2018-2019年车载信息娱乐系统分析报告

车载信息娱乐系统分析报告

目录

一、车载信息娱乐系统市场加速成长，作为终端入口的重要性逐步凸显 (6)

（一）车载信息娱乐系统构成及未来发展趋势 (6)

（二）汽车消费升级趋势明显，车载信息娱乐系统迎来发展机遇 (8)

（三）车联网渗透率快速提高，为车载信息娱乐系统指明方向 (13)

二、竞争格局相对分散，国内厂商凭借技术创新和成本优势有望逐步实现进口替代 (16)

（一）车载信息娱乐系统竞争格局相对分散，国际巨头份额较大 (16)

（二）车载信息娱乐行业正经历巨大变革，国内厂商迎接巨大发展机遇 (24)

三、智能座舱电子是汽车下一个领域的变革，车载信息娱乐系统处于产业链核心 (28)

（一）座舱电子重新定义人机交互，是下一个汽车颠覆式创新点 (28)

（二）液晶仪表是座舱电子下一个落地环节，正进入大众化普及阶段 (32)

（三）座舱电子市场逐步开启，未来成长空间巨大 (35)

四、投资建议及标的推荐 (41)

（一）德赛西威：国内车载信息娱乐系统龙头企业，受益于座舱电子带来产品线延伸 (41)

（二）华阳集团：车载电子领先企业，汽车电子业务比重持续增加 (41)

（三）均胜电子：收购普瑞切入HMI领域，国内客户开拓是公司主要看点 (42)

五、风险提示 (42)

图表目录

图表 1 车载娱乐系统主要构成 (6)

图表 2 车载信息系统主要构成 (6)

图表 3 车载信息娱乐系统发展历程 (7)

图表 4 车载信息娱乐系统功能框图 (7)

图表 5 车载信息娱乐系统功能不断集成 (8)

图表 6 全球汽车销量及同比增长 (8)

图表7 我国汽车销量及同比增长 (8)

图表8 汽车细分车型销量及占比 (9)

图表9 我国自主品牌占比持续提升 (10)

图表10 近几年我国自主品牌乘用车和轿车份额变化 (10)

图表11 SUV车型自主品牌份额逐步增长 (10)

图表12 近几年我国轿车市场销量结构变化 (11)

图表13 近几年我国SUV市场销量结构变化 (11)

图表14 2017年我国主流车型中信息娱乐配置情况 (11)

图表15 2017年我国SUV车型信息娱乐配置情况 (12)

图表16 2017年国内SUV新车型倾向于装配大尺寸中控屏 (12)

图表17 2018年国内自主品牌新车型规划 (13)

图表18 车联网在人、路、车间构成巨大交互网络 (14)

图表19 车联网的主要运用场景 (14)

图表20 主要整车企业车联网系统 (15)

图表21 互联网企业参与到车联网中 (15)

图表22 国家对车联网相关政策支持 (15)

图表23 近几年国内车联网市场渗透率 (16)

图表24 2018年全球车联网市场细分市场分布 (16)

图表25 车联网运用流程图 (16)

图表26 全球主要从事车载信息娱乐系统企业 (17)

图表27 2015年车载信息娱乐全球竞争格局 (18)

图表28 车载信息娱乐系统行业经历过一轮重组和整合 (18)

图表29 2016年伟世通主要客户分布 (19)

图表30 2015年伟世通多功能信息显示份额第一 (19)

图表31 爱信AW业务构成 (19)

图表32 爱信AW近三年营业收入与净利润 (19)

图表33 阿尔派收入结构 (20)

图表34 阿尔派营业收入及同比增长 (20)

图表35 先锋近几年营业收入情况 (20)

图表36 2017年先锋分区域销售 (20)

图表37 歌乐近几年营业收入情况 (21)

图表38 歌乐客户资源丰富 (21)

图表39 国内主要从事车载信息娱乐系统的公司 (21)

图表40 5家上市公司IVI业务收入比较 (22)

图表41 5家上市公司IVI业务毛利率比较 (22)

图表42 近几年均胜电子HMI收入及同比增长率 (22)

图表43 普瑞主要客户构成 (22)

图表44 近几年德赛西威收入结构 (23)

图表45 德赛西威主要客户构成 (23)

图表46 航盛电子主要产品构成 (23)

图表47 航盛电子主要客户 (24)

图表48 车载信息娱乐系统产业链全景图 (24)

图表49 近几年我国高校毕业人数及研究生占比 (25)

图表50 中国PCT专利数快速增长 (25)

图表51 众泰SR7车型12寸中控大屏 (26)

图表52 荣威RX5车型12.3寸中控大屏 (26)

图表53 国内外主要车载信息娱乐系统上市公司财务对比 (26)

图表54 国内外企业成长能力横向比较（营收增速） (27)

图表55 国内外企业盈利能力横向比较（毛利率） (27)

图表56 国内外企业研发费用占比横向比较 (27)

图表57 座舱电子有望成为下一个汽车颠覆式创新点 (28)

图表58 汽车座舱电子系统主要构成 (29)

图表59 新能源汽车液晶仪表功能信息更加丰富 (29)

图表60 座舱电子成为消费者构成因素之一 (29)

图表61 座舱电子产业链以中控为核心 (30)

图表62 奥迪“虚拟驾驶舱” (31)

图表63 奥迪“虚拟驾驶舱”整合操控设置功能 (31)

图表64 特斯拉采用全液晶仪表盘和大尺寸中控屏 (31)

图表65 2016伟世通主要产品构成 (32)

图表66 伟世通座舱电子整合方案SmartCore (32)

图表67 伟世通在座舱电子领域市场份额情况（单位：亿美元） (32)

图表68 传统汽车仪表 (33)

图表69 全数字化仪表 (33)

图表70 液晶仪表已逐渐向中档车型渗透 (33)

图表71 目前众多国内车型使用液晶仪表 (34)

图表72 17年上海车展151款数字仪表尺寸分布 (34)

图表73 17年上海车展各品牌液晶仪表尺寸 (34)

图表74 汽车仪表产业链构成 (35)

图表75 2016年汽车仪表竞争格局 (35)

图表76 主要仪表厂商及对应客户 (35)

图表77 伟世通在2018年CES展示的数字座舱 (36)

图表78 博世公司推出的智能驾驶舱 (36)

图表79 新一代奥迪A3采用12.3英寸液晶仪表 (36)

图表80 全新奔驰C级采用液晶仪表 (36)

图表81 2017年上海车展中控屏尺寸统计（分国家） (37)

图表82 众泰T700的液晶仪表及中控大屏 (37)

图表83 吉利领克01液晶仪表及中控大屏 (37)

图表84 蔚来ES8车型液晶仪表及中控屏 (38)

图表85 威马EX5的液晶仪表及中控大屏 (38)

