道路红线内迁移情况说明(一)

道路红线内迁移情况说明(一)

道路红线内迁移情况说明

背景

道路红线是城市规划中的重要标示，用于划定城市道路用地的边界。近年来，随着城市的发展和人口的增加，一些道路红线内的建筑

物需要进行迁移，以保障交通的顺畅和城市的发展。

迁移原因

1.道路扩建：随着交通量不断增加，现有道路已经无法

满足日益增长的交通需求，因此需要进行道路扩建。部分道路红

线内的建筑物需要迁移，以腾出空间进行道路的扩建工作。

2.城市更新：为了提升城市形象和居住环境，一些老旧

的建筑物需要被拆除或迁移。这些建筑物多数位于道路红线内，

迁移后可以为城市的更新和改造提供更多的空间。

3.交通安全：道路红线内存在一些危险的建筑物，例如

破旧的房屋或设施不完备的工地等。为了保障行人和车辆的安全，这些建筑物需要进行迁移。

迁移程序

1.征收与协商：相关部门会向受影响的建筑物所有人征

收相关土地，并与他们进行协商，商讨迁移事宜。确保迁移过程

中的合法性和公平性。

2.补偿标准：根据国家的相关规定，迁移的建筑物所有

人会得到相应的经济补偿。补偿标准根据建筑物的面积、使用年

限以及市场价值等因素进行评估。

3.迁移方案：相关部门会制定详细的迁移方案，包括迁

移的时间计划、迁移的距离和方式等。确保迁移过程中的安全性

和效率性。

4.监督与检查：相关部门会对迁移过程进行监督与检查，

确保迁移的合法性和安全性。同时，也会解决迁移过程中可能出

现的问题和纠纷。

迁移效果

1.交通畅通：通过道路红线内的建筑物迁移，道路的通

行能力得到提升，缓解了交通拥堵问题，提高了交通效率。

2.城市更新：迁移后的道路红线内的空间可以用于城市

更新和重建，为城市的发展带来新的机遇和活力。

3.居民安全：危险的建筑物得到迁移，为居民创造一个

更加安全和舒适的生活环境。

4.规划规范：经过道路红线内迁移的工作，城市规划得

到更好的实施和执行，提高了城市的整体规划水平。

结论

道路红线内的迁移是城市发展的必要过程，可以有效解决交通、城市更新和居民安全等方面的问题。相关部门在迁移工作中应确保程序的合法性和公平性，同时加强监督与检查，以确保迁移的平稳进行和取得良好的效果。

施工组织设计方案(高速公路通信迁改)

施工组织设计方案(高速公路通信迁改) 施工组织设计方案 编制人：________________ 审核人：________________ 审批人：________________ 工程名称：_________________________ 施工单位：________________________ 编制日期：年月日 施工组织设计方案 目录 施工组织设计方案 施工组织设计方案 第一章工程概况及施工组织机构 1.1工程概况 本弱电工程包孕：__________(工程名称)________至________建设红线内的所有通信光缆迁改。 工程内容为线路敷设、基站搬家、小区宽带接入点搬家等。

该工程对安装要求严格，施工专业性强，必须精心组织施工，各相关单位密切配合，方可保证该工程具有高度的安全性，可靠性和稳定性，使完工工程整体美观，方便实用，维护便利。 1.2工程位置及规模 本工程位于___________境内，建设工期为：开工日期年月日，竣工日期年月日，施工绝对工期为日历天。 1.3施工构造机构 我司针对该工程成立特地工程组，并实行工程经理负责制，确定工程负责人__人，全面协调该工程一切事宜，对该工程范围内发生的一切事宜有决定权和否决权。 1）施工管理队伍 弱电施工部队的主要管理者均是我公司从事施工的骨干，他们经历丰富，管理有方，其所承建的工程均被评为合格工程以上等级，在施工构造管理上制定详细的施工进度计划，并将义务落实到人，通过严格科学的管理，确保计划得到落实。 2）施工人员配置 我公司将选派强有力的施工部队出场施工，在技术上施工部队完整有能力胜任本工程的施工。在劳动力的需求量上，我公司将根据各分项工程的特点以及工期控制的要求配备足够的

