶证的摩的司机， 一律不予办理营运证等手续；二是举办了一起摩的司机岗前培训班，学习《意见》、《道路交 通安全法》、《城市道路管理条例》和《城市市容和环境
卫生管理办法》等法律、法规；三是 邀请政法、综治、公安等部门领导授课，举办治安培训班，教授摩的司机如何做好“义务治 安员”工作。 二、贯彻落实《意见》情况按照“谁主管、谁负责，谁审批、谁负责”原则，成立“道路交通安全”和“春运”等 工作领导小组，制定贯彻《意见》的《实施意见》相关措施等，切实加强对贯彻落实《意见》、 “客运安全年”和“安全生产年”活动的组织领导；明确、细化道路交通安全工作。根据《意见》、《道路交通安全法》及《城 市道路管理条例》要求，城管大队加强对城区道路和静态停车管理、市政管理所加大对城区 道路的维修管理、环卫所保证道路清洁、负责查处余土、散装物料运输车辆的监督管理；严 格落实“行政首长负责制”、“一岗双责”制，建立领导班子全员道路交通安全专项整治责任 制，配齐配强了道路交通安全监管人员，层层签订责任状，完善各项制度和台帐，加强对本 行业的监督管理，确保道路交通安全形势平稳。 三、开展道路交通安全工作总体情况按照“预防为主，
项目信息管理
项目信息管理系统 一、项目信息管理的要求： 1、项目经理部应建立项目信息管理系统，优化信息结构，实现项目管理信息化。 2、项目经理部应及时收集整理真实、准确、快捷信息。未经验证的口头信息不能作为项目管理中的有效信息。并将信息及时、准确、完整地传递给使用单位和人员。 3、项目经理部应负责收集、整理、管理本项目范围内的信息。实行总分包的项目，项目分包人应负责分包范围的信息收集整理，承包人负责汇总、整理各分包人的全部信息。 4、项目经理部应根据工程特点设立项目级信息管理机构，按照企业要求应设专职或兼职的信息管理员，项目信息管理员必须经有资质的培训单位培训。 5、项目经理部应根据管理的需要对信息进行分类，并建立信息数据库。项目信息应包括项目管理过程中形成的各种数据、表格、图纸、文字、音像资料等。项目经理部应配置信息管理所需要的电脑、软件、影像设备（扫描仪、照相机、摄像机），专人保管、使用。 二、项目信息的内容 按照项目管理的工作职能和工作内容可将项目信息分为16类：
三、项目信息管理系统 1、项目经理部应及时收集整理真实、准确、快捷信息，并将信息及时、准确、完整地传递给相关使用单位和人员。项目分包人应负责分包范围的信息收集整理，承包人负责汇总、整理各分包人的全部信息。经签字确认的项目信息应及时存人计算机。 2、项目经理部应使项目信息管理系统目录完整清晰、结构严密、表格自动生成。 3、项目信息管理系统应满足下列要求： （1）应方便项目信息输入、整理与存储。
（2）应有利于用户提取信息。 （3）应能及时调整数据、表格与文档。 （4）应能灵活补充、修改与删除数据。 （5）信息种类与数量应能满足项目管理的全部需要。 （6）应能使设计信息、施工准备阶段的管理信息、施工过程项目管理各专业的信息、项目结算信息、项目统计信息等有良好的接口。 4、项目信息管理系统应能连接项目经理部各职能部门、项目经理与各职能部门、项目经理部与劳务作业层、项目经理部与企业各职能部门、项目经理与企业法定代表人、项目经理部与发包人和分包人、项目经理部与监理机构等；应能使项目管理层与企业管理层及劳务作业层信息收集渠道畅通、信息资源共享。 四、项目信息流通系统 1、项目信息收集与传递 （1）项目经理部应配备必要的仪器仪表，采用测量、检测、称重、量方、收方计价、点收、盘存、料单、报告等手段，通过施工记录、会议纪要、工程安全质量记录等形式，收集信息过去、现在、未来三种状态。 （2）项目信息的来源可以是网络和其他媒体、学术交流活动以及专业信息服务机构。 （3）项目经理部应通过会议、座谈、调查等多种形式，定期编制项目信息需求计划表，来识别项目管理各层次、各有关人员所需要的信息，并及时加以收集、传递和反馈。 （4）项目经理部应对特殊的施工过程，项目进展形象面貌、项目重大活动、特殊的隐蔽施工过程等拍摄影像资料。 （5）项目经理部对外报送信息由项目信息管理员负责，报送的内容和方式应经部门领导审阅、签字，项目经理审批后方可对外报送，并要求对方接受人员签署回执或发文记录。 （6）外来单位的重要收文应经项目经理签阅，以决定发布范围及处理方式。日常文件由项目技术负责人签阅处理。 2、项目信息保管和储存 （1）项目信息储存分电子化储存、纸质文件储存两种，并优先采用电子储存。项目信息数据应进行备份，确保数据的可靠性、完整性。 （2）项目经理部应建立信息资料借阅、查询管理制度，技术资料应专人保管。 （3）工程竣工或项目结束时，应按国家、地方及企业的要求，将工程档案及信息资料进行封存和移交，负责移交和签收的执行人应办理档案资料交接手续。 （4）项目经理部应建立《项目信息目录清单》。 附表：SWJ-PM-0501《项目信息目录清单》
多渠道收集信息坚持不懈跟踪项目
多渠道收集信息坚持不懈跟踪项目 成都经济技术开发区管理委员会 今年是加入世贸组织的第一年，面对新形势，我区根据省项目工作会和市对外开放工作会的要求，结合区情，”抓落实、树形象、快发展”，进一步深化”以招商引资统揽经济工作”的思路，解放思想、开拓创新、真抓实干、勤奋工作，招商引资工作取得了较好成绩。一、招商引资的主要工作实绩今年全区出口创汇1500万美元，同比增长45%。目前全区现有外贸实绩企业19家，今年以来为四家企业核发了自营进出口经营权，完成目标任务133%。今年以来，以澳大利BHP、四川中达、大连实德、川石机械、宏科新材料、台湾良机、国光电器等为代表的开发区新开工项目25家。以北京汇源(一期)、成都盖世食品企业、东泰工业园(一期)、助友电缆、川石机械为代表的建成投产企业12家，新增税收将超过4000万元，到今年底，将还有台湾宏杰、国投南光、亚光电子、北京汇源(二期)、东泰工业园(二期)等一大批重点项目陆续开工建设，标志着开发区已步入历史上最好的发展时期。二、主要工作做法 1、确立招商引资指导思想，调整招商引资工作方式。一直以来区委、区政府、开发区管委会就明确指出：”以招商引资统揽经济工作”。我们围绕这一指导思想，制定出今年招商引资的工作思路”狠抓一网一站，强化一个重心，突破两个方面”。即狠抓招商信息网络和国际互联网站，强化引进高、精、尖、大项目这一重心，突破引进外资和出口创汇两个方面。以招商引资工作的方式来看，从过去的传统的”守株待兔”招商方式走了出来，以现代信息网络，改善投资软环境和提高城市化功能，走出去以情招商，综合发挥、出击有力，使招商引资在形式上有了根本性改变。
道路交通事故保险纠纷案例调研报告
——以**省**县人民法院为例 【内容摘要】根据对**县法院两年来道路交通事故保险纠纷案件审理情况的调研，总结两年中道路交通事故保险纠纷案例的主要情况和案例特点，对审判实务中存在和出现的若干疑难问题提出自己的意见，并对这些问题提出对策和建议。 【关键词】交通保险审判实践 近些年，随着我国进入汽车时代，道路交通事故保险纠纷案件已经成为民事案件中数量增长最快、法律关系复杂、处理难度较大的案件类型。虽然道路交通事故保险纠纷案件只是侵权案件的一种类型，但在审理中，往往涉及到《侵权责任法》中的绝大部分问题。尤其是在现代侵权法与保险制度结合较为紧密的情况下，如何妥善处理侵权责任制度与保险制度之间的关系；应当采用何种标准适用不同的归责原则；如何兼顾权益保障和行为自由的前提下，合理确定的类型和范围；如何在实现《侵权责任法》填补损害功能的同时，在一定的范围内通过私法手段实现公法目的，从而保证法律体系的统一与协调；在保障当事人实体权利的前提下，如何设计更具有效性的一次性解决纠纷机制，实现案结事了，保证法律效果和社会效果的有机统一等等。这些问题不仅是道路交通事故保险纠纷案件中的热点、难点问题，也是侵权法、保险法的基本问题。 如何解决道路交通事故保险纠纷案件，《中华人人民共和国侵权责任法》第六章专门规定机动车交通事故责任，该条文规定提升了法律规范的针对性和可操作性。