图表86 拜腾汽车中控液晶屏幕长度达到1.25米 (38)

图表87 座舱电子各功能渗透率 (38)

图表88 我国前装导航系统出货量及同比增长 (39)

图表89 我国前装导航系统渗透率 (39)

图表90 座舱电子未来蕴含着广阔的发展空间 (39)

图表91 近几年新能源汽车销量以及渗透率预测 (40)

图表92 近几年ADAS渗透率预测 (40)

图表93 座舱电子中液晶仪表及中控屏市场规模预计 (40)

一、车载信息娱乐系统市场加速成长，作为终端入口的重要性逐步凸显

（一）车载信息娱乐系统构成及未来发展趋势

汽车车载信息娱乐系统，又称车机，简称IVI，是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务而形成的车载综合信息处理系统。车载信息娱乐系统通过专门的车载处理器和操作系统来对整个车载信息娱乐设备进行协调和控制的一套系统，为用户提供专业的地理信息服务、多媒体娱乐服务、智能交通服务等，极大的提升驾驶的安全性和舒适性。

根据产品功能形态的差异，可以将车载信息娱乐系统分为娱乐系统和信息系统。前者主要包括通过CD、VCD、收音机、多媒体等音视频设备为车内驾乘人员提供娱乐服务；后者主要包括导航引擎与软件、电子地图、无线广播信息，远程通信等设备为驾乘人员提供信息服务。车载信息娱乐系统能够实现包括三维导航、实时路况、网络电视、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP 服务在内的一系列应用，极大地提升了汽车电子化、网络化和智能化水平。

图表 1 车载娱乐系统主要构成图表 2 车载信息系统主要构成

车载信息娱乐系统是汽车车内的重要部件之一，它是由车载收音机逐步发展形成的，有着很长的历史沿革。早在1924年，雪佛兰便搭载世界第一款车载收音机，正式开启了车内搭载娱乐系统的时代。随着汽车工业的发展变迁，人们对于车载收音机的功能要求也逐步提高，继而出现了包括车内音响、卡式磁带播放机、播放器在内的产品演进。

早期的车载收音机由于功能过于单一，并不足以称为信息娱乐系统。随着信息技术以及消费电子的快速发展，移动设备上的功能概念、设计思路也逐步地被移植到车载系统中。而车载信息娱乐系统在这一背景下，出现并得到

快速地发展。原来的车载收音机，被逐步附加了音频播放、播放、视频播放、车载地图以及导航服务、行车信息服

务、驾驶辅助、蓝牙与网络连接、在线服务等诸多功能从而形成了集信息化、娱乐、驾驶辅助与行车安全于一身的

信息娱乐系统。

图表 3 车载信息娱乐系统发展历程

车载信息娱乐系统伴随着汽车电子而快速发展，逐渐成为车载电子发展的主要领域。随着汽车电子硬件水平的逐渐提高，车载信息娱乐系统越来越多的运用于各种车型，无论是高端车型，或者是中低端水平，车载信息娱乐的功能越来越多，集成化程度越来越强。

随着人们对驾驶行车的舒适性、便捷性和安全性要求的提高，车载信息娱乐系统的产品发展与沿革也追循着这样的市场需求方向。娱乐系统继承了传统车载收音机提供行车过程中休闲娱乐功能，并在收音、多媒体音视频播放、播放、前后座影音系统、在线媒体播放等方面深入地进行功能的拓展。信息系统则通过集成电子地图、导航服务、倒车辅助等功能模块，为驾驶者提供驾驶帮助。除此之外，信息娱乐系统还可以将胎压监测、故障诊断设备状态信息反映给驾驶员，从而保证驾驶的安全性。

图表 4 车载信息娱乐系统功能框图

近年来，随着人们对驾驶、信息、娱乐、安全等方面的需求不断的提升，车载信息娱乐系统朝着功能集成化和模块化的趋势更加明显。多功能集成是未来车载信息娱乐系统发展的重心，将汽车的音视频、导航运用、网络传输、辅助驾驶进行有效的合成是当下车载信息娱乐流行的趋势。

在车载信息娱乐功能方面，传统的音频、视频功能已经远远不能满足驾乘者在信息娱乐方面的需求。与之相应的，通过蓝牙、USB 线、音视频数据线将外部的音视频设备（如iPod 、iPhone 、手机蓝牙）或存储设备接入到信息娱乐系统，增加用户的音视频视听选择，受到越来越多用户的青睐。同时，集成地图、导航、辅助驾驶，可以帮助用户提高驾驶的方便快捷。集成网络接入的功能，使得用户可以在行车移动的过程中，随时享受到通过网络提供的信息服务和实时在线服务。

图表 5 车载信息娱乐系统功能不断集成

车载信息娱乐系统模块化的设计也是未来主流的发展趋势。整车厂商对车载信息娱乐系统逐渐重视，开始对车载信息娱乐系统进行模块化的设计和布局，将一些功能性的模块进行拆分，如主控模块、收音模块、独立显示系统、播放器和导航模块等。模块化的设计可以减少不同车型配置的重复设计和验证，加大了单品模块的重复利用率，但是对相关厂商的研发能力、质量保证能力、交付能力、全球服务能力等提出了更高的要求。 （二）汽车消费升级趋势明显，车载信息娱乐系统迎来发展机遇

我国汽车行业增速逐步回到稳定增长区间。自2009年我国成为全球最大汽车产销国以来，我国汽车开始迎来

的新的发展阶段。在1.6L 及以下购置税征收减半优惠政策的刺激下，2016年我国汽车销量达到2802.8万辆，同比增长达到13.7%，增速创3年新高。购置税征收减半优惠政策逐步退出短期对汽车销量构成利空，但中长期我国汽车销量仍然会维持稳定增长。同时，我国二三线城市生活水平的快速提高，对汽车的消费需求逐渐增加，为我国汽车增速做出重大贡献。

图表 6 全球汽车销量及同比增长

图表 7 我国汽车销量及同比增长

管理信息系统可行性分析报告

研究生管理信息系统可行性分析报告 一系统建立的背景及意义 1.系统建立的背景 随着学校校研究生招生人数的不断增长，研究生的管理工作以日趋繁重，由于研究生培养方式灵活，更给管理工作带来了难度。为学校研究生管理部门建立一套网络化的研究生管理信息系统已经迫在眉睫。学校研发的研究生管理信息系统通过对学生选课、课表编排、成绩查询和分析等管理事务的网络化和自动化，减少了研究生管理工作中大量烦杂的工作。 2.现在系统存在的问题分析 （1）网络环境的可扩展性不够大 （2）选课管理、排课管理功能不够简便 （3)教学计划的制定、选课管理、课表的编排、考试的安排、成绩的录入查询信息不便 二系统的可行性研究 1.系统的开发方式和目标 学校需要一套管理信息系统，能够通过对学生选课、课表编排、成绩查询和分析等管理事务的网络化和自动化，减少了研究生管理工作中大量烦杂的工作。 根据学校的状况，迫切需要一套管理系统： （1）购置商品化的系统 （2）根据自身实际情况，自行开发系统 通过管理部门讨论，认为购买商品化的系统软件有以下弊端（1）经费支出大 （2）功能难以适合学校的实际情况 鉴于此，最好的方法就是自行组织开发系统 2.系统的可行性分析 （1）系统实施运行的可行性 各部门人员都已经熟练掌握计算机的基本实用方法和操作技能，对新系统的开发表达出极大的热情，提出了很多好的建议和要求