海门市公路计划及其红线控制标准

海门市公路规划及其红线控制标准 市政府关于印发《海门市公路规划及其红线控制标准》的通知 各乡镇人民政府，开发区管委会，海门工业园区管委会，灵甸工业集中区管委会，滨海工业新区管委会，市各委、办、局、行、社，市各直属单位： 《海门市公路规划及其红线控制标准》已经市政府第42次常务会议讨论通过，现印发给你们。请结合实际，认真贯彻执行。 二○○七年十一月二十九日 《海门市公路规划及其红线控制标准》 根据《海门市干线公路发展规划<2006—2020）》<以下简称《规划》），结合我市经济、社会发展的实际需要，市交通部门对全市公路规划及红线控制标准作了进一步调整和修订。现将调整修订后的《海门市公路规划及其红线控制标准》明确如下： 一、公路规划工程的技术等级 按照《规划》,全市到2020年将形成“九横十二纵、两高速”网格状的骨架公路网。 “九横”自北向南包括苏221线海门段及西延工程<海防公路）、苏335线海门段、吕通公路、王川线<星海公路）、新常线<常久公

路）、站前路<城区北环公路）、苏336线海门段、沿江公路海门段、大达公路。 1、苏221线海门段及西延公路<海防公路）：东起东灶港镇红中村，西至货隆镇新街村，全长约28公里。途经东灶港、包场、正余、王浩、货隆等乡镇，规划为二级公路。东灶港镇红中村至包场镇新立村段属苏221线海门段<海防公路），全长14公里，已竣工通车。西延段即包场镇新立村至货隆新街村为市镇公路，全长14公里，规划在“十一五”期间实施。 2、苏335线海门段：东起海门与启东交界处<东灶港镇东），西至海门与通州交界处<货隆镇西），全长约29公里。途经货隆、王浩、正余、包场、东灶港等乡镇，已按一级公路标准建成。公路穿越货隆镇区、王浩镇区、正余镇区、包场镇区。 3、吕通公路：东起海门刘浩与启东头甲交界处，西至通州二甲镇东首，全长约36公里。现为三级公路，规划按二级公路标准进行改造，部分利用老路，部分新建。 4、王川线<星海公路）：东起刘浩镇与启东交界，途经万年、树勋、麒麟、常乐、德胜等乡镇，西至三星镇叠石桥，全长约45公里。其中10公里已建成一级公路，其余为三级公路，规划在“十一五”期间按一级公路标准进行改造。改造段线形走向：圩角河至德胜镇金锁村段为新辟公路；金锁村至常乐镇太平港桥段，利用老路拓宽改造；太平港桥至常乐镇高木桥段，在太平港桥东侧改线跨越大洪河，在常来镇北侧与老路衔接，利用老路向东延伸至高木桥；

道路红线内迁移情况说明(一)

道路红线内迁移情况说明(一) 道路红线内迁移情况说明 背景 道路红线是城市规划中的重要标示，用于划定城市道路用地的边界。近年来，随着城市的发展和人口的增加，一些道路红线内的建筑 物需要进行迁移，以保障交通的顺畅和城市的发展。 迁移原因 1.道路扩建：随着交通量不断增加，现有道路已经无法 满足日益增长的交通需求，因此需要进行道路扩建。部分道路红 线内的建筑物需要迁移，以腾出空间进行道路的扩建工作。 2.城市更新：为了提升城市形象和居住环境，一些老旧 的建筑物需要被拆除或迁移。这些建筑物多数位于道路红线内， 迁移后可以为城市的更新和改造提供更多的空间。 3.交通安全：道路红线内存在一些危险的建筑物，例如 破旧的房屋或设施不完备的工地等。为了保障行人和车辆的安全，这些建筑物需要进行迁移。

迁移程序 1.征收与协商：相关部门会向受影响的建筑物所有人征 收相关土地，并与他们进行协商，商讨迁移事宜。确保迁移过程 中的合法性和公平性。 2.补偿标准：根据国家的相关规定，迁移的建筑物所有 人会得到相应的经济补偿。补偿标准根据建筑物的面积、使用年 限以及市场价值等因素进行评估。 3.迁移方案：相关部门会制定详细的迁移方案，包括迁 移的时间计划、迁移的距离和方式等。确保迁移过程中的安全性 和效率性。 4.监督与检查：相关部门会对迁移过程进行监督与检查， 确保迁移的合法性和安全性。同时，也会解决迁移过程中可能出 现的问题和纠纷。 迁移效果 1.交通畅通：通过道路红线内的建筑物迁移，道路的通 行能力得到提升，缓解了交通拥堵问题，提高了交通效率。 2.城市更新：迁移后的道路红线内的空间可以用于城市 更新和重建，为城市的发展带来新的机遇和活力。 3.居民安全：危险的建筑物得到迁移，为居民创造一个 更加安全和舒适的生活环境。

