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300MW汽轮机高压主汽门延迟关闭原因分析及处理

某台国产引进型300Mw机组在跳机过程中，发生高压主汽门A、B均关闭不到位的故障，为

此对主汽门及其油动机的工作原理和结构进行了分析，找出了主汽门延迟关闭的原因，介绍了现场处理的方法及所采取的安全措施。某厂1号汽轮机是上海汽轮机有限公司引进美国西屋公司技术生产的300MW亚临界凝汽式汽轮机。型号N300～16．7／537／537，为单轴、双缸、高中压合缸、中间一次再热、双排汽式。配有2只高压主汽门、6只高压调门、2只中压主汽门和2只中压调门。调节系统采用上海新华公司提供的DEH一Ⅲ型数字电液调节系统，液压部分采用高压抗燃油，其工作压力范围为12．4～14．5MPa，除了2只中压主汽门外，其余各汽门的开度均通过电液伺服阀控制。

1故障过程

1号机组在某次跳闸时，就地3只ASL挂闸压力开关信号均置零，高压调门、中压调门及中压主汽门阀门开度反馈均为0，高压主汽门TV1、TV2开度降至10％，均未收到行程开关关到位信号；转速由3000r／rain突降至零。主汽门TV2在机组跳闸后17rain34关闭，而TV1则在机组重新挂闸后1rain51才出现关闭信号。因当时负荷紧张而未做全面处理，仅对其外部的油路和机械部分进行了分析和检查，确认了延时关闭的原因。春节调停时对造成主汽门关闭延迟的原因进

行了确认与分析，并及时做了处理。2液压及机械部份的检查机组降负荷至150Mw。就地解开TV1全关限位开关的接线，强制TV1关闭至DCS及发变组保护系统信号。为防止试验侧高压调速汽门突然动作，将对应的高压调速汽门的油动机进油截止阀关闭，确保GV1、GV3、GV5在试验和故障处理过程中时刻处于关闭

位置。

2．1液压部分检查

关闭TV1进油截止阀，在主汽门的卡涩位置上保持油动机的开度，然后缓慢旋出快速卸荷阀的压力整定阀整定杆直至其全部松出，严密监视控制油母管压力没有大的变化，拆除主汽门杠杆与油动机活塞杆的连接销。此时，主汽门未有关闭动作，仍处于卡涩状态9·而油动机活塞可以用千斤顶将其顶到关闭位置。故判断主汽门卡涩部位不在油动机侧，而在主汽门内部或主汽门弹簧箱内。

2．2机械部分检查

(1)拆卸主汽门弹簧箱盖螺栓时，主汽门门杆在汽机内部剩余蒸汽作用下，随弹簧导杆一起向外移动。确认弹簧箱内部弹簧元断裂和移位，即就地恢复。(2)用千斤顶稍加用力顶起主汽门门杆，将其顶到关闭状态。

(3)恢复主汽门与油动机的连接，打开

EH油进油截止阀，做主汽门的关闭试验，此时主汽门关闭恢复正常。TV2的检查步骤与TV1相同。根据上述检查判断，1号机2只主汽门的卡涩是由其内部引起，需进一步解体检查。

3主汽门解体检查及分析

解体后发现2个主汽门的阀芯密封面处严重磨损，主汽门阀杆表面和阀门衬套也严重磨损，磨损后的金属碎屑掉落在阀杆和衬套的间隙中，引起阀门卡涩。主汽门阀芯密封面是经过研磨的，主要作用是在主汽门全开时依靠蒸汽的压力密封，减少蒸汽的泄漏。正常情况下，在无蒸汽力时，主汽门定位依靠阀杆顶部的碟形弹簧(制造厂要求碟形弹簧被压缩4．8—4．9mm时)的位置作为油动机开度的最大值，当油动机开到最大值时，油动机提供的提升力应与阀门座的弹簧反力和碟形弹簧的反力相等，密封面间的密封力等于零或很少。在有蒸汽力的情况下，阀芯密封面间的密封力依靠蒸汽力进行密封，4MPa时蒸汽压力约为5t左右，主汽门碟阀前后的截面积差为132cIn2。

静态调试时和启动至2900r／arin进行阀切换时，由于主汽门的指令与阀位存在很大偏差，阀门调节卡根据偏差会输出最大的伺服电流和油流量驱动油动机开启，此时油压可能达到14．5MPa，油缸的直径为102mm，可以得到提升力为12t，考虑到杠杆比例为1：2，总的油动机提升力达到24t，加上蒸汽用力，总的向阀门开启方向上的力为30t，而弹簧座被压缩至工作位置所提供的力只有9(装配位置力为6t)。可见在此情况下作用在阀门开启方向的力最大可达到20t，如此大的带动阀门的活动部件快速向开启方向运，使阀门开启(根据调试情况估计，阀门从关至全开的时间为1．5—2S)，使阀芯密封受到很大的冲击。多次的阀门开启，导致芯密封面所承受的应力超过了材料的许用应力，引起损坏。故障发生时，主汽门不能快速关至零位

置，而在随后的重新启动过程中却自动关闭，且在启动过程中能够卉启，其主要原因是：通常国产300MW机组的高压调门关闭时间较快，约为0．2S，而主汽门关闭时间为0．35S，在调门关闭后，主汽门碟阀前后压力平衡，从而因为前后截面差提供了一个往开

启方向的力，而阀门座弹簧在关至10％位置时的弹簧力仅为6t，加上阀杆与衬套间有异物，在阀杆运行过程中产生了很大的摩擦力，导致阀门无法关闭。而当再次启动时，因为高压调门的再度开启，使主汽门碟阀的前后受力情况发生了改变，当主汽门在10％开度时，在调门开启的情况下，节流作用很大，前后差压也很大，蒸汽力对阀门的作用力方向是关闭方向，加上弹簧座的作用力，从而克服了摩擦力，将阀门关闭。而阀门再度开启时，油动机提供最大为24t的提升

力，足以克服蒸汽力、弹簧反力和摩擦力，使阀门开启。

4解体后的处理和防范措施

阀门解体后，更换新的主阀杆和衬套，对衬套密封面进行了打磨处理，待下次大修时更换。对阀门行程和阀门的位置进行了重新调整。根据以上故障处理及阀门解体检查情况，提出以下防范措施：

