重庆交通大学汽车工程专业英语复习资料第五章
第五章Steering system（转向系统）
The basic steering system in most cars is the same. The steering gear of steering box is the heart of the steering system. This usually is next to the engine. A shaft extends from the back of the steering gear. This shaft is connected to the steering column or steering shaft. The steering wheel is at the top of the steering column. Another shaft comes from the bottom of the steering gear. This shaft connects to the arms, rods, and links. This parts assembly, called the steering linkage, connects the steering gear to the parts at the wheels. The wheels and tires mount to the steering knuckles. As shown in Fig. 5-1, the knuckles are pivoted at the top and bottom. Thus, the wheels and tires can turn from side to side.
多数汽车的转向系基本上是一样的。转向系的核心是转向器，一般位于发动机附近。一根轴从转向器后部伸出，连接着转向柱。方向盘在转向柱的顶端。另一根轴从转向器低端伸出，连接着转向臂、转向拉杆和转向杆系，这些部件总称为转向传动机构，连接转向器和车轮上的部件。车轮和轮胎安装在转向节上。如图5-1所示，转向节的上下端可自由转动，这样车轮可从一侧转到另一侧。
While the steering system may look complicated, it works quite simply. When a driver drives a car straight down the road, the steering gear is centered. The gear holds the linkage centered so that the wheels and tires point straight ahead. When the driver turns the steering wheel, the steering shaft rotates and the steering gear moves toward that side. The shaft coming out the bottom of the steering gear turns, as well. When the shaft turns, it pulls the linkage to one side and makes the steering knuckles turn slightly about their pivot points. Thus, the steering knuckle, spindle, wheels, and tires turn to one side, causing the car to turn.
转向系看起来复杂，工作原理却很简单。汽车直行时，转向器处于中间位置，转向传动机构也处于中间位置，车轮直行。驾驶员转动方向盘，转向轴旋转，转向器向同侧转动，同时转向器底部的输出轴也会旋转。输出轴转动时，会向一侧拉动拉杆，使得转向节绕其支点旋转。这样，转向节、转向节轴端、车轮和轮胎都会向一侧旋转，汽车实现转向。
To minimize tire wear the front wheels should be steered from the straight ahead to a position where they form an angle of 90o to a line drawn from the instantaneous center to the wheel center. It means that the inner wheel turns through a larger angle than the outer wheel.
为减少轮胎的磨损，前轮应该从前进方向转到和瞬时转动中心到车轮中心的连线成90o角的位置，这表明内侧车轮比外侧车轮转过的角度要大。
It is obtained by making the track rod a different length to the distance between the king pins (or wheel swivel axis centers). The track rod length is set so that its connection to the track arm falls on an imaginary line taken from the king pin to a point on the vehicle center line just in front of the rear axle.
转向横拉杆的长度同主销间的距离不相等，就可保证各前轮以期望的角度旋转。转向横拉杆长度的设置要保证转向横拉杆与转向节臂的连接点位于主销到后桥前端汽车中心线上的点所形成的假想连线上。
Most heavy commercial vehicles use the recirculating ball type of steering gear. This steering gear is durable, with good steering response and good road feel for the driver.
多数重型商用车采用循环球式转向器，这类转向器性能稳定、转向灵敏而且路感好。
In the recirculating ball steering gear, the wormshaft is the input shaft. The wormshaft connects to the steering column in such a way that a mechanic can remove the steering gear or steering column independently of one another. The sector shaft (also called the pitman shaft) is like the output shaft of the steering gear. The main parts of the steering gear are the balls, ball nut, and
the gear teeth on the ball nut.
在循环球式转向器中，转向螺杆是输入轴。这样转向螺杆连接着转向柱，修理工就可独立拆卸转向器或转向柱。齿扇轴（也叫摇臂轴）相当于转向器的输出轴．转向器的主要部件是钢球，转向螺母和转向螺母上的齿．
As the wormshaft turns, the balls move the ball nut up and down along the wormshaft. This turns the sector shaft, since the sector teeth mesh with the ball nut teeth. The sector shaft is connected through steering linkage to the front wheels.
当转向螺杆转动时，刚球使球螺母沿转向螺杆上下运动．由于扇齿与球螺母齿啮合，齿扇轴转动．齿扇轴通过转向传动机构与前轮连接．齿轮齿条式转向器
The rack-and-pinion system has two main parts－the pinion and the rack. The pinion is on the end of the steering column. The steering wheel turns the pinion. The rack is a long, flat bar with teeth on one side. The rack teeth mesh with the teeth on the pinion.
齿轮齿条转向器有两个主要部件－齿轮和齿条．齿轮安装在转向柱的末端．转向盘转动齿轮．齿条是一个一面有齿长平杆．齿条与齿轮啮合．
Rack-and-pinion steering is used on many new smaller cars and on most cars with a transverse engine. This steering gear is small and lightweight. It provides good steering with minimum driver effort. Also, rack-and-pinion steering needs fewer parts in the steering gear and linkage. Thus, it is easy to service. Rack-and-pinion steering gives more feedback and road feel to the driver.
