新国标电动自行车说明书

**电动自行车

使用说明书

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尊敬的用户感谢您购买本公司的电动自行车，使用前请仔细阅读《使用说明书》，了解电动自行车的性能，掌握相应的调整方法，在未了解电动自行车性能前，不要使用电动自行车．请不要将本车借给不了解本车性能及使用方法的人使用。请用户妥善保存使用说明书。

苏州**动力有限公司

敬请用户注意

?使用前，仔细检查各部件是否完好，如有问题请及时与经销商取得联系。

?请使用时，请遵守城市交通法规，禁止载人。遇到雨、雪天及经过路滑地段时应减速，刹车时应增加制动距离，以确保安全。

?请勿擅自拆卸零部件，如需更换，请向“***”电动车总代理处或特约维修站购买标准零部件。

?在骑行过程中或在雨天骑行时，禁止涉水，当积水淹过电机轮毂最低部位时会造成线路短路引起故障，这将给您带来损失。务请注意！

?电瓶插座或金属触点是正负电极，不能用湿手同时触摸更不能与金属物同时接触，否则将产生较大的短路电流而引发事故。务请注意！

?严禁16周岁以下人员驾驶电动自行车上道路行驶。

?骑行电动自行车时要佩戴头盔，应当按照法律规定搭载人员或物品。

?雨天骑行，制动距离会延长；暴雨等恶劣天气，尽量避免出行。

?电动自行车不要停放在建筑门厅、疏散楼梯、走道和安全出口处。

?电动自行车应在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15km/h，在没有非机动车道的道路上行驶，应当靠车行道的右侧行驶

?电动自行车可以用水冲洗，但是应当避免使用高压水枪冲洗转把/刹把/按钮把/仪表/电机/控制器等电器件部位。

?请不要将电动自行车借给不会操纵的人员行驶，以避免发生伤害。

特别提示：

电动自行车不要停放在建筑门厅、疏散楼梯、走道和安全出口处。

电动自行车不要在居住建筑内充电和停放，充电时应当远离可燃物和易燃物，避免长时间充电器。

废旧电池不可擅自进行拆解。

更换充电器时，应当和蓄电池型号匹配

电动车操作说明

1、启动方法：

将钥匙插入仪表上的电源开关锁中（此锁有2档），顺时针旋转

此钥匙（第1档）时电量显示仪灯亮，表示电源已接通，再次旋

转钥匙（第2档），大灯亮起。逆时针切断电源电机停转。

2、调速把

向内逆时针转动调速把（右手把），车车辆辆开始启动，调速把

转动角度由小到大，车速速也随之由慢变快向外（顺时针）旋转

减速．放松复位，电机停止旋转。

3、喇叭开关

电源开启后按下喇叭按钮；非必要时和禁止鸣喇叭道路请不要使

用，谨谨防噪音污染。

4、断电刹把的使用：

在刹车时，直接握紧闸把即可断电刹车。刹车后，松开闸把，手

把上下转动一下，即可重新启动。（注意电机启动时不可急刹

车、猛转向。）

5、车速提示音功能

当整车车速超过15km/h时，电动车会发出滴滴的警告声。

仪表显示图解：

在仪表头上装有各种功能显示的仪表块，如图示：

特别说明：

当电量指示只有最后一个格子亮起时，必须及时充电，以保证电池的寿命。

注：由于品种款式的变化，如实际车型显示与说明书不符，请参考附页。

充电器的正确使用方法

?***电动自动车配置专用电池，必须使用本公司配置的专用充电器充电。

?充电之前，必须将电门锁钥匙旋至OFF档位

?充电时，先将充电器的输出插头插入电池盒的充电插座中，然后将充电器的输入插头插入交流电源上（家用220V插座），此时，充电器的红色指示灯亮起，表示正在充电。

?20Ah蓄电池充电2－8小时，充电绿色指示灯亮起，表示充电基本充满。这时，应应再续充2－4小时才能完全充满电，此时可拔下电源插头。

?本充电器具有过充保护装置，但是应当尽量避免长时间充电（超过12小时）

?充电时，电动车应放置在阴凉通风处，充电器及电池上不能覆盖任何物品，以免过热引起危险。

?停车长期不用时，应在电充足的状态下保存，并且每隔一个月必须充电一次，平时使用，在有条件的情况下，应随时充电，这样即保证良好的骑行状态，又可延长电池寿命

?充电时，充电器须离计算机、彩电、电冰箱、洗衣机等微电脑控制设备1m以上。

?充电过程中，若闻到异味，请立即停止充电并送到特约维修处检修。

?充电时，不得触电池盒等机件及充电器，严禁小孩触摸充电器。

?严禁在没有充满电的情况下就开始使用车辆。

?请勿使用其它品牌的充电器充电；其它品牌车的蓄电池也不宜使用本充电器。

?充电器内是高压电路，请勿擅自拆卸。

?使用和存放时应防止液体和金属屑粒，以及非金属屑粒渗入充电器内部，谨防跌落及撞击，以免造成损伤。

?充电时，充电器上切勿加盖任何物物品。

?本充电器为户内使用型，请在干燥、通风良好的环境下使用，室内温度不超过摄氏40度。

?充电完成后，应先拔下充电器电源插头，后拔下充电器的输出插头。

?不建议使用快速充电，该充电方式由于大电流充电容易损伤电池，导致电池寿命缩短。

?带保险丝的车型，更换保险丝时，请按照指定规格更换。严禁短接，以防火灾。

骑行的注意事项

骑行前注意事项

?检查车胎气压是否正常？

?检查电量是否充足？

?检查电源线路、灯光照明电路等状态

?前后刹车是否可靠制动？

?检查车把、鞍管紧固件是否紧固

?检查前、后轮坚固是否锁紧？

?检查鸣号装置是否正常

?检查反射器是否破损或污染

一张图秒懂电动汽车充电接口及通信协议新国标概要

一张图秒懂电动汽车充电接口及通信协议新国标 截至2015年底,全国已建成充换电站3600座,公共充电桩4.9万个,较上年增加1.8万个,同比增速58%。 作为实现电动汽车传导充电的基本要素,电动汽车充电用接口及通信协议技术内容的统一和规范,是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。 2015年12月底,质检总局、国家标准委、国家能源局、工信部、科技部等部门联合在京发布了新修订的《电动汽车传导充电系统第1部分:一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分:交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》等5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准。新标准于2016年1月1日起正式实施。 新标准有何亮点? 此次5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。在安全性方面,新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能,细化了直流充电车端接口安全防护措施,明确禁止不安全的充电模式应用,能够有效避免 发生人员触电、设备燃烧等事故,保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。 在兼容性方面,交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容,新标准修改了部分触头和机械锁尺寸,但新旧插头插座能够相互配合,直流充电接口增加的电子锁止装置,不影响新旧产品间的电气连接,用户仅需更新通信协议版本,即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。交流充电占空比和电流限值的映射关系与国际标准兼容,并为今后交流充电的数字通信预留拓展空间。 新标准有何意义? 目前,我国电动汽车直流接口、控制导引电路、通信协议等国家标准与美国、欧洲、日本并列为世界4大直流充电接口标准。