(1)在DEH逻辑中，对主汽门开至60％一70％(空行程)以后的速率进行限制，如10％／s，降低阀门开启的速度。

(2)避免在调试过程中将阀门开启指令设

置为最大。

(3)等待大修时再对阀门按照制造厂的要求进行调整。

某电厂4号机组DEH系统主汽门和高压调门突然关闭原因分析与整改措施

某电厂4号机组DEH系统主汽门和高压调门突然关闭原因分析与整改措施一. 概述某厂4号机组为300MW燃煤发电机组，DEH系统采用ABB公司的SYMPHONEY 系统。2013年1月22日机组正常运行过程中，DEH突然发出快关左侧中压主汽门（LSV）和3号高调门（CV3）的1s脉冲指令，导致这2个阀门突然全关，然后又自动恢复。事件发生后，电厂组织相关技术人员进行分析，认为发生此现象是因为DEH 的信号在柜内通讯发生翻转所致，这也是该类DEH常见的异常故障。机组正常运行过程中突然关闭汽轮机调门，扰动和冲击都比较大，将严重威胁机组安全运行。二. 原因分析该事件的发生，DEH和DCS都没有任何记录，为原因分析增加了很大的难度。我们以机组的DEH逻辑为切入口，结合本次事件的现象和以往的一些经验，来逐步剖析事件的原因。首先，在机组正常运行的情况下，只有通过阀门活动试验电磁阀，DEH才能让中压主汽门关闭。LSV的活动试验电磁阀为22YV，该电磁阀的驱动设计在DEH 系统的M2控制单元，但阀门活动试验的逻辑设计在M4控制单元。阀门活动试验时，动作指令信号在M4控制单元内产生，然后以通信方式送到M2控制单元，从而驱动电磁阀22YV带电。根据以往的经验，ABB这种DCS系统的柜内不同控制单元通讯，经常会发生通信信号翻转的现象。该DEH试验电磁阀的这种设计，极其容易由于通讯信号的翻转而导致电磁阀动作。再来看CV3，除了正常的伺服阀控制外，还有活动电磁阀16YV控制。16YV 带电也会关闭CV3。与LSV的22YV电磁阀控制一样，16YV也设计在DEH的M2

控制单元，而CV3活动试验逻辑同样设计在M4控制单元。阀门活动试验时，电磁阀的驱动控制与LSV的完全一样，同样极有可能发生通信信号的翻转而导致电磁阀动作。若CV3由伺服阀控制来关闭，则指令来源于同一个阀门流量指令，其他高压调门如CV1，CV2，CV4等也会动作，但本次只有CV3动作，因此可排除伺服阀指令动作的可能性。综合上述分析，造成LSV，CV3同时关闭动作1s的原因，极有可能是M4到M2的通信信号发生翻转造成。通信信号发生翻转是由于网络通信异常造成的，这是一种能够快速自行恢复的通信故障。通信时时刻刻都在进行，偶尔出现一次通信发送/接收异常，本来是属于正常现象，通信处理软件对接收到的数据做无效处理即可，但ABB这种DCS的通信处理存在一个BUG，在收到通信异常数据时，没能发现异常，就没有对数据进行丢弃的处理，而是直接接收该数据，则出现信号翻转就不为奇怪了。要消除该BUG，需要ABB公司对其通信程序进行测试，找出BUG的地方，对该通信程序进行升级。三. 整改措施通过分析，认为DEH阀门关闭是由于通信信号发生翻转造成的。为了减少这种信号翻转对DEH系统造成的影响，建议对此类重要通信信号做优化处理，如采取3取2处理、增加信号动作的闭锁条件等。例如，在进行阀门活动试验后，只有开始阀门活动试验时，才能在M2激活电磁阀带电，否则，就对电磁阀进行闭锁，这样，就能避免电磁阀的误动了。电厂1～4号机组的DEH系统，之前也频频发生类似的信号翻转问题，该问题困扰该厂已久，后来在电科院热工所的建议下，对相关通信信号进行了优化处理，之后再未出现因信号翻转而造成DEH异常的现象。

新丰#2机组大修后阀门关闭时间测试报告

技术文件编号：QJ-022-2011 内蒙国电能源新丰热电厂2号机组大修后阀门关闭时间测试试验报告内蒙国电电力工程技术研究院 2011 年6 月20日

试验负责人：萨仁高娃主要参加人：明亮刘红雨编写：明亮初审：审核：批准：

目录 1.概述 (1) 2.试验人员及时间 (1) 3.试验条件 (1) 4.试验使用仪器仪表 (1) 5.试验过程 (1) 6.试验结论 (3) 关键词：阀门关闭时间测试

内容摘要：新丰热电厂2号汽轮发电机组在大修后，通过汽轮机调节阀、主汽阀的关闭试验，可以获得油动机的关闭速度，从而判定大修机组控制系统的性能。首先降所测信号即主汽阀、调速汽阀门反馈指令；AST及OPC动作开关量根据具体情况均转换为电压信号接入快速记录仪；其次对记录仪通道进行参数设置；最后进行试验，记录数据。在AST动作情况下，所测量主汽阀油动机关闭时间小于0.3s、调速汽阀门关闭时间小于0.4s。在OPC动作情况下，调速汽阀门关闭时间小于0.4s；故符合要求。

1.概述新丰热电厂1号汽轮机为上海汽轮机厂生产，配置有4个高压调节汽门（GV1-GV4）， 2个中压调节汽门（IVI、IV2），2个高压主汽门（TVI、TV2），2个中压主汽门（RSV1、RSV2）。通过汽轮机调节阀、主汽阀的关闭试验，可以获得油动机的关闭时间，从而判定大修机组控制系统的性能。 2.试验人员及时间参加人员：萨仁高娃明亮刘红雨试验时间：2011年6月17日至2011年6月20日 3.试验条件 3.1 DEH调试完毕，锅炉没有点火； 3.2 润滑油、抗燃油系统(包括蓄能器)工作正常； 3.3 机组已经挂闸且油温、油压在正常范围内； 3.4 锅炉无温度、压力； 4.试验使用仪器仪表美国NICOLET 快速记录仪 5.试验过程 5.1 试验测点完成参数测试必须的试验测点布置如表1所示。在测点布置时，试验中的被测信号均采自机组DEH系统中的电压模拟量、电流模拟量、电压开关量等测量信号。DEH机柜内, 各阀位反馈指令为共地形式的直流电压模拟信号（0.2V～9.9V），以此作为阀位反馈输出指令的被测信号；AST动作信号及OPC动作信号在DEH测量系统中均为直流电压的开关量，采用符合测试要求的空接点，串入外接电池供电，回路电压变化即表明接点的动作状态。表1 试验测点清单序号测点名称测试通道名称说明 1 OPC电磁阀指令OPC开关量

