韩国大宇系列发电机组

产品名称：韩国大宇系列发电机组

技术参数：

产品优势：

1、采用韩国进口门山大宇（DOOSANDEWOO）柴油发动机

2、采用滑轮增压、中冷进气、噪音低、排放优良

3、符合ISO046标准

4、重量轻、抗突加负载能力强、噪音低和经济可靠

5、性能稳定、结构紧凑、功率大

大宇集团(大宇破产,一个神话覆灭的背后)

大宇破产，一个神话覆灭的背后 2001年10月31日11:14:04 大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话，从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一，仅用了不到二十年时间，这曾给最为强调民族自尊的韩国人带来过无限的自豪和荣耀。但也许，超速发展的背后是单薄的根基，今天，大宇这座“摩天大楼”的轰然倒塌，又是那么地令人措手不及——因资不抵债和经营不善，韩国第二大汽车生产企业大宇汽车公司于2000年11月8日宣告破产。在韩国大企业集团中排名第二的大宇集团成立于1978年，因无力偿还巨额债务，于1999年8月被迫解体．大宇汽车公司则被列入“整顿企业”名单。在此期间，大宇曾就出售问题与多家世界著名汽车巨头协商，但尚未成功。大宇公司1999年的汽车产量为93万辆，在韩国仅次于现代汽车公司。但是，由于大宇汽车公司在列入“整顿企业”名单后没有及时地进行结构调整，亏损日益严重。该公司自有资产近十八万亿韩元(1200韩元约合1美元)，而负债额达到十八余万亿韩元。据媒体报道，实际上，2000年以来，大宇汽车一直徘徊在破产的边缘，具体表现为：一、营业成绩持续下降，亏损不断增长。据统计，仅在2000年上半年，大字汽车每月净亏损就接近一千亿韩元；二、工厂开工率大幅下降，人员精简不见进展。大宇汽车公司在国内拥有两个大工厂，到10月份它们的平均开工率仅为 60％；但是在过去近两年内，大宇汽车捉襟见肘，资金流动困难日益加深。2000年以来大宇汽车的工人有几个月未能及时领到工资。退休职员的养老金也无力正常发放，到2000年年底，公司的正常运营资金有近四千五百亿韩元的缺口。 “章鱼足式”扩张的悲剧韩国经济界人士认为，大宇集团破产的原因主要有三点: 一是过度扩张。韩国的大企业集团是60年代在政府的扶植下发展起来的，在韩国的经济腾飞过程中功不可没。然而，这也使企业界滋生了所谓“大马不死” 的心理，认为企业规模越大，就越能立于不败之地。无限制地、盲目地进行“章鱼足式”的扩张成了韩国企业推祟的一种发展模式，而大宇正是这种模式的积极推行者。据报道，1993年大宇总裁金宇中提出“世界化经营”战略时，大宇在海外的企业只有一百五十多家。而到1999年年底增至六百多家，“等于每三天增加一个企业”。1997年年底韩国发生金融危机后，其他企业集团都开始收缩，但大宇仍然我行我素、结果债务越背越重。其二是盲目自信。1999年年初韩国政府提出“五大企业集团进行自律结构调整”方针后，其他集团把结构调整的重点放在改善财务结构方面，努力减轻债务负担。大宇却认为只要提高开工率，增加销售额和出口就能躲过这场危机。因此它继续大量发行债券，进行“借贷式经营”。1999年大宇发行的公司债券达7万亿韩元。经济专家们认为，盲目自信使大宇错误地估计了形势，贻误了结构调整的时机。大宇集团债务危机在2000 年7月底浮出水面后，严重影响了金融市场的稳定。再次是调整不当。可以说，大宇提出的一项劳资双方缺乏沟通谅解的，也是所谓“迄今最为严厉的改革方案”直接导致了它的“熄火”，10月31日，大宇汽车经营方提出将54个营业单位缩减为39个，职员裁减3500人，估计节省费用近五千亿韩元。虽然韩国政界、经济主管部门及银行界对此方案较为满意，但普遍对其执行能力表示怀疑。据了解，根据韩国的传统，如果劳方对结构调整方案表示强烈反对的话，该计划则无法正常实行。正如舆论所预测的，大宇的工会部门以前任社长已定下五年雇佣保证为由坚决反对大幅裁员，从而直接导致大宇迅速“熄火”。 在韩国，长期以来巨人公司被认为是越大越成功，这个国家的大多数企业集团目前还是家族企业、“财阀集团”，他们在政府的直接支持和信任下日益扩张，成为国家经济增长的主要动力。这种类型的企业可以追溯至日本在战前财阀基础上形成的企业。这类企业的运作良好，促使韩国在朝鲜战争结束后纷起仿效，并在一代人的时间里实现了经济繁荣，但是家族制和政府作后盾的企业模式存在重大隐患，企业老板和政府官员间的紧密联系滋生着官僚主义和腐败，这种家族式领导、章鱼足式的扩张，不惜血本的竞争和重复投资等弊病招致了经济界和国民的强烈批评，成为危机酝酿的根源。可以说，不管大宇汽车以什么方式能够清算出售，这对金融危机后的亚洲各国都是一个非常值得借鉴的案例。大宇汽车破产可能有助于亚洲