城市道路说明书

园林景观设计说明 第一部分 人行道景观设计 一、工程概况 1.区位：柳林县薛村清泉山观音庙人行道路，是通往清泉山观音庙的唯一路劲，整体呈东西走向。 2.基地现状： 车站大道道路两侧地块分四种情况：A类：新建地块：90年代以后建成的建筑，较整洁美观。B类： 已批未建或在建地块：部分未建地块旧房未拆迁，较杂乱；部分为已拆迁的空地，场地内较脏乱。 在建地块部分基地围墙较整洁，无占道；部分基地围墙、建材占道；另有部分基地虽无占道，但场 地外观不整洁。C类：需改善的地块：大多为70-80年代建成，建筑整体性较好，但外表陈旧，部分 建筑防盗窗罩及底层商铺乱设，破坏立面效果。D类：未改建的地块：分三类：一类为旧房：相当 杂乱、破旧；一类为空地：较脏，有些堆满垃圾；一类为违章棚屋：脏、乱。道路红线内：存在部 分路段架空电线等未入地，部分公交停靠站破损及人行道北临时绿化占用、不成系统等问题。 3.设计范围：本次景观设计范围为南起疏港路火车站、北至江滨路火车站，总长 4.1 2km，宽50m的 道路红线，以及两侧建筑后退道路红线>10m的用地。设计重点在从人行道至建筑物临街面15.5m之 间，还有车站大道与市府路、城南大道、学院路、黎明路形成的几处景观节点空间。 二、设计依据 1、《温州市城市总体规划》 2、《温州市城市中心区城市设计》 3、《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97 4、《城市用地竖向规划规范》CJJ83-99 5、开发和管理部门提供的相关地形图、文字资料等 三、设计构架 1、指导思想 （1）景观设计与沿道路城市规划有机衔接，考虑本道路在城市中的地位、性质，其街景在 风格上与城市设计相和谐，并与周边环境构成借景、对景等景观效果。 （2）与沿街建筑性质、功能结合。 （3）构筑完整的道路景观小品（包括标志牌、灯具、座椅、花坛、候车亭等）系统。

关于道路开口情况说明

关于道路开口情况说明 1. 工程路面开口承诺书 工程路面开口《承诺书》应包括以下内容： 1、致***单位： 2、为什么要在工程路面开口，即说明开口的缘由。 3、说明路面开口的时间，路面开口后的占用时间。 4、占用完结后，路面恢复的措施。也就是要说清晰是本人恢复，还是另请专业单位恢复。 5、因路面开口占用而产生相应损失的赔偿。 6、注明该工程路面开口期间，承诺单位的教导联系人，联系电话。 7、签明承诺单位，承诺日期。 把以上的内容都说到就可以了。 2. 城市道路开口的相关要求~ 一、大厅领表 1、填写城市道路挖掘施工批准书一式三份单（附示意图、加盖公章） 2、填写迁伐树木申请书（加盖公章） 二、土地规划局审批 三、由城建监察大队牵头，组织市政科、环卫绿化科对现场进行勘察，开口放线，进行核算后，报人大审批。 四、公用事业管理处进行修复费的核算、审批，供应帐号。

五、城建监察大队收取修复质量保证金（一年），供应帐号，审批。 六、建管局领导签字实施。 1、申请； 2、建设工程规划许可证； 3、经规划部门同意盖章的规划方案图； 承诺办结时间：材料齐全合格3个工作日。 3. 城市道路交叉口禁止开口段相关规范和规定是什么 《民用建筑设计通则》GB50352--2005有相关规定，摘录如下供参阅： 4.1.5 基地机动车出人口位置应符合下列规定： 1 与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m; 2 与人行横道线、人行过街天桥、人行地道（包括引道、引桥）的最边缘线不应小于5m; 3 距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于 15m; 4 距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m; 5 当基地道路坡度大于8%时，应设缓冲段与城市道路连接； 6 与立体交叉口的距离或其他特别状况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。 4.1.6 大型、特大型的文化消遣、商业服务、体育、交通等人员