自动主汽门

Q/X D 唐山发电总厂新区热电厂企业管理标准 Q/XD QJ 0001-2009 汽轮机自动主汽门检修作业指导书作业项目：作业日期：批准：审核：编制： 2009-7发布 2009-10实施唐山发电总厂新区热电厂发布

汽轮机自动主汽门作业指导书 1 目的 1.1 使设备检修后达到原有设计要求。 2 适用范围 2.1本指导书适用于C50-90/1.2或 C55-10.83/0.118型汽轮机自动主汽门检修。 3职责与权限 3.1 质检员 3.1.1负责对本检修项目的所有“H”点进行验证，验证合格后办理签字手续。 3.1.2负责设备（或系统）验收，并填写验收合格证。 3.2 工作负责人 3.2.1负责本检修项目作业指导书的领取，检修工作结束后及时整理填写检修记录上交车间。在检修过程中如发现指导书中存在问题应及时反馈，并按照程序完成修订工作。 3.2.2负责填写并办理检修工作票。确认具备开工条件时，方可开工。工作结束后，负责清理现场。 3.2.3负责设备（工器具）质量验证。 3.2.4负责备品备件和材料的质量验证。 3.2.5负责指定专人做好记录，确保记录真实、准确、工整。 3.2.6负责按工期安排组织施工，确认每道工序已进行完后，在作业指导书的“口”内打“√”，亲自完成检修工作的关键性环节或步骤。 3.2.7负责接口的联系工作，如果需要上一级验收（验证），负责提前提出验收（验证）申请。 3.2.8负责项目自检并签证，对本项目的安全、质量负责。 3.3 监护人或安全负责人 3.3 .1负责按《电业安全工作规程》的要求对参加检修工作的每位人员的安全进行监督，并对被检修设备安全、工作环境实施监督。 3.4 作业人员作业人员在工作负责人的领导下，负责按要求进行工作。 4 作业要求 4.1人员资质及配备：

高压主汽门作业指导书

高压主汽门检修作业指导书

目次 1 范围3 2 本指导书涉及的文件、技术资料和图纸3 3 作业风险分析及安全措施3 4 备品备件及材料（按下表填写，不清楚的栏目可不填）3 5 现场准备及工器具3 6 办理工作票4 7 检修步骤4 8 自动关闭器及弹簧检查6 9 主阀部件检查测量7 10 螺栓硬度检查 8 11 清理检查部件，组装主阀部件9 12 阀门回装就位 9 13 清理场地、总结工作票 10 14 调整止动杆弹簧片 10 15 设备图纸 11 16 维修记录 13 17 完工报告 16

高压主汽门检修作业指导书 1 范围本作业指导书规定了高压主汽门大修工作涉及的技术资料和图纸、安全措施、备品备件、现场准备及工具、工序及质量标准和检修记录等相关的技术标准。高压主汽门油动机是DEH电液调节系统的执行机构。油动机活塞杆和调节阀阀杆通过一联轴器相连，油动机带动调节阀，向上运动则打开阀门。油动机是单向作用的，它通过高压抗燃油作为传递动力的工质，弹簧提供关闭阀门的动力。油动机包括油缸、控制组件、伺服阀、继动阀差动变送器、油阀门及过滤器等。本指导书适用于#3、#4机高压主汽门（KKS编码）大修工作，检修地点在#3、#4机高压主汽门区域。大修的项目为对高压主汽门进行检修，并对已发现的问题进行处理。 2 本指导书涉及的文件、技术资料和图纸《高压主汽门产品说明书》 AFGC20QJ012001 3号机组汽机主机维修技术标准。 3 作业风险分析及安全措施严格遵守《电业安全工作规程》。工作现场围警戒区。注意人身安全、铺设好橡皮。高压调节汽门解体后，做好管口封堵，防止管道内落入异物。高压调节汽门解体后，设备放置在铺设好橡皮上。确认工具等合格。 5 现场准备及工器具 5.1现场准备搭设工作平台，并在检修场地周围拉警示带。现场照明良好，通风正常。通知有关人员拆除影响工作的保温。做好防止交叉作业风险的措施。检修周围场地清洁，并铺设橡皮。 5．2工器具（按表格栏目填写，编码可不填写）

中压主汽门A级检修作业指导书(DOC)

江苏阚山发电有限公司 #2机组A级检修作业指导书设备名称：中压主汽门 KKS编码：20MAB50AA001 批准：审核：编制：张志清设备维修部 2012年02月

目次 1.概述及适用范围--------------------------------------------------------3 2.检修项目及质量控制点-----------------------------------------------5 3.检修进度-----------------------------------------------------------------7 4.安全措施-----------------------------------------------------------------7 5.人员配备-----------------------------------------------------------------8 6.备品备件及消耗材料--------------------------------------------------9 7.检修工器具--------------------------------------------------------------10 8.检修工艺流程-----------------------------------------------------------10 9. 附录-----------------------------------------------------------------------11