电动车使用说明

DTA-Z电动车报警器使用说明 一、遥控器按键介绍 二、主要功能及操作 1、安装连接：将本报警器的红色连接线接12V电瓶的正端，黑色连接线 接负端。将天线拉直悬空。 2、防盗设置：电动车停止取下钥匙后，按下键，喇叭响一声，方向灯 闪一下，3秒后进入警戒状态。 3、防盗解除： 闪二下，电动车取消警戒状态，恢复正常使用状态。 4、紧急报警：在警戒状态下，按键，启动报警，喇叭响6秒，报警结 束后继续处于警戒状态。报警过程中再次按键，则立即停止报警，继续处于警戒状态。 5、震动报警：在警戒状态下，电动车受到震动，喇叭响1声，若5—10 秒内再次受到震动立即启动报警，喇叭响6秒。报警停止后10秒钟内再次受到震动，则再次启动报警。10秒钟后自动恢复警戒状态。 6、遥控寻车：按键，喇叭响6秒，可方便在停车场寻车。 7、固定调节感应灵敏度：若震动灵敏度过高，可剪断用于调节灵敏度的 环形短路线，以降低灵敏度。 8、遥控调节感应灵敏度：同时按住和键，车灯闪动三次（闪动次数 与灵敏度等级一致。灵敏度出厂值为三级），表示己进入灵敏度调节状 态。每按键一次，灵敏度改变一级。车灯闪动的次数代表灵敏度的级数，次数越多，代表级数越高，也就越灵敏，共四级循环调节。当 目前灵敏度级数。 三、注意事项

①本防盗报警器工作电压范围为DC 12V±3V。 ②安装前请仔细阅读接线参考示意图和操作使用说明； ③为了保证有效遥控距离，请将主机天线拉直悬空；远距离遥控时， 可将遥控器的天线拉出。 ④遥控器是精密电子产品，要注意防摔、防水、防潮和防高温； ⑤当遥控距离变短或遥控器指示灯变暗，请更换同型号的12V电池； ⑥电池电压不足时，会影响本防盗报警器的功能使用。 四、产品包装清单

国家标准GB17761.doc电动自行车通用技术条件

国家标准GB17761－1999：电动自行车通用技术条件》 2011-06-14 10:31:43来源: 作者: 【大中小】评论:0条 前言 本标准适用于以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车．本标准的技术内容包括整车的主要技术性能要求、整车安全要求、整车装配要求、整车外观要求、整车道路行驶要求和说明书的要求． 本标准技术要求中的5.1.1最高车速、5.2.1制动性能、5.2.2车架／前叉组合件强度为强制性条款；其余各技术要求均为推荐性条款。 本标准自实施之日起，中国轻工总会发布的原轻工行业标准QB2 302-1997《电动自行车安全通用 技术条件》作废。 本标准的附录A是标准的附录。 本标准由国家轻工业局提出。 本标准由全国自行车标准化技术委员会归口． 本标准起草单位：上海自行车集团研究所。 本标准主要起草人：阮志诚、姜晓云。 中华人民共和国国家标准 GB 17 76 1一 1 99 9 电动自行车通用技术条件 El ect ri cb ic yc les - G en er alt echnicalr equirements 1 范围 本标准规定了电动自行车的定义、产品分类、技术要求、试验方法和检验规则等。 本标准适用于电动自行车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文．本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 3 5 65 -1993 自行车安全要求 GB /T 3 566-1993 自行车装配要求 GB /T 1 2742-1991 自行车检测设备和器具技术条件 QB /T 1 217-1991 自行车电镀技术条件 QB /T 1 218-1991 自行车油漆技术条件 QB 1 7 14 -1993 自行车命名和型号编制方法 QB 1 8 80 -1993 自行车车架 QB /T 2 184-1995 自行车铝合金件阳极氧化技术条件 QB 2 191 -1995 自行车反射器 3 定义 本标准采用下列定义。 电动自行车electricb icycle 以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。 4 产品分类 4.1 分类原则及代号 电动自行车按电动机与驱动轮之间的传动方式分为： 轴传动，代号为z; 链传动，代号为L．

新国标电动汽车充电CAN报文协议解析.

新国标电动汽车充电CAN报文协议解析 说明: 多字节时,低字节在前,高字节在后。 电流方向:放电为正,充电为负。 一、握手阶段: 1、ID:1801F456(PGN=256 (充电机发送给BMS请求握手,数据长度8个字节,周期250ms BYTE0辨识结果(0x00:BMS不能辨识,0xAA:BMS能辨识 BYTE1充电机编号(比例因子:1,偏移量:0,数据范围:0~100 BYTE2充电机/充电站所在区域编码,标准ASCII码 BYTE3 BYTE4 BYTE5 BYTE6 BYTE7 2、ID:180256F4(PGN=512 (BMS发送给充电机回答握手,数据长度41个字节,周期250ms,需要通过多包发送,多包发送过程见后文

BYTE0BMS通信协议版本号,本标准规定当前版本为V1.0,表示为: byte2,byte1---0x0001,byte0---0x00 BYTE1 BYTE2 BYTE3电池类型,01H:铅酸电池;02H:镍氢电池;03H:磷酸铁锂电池;04H:锰酸锂电池;05H:钴酸电池;06H:三元材料电池;07H:聚合物锂离子 电池;08H:钛酸锂电池;FFH:其它电池 BYTE4整车动力蓄电池系统额定容量/A·h,0.1A·h/位,0A·h偏移量,数据范 围:0~1000A·h BYTE5 BYTE6整车动力学电池系统额定总电压/V,0.1V/位,0V偏移量,数据范 围:0~750V BYTE7 BYTE8电池生产厂商名称,标准ASCII码 BYTE9 BYTE10 BYTE11 BYTE12电池组序号,预留,由厂商自行定义 BYTE13 BYTE14 BYTE15