韩国大宇汽车材料eds-m标准

韩国大宇汽车材料eds-m标准 工程 大宇发动机有限公司 标准 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)共聚物抗热性 EDS-M-4301 发布日期：1994年9月10日 修订日期：2001年6月30日 版本号：第七版 版权所有：所有版权归大宇发动机有限公司所有 由工程标准秘书处技术中心(PUPYONG)发布 1范围 这一技术条件详细说明了对于应用于汽车内外部的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物抗热性的原材料的总的要求。 2材料说明 材料说明：>ABS< 详细的内容应当和用于汽车的合成树脂材料的说明方法相一致。（技术条件号码：EDS-M-0101） 3应用 3.1第一组：具有最小90℃的热变形温度的中等抗热性原材料。 例如）遥控发射器 3.2第二组： 3.2.1第一类：具有最小95℃的热变形温度的抗热性原材料。 例如）盖式转向柱、光源、控制台、管口、手套箱、水箱、I/P中心零件 3.2.2第二类：具有优秀耐热性和体积稳定的原材料以增加一点无机物于半抗热性基础材料中。 例如）光源 3.3第三组：具有最小100℃的热变形温度的高抗热性原材料。 例如）管口防结冰装置、I/P上下层 3.4第四组：具有最小105℃的热变形温度的超级抗热性原材料。 例如）扬声器箱、管口防结冰装置、I/P上层 4技术要求 4.1力学特性 第一组第二组第二组第三组第四组 第一类第一类第二类第一类第一类 洛氏硬度值 EDS-T-7517R尺寸105105105105105 拉伸强度（Kg/cm2）测试式样（13×3mm）

EDS-T-7511测试速度（5mm/min）450450450450450 延伸率（％）测试式样（13×3mm） EDS-T-7511测试速度（5mm/min）2020202020 弯曲强度（Kg/cm2）测试式样（127×12.7×6.4mm） EDS-T-7518测试速度（2.8mm/min）600650650650700 弯曲模量（Kg/cm2）测试式样（127×12.7×6.4mm） 第一组第二组第二组第三组第四组 第一类第一类第二类第一类第一类 EDS-T-7510测试速度（2.8mm/min）20,00020,50022,00021,00021,500 冲击强度，IZOD测试式样（63.5×12.7×3.2mm） (kgcm/cm)室温2515151313 EDS-T-7514-30℃33344 4.2热特性 热变形温度（摄氏度）测试式样（127×12.7×6.4mm） EDS-T-752018.6Kg/cm2909595100105 4.3一般特性 密度（g/cm3） EDS-T-74061.05×0.011.05×0.011.06×0.011.05×0.011.05×0.01 熔化流动指数（g/10min） EDS-T-7516200×21.6kg105555 注意）除了密度外，所有以上的力学、热和一般特性值均指最小值。 5测试式样和测试 5.1测试式样 测试式样必须在注射模中加工而成。除非对于第四种情况下另外有其它的技术条件的要求，都应当在23℃±5K，相对的湿度为50％的条件下调节24小时或是更长的时间。 5.2测试 测试应当在23℃±5K而相对湿度为50％的条件下进行。 6原材料的核准 6.1获得批准的原材料

柴油发电机组BY-D550A技术参数 新

柴油发电机组 BY-D550A 技术参数
BY-D550A 百友机组型号 常用 机组功率 机组功率 机组电流 燃油消耗率 机油消耗率 冷却方式 电气保护 噪声水平 启动方式 额定电压/频率/功率因素 机组结构特点 随机附件 (LP 7M) （KW） （KVA） (A) 100%负荷 100%负荷 500 625 902 205g/kw.h 1.0g/kw.h 空空中冷，闭式水箱循环水冷却 MCCB 空气开关 100dB 24V 电启动 400V/230V，50Hz，0.8 滞后，三相四线 高强度钢结构底架、整机一体化、避震方式安装 备用 550 688 992 210g/kw.h
2012 年 7 月
200A 电瓶 2 只及连接线，排烟弯管，波纹减震管，工业级消声器 1 套，减震胶垫 1 套，备件箱，机组文件资料
机组尺寸 机组重量
长×宽×高 （kg）
3500×1400×1750 4050
机组电气性能参数
电压稳态调整率 电压瞬态调整率 负荷突变电压稳定时间 电压波动率 空载电压调整范围 频率稳态调整率 频率瞬态调整率 负荷突变频率稳定时间 频率波动率 输出线电压波形畸变率 电话影响系数/谐波系数 抑制无线电干扰 + 1% 〈-15%，+20% ≤1S ≤±0.25% 95-105% 0~5% +10~-7% ≤3S 4% 5% TIF〈50/ THF〈2% 符合 VDE0875N 级、GB2820、YD/T502 的规定

发动机技术参数
发动机功率 发动机型号 生产商 发动机结构型式 发动机冷却系统 调速系统 启动方式 发动机过滤系统 燃油系统 进气方式 发动机总排量 压缩比 缸径×行程 额定转速 机油容量 燃油牌号 r/min （L） （L） （KW） 552 P222LE-S 韩国斗山大宇 603
V 型 12 缸，废气涡轮增压，空空中冷 满足环境温度 40 C 水箱散热器，皮带驱动冷却风扇，带风扇安全护罩 高精度电子调速控制系统 24V 直流电启动，并配有硅整流充电发电机 干式空气过滤器、双燃油过滤器、机油过滤器、机油旁通过滤器 博士 Bosch 直列 P 型高压燃油泵，电子调速 涡轮增压，空空中冷 21.9 14.6：1 128×142 1500 45 0#柴油
O
发电机技术参数
发 电 机 型 号 品 常 额 额 功 额 励 调 接 绝 防 牌 / 产 地 用 功 率 定 电 流 定 频 率 率 因 数 定 电 压 磁 方 式 压 方 式 线 方 式 缘 等 级 护 等 级 FD5LS1-4 法拉第 / 无锡 500KW 902A 50 HZ 0.8 cos∮ 400/230 V 自励无刷 自动 AVR 稳压 三相四线/Y 形接法 H级 IP21-23