主汽门突然关闭的原因分析及处理对策讲课稿

主汽门突然关闭的原因分析及处理对策

行时，TV始终全开，THI始终为1，保持100的开度指令输出。而TV控制回路的PID模式也处于跟踪状态。由于外部原因导致TV1的阀位反馈减小，当两者之和小于90时，THI由1变0，此时，控制逻辑发生变化，首先TV控制回路中的PID模块不再处于跟踪状态，它开始进行运算，参与控制。在控制逻辑里，PID的设定值在并网前代表转速设定，其值为0～3000r/min，而在并网后却代表功率设定，其值为0～135 MW，当时带90 MW负荷，一旦PID投入运算，它的设定值为功率值，比实际转速小太多，PID的输出将很快从100降为0，从历史趋势图可以看出，只用了6 s。此时，TV的开度指令不再为100这个常数，而是SUM与PID输出之和，从上面分析得知PID输出很快降为0，下面须确认SUM的值。从历史数据可知SUM 也为0，所以TV的开度指令在6 s之内降为0，导致两个TV同时关闭造成这次事件。正常情况下，经过升速时的累加，SUM的值在200左右，不为0，但通过分析逻辑可以看出当DEH切过手动或打闸时，可将SUM的值清为0。经查，此前运行人员因为汽压波动，曾切过手动控制，使SUM为0。从图2还可以看出，在02:39:44时，指令有一个下降，很快又变为100。这是因为当时TV2反馈为97.61，TV1反馈为84.28，这时候THI已经翻转，由1变0，所以指令开始下降。到02:39:46时，TV1反馈又变为88.3，此时TV2反馈为96. 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢3

主汽门关闭的原因及处理

汽轮机单侧高压主汽门异常关闭的处理 1概述近年来，丰城2×700MW超临界机组、国华太仓2×600MW超临界机组、华能巢湖电厂2×600MW超临界机组、华能瑞金电厂2×350MW超临界机组在正常运行过程中均出现过汽轮机某个主汽门或调节汽门异常关闭的情况。汽轮机单个汽门异常关闭情况中，单侧高压主汽门异常关闭处理最为复杂，对机组安全经济运行也影响最大，甚至可能导致机组非计划停运事件发生。2010年8月，国华太仓电厂某台机组曾因汽轮机单侧高压主汽门异常关闭，锅炉蒸汽压力急剧上升，导致给水泵出力不足，锅炉给水流量低触发锅炉MFT动作，联跳汽轮机及发电机。2010年7月6日，丰城电厂#6汽轮机左侧高压主汽门卸荷阀O型圈泄漏，导致左侧高压主汽门异常关闭，由于缺乏相关处理经验，如果不是因为当时机组负荷较低，很可能导致机组非计划停运事故的发生。 2汽轮机单侧高压主汽门关闭的现象及原因分析汽轮机主汽门或调节汽门异常关闭的原因主要有调节系统故障、汽门阀芯脱落以及卸荷阀O型圈老化漏EH油等，其中，由于卸荷阀一直处于高温环境，卸荷阀O型圈老化漏油导致主汽门异常关闭最为常见。汽轮机高压主汽门异常关闭时，DCS报警画面将出现声光报警，机组协调控制方式自动切为手动控制，DEH由遥控切至手动方式，汽机调节阀由顺序阀自动切至单阀控制。汽轮机高压进汽由两侧进汽突然变为单侧进汽，在某种极端工况下（高压调节汽门顺序阀控制，未故障侧高压调节汽门只有一个在开位），汽轮机高压缸进汽面积可能只有异常关闭前的三分之一。在此情况下，汽轮发电机的负荷将急剧下降，机、炉侧的主汽压力将急剧上升，额定工况下锅炉超压导致锅炉安全门动作。因给水泵汽轮机由四段抽汽接带，汽轮机负荷下降引起汽轮机抽汽段压力下降导致给水泵的出力下降，给水量的急剧下降必然导致锅炉煤水比失调，螺旋管壁温度、主再热汽温及分离器出口蒸汽温度将快速上升，甚至导致锅炉超温保护触发MFT保护动作。同时，汽轮机高压缸由双侧进汽突变为单侧进汽，当汽轮机高压转子两侧所受蒸汽力将严重不平衡，将导致汽轮机#1、＃2瓦温度及振动可能出现较大波动。汽门卸荷阀O 型圈老化漏EH油，将导致EH油管系统压力下降，漏油严重可能导致汽轮机因EH油压低而跳闸。 3汽轮机单侧高压主汽门异常关闭的逻辑修改汽轮机单侧高压主汽门异常关闭时，需要监盘人员当时迅速判断故障原因，及时准确按照轻重缓急的顺序进行操作调整；同时盘面人员要做相互配合，在此情况下操作上不能出现任何的差错，这对于运行人员来说

亚临界机组主汽门检修

生产培训教案主讲人：蔡立技术职称：所在生产岗位：本体调速班讲课时间： 2007年2月6日

生产培训教案培训题目：600MW汽轮机主汽门技术讲座培训目的：按检修计划在2007年春节节检中将检修3号机组的1、2号自动主汽门，检查门杆弯曲，消除主汽门关闭延时的重大安全隐患。为了让员工更深刻了解设备的结构，以及运行中存在的安全隐患，掌握主汽门检修工艺要求和本次检修的重点工作，提高员工的技能，特此编写了本培训资料,以提高本体调速班技术水平。内容摘要：一.设备简介汽轮机型式：亚临界四缸四排汽凝汽式汽轮机汽轮机型号：N600-16.7/537/537 制造厂家：上海汽轮机有限公司铭牌出力：600MW 额定转速： 3000r/min（从汽轮机端向发电机端看为顺时针旋转）额定参数：汽机高压主汽阀前压力 16.7MPa ，温度 537℃。本机组的高压进汽阀门，为由一个主汽门和两个调节气门所构成的组件，主汽门为卧式布置，而调节汽门为立式布置。进汽阀门组件共两个，分别设置于高压缸的两侧，通过主汽门座架固定于基础平台上。架座一端为“A”型弹性框架和横向拉杆拖架组合体。主汽门靠液压开启，弹簧关闭，卧式运行。主阀内有一启动小阀，在全压下能开启，其通流能力约为25%额定蒸汽流量，它在调节汽阀全开的全周进汽启动时，能精确控制转速。主汽阀的主阀碟为非平衡