但紧以该章的六个条文仍然难以涵盖道理交通事故保险纠纷案件纷繁复杂的情形。各级人民法院在审理道路交通事故保险纠纷案件过程中，不断遇到新情况、新问题。基于对法律规范不同的理解，不同的法院、甚至同一法院也出现了裁判依据不统一、裁判尺度不规范等影响法律统一适用的情形。为此，笔者就我院两年内道路交通事故保险纠纷案件的案例进行了调研，形成如下报告。一、我院道路交通事故保险合同纠纷案件的主要情况和案件特点。 笔者就修正后的保险法和最高人民法院《关于道路交通损害赔偿司法解释与适用》在司法实践中的法律适用情况进行了调研。在调研中，笔者深入到本院民一庭、审判监督庭等部门，有选择性地就道路交通事故保险合同纠纷案件与资深法官进行进行座谈，听取意见和了解情况，并对本院的典型案例进行重点分析，以及对本院两年年来审理的道路交通事故保险合同纠纷案件的统计情况及表现出的特点进行了分析研究。 2010年至2012年，我院共审理道路交通事故保险纠纷案件169件，其中判决158件，撤诉4件，调解6件。在审理这些道路交通事故保险纠纷案件过程中，表现出保险公司普遍不同意调解，调解率级低，故这类案件绝大多数是以判决方式结案，且上诉率较高。从受理的道路交通事故保险合同纠纷案件可以看出所呈现三大特点是： （一）撤诉、驳回起诉少。两年来，我院审结的道路交通事故保险纠纷案件中原告撤诉的仅有4件，占审结的169件的0.24%，驳回起诉率为零。统计表明，即使事情清楚，责任明确，原告依然坚持起诉，而保险公司坚持既定理赔思维和理赔标准，不愿意通过协商达成调解意愿。 （二）判决的多、调解的少。（1）审结的道路交通事故保险合同纠纷案件调解结案的为6件，占审结的3.5%，调解率极低，低于民商事案件的平均调解率，审结的案件判决158件，占审结169件的94%，且在各类保险合同案件中判决率呈现逐年上升势头。这表明，道路交通事故保险合同纠纷案件一旦进入诉讼程序，除级少数能够调解外，由于双方当事人对抗较为激烈，造成调解难度不断加大。（2）适用普通程序审理的多，适用简易程序审理的少，在基层法庭适用简易程序强于机关业务庭。两年来按照简易程序仅占审结的 31%，按普通程序结案占审结69%，在基层法庭，按照简易程序基本能占审结的50％。 （三）诉请金额逐年增大、审限意识良好。根据统计数据看，我院两年中所受理道理交通事故保险合同纠纷案件争议标的上升幅度达到了173.1%，但近两年来我院审理的道路交通事故
某公司部门信息收集表(12个doc)8
某公司部门信息收集表(12个doc)8
“电子校务系统”部门信息收集表 反馈时间截止2004-4-22单位教务处负责人：参与建设的工作人员： 估计本单位使用电子校务的计算机数：，其中处理重要数据的计算机数： 本信息收集表内容目录： 一、基本共享数据确认表 二、共享数据补充表 三、共享数据确认表和补充表填写说明： 四、电子校务系统中教学信息服务功能描述及补充 表 一、基本共享数据确认表 表名信息项本部门 维护 用户 维护 用户 查询 代码 表 学生基本信息学号 姓名 姓名拼音 院系所部中心号 专业号
专业科类码DM-HSSZ Y 培养方式码DM-P YFS 学生类别码DM-XSLB 导师职工号学制 入学年月年级 班号 身份证号 性别码GB/T 2261 出生日期 籍贯码GB/T 2260 民族码GB/T 3304 照片 综合评测
政治面貌政治面貌码 GB/T 4762参加年月 参加党派时所 在单位 介绍人 转正日期 异常类别代码 DM- YCL B 异常原因 家庭基本信息家庭住址 家庭邮政编码家庭电话 家庭联系人家庭电子信箱 表名信息项本部 门维 护 用户 维护 用户 查询 代码表 学生来源信息 原单位名称 来源地区码GB/T2260