通用大宇案例分析

一、通用汽车与大宇建立联盟的动机是什么?大宇与通用汽车建立联盟的动机是什么？你认为是这些不同的动机最终导致联盟解散的吗？为什么？ 二、通用汽车和大宇的相对谈判能力随着联盟的生命周期而发生了改变吗？如果是的话，你认为这也导致了联盟的解散吗？是怎样导致的？ 三、通用汽车和大宇怎样才能降低联盟解散的可能性？它们分别可以做些什么？ 参考答案 一、（1）通用汽车和大宇建立联盟的动机：韩国的劳动力成本比美国低，将德国技术与韩国便宜劳动力结合能给通用获得巨大收益 （2）大宇与通用联盟的动机：为了获得高超的工程技术机会和进入美国市场 不是，建立联盟本质上讲都是为了实现某一战略目标而建立的合作伙伴关系，双方最后的目的都是合作共赢，获取经济利润。 他们最后失败的原因可以分为以下几点： 1、韩国政治原因：开始民主化，工人罢工导致工资翻了一倍，成本甚至高于德国。 2、产品质量不行，导致企业声誉不佳。 3、联盟内部缺乏相互信任，通用管理人员对大宇员工态度极为傲慢，双方缺乏自主平等的关系，而且在大宇公司要求开发新产品进入美国欧洲市场时，通用公司方面不同意。 4、联盟组织管理不善，导致联盟失败，没有新建一个创新的组织结构去适应联盟资源管理，实现资源最佳配置。 二、相对谈判能力发生了改变，因为合资企业的产品质量对于大宇公司来说比较难以攻克，而通用公司以产品质量为由拒绝加资，一开始通用拥有大宇缺乏的技术优势，而大宇劳动力成本优势，双方谈判能力相当，但后面大宇公司的工资成本上升，劳动力优势丧失，而通用仍然拥有技术，谈判能力有所下降。这一点也导致了联盟的解散，因为本来大宇就对通用的傲慢态度十分反感，加之通用拒绝再投资，使得双方关系更加恶化。 三、通用和大宇应该相互合作而不是相互指责，在出现问题时考虑企业整体而不是相互阻挠才能降低联盟解散的可能性。 通用公司：调整管理人员的态度，公正管理过程，合作双方是平等的 大宇公司：学习技术并改进产品质量，在调整工人工资之前与合作方商量，在维护自身利益的同时也要考虑对方的利益不受损害。

大宇资本结构的神话

大宇神话的破灭 1998年11月,金宇中统率的大宇集团解体，金宇中及下属会社的12名社长宣布辞职，消息传来,震惊内外。大宇集团是韩国四大企业集团之一，也是世界20家大企业之一，资产总额达650亿美元，已有30余年的经营历史。这个大企业集团是由传奇式人物金宇中创建的，金宇中在韩国早已被视为企业家的偶像，家喻户晓，在国际上也是久负盛名的企业家。回顾大宇的经营历程,分析大宇解体的根源,引以为鉴,对于我国企业集团的成长与发展定会有所裨益。 一个由如此知名的企业家主持的如此庞大的企业集团突然宣布破产，总结其倒下的主要财务问题是：资产负债率高达500%以上，远远高于韩国政府规定的100%的安全值，具体来看，大宇集团破产的原因主为盲目扩张，大量举债经营导致严重的资金流动性不足，在金融危机的冲击下最终导致破产。 一、大宇集团破产的原因 1、盲目扩张导致债务居高不下 大宇集团作为韩国典型的财阀企业，在政府的鼓励与保护下，依靠大量银行贷款与发行企业债券兼并其他经营不善的企业迅速扩大企业规模，成为韩国首屈一指的大集团。到1998年年底，大宇已成为拥有41个子公司，396个海外法人和超过10万名员工的大集团，在韩国企业中排名第二。 尽管依靠兼并扩张企业规模的模式使得大宇集团迅速崛起，但是由于收购的企业大多是经营不善、负债累累的企业，导致大宇集团的债务负担越来越重。尤其在1993年，大宇集团创始人金宇中宣布“世界经营”战略计划后，大宇集团以汽车产业为核心扩大海外投资，与汽车相关的海外投资项目134个，投资额约为50亿美元。其它投资项目292项，投资额约为30亿美元（见表1）。可见大宇集团在破产之前，尽管企业规模日益庞大，不仅在韩国国内，海外也有许多投资项目。 表1：大宇集团成员企业数量 1995年4月1996年4月1997年4月1998年4月1999年4月国内21 25 31 36 36 海外117 147 219 239 253 合计138 172 250 275 289 同时，根据调查研究表明：一个年产30万辆汽车的汽车厂只能支撑汽车外形的研发，只有达到年产200万辆汽车的汽车厂才有开发系列产品的能力。表2是大宇轿车1987年至1994年的产量表：

四川长虹电器股份有限公司收购韩国ORION PDP公司

四川长虹电器股份有限公司并购韩国ORION PDP公司 2006年，平板化浪潮席卷而来，中国彩电保持了几十年的优势一夜之间崩塌。中国彩电企业原先掌握的产业链优势被分解，特别是在上游显示面板及配套的技术标准体系等方面，国内企业集体“失语”。由于中国平板显示核心技术的缺失，致使很多行业企业空有“造屏”决心但却望而却步。长虹电器并购韩国ORION PDP公司正是在这样的背景下成为企业的一个战略抉择。从较败走HYDIS到完败双龙，长虹此次跨国并购是我国企业并购韩国企业为数不多的成功案例之一。 一、长虹电器并购韩国ORION PDP简介 1、长虹概况 四川长虹电器股份有限公司创立于1958年，厂址位于四川绵阳。从设立到至今长虹实现从单纯的家电制造商向标准制定商、内容提供商的转变，形成了集数字电视、空调、冰箱、IT、通讯、数码、网络、电源、商用系统电子、小家电等产业研发、生产、销售为一体的多元化、综合型跨国企业集团，已成为全球最具竞争能力的消费电子系统供应商和内容服务提供商。 2、ORION概况 ORION是韩国第一家拥有等离子基础核心专利的企业，是韩国PDP的“鼻祖”，是全球唯一一家从事无缝拼接等离子显示产品M-PDP生产的企业，同时也是全球等离子面板制造商中，唯一仅专注于等离子显示器件制造的厂商。10多年来，先后投入3亿多美元从事PDP核心技术的持续研发。目前，该公司拥有300多项核心专利，其中多项拥有基础核心专利，全球其他PDP厂商都在使用。ORION公司从1988年就开始研发PDP技术，1995年利用自己的研发人力开发了韩国最初的21英寸彩色AC-PDP。1998年开始利用独自的技术在韩国最早开发、量产了42英寸PDP模组，是在韩国PDP模组厂商里历史最长的，也是全球最具经验的PDP显示器件公司之一。 3、并购过程 ORION原隶属于韩国大宇集团。2003年，ORION因大宇破产而被债权人接管。2005年，美国投资基金MP通过一家荷兰公司SteropeInvestmentsB.V.持有了