生产培训教案式，在负荷或转速控制切换至调节汽阀控制而需要全部打开主汽门时，需关小后面的调节汽阀至一定程度，即主汽门主阀碟前后压差减小到一定程度方能打开主汽门主阀碟。主汽门在全开和关闭位置，阀杆都有自密封装置，以减少阀杆漏汽，主汽门内有一蒸汽滤网防止异物进入汽轮机，在试运行阶段，在永久性滤网外面，尚要临时增加一细目滤网。主汽门的功能是在需要时起到紧急阻断进汽的作用。二、主汽门检修项目 1、主汽阀解体检查 2、管道弯头测厚 3、检查修理蒸汽滤网 4、法兰螺栓做金相检查。

汽轮机各设备作用及内部结构图

12. 液压止回阀的作用：用于防止管道中的液体倒流。 13. 安全阀的作用：一种保证设备安全的阀门。 14. 管道支吊架的作用：固定管子，并承受管道本身及管道内流体的重量和保温材料重量。 15. 给水泵的作用：向锅炉连续供给具有足够压力，流量和相当温度的给水。 16. 循环水泵的作用：主要是用来向汽轮机的凝汽器提供冷却水，冷凝进入凝汽器内的汽轮机排汽，此外，还向冷油器、发电机冷却器等提供冷却水。 17. 凝结水泵空气管的作用：将泵内聚集的空气排出。 18. 减温减压器的作用：作为补偿热化供热调峰之用（本厂）。 19. 减温减压装置的作用：⑴对外供热系统中，用以补充汽轮机抽汽的不足，还可做备用汽源。⑵当机组启停机或发生故障时，可起调节和保护的作用。⑶可做厂用低压用汽的汽源。 ⑷用于回收锅炉点火的排汽。 20. 汽轮机的作用：一种以具有一定温度和压力的水蒸气为介质，将热能转变为机械能的回转式原动机。 21. 汽缸的作用：将汽轮机的通流部分与大气隔开，以形成蒸汽热能转换为机械能的封闭汽室。 22. 汽封的作用：减少汽缸内的蒸汽向外漏泄和防止外界空气漏入汽缸。 23. 排汽缸的作用：将汽轮机末级动叶排出的蒸汽倒入凝汽器。 24. 排汽缸喷水装置的作用：为了防止排汽温度过高而引起汽缸变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，引起机组振动或其他事故。 25. 低压缸上部排汽门的作用：在事故情况下，如果低压缸内压力超过大气压力，自动打开向空排汽，以防止低压缸、凝汽器、低压段转子等因超压而损坏。 26. 叶轮的作用：用来装置叶片，并将汽流力在叶栅上产生的扭矩传递给主轴。 27. 叶轮上平衡孔的作用：为了减小叶轮两侧蒸汽压差，减小转子产生过大的轴向力 28. 叶根的作用：紧固动叶，使其在经受汽流的推力和旋转离心力作用下，不至于从轮缘沟

CFB机组汽轮机单侧高压主汽门异常关闭处理

126 Modern Science 1 概述某电厂装机容量为2×330MW，锅炉采用HG－1125/17.5－ L.M G46型循环流化床锅炉，汽轮机型号为C C275/N330- 16.7/537/537/0.981/0.294，机组回热系统五段抽汽作为热网加热器汽源，电厂承担市区供暖。厂内另建设有3×116MW循环流化床热水锅炉及10×43.24MW第一类溴化锂吸收式热泵机组作为第二主力热源。 2 机组、热网工况及事故经过 2015年2月21日，事故前#1机组负荷220MW，主蒸汽流量868t/ h，主汽压力16.59MPa，汽包水位0，给煤量202t/h，汽轮机调门为顺序阀控制方式，#1-#4高压调节阀（以下简称GV1-GV4）开度分别为100%、100%、38%、0%，一次调频投入。市区供热量瞬时 648MW（热网加热器及热泵出力共394MW，热水锅炉254MW）， #2机组备用。事故时#1机组#1高压主汽门（以下简称TV1）突然从 100%关至0，负荷降至195MW，主汽压力突升导至锅炉PCV阀动作开启，操作员立即进行减少给煤量等相关操作，维持热网参数正常保证供暖。 3 汽轮机单侧高压主汽门关闭原因分析事故发生后，监盘人员检查发现TV1指令为100%，反馈为 0%，EH油系统正常。现场检查发现TV1阀位至0位，其连杆无松动，其它调门阀位正确。排除伺服阀堵塞或连杆故障及EH油系统故障，初步判断为油动机控制部分的卡件故障导致TV1异常关闭。事后检查证明确为控制部分的卡件故障。 4 机组事故处理 4.1 锅炉侧的处理事故前锅炉带80%ECR以上，TV1关闭后主汽压力骤升必然引起PCV动作泄压，“虚假水位”使汽包水位调整极为困难。TV1关闭后，操作员立即减少给煤量，最终减至事故前50%给煤量。基于循环流化床锅炉的热惯性，操作员果断停运一台二次风机，快速削弱炉内燃烧，起到良好的效果。汽包水位控制有专人调整，避免因水位调整不及时引起机组保护动作而事故扩大化！ 4.2 汽轮机侧的处理 TV1关闭后避免在事故处理中TV1突然全开，热工人员将TV1 指令手动改为0。机组进汽改为滑压—单阀运行方式。TV1主汽阀侧对应的是GV1和GV4（如图一），TV1关闭则GV1和GV4不进汽，切为单阀运行后能保证GV2和GV3高压调节汽门同时动作，可避免顺序阀方式下GV3开度过小。这种方式运行高压缸属单侧进汽，要注意对轴承温度及整个轴系的振动情况的监视。若TV1不能在短时间内开启，应将主蒸汽左侧进汽管道疏水门及导汽管疏水门开启，防止TV1开启后汽轮机造成水冲击。图一汽轮机高压缸进汽阀门示意图 4.3 更换油动机控制部分卡件的处理在更换TV1卡件过程中关闭油动机进油门。卡件更换完毕后，先将GV1、GV4关闭至0%，然后开启TV1进油门，在工程师站手动对TV1进行拉阀试验。试验合格后全开TV1。然后手动缓慢开启 GV1、GV4至与GV2、GV3开度相同后投入阀门自动控制。整个操作过程中注意主汽压力变化、高压缸上下缸温差、轴承振动等情况。 4.4 热泵及热水锅炉的相应处理机组负荷下降致使供热网蒸汽量明显下降，导致热泵驱动蒸汽流量不足，热泵机组均出现不同程度的不换热现象，热网供热量下降很快。热网汽动循环泵因驱动蒸汽量降低，热网循环水流量下降，及时停运热网汽动循环泵，启动备用热网电动循环泵运行，维持热网循环水流量，同时加大补水量避免热网管道振动导致管道泄漏事故。热水锅炉侧适当降低锅炉出力，防止因热网循环水量下降造成锅炉出口给水汽化（热网流程如图二）。机组负荷恢复后还应注意热网管道升温速度，避免升温过快造成热网管道泄漏。图二热网供回水流程图 5 结束语本次事故处理恰逢单台机组冬季运行，系统复杂且操作量非常大。虽然给操作人员带来了极大的困难，但由于事故处理得当，反应迅速，避免了事故扩大化。汽轮机主汽门单侧关闭严重影响到机组的安全运行，这使得主汽门、调节汽门的定期试验显得尤为重要，事故发生后只要按照既定方法处理，明确分工，密切配合定能使得机组安全稳定运行。参考文献： [1] 徐智华.汽轮机单侧高压主汽门异常关闭的处理[J].江西电力职业技术学院学报，2010，23(4) :36-38. CFB机组汽轮机单侧高压主汽门异常关闭处理 ☉蒋春雷桂朝伟（辽宁沈煤红阳热电有限公司）摘要：针对循环流化床供热机组汽轮机单侧高压主汽门异常关闭事故处理，详细介绍机组及热网的事故处理方法。关键词：高压主汽门；循环流化床锅炉；汽轮机；热网

