为什么运钞车很多都是南京依维柯这款车有什么特点

为什么运钞车很多都是南京依维柯？这款车有什么特点？

依维柯是一款中型客车，常规的客车车型分为三种轴距，一般运钞车使用中等轴距和短轴距车型。目前依维柯主要使用的是柴油共轨发动机，排量在2.5-3.0升之间，排放在国III和国IV标准。这款车很适合城市快运，额定载荷在1吨多，但实际载荷可以到3吨。所以在动力和承载空间，载重量上都比较适合改装成运钞车。从底盘来看，依维柯采用的是非承载车身，拥有底盘钢梁，车身比较坚固，相比全顺的承载车身更耐用不易变型。从价位上来看依维柯的价格一般在10-20万之间，相对进口的运钞车，也算是价格适中。依维柯的车体结构并不复杂，改装性比较强，南汽也有专门的改装厂，可以根据批量的生产定制和改装车型。质量和性价比相对比后期再进行改装更有一些保障。

国内的依维柯是在上世纪90年代由意大利引进的一款中型客车的生产线，一直以来生产的都是玻璃钢顶的得意系列，现在也在生产。到2004年推出了都灵V系列，再到后来的宝迪系列，这些车型和意大利的依维柯已经没有什么关系，是国内在得意系列的基础上进行的改进。依维柯的实用性以及由老国企生产的缘故，所以在公检法、邮政、快递等方面有着众多的长期订单，曾经也是中短途运输的

车型之一。现在依维柯也有一些个人的用户和旅居房车改装的客户需求。当然依维柯也有一些缺点和问题，车型毕竟偏老，发动机噪音大，整体隔音和密封还是差一些。工艺比较粗糙，虽然动力总成和底盘都很可靠，但小毛病多也比较闹心。发动机结构上还是基于得意系列，采用正时皮带设计。整车的性能、科技和工艺和目前进口的意大利依维柯已经不能同日而语了，不像国产全顺新世代在车型和技术上是和福特全顺同步的。手动变速箱普遍还是配的5速变速，高速行驶发动机转速偏高，高速行驶超过100公里，车里说话就差不多得高八度了。在维修保养方面，依维柯比金杯要贵不少，但比全顺新世代又要便宜很多。虽然它的特点比较适合运钞车、警车等车型的使用，但这些年也开始有一些国产的同级别竞争对手在挑战依维柯的定位空间。从近年来的维修保养量和后续新宝迪车型销量的大幅下滑来看，依维柯的好日子正在遇到不断的挑战。如果依维柯运钞车慢慢被其他车型取代，也许不是件坏事。

南京依维柯的优势

南京依维柯的优势 技术领先：整个系列和全套工艺装备均由意大利引进，匹配性能优异，可靠耐用。 系列完整、动力强劲：由于依维柯采用了世界著名的索菲姆2.8升涡轮增压中冷 发动机，在国内同类柴油机动力最强，排放最优，油耗最省，而且扭矩更为突出。安全性好：依维柯车身结构具有良好的被动安全性设计。首先，它采用短头驾驶室，发动机前置，再加三重复合安全防撞车身，使车辆在发生碰撞时，其安全性得到了极大 的提高。其次，由于车架大梁采用4毫米优质钢板冲压而成，抗扭性好，承载性 强，不易变形，可靠性好。，特别是在各种不同路况下，综合性能优越，在用户 中以高稳定性著称。依维柯客车的碰撞实验，充分体现了依维柯人对自己产品安 全性的信心。 经济性好：省油，质量可靠，故障率低。 通过性好：最小转弯直径10.7m，为国内同类车最小，无论是在拥挤的街道，还是在狭窄的小路，都能运行自如，节省空间；离地间隙为222毫米，通过性好。 爬坡度大：爬坡度不小于33%，优于同类车型，出色的性能，让您驰骋天地间。 空间合理：车身、车顶、座椅间距及过道宽敞，而且由车顶到车身的梯形过渡比例非常合理。 无论是乘座空间，还是工作空间，都令人舒畅。 可靠性高：高可靠性，全国不断出现百万公里无大修的用户。 都灵12.49-22.20万 品牌：依维柯排量：2.5L2.8L 变速箱：手动长×宽×高4845×2000×2500 最高车速130km/h 整车质保:两年或者五万公里车门数5个座位数6-9个油箱容积70 5档手动前置后驱前悬挂独立悬挂后悬挂钢板弹簧液压助力承载式车身前制动器:通风盘式后制动器:鼓式制动器排量2.4四 增压进气形式最大功率88kw 最大功率转速3600转最大马力120 得意9.99-10.99万 品牌：依维柯排量：2.5L2.8L 变速箱：手动长×宽×高4850×2000×2495 最高车速125km/h 整车质保:两年或者五万公里车门数四个座位数七个