自行车电动车打码系统说明书

第一章：引言 自行车电动车打码系统的工作原理是：操作人员按一定的规则将需打印的字符和图形输入计算机，计算机控制打印针按字符、图形的轨迹移动，同时压缩空气使打印针以每秒350次的频率往复运动，从而在车架上打出由连续点阵构成的字符和图形. 根据这一原理，有以下几点结论： A．打印深度和车架材质，打印针离车架表面的距离、气压、打印速度有关.一般而言，材料越软，打印越深；打印针离车架表面越近（大于最小距离），打印越深；气压越高，打印越深；打印速度越慢，打印越深。 B．打印线条宽度和针尖形越深状有关。打印针越尖，打印线条越窄。 C．打印线条的连续性舆打印速度有关。打印越快，构成线条 的连续性越差。 注意： A．在拆装本机任何连接线，部件之前，必须关闭所有电源和气源，否则装将损坏机器。 B．机头X、Y轴平台上的圆柱导轨每周必须清洁并加普通机油一次，传动齿形皮带上不能沾染油污。 C．本系统是精密数控设备，任何不遵循操作操作指南都有可能损坏机器。操作人员必需熟读本说明书后才能上机操作。 D．X、Y轴电机皮带松紧要合适（不要太紧、也不要太松） 第二章：安装

安装要求 （1）应准备电脑一台。 （2）确保AC220V ±10%,50Hz稳压电源，且必须接地，以保证设备及人身安全。 （3）应准备一根径为8mm的高压直插软管，以便连接到本系统。确保气源气压在0.3~0.7Mpa。 （4）电源插座需用电脑专用插座。现场应避免有强电磁场、超声波辐射，以免干扰微机的正常运行。环境通风良好、干净、少尘，以延长设备使用寿命。 XE-001标记打印机连接平面图 2．1标准配置 一台自行车电动车打码系统由下列所示部件组成： 主件------计算机、控制器、打印机 附件------打印针、气压调节阀、19芯打印电缆、 3芯电源线、25芯电脑数据线 2．2安装 A．检查打印机、控制器上的螺丝是否松动 B．用19芯打印电缆连接打印机和控制器 C．用3芯电源线连接控制器和电源

电动自行车新国标的新要求

电动自行车新国标的新要求 作者：刘坤 来源：《电动自行车》 2018年第2期 近年来，轻便、快捷的电动自行车越来越受到人们的青睐。然而，随着电动自行车数量的增加，由其引发的交通 事故、火灾等安全问题也逐渐凸显。本文着重介绍了《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿（以下简称“新国标”）中提到的对电动自行车在最高车速、整车重量和外形方面的新要求。 1.提高了最高车速和整车重量指标 与此前的标准相比，新国标适当提高了两项指标，其中一项是把最高车速由20 km/h调整为25 km/h，把含电池 在内的整车重量由40 kg调整为55 kg。 为什么电动自行车最高车速增加了5 km，上限是25km/h？《电动自行车安全技术规范》国家标准工作组组长、 中国电子技术标准化研究院副院长陈大纪解释：“这也是考虑了一些群众出行的要求，出行的范围可能越来越远，要求 办事的效率越来越高了，在考虑安全性的基础上适当地进行了一些放宽，也借鉴了欧盟现在是25 km/h，日本现在是 24 km/h。” 同时，新标准也在确保广大消费者基本出行需求的前提下，促进了道路交通所有参与者的共同利益最大化。从使 用方便角度上讲，很多消费者希望电动车性能越来越好，但是电动自行车只是交通参与者的一部分，要综合考虑各方 利益，追求出行效率和交通安全的最大化。和旧标准比，新标在整车重量方面进行适当放宽，也是兼顾到消费者出行 范围扩大的需求。 2.强化了电动自行车的脚踏骑行功能 新国标中强化了电动自行车的脚踏骑行功能，符合新国标的电动自行车有一个最明显的特征，即必须有脚踏板。 对此，陈大纪解释说：“电动自行车必须具有脚踏骑行功能，从根本上是为了与电动轻便摩托车等其他机动车产品相区别，这也是电动自行车能够纳入非机动车管理的必要前提。脚踏骑行功能不是新增的，电动自行车说到底还是自行车，自行车要求具备有人力骑行的功能，必须要有脚踏功能。” 事实上，这一标准的根本意义，在于明确了符合标准的电动自行车是非机动车，而不是电动轻便摩托车。因为电 动轻便摩托车属于机动车，要在机动车道内行驶，驾驶人要取得驾驶资格，车辆要经公安机关交通管理部门核发行驶 证和号牌，并投保第三者责任强制保险后方可上路行驶。但当前超标的电动自行车享受了电动轻便摩托车的速度、载 重等便利，却没有提供上述相应的安全保障。 新国标设置了最高车速、整车重量、电动机功率、电池电压、外形尺寸、防火阻燃等关键指标，将全面提升电动 自行车的安全性能。 （稿件来源：光明日报） （编辑：季晨宸）

电动自行车使用说明书

执行标准：GB17761-1999 电动自行车使用说明书 （能源介质：铅酸）

尊敬的用户朋友，为了您和他人的安全，为确保电动自行车性能优良、稳定，请您在使用前详细阅读说明书后再使用本产品。 本手册中提供的有关日常形式和保养知识，可便于您更熟悉本车的操控，任何不当操作，都有可能损坏您的爱车。 由于产品在技术上不断改进更新，可能未现实物与说明书稍有不同的情况，请以实物为准。 本手册中标有号内容，请认真阅读和遵守。 1用户注意事项…………………………… 2电动自行车结构示意图………………… 3电动车主要技术参数……………………….. 4产品特性介绍………………………………. 5电池充电说明………………………………. 6骑行注意事项………………………………… 7维修保养说明………………………………… 8常见保养说明………………………………….. 9重要提示与忠告……………………………………. 10保修卡……………………………….. 11售后服务承诺…………………………………