主汽门突然关闭的原因分析及处理对策实用版

YF-ED-J7553 可按资料类型定义编号主汽门突然关闭的原因分析及处理对策实用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

主汽门突然关闭的原因分析及处理对策实用版提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。桂林虹源发电有限责任公司2台135 MW机组于20xx年10月投入运行，该机组DEH由上海汽轮机厂提供，采用FOXBORO公司智能自动化仪表系列构成的凝汽式汽轮机数字电液调节控制系统，可由操作员站通过CRT各画面控制汽轮机冲转、升速、阀切换、并网、带负荷，具有两种互为跟踪的控制方式，即自动和手动，并可相互切换。该系统自投用以来，1号机组出现了在运行中两个主汽门突然自动关闭，导致甩负荷的事

件，当时1号机带90 MW负荷，各项参数都正常。主汽门TV1和TV2突然关闭，负荷迅速降至0，由于运行人员处理不及时，导致继电保护动作，跳机停炉。 1 原因分析开始汽轮机冲转升速时，汽轮机处于主汽门控制方式，此时4个调速汽门GV全开，转速由TV控制，TV的开度指令根据PID运算得出，控制原理逻辑如图1所示。图1 TV控制原理逻辑正常时，当转速达到2 950 r/min时，进行阀切换，转入调门控制，此时SUM开始快速累加，TV指令也跟着快速增加，主汽门加速开启，当TV1与TV2反馈平均值大于90时，THI 为1，TV的指令变为100并一直保持下去，这

350MW机组因现场施工造成主汽门关闭的事故简要分析

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/9710045938.html, 350MW机组因现场施工造成主汽门关闭的事故简要分析作者：王桂华来源：《山东工业技术》2016年第22期摘要：某厂2×350MW超临界燃煤“上大压小”热电联产机组，锅炉为上海锅炉厂制造，类型为超临界、一次中间再热直流锅炉；汽轮机均采用哈尔滨汽轮机厂生产的超临界、一级调整采暖抽汽凝汽式汽轮发电机组，额定容量为350MW；DEH控制系统采用杭州和利时工程有限公司的MACSV6型汽轮机DEH控制系统，控制两个高压主汽门、四个高压主汽调节阀、两个再热主汽门和两个再热调节汽阀。本文简要分析由于汽机专业现场处理汽轮机左侧高压主汽门本体螺栓漏汽导致该门异常关闭；在后续运行人员汽压手动调整过程中处置不当，导致锅炉“储水箱水位高高”保护动作，造成该机组非计划停运。关键词：主汽门；事故；分析 DOI：10.16640/https://www.wendangku.net/doc/9710045938.html,ki.37-1222/t.2016.22.072 1 事故经过 1月14日15点19分，该厂2号机负荷314.3MW，主汽压力24.2MPa，主汽门全开；A、B、D、E四台磨煤机正常运行。15时19分，1号高压主汽门突然全关，主汽压力在短时间内骤然上升，最高到28.13Mpa并导致PCV安全阀动作，负荷下降至274.3MW。 15时21分，运行人员手动停止E磨煤机。为保证A、B磨煤机的稳定运行，在等离子未拉弧的前提下，运行人员分别投入A、B层等离子模式，两台磨煤机随后均因“缺少点火源”跳闸；随后机组负荷、主汽压力缓慢下降。 15时26分，锅炉储水箱三个水位全部到达20m，并保持到跳机。15时28分，锅炉主汽压力11.63MPa，负荷为115MW（负荷低于30%）；蒸汽过热度小于5℃、分离器出口压力低于14MPa且锅炉储水箱水位高于17.5米，延时3s，2号机跳闸。跳闸首出为：“分离器储水箱水位高”。 2 原因分析 2.1 1号高压主汽门全关原因分析该机组自投产以来，由于基建期设备安装问题，汽轮机本体主汽门处频繁高温高压蒸汽泄漏，并且该主汽门的LVDT设备长周期处于100多度的环境，LVDT与伺服阀接线端子箱内部高温且湿度大，危及周围热控测点的测量。为消除此重大安全隐患，汽机专业办理热机工作票

主汽门突然关闭的原因分析及处理对策(正式)

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 主汽门突然关闭的原因分析及处理对策(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-2024-99 主汽门突然关闭的原因分析及处理对策(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。桂林虹源发电有限责任公司2台135 MW机组于20xx年10月投入运行，该机组DEH由上海汽轮机厂提供，采用FOXBORO公司智能自动化仪表系列构成的凝汽式汽轮机数字电液调节控制系统，可由操作员站通过CRT各画面控制汽轮机冲转、升速、阀切换、并网、带负荷，具有两种互为跟踪的控制方式，即自动和手动，并可相互切换。该系统自投用以来，1号机组出现了在运行中两个主汽门突然自动关闭，导致甩负荷的事件，当时1号机带90 MW负荷，各项参数都正常。主汽门TV1和TV2突然关闭，负荷迅速降至0，由于运行人员处理不及时，导致继电保护动作，跳机停炉。 1 原因分析