（2）技术上的可行性 本系统在网络环境下，采用客户机／服务器形式利用最先进的开发工具和开发平台（服务器操作系统：Miorosoft中文Windows NT 4．0；数据库系统：MSSQL Server 6．5For Windows NT．客户机操作系统：Microsoft中文Windows 95；软件开发工具为：Power Builder 5 0 F0r Windows 95）系统在数据库设计方面，完全依据国家教委、国务院学位委员会最新颁布的‘高等学校和科研机构研究生管理基本信息集”规定的标准来设计的，确保了研究生管理工作的标准化和代码规范化。 系统采用模块化结构和规范化的代码结构，使得系统具有通用性、可扩充性及良好的可维护性。 系统现阶段的发展过程中，利用现有人力和物力是完全具备的能力开发出来的，作为阶段性产品，日后的发展空间大，实现方法逐步简单容易，所以学籍管理系统的技术上是完全可行的。 （3）经济上的可行性 1、投资预算满足硬环境的，软件费（包括服务和安装）：2万元；没有硬环 境的，可帮助设计、购置、安装硬件，硬件安装费及软件费共25万元。 2、效益估计如果系统运行良好，提高工作效率5倍多。 本系统开发人员少，投资少，技术含量高，但是它带来了无形的不可估量的收益，因次产品在经济上是可行的。 综上所述，我们有理由相信本系统产品的开发、生产是完全可行的！

车载信息娱乐系统的软件平台

车载信息娱乐系统的软件平台 如今的汽车已经是由电子产品包装起来的科技胶囊。在车身控制、安全防盗和信息娱乐等各类汽车电子产品中，信息娱乐产品最接近普通的消费电子产品，是电子优势厂商最容易进入的市场。同时，电脑已经成为包括汽车信息娱乐产品在内的大多数电子产品的核心部件，而软件是电脑系统功能性和灵活性的关键所在。因此，软件也必将成为车载信息娱乐产品的关键。 软件成为车载娱乐设备关键 车辆主体的开发周期一般需要若干年，而电子产品的研发周期通常只有几个月。通过电子技术的包装，汽车可以不断地花样翻新、引人入胜，为变化不那么多样的汽车产品注入了更多的活力，也带来了更多的利润来源。 不过，电子产品要登堂入室进入汽车，还必须逾越一些门槛。这些门槛首先表现为汽车产品与电子产品在更新换代周期方面的时间差。从更深的层次上看，这是由于汽车不仅是复杂的机械机构，并且高速行驶在道路上，而且对安全性和可靠性的要求远远高于居家、办公等普通的环境，同时在空间和电力供应等方面都受到更多的限制。 一方面是产品开发进程迅速、产品功能灵活多样的电子业，另一方面是开发周期长、功能变化不多的汽车业，如何在二者之间架起畅通的桥梁，这是摆在车载信息娱乐产品开发商面前的最大挑战。所幸的是，已经成为绝大多数电子产品核心部件的电脑可以把这个挑战分解为硬

件和软件两个层面，进而可以用相对稳定、变化周期较长的硬件来适应汽车业较长的更新周期，同时用灵活多变的软件来为车载电子装备赋予丰富的功能。无论如何，软件已经成了车用电子产品是否能够决胜市场的关键。 建构任何电脑的软件系统都要从操作系统做起，而车载娱乐系统的操作系统目前却陷于一种窘境。如果用“infotainmentoperatingsystem（车载娱乐操作系统）”在Internet上搜索，得到的结果都是一些老旧、偏门的操作系统，就连风靡全球消费电子产品的Linux也未列其中。这也并不奇怪，因为目前的大部分车载娱乐系统只是由收音机/磁带/CD机组成，并不需要什么复杂的软件。这种情况很快就会完全改变了。车载娱乐系统必将像消费电子产品那样白花齐放、日新月异，现在的关键在于如何从繁荣的消费电子市场选择最安全、可靠、适用的产品，并迅速针对汽车这种新的应用环境进行改良。其中既包括硬件改良，也包括软件改良。而且，硬件的改良有可能快速完成，而软件的改良与更新则是永无休止的。 选择高效软件平台，快速进入市场 车载信息娱乐产品的开发不应该从头做起，而是应该站在一个较高的平台上，采用“平台大挪移”的方式，对现有的消费电子产品进行裁剪和修补，这样就可以在车载信息娱乐市场竞争中取得先机。那么，消费电子产品中的哪些技术将会在车载信息娱乐产品中得到大量应用呢？首先是网络通信技术。有关汽车的网络通信主要包括车辆对外与各类

管理信息系统调研报告

管理信息系统 调 研 报 告 实验项目：企业管理信息系统之南昌旺中旺超市班级：金融学 学号： 姓名： 实验时间： 2014.5.25

考试内容：根据所学管理信息系统知识，分析并设计一套企业管理信息系统，并附上相应的规划方案。 具体要求：针对你所熟悉的企业及其存在的问题，利用信息、网络和计算机技术研发一套相应的解决方案，即具体生成一套企业管理信息系统规划方案，整个过程必须包括企业战略目标、政策和约束、计划和指标的分析、企业现有状况的分析和问题的确定、新系统的业务方案和技术方案、以及信息系统的组织、人员、管理和运行、财务分析和实施计划等。 一、南昌旺中旺现有状况分析及问题确定 从消费者的角度来分析旺中旺现状 谈到旺中旺，南昌人无人不知，无人不晓，可见它的影响力之大。旺中旺属大众型超市，在南昌有29家，可以说是遍地开花。自己作为旺中旺的消费者及对周边人士的口头调查，我了解到—— 第一点，旺中旺整体商品较全，一般一楼为食品区，二楼为日用品区，如果有三楼的话一般为居家区第二点，旺中旺的东西普遍比其他的超市更实惠，如