路改造情况说明

东风路改造情况说明 一、东风路道路改造 1、东风路总体情况 东风路（总渠路-华山路）总长约7.3公里，其中总渠路至东风桥段长约1.67公里，红线宽38米；东风桥至幸福大道段长约1.68公里，红线宽50米；幸福大道至华山路长约3.98公里，红线宽60米。 2、东风路已改造路段相关情况 目前，东风路已有3段完成改造，分别为总渠路至洪新河的南侧，长约0.25公里；涧小路至东风桥的南北两侧，长约0.76公里；幸福大道至黄海路的南北两侧，长约0.92公里。除东风路与人民路交叉口外，道路改造均未涉及快车道改建。 第1段总渠路至洪新河段的南侧（即城市花园小区边侧）和第2段涧小路至东风桥段的南北两侧，已分别建成2.5米绿化带，5.5米慢车道和2米人行道（不含建筑物退让红线）。 第3段，幸福大道至黄海路的南北两侧，分别已建成7米绿化带，5米慢车道和6米人行道（不含建筑物退让红线）。 3、东风路未改造路段相关情况 第1段，总渠路至洪新河段，道路红线宽38米，长约0.25公里。此段改造包含新建北侧2.5米绿化带、5.5慢车道、2米人行道、地下雨污水管道和跨洪新河桥梁，工程造价约为500万元。 存在问题：现状道路与北侧建筑物之间只有宽约4米的人行道，如进行拓宽改造，需拆迁房屋约8000平方米（以

征收办实测为准）；改造涉及的地下管线复杂；跨洪新河桥梁需拓宽或新建。 第2段，洪新河向东至大庆路段，道路红线宽38米，长约0.38公里。此段改造包含新建两侧2.5米绿化带、5.5慢车道、2米人行道、地下雨污水管道，工程造价约为600万元。 存在问题：现状道路与两侧建筑物之间只有宽2-4米的人行道，如进行拓宽改造，两侧门面需拆迁，拆迁面积近3万平方米（以征收办实测为准）。如不拆迁，则需对现状水泥路面进行改造，人行道进行整改，沿街立面进行整体出新。 第3段，大庆路向东至涧小路段，道路红线宽38米，长约0.28公里。此段改造包含新建两侧2.5米绿化带、5.5慢车道、2米人行道、地下雨污水管道，工程造价约为400万元。 存在问题：现状道路与两侧建筑物之间只有宽2-4米的人行道。如进行拓宽改造，两侧门面和住房需拆迁，南侧拆迁面积近5000平方米；北侧包含在大庆中路东侧地块拆迁项目中。 第4段，东风桥至幸福大道段，道路红线宽50米，长约1.68公里。现状为中间11米快车道，两侧为2.5米绿化带，6米慢车道和5至15米不等的人行道。 此段改造包含东风桥拓宽改造和东侧道路的拓宽改造。桥梁改造拟为在原桥梁两侧增加辅道来增强东风桥的通行能力；或拆除原有桥梁新建一座38米宽的桥梁。道路改造：因人行道上行道树、高压杆线等距现状慢车道较近，迁移难度大，建议拓宽方案为修复现状人行道，中间快车道拓宽至

成都市中心城区建设项目开工统筹及占道施工管理实施细则

成都市中心城区建设项目开工统筹及占道施工管理实施 细则 附件 为贯彻落实《成都市人民政府办公厅关于进一步加强全市工地管理规 范工地施工的通知》（成办函〔2022〕221号）的要求，进一步加强和规 范占用、挖掘城市道路施工管理，保障城市道路设施的完好、安全和畅通，持续改善城市环境和面貌，制定如下实施细则。 一、统筹范围 按照“全域统筹”“全面统筹”的原则，中心城区（锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区、龙泉驿区、青白江区、新都区、温江区、双流区、郫都区、成都高新区、成都天府新区）范围内占用高速公路、城市快 速路、主干道、次干道路、支路地上及地下空间进行下列工程建设，均纳 入开工统筹及占道施工管理： （一）新建、改建、扩建城市道路、中心城区快速路网、中心城区市 级主干路网、城市高速公路、给排水、电力、通信、绿化、燃气管网、桥梁、隧道、城市轨道交通、公交站点、交通设施等市政基础设施工程。 （二）各类市政维护、维修工程。 （三）超出用地红线范围进行打围作业的房屋建筑工程。 （四）临街建筑或建筑外立面整治、房屋拆迁及临街店面装饰装修工程。（五）市建设、城管、公安等行政主管部门要求纳入统筹管理的其他 工程。二、统筹程序