敬请用户注意 1、骑行前，请仔细阅读《产品使用说明书》，认真检查各零部件是否完好，以确保您骑行安全，如发现问题请及时与经销商联系。 2、请遵守城市交通法规，不准带人；雨雪天及路滑地段应减慢速度，刹车时应增加制动距离，以确保安全。 3、本车不怕雨、雪天气，但不能涉水，当水位淹至后轮电机轮毂时，将造成整车内部线路的短路并损坏电器，务请注意！ 4、本车所用电池为安全电源，但电池盒的两个金属触点不能用湿手同时触摸，更不能与金属同时接触，否则将产生较大的短路电流而引发事故。务请注意！ 5、请勿自行拆卸分解零部件，如需更换，请向本公司电动自行车总代理处购买标准零件。 6、为了他人的安全，请不要将您的电动自行车借给不会操作的人骑行，从而也使您的爱车免受不必要得损坏。 给用户的知心话 感谢您睿智的选择，使本电动车大家族又增添了一位新成员。

电动车使用说明通用

电动车安全使用手册 1、安全守则 1、1人离开车子的时候，把档位置于前进档的位置上，把锁匙转到“OFF”（停止）的位置上把锁匙拔出，并且踩下刹车。 1.、2驾驶电瓶车的时候，请注意周围情况，安全驾驶，驾驶时请注意道路上的来往车辆。 1、3上下坡时请尽量沿直线行走。 1、4停车时，一定要踩下驻车刹车。 1、5在行驶时，请不要把身体伸出车外。 1、6在高低不平的路上行驶时要格外小心。 1、7在改变行走方向时，一定要确认前后左右的情况。 1、8在转弯时一定要放慢速度。 1、9在下坡时，可利用刹车，边放慢速度边驾驶车辆。 1、10需要改变（前进-后退）的换挡位置时，必须在车子完全停下后才能进行操作。 1、11突然的起动，原地打方向盘，急刹车等操作行为十分危险，请

尽量不要发生。 1、12在下坡时不要加快速度，如急刹车或突然改变行车方向，车子会失去控制。 1、13在车子后退时一定要注意车辆后方情况。 1、14车辆起动或行驶时请抓紧扶手。 2、电池充电及保养 2、1充电操作步骤：先把直流电源插头插进位于驾驶员座位下面的插座里，再插进交流电源插座。充电器在使用过程中需防潮、防湿，并放置在通风良好的地方，充电器工作时有一定的温度升、请注意散热。充电时间一般在7-8小时，视电池使用状态而不同。充电时，充电器的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示为红色，充满后，充电指示灯为绿色，在指示灯由红色转绿色后1-2小时停止充电，停止充电后，先拔出交流电源插头后再拔直流电源插头。违反此操作程序，会导致充电器烧坏无法充电。 2、2充电期间中途停电应按上述步骤把插座拔掉，来电后按上述步骤重新充电，否则自动保护功能将无法起动重新充电。 2、3必须使用原车配给的充电器，进行充电。充电器坏了需更换充电器时，必须咨询专业人士，及时更换正确的充电器。使用不正确的充电器充电，会导致电池充坏。充电器属于较精密的电子设备，因此，

电瓶车的使用说明书

电瓶车的使用说明书 敬告用户 1、在未仔细阅读本说明书，了解电瓶三轮车性能之前，请勿随意使用电瓶三轮车 2、不要借给不会操作电瓶三轮车的热骑行 3、停车时必须将组合开关置于“停”位 4、停车时要拉紧手刹装置 5、严禁爬坡和长时间的操作，操作时间不能超过1个小时 6、必须严格遵守交通规则，行驶于非机动车道 使用保养 1、插入电源钥匙，向右旋转，电压表指示针指示到36度或40之间 2、起动：将组合开关打开、放开刹车，将手柄慢慢转动，车辆即缓慢起动，不能全速行驶 3、制动：刹车制动时，车子会自行断电，停止行驶再将组合开关旋到中间的位置，锁定手 刹车，拔掉钥匙，人即可离开 4、应急情况：车辆行驶中，如有高桥、高坡、满载、载重无法上去时，一定要助力或拉或 推，长时间的过重行驶会烧坏电动机以及电器元件线路。遇到有电器故障或其他原因刹车不能使车子断路时，首先关掉组合开关，再关掉钥匙开关。 5、在行车途中，如发现电压指示跌倒32时，表明电量已严重不足，不宜再用，需充电后 再行使，如果严重亏电，需充电24小时以上。充电前应检查充电器输入电压电区域，防止金属物短路。 6、在充电时，请先关掉钥匙和组合开关，然后接通220V电源，按下慢档，待电瓶量充到 半数时，可用中档或快档，否则将烧掉变压器，在阴雨或潮湿天气时，请检查变压器是否受湿，以免造成漏电事故。如遇异常情况，立即切断电源，并请专业技师修理。正常情况下，充电时间在12小时以上。 7、电瓶表面应保持干燥，清洁，以免电瓶漏电，不得让杂物落入瓶内，以免电瓶损伤或断 路。车辆行驶半年，应拆卸检修、润滑。 8、每次开车前，都需要检查刹车的灵敏度，紧固易松动的螺丝，以免螺丝脱落刹车失灵而

新国标电动汽车充电CAN报文协议解析

CAN新国标电动汽车充电报文协议解析说明：多字节时，低字节在前，高字节在后。电流方向：放电为正，充电为负。一、握手阶段：1、ID:1801F456(PGN=256)（充电机发送给BMS请求握手，数据长度8个字节，周期250ms）BYTE0辨识结果（0x00：BMS不能辨识，0xAA：BMS能辨识）BYTE1充电机编号（比例因子：，偏移量：，数据范围：）100~100BYTE2充电机充电站所在区域编码，标准码/ASCIIBYTE3BYTE4BYTE5BYTE6BYTE7、2ID:180256F4(PGN=512)（发送给充电机回答握手，数据长度个字节，周期，需要通过多包发送，多BMS41250ms包发送过程见后文）BYTE0通信协议版本号，本标准规定当前版本为，表示为：BMSV1.0byte2,byte1---0x0001,byte0---0x00BYTE1BYTE2BYTE3电池类型，01H：铅酸电池；02H：镍氢电池；03H：磷酸铁锂电池；04H：锰酸锂电池；05H：钴酸电池；06H：三元材料电池；07H：聚合物锂离子电池；08H：钛酸锂电池；FFH：其它电池BYTE4整车动力蓄电池系统额定容量·，·位，·偏移量，数据范/Ah0.1Ah/0Ah围：·0~1000AhBYTE5BYTE6整车动力学电池系统额定总电压，数据范围：位，偏移量，/V0.1V/0V0~750VBYTE7BYTE8电池生产厂商名称，标准ASCII码BYTE9BYTE10BYTE11BYTE12电池组序号，预留，由厂商自行定义BYTE13BYTE14BYTE15BYTE16电池组生产日期：年（比例：偏移量：数据范围：年位，，）1/19851985~2235BYTE17电池组生