蔬菜、谷物、油、调料、水果都是居家男女的必经之地。 第三点，旺中旺二楼区日用品虽然很多，但是不全，种类欠缺，比起南昌百货大楼价格偏贵，因此像人们购买洗发水、洗面奶、沐浴露、牙膏牙刷及纸巾之类的日常用品常常会选择其他的大型超市如沃尔玛、大润发等。 第四点，旺中旺的居家用品比较全，大到床，小到衣架子都有卖，而且性价比高。 第五点，旺中旺的服务态度不尽人意，服务员多是四十岁以上的妇女，常常服务员之间争执不休，影响购物环境。另外，会偶尔有辱骂顾客现象，且服务不周到，如从不帮顾客把购买物品装入袋中。 从消费者的角度来确定问题 从以上第三点分析得出——旺中旺商品不齐全这将严重影响吸引广大消费者这一块，从而难以为企业带来最大的收益。另外，部分商品较其他大型零售商贵很多，这仿佛是把自己的利益、把自己的一块“领土”让与他人一样。 从以上第五点分析得出——旺中旺人力管理方面存在严重问题。如果这种现象一直存在不退，不加治

车载导航系统国内外发展现状

一、引言 汽车工业已成为我国国民经济发展的支柱产业之一，汽车技术和技术信息的融合使得汽车电子已经成为一个独立的产业。另外，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，大量的商务、休闲、探险活动使我们并不局限在自己认识的一小块区域中，不认识道路，找不到目的地的情况也屡有发生，就此，车载GPS导航系统即以合适的价位走入车主的世界，成为车上的基本装备。车载GPS主要用途就是定位监控和导航，由于导航方面民用较广且易于理解，所以一般提起车载GPS即指汽车里用的导航产品；而以定位监控管理为主要用途的车载GPS在国内的大量应用也是不争的事实。因此，笔者将后者称其为中心监控式的导航系统。 二、车载GPS导航系统原理与电子地图的应用模式 (一) 车载GPS导航系统原理 利用GIS中的导航电子地图和GPS接收机的实时定位技术，组成GPS+GIS的各种电子导航系统。 (二) 车载导航电子地图的应用模式 车载导航电子地图的应用模式主要有如下两种： 1. GPS单机定位＋矢量电子地图 系统可根据目标位置（工作时输入）和车船现位置（由GPS测定）自动计算和显示最佳路径，引导司机最快地到达目的地，并可用多媒体方式向驾驶员提示。 2. GPS差分定位＋矢量电子地图 系统通过固定站与移动车船之间的两台GPS伪距差分技术，可使定位精度达到1～3ｍ，当采用双向通讯方式时，则可构成车船的自动导航系统，又可将移动车船上的GPS定位结果准确实时地传送到控制中心，并在电子地图上显示出来，构成交通网络监控指挥系统。为了防止在楼群遮挡时收不到足够的GPS卫星信号，在车上除装有GPS接收机以外，还装有压电振荡陀螺。利用卡尔曼滤波算法同时处理GPS、里程计和陀螺仪的数据来进行运载体的实时定位。 三、中心监控式的导航系统和自主导航系统的系统构成、技术特征 (一) 中心监控式的导航系统的构成、技术特征、运行流程 GPS/GSM卫星定位车载系统（以下简称车载机）由GPS接收模块、GSM信息收发模块、数据处理单元MCU三部分构成。这三部分的工作流程是GPS接收模块接收到GPS卫星发射的原始电文，并根据从三颗以上不同卫星发来的电文以1秒的刷新间隔提供该车辆的状态，如：经度、纬度、高度、时间、速度、航向等数据，送给数据处理单元MCU，单片机再对这条数据进行压缩和加密的处理；然后通过GSM模块将按照设定好的格式，定时（1分钟至1440分钟）将这条数据通过GSM无线网络传输到远端监控中心的数据接收机中。数据接收机与数据库服务器是通过RS232口直接物理连接的，通过控制软件，其数据便存储到了SQL SERVER数据库中，结合GIS系统中的电子地图，在监控软件中便可以直接看到车辆的位置、速度、高度等信息，从而达到监控的目的。如果车载机数量的增加和车载机不断发送数据的增多，此数据库将不断扩大。通过编写程序，再通过对数据库的操作，从而

车载信息系统平台的未来发展

随着现代汽车工业和电子技术的发展，车辆导航、通信、移动办公、多媒体娱乐、安防辅助驾驶和远程故障诊断等功能电子系统可以通过网络技术联网形成车载信息网络系统。未来的汽车仪表系统向着集成化、智能化、全图形化车载信息系统平台的方向发展。 （一）车载信息系统平台综述 未来的车载信息系统平台将全面超越传统汽车仪表的现有功能，系统主要功能包括：全图形化数字仪表、GPS导航、车载多媒体影音娱乐、整车状态显示、远程故障诊断、无线通信、网络办公、信息处理、智能交通辅助驾驶等等。未来的车载信息平台是人、车、环境的充分交互，集电子、通信、网络、嵌入式等技术为一体的高端车载综合信息显示平台。车载信息系统平台的主要功能至少应该包括以下方面： 1、仪表显示 主要包含传统仪表的所有功能。以液晶屏（LCD）作为显示终端，所需的大量、复杂的信息能够以图形方式，灵活、准确地显示在LCD屏幕上。基本的要求是高亮度显示图形，高实时性响应，能够接收来自CAN总线和传感器的信号。 2、车辆监控及远程故障诊断 通过收集的信息进行车辆信息的诊断和分析，更加智能的监控车辆的性能和状况，并给予用户提示，同时通过车载信息平台的GPRS模块将诊断分析数据与诊断服务中心实时双向传递。通过外连GPS模块和通讯模块，并通过监控中心，进行车辆防盗监控和远程控制。 3、无线上网 通过覆盖全国的GSM/CDMA/GPRS信号，随时随地无线上网，最高速率可达153.6Kbps，可实现E-Mail、FTP、网上聊天、浏览信息、网络游戏、图片下载、移动办公、电子商务等网络功能。速度快、性能稳定、安全可靠。 4、导航信息 实现完善的导航功能。通过GPS全球定位系统，无论用户在世界的任何角落，都能即时定位和连续定位，除了提供自主导航、信息查询、最佳行车路径计算、轨迹记录和回放等功能之外，还提供交通堵塞预测、停车场停车向导、可与网络连接的地图数据实时更新等高级功能。导航信息系统的显示限于局部区域，应不影响仪表系统的同时显示。 5、车载电话 采用CDMA无线通信或VOIP网络电话，车载免提与无线耳机无缝切换，保证车主在通话过程中的驾驶安全。 6、车载娱乐 车载娱乐系统已经由以前的收音机和一个卡带机或CD机进化成可以通过用户和其它车辆通讯，拥有多种娱乐和信息的系统。比许多其它的音频/视频应用，如家电的A / V系统应用要求更丰富。满足人们对汽车娱乐性、舒适性的要求，可进行卫星数字广播接收、车载数字电视接收、CD/DVD播放等，并具有MP3/MP4/IPOD/USB等多媒体播放功能。音视频文件可以通过无线下载，彻底免去使用碟片的种种麻烦。前置中控台或头枕式真彩显示屏和高保真车载音响，更是为用户提供了专业级视听享受。 7、辅助安全驾驶 主要包括：驾驶员疲劳监视，前、后方测距雷达系统，碰撞分析、刹车控制、安全报警系统以及辅助倒车后视系统。驾驶员监视器安置于方向盘下方，用于拍摄驾驶员的面部，并自动分析眼皮开度，经分析后如果发现有疲劳驾驶，会自动发出警报；同时，前方测距雷达和车后的测距雷达系统会自动测量前、后方车距，并将此信息发送至碰撞分析单元。如果有碰撞危险，会发出警报，同时自动刹车或控制安全带的驱动电机，使乘员在碰撞发生前处在一个提前设计的最佳姿势，使事故的后果减小到最低。 其辅助倒车后视功能主要是通过拨倒档，便可从高清晰液晶显示屏上看到车后的全彩影