纳入开工统筹及占道施工管理范围的建设项目，均由市建设行政主管 部门统一受理开工统筹、占道施工申报，并牵头组织市公安交管、市城管、市林业园林等行政主管部门进行审查，必要时进行现场踏勘。 市政基础设施项目（道路、桥梁、隧道、城市轨道交通等）涉及给排水、燃气、电力、通信、绿化、公交、交安、广告牌等市政设施迁改的， 除必须由专业分包单位实施外，应由项目施工（总）承包企业统一申报和 实施。 建设。 （一）提交开工统筹申请 1．提出开工统筹及占道施工申请 （1）成都市中心城区占道施工及建设工程项目开工统筹网络申请表；（2）施工组织设计（其中占道施工打围方案需提交占道、挖掘平面布置图，准确标注项目具体位置，或以周边固定参照物确定围挡的相对位置和 范围、围挡内各区域的用途说明、周边路网、人行道、车行道分布情况， 占道时间等信息）； （3）交通疏解组织方案（重大市政基础设施项目和轨道交通项目需 由有资质的单位编制、断道施工项目需提交周边道路梳理情况报告）； 对于不具备办理条件、不符合办理要求的申请，应在5个工作日内作 退件处理，并说明退件原因。 （三）办理占用（挖掘）城市道路许可手续

施工迁移情况说明

施工迁移情况说明 施工迁移情况说明「篇一」 关于神龙大道和车城大道道口下穿东风大道地下通道工程路灯迁移的情况 说明 致武汉市经济开发区经信局： 神龙大道和车城大道道口下穿东风大道地下通道工程位于武汉市经济开发区内，包括神龙大道道口下穿东风大道地下通道工程和车城大道道口下穿东风大道地下通道工程，其中神大道道口下穿东风大道地下通道工程包括神龙大道(东兴路——安康路,道路长1050米)和东兴路(神龙大道——车城西路,道路长508 米)；车城大道道口下穿东风大道地下通道工程为车城大道改造段，起点桩号 K0+240，止点桩号K1+060，道路长约820米。项目总投资约11253万元，工程施工期为10个月。 神龙大道和车城大道均采用单边扩宽的形式进行施工，需拆除红线内部分影响施工路段的路灯，合计61盏。拆除路灯的具体位置及杆数如下： 1．神龙大道北侧（东兴路——安康路）31盏； 2．神龙大道南侧（联城路——华夏银行）13盏； 3．东兴路（神龙大道——车城西路）4盏； 4．车城路南侧（K0+240——K1+060）0盏； 5．车城路北侧（K0+480——K0+820）13盏； 由于下穿通道施工工期紧任务重，为保证下穿通道施工按工期顺利实施，路灯拆除后我部在围档上安装临时照明路灯及安全警示灯保证车辆顺利通行。希望贵局大力支持，尽快完成路灯拆除为感！

中交二航局东风大道地下通道工程项目经理部 2014年7月18日 施工迁移情况说明「篇二」 中国五冶集团有限公司 关于路灯迁移申请函 成都市照明管理局： 因规划及施工需求，我单位中国五冶集团有限公司准备在高朋东路1号附2 号进行道路开口，开口期间需要迁移路灯一盏，在此期间由我部对沿线周围安全及施工进行看管及维护，若有问题由我部承担，望贵局给予大力支持。谢谢！ 建设单位：中国电子科研集团第三十研究所 施工单位：中国五冶集团有限公司 2016年6月17日

公路改扩建项目土地手续报批程序及注意事项(1)(1)