全国汽车制造厂分布

只有文字版的，没有分布图，你自己可以按照这个绘制一个，呵呵~！ 北京市 北京吉普汽车有限公司北京市朝阳区广渠路36号（010）6712233 中通车辆机械集团、中国公路车辆机械总公司北京市朝阳区柳芳南里甲5号（010）84512021 北京轻型汽车有限公司北京市海淀区首体南路9号（010）68417722 北京汽车工业控股有限责任公司北京市宣武区南纬路31号（010）63033185 北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司北京丰台区长辛店朱家坟五里（010）8 3883554 北京福田车辆股份有限公司北京沙河镇沙阳路老牛湾（010）80716401 北京燕京汽车厂北京宣武区太平街8号（010）63014796 、（010）83154934 天津市 天津华利汽车有限公司天津市北辰区韩家墅（022）26951211 河北省 石家庄华泰汽车有限公司石家庄市胜利北街219号（0311）6981452 河北中兴汽车制造有限公司河北保定市建国路29号（0312）2172251 内蒙古 内蒙古第一制造（集团）有限公司包头市青山区（0472）3116925 辽宁省 沈阳沈飞日野汽车制造有限公司沈阳市皇姑区陵北街一号（024）86598166

金杯通用汽车有限公司沈阳市大东区北大营街15号（024）88328009 金杯汽车股份有限公司沈阳市万柳塘路38号（024）23745249 辽宁黄海汽车（集团）有限责任公司辽宁省丹东市黄海大街542号（0415）62722 97 吉林省 中国第一汽车集团公司吉林长春市东风大街83号（0431）5902120 一汽—大众汽车有限公司吉林长春市东风大街11号（0431）5976114 一汽轿车股份有限公司长春市绿园区东风大街11号（86431）5990888 中国第一汽车集团公司吉林轻型车厂吉林省吉林市吉林大街泰山路12号（0432）4661970 黑龙江 哈尔滨哈飞汽车制造有限公司哈尔滨市经济技术开发区综合工业区烟台路1号（0451）6505746 中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂哈尔滨市动力区星光街10号（0451）567831 上海市 上海汽车股份有限公司淮海中路755号（021）86-21-64158999 上海申沃客车有限公司上海市闵行区光中路18号（021）64897288 上海通用汽车有限公司上海市浦东新区申江路1500号（021）28902890 上海大众汽车有限公司上海市嘉定区安亭洛浦路63号（021）59561888

物流案例：依维柯与国际一流供应链

物流案例：依维柯与国际一流供应链 2011物流师考试：一流供应链支撑依维柯前行 物流案例12月1日2008年1月8日，南京依维柯公司在南京举办了相知相伴，共赢未来南京依维柯2008年度供应链管理研讨会，200多位供应商代表和采购领域人士参加了会议。 据相关资料显示，目前已有大约200家跨国公司或一级供应商在中国设立了采购办事处。绝大多数跨国公司当初在华设立采购中心是为了给在中国的合资企业服务，但现在他们已逐步将中国企业纳入到其全球产业链和供应链之中，实现了生产要素的国际交换和全球流动。 在本次研讨会上，菲亚特集团中国副总裁、全球采购中心首席代表郑显聪介绍，菲亚特集团目前采购业务的发展并非以北美为中心，其重点已经在向包括金砖四国在内的新兴市场转移。用郑显聪的话最好成本的国家在移动，将来30%~35%的全球采购份额会放在中国，可以说包括依维柯在内的菲亚特集团采购业务也在明显加快向中国的转移。 菲亚特目前在中国有100家左右的配套厂商，未来目标是发展到300~400家，采购额将由2007年的2亿欧元发展到2008年的5亿欧元和2010年的15亿欧元。拥有15年采购经验的郑显聪向与会者描述了菲亚特在中国采购的前景。 南京依维柯汽车有限公司总经理周亮，在分析了产品经营线、商品经营线和品牌经营线三种不同层次的企业运作方式之后强调指出，支撑企业核心战略产品战略的基础就是供应链战略，整个竞争的起点也是从供应链战略开始。 没有国际一流的供应链，国际一流的商用车从何谈起？在介绍中国汽车工业供应链战略所面临的持续的低成本、质量、优化和高效这四大挑战时，周亮强调，供应链运作之上是价值链，典型供应链应该是增值物流、资金流和信息流三个环同时运转的一种同步工程。因为供应链只是价值链上的一个节点，谈供应商降成本时不能只考虑一个点，所以供应链要向前后两端延伸，应同时考虑物流、包装、使用等因素。