2018年我国车载信息娱乐系统行业市场综合发展态势图文深度分析报告

2018年我国车载信息娱乐系统行业市场综合发展态势图文深度分析报告 （2018.09.14） 一、车载信息娱乐系统构成及未来发展趋势 汽车车载信息娱乐系统，又称车机，简称 IVI，是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务而形成的车载综合信息处理系统。车载信息娱乐系统通过专门的车载处理器和操作系统来对整个车载信息娱乐设备进行协调和控制的一套系统，为用户提供专业的地理信息服务、多媒体娱乐服务、智能交通服务等，极大的提升驾驶的安全性和舒适性。根据产品功能形态的差异，可以将车载信息娱乐系统分为娱乐系统和信息系统。前者主要包括通过 CD、 VCD、收音机、多媒体等音视频设备为车内驾乘人员提供娱乐服务；后者主要包括导航引擎与软件、电子地图、无线广播信息，远程通信等设备为驾乘人员提供信息服务。车载信息娱乐系统能够实现包括三维导航、实时路况、网络电视、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、移动办公、

无线通讯、基于在线的娱乐功能及 TSP 服务在内的一系列应用，极大地提升了汽车电子化、网络化和智能化水平。 车载娱乐系统主要构成 车载信息系统主要构成

车载信息娱乐系统是汽车车内的重要部件之一，它是由车载收音机逐步发展形成的，有着很长的历史沿革。早在1924 年，雪佛兰 便搭载世界第一款车载收音机，正式开启了车内搭载娱乐系统的时代。随着汽车工业的发展变迁，人们对于车载收音机的功能要求也逐步提高，继而出现了包括车内音响、卡式磁带播放机、播放器在内的产品演进。早期的车载收音机由于功能过于单一，并不足以称为信息娱乐系统。随着信息技术以及消费电子的快速发展，移动设备上的功能概念、设计思路也逐步地被移植到车载系统中。而车载信息娱乐系统在这一背景下，出现并得到快速地发展。原来的车载收音机，被逐步附加了音频播放、播放、视频播放、车载地图以及导航服务、行车信息服务、驾驶辅助、蓝牙与网络连接、在线服务等诸多功能从而形成了集信息化、娱乐、驾驶辅助与行车安全于一身的信息娱乐系统。 车载信息娱乐系统伴随着汽车电子而快速发展，逐渐成为车载电子发展的主要领域。随着汽车电子硬件水平的逐渐提高，车载信息 娱乐系统越来越多的运用于各种车型，无论是高端车型，或者是中低端水平，车载信息娱乐的功能越来越多，集成化程度越来越强。随着人们对驾驶行车的舒适性、便捷性和安全性要求的提高，车载信息娱乐系统的产品发展与沿革也追循着这样的市场需求方向。娱乐系统继承了传统车载收音机提供行车过程中休闲娱乐功能，并在收音、多媒体音视频播放、播放、前后座影音系统、在线媒体播放等方面深入地进行功能的拓展。信息系统则通过集成电子地图、导航服务、倒车辅

人力资源管理信息系统-系统分析报告

《人力资源管理信息 系统》 上机实践报告

目录 1．系统分析报告 ------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 1.1系统详细调查 ------------------------------------------------------------------------------------------- 3 1.1.1系统开发背景 ---------------------------------------------------------------------------------- 3 1.1.2信息系统范围 ---------------------------------------------------------------------------------- 4 1.1.3项目开发方法概述 ---------------------------------------------------------------------------- 4 1.1.4组织结构图-------------------------------------------------------------------------------------- 4 1.2业务流程图 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 5 1.2.1业务流程分析 ---------------------------------------------------------------------------------- 5 1.2.2业务流程图的绘制 ---------------------------------------------------------------------------- 6 1.3数据流程图 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 9 1.3.1高层数据流程图 ------------------------------------------------------------------------------- 9 1.3.2底层数据流程图 ------------------------------------------------------------------------------ 11 1.4数据字典 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 15 1.4.1 数据项 ------------------------------------------------------------------------------------------ 15 1.4.2 数据流 ------------------------------------------------------------------------------------------ 15 1.4.3 数据处理 --------------------------------------------------------------------------------------- 19 1.4.4 数据存储 --------------------------------------------------------------------------------------- 21 1.4.5 外部实体 --------------------------------------------------------------------------------------- 22 1.5数据库的概念设计和逻辑设计 -------------------------------------------------------------------- 23 1.5.1数据库概念设计 ------------------------------------------------------------------------------ 23 1.5.2数据库逻辑设计 ------------------------------------------------------------------------------ 26

车载信息系统平台的未来发展

随着汽车工业和电子技术的发展，车辆导航、通信、移动办公、多媒体娱乐、安防辅助驾驶和远程故障诊断等功能电子系统可以通过网络技术联网形成车载信息网络系统。未来的汽车仪表系统向着集成化、智能化、全图形化车载信息系统平台的方向发展。 （一）车载信息系统平台综述 未来的车载信息系统平台将全面超越传统汽车仪表的现有功能，系统主要功能包括：全图形化数字仪表、GPS导航、车载多媒体影音娱乐、整车状态显示、远程故障诊断、无线通信、网络办公、信息处理、智能交通辅助驾驶等等。未来的车载信息平台是人、车、环境的充分交互，集电子、通信、网络、嵌入式等技术为一体的高端车载综合信息显示平台。车载信息系统平台的主要功能至少应该包括以下方面： 1、仪表显示 主要包含传统仪表的所有功能。以液晶屏（LCD）作为显示终端，所需的大量、复杂的信息能够以图形方式，灵活、准确地显示在LCD屏幕上。基本的要求是高亮度显示图形，高实时性响应，能够接收来自CAN总线和传感器的信号。 2、车辆监控及远程故障诊断 通过收集的信息进行车辆信息的诊断和分析，更加智能的监控车辆的性能和状况，并给予用户提示，同时通过车载信息平台的GPRS模块将诊断分析数据与诊断服务中心实时双向传递。通过外连GPS模块和通讯模块，并通过监控中心，进行车辆防盗监控和远程控制。 3、无线上网