韩国企业

001 Sec http://www.Sec.co.kr/ 韩国三星电子002 Hyundai-motor https://www.wendangku.net/doc/9b1531096.html,/ 韩国现代汽车公司003 Lge http://www.Lge.co.kr/ 韩国LG 电子009 Kia http://www.Kia.co.kr/ 韩国起亚汽车010 Gscaltex http://www.Gscaltex.co.kr/ 韩国石油公司011 Sknetworks http://www.Sknetworks.co.kr/ 韩国SK 网络016 S-oil https://www.wendangku.net/doc/9b1531096.html,/ 韩国S-Oil 炼油公司017 Sktelecom https://www.wendangku.net/doc/9b1531096.html,/ 韩国SK 电讯公司018 Samsungcorp http://www.Samsungcorp.co.kr/ 韩国三星公司019 Kogas http://www.Kogas.or.kr/ 韩国煤气公司020 Hhi http://www.Hhi.co.kr/ 韩国现代造船厂021 Lgphilips-lcd https://www.wendangku.net/doc/9b1531096.html,/ 韩国LG 飞利浦液晶显示屏022 Lotteshopping https://www.wendangku.net/doc/9b1531096.html,/ 韩国乐天百货024 Koreanair http://www.Koreanair.co.kr/ 韩国大韩航空公司025 Lgchem https://www.wendangku.net/doc/9b1531096.html,/ 韩国LG 化学公司030 Lgicorp https://www.wendangku.net/doc/9b1531096.html,/ 韩国LG 商社031 Mobis http://www.Mobis.co.kr/ 韩国现代MOBIS 汽车032 Hanjin https://www.wendangku.net/doc/9b1531096.html,/ 韩国韩进海运公司033 Samsungsdi http://www.Samsungsdi.co.kr/ 韩国在三星SDI 显示屏公司035 Gmdat https://www.wendangku.net/doc/9b1531096.html,/ 韩国通用大宇公司036 Oilbank http://www.Oilbank.co.kr/ 韩国现代石油公司037 Shinhan https://www.wendangku.net/doc/9b1531096.html,/ 韩国Shinhan 金融集团038 Hynix https://www.wendangku.net/doc/9b1531096.html,/ 韩国Hynix 半导体公司044 Daewoo https://www.wendangku.net/doc/9b1531096.html,/ 韩国大宇电子公司047 Dsme http://www.Dsme.co.kr/ 韩国大宇造船/船用工程公司048 Shi.samsung http://www.Shi.samsung.co.kr/ 韩国三星重工业053 Lgcard https://www.wendangku.net/doc/9b1531096.html,/ 韩国LG 信用卡055 Smotor https://www.wendangku.net/doc/9b1531096.html,/ 韩国双龙汽车059 Lgtel http://www.Lgtel.co.kr/ 韩国LG 移动电话066 Doosaninfracore http://www.Doosaninfracore.co.kr/ 韩国斗山工程机械067 Gmdw http://www.Gmdw.co.kr/ 韩国大宇070 Samsungtotal https://www.wendangku.net/doc/9b1531096.html,/ 韩国三星－道达尔石化公司071 Poscoenc https://www.wendangku.net/doc/9b1531096.html,/ 韩国POSCO 机械维修、机械设备的制作安装080 Cii.samsung http://www.Cii.samsung.co.kr/ 韩国三星第一毛织081 Doosanheavy https://www.wendangku.net/doc/9b1531096.html,/ 韩国斗山重工业085 Hysco ttp://https://www.wendangku.net/doc/9b1531096.html,/ 韩国现代086 Dwe http://www.Dwe.co.kr/ 韩国大宇电子091 Skec http://www.Skec.co.kr/ 韩国SK 建设公司094 Doosancorp http://www.Doosancorp.co.kr/ 韩国斗山机电子公司098 Basf-korea http://www.Basf-korea.co.kr/ 韩国BASF KOREA石化公司099 Hanjinsc https://www.wendangku.net/doc/9b1531096.html,/ 韩国韩进重工业，是世界十大造船企业之一

大宇汽车宣布破产

大宇汽车宣布破产 Daewoo Motor Declared Bankrupt 注释： 1.bankrupt：a.破产的 2.hard-boiled：a.无情的 3.creditor：n.债权人 Daewoo declared bankrupt after failing to reach agreement with its labor union on restructuring plan.在未能就重建规划与工会达成一致后，大宇公司宣布破产Long-ailing Daewoo Motor Co. was officially declared bankrupt today after its hard-boiled labor union rejected a restructuring plan that calls for layoffs, creditors said."The union has refused to submit its consent to the restructuring plan. We can't wait any longer. Daewoo's bankruptcy has become formal," said Yang Mun-suk, a spokesman for Daewoo's main creditor, Korea Development Bank. 大宇汽车宣布破产 韩国大宇汽车公司的债权人今天宣布，长期惨淡经营的韩国大宇汽车公司由于工会无情的拒绝了他们提出的会引发工人下岗的重建方案而不得不正式宣布破产。 "工会拒绝接受公司提出的重建方案。我们不能再等下去了，于是大宇正式宣布破产。"韩国发展银行的发言人Yang Mun-suk说，发展银行是大宇公司最主要的债权人。