很多新型小汽车和多数发动机横置的汽车都采用齿轮齿条式转向器。这类转向器尺寸小、重量轻，而且转向轻便。另外，转向器和转向传动机构所需的部件较少，便于维修。齿轮齿条式转向器为驾驶员提供了较好的反馈和路感．
The pump－usually a vane-type pump with internal bypass－must be dimensioned such that, even with the engine idling, it delivers a flow of oil with which it is possible to achieve a steering-angle velocity of at least 1.5 s-1 at the steering wheel. At higher engine speeds a further rise in the pressure of the oilflow is prevented by a flow-limiting valve integrated in the pump.
这种泵通常是内部有旁通管路的叶片泵，标有型号，这样即使发动机空转时，它输送的油液能使转向盘达到至少1.5 s-1转向角速度．发动机转速较高时，装在泵中的流量控制阀阻止了油压进一步增加．
The EPAS system is replacing the hydraulic steering system and is destined to soon become mainstream among automotive manufacturers. Electric power assisted steering systems do not require engine power to operate. Thus, a vehicle equipped with an EPAS system may achieve an estimated three percent greater fuel economy than the same vehicle with conventional hydraulic power steering.
电动转向助力系统正逐步代替液力转向系统并在汽车制造业中很快成为主流．电动转向助力系统不需要发动机动力驱动．这样，装备电动转向助力系统的汽车可以比装液力转向系统的同类型车辆节约大约３％的燃油．
Active Front Steering 主动前轮电动转向系统
At low-speed driving in city traffic, when much steering work is necessary, the use of the electric motor provides for a smaller number of steering wheel turns with the same effort required. At high speeds, however, the driver no longer needs to fear that he or she will lose control of the vehicle as a result of a steering motion.
在市内运输中低速行驶需要大量转向操作，使用电动机，同样的转向力矩方向盘转动角度较小．高速行驶时，有了这种转向装置，驾驶员不必再担心车辆失去控制．
The Active steering is a first step to the steer by wire function; so fundamental steer by wire functions can definitely be implemented at this early stage, also with regard to the capability of integration into a net work and signal processing.
主动电动转向系统是实现线控转向功能的第一步，线控转向的基本功能，也就是关于网络和信号处理的综合能力，在这一步得到明显的应用．
The suspension covers the arrangement used to connect the wheels to the body.The purpose is to prevent large shocks, caused by the wheels striking bumps in the road, being passed to the vehicle occupants and components; otherwise discomfort and damage would occur.
悬架是车架（车身）与车桥（车轮）之间一切连接传力装置的总称。其目的是防止车轮遇到路面不平产生的巨大冲击传给车内的货物和乘客；否则会产生不舒适的感觉和货物的损坏。The suspension system has two subsystems－the front suspension and the rear suspension. The front suspension is more complicated than the rear suspension. This is because the front wheels must move in several different directions. The wheels must move up and down with the suspension and turn left to right with the steering. Since the car goes in the direction in which the front wheels point, the alignment of the front wheels is important.
悬架系统有两个子系统－前悬架和后悬架．前悬架比后悬架复杂．这是因为前轮需要在不同方向运动．车轮必须随悬架上下运动并随转向系统左右转动．因为汽车在前轮指向的方向上行驶，所以前轮定位很重要．
Poor alignment can make a car pull to one side and stop the front wheels from returning to the straight-ahead position after a turn.
不正确的车轮定位参数会使汽车产生偏驶，阻止车轮在转向后回到直线行驶位置。
Toe-in specifies the degree to which non-parallel front wheels are closer together at the front than at the rear; measured at the edges of the rims at the wheel center height.
车轮前束指定了不平行前轮前边缘比后边缘近的程度；这在车轮中部边缘处测得．
The kingpin angle is the inclination of the steering axis (kingpin) relative to the longitudinal plane, measured in the transverse plane of the vehicle.
主销内倾角是转向轴（主销）相对于纵向平面的倾斜，在汽车横向平面内测得．
Camber is the inclination of the wheel relative to the longitudinal vehicle plane, measured in the transverse plane of the vehicle. Positive camber means that the wheels are tilted further out at the top than at the bottom.
车轮倾角是车轮在纵向平面的倾斜，在汽车的横向平面内测得．车轮外倾角指车轮顶部比底部更向外倾斜．
Caster is specified as the angle by which the steering axis ( kingpin line ) deviates from the vertical when viewed from the side, or as that distance on the road surface by which the wheel contact point trails the point at which an extension of the steering axis meets the road surface.
主销后倾特指从车辆侧面观察时，转向轴（主销）偏离垂直方向的角度，或车轮和路面接触点与主销延长线与路面交点间的距离．
Leaf springs are made of long, flat pieces of metal clamped together to form a spring. The spring not only acts as a spring but also locates the axle. To overcome weakness at the mid-point of the main leaf, either the leaf is made thicker at the center or a series of leaves is used. Each leaf is shorter than the one directly above it.
钢板弹簧由许多长的金属片夹在一起形成．为克服主片中部强度不够的缺点，可以把其中部加厚，或者采用多片簧片。每个钢板比它上面的那个短．
Torsion bars normally connect to the car so that one end is fixed in place and the other attaches to a lever arm. When a force acts on the end of this lever arm, it bends up, causing the torsion bar to twist and absorb the force. When the force is released, the bar untwists to force the lever back to its original position.