#2机组汽轮机高压主汽门(TV2)关闭超时

#2机组汽轮机高压主汽门（TV2）关闭超时 1.设备简介汽轮机型式：亚临界四缸四排汽凝汽式汽轮机汽轮机型号：N600-16.7/537/537 制造厂家：上海汽轮机有限公司铭牌出力：600MW 额定转速： 3000r/min（从汽轮机端向发电机端看为顺时针旋转）额定参数：汽机高压主汽阀前压力 16.7MPa ，温度537℃。两只主汽门分别布置在汽轮机两侧，主汽门为卧式布置如图 2.事件经过台山电厂#2机组于2005年3月21日07：50发电机CT保护动作，紧急停机中，高压自动主汽门（TV2）关闭到7％开度时，出现了关闭缓慢的现象.时间达1分钟（从记录曲线上查到）.过了1小时50分钟,汽机再次打闸没有出现关闭超时的现象.发电机CT保护动作跳闸时，机组负荷600MW突降到0，汽轮发电机组转速最高达3151rpm。 3.原因分析 #2机组2号主汽门在小修期间对其油动机进行了返厂检修,对油动机阀杆进行更换,油动机进行了清洗,油系统进行了油循环,油质合格.油动机出厂时性能试验合格,排除油动机的原因.在3月15日对#2主汽门进行解体检查,测量阀杆与衬套、阀芯与衬套间隙间，隙分别为合格。排除汽门本体卡涩.分析认为汽门操作做弹簧托盘与弹簧套筒之间磨擦,造成汽门关闭缓慢. 四、措施与教训措施：解体＃2主汽门弹簧操作座在解体#2主汽门弹簧操作座时,测量弹簧托盘直径为466MM,弹簧套筒内壁直径为484MM,直径的差值为18MM,就是弹簧移动托盘与弹簧套筒之间的间隙为9MM.解体时发现弹簧移动托盘与弹簧套筒在关闭位置处靠上壁之间有磨擦的痕迹.弹簧托盘没有在中间位置,而是靠近了上部,与弹簧套筒壁在关闭位置处产生磨擦,导致汽门在开度7%时关闭超时. 解体＃1主汽门操纵座，测量弹簧长度，外弹簧：1055mm，中弹簧：1008mm，内弹簧：932mm。弹簧长度合格，外表无缺陷，无磨损痕迹，探伤无裂纹。复装时，对弹簧移动托盘与弹簧套筒毛刺打磨光滑处理,对整个弹簧组及弹簧套筒抹二硫化钼进行润滑。弹簧移动托盘放置弹簧套筒中间位置,在主汽门调行程时，弹簧移动托盘与弹簧套筒无卡涩，关闭顺畅. 教训：1.每次启停机时,打印主汽门关闭曲线. 2.在检修主汽门时,检修人员的检修技术水平需要提高.

600MW汽轮机高压主汽门检修工艺

600MW汽轮机主汽门检修前言上汽600MW亚临界汽轮机卧式布置主汽门经常发生关闭缓慢、卡涩甚至卡死的故障，严重威胁机组的安全运行和稳定运行。主汽门在检修过程中工作人员的检修工艺对保证汽门修后的安全运行也起到关键的作用，下

面重点介绍主汽门的检修工艺进行介绍，使检修人员更深刻了解设备的结构，以及运行中存在的安全隐患，掌握主汽门检修工艺要求和检修的重点工作，提高员工的技能。一、设备简介汽轮机型式：亚临界四缸四排汽凝汽式汽轮机汽轮机型号：N600-16.7/537/537 制造厂家：上海汽轮机有限公司铭牌出力：600MW 额定转速： 3000r/min（从汽轮机端向发电机端看为顺时针旋转）额定参数：汽机高压主汽阀前压力 16.7MPa ，温度 537℃。本机组的高压进汽阀门，为由一个主汽门和两个调节气门所构成的组件，主汽门为卧式布置，而调节汽门为立式布置。进汽阀门组件共两个，分别设置于高压缸的两侧，通过主汽门座架固定于基础平台上。架座一端为“A”型弹性框架和横向拉杆拖架组合体。主汽门靠液压开启，弹簧关闭，卧式运行。主阀内有一启动小阀，在全压下能开启，其通流能力约为25%额定蒸汽流量，它在调节汽阀全开的全周进汽启动时，能精确控制转速。主汽阀的主阀碟为非平衡式，在负荷或转速控制切换至调节汽阀控制而需要全部打开主汽门时，需关小后面的调节汽阀至一定程度，即主汽门主阀碟前后压差减小到一定程度方能打开主汽门主阀碟。主汽门在全开和关闭位置，阀杆都有自密封装置，以减少阀杆漏汽，主汽门内有一蒸汽滤网防止异物进入汽轮机，在试运行阶段，

在永久性滤网外面，尚要临时增加一细目滤网。主汽门的功能是在需要时起到紧急阻断进汽的作用。二、主汽门检修项目 1、主汽阀解体检查 2、管道弯头测厚 3、检查修理蒸汽滤网 4、法兰螺栓做金相检查。三、主汽门现在存在的问题：国华台电5台600MW机组投运后，高压主汽门相继出现卡涩和关闭超时严重威胁到机组的安全运行。 1、2004年5月8日，2号机跳机，DCS反馈1＃主汽门存在关闭时间超时达80秒（标准为小于0.4秒）,从开度15％关闭零位时,出现关闭超时异常。