韩国大宇集团倒下和财务杠杆的案例分析

韩国大宇集团倒下和财务杠杆的案例分析， 大宇集团1967年由金宇中创建，初创时主要从事劳动密集型产品的生产和出口。70年代侧重发展化学工业，80年代后向汽车、电子和重工业领域投资，并参与国外资源的开发。经营范围包括外贸、造船、重型装备、汽车、电子、通讯、建筑、化工、金融等，有系列公司29个，国外分公司30多个。大宇集团曾经为仅次于现代集团的韩国第二大企业，世界20家大企业之一，资产达650亿美元。在一代人的心目中，金宇中及其大宇集团是韩国的象征。 然而超速发展的背后，大宇背负了高额的债务。在1999年，经营不善、资不抵债的大宇集团不得不走上破产清算的一步。2000年12月，大宇汽车亦宣告破产。 当前，随着市场竞争的日趋加剧，规模效益成为不少企业追求的目标，为此而展开的兼并、购买潮，一浪高过一浪。而在目前我国的造纸行业调整中，这一现象亦十分明显。 其实，规模效益并非效益规模。我们不妨考察一下两种模式，一种是规模效益模式，即日韩模式，以规模扩张为特色，跨行业、跨地区、跨国家地兼并办厂，只要做大盘子，“拣到篮里便是菜”；一种是效益规模模式，即欧美模式，谨慎从事，不搞无条件扩容，不打无把握之仗，扩大规模与增加效益并举。两种模式孰优孰劣，恐一言难尽。但那些一年七、八百亿美元销售额名列全球500强上游，有“无所不产”

之称的日韩大企业在亚洲金融风波中经营多不理想，象有名的大宇集团更是走到了破产的地步；而欧美那些不搞盲目扩张的跨国公司，则任凭风浪起，效益稳中升，愿因何在？因为欧美企业的规模以效益定论，遵循扩张三原则：一是尽量在本行业扩张；二是有较高投资回报率；三是有做当地市场前三名的把握。看来，没有市场、没有效益的规模扩张是可悲的，分散的五指怎能打得赢握紧的拳头？ 规模效益与效益规模，表面上看仅是词语搭配的先后不同，但实际上内容迥然各异。首先，规模效益以规模为前提，以扩张为手法，以上规模来扩市场，促效益；而效益规模则以效益为前提，以市场为导向，追求的是较高的投入产出率。其次，规模效益信奉“大”即“强”，以为有规模必有竞争力，有规模必有利润，有规模必有市场，故而把“韩信点兵，多多益善”作为生生不息的经营要诀；而效益规模则信奉大有大的优势，中有中的长处，小有小的亮点，认为规模大小应由市场说了算而非数字叠加，认为市场竞争力主要来自产品的质量和雄厚的技术开发能力，而非单纯的规模扩张。再次，规模效益重视做“加法”，追求1+1>2的效应，而事实上无数个企业相加，有的能够形成科研、人才、市场的合力，有的则越加越笨拙，越加越迟钝，越加越失去市场，正所谓“强扭的瓜不甜”；效益规模则偏爱做“乘法”始终把一定的投资回报率乘以资本总额，达标则干、不达标则弃，注重市场扩张，讲的是市场的“乘积意识”，积少成多，集腋成裘。 制浆造纸行业是比较讲求规模效益的行业，这主要是由其技术密集型的特点所决定，规模效益主要表现为单位成本降低和技术开发能力增

典型柴油发电机房设计要求

机房设计 1. 柴油发电机房的选址 考虑到柴油发电机组的进风、排风、排烟等情况，如果有条件时机房最好设在首层。但是，高层建筑造价昂贵，特别是首层通常用于对外营业，属黄金地带，因此机房一般都设在地下室。由于地下室出入不宜、自然通风条件不良，人机房设计带来一系列不利因素，设计中要注意处理好。机房选址时应注意以下几点：①不应设在四周无外墙的房间，为热风管道和排烟管道导出室外创造条件；②尽量避开建筑物的主入口、正立面等部位，以免排烟、排风对其造成影响；③注意噪音对环境的影响；④宜靠近建筑物的变电所，这样便于接线，减少电能损耗，也便于运行管理。 2. 通风 柴油发电机房的通风问题是机房设计中要特别注意解决的问题，特别是机房位于地下室时更要处理好，否则会直接影响柴油机发电机组的运行。机组的排风一般应设热风管道有组织地进行，不宜让柴油机散热器把热量散在机房内，再由排风机抽出。机房内要有足够的新风补充。柴油机在运行时，机房的换气量应等于或大于柴油机燃烧所需新风量与维持机房室温所需新风量之和。维持室温所需新风量由下式计算： C= 0.078P T 式中： C——需要的新风量(m3/s) P——柴油机额定功率(kW) T——机房温升( °C)。 维持柴油机燃烧所需新风量可向机组厂家索取，若无资料时，可按每千瓦制动功率需要0.1m3/min算(柴油机制动功率按发电机主发电功率千瓦数的1.1倍配备)。柴油发电机房的通风一般采取排风设置热风管道，进风为自然进风的方式。热风管道与柴油机散热器连在一起，其连接处用软接头，热风管道应平直，如果要转弯，转弯半径尽量大而且内部要平滑，出风口尽量靠近且正对散热器热风管理直接伸出管外有困难时可设管中导出。进风口与出风口宜分别布置在机组的两端，以免形成气流短路，影响散热效果。 机房的出风口、进风口的面积应满足下式要求： S1≥1.5S S2≥1.8S 式中： S——柴油机散热面积； S1——出风口面积； S2——进风口面积； 在寒冷地区应注意进风口、排风口平时对机房温度的影响，以免机房温度过低影响机组的起动。风口与室外的连接处可设风门，平时处于关闭状态，机组运行时能自动开启。 3. 排烟 排烟系统的作用是将气缸里的废气排放到室外。排烟系统应尽量减少背压，因为废气阻力的增加将会导致柴油机出力的下降及温升的增加。排烟管敷设方式常用的有二种：①水平架空敷设，优点是转弯少、阻力小，缺点是增加室内散热量，使机房温度升高；②地沟内敷设，优点是室内散热量小，缺点是排烟管转弯多，阻力相对较大。高层建筑中常用的是水平架空敷设。排烟管应单独引出，尽量减少弯头。排烟温度在350～5500C，为防止烫伤和减少辐射热，排烟管宜进行保温处理。排烟噪声在机组总噪声中属