扭杆弹簧一端固定在汽车上的适当位置，另一端安装在摇臂上．冲击力作用在摇臂的一端使它弯曲，这引起扭杆扭曲来吸收冲击力．冲击力消失时扭杆扭曲消失，摇臂回到原来的位置．When a spring is compressed and then released it will oscillate for a period of time before coming to rest. Applied to a vehicle this action will cause a most uncomfortable rideThe purpose of a shock absorber is to absorb the energy stored in the spring and so reduce the time that the vehicle is bouncing.
压缩弹簧然后释放，它会振动一段时间。（振动）作用在汽车上将引起乘坐不舒适。减振器的目的是储存在弹簧中的能量并缩短汽车跳动的时间。
Shock absorbers are filled with fluid. In operation, wheel movement causes the shock absorber to force this fluid through small openings (orifices). Since fluid can pass through restricted openings rather slowly, this puts a restraint on wheel and spring movement. The restraint imposed prevents excessive wheel movement. It also damps out the spring oscillations quickly after the hole or bump is passed.
减振器中充满油液，在行驶时，车轮的运动使减振器中的油液反复流过内腔的孔隙．由于油液通过受到限制的孔隙时，速度很慢，就对车轮和弹性元件的运动产生阻尼作用．这种阻尼作用避免了车轮的过度运动．在车辆经过坑洼地段时，能很快地衰减弹性元件的振动．Absorb shocks resulting from irregularities in the road.
吸收来自不规则路面的振动．
Provide frictional contact between the wheels and the road so that good traction is secured. This permits the transmitting of power through the tires to the road for rapid accelerating, combats the tendency of the car to skid on turns and allows quick stops when the brakes are applied.
提供车轮与路面之间摩擦接触，保证汽车稳定行驶．这可使汽车突然加速时传递驱动力，在汽车转弯时避免打滑，刹车时快速停车．
There are two basic types of tires－those with inner tubes and those without (called “tubeless”tires). Most modern automobile tires are of the tubeless type. Truck and bus tires are usually of the tube type.
轮胎有两种基本类型－有内胎轮胎和无内胎轮胎．大多数现代汽车轮胎是无内胎的．卡车和公共汽车轮胎一般是有内胎的．
Hydraulic Power Assisted Steering (HPAS) 液压助力转向系统Electro-Hydraulic Power Steering （EHPS）液压电动转向系统Electric Power Assisted Steering（EPAS 或EPS）电动助力转向系统Active Front Steering（AFS）主动前轮电动转向系统Electric Power Steering by wire （EPS-by wire或SBW）线控电动转向系统single transverse arm type（单横臂式）double transverse arm type（双横臂式）single trailing arm type（单纵臂式）double trailing arm type（双纵臂式）single oblique arm type（单斜臂式）sliding pillar type（烛式）MacPherson Strut type（麦弗逊式）multi-link type（多连杆式）
车辆工程专业就业前景及就业方向分析
车辆工程专业就业前景及就业方向分析 车辆工程专业培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。专业内容包括整车和总成的现代设计理论及方法;整车和总成的性能评价方法;车辆的性能实验技术及制造工艺知识，汽车电子技术等。车辆工程专业就业前景本专业具有硕士学位、工程硕士专业学位、博士学位授予权点和博士后流动站，是本专业的国家级重点学科并拥有本行业唯一的工程院院士，具有国家级重点实验室(汽车动态模拟实验室)，在国内汽车行业中有着重要的地位。接下来相详细介绍一下车辆工程专业就业前景及就业方向以及车辆工程专业大学排名 车辆工程专业就业前景之主干课程： 本专业学生应在学习外语、计算机、数学和力学等课程的基础之上，完成汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学等专业课的学习。 车辆工程专业就业前景之就业方向： 调研发现毕业生可在有关公司企业、研究设计院所、高等院校和管理部门从事车辆方面的研究与设计、产品开发、制造、实验、教学、管理、营销等工作。 车辆工程专业就业前景之车辆工程专业大学排名，开设车辆工程专业院校毕业生能力用人单位评价： 本专业毕业生能力被评为a+等级的学校有： 清华大学西安交通大学吉林大学山东大学 北京理工大学湖南大学合肥工业大学 本专业毕业生能力被评为a等级的学校有： 上海交通大学北京航空航天大学同济大学大连理工大学 华南理工大学重庆大学福州大学西北工业大学 北京科技大学南京理工大学燕山大学浙江工业大学 武汉理工大学南京航空航天大学西南交通大学江苏大学 石家庄铁道大学哈尔滨工业大学(威海) 河南科技大学西安理工大学 山东理工大学西华大学长安大学辽宁工业大学 兰州交通大学湖北汽车工业学院大连交通大学重庆理工大学沈阳理工大学广西工学院 本专业毕业生能力被评为b+等级的学校有： 东北大学中国农业大学中国石油大学(华东) 南昌大学 太原理工大学西南大学南京农业大学中北大学 昆明理工大学华侨大学上海理工大学扬州大学 云南农业大学上海工程技术大学长沙理工大学太原科技大学
重庆交通大学桥梁工程真题试卷