电动自行车新标准命悬重量

电摩标准引发“乱局”电动自行车新标准何时出台？ CBN记者马晓华发自北京 即将执行的电动摩托车国家标准（《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等），引起了全社会的普遍关注，而关注的核心就是两个数字：重量40公斤和时速20公里，它们直接成了电动自行车和电动摩托车两个行业的“分界线”。但问题是，现存的电动自行车标准还无法给超标的电动自行车一个明确的身份：到底是属于电动自行车，还是属于电动摩托车？。 正是由于这样的问题，导致刚刚刚刚出台的电动摩托车国家标准备受争议。正如一位国家标准管理委员会的人士（国家标准管理委员会、国家电动自行车产品质量监督检验中心黄晓东）这样对CBN记者表示，“新修订的电动自行车标准中，时速将不变，车架长度提高了，将变长。但重量问题，目前还在争议中。” 40公斤成电动自行车命门点 “电动自行车的标准现在已在修订，迟迟没有出台，是因为存在很大的争议，争议的核心就是它的重量问题。是超过40公斤还是低于40公斤，目前还没有最终确定。”负责全国自行车、电动自行车、汽油机助力自行车等专业领域标准化工作的一位不愿具名的专家（国家标准委员会、上海市自行车研究所陈直青）对CBN如此表示。 据了解，电动自行车技术标准十年未作修订，已经严重滞后，依照相关规定，此类标准五年应当就做出相应的修订，以适应行业的发展，但是至今还迟迟没有出台。原因之一就是国家相关部门之间的意见还未达成一致。正如上述国家标准委员会的人士透露，“在电动自行车的否决项中，车速、制动距离和车架长度，重量和其他项目都属于重要项或者一般项。目前关于重量的争议中，国家质检总局没有异议，但是有关的交通管理部门要求低于40公斤。” 在国标计划中，被列为强制性标准的《电动自行车通用技术条件》（GB17761—1999），原定于2006年上半年第一批予以修订，但至今没有实质性的进展。而依据《电动自行车通用技术条件》的相关要求，电动自行车的重量不超过40公斤，宽度不超过220毫米，最高时速不高于20公里。但现实情况是，市场上的很多电动自行车往往是超标的。 但在电动自行车的生产企业看来，之所以敢于“超标”，是因为《电动自行车通用技术条件》“已经不能满足当下消费者使用的需要”。正如绿源董事长倪捷对CBN接着表示，“我们从2002年就是呼吁标准的修订，因为市场的需求、技术的发展以及城市化的进程，电动自行车的标准必须要变，但是至今仍没有出台。” 按照倪捷的说法，如果车子最高时速不超过20公里，就意味着消费者在使用时，只能以十几公里的时速行驶，这样的行使速度根本满足不了一般使用者的要求。同时，电动自行车的重量主要来自于电池的重量，如果将重量限制在40公斤以内，意味着电池的重量有了限制，重量在40公斤以内的车辆配备的电池，只能够跑20公里的，这也就意味着很多使用者开车去上班，跑了20公里到了单位后可能就得充电，给使用带来了非常大的不便。 因此，有一种来自企业界普遍的声音是，电动自行车自身重量的增加主要是电池重量的增加，电池重量的增加则是骑行里程加大的需要。消费者的需求不断在膨胀，源于电动自行车对于他们的重要性。但是这些需求在得到满足的同时，“超标”的“帽子”也正在扣在

电动自行车国标

1 范围 本标准规定了电动自行车的定义、产品分类、技术要求、试验方法和检验规则等。 本标准适用于电动自行车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB3565—1993自行车安全要求 GB/T3566—1993自行车装配要求 GB/T12742—1991自行车检测设备和器具技术条件 QB/T1217—1991自行车电镀技术条件 QB/T1218—1991自行车油漆技术条件 QB1714—1993自行车命名和型号编制方法 QB1880—1993自行车车架 QB/T2184—1995自行车铝合金件阳极氧化技术条件 QB2191—1995自行车反射器 3 定义 本标准采用下列定义。 电动自行车electricbicycle 以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。 4 产品分类 4.1 分类原则及代号 电动自行车按电动机与驱动轮之间的传动方式分为：

轴传动，代号为Z； 链传动，代号为L； 皮带传动，代号为P； 摩擦传动，代号为M； 其他传动，代号为Q。 4.2 型号编制方法 电动自行车的型号编制方法应按QB1714—1993第5章的规定，并冠以TD。 电动自行车的型式、车轮直径和代号见表1。 表1 车轮直径系列 mm 代号 型式 710660610560510455405 男式AEGKMOQ 女式BFHLNPR 电动自行车的型号表示示例： 车轮直径为560mm、女式车架、轴传动、工厂设计顺序号为15的电动自行车，其型号应为：TDL15Z型 4.3 主要技术参数及性能 电动自行车的主要技术参数及性能指标的设置见附录A(标准的附录)。 除本标准中已有规定的项目以外，其余的项目，由生产厂自行选定。 5 技术要求 5.1 整车主要技术性能要求

电动车控制器使用说明

电动车控制器使用说明 ①自学习模式：只接电源线、电机相线、霍尔线、学习线，打开电源锁，电机中速运转，如果电机反转，拔开学习线再插即变正转；然后拔开学习线，依次接好转把、刹把等其它功能线，电机运转正常即可（电机不转请检查刚接上的功能线是否正常）。如果感觉调试后电机运转不正常，请使用“全自动学习模式”再调试一遍。 ②全自动学习模式：（此模式不使用学习线，请始终保持学习线处于断开状态） a.只接电源线、电机相线、转把线，打开电源锁，转动调速把，如果电机反转，将电机相 线任意两根互换即可正转。 b.电机正转后再接上电机霍尔线，慢慢转动调速把，如果电机一转就停，说明电机霍尔是好的，控制器已进入有霍尔状态工作，调速把回零再给，即可正常运行；如果慢慢转动调速把，电机不停，则说明电机霍尔是坏的，控制器只能在无霍尔状态下工作。然后把其它功能线接好 即可。 电动车控制器不能进入有霍尔状态时可能有如下原因： 1.正常待机状态，用外力拨动电机，电机霍尔信号输入端，应有高低电平变化，如 没有变化电机霍尔坏。 2.二极管D9（见原理图）损坏，电阻R59、R60、R61、R62、R63、R64虚 焊，霍尔线插头没接好。 电动车控制器维修经验：