汽轮机各设备作用及内部结构图

汽轮机各设备的作用收藏 01. 凝汽设备主要有凝汽器、循环水泵、抽汽器、凝结水泵等组成。任务：⑴在汽轮机排汽口建立并保持高度真空。 ⑵把汽轮机排汽凝结成水，再由凝结泵送至回热加热器，成为供给锅炉的给水。此外，还有一定的真空除氧作用。 02. 凝汽器冷却水的作用：将排汽冷凝成水，吸收排汽凝结所释放的热量。 03. 加热器疏水装置的作用：可靠的将加热器的疏水排出，同时防止蒸汽随之漏出。 04. 轴封加热器的作用：回收轴封漏汽，用以加热凝结水从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。 05. 低压加热器凝结水旁路的作用：当加热器发生故障或某一台加热器停用时，不致中断主凝结水。 06. 加热器安装排空气门的作用：为了不使空气在铜管的表面形成空气膜，使热阻增大，严重地影响加热器的传热效果，从而降低换热效率，故安装排空气门。 07.高压加热器设置水侧保护装置的作用：当高压加热器发生故障或管子破裂时，能迅速切断加热器管束的给水，同时又能保证向锅炉供水。 08.除氧器的作用：用来除去锅炉给水中的氧气及其他气体，保证给水的品质。同时，又能加热给水提高给水温度。 09.除氧器设置水封筒的目的：保证除氧器不发生满水倒流入其他设备的事故。防止除氧器超压。 10.除氧器水箱的作用：储存给水，平衡给水泵向锅炉的供水量与凝结水泵送进除氧器水量的差额，从而满足锅炉给水量的需要。 11.除氧器再沸腾管的作用：有利于机组启动前对水箱中给水加温及备用水箱维持水温。正常运行中对提高除氧效果有益处。 12.液压止回阀的作用：用于防止管道中的液体倒流。 13.安全阀的作用：一种保证设备安全的阀门。 14.管道支吊架的作用：固定管子，并承受管道本身及管道流体的重量和保温材料重量。 15.给水泵的作用：向锅炉连续供给具有足够压力，流量和相当温度的给水。 16.循环水泵的作用：主要是用来向汽轮机的凝汽器提供冷却水，冷凝进入凝汽器的汽轮机排汽，此外，还向冷油器、发电机冷却器等提供冷却水。 17.凝结水泵空气管的作用：将泵聚集的空气排出。 18.减温减压器的作用：作为补偿热化供热调峰之用（本厂）。 19.减温减压装置的作用：⑴对外供热系统中，用以补充汽轮机抽汽的不足，还可做备用汽源。⑵当机组启停机或发生故障时，可起调节和保护的作用。⑶可做厂用低压用汽的汽源。 ⑷用于回收锅炉点火的排汽。 20.汽轮机的作用：一种以具有一定温度和压力的水蒸气为介质，将热能转变为机械能的回转式原动机。 21.汽缸的作用：将汽轮机的通流部分与大气隔开，以形成蒸汽热能转换为机械能的封闭汽室。 22.汽封的作用：减少汽缸的蒸汽向外漏泄和防止外界空气漏入汽缸。 23.排汽缸的作用：将汽轮机末级动叶排出的蒸汽倒入凝汽器。 24.排汽缸喷水装置的作用：为了防止排汽温度过高而引起汽缸变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，引起机组振动或其他事故。 25.低压缸上部排汽门的作用：在事故情况下，如果低压缸压力超过大气压力，自动打开向

主汽门突然关闭的原因分析及处理对策

主汽门突然关闭的原因分析及处理对策桂林虹源发电有限责任公司2台135MW机组于2000年10月投入运行，该机组DEH由上海汽轮机厂提供，采用FOXBORO公司智能自动化仪表系列构成的凝汽式汽轮机数字电液调节控制系统，可由操作员站通过CRT各画面控制汽轮机冲转、升速、阀切换、并网、带负荷，具有两种互为跟踪的控制方式，即自动和手动，并可相互切换。该系统自投用以来，1号机组出现了在运行中两个主汽门突然自动关闭，导致甩负荷的事件，当时1号机带90MW负荷，各项参数都正常。主汽门TV1和TV2突然关闭，负荷迅速降至0，由于运行人员处理不及时，导致继电保护动作，跳机停炉。 1原因分析开始汽轮机冲转升速时，汽轮机处于主汽门控制方式，此时4个调速汽门GV全开，转速由TV控制，TV的开度指令根据PID运算得出。正常时，当转速达到2950r/min时，进行阀切换，转入调门控制，此时SUM开始快速累加，TV指令也跟着快速增加，主汽门加速开启，当TV1与TV2反馈平均值大于90时，THI为1，TV的指令变为100并一直保持下去，这时主汽门处于全开状态，控制方式已转入调门控制方式。在以后并网、加负荷及正常运行时，TV始终全开，THI始终为1，保持100的开度指令输出。而TV控制回路的PID模式也处于跟踪状态。 1号机甩负荷时的历史趋势由于外部原因导致TV1的阀位反馈减小，当两者之和小于90时，THI由1变0，此时，控制逻辑发生变化，首先TV控制回路中的PID模块不再处于跟踪状态，它开始进行运算，参与控制。在控制逻辑里，PID的设定值在并网前代表转速设定，其值为0～3000r/min，而在并网后却代表功率设定，其值为0～135MW，当时带90MW负荷，一旦PI D投入运算，它的设定值为功率值，比实际转速小太多，PID的输出将很快从100降为0，从历史趋势图可以看出，只用了6s。此时，TV的开度指令不再为100这个常数，而是SUM与PID输出之和，从上面分析得知P ID输出很快降为0，下面须确认SUM的值。从历史数据可知SUM也为0，所以TV的开度指令在6s之内降为0，导致两个TV同时关闭造成这次事件。正常情况下，经过升速时的累加，SU M的值在200左右，不为0，但通过分析逻辑可以看出当DEH切过手动或打闸时，可将SUM 的值清为0。经查，此前运行人员因为汽压波动，曾切过手动控制，使SUM为0。还可以看出，在02:39:44时，指令有一个下降，很快又变为100。这是因为当时TV2反馈为97.61，TV1反馈为84.28，这时候THI已经翻转，由1变0，所以指令开始下降。到02:39:46时，TV1反馈又变为88.3，此时TV2反馈为96.8，THI由0变1，指令又变为100。这说明当时正好处于临界状态，TV的轻微变化都可能使指令变化。 2处理对策通过这次事件，表明原逻辑存在不完善的地方，为此在组态中对原逻辑进行了相应改动，即加一个RS触发器。