《桥梁工程》（梁桥部分）考试试卷 一、单向选择题（本大题共 20 小题，每小题 1 分，共 20 分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的下划线上。错选、多选或未选均无分。 1、桥梁总长是指。 [A] 桥梁两桥台台背前缘间的距离； [B] 桥梁结构两支点间的距离； [C] 桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离； [D] 各孔净跨径的总和。 2 、桥梁的建筑高度是指。 [A] 桥面与桥跨结构最低边缘的高差； [B] 桥面与墩底之间的高差； [C] 桥面与地面线之间的高差； [D] 桥面与基础底面之间的高差。 3 、在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是。 [A] 斜交角Ф ； [B] 宽跨比； [C] 支承形式； [D] 板的厚度。 4 、 T 型梁截面的效率指标是。 [A] 预应力束筋偏心距与梁高的比值； [B] 截面上核心距与下核心距的比值； [C] 截面上、下核心距与梁高的比值； [D] 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值。 5 、单向桥面板是指长宽比的周边支承桥面板。
[A] 大于 1 ； [B] 等于或大于 2 ； [C] 等于或小于 2 ； [D] 小于 2 。 6 、人群荷载属于。 [A] 永久作用； [B] 可变作用； [C] 其他可变荷载； [D] 偶然作用 7 、斜交板桥的最大支承反力发生在。 [A] 钝角附近； [B] 锐角附近； [C] 桥轴线处； [D] 钝角与锐角附近。 8 、箱梁的自由扭转产生。 [A] 纵向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力、横向正应力和剪应力。 9 、箱梁的畸变产生。 [A] 纵向正应力、横向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力和剪应力。 10、主梁中配置预应力束筋、纵向非预应力主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的。 [A] 弯矩图； [B] 剪力图； [C] 影响线图；[D] 内力包络图。 11 、桥梁按体系划分可分为。 [A] 梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥； [B] 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥； [C] 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥； [D] 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。 12 、桥墩按受力特点可分为。
汽车专业英语复习
单词 Combustion:燃烧，燃尽，发火，Chassis:底盘 Suspension:悬挂，悬吊； Clutch:离合器； Differential:差速器； Gearbox:变速器； Propeller shaft:传动轴； Final drive：主减速器； Brake calliper:制动钳； Diesel engine:柴油机；Crankshaft:曲轴； Manifold:歧管； Ignite:点火； Gasoline engine:汽油机； Top dead center:上止点（TDC）Bottom dead center:下止点（BDC）Connecting rod:连杆； Inlet (intake) valve:进气阀； Exhaust valve:排气阀； Water jacket 水套 Cylinder head 气缸盖 Piston head 活塞顶部 Piston land 活塞环槽岸 Piston pin hole:活塞销孔Compression ring 气环，压缩环 Oil-control ring 油环 Counter-balanced weight 平衡重量，平衡块 Compression ratio 压缩比 Air -fuel ratio 空燃比 Throttle plate 节气门 Thermostat 节温器 Radiator 散热器 Water pump 水泵 Radiator cap 散热器盖 Lubrication oil 润滑油 Rotor pump 转子泵 Bypass valve 旁通阀 Rough filter 粗滤器 Oil pressure sensor 油压传感器 Relief valve 安全阀 Oil filter 机油滤清器 Throttle valve 节气门Air flow meter 空气流量计Temperature sensor 温度传感器Turbine 涡轮 Compressor 压缩机 Muffler 消音器 Steering system 转向系Steering wheel 转向盘Steering gear 转向齿轮 Ball joint 球形接头 Caliper 卡钳 Shoe制动蹄 Disc brake 盘式制动器 Wheel cylinder 制动轮缸Frame 车架 Front suspension 前悬架 Rear suspension 后悬架 Coil spring 螺旋弹簧 Leaf spring 钢板弹簧 Shock absorber 减震器Horsepower 马力 Staring system 启动系统Starter motor 启动机 词组 Power stoke 做功冲程Clearance volume 燃烧室容积Compression ratio 压缩比Revolution 循环Compression stroke 压缩冲程Exhaust stroke 排气冲程Engine block 发动机机体Bore 孔 Engine capacity 发动机排量Valve gear 气门机构 Exhaust manifold 排气歧管Timing gears 正时齿轮 Valve guide 气门导管 Spring retainer 弹簧座 Clutch pedal 离合器踏板Release fork 分离叉 Release bearing 分离轴承Pressure plate 压盘 Flywheel 飞轮 Return spring 回位弹簧
重庆交通大学汽车理论复习内容
1．功率平衡图中 T 1 （Pf+Pw ）--ua 是一条斜率越来越大的曲线，原因是什么？ 答：高速时，由于滚动阻力系数f 随车速ua 而增大，所以Pf 以更快速率增大，Pw 则是车速Ua 的三次函数 2． 汽车负荷率如何定义 称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。负荷率的定义是：某段时间内的平 3． 要提高汽车的燃油经济性，变速器选何档？ 答：变速器应选高档：（变速器档位越多，不但汽车换档平顺，而且使发动机增加了 处于经济工况下运行的机会，有利于提高燃油经济性。在速度不变的情况下，接合高速档时，传动比小，发动机转速低；接合低速档时，传动比大，相应的发动机转速高。由发动机负荷特性可知，当发动机负荷相同时，一般是转速越低燃油消耗率越小。） 4． 何为理想的前、后制动器制动力分配曲线？ 答：前后车轮同时抱死时前后车轮制动器制动力的关系曲线 5． 确定发动机功率的常用方法有那两种？ 答：最高车速法和比功率法 6． 等比级数确定汽车各档传动比的优点 答：1）发动机工作范围都相同，加速时便于操纵； 2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽车动力性； 3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。 7． 何为制动效能恒定性？ 答：汽车制动效能恒定性，即抗热衰退性能，是指汽车告诉行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度 8． 发动机的转速特性指的是什么？ 答：当油门固定，发动机性能参数随转速变化的规律 9. 汽车动力性评价指标有哪些？ 答：最高车速、加速时间、最大坡度 10.不同工况下，受到的阻力有何不同？ 答：