1.开机后如测得78L05输出为8V左右，一般来说是电源部分2907（5401）损坏， 这种情况下可导致故障指示灯短闪二次，误判为欠压故障，实际上不是欠压电路 有问题。 2.本电路只有在调速把或电机霍尔接上后电路才有稳定的5V输出。 3.开机后15V只有零点几伏，电阻RP1、RP2开路、虚焊。如15V电压升到25V左 右，多是2907、2N5551损坏。 4.开机后15V升到30V左右，应检查LM358是否虚焊，2907是否损坏，如没有坏， 应测量LM358一脚电压1.5伏是否升到了5伏，如是LM358坏。 5.开机15V和5V都不正常，应检查驱动电路，一般是驱动电路有短路现象或CPU 主芯片击穿等。 电动车控制器电源故障检测： 如果14V、5V负载器件损坏或损伤，都有可能引起开关电源的不正常工作。 检测方法一：去掉全部外接的部分，打开电源，使用万用表直流档测量14V、5V电源是否正常，如果不正常，应首先修理电源部分，使得电源正常工作。如果正 常则是负载部分有短路故障。 检测方法二、在关闭电源情况下用万用表电阻档测量14V电源输出端与地的电阻为5KΩ左右，5V电源输出端与地的电阻为1.6K左右。如果以上数值不对，可检 查相关元件，排除故障。

电动自行车的正确使用方法

电动自行车的正确使用方法 电动自行车和其他机械类产品一样，无不存在磨损问题、老化问题和寿命问题，有些还有先天性质量问题。即使同一流水线上生产出来的产品，质量也会有差异，特别在使用一段时间后，会出现性能方面的不同变化。这种倩况的出现，除产品本身品质以外，还与用户的正确使用与维护密不可分。 1．电动自行车的骗行操作 用户买车后，必须先阅读说明书，拿握该车特点、注意事项和操作要点。 (1)打开电源，首先查看仪表显示是否完全和正常，电源灯亮、速度指示为o、电压指示满、指针式仪表的电压指针应在绿色区域最顶端；车在静止状态中，应当没有其他任何指示。 (2)骑行起来后，转动调速手柄，使电动自行车加速。 (3)具有静态起动功能的，可以先跨在车上，两脚点地支撑住车体，打开电源，转动调速手柄，直接起动相加速。 (4)以中速行驶最为经济，用电最少，续驶行程最长；可以脚踏助力节省电能。遇到上坟也一定要脚踏助力。 (5)进入交通繁忙、车辆高螃路段，应减速慢行，尽力用脚踏行驶，必要时关闭电源，避免与周围车辆发生碰撞。 (6)电动行驶中，调前方有异常情况，要放松调速手柄停止加速，捏住制动手柄，使电源断开，以备随时制动。运行中经常注意仪表中剩余电量的数值。对发光管显示的，停止使用时拔掉总开关钥匙，并对车轮加锁。 (7)以铅酸电池做电源的，如果不再出车，则应立即进行充电；其他电池视情况和需要确定是否充电。 2．电动自行车起步前的检查内容 电动自行车起步前应接受仔细检查，以避免或减少行驶中的故障发生，一般检查内容如下： ⑦检查全车零、部件的连接是否紧固，有无其他异常现象，以免因松动、脱落和断裂而造成事故。 ⑧检查电量是否充足，如果电量不足*请先充电或不使用电动和电助动功能。 ③检查询速手把、前后制动拉线等操纵机构是否灵活可靠。 ④前后制动闸是否灵活可靠。 ⑤前后轮胎气压是否充足、一致，轮胎是杏完好。 ⑥照明、呜号、仪表显示等各种用电设备功能是否正常。 ⑦前或后轮离地，检查运转是否正常，有无异常响声。 3．电动自行车的正确起步 电动自行车安全正确起步的要点是： ⑦出车前对电动自行车的全面检查，使电动自行车处于良好的技术状态。 ②人力骑行达5km／h速度后(略高于步行速度)，将调运手把向后逐渐转动，实施电力助动。西门子电动汽车这就是所谓的“软启动”。“软启动”电控系统解决了零状态起步耗电大的问题，大幅度地提高了一次充电的续行里程。 4．根据控制面板的指示进行控制 豪华型电动自行车配备有显示速度、温度、电旦、里程、行驶时间、电压和电流等的仪表显示盘，更高级的则采用带夜间背光设计的超大液晶显示屏和语言提示等。骑行者在骑行过程中可根据仪表显示盘上的数据对电动自行车的运行进行掌握控制，运行状况一目了然。

电动车使用说明书

KJ6_KJ4电动车使用说明书 KJ6电动车外形图 特别说明： 本公司不断对车辆加以改进，本手册所载图片、数据和说明不作为订货验收依据。 本手册是对该系列车型的介绍，保留更改车型及其装备而不另行通知的权利。 敬告！用户特别注意： 1. 在行车之前检查： 1. 车辆灯光是否正常; 2. 轮胎气压及轮胎磨损情况。轮胎的状况直接影响车辆的动力性、经济性、平顺性，更关 系到行车安全，检查轮胎气压应在轮胎冷态时进行。 3. 蓄电池的状况。 2. 起动前检查各警报灯： 1. 动力系：当蓄电池亏电时，电控单元无法正常工作；起动时请缓慢踏动加速踏板，实现 平缓起动。 2. 断电：断电前先让车辆停平稳，踩下驻车制动踏板，仪表盘上的前进后退按扭处于空位， 关闭钥匙开关并取出钥匙。 3. 制动