韩国大宇车床报警表

2001：急停x轴z轴跳闸 2002：主轴报警 2003：控制电路保护器跳闸或保险丝断 2004：液压电机过载 2005：液压压力低检查液压压力开关 2007：主轴没检测到转速 2008：确认变速箱限位开关 2009：第二主轴紧急状态 2010：机床未准备 2012：X轴扭矩限制器开关跳闸 2013：Z轴扭矩限制器开关跳闸 2014：B轴扭矩限制器开关跳闸 2017：检查油泵 2019：保护继电器设置参数不对 2020：交流电机过载（水泵润滑泵） 2021：转矩限制跳过命令不正确的使用，超过设定值2022：主轴定位不被接受 2023：检查刀台锁紧 2024：输入错误 2025：保护继电器设置 2026：变速指令不接受检查变速确认开关 2027：主轴转速到达信号没有检测到 2028：主轴旋转命令不接受 2029：门开关 2030：机锁命令无效 2031：没有返回参考点 2032：自动模式下进给保持状态 2033：空气压力低 2034：卡盘确认开关 2035：轴改变命令不接受 2036：卡盘夹紧松开夹紧命令不接受 2037：尾座 2038：编程开关 2039：M10.M11脚脚踏开关 2040：Bar（M50M51）命令不接受 2041：Bar 2042：M52M53门命令不接受 2043：M38M39M58M59不接受 2044： 2045：快速下降M80M81不接受 2046：检查卡盘及参数M69 2047：编码器信号错误 2048：程序命令错误 2049：松刀时间过长

2050：润滑油 2051：冷却液 2052：卡盘开关 2053： 2054： 2055：同步命令使用不当2056：指令不对 2057：计数器 2058：计数器 2059： 2060：卡盘夹紧状态2061： 2062：尾座限位 2063：尾座限位 2093：参考点 2096：进给倍率是0 2097：机床锁 2098：M00M01命令状态

案例1 大宇资本结构的神话

案例1：大宇资本结构的神话 韩国第二大企业集团大宇集团1999年11月1日向新闻界正式宣布，该集团董事长金宇中以及14名下属公司的总经理决定辞职，以表示“对大字的债务危机负责，并为推行结构调整创造条件”。韩国媒体认为，这意味着“大宇集团解体进程已经完成”，“大宇集团已经消失”。 大宇集团于1967年开始奠基立厂，其创办人金宇中当时是一名纺织品推销员。经过30年的发展，通过政府的政策支持、银行的信贷支持和在海内外的大力购并，大宇成为直逼韩国最大企业——现代集团的庞大商业帝国：1998年底，总资产高达640亿美元，营业额占韩国GDP的5％；业务涉及贸易、汽车、电子、通用设备、重型机械、化纤、造船等众多行业；国内所属企业曾多达41家，海外公司数量创下过600家的记录，鼎盛时期，海外雇员多达几十万，大宇成为国际知名品牌。大宇是“章鱼足式”扩张模式的积极推行者，认为企业规模越大，就越能立于不败之地，即所谓的“大马不死”。据报道，1993年金宇中提出“世界化经营”战略时，大宇在海外的企业只有15家，而到1998年底已增至600 多家，“等于每3天增加一个企业”。还有更让韩国人为大宇着迷的是：在韩国陷入金融危机的1997年，大宇不仅没有被危机困倒，反而在国内的集团排名中由第4位上升到第2位，金宇中本人也被美国《幸福》杂志评为亚洲风云人物。 1997年底韩国发生金融危机后，其他企业集团都开始收缩，但大宇仍然我行我素，结果债务越背越重。尤其是1998年初，韩国政府提出“五大企业集团进行自律结构调整”方针后，其他集团把结构调整的重点放在改善财务结构方面，努力减轻债务负担。大宇却认为，只要提高开工率，增加销售额和出口就能躲过这场危机。因此，它继续大量发行债券，进行“借贷式经营”。1998年大宇发行的公司债券达7万亿韩元（约58.33亿美元）。1998年第4季度，大宇的债务危机已初露端倪，在各方援助下才避过债务灾难。此后，在严峻的债务压力下，大梦方醒的大宇虽作出了种种努力，但为时已晚。1999年7月中旬，大宇向韩国政府发出求救信号；7月27日，大宇因“延迟重组”，被韩国4家债权银行接管；8月11日，大宇在压力下屈服，割价出售两家财务出现问题的公司；8 月16日，大宇与债权人达成协议，在1999年底前，将出售盈利最佳的大宇证券公司，以及大宇电器、大宇造船、大宇建筑公司等，大宇的汽车项目资产免遭处理。“8月16日协议”的达成，表明大宇已处于破产清算前夕，遭遇“存”或“亡”的险境。由于在此后的几个月中，经营依然不善，资产负债率仍然居高，大宇最终不得不走向本文开头所述的那一幕。 大宇集团为什么会倒下？在其轰然坍塌的背后，存在的问题固然是多方面的，但不可否认有财务杠杆的消极作用在作怪。大宇集团在政府政策和银行信贷的支持下，走上了一条“举债经营”之路。试图通过大规模举债，达到大规模扩