11．滚动阻力怎么产生，以何种形式作用到车轮上？ 答： 产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑面上行驶时加载变形曲线和卸载曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失，这种迟滞损失表现形式为一种阻力偶 表现形式：阻力偶 12..我国对汽车燃油经济性常用的评价指标 答：一定工况下，百公里燃油消耗量，单位为L/100KM 13.变速器各档传动比按照什么原则分配。 答：按等比级数分配传动比 14. 前后制动器制动力具有固定比值的汽车在不同路面制动时，抱死顺序有何不同？ 答： 1）当 0φφ< 时，β线位于I 曲线下方，前轮先抱死 2）当 0φφ> 时, β线位于I 曲线上方，后轮先抱死 3）当 0φφ= 时，β线与I 曲线相交，前、后轮同时抱死； 4）只要 0φφ≠，要使两轮都不抱死所得到的制动强度总是小于附着系数，即 z φ< 。 15.汽车稳态转向特性有那三种类型？ 答：不足转向，中性转向和过多转向 17.何为汽车的最高车速？怎么确定最高车速？ 答：定义：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。方法：按我国的规定， 以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区，共往返四次，取平均值。 18.不足转向的汽车，其前后车轮侧偏角有什么关系 答：后轮胎的侧偏角小于前轮胎的侧偏角 19.子午线轮胎和斜交轮胎那个滚动阻力系数有何差异？ 答：子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小20%～30％ 20.汽车操纵稳定性的最终评价依据是什么？ 答：人的主观感觉 21.从汽车的使用和结构两个方面分析汽车的经济性影响因素.
汽车专业英语大纲
汽车专业英语大纲内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
《汽车专业英语》课程标准 学时/学分： 32/2 课程类型：理论课程（A类） 适用专业：汽车电子技术专业 课程所属系部：汽车工程系 批准日期：2014年5月 一、制定依据与课程定位 （一）制定依据 本课程标准是依据汽车检测与维修技术、汽车制造与装配技术、需要制定。 （二）课程定位 《汽车专业英语》这门课程是汽车专业的一门专业选修课程，旨在使学生掌握汽车专业常用的英语词汇。 通过本课程的学习，培养学生在汽车专业领域具有的一定的英语阅读能力和翻译能力，以便学生更好的直接从外文资料中获取新的知识和信息。 二、课程教学目标 《汽车专业英语》是三年制高职汽车检测与维修技术、汽车制造与装配技术、的专业选修课程。其任务是使学生一方面可以巩固已掌握的词汇和语法知识，另一方面扩大专业词汇量，提高学生对汽车专业英文文献的阅读能力。通过教学应使学生获得初步具备专业英语翻译能力和初步具备能够直接从外文资料中获取信息的能力。 （一）知识目标 1、掌握专业英语中的基本词汇和专有名词； 2、掌握专业英语中常用的语法和句型结构； 3、可以阅读有一定词汇量的专业英语文献。 （二）能力目标 通过对《汽车专业英语》的教学，力求向学生提供未来工作岗位所需要专业英语知识，培养学生在实际工作岗位上运用汽车专业英语的能力。
1、阐述“专业阅读”，内容力求反应汽车专业方面的最新知识，文章能展示 当今汽车专业方面的最新技术，同时书中附带一些真实的现场照片。 2、阐述“专业术语”，帮助学生了解汽车各零部件的功能及应用，是学生进 入企业后应用较多的内容。 3、阐述“试试您的动手能力”，以汽车故障诊断为主，列举大量贴近企业工 作实际的实例。 4、阐述“交际会话”，选用贴近实际，贴近企业，贴近岗位的常用专业英语 会话。 （三）素质目标 通过教学应使学生认识《汽车专业英语》学习的基本方法， 1、具备通过查阅资料等方法，通过自学获取知识和新技术的能力； 2、通过不同形式的探究活动、自主学习，体验科技发现和创造的历程，发展 抽象思维和辨证逻辑思维。 3、养成严谨求实的科学态度以及质疑和独立思考的学习习惯。 4、使学生具备正确的价值观与评定事物的能力，具备一定的英文语言表达能 力以及与人交往沟通的能力。 5、培养学生爱岗敬业、团结协作、吃苦耐劳的职业精神与创新设计的意识。? 三、课程内容设计 （一）学时分配
重庆交通大学2014届毕业生就业质量年度报告
2014届毕业生就业质量年度报告 二○一四年十二月
重庆交通大学2014届毕业生 就业质量年度报告 引言 重庆交通大学是一所具有“学士—硕士—博士”多层次人才培养体系，重庆市与交通运输部共建，交通特色与优势明显，以工为主，工、管、理、经、文、法、艺术等学科协调发展的教学研究型大学。学校现有59个本科专业，56个硕士学位授权点，13个博士学位授权点，11个工程硕士专业学位培养领域；拥有4个国家级科研教学平台，3个博士后科研流动站，具有授予同等学力人员硕士学位、推荐优秀本科生免试攻读硕士学位资格。在贝宁开办有孔子学院，是“中国政府奖学金”委托培养院校，具有招收国外留学生及港澳台地区学生资格。现有各级各类在校学生4万余人。 学校拥有国家杰青、中组部“万人计划”科技创新领军人才、百千万人才国家级人选、国家有突出贡献中青年专家、全国优秀科技工作者、全国优秀教师、享受国务院政府特殊津贴专家等高层次人才120余人。中国工程院院士郑皆连、韩其为、梁应辰、杜彦良等150多名国内外知名学者担任学校特聘教授、学科首席科学家或兼职教授。 多年来，学校毕业生就业工作成绩斐然，毕业生初次就业率连续17年超过90%；2009年被教育部授予首批“全国毕业生就业典型经验高校”；2000年以来，在教育部组织的两次全国毕业
生就业工作先进集体评选中，我校均获殊荣；学校连续4次荣获重庆市毕业生就业工作先进集体，是首批重庆市普通高校毕业生就业示范中心。学校主持的《面向交通行业高校“招生—培养—就业”联动育人机制创新与实践》研究项目，获2014年国家教学成果二等奖。我校2014届毕业生中超过65%的同学面向大交通、大工程领域就业，超过40%的毕业生到中交、中铁、中建、中水等世界500强或知名企业就业。 一、毕业生就业基本情况 （一）毕业生基本情况 1.毕业生规模 2014届本专科毕业生5045人，研究生毕业生782人。 2.学科结构 2014届本专科毕业生以工为主，工、管、理、经、文、艺术等学科协调发展，研究生毕业生以工科为主。 图12014届本专科毕业生学科结构图22014届研究生毕业生学科结构 3.性别结构 2014届我校本专科与研究生毕业生男女生比例均约为7：3。 4.来源结构
重庆交通大学考研桥梁工程复试题汇总