通过覆盖全国的GSM/CDMA/GPRS信号，随时随地无线上网，最高速率可达153.6Kbps，可实现E-Mail、FTP、网上聊天、浏览信息、网络游戏、图片下载、移动办公、电子商务等网络功能。速度快、性能稳定、安全可靠。 4、导航信息 实现完善的导航功能。通过GPS全球定位系统，无论用户在世界的任何角落，都能即时定位和连续定位，除了提供自主导航、信息查询、最佳行车路径计算、轨迹记录和回放等功能之外，还提供交通堵塞预测、停车场停车向导、可与网络连接的地图数据实时更新等高级功能。导航信息系统的显示限于局部区域，应不影响仪表系统的同时显示。 5、车载电话 采用CDMA无线通信或VOIP网络电话，车载免提与无线耳机无缝切换，保证车主在通话过程中的驾驶安全。 6、车载娱乐 车载娱乐系统已经由以前的收音机和一个卡带机或CD机进化成可以通过用户和其它车辆通讯，拥有多种娱乐和信息的系统。比许多其它的音频/视频应用，如家电的A / V系统应用要求更丰富。满足人们对汽车娱乐性、舒适性的要求，可进行卫星数字广播接收、车载数字电视接收、CD/DVD 播放等，并具有MP3/MP4/IPOD/USB等多媒体播放功能。音视频文件可以通过无线下载，彻底免去使用碟片的种种麻烦。前置中控台或头枕式真彩显示屏和高保真车载音响，更是为用户提供了专业级视听享受。 7、辅助安全驾驶

车载娱乐系统设计资料集

前言 数十年来，所谓的“车载信息娱乐系统”一直都只是一个收音机而已，这种情况直到磁带播放机的出现才发生改变，而随后磁带播放机又被CD播放器所取代，如今，车载系统已被智能手机和流媒体所占据。 然而，车载系统并不是简单地将手机装到汽车里，所以我们看到了移动操作系统、无线连接模块和大大小小的屏幕被逐渐整合到新款汽车之中。 很显然，移动通信技术的不断发展，使得汽车与外界的联系越来越紧密，而消费者对于车载娱乐系统的要求也越来越高，这也给汽车制造商带来了新的挑战和机遇。 为了帮助工程师朋友们更好地设计产品，电子发烧友在此特地制作了《车载娱乐系统设计资料集》白皮书，以供大家进行参考设计。

目录 参考设计 4 东芝（TOSHIBA ）整套车载娱乐系统解决方案 21 大联大世平集团推出完整车载Wi-Fi 影音解决方案 24 基于Android 系统的车载娱乐系统构架 29 基于DSP 的车载娱乐系统设计 36 基于车载自组网络模式的小车互联应用开发 44 基于DSP 的车载导航系统硬件电路设计与实现 50 基于MEMS 的车载激光投影仪的设计 57 车载通讯影音系统解决方案 62 车载模块原理分析与电路 65 AP 法设计开关变压器 68 车载对射式光电传感检测电路 70 智能汽车控制系统电路 73 解读车载AM ／FM 收音机电路 77 从收音机到苹果CarPlay 细数车载系统的前世今生 82 车载交互系统：赋予汽车全新的使命 85 车载娱乐系统为什么没有移动系统发展快？ 91 车载红外光幕系统无触摸屏的解决方案 94 车载处理器满足娱乐安全系统双设计 电路图精华 应用趋势

车载信息娱乐系统、车载多媒体的16个经典设计案例

车载信息娱乐系统、车载多媒体的16个经典设计案例 随电子技术和智能终端设备的发展，作为其重要应用之一的汽车电子正呈现爆炸式的增长，其中车载信息娱乐系统和车载多媒体的设计向更注重用户体验的方向迈进，这里汇集16款经典设计案例和大家分享车载信息娱乐系统设计方面的最新技术动向。 车载信息娱乐系统的无线音频传送技术 乘客有时会想要共享相同的内容，但却并非每次都如此，因此音频传送系统必须能够传送多路内容，并将每路内容传送给特定的乘客。也就是说，每个乘客都能控制内容的选择，也能控制此内容所提供的所有互动选项。为符合这样的环境需求，音频传送系统必须具备某些特定的特性。 基于UniSpeech-SDA80D51的车载多媒体音响声控系统 目前我国的车身电子语音控制主要集中在汽车导航系统的应用上，语音识别技术在车身电子中的应用没有充分发挥。本文首次提出了一种以专用语音处理芯片UniSpeech-SDA80D51为核心组成的非特定人车载音响语音控制系统的设计方案，并实现了系统样机的研制。 车载多媒体自动检测播放电路 本电路共6部分组成：电源电路、电压跟随电路、电压反相放大电路、低通滤波电路、比较电路、检测输出电路。设计简洁有效，可应用在车载音响产品上，进行自动检测播放，提升了用户的体验度。 ADI车载信息娱乐主机解决方案及主要产品 车载信息娱乐主机系统集音/视频播放、导航和车载通信等多种功能于一身，旨在给驾驶人员带来舒适、便利的驾驭体验。系统的典型功能包括AM/FM/数字/ 卫星广播、CD/DVD播放、多媒体外设接入、后座娱乐、导航、摄像头集成、蓝 牙连接和通信连接等。 基于S1473X的RDS功能设计及其在车载多媒体中的实现 尽管国内除了台湾香港之外很少有带有RDS功能的电台，但这项技术在国外发展得却相当成熟，而且需求也在不断的猛增，本文所介绍的模块正是基于这方面的应用，为车载音响系统提供调频接收和RDS信息服务，下面主要介绍调频模块的设计及音频处理和RDS数据的处理。 数字多媒体存储式智能车载多媒体音响系统设计

论车载娱乐信息系统的发展趋势

论车载娱乐信息系统的发展趋势 王莹 2011年12月23日

车载娱乐信息系统的极限是什么？可以播放DVD？可以 看电视？可以上网？还是可以成为你的私人电脑？按照现 在的发展速度，它没有极限。 随着电子技术的发展，先进的车载娱乐信息系统已经迈入了一个新的时代，目前的车载信息娱乐系统已从原来收音机，磁带，CD，发展到现在的DVD、MP3等格式音乐播放、蓝牙、GPS、3G网络服务、移动电视、座位的影音系统。无论是高端产品还是中低端产品，系统集成化程度越来越强，功能种类越来越多。车载娱乐系统向着集成化、智能化、全图形化车载信息系统平台的方向发展。随着新技术的发展，汽车将不再是孤立的单元，而是成为活动的网络节点。车载信息系统在车内可以构成独立的网络，同时它也是世界网络的一个节点，因此可以提供许多相应的服务。从计算领域看，汽车车载信息系统是一个移动的计算平台（汽车计算平台这个概念是国家信息产业部提出的）。 从市场规模看，根据《中国汽车电子市场报告》数据显示，中国车载电子市场发展初期的2005年，全年汽车电子市场销售额624 3亿元，比2004年增长了36.3%，全年车载电子市场销售额达到了102.9亿元，比2004年增长了51.6%。这一增长率要远高于汽车电子整体市场规模的增长率。未来十年内，中国汽车电子市场仍将保持快速增长的趋势。巨大