来源国别码GB/T2659 定向或委托单位 入学前最后学历 GB/T4658码 入学前最后学位 GB/T6864码 大学毕业学校名 称 大学毕业学校代 DM-XXDM 码 大学毕业年月 大学毕业专业码DM-BZKZY 大学毕业专业名 称 硕士毕业学校名 称 硕士毕业学校代 DM-XXDM 码 硕士毕业年月 硕士毕业专业码DM-HSSZY 硕士毕业专业名 称
xx市年度道路交通事故情况调查表
附件1： 市级有关调查表
xx市2005年度火灾事故情况调查表 表号：国安抽B2 制表机关：国家安全生产监督管理总局 填表人：联系电话：填表日期：年月日注：1、指因人员伤亡所支出的医疗、丧葬、抚恤、补助救济、歇工工资和伤亡赔偿等费用； 2、指事故调查和处理过程中发生的食宿、交通以及分析鉴定等费用； 3、指事故方所支付的罚款费用以及由于对公众财产造成损失所支付的赔偿费用。
xx市2005年度道路交通事故情况调查表 表号：国安抽B3 制表机关：国家安全生产监督管理总局 填表人：联系电话：填表日期：年月日注：1、指因人员伤亡所支出的医疗、丧葬、抚恤、补助救济、歇工工资和伤亡赔偿等费用； 2、指事故调查和处理过程中发生的食宿、交通以及分析鉴定等费用； 3、指事故方所支付的罚款费用以及由于对公众财产造成损失所支付的赔偿费用。
xx市2005年度水上交通事故情况调查表 表号：国安抽B4 制表机关：国家安全生产监督管理总局 填表人：联系电话：填表日期：年月日注：1、指因人员伤亡所支出的医疗、丧葬、抚恤、补助救济、歇工工资和伤亡赔偿等费用； 2、指事故调查和处理过程中发生的食宿、交通以及分析鉴定等费用； 3、指事故方所支付的罚款费用以及由于对公众财产造成损失所支付的赔偿费用。
xx市2005年度铁路交通事故情况调查表 表号：国安抽B5 制表机关：国家安全生产监督管理总局 填表人：联系电话：填表日期：年月日注：1、指因人员伤亡所支出的医疗、丧葬、抚恤、补助救济、歇工工资和伤亡赔偿等费用； 2、指事故调查和处理过程中发生的食宿、交通以及分析鉴定等费用； 3、指事故方所支付的罚款费用以及由于对公众财产造成损失所支付的赔偿费用。
交通事故调研报告
交通事故调研报告 交通事故调研报告 交通事故调解室作为大调解机制下建立的专业化调解组织，将交警部门的业务专业与司法行政的调解特长相结合，已经逐渐成为化解交通事故纠纷的重要力量。在本文中，笔者结合在xxxx区交通事故调解室的工作实践，围绕当前交通事故人民调解工作的现状，谈几点看法和建议。 一、交通事故人民调解工作的功能职责 现xxxx区已成为南京市中心区，路况复杂，车流出入频繁，既是南京市的重要交通枢纽和交通要道，也是重大交通事故的多发区。长期以来，交管部门承担着交通事故的损害赔偿调解工作，由于实际警力少、事故数量多、问题复杂等原因，调解工作的实效一直不能很好的凸显。为了帮助交管部门减压卸负，节约警力资源，同时，也进一步创新人民调解工作的新模式，拓宽大调解工作的新格局，xxxx区司法局主动与相关部门对接，合力整合资源，制定科学制度，明确规定调解工作室的职责、纪律、原则、工作流程和受理范围，规范了调解工作的有序、规范操作。联合开展道路交通事故人民调解工作。及时上报重大纠纷信息，定期报送交通事故人民调解月报表，为领导决策提供依据。 二、交通事故人民调解工作取得的工作成效 交通事故调解工作室运行以来，充分发挥职能优势，最大限度地降低矛盾纠纷对抗性，提高了调解成功率，将纠纷处置在一线，化解在基层，切实做到为党委政府分忧，为群众解愁，为地区经济发展保驾护航，其运行真正做到了有形式、有内容，更有实效。 1、减少了当事人处理纠纷的时间精力耗费。 人民调解工作以启动程序上的多元性，受理上的便捷性、调处上的灵活性、解决问题上的快速性、调解结果上的有效性等特点，能在第一时间将大量民事纠纷化解于基层、消除于萌芽状态，是一种成本最低，见效最快的方式和出路，既方便了群众，又节省了人力、物力，符合广大人民群众的根本利益。 通过诉讼程序耗时长花钱多，而人民调解引导当事人通过合理合法方式解决矛盾纠纷，不收费耗时短，在调解员主持下，在当事人自愿的基础上调解，使纠纷当事人在不伤感情、不失和气的情况下达成协议，减少矛盾和对抗，有利于社会和谐稳定。当事人依照法律，对照标准，协商一致即可达成协议，满足了当事人快速合理处理损害赔偿的迫切要求，最大程度减少赔偿纠纷对当事人日常工作生活的影响。其次，在调解过程中适时开展法制宣传，引入法律服务和法律援助，有效增强了当事人的法律意识，引导纠纷当事人通过调解、诉讼等合法渠道解决矛盾，及时消除纠纷隐患，避免矛盾激化，有效维