桥梁工程研究生复试题汇总 1、名词解释： 1. 计算跨径：对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩 中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。 （02、05） 2. 荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配 的百分数（02、05、06） 3. 拱轴线：拱圈各截面形心的连线（02、05） 4. 可变荷载：指在设计使用期内，期作用的位置、大小随时间 变化，且其变化值与平均值相比可忽略不计的荷载。（02） 5. 悬臂梁桥：将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔 接的桥跨结构。（02） 6. 内力包络图：主梁内力包络图是指沿主梁长度方向各个截面 上内力组合设计值的分布图；简支梁的弯矩包络图呈二次抛 物线形，剪力包络图为一条直线段。（05） 7. 连拱作用：支承在有限刚度桥墩上德连续多孔拱桥，在拱圈 受力时，各孔拱圈桥墩变形相互影响的作用。（05、06） 8. 板的有效工作宽度：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接 承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分 担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的 有效工作宽度。（05、06） 9. 合理拱轴线：指拱轴线与压力线完全重合，截面中只有轴向 力而无弯矩和剪力（06） 10. 设计洪水位线：按照规定的设计洪水频率计算所得的高水位 （06） 11. 钢—混凝土迭合梁斜拉桥：指主梁为钢—混凝土迭合梁的斜 拉桥（06） 2、简答题： 1桥梁规划设计原则是：适用、安全、经济、美观、有利于环保。（02） 2 桥面横坡设置的方法有哪几种？简要说明各自适用的范围。（02）
（1）设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法； （2）通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥 梁； （3）将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。 3为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式？（02、05） 由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。简言之即： A 减小跨中弯矩； B 抵抗支点处较大剪力的需要 4梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种？！各自的优缺点是什么？！（02、05、06） 划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。 板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁； 肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。 箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。 (相同题型)拱桥按照承重结构的截面形式划分哪几种？！各自优缺点是什么 板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥（各自优缺点基本和梁式桥差不多） 5写出抛物线拱桥拱脚截面和L/4截面的拱轴水平倾角，已知拱轴线方程为y=ξ2f。 （02、06、12） 抛物线形：y=ξ2f 此时 m=1 6为什么拱桥在不计活载作用时也会有弯矩和剪力值？（02） （1） 由于拱圈是一个弹性体，在自重作用下会产生弹性
汽车专业英语术语汇总(复习资料)
UNIT 1 AUTOMOTIVE BASICS Body：车身chassis：底盘 stream-lined：流线 wind resistance：风阻Frame：车架the power train：传动系统 the drive train：驱动系 a unitized body：承载式车身 unibody：整体式汽车车身 suspension system：悬架系统 steering system：转向系统 braking system（制动系统）suspension system：悬架系统 shock absorber：减振器 control arm：控制臂、导向机构 steering gears：转向器 steering wheel：转向盘 idler arm：随动臂 tie rods：横拉杆 power steering：动力转向 Power booster：助力器 master cylinder：制动主缸 Disc brake：盘式制动 drum brake：鼓式制动 Brake pedal：制动踏板 brake system：制动系统 stopping power：制动力 Hydraulic brakes：液压制动 brake pedal：制动踏板 brake fluid：制动液 brake lines：制动管路 cylinders：轮缸 brake shoes：制动蹄 drum：制动鼓 disc brake：盘式制动器 pliers：老虎钳 squeeze：挤进，握紧；夹紧 rotating disc：旋转制动盘 Drum brake：鼓式制动器 gasoline-burning piston engine：活塞式汽油发动机 Diesel-fuel burning engines：柴油发动机Fuel system：供给系统 exhaust system：排气系统 Cooling system：冷却系统 lubrication system：润滑系统 ignition system：点火系统 electric spark：电火花 air-fuel mixture：可燃混合气 cylinder：汽缸 ignition switch：点火开关 current：电流 storage battery：蓄电池 ignition coil：点火线圈 Distributor：分电器 spark plug：火花塞 compression ignition engines：压燃式发动机 charging circuit：充电电路 regulator：电压调节器 alternator (or generator)：发电机mechanical energy：机械能 electrical energy：电能 maximum voltage：最大电压 fuel system：燃料供给系统 fuel pump：燃油泵 Filter：滤清器 carburetor：化油器 fuel injection system：燃油喷射系统combustible mixture：可燃混合气manifold：进气管 exhaust system：排气系统 carbon monoxide：一氧化碳hydrocarbons（碳氢化合物） oxides of nitrogen：氮氧化合物emission control system：排放控制系统cooling system：冷却系统 combustion chamber：燃烧室coolant：冷却液 Radiator：散热器 water pump：水泵 hollow：空的、空洞的 block：汽缸体 head：汽缸盖 Defroster：（除冰(或霜)装置）Lubrication system润滑系统lubricant：润滑剂 piston rings：活塞环 cylinder walls：汽缸壁
重庆交通大学毕业设计中英文翻译