的市场需求，又进一步推动了汽车娱乐系统的创新和资金投入，例如别克的安吉星系统在中国的投资就超过3个亿。车载信息娱乐系统未来发展趋势 1、功能集成化。多功能集成，仍是未来车载信息娱乐系统 发展的重中之重．将汽车的信息、音频和视频及通信功能进行有效的合成仍是其流行趋势。 中高端商用车娱乐系统配置

学生信息管理系统需求分析报告模板

学生信息管理系统需求分析报告

目录 1.序言 (3) 2.项目简介 (3) 2.1.系统标识 (3) 2.2.系统功能 (3) 2.3.用户选择 (3) 2.4.系统功能 (3) 2.4.1 (4) 2.4.2 (4) 2.4.3. (4) 2.4.4. (4) 2.4.5 (4) 2.4.6 (4) 2.4.7 (4) 2.4.8 (4) 3.模块划分 (4) 3.1.登入模块 (4) 3.2.学生信息管理 (4) 3.3.课程管理 (4) 3.4.成绩管理 (4) 3.5.管理员管理 (5) 3.6.退出 (5) 4.模块图 (5) 5.流程图 (8) 6.性能要求 (8)

1.序言 随着学校的规模不断过大，学生数量急剧增加，有关学生的各种信息量也成倍增加。面对庞大的信息量需要有学生信息管理系统来提高学生管理工作的效率。通过这样的系统可以做到信息的规范化管理、科学性统计和快速查询、修改、增加、删除等，从而减少管理方面的工作量。 本系统主要应用于学校学生信息管理，总体任务是实现学生信息关系的系统化、规范化和自动化，其主要任务是计算学生各种信息进行日常管理，如查询、修改、增加、删除，另外还考虑到了学生选课、针对这些要求设计了学生信息管理系统。 2.项目简介 2.1.系统标识 系统名称：学生信息管理系统 2.2.系统功能 本系统主要功能是实现学校学生的信息管理、课程管理、成绩管理、学籍管理以及使用该系统的用户管理。 2.3.用户选择 本系统面向的用户有：学校的系统人员、管理人员、教师、学生。所以对计算机的人性化和易用性比较高，应用于学校学生信息管理，总体任务是实现学生信息关系的系统化、规范化和自动化，其主要任务是计算学生各种信息进行日常管理，如查询、修改、增加、删除，另外还考虑到了学生选课，做到看界面简单易懂，容易操作，提高了学校管理效率以及提升了学生信息的安全性和完整性。 2.4.系统功能 本系统主要应用于学生学籍管理、信息查询、教务信息维护和学生选课、学生奖惩安排几部分，又因为用户的不同，例如学生、教师、系统管理员的身份不

智能车载导航娱乐信息系统(2010最终内部B级版)

Q/HBS 智能车载导航、娱乐信息系统 本标准有效期至2013年08月05日 2010-08-05发布2010-08-15实施广东XXX电子科技服份有限公司发布

目次 目次.............................................................................. I 前言............................................................................. II 智能车载导航、娱乐信息系统 (1) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 产品分类 (2) 5 要求 (2) 6 试验方法 (5) 7 检验规则 (9) 8 标志、标签和使用说明书 (10) 9 包装、运输、贮存 (11) 附录A (12) (规范性附录) (12) 智能车载导航、娱乐信息系统的性能 (12) A.1 系统电源性能 (12) A.2 DVD的性能 (12) A.4 GPS性能 (15) A.5 车载平板显示器的性能 (17) A.6 电视的性能 (20) 附录B (22) (规范性附录) (22) 智能轨迹倒车系统的性能 (22) B.1 概述 (22) B.2 功能 (22) B.3 性能要求 (22)

前言 本标准是对Q/HBS 4—2009《智能车载导航、娱乐信息系统》的修订，修改了功能要求、电气性能要求、温度变化试验、可靠性要求以及规范性附录方面的内容，主要差异如下： ——标准的第1章～第4章中增加了对“智能轨迹系统”的描述； ——修改了部分引用标准； ——增加了术语定义中3.3 CMMB、3.7 比特误码率（BER）内容； ——增加了5.2.6及6.1.2内容，并对5.3内容作了补充； ——修改了Q/HBS 4—2009中6.11内容，将“非工作状态”改为“将试验产品按装车状态安装在 灰尘试验箱内，调整到近似实际安装使用状态（例如在实际装车时用于打螺丝的孔需进行封闭等）”。 ——将附录A中所有功能指标重新进新了疏理、以技术委员会多次讨论论证的结果为依据对指标项目和参数进行了大量的修改； ——第五次修订增加了视频指标和冲击试验；并对“CD音频指标”作了补充修改；修改A2.1部分：删除表A2原第1点，修改原第4、6点，增加第6点，并重新编序号；增加A4为DVD视频性能指标，原A4--A9重新编号为A5--A10；增加5.5.7为机械冲击，原5.5.7—5.5.8重新编号为5.5.8—5.5.9；增加了目次说明第一页“范围”。 本标准的修订参考了《DVD视盘机行业自律通用规范》、SJ/T10730—1997《VCD视盘机通用规范》和GB/T 15860-1995《激光唱机通用技术条件》等标准。 本标准规定的TFT液晶显示器性能测量方法，参考SJ/T 11348—2006《数字电视平板显示器测量方法》。 本标准的视频性能要求与试验方法主要适用于我国的PAL制图像，也可供其它制式（NTSC等）图像参考采用。 本标准的附录A和附录B是规范性附录。 本标准经广东质量技术监督局备案。 本标准起草单位：广东好帮手电子科技有限公司。 本标准主要起草人：殷建红、刘建军、顾焰、崔贤伟、黄利文、许俊洪。 本标准代替Q/HBS 4—2008，并于2009年06月01日起实施。 本标准于1999年首次发布，2003年第一次修订，2005年第二次修订，2008年进行第三次修订，2009年06月第四次修订，本次为第五次修订。