大宇公司案例分析

1、大宇公司的业务模式及方向：“章鱼式扩张”、业务涉及贸易、汽车、电子、通用设备、重型机械、化纤、造船等众多行业。 潜在隐患1：公司涉足的行业之间缺乏明显的关联性，这就意味着业务之间缺乏足够明显的互补性，最终导致：业务之间缺乏相互支撑力，同时反而要应对过于广泛的竞争。 潜在隐患2：不同的行业有不同的利润变动周期，盲目的多行业扩张而忽视不同行业利润变动周期的客观规律，最终将导致：很难通过不同行业在同一时间段收益的相互弥补来为集团提供持续的发展动力。 潜在隐患3：根据经济学的“二八定律”我们可以知道：主要利润的产生完全集中在少数产品中。而大部分的产品在利润贡献度上所占比例无疑是占少数的，但大部分的产品在成本的消耗上所占的比例反而是占多数的。因此，过多的扩张至少在相当长的时间内只可能为公司带来过高的资源消耗。 2、大宇公司的财务危机应对思路：“只要提高开工率，增加销售额和出口就能躲过这场危机。因此，它继续大量发行债券，进行“借贷式经营”。” 大宇公司的应对思路体现了管理层对公司现金流的注重。通过提高产品销售额和借助财务借贷的杠杆作用来改善现金流状况的思路无疑是正确的。但问题在于前期公司的业务摊子铺得过大，导致成本已经堆积过高，现在再单纯依靠提高产品销售与财务借贷制造现金流，而忽视产品利润率与财务成本的因素，必然只能导致销售额越高负债及成本提升越多，最终在“金融危机”带来的本国货币升值中崩盘。 因此这里说明了三个问题： 一、财务杠杆的使用要结合成本增加及利润回报来计算； 二、产品销售额的提升要结合产品利润率来计算，公司生存依赖的是产品利润，而非销售额； 三、我相信大宇公司并不是没有考虑到上述两个方面的问题，但他们无疑忽视了本国货币升值对出口贸易带来的致命打击。本国货币升值所带来的问题有两点：一、出口利润下降；二、为冲销大量外汇而大量发行本国货币最终会导致国内经济通货膨胀，转而可理解为生产成本增加或国内货币贬值。 今年1月6日有这样一则新闻：《国家外汇管理局规定个人每年可购汇5万美元》，副标题为：《新个人外汇政策鼓励藏汇于民》。 众所周知，中国一直是个外汇管制的国家。不论是企业还是个人，都不允许自由持有外汇。外汇帐户提现是需要按照汇率转换成人民币的。但为什么这次国家外汇管理局开始高调的鼓励个人购买外汇作为储蓄呢？ 原因很简单，人民币这段时间的持续升值，即使人民币对外贸易总额不变，换回来的美元都会越来越多。而国家原有的政策是强行要求企业将对外贸易收取的美元兑换成人民币来使用。这样为了应付越来越多的外汇兑换，国家就不得不增加人民币的发行量，久而久之，极有可能出现人民币贬值的情形。所以，这次国家放宽个人购买外汇的限制，就是为了减轻因需要兑换外汇而不得不增加人民币发行从而造成的人民币贬值风险。 一组销售政策或合作模式的制定，必须要能涵盖尽可能多的业务模式，适应尽可能多的应用特点。这样才能够达到最好的效果。而这一切工作，都需要对合作双方的业务数据做详细统计，只有结合相互的实际情况综合考虑，才能拿出最完整的方案。 同时，运营商推行新套餐资费的目的应该是“扫荡盲区”，也就是让一些非固定消费用户变成固定消费用户，以保持利润的可持续性增长。而业务部门为了完成任务去向固定消费客户推荐新资费，最后反而可能会导致整体利润下滑。 在国际竞争市场上，大宇公司可谓是后起之秀。作为一名新手，大宇公司若想后来居上，就必须具有更高的要求、不断创新和自我牺牲的精神。大宇公司成功地塑造了以这种精神为核心的大宇精神，这是它在激烈的市场竞争中脱颖而出的重要因素。

国内柴油发电机组市场调研报告

国内柴油发电机组行业市场调研报告 柴油发电机组是一种技术密集型的产品，目前大部分舰船电站，移动电站，及各种应急电站都由柴油发电机组组成。随着国民经济的发展，柴油发电机组需要量逐年增长，且对其功能、技术性能的要求越来越高。 在激烈的竞争下，中国柴油发动机价格不断下降，但柴油发动机企业成本任然为外界弊病。鉴于高企业的物流成本、库存成本、中国柴油发动机价格仍有大幅降价空间。中国柴油发动机零部件的物流成本过高。据相关数据显示：欧美柴油发动机企业的物流成本约占销售收入的8%，日本柴油发动机厂商的物流成本约占销售收入的5%，但中国柴油发动机企业的这一比例多在15%以上。 我国柴油发电机组行业近几年发展态势良好，且发展速度十分迅猛，根据最新统计，共有4000多家企业正从事柴油机发电机组的生产制造与销售，其中能达到规模以上的约有400家左右，行业销售收入位于前列的企业，其市场占有率之和能达到近50%（统计企业35家），我国柴油机发电组行业的市场集中度较高，竞争较为激烈，目前我国柴油发电机组行业的特