Legal Environment for Warranty Contracting Introduction In the United State, state highway agencies are under increasing pressure to provide lasting and functional transporting infrastructures rapidly and at an optimum life-cycle cost. To meet the challenge, state highway agencies are expected to pursue innovative practices when programming and executing projects. One area of the innovative practices is the implementation of long-term, performance-based warranties to shift maintenance liabilities to the highway industry. Use of warranties by state highway agencies began in the early-1990s after the Federal Highway Administration’s (FHWA) decision to allow warranty provisions to be included in construction contracts for items over which the contractor had complete control (Bayraktar et al. 2004). Special Experiment Project Number 14(SEP-14) was created to study the effects of this and other new techniques. Over the past decade, some states have incorporated this innovative technique into their existing programs. Projects have ranged from New Mexico’s 20-year warranty for the reconstruction of US550 to smaller scale projects, such as bridge painting and preventative maintenance jobs. These projects have met with varying degrees of success, causing some states to broaden the use of warranties, whereas others have abandoned them completely. Several states have sacrificed time and money to fine tune the use of warranties. However, on a national level, there is still a need for research and the exchange of ideas and best practices. One area that needs further consideration is the legal environment surrounding the use of warranties. Preliminary use in some states has required changes to state laws and agency regulations, as well as the litigation of new issues. This paper will discuss the laws and regulations needed to successfully incorporate warranties into current contracting practices and avoid litigation. The state of Alabama is used as an example of a state considering the use of long-term, performance-based warranties and proposals for laws and regulations will be outlined. This paper persents a flowchart to help an agency determine if a favorable legal environment exists for the use of warranties. Warranty Contracting in Highway Construction A warranty in highway construction, like the warranty for a manufactured product, is a guarantee that holds the contractor accountable for the repair and replacement of deficiencies under his or her control for a given period of time. Warranty provisions were prohibited in federal-aid infrastrure projects until the passage of the Intermodal Surface Transportation Efficiency Act in 1991 because warranty provisions could indirectly result in federal aid participation in maintenance costs, which at that time were a federal aid nonparticipating item(FHWA 2004). Under the warranty interim final rule that was published on April 19, 1996, the FHWA allwoed warranty provisions to be applied only to items considered to be within the control of contractors. Ordinary wear and tear, damage caused by others, and routine maintenance remained the responsibility of the state highway agencies(Anderson and Russel 2001). Eleven states participated in the warranty experiment under Special Experiment Project Number 14 referred to as SEP-14, which was created by the FHWA to study the effects of innovative contracting techniques. Warranty contracting was one of the four innovative techniques that FHWA investigated under SEP-14 and the follo-on SEP-15 program. In accordance with the National Cooperative Highway Research Program Synthesis 195(Hancher 1994), a warranty is defined as a guarantee of the integrity of a product and the maker’s responsibility for the repair or replacement of the deficiencies. A warranty is used to