浅谈国省干线公路改扩建项目土地手续报批程序及注意事项 关键词：公路项目土地手续报批程序注意事项 摘要：在国省干线公路改扩建项目中，土地手续报批至关重要。该项工作牵动着整个项目的开工建设，手续未获得批复，施工单位进场也不能施工，施工属于“未批先建”的违法行为,同时也给整个项目带来较大的影响，如长期停工，会导致建设单位主要负责人压力大、所有参建人员工作积极性滞后、项目索赔费用较高、社会各界负面反响较大以及对当地经济发展的制约等问题。本文是作者通过对G307靖边东坑至定边彭滩段改建工程土地手续报批时掌握的一些程序及注意事项的理解和陈述。 在国省干线公路改扩建项目中，所涉及的各类审批文件较多。但在土地手续组卷报批中汇聚了所有的审批文件，内容较多、办理程序复杂、持续时间较长。因此为了保证项目施工进度，土地手续报批工作就显得尤为重要。 一、土地报批的概念 土地报批就是通过一些手续、流程，让土地性质改变，主要是有集体土地变为国有土地，农用地变为建设用地。 二、土地报批的分类 （一）城市分批次建设用地 主要是指城市建设项目用地、工业建设项目用地等。 （二）单独选址项目用地 在土地利用总体规划确定的城市和村镇建设用地以外选址的能

源、交通、水利、采矿、军事设施等建设项目用地，交通部门实施的公路工程用地都属于这个类型。本项目办理时就是按照单独选址项目用地进行组卷报批。 三、干线公路改扩建项目土地手续组卷报批资料 结合本次项目报批（县级）资料汇总，罗列如下： （一）建设单位所提供的资料 建设单位给项目所在地县自然资源和规划局的用地请示文件、项目占用基本农田补划论证的意见、土地预审批复文件、可行性研究报告的批复、初步设计的批复、环境影响报告表的批复文件、压覆矿产资源的核实意见文件、选址意见书、建设用地选址意见的文件、使用林地审核同意书、社会稳定风险评估、水土保持方案审批行政许可决定书、勘测定界报告、文物勘探、地质灾害危险性评估报告备案表、地震安全性评价备案表、土地复垦方案审查意见的函（土地复垦费用三方监管协议）。 （二）县自然资源和规划局所提供的资料 县自然资源和规划局给市自然资源和规划局的用地请示、一表一方案、建设用地审查情况表、建设项目土地分类面积一览表、地类认定基础数据表、村镇的土地权属证明、征收土地现状调查确认表、放弃听证证明资料、听证告知书送达回证、涉及土地、地上附着物和青苗补偿登记表、征收土地补偿协议书、收回国有土地使用权协议书、补充耕地信息确认单、项目用地范围内土壤环境质量状况的意见、项目是否在各类保护区范围和生态红线的意见、项目是否存在违法用地

成都10kV电力线路迁改施设说明书

图号：111-111 成都电力线路下地、迁改及 相关配套电力设施改造工程 （一期） 10kV线路迁改工程 施工图设计说明书 2010年11月成都

批准：审核：校核：编写：

10kV线路迁改工程 施工图设计 第一卷第一册 说明书目录 1 总述 (1) 1.1 工程名称 (1) 1.2 设计依据 (1) 1.3 设计范围及规模 (1) 1.4 改接方案 (1) 2 机电部分 (2) 2.1 设计气象条件 (3) 2.2 导线型号、安全系数及防振措施 (4) 2.3 绝缘配合及防雷接地 (5) 2.4 金具 (5) 3 水泥杆与基础 (5) 3.1 水泥杆 (5) 3.2 基础 (6) 4 施工及加工注意事项 (6) 4.1 工程加工及施工验收标准 (6) 4.2 施工注意事项 (7) 5 主要设备及材料表.................................................. 错误!未定义书签。

1 总述 1.1 工程名称 工程名称：10kV线路迁改工程 1.2 设计依据 1.2.1 我公司与建设单位签定的勘测设计合同。 1.2.2 有关线路设计规范: 《66kV及以下架空送电线路设计技术规范》（GB 50061-1997） 《10kV及以下架空配电线路设计技术规程》（DL/T 5220-2005） 1.3 设计范围及规模 成都市XXXX10kVXX线XXX支线以及部分低压线路的改迁，其中10kVXXX线XXX支线新建线路长度约0.823km，低压线路改造约0.33 km；10kVXX线与10kVXX线同杆双回部分新建线路长度约0.506 km。本工程需拆除原10kV线路1.005km，电杆17根。线路电压等级、新建线路长度及导线选用型号详见下表：