工程总承包项目信息文控管理流程
工程总承包项目信息文控管理流程 17．2．1项目信息的收集项目信息的收集是项目信息管理的基础。在项目信息管理过程中，要培养和树立项目全员信息管理意识，保证所收集信息的全面性、准确性和有效性。在项目信息收集过程中，要按照项目信息标准化的要求，形成标准的原始信息，为项目信息管理的传递、处理、反馈和存储提供方便。信息的积累和管理应列入项目建设计划和有关部门及人员的职责范围之中，并有相应的检查、控制及考核措施。 (1)收集范围 凡是反映与项目有关的重要职能活动、具有利用价值的各种载体的信息，都应收集齐全，归入建设项目档案。 (2)收集时间 应按信息形成的先后顺序或项目完成情况及时收集。 (3)各方职责 >项目准备阶段形成的前期信息应由业主各承办机构负 责收集、积累并确保信息的及时性、准确性。 >EPC总承包商负责项目建设过程中所需信息的收集、积累，确保信息的及时性、准确性，并按规定向业主档案部门提交有关信息。 >各分包商负责其分包项目全部信息的收集、积累、整理，
并确保信息的及时性、准确性。 >项目监理负责监督、检查项目建设中信息收集、积累和齐全、完整、准确情况。 >紧急(质量、健康、安全、环境)情况由发现单位迅速上报，具体按照EPC总承包商项目经理部质量管理体系文件和HSE管理体系文件中的相关程序执行。 17．2．2项目信息的处理 (1)外部信息 EPC总承包商接收到的外部信息，在进行处理和传递分发之前必须审查其有效性。如发现收到的文件和资料在有效性存在问题，应立即与发放信息的单位联系，取得有效的证据。对于接收到的外部信息由信息文控中心接收并确认其有效性，进行编码，再根据文件类别填写“来文登记表”，登记过的文件由信息文控人员呈交项目经理审阅、批办或转批。然后交信息文控中心复印，原件存档，复印件按照“文件发放登记表”分发到相关各部，或提交有关部门处理，必要时报送业主。 (2)内部信息 内部信息按照EPC总承包商项目经理部要求起草后形成正式文件，由项目经理审批后再由信息文控中心登记、编码、复印，然后按照“文件发放登记表”分发到相关各部，必要时报送业主。项目的所有信息资料，在使用前应由有关的责任
企业信息登记表
附件 1：本表适用于有限责任公司、股份有限责任公司 （非私营企业） 企业名称 注册号 / 统一社会 信用代码 企业联系 企业电子邮箱 电话 企业通信 邮政编码 地址 企业经营 □开业□歇业□清算主营业务活动 状态 企业控股 情况 股东（发实缴 股东（发起人）姓认缴出资认缴出认缴出实缴出 起人）出出资实缴出资方式名或名称额资时间资方式资额 资情况表时间
（万元，□货币 币种应与□实物□货币 注册资本□知识产□实物 币种相权□知识产权同）□债权□债权 □土地使□土地使用权 用权□股权 □股权□其他 □其他 □货币 □实物□货币 □知识产□实物 权□知识产权 □债权□债权 □土地使□土地使用权 用权□股权 □股权□其他 □其他 □ 是类型名称网址 是否有网 □ 否 站或网店 有限责任□ 是变更前变更后 股东变更时间公司本年□ 否股权比例股权比例
度是否发 生股东股 权转让 企业是否投资设立企业或购买股权 注册号 / 统一社会信用代码 有投资信企业名称 □ 是 息或购买 □ 否 其他公司 股权 □选择公示资产总额 万元 □选择不公示所有者权□选择公示 益合计万元 □选择不公示 □选择公示 负债总额 万元 企业资产□选择不公示状况信息营业总收万元□选择公示（币种：入其中：主营业务收入万元□选择不公示人民币）□选择公示利润总额万元 □选择不公示 □选择公示净利润万元 □选择不公示 □选择公示纳税总额万元 □选择不公示