点是：大企业的实力较强，有明显的市场占有率，占有较低市场份额的小企业众多，竞争实力有待加强，在行业内企业的经营产品方面，有单一经营柴油发电机组的企业，也有除了柴油发电机组以外，经营其他多种产品的企业，但根据环咨公司所统计的市场占有率位于前30家的企业分析，大企业都各自拥有自己独立的研发品牌，都是专业生产不同规格、不同型号、不同用途的柴油发电机组。 一、国内柴油发电机组行业的市场现状， 国内柴油发电机组市场根据产品质量分作高、中、低三类，其中高端市场主要选取国外进口柴油机发电机组的产品。如康明斯、帕金斯、道依茨、沃尔沃、卡特等，现康明斯、道依茨、帕金斯柴油发动机以在国内合资生产。中端市场以国内大型柴油发电机组生产企业为主，但其产品的核心部件还是从国外进口，低端市场主要以国内众多的中小型柴油发电机组企业为主，其面对的客户也为中小型企业。 国内2003-2011年柴油发电机组销售收入

大宇资本结构的神话

大宇资本结构的神话 大宇资本结构的神话 韩国第二大企业集团大宇集团 1999 年 11 月 1 日向新闻界正式宣布，该集团董事长金宇中以及 14 名下属公司的总经理决定辞职，以表示“对大字的债务危机负责，并为推行结构调整创造条件”。韩国媒体认为，这意味着“大宇集团解体进程已经完成”，“大宇集团已经消失”。 大宇集团于 1967 年开始奠基立厂，其创办人金字中当时是一名纺织品推销员。经过 30 年的发展，通过政府的政策支持、银行的信贷支持和在海内外的大力购并，大宇成为直逼韩国最大企业——现代集团的庞大商业帝国： 1998 年底，总资产高达 640 亿美元，营业额占韩国 GDP 的 5 ％；业务涉及贸易、汽车、电子、通用设备、重型机械、化纤、造船等众多行业；国内所属企业曾多达 41 家，海外公司数量创下过 600 家的记录，鼎盛时期，海外雇员多达几十万，大宇成为国际知名品牌。大宇是“章鱼足式”扩张模式的积极推行者，认为企业规模越大，就越能立于不败之地，即所谓的“大马不死”。据报道， 1993 年金宇中提出“世界化经营”战略时，大字在海外的企业只有 15 家，而到 1998 年底已增至 600 多家，“等于每 3 天增加一个企业”。还有更让韩国人为大宇着迷的是：在韩国陷入金融危机的 1997 年，大宇不仅没有被危机困倒，反而在国内的集团排名中由第 4 位上升到第 2 位，金宇中本人也被美国《幸福》杂志评为亚洲风云人物。 1997 年底韩国发生金融危机后，其他企业集团都开始收缩，但大字仍然我行我素，结果债务越背越重。尤其是 1998 年初，韩国政府提出“五大企业集团进行自律结构调整”方针后，其他集团把结构调整的重点放在改善财务结构方面，努力减轻债务负担。大字却认为，只要提高开工率，增加销售额和出口就能躲过这场危机。因此，它继续大量发行债券，进行“借贷式经营”。 1998 年大宇发行的公司债券达 7 万亿韩元（约 58.33 亿美元）。 1998 年第 4 季度，大宇的债务危机已初露端倪，在各方援助下才避过债务灾难。此后，在严峻的债务压力下，大梦方醒的大宇虽作出了种种努力，但为时已晚。 1999 年 7 月中旬，大宇向韩国政府发出求救信号； 7 月 27 日，大宇因“延迟重组”，被韩国 4 家债权银行接管； 8 月 11 日，大宇在压力下屈服，割价出售两家财务出现问题的公司； 8 月 16 日，大字与债权人达成协议，在 1999 年底前，将出售盈利最佳的大宇证券公司，以及大字电器、大字造船、大字建筑公司等，大宇的汽车项目资产免遭处理。“ 8 月 16 日协议”的达成，

世界名牌柴油发电机组对比

名牌发电机简介 一．美国康明斯Cummins发电机 美国康明斯发动机公司始建于1919年，主要生产发电设备、工业及汽车等行业用发动机。康明斯柴油发电机组公司在世界柴油发动机技术方面居领先地位，始终是200马力以上柴油发动机最大生产厂家及50马力以上柴油发动机第二生产厂家。其产品以优越的性能，卓越的品质，合理的价格，忠诚的服务遍及世界各地，早已发展成为美国500家著名跨国大公司之一。 二．英国珀金斯Perkins发电机

1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一。所生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机因其经济性，可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用。如汽车、工程机械、农业机械、工业用发电机组及船舶等。产品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享誉世界，在机械动力领域最具权威之一的英国ROLLS-ROYCE（劳斯莱斯）公司的设计及制造。 三．瑞典富豪VOLVO发电机 一个120多年历史的跨国巨企，一个雄居世界500强的瑞典企

业，专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的制造。从产量第一的重型卡车到世界三大豪华轿车之一的富豪汽车，从十万吨的油轮到闻名世界的VOLVO-PENTA柴油发动机，重型动力领域无处不见VOLVO-PENTA的风采。今天，凝聚了世界最优秀动力工程师卓越灵感的VOLVO-PENTA发动机俨然成为了国际顶级柴油发动机的代名词。其高性能指标、高可靠性、环保性、低噪音、容易安装、良好的高原适应能力等特点在应用中倍受行业推崇。 1、沃尔沃发电机组产品概述 沃尔沃发电机组是我司选用原装瑞典VOLVO PENTA 公司系列柴油机配置西门子、上海名牌发电机。沃尔沃系列机组具有耗油低、排放低、噪音小、结构紧凑等特点。富豪(Volvo)公司是瑞典最大的工业企业，有120多年历史，是世界上历史最悠久的发动机制造厂商之一；至今为止其引擎产量已达100万台以上，并广泛应用于汽车、工程机械、轮船等的动力部分，它更是发电机组的理想动力。 2、沃尔沃发电机组产品特点 ①、功率范围： 68KW---550KW ②、强大的承受加载能力 ③、发动机运行平稳，噪音低 ④、快捷、可靠的冷起动性能 ⑤、外形设计精致小巧 ⑥、燃油消耗量小，运行费用低