轻型客车

轻型客车在2005年之前，是指车长大于3.5米、小于7米的载客汽车，从2005年开始，全国汽车行业的统计工作归口中国汽车工业协会，汽车行业实行新的车型统计分类，根据新的车型统计分类，轻型客车指不超过9座的客车。 1 前言随着我国改革开放的不断深入,市场经济迅速发展,国民经济正持续稳步地增长,中国的汽车工业也随之有了长足的进步。其中作为交通运输工具之一的各种轻型客车相继涌入市场,中国目前有不同规模的生产厂家近300家,生产各种类型的轻型客车约2000种,轻型客车工业已成为我国汽车工业的重要组成部分之一. 2 轻型客车的定义、分类及其应用按照我国的汽车技术标准,将轻型客车(Light Bus)定义为……车辆长大于3.5米且小于或等于7米的客车”,俗称面包车。而长期以来国内习惯上将乘员人数8至20左右的客车称为轻型客车。国外对这类客车有相似的定义,例如根据联合国欧洲经济委员会的规定,按尺寸可以将客车分为特小型、大型、中型、大型和特大型5类,而其中的特小型客车定义为“除驾驶员外可乘8至16人,总质量不超过5吨,总长在6米以内的客车。”而小型客车则定义为……除驾驶员外,可乘16人以上,总质量超过5吨,总长在6至8米的客车”.这两类客车的定义基本与我国的相符·而在工业发达的西方国家中,这两类客车年产量占客车年总产量的35％以上。由此可见它们在交通运输业中的重要地位 客车结构轻量化是节能减排的一个有效途径。6米轻型客车销量多，应用广，但大多超重。研制轻量化的轻型客车，是客车设计的重要课题之一。本文对某6米轻型客车车身骨架的弯曲强度和刚度进行计算分析。 1 客车及其结构 所分析的轻型客车车身结构为半承载式，采用江淮客车底盘，发动机前置后驱动。前悬架为双横臂扭杆弹簧独立悬架，后悬挂采用少片簧。客车造型采用安全性好的凸头型。 该车主要技术参数：总长为5940mm，总宽为2000mm，总高为2200mm，轴距为3450mm，最大总质量为4380kg。 底盘的车架为边梁式车架，其槽形纵梁用壁厚为5mm厚的钢板冲压而成。车架前后轴处贴焊3.2mm厚的槽形钢板形成闭口。牛腿采用4mm的钢板冲压而成。车身骨架多数杆件采用闭口矩形钢管焊接而成，少数杆件采用开口型材。由车架、牛腿和底横梁焊接而成的车架改制总成，是车体完整骨架的底部基础，车身骨架通过底横梁及牛腿与车架连接。侧围蒙皮为张拉蒙皮。 车身骨架采用两种材料： （1）骨架的大部分杆件，包括地板横梁、侧围立柱、门立柱、侧围搁梁、腰梁、侧窗框、前后围柱梁，采用的型材材料为合金高强度结构钢Q345（16Mn）。 （2）牛腿座、后裙边梁的材料为普通碳素结构钢Q235（A3钢）。 所用的材料特性如表1。