车载信息娱乐系统软件开发流程研究与应用

10.16638/https://www.wendangku.net/doc/d57232430.html,ki.1671-7988.2019.20.042 车载信息娱乐系统软件开发流程研究与应用 李兵，赵磊，林方圆 （安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601） 摘要：文章论述了软件开发在车载信息娱乐系统开发中的重要性，通过调研，结合整车开发流程，制定了车载信息娱乐系统软件开发流程。该流程已在实际项目开发中进行了应用，并对流程的应用情况和方法进行了说明。 关键词：软件开发流程；车载信息娱乐系统；流程研究；流程应用 中图分类号：U463.8 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)20-121-03 Research and application of software development process of vehicle information entertainment system Li Bing, Zhao Lei, Lin Fangyuan ( Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd., Anhui Hefei 230601 ) Abstract:This paper presents the importance of software development in automotive infotainment system development, Through the software development process research, combined with vehicle development process, studied software development process of in vehicle infotainment system.The process has been applied in the actual project development, and the application and methods of the process have been explained. Keywords: Software development process; In vehicle infotainment system; Process research; Process application CLC NO.: U463.8 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)20-121-03 1 前言 1.1 车载信息娱乐系统发展历程 1.1.1 功能进化 早期的车辆只具备基本的驾驶功能，没有娱乐功能，随着用户需求的提高，车内信息娱乐功能不断升级，从FM/AM 收音机到CD机，再到大屏多媒体终端。近年来进一步新增出在线音乐、网络电台、听书、天气、新闻等服务。 1.1.2 技术发展 从未止步的功能进化需要通过技术发展来实现，车载信息娱乐系统终端硬件上从单片机应用发展到单核、双核、四核的SOC应用，软件上从基本的单片机嵌入式系统应用发展到WinCE、QNX、Linux、Android等高级操作系统应用，软件代码量指数级增长，开发难度也显著提升。1.2 软件开发挑战 1.2.1 复杂度增长 功能的不断增加必然带来软件复杂度成倍提高，代码量增多，以包含收音机、蓝牙电话、蓝牙音乐、USB音视频、倒车影像、车辆设置等功能的车载信息娱乐系统终端开发为例，代码量达到73万行，软件开发投入达到16人*24个月，软件开发费用至少900万。 1.2.2 交付质量问题 车载信息娱乐系统软件复杂度增加后，在试制试验阶段会暴露出大量软件问题，小批量生产阶段后仍会存在体验类问题，造成用户抱怨。主要原因为车载应用环境更为复杂、软件代码逻辑不合理、缺少系统性的过程管控和测试验证。 1.2.3 交付进度问题 新车型的开发迭代周期越来越短，目前在8个月左右，每次车型迭代车载信息娱乐系统必定升级，软件功能又是主要升级的部分。从前期项目开发来看，80%项目存在软件交付 作者简介：李兵，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司。 121

信息管理系统可行性分析报告

信息管理系统可行性分析报告导语：信息管理的系统可行性分析报告应该怎么写，以下XX为大家介绍信息管理系统可行性分析报告文章，欢迎大家阅读参考! 信息管理系统可行性分析报告1 在企业整个经营期内，我所担当的角色是XXX 组的信息总监。在六年的经营过程种，主要参与广告投放前、投资新产品新生产线及投入生产前的信息收集分析。例如根据产品在各地区的市场价格预测，分析可能出现的竞争激烈的区域，合理分配广告费的投入，其次，根据所给资料及自己组的情况对生产线的投入进行分析，再根据后期的产品价格等预测进行生产情况分析，同时，也要收集竞争对手的运营信息进行整理和分析，比较总结自身优势，帮助团队不断修正方向和战略。总体来说，对信息总监的要求就是要有强的观察分析能力，反映敏锐，及时作出正确的判断，搜集一切可利用的信息，保证信息流通畅通。 综合这六年的经营状况来总结分析此次沙盘推演实训课程中 出现的问题，分析及解决方法： 一是广告投放出现问题。广告投放是我们组的失败的起步。第一年因为对规则的不熟悉，同时因为我没有尽到我收

集竞争对手的运营信息的责任，导致我们因为第一年只投了5个币的广告而错失第一次机会。导致只拿到一个订单，占有的市场份额也是最少，剩下大量的P1占用资金。第二年时，我分析情况后认为，不能因为第一年投入广告过少而第二年不计成本的大量投入广告，应该与标王合作，以卖出产品为原则。但由于我第二年请假不在，跟CEO沟通没成功的情况下，随着大量的广告投放，成本升高，广告费投放最多，销售收入却是最低。从此进入破产阶段。 第二年广告费 第二年销售收入 从第三年开始，我们组的广告费被限定只能投6个，只能拿最少的订单，因 此销售收入被限制，难以继续扩大生产力，也就不能扩大市场份额。一开始是按部就班的每个区域每个产品各投一个，后来区域扩大，又有了额外的ISO认证，我们就资料和上一年各区域个产品的广告投入情况分析，避开竞争最激烈的位置，分析最可能用到ISO认证的区域进行广告投放，争取用最少的广告费拿到最多的单，努力提高广告投出比。 第一二年广告产出比 第三四年广告产出比 第五六年广告产出比 在我们的努力下，广告投出比小相对第一二年好了很多，

2018年车载信息娱乐系统行业分析报告

2018年车载信息娱乐系统行业分析报告 一、车载信息娱乐系统是人机交互的核心 (3) 二、车载信息娱乐系统产业链分析 (6) 三、车联网是未来发展趋势 (9) 四、德赛西威：国内车载信息娱乐系统龙头 (10)

近期有这样一些事件进入我们的视线： 1. 2018 年1 月5 日，国家发改委公布《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），提出到2020 年我国智能汽车新车占比将达50%。 2. 2017 年12 月18 日，北京市交通委、市公安交管局和市经济信息化委联合发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》两份指导性文件，以鼓励、支持、规范自动驾驶汽车相关研发，加快商业化落地进程。 3. 2017 年12 月16 日，蔚来汽车发布首款量产车型--蔚来ES8。该车搭载了5 个毫米波雷达，8 个摄像头，12 个超声波传感器，并搭载了智能语音交互机器人NOMI。 随着汽车智能化的发展，车载信息娱乐系统也越来越复杂，从最初的收音机、磁带，到后来的车载CD，再到车载导航等，人机交互的信息大大增加，复杂度也随之提高。因此人们开发出了大屏智能车机、液晶仪表盘、HUD 抬头显示、流媒体后视镜、CarPlay手机互联等设备和软件来提高人机交互的效率。 中控液晶屏又称“智能车机”，是采用车规级处理器，基于车身总线系统、移动网络、无线通信和卫星导航技术等，为用户提供多媒体服务、导航服务、智能交通服务等。此外车载信息娱乐系统往往也集成了辅助倒车系统、车身安防应用、车辆行驶信息等，成为人机交互的核心。 目前具备导航功能的车载信息娱乐系统渗透率仅为18%，市场空