建筑物超出红线情况说明

1.建筑如何才算不超出用地红线 建筑红线由道路红线和建筑控制线组成。 道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线；建筑控制线是建筑物基底位置的 控制线。基地与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线，如果因城市规划需要，主管部 门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造。 任何建筑都不得超越给定的建筑红线。《民用建筑设计通则》（JGJ37—87）规定建筑物的台阶、平台、窗井、地下建筑及建筑基础，除基地内连通城市管线以外的其它地下管线不允许突 出道路红线。 允许突出道路红线的建筑突出物：1.在人行道地面上空：（1）2米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不大于0.4米；（2）2.50米以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度 减1米，并不应大于3米；（3）3.50米以上允许突出阳台，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出宽 度不应大于1米；（4）5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于人行道宽减1米， 并不大于3米。2.在无人行道的道路上空：（1）2.50米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度 不应大于0.4米；（2）5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米。 2.建筑悬挑部分超出红线 《民用建筑设计通则》 4 城市规划对建筑的限定 4.2 建筑突出物 (4.2.1 建筑物及附属设施不得突出道路红线和用地红线建造，不得突出的建筑突出物为：——地下建筑物及附属设施，包括结构挡土桩、挡土墙、地下室、地下室底板及其基础、化粪 池等； ——地上建筑物及附属设施，包括门廊、连廊、阳台、室外楼梯、台阶、坡道、花池、围墙、 平台、散水明沟、地下室进排风口、地下室出入口、集水井、采光井等； ——除基地内连接城市的管线、隧道、天桥等市政公共设施外的其他设施。) 此为黑体字，强制性条文 4.2.2 经当地城市规划行政主管部门批准，允许突出道路红线的建筑突出物应符合下列规定： 1 在有人行道的路面上空： 1)2.50m以上允许突出建筑构件：凸窗、窗扇、窗罩、空调机位，突出的深度不应大于0.50m; 2)2.50m以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1m，并不应大于3m; 3)3m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不应大于2m; 4)5m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不宜大于3m。 2 在无人行道的路面上空：4m以上允许突出建筑构件：窗罩，空调机位，突出深度不应大于0.50m。 3 建筑突出物与建筑本身应有牢固的结合。 4 建筑物和建筑突出物均不得向道路上空直接排泄雨水、空调冷凝水及从其他设施排出的废水。 4.2.3 当地城市规划行政主管部门在用地红线范围内另行划定建筑控制线时，建筑物的基底不 应超出建筑控制线，突出建筑控制线的建筑突出物和附属设施应符合当地城市规划的要求。

上海市绿化条例(2018年修正)

上海市绿化条例(2018年修正) 文章属性 •【制定机关】上海市人大及其常委会 •【公布日期】2018.12.20 •【字号】 •【施行日期】2018.12.20 •【效力等级】省级地方性法规 •【时效性】现行有效 •【主题分类】城市环境保护,森林资源 正文 上海市绿化条例 （2007年1月17日上海市第十二届人民代表大会常务委员会第三十三次会议通过根据2015年7月23日上海市第十四届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈上海市绿化条例〉的决定》第一次修正根据2017年11月23日上海市第十四届人民代表大会常务委员会第四十一次会议《关于修改本市部分地方性法规的决定》第二次修正根据2018年12月20日上海市第十五届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈上海市供水管理条例〉等9件地方性法规的决定》第三次修正） 目录 第一章总则 第二章规划和建设 第三章监督管理 第四章法律责任

第五章附则 第一章总则 第一条为了促进本市绿化事业的发展，改善和保护生态环境，根据国务院《城市绿化条例》和其他有关法律、行政法规，结合本市实际情况，制定本条例。 第二条本条例适用于本市行政区域内种植和养护树木花草等绿化的规划、建设、保护和管理。 古树名木和古树后续资源的管理，按照《上海市古树名木和古树后续资源保护条例》的规定执行；林地、林木的管理，按照有关法律、法规的规定执行。 第三条市和区人民政府应当将绿化建设纳入国民经济和社会发展计划，保障公共绿地建设和养护经费的投入。 乡、镇人民政府和街道办事处根据所在区人民政府的要求，开展本辖区内有关的绿化工作。 第四条市人民政府绿化行政管理部门（以下简称市绿化管理部门），负责本市行政区域内的绿化工作；区管理绿化的部门（以下称区绿化管理部门）负责本辖区内绿化工作，按照本条例的规定实施行政许可和行政处罚，业务上受市绿化管理部门的指导。 本市其他有关部门，按照各自职责，协同实施本条例。 第五条市和区、街道、乡镇的绿化委员会应当组织、推动全民义务植树活动和