主债 主债权履行债务保证的保证的 债权人债务人权数 种类的期限期间方式 额 □一般保 证□选择公示 □合同□期限 对外提供□连带保□选择不公 □其他□未约定 保证担保证示 情况□未约定 □一般保 证□选择公示 □合同□期限 □连带保□选择不公 □其他□未约定 证示 □未约定 □选择公示从业人数 人 □选择不公示 □选择公示女性从业人员人 □选择不公示 城镇职工基本养老保险人 失业保险人 参保各险种人数 职工基本医疗保险人 工伤保险人 生育保险人 单位参加城镇职工基本养老□选择公示 单位缴费基数万元 保险缴费基数□选择不公示
长安镇一般道路交通事故调查报告图文稿
长安镇一般道路交通事 故调查报告 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
长安镇“1·23”一般道路交通事故调查报告2018年1月23日18时45分，在东莞市长安镇振安路乌沙大润发红绿灯路口发生一起一辆超载重型自卸货车与一名行人碰撞的交通事故，造成行人受伤送医抢救无效死亡，直接经济损失约人民币63万元。 为进一步查明事故原因，明确事故责任，依据《中华人民共和国安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关法律法规规定，市人民政府成立了以长安镇分管安全生产的领导为组长，长安镇监察室、安监分局、公安分局、交通运输分局、人力资源分局、交警大队、社保分局、总工会有关人员参加的长安镇“1·23”道路交通事故调查组（以下简称调查组)，开展事故调查工作。 调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘察、调查取证，查清了事故发生经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质，对有关单位、人员提出了处理建议，提出了事故相关防范措施，现将有关情况报告如下： 一、基本情况 （一）肇事车辆情况 1．粤BEH101号重型自卸货车，品牌型号：红岩牌CQ3316HTVG306L，车辆识别代码：LZFF31R66GD560880，注册日期：2016年12月05日，检验
有效期至2018年12月31日，所有人：深圳市兴邦建筑工程有限公司,使用性质：货运。 2.车辆购有中国人寿财产保险股份有限公司的道路交通事故强制责任险，投保公司：中国人寿财产保险股份有限公司深圳市分公司；车辆购有中国太平洋财产保险股份有限公司的商业第三者责任险，投保公司：中国太平洋财产保险股份有限公司深圳分公司，商业险第三者责任险限额为150万元，有效期至2018年12月2日。 3.粤BEH101号重型自卸货车核定载人数为2人，核定载质量为 16020kg，总质量为31000kg，整备质量为14850kg。事故后经过磅该车总重为60040kg，实际载货质量为45190kg，超载182.1%。 4.交警部门委托广东康怡司法鉴定中心对粤BEH101号重型自卸货车进行检验，得到如下意见：粤BEH101号重型自卸货车的制动系统、转向系统功能有效，灯光系统不符合GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的有关规定。 5.截至2018年3月12日，粤BEH101号牌重型自卸货车近两年共有3条非现场违法信息记录、12条现场违法信息记录，已接受交通违法处理14次,年审至2018-12-31，有1条事故记录，机动车状态为违法未处理。 6.无拼装、改装嫌疑。 （二）肇事驾驶人情况 粤BEH101号重型自卸货车驾驶人：林玮达，男，汉族，39岁，1978年8月5日出生，广西玉林市人，现居住在深圳市公明楼村楼明路5号。
企业信息采集表