中国轻卡50周年暨南京依维柯欧卡下线公关传播方案v12

中国轻卡50周年暨南京依维柯欧卡下线公关传播方案v12 一、项目背景： ?行业层面：2018年是中国轻卡50周年。通过50年的进展，轻卡差不多成为中国汽车工业惟一一个自主品牌在国内市场和海外市场同时占绝对优势的细分行业。在完成了量的积存之后，中国轻卡要想提高全球竞争力，必须要完成质的飞跃。跃进作为中国轻卡行业的奠基者、开拓者、引领者、见证者，现在推出新品欧卡，是跃进向中国轻卡50周年的献礼之作，同时也开创了中国轻卡的新纪元。 ?政策层面：节能减排成为国家一项差不多政策，国Ⅲ排放标准的全面实施差不多成为大势所趋。轻卡在环保性能上的滞后，更能表达欧卡引领欧系轻卡进入主流的领军作用。 灵思传播机构—南京依维柯项目组认为，围绕欧卡下线，借助中国轻卡50周年的大背景，展现跃进开创中国轻卡新纪元的信心和实力，全面提升跃进品牌形象，推动销量上扬。 二、策略定位： ?传播策略：前期炒作高调造势，中期以高峰论坛形成结论，后期以产品下线作为最终成果，全面提升跃进品牌形象。 ●话题炒作，风生水起：以中国轻卡50周年为背景，结合节能减排的政策背景，对中国轻卡进展历程、 进展趋势进行总结和推测 ●高峰论坛，水到渠成：以中国轻卡50周年回忆与进展高峰论坛为契机，对前期炒作形成结论——中 国轻卡面临拐点，量变最终将形成质变 ●欧卡下线，瓜熟蒂落：在前期炒作及高峰论坛的基础上，跃进欧卡高调下线，开创中国轻卡新纪元?媒体策略：多媒体联动，高端媒体确定调性、区域媒体落地传播、重点媒体专题合作 ●党政媒体：人民日报、经济日报从中国轻卡50年的角度进行重点报道，为传播奠定基调 ●大众媒体：核心区域重点媒体进行专栏合作，确保落地传播及时有效；重点区域主流媒体全面覆盖， 确保传播的露出度 ●专业媒体：商用汽车新闻、中国汽车报依照不同主题进行专栏合作，形成核心传播阵地；上海汽车 报、商用汽车周刊等媒体全面覆盖 ●网络媒体：新浪推出专题合作，为话题炒作、建立核心网络阵地，确保传播的成效；主流网络媒体 确保日常传播的露出度 ●重点合作： ?新浪专题：从12月中下旬起在新浪推出“中国轻卡50年回忆与展望”专题，前期作为话题炒作和品牌故事的展现平台、中期作为高峰论坛的展现平台、后期作为产品下线的平台，贯穿传播的 始终； ?电视专题：与中央电视台、东方电视台财经类专题栏目合作，推出“中国轻卡50年”的专题报道，以跃进、福田、庆铃、欧霸等品牌为代表，对中国轻卡的进展之路进行回忆，突出跃进奠基

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为什么运钞车很多都是南京依维柯这款车有什么特点

为什么运钞车很多都是南京依维柯？这款车有什么特点？ 依维柯是一款中型客车，常规的客车车型分为三种轴距，一般运钞车使用中等轴距和短轴距车型。目前依维柯主要使用的是柴油共轨发动机，排量在2.5-3.0升之间，排放在国III和国IV标准。这款车很适合城市快运，额定载荷在1吨多，但实际载荷可以到3吨。所以在动力和承载空间，载重量上都比较适合改装成运钞车。从底盘来看，依维柯采用的是非承载车身，拥有底盘钢梁，车身比较坚固，相比全顺的承载车身更耐用不易变型。从价位上来看依维柯的价格一般在10-20万之间，相对进口的运钞车，也算是价格适中。依维柯的车体结构并不复杂，改装性比较强，南汽也有专门的改装厂，可以根据批量的生产定制和改装车型。质量和性价比相对比后期再进行改装更有一些保障。 国内的依维柯是在上世纪90年代由意大利引进的一款中型客车的生产线，一直以来生产的都是玻璃钢顶的得意系列，现在也在生产。到2004年推出了都灵V系列，再到后来的宝迪系列，这些车型和意大利的依维柯已经没有什么关系，是国内在得意系列的基础上进行的改进。依维柯的实用性以及由老国企生产的缘故，所以在公检法、邮政、快递等方面有着众多的长期订单，曾经也是中短途运输的

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