1. 严禁车辆在驻车制动状态下运行。 2. 车辆运行前注意制动磨擦片磨损情况，必要时进行调整磨擦片的间隙或进行更换。 3. 离车前必须踩下驻车制动踏板，在紧急制动或在湿滑路面上制动时，缓和踩下制动踏板， 以保证行驶方向的控制。 4. 如果在行驶途中电量显示器的显示灯在闪烁，请及时充电，否则车辆不能正常运行，且影响电池 的使用寿命。 5. 车辆不得涉水行驶。 6. 有几个简单的建议要遵守，这样您可以得到你所期待的车辆性能及使用寿命。 A．起动及驾驶要轻柔，车速要适中。 B．行驶过程中不要牵引其它车辆。 C．终要保持车辆的清洁卫生。 1. 重要安全及环保注意事项 1. 驾驶人资格：经严格训练或指导后方可驾驶。年龄低于18岁的不可驾驶。 2. 所行驶道路应符合国家及地方法规（或交通安全部门规定） 3. 驾驶前认真阅读说明书并在安全场地进行试驾驶以熟悉车辆性能（包括加速、制动、转 弯、喇叭、信号灯等） 4. 驾驶人的身体状态：确保有资历的驾驶者驾驶。驾驶者须持有有效的机动车驾驶证。车 辆必须正确维护、维修以确保车辆的安全操作性能。驾驶者应遵守所有驾驶规则。 5. 电池的安全（电解液、重金属等）：铅酸蓄电池的主要成分电解液和重金属铅属于污染 物品，当蓄电池的使用寿命终止时应该将废弃的蓄电池集中处理或交往回收部门。 6. 电器系统的安全：电器系统为闭合回路，非维修人员不得随意搬动或撕扯系统的部件或 电缆，如果电器系统出现故障造成车辆不能正常行走，若不具备自行排除故障的能力， 应立即与厂家联系。 7. 轮胎的安全：型号：165/70 R13 75H ；单胎最大承载能力：≤437kg；最大充气压力 ≤250kPa。 8. 其他常识：车身保养时切勿干擦车身，切勿用汽油、煤油、三氯乙烯、强碱水或洒精等 擦洗油漆表面和有机玻璃表面（如灯罩、前挡风）；为了保持良好的油漆表面，经常清

警惕技术破解架空电动自行车新国标

警惕技术破解架空电动自行车新国标 作者：张海英 来源：《电动自行车》 2018年第7期 电动自行车相关管理部门既要从生产和销售环节入手，禁止销售企业破解限速装置，也要通过抽查用户或者调查 交通事故中出事电动自行车速度，倒查销售商、生产商。 1.电动自行车超速引起的舆论关注 据中央电视台报道，广西南宁去年电动自行车违规引发交通事故致53人死亡，超速是事故主要原因之一。在南宁雅迪专卖店，销售人员透露，虽然厂家每辆车都有限速装置，但用简单办法就可破解。销售人员只用不到10s就将一 辆电动自行车的所谓限速设置解除，最高时速可由原来的20 km提高到60 km以上。 电动自行车车速超标问题近年来持续引发舆论关注。根据之前相关规定，电动自行车最高车速应不大于20 km/h，但实际情况是，很多电动自行车最高时速可达60 km甚至上百千米。 2.出现电动自行车超速的原因 据销售人员透露，解除限速设置的方法是生产厂家告知的。也就是说，表面上看电动自行车最高车速只有20 km/h，但实际车速在60 km以上。为了掩人耳目，生产厂家设置了一个限速装置，然后告诉销售人员如何破解限速， 使得电动自行车实际车速远高于国家规定标准。 显而易见，电动自行车生产企业用限速装置来欺骗市场监管者；但在消费者面前，为了赚钱又原形毕露。这种两 面派的做法很可能是一种行业潜规则，是行业内的种公开秘密。 最近，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的新修订的《电动自行车安全技术规范》，规定 电动车最高时速是不得超过25 km。相比原标准虽然多了5 km，在一定程度上满足了生产销售企业和消费者需求，但 如果企业仍采取欺骗方式破解限速，新国标恐怕也会沦为摆设。 3. 限制电动自行车超速主要涉及的问题 实际上，落实新国标，限制电动自行车超速主要涉及2个问题。第一，生产企业设计的实际车速已远远超标了。 如果实际车速符合国标，根本就不用限速装置。第二，限速装置并非是真限速，而是欺骗监管者和外行的假限速。 4.落实新国标的方式 要想落实新国标，既要从生产和销售环节入手——监督生产企业严格按照国标设计实际速度，禁止销售企业破解 限速装置；也要通过抽查用户或者调查交通事故中出事电动自行车速度，倒查销售商生产商。然后对超标的违规企业 进行严厉处罚，让违法成本大于违规所得。 另外，有关部门还可以鼓励媒体监督、业内人士和用户来举报超标电动自行车企业，对举报者进行奖励，对违规 者进行重罚。 （稿件来源：法制日报） （编辑：姚鑫）

新国标是电动自行车“限速器”

新国标是电动自行车“限速器” 作者：李英锋 来源：《电动自行车》 2018年第7期 电动自行车新国标于2018年5月17日公布，最高时速不得超过25 km，整车质量（含电池）不得超过55 kg。 近年来，电动自行车越来越重、越跑越快，安全隐患越来越大，成为交通事故的一大风险源。当原来的电动自行 车国标（时速不超20 km、重量不超40 kg）已经形同虚设，制定新国标就显得极为必要。 新国标提高了电动自行车的速度上限和重量上限，应该说这一修改是务实的。目前，世界各国对电动自行车的最 高限速一般在25~30 km，新国标符合国际潮流，也符合消费者高效出行的需求。有不少企业生产的电动自行车，最高 时速超过40 km，整车重量超过70 kg，接近或达到轻便摩托车的标准，对于这样的电动自行车，新国标坚决说“不”。 新国标能否成为电动自行车的“限速器”，关键要看落实。笔者了解到，原来的国标之所以被层层突破，主要有以下原因：一是部分生产企业在源头把关不严，没有按国标对相关参数进行限制，甚至为销售商、消费者突破相关限制留 下便利。二是销售商动手脚，比如私自拆除限速装置等。三是有些消费者擅自改装，比如更换大功率电池等。 针对这些问题，各方在落实新国标时要有针对性的防范和监管。生产经营者要增强法律意识、责任意识、把关意识，严格依法依国标进行生产经营；市场监管部门应加强抽检，提高抽检覆盖率，发现问题及时要求整改并依法处罚；交警部门则应依据交通法规对电动自行车上路严管严控，对超速超重的电动自行车进行严厉查处；当然，消费者也要 提高安全意识，不盲目求快求大，自觉抵制不合标的电动自行车。 （稿件来源：嘉兴日报） （编辑：姚鑫）

电动车语音防盗器使用手册

一：接线说明 型号：DC 48～60V 接线说明： 发声口正对自己，从左至右：绿、黑、棕、红、蓝、黄、橙。绿：NC 黑：GND 棕：相线 红：VCC 蓝：防盗 黄：语音 橙：门锁