附件1 企业信息采集表 一、企业基本信息 企业名称 企业工商注册号注册资本(万元) 成立时间隶属关系 企业生产所在地办公电话号码 姓名手机号码 法定 代表人 电话号码邮箱 姓名手机号码 分管安全 负责人 电话号码邮箱 行业分类监管分类 经济类型企业规模 资产总额(万元)是否有重大危险源无 生产/经营产品 二、从业人员统计信息 职工人数(从业人数)正式职工人数 临时用工(含承包单位) 接受本单位安全人数培训教育人数 缴交工伤保险人数安全管理人员人数 三、安全管理机构信息 机构名称机构人数 办公电话值班电话 姓名手机号码 机构负 责人 电话号码邮箱 专职安全管理人员名单
填报单位：填报时间：年月日联系电话
填表说明 一、隶属关系：央属、省属、市属、区县属、乡镇街道属。 二、监管分类：煤矿、金属非金属矿山露天开采、金属非金属矿山地下开采、尾矿库、烟花爆竹生产、烟花爆竹批发、烟花爆竹零售、危险化学品生产单位、危险化学品经营 单位、危险化学品使用单位、危险化学品储存单位、危险化 学品运输单位、危险化学品一般化工、有色冶金、建筑施工、建材、水利工程（水库）、民爆物品生产、民爆物品销售、 爆破作业、采掘施工、交通运输道路运输、交通运输养护施工、交通运输水上运输、交通运输铁路运输、交通运输航空 公司、交通运输机场、交通运输公路（水运）工程、交通运 输港口作业、特种设备生产、特种设备使用、电力生产、电 力经营、燃气、自来水、排水、供热、环境卫生、机械制造、渔业、造船、商贸、住宿、餐饮、旅游、文化娱乐（场所）、体育项目经营（场所）、学校、地质勘探、轻工、纺织、烟草、医药、农机、监狱（劳教、拘留所）、市政工程、林业、房屋拆除、园林绿化、粮食、卫生、其他。 三、经济类型以工商行政管理部门对企业登记注册的类型为依据，划分为国有经济、集体经济、私营经济、个体经济、联营经济、股份制、外商投资、港澳台投资、其它经济。
道路交通事故处理与分析练习题
道路交通事故处理与分析练习题 一、1.简述开展交通事故研究的意义 （1）汽车给人类以舒适和便捷等正面效应的同时，也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。在当今世界上，道路交通事故与战争、疾病、自然灾害一样，不仅威胁着人们的生命安全，而且还造成巨大的经济损失，给人类生活笼罩上一层浓重的阴影。 （2）汽车交通事故是设计千家万户乃至每个人生命财产的社会不幸事件。交通是现代社会每个人最重要和必须参与的生活、社交和生产的活动，只要人参与交通，就存在设计交通事故的危险性。 （3）汽车保有量和交通运输周转量增加，交通事故也日益增加。 （4）保证汽车行驶安全性一直是人们追求的根本目的，开展交通事故研究更具有相当的重要性和紧迫性。 2、交通事故：一般是指在人和物的运输过程中所发生的人员伤亡和财物损毁事件。 3、具备交通事故的要素是 （1）行为的特定性。交通事故是发生在道路上。 （2）车辆。交通事故各方当事人中，至少有一方使用车辆，包括机动车和非机动车。 （3）行为人主观上常常存在着过失。 （4）行为的违法性。 （5）造成损害后果。 4、机动车事故是指事故当事方中汽车、摩托车、拖拉机等机动车负主要以上责任的事故。但在机动车与非机动车或行人发生的事故中，机动车同等的也视为机动车事故。 5、轻微事故是指造成重伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。 事故等级划分标准中的死亡事故是指因道路交通事故而当场死亡和受伤后7天内抢救无效死亡的。 6、违反规定是造成交通事故的主观因素之一，违反规定的表现酒后开车、超速行驶 、非机动车走快车道 7、疏忽大意是造成交通事故的主观因素之一，疏忽大意的表现酒后开车、超速行驶、非机动车走快车道 8、按事故的对象分类，交通事故可分为那几类？ （1）、车辆间的交通事故 （2）、车辆与行人的交通事故 （3）、机动车辆对非机动车的交通事故 （4）、车辆自身事故 （5）、车辆对固定物的事故