交通工程导论习题及答案——重交
1.若某道路上的交通流满足K>KM,V B+：(20个)西南交通大学（四川成都）（④421材料力学或424机械原理）上海交通大学（④809 机械原理与设计或815 控制理论基础） 华中科技大学（湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号）机械设计基础，电子技术基础合肥工业大学 浙江大学（④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合（含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络） 华南理工大学（801 材料力学812 汽车理论）广州市 西北工业大学（电工技术与电子技术（或）西安 824计算机辅助制造（或） 845电路基础（或） 851微机原理及其应用（或） 863机械加工工艺学（或） 878机械设计（工业设计考生也可选）） 武汉理工大学（841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）） 北京科技大学（材料力学C或850电工技术） 长安大学（汽车理论） 燕山大学（④815理论力学或817材料力学）河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学（机械设计和机械原理） 江苏大学（理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ） 中南大学（机械设计）湖南长沙市 北京航空航天大学（④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学） 山东大学（机械设计基础） 天津大学（415汽车理论与汽车设计或486工程力学（理力材力） 南京航空航天大学（电工电子学815理论力学） 中国农业大学（（理力或材力）或833电子技术） 南京理工大学（机械原理或[423]电子技术基础） B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点 重庆交通大学 桥梁工程（I）课程设计 姓名：学号： 年级：班级： 专业： 指导教师： 20 年月 目录 一．基本资料 (3) 二．主梁作用效应计算 (4) (一). T梁毛截面几何特性计算 (4) （1）中T梁跨中截面毛截面几何特性： (4) （2）中T梁端部截面毛截面几何特性： (4) （3）边T梁跨中截面毛截面几何特性： (5) （4）边T梁端部截面毛截面几何特性： (5) (二). 边主梁永久作用效应计算： (6) （1）永久作用集度： (6) （2）边主梁可变作用效应计算（修正刚性横梁法）： (7) （3）主梁作用效应组合： (14) 三．桥面板内力计算 (15) (一). 悬臂板荷载效应计算 (15) （1）永久作用： (15) （2）可变作用： (16) （3）承载能力极限状态作用基本组合： (16) (二). 连续板荷载效应计算 (17) （1）永久作用 (17) （2）可变作用 (18) （3）作用效应组合 (20) 参考文献： (21) 一．基本资料 1.荷载等级：公路-I级，人群荷载：3kN/m2 2. 桥面宽度：0.25m（栏杆）+1.5 m（人行道）+9 m（车行道）+1.5 m（人行道）+0.25m （栏杆）。 3.桥梁标准跨径 40m；计算跨径（正交、简支）39.1m；预制梁长 39.96m。桥梁安全等级为一级，环境条件为 II 类，结构重要性系数取 1.1。 4.地质条件和水文资料见下发的桥位断面图。 5.采用规范： 《公路工程技术标准》JTG B01—2014； 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004。 6. 使用材料：预制T梁、湿接缝采用C50（重度取26kN/m3），材料用量见表1；现浇铺装层采用C50（重度取25kN/m3），沥青混凝土铺装层重度取24 kN/m3，防水层厚度忽略不计；人行道栏杆采用轻型钢护栏（单侧重量0.60kN/m），人行道板及纵梁采用C30混凝土(重度取25kN/m3)，抹面砂浆重度取21kN/m3。 7. 主梁计算时：单片T 梁自重可视为纵向均布荷载；湿接缝对应现浇部分横隔梁按厚度16cm 计算，湿接缝桥面板按厚度15cm 计算。二期恒载按每片梁横向宽度上的铺装就直接作用在该片梁上计算，人行道与栏杆的重量按平均分配到各片梁上计算。 汽车专业英语大纲 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】 《汽车专业英语》课程标准 学时/学分： 32/2 课程类型：理论课程（A类） 适用专业：汽车电子技术专业 课程所属系部：汽车工程系 批准日期：2014年5月 一、制定依据与课程定位 （一）制定依据 本课程标准是依据汽车检测与维修技术、汽车制造与装配技术、需要制定。 （二）课程定位 《汽车专业英语》这门课程是汽车专业的一门专业选修课程，旨在使学生掌握汽车专业常用的英语词汇。 通过本课程的学习，培养学生在汽车专业领域具有的一定的英语阅读能力和翻译能力，以便学生更好的直接从外文资料中获取新的知识和信息。 二、课程教学目标 《汽车专业英语》是三年制高职汽车检测与维修技术、汽车制造与装配技术、的专业选修课程。其任务是使学生一方面可以巩固已掌握的词汇和语法知识，另一方面扩大专业词汇量，提高学生对汽车专业英文文献的阅读能力。通过教学应使学生获得初步具备专业英语翻译能力和初步具备能够直接从外文资料中获取信息的能力。 （一）知识目标 1、掌握专业英语中的基本词汇和专有名词； 2、掌握专业英语中常用的语法和句型结构； 3、可以阅读有一定词汇量的专业英语文献。 （二）能力目标 通过对《汽车专业英语》的教学，力求向学生提供未来工作岗位所需要专业英语知识，培养学生在实际工作岗位上运用汽车专业英语的能力。 1、阐述“专业阅读”，内容力求反应汽车专业方面的最新知识，文章能展示当今汽车专业方面的最新技术，同时书中附带一些真实的现场照片。 2、阐述“专业术语”，帮助学生了解汽车各零部件的功能及应用，是学生进入企业后应用较多的内容。 3、阐述“试试您的动手能力”，以汽车故障诊断为主，列举大量贴近企业工作实际的实例。 4、阐述“交际会话”，选用贴近实际，贴近企业，贴近岗位的常用专业英语会话。 （三）素质目标 通过教学应使学生认识《汽车专业英语》学习的基本方法， 1、具备通过查阅资料等方法，通过自学获取知识和新技术的能力； 2、通过不同形式的探究活动、自主学习，体验科技发现和创造的历程，发展抽象思维和辨证逻辑思维。 3、养成严谨求实的科学态度以及质疑和独立思考的学习习惯。 4、使学生具备正确的价值观与评定事物的能力，具备一定的英文语言表达能力以及与人交往沟通的能力。 5、培养学生爱岗敬业、团结协作、吃苦耐劳的职业精神与创新设计的意识。 三、课程内容设计 （一）学时分配车辆工程研究生专业实力排名表
桥梁工程(上)课程设计
汽车专业英语大纲
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