二：语音 外部控制器与语音模块通信协议，此协议是多功能语音提示器与电动车控制器数据传输的方案性应用协议，主要特点是： 1、采用国际标准SIF通信协议，接口通用方便。 2、主从方式采用单线单向传输，即只需要一根传输线路，电动车控制器为发送方，多功能提示器为接收方，建议传输线与电动车控制故障运行灯共用I/O口，不占用额外资源。 3、传输波特率自适应范围宽，主机可以利用空闲时间发送数据。 4、一次传输一帧数据，共包含17个bit：一个起始位，8个数据位（2bit设备编码，，6bit 数据编码），8个重复数据位（用作检验），一个数据传输结束后要求线路空闲状态为低电平。 5、 注：如果音源不存在，则不播放此内容，但要求能按协议发送数据。 如果有故障发生就发送相应指令 例如：转把故障编码为0x03 如果需要发送取消声音或取消故障显示（液晶/故障排除时）指令，则对应编码：声音编码指令+0x80 例如：转把故障编码为0x03 取消转把故障编码为0x03 + 0x80 即0x83

电门锁检测提示： 1、开锁提示：“欢迎使用本公司智能语音电动车” 2、关锁提示：“请锁好爱车，带好随身物品”

三：防盗 1：防盗引脚为漏开输出属性，正常状态该引脚输出高。 2：语音报警器处于报警状态时，报警输出引脚输出低电平。 备注：防盗功能说明 使用防盗遥控器对“报警器”进行防盗设置，当电动车轮转动或电动车振动等情况，“报警器”主动报警。

广东省电动车标准新管理办法

广东省电动车标准新管理办法 广东省自行车电动车行业协会日前透露，修订长达20xx年之久的电动自行车国家强制标准有了最新进展，新的国标将会把限行车速提高到26公里，而车重将提高到不能大于55公斤(不含电池重量)。下文是小编收集的广东省电动车标准新管理办法，欢迎阅读! 广东省电动车标准新管理办法内容全文 新的电动车国家强制性标准规定如下： 1、以蓄电池作为辅助能源,有两个车轮; 2、具有良好的脚踏骑行功能,能实现人力骑行、电动或电助力功能; 3、最高车速不超过26公里每小时; 4、整车重量不大于55公斤。其中，智动型40公斤、助动型50公斤、电动型55公斤 正在修订的国标把电动自行车分为3类：分别是(智动)型、(助动)型、(电动)型。智动型，车型较轻巧便捷，适合北京、上

海这样的大城市出行，以骑行带动电力，“边骑边来电”;助动型，适合在道路较宽敞、车辆较少的郊区和城乡结合部骑行，既可用电也可脚蹬;而电动型，主要适用于农村地区，因为农村车辆少，且距离相对较远。3类电动自行车重量分别为40公斤、50公斤和55公斤三档。 电动自行车的新国标对最受关注的车速拟从现行的最高 20km /h提高到26km /h的设计车速。“这是我们根据实际调查确定出来的一个比较安全的速度”。车速快了，对刹车也有新要求。据介绍，紧急刹车时，在普通路面的制动距离由原国标中的4米缩短到3.8米;雨雪等湿滑路面的制动从原来的15米降到12米，这样骑车人能在更短的安全距离内刹住车。 届时所有电动自行车上都会强制安装上一个无法拆卸的速度传感装置，“一旦车速超过设计的26公里，该装置就会自动报警，将电动自行车自动断电。”这意味着将来电动自行车不太可能被轻易改装、超速行驶，以此解决长期困扰电动车行业的超速问题。 整个新国标修订意见稿里，仅涉及安全的标准条款就增加了16条，引进了机械安全、电性能安全、行驶安全、材料安全等概念，且具有可操作性，“车速提高并不意味着安全系数降低”。每辆电动自行车在出厂时会设置一个15位编码，相当于它的“身份证”，就像汽车发动机号一样，让每辆车具有“唯一性”。

电动摩托车说明书

电动摩托车说明书 篇一：电动摩托车专用蓄电池使用说明书 电动摩托车专用蓄电池使用说明书 1、电池特点：电动摩托车专用蓄电池为全密封阀控式（可维护）蓄电池，具有防泄漏设计，容量大、使用寿命长、密封效率高、安全可靠、比能量高，可任意方向放置（倒扣例外，但提倡正立或尽可能正立使用）。 2、使用方法：该电池带电解液出厂，用户可直接装车使用，但为了补充在贮存中容量的损失，用户应在装车前和使用前补充电，补充电方法为：将随车充电器插上电池箱，接上电源进行4－8小时补充电。电动摩托车运行过程即为蓄电池的电过程，为避免过放电，每只电池最低保护电压为10.50V。 3、充电方法：建议采用智能充电器充电，以三阶段充电为宜，同时带负脉冲去极化。第一阶段为恒流充电，充电电流为0.2C3，完全放电后，大约需6小时左右（根据用电多少而变化）；第二阶段为恒压充电，单只电压为14.80V带负脉冲去极化；第三阶段为涓流充电，单只电压13.8V，电流由300mA→0，充电结束。注意事项 1、蓄电池在使用过程中严禁过充电、欠充电、过放电。 2、随车充电器必须由足够的精度和稳压性能，保护电池不受损坏。

3、车辆不用时，需充足电存放，并每月补充电一次，以免长期亏电导致极板硫酸盐化，而缩短使用寿命。 4、蓄电池不能接近明火或高温热源，更不得将电池抛入火中，以免发生爆炸；严禁在阳光下直接爆晒。 5、蓄电池充电环境必须通风、透气，充电时蓄电池决不允许倒扣放置，环境温度在10－30℃之间，充电过程中蓄电池的温度不允许超过45℃，升温接近40℃时应设法给蓄电池降温。 6、如发现蓄电池外壳破裂、渗液时，须更换新电池以免造成酸液腐蚀。 7、电解液为稀硫酸溶液，有腐蚀性，如沾到皮肤、衣物上必须立即用清水冲洗。 8、维护方法：当电池使用至寿命即将终止时（容量约减少30%），可将电池送至专业维护站进行维护，使其恢复容量，延长使用寿命，用户不要私自折卸，以免造成不必要的麻烦。 篇二：电动摩托的正确使用方法 电动摩托的正确使用方法 怎样正确使用电动自行车？电动自行车的正确使用方法是什么呢？一个状态良好的电动自行车，正确的操作使用，对电动自行车各项功能的正常发挥和保证电机、电池的使用寿命至关重要。