转向器外拉杆球头座加工定位方式的应用

转向器外拉杆球头座加工定位方式的应用

作者：郭金平

来源：《城市建设理论研究》2011年第04期

摘要：汽车转向器外拉杆球头总成是汽车实现行驶转向作用的一个重要零件，一般情况下每车使用两件，有的外拉杆球头左右是一样的，有的则左右对称，由于汽车底盘的设计理念及结构关系，汽车转向器外拉杆球头总成的组成之一-----转向器外拉杆球头座形状千差万别，这就给我们的加工造成了一定的影响。本文介绍了一两种转向器外拉杆球头座根据外形特点，在加工过程中定位方式的应用及改善。

关键词：汽车转向器外拉杆球头座定位装置

1 对于形状相对规则、长度较短的转向器外拉杆球头座，我们一般采用毛坯端面定位，三爪卡紧毛坯外圆的方式进行精车加工，由于毛坯总长度较短，离心力小，一般可以将数控机床转速提高到2500-2800r/min，每件的加工时间为20s-35s,加工效率较高，使得精车工序与其他工序的加工时间持平，每道工序的操作时间均匀，不会在加工流程中造成瓶颈，使产品按照流水线方式进行生产，单班产量也能达到令人满意的效果。

如下图所示，这是某种形状较为规则的外拉杆球头座，具有代表性，该产品易于装卡，加工效率高。

2 对于长度较大、外形不规则的转向器外拉杆球头座，仅仅采用毛坯端面定位、外圆卡紧的方式，虽然也能够在现有的数控机床上进行加工，但是由于球头座外形不规则，重心不易定位，实际加工过程中转速仅能达到1600-1800r/min，且由于卡紧量较小，毛坯外圆带斜度，工件一旦旋转起来，容易因卡紧力不足飞出，對数控机床、刀具及操作工人造成危险。为了改善这种情况，我们设计了一种杆部定位装置，这种定位装置由定位块和叉块组成，定位块，顾名思义用于定位工件的杆部，同时上面有连接孔用于连接叉块，叉块一端连接定位块，另一点上紧在三爪侧面所开的连接孔上，叉块的形状比较特别，设计时平面、空间尺寸都要考虑到，是为了适应工件的形状所定制的。工装全部准备就绪后，在工件的安装过程中，如工件杆部与定位装置有些许误差，可由操作工人对定位装置中干涉部位稍加打磨，是工件能够装进去并定位即可，精度要求并不是特别高。假如工件是左右对称的，定位装置中的叉块也要分左右对称制作。建议制作定位块时将杆部全部包纳进去，如果在加工过程中工件只向一个方向旋转，可以将定位块只挡住一个方向，这样便于制作，如果工件在加工过程中既有正传也有反转，最好还是制作成正反两个方向都挡住，这样的话，在加工过程中不管数控指令是M03还是M04（发