超红线说明书

设计说明书 一、设计依据 西安市吕小寨村规划路位于西安市浐灞生态区内，是一条南北走向次干路。本次设计道路南起北三环北辅道，北至学府南路西延伸，道路全长约468m，规划道路红线标准段为30m，渠化段为40m。 设计道路自南向北依次与北三环北辅道（沥青混凝土路面），县道111（沥青混凝土路面）及学府南路西延伸相交，其中北三环北辅道、县道111为现状道路（县道111本项目东侧段，根据规划未来将拆除进行开发），学府南路西延伸与本工程同步设计。 道路设计桩号k0+012～k0+380范围内，设计道路红线范围内现状为荒地，两侧为“时间城”楼盘施工工地，红线范围内倾倒有建筑垃圾及部分未拆迁完成的平房。道路设计桩号 k0+380～k0+400范围内与现状县道111相交，县道111现状为公路断面形式，车行道宽度为12m（沥青混凝土路面，无人行设施）。与设计道路交叉口范围内有部分行道树（柳树，胸径约为10cm）及路灯需迁移。道路设计桩号k0+400～设计终点范围内，设计道路红线范围内为“北环库区”仓储建筑。道路沿线整体地势较为平缓,勘测地下水位较深，对道路施工无影响。 二、采用规范及资料 1．《城市道路工程设计规范》（cjj 37-90）； 2．《城市道路交通规划设计规范》（gb_50220-95）； 3．《交通标志和标线》（gb5768-1999）； 4．《公路路基设计规范》（jtgd30-2004）； 5．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（jgj50-2001）； 三、设计标准 1．道路等级：城市次干路； 2．设计行车速度：40km/h； 3．红线控制宽度：30m； 4．路面类型：沥青路； 5．设计使用年限：15年。 四、工程概况 1．平面设计 本次设计道路南起北三环北辅道，北至学府南路西延伸，道路全长约468m。规划道路各交叉口之间均为直线段，故全线内无平曲线设置。道路级别为城市次干路级，道路设计速度为40km/h。根据规范，道路缘石半径基本为15m。学府南路西延伸四块板，等级较高，规划路段与之交叉口的路缘石半径为20m。 （1）道路设计桩号k0+012～k0+380范围内，起点坐标x= 20641.312 y= 13602.070。在ko+000～ko+300段内路宽30米，为城市次干路，生活型道路，采用一块板，道路使用更加灵活。周边用地为居住区用地，和仓储用地，所以机动车道宽度为大城市大小车混行车道，取4m。采用划线分流，非机动车道也是以自行车为主，设计为三车道宽度，4m。为了方便路两边居民出行方便，在两侧设计公交车站，公交车站放置于交叉口进车道一端，距交叉口130m，两公交车站纵向错开设计，长为35m宽2m。 （2）ko+320～ko+420段内路宽40米，在之间做道路展宽设计。其中展宽段规划红线长度为70米，展宽渐变长度为30米，道路两侧对称设计，三块板，机非分行，非机动车道主要采用以自行车为主，设计为三车道宽度，3.5m。增加车道数，改善路口拥挤情况。在于x111交叉口设置右转专用线路，以达到车流分流的作用。为了更好地组织人流与车流，在展宽路段以及学府南路西延伸设计宽4m的人行道，对于长度超过15m的人行道加设安全岛。 2．纵断面设计

管线迁改操作实务及安全文明施工

管线迁改操作实务及安全文明施工 第一部分管线迁改操作实务 一、管线迁改工作概述 1、管线迁改的概念 管线迁改是指对建设项目规划红线范围内阻碍主体工程施工的供电、供水、通信、煤气等管道、线路及设备，按照有关的专业规范和规划要求进行迁改或保护. 2、管线类别 涉及迁改的管线一般有以下几类: ⑴电力 a。广州供电局——10KV以上（含10KV）高压输电线路及设备b。广州各区供电局—-10KV以下低压线路和设备 c.铁路、航道、大型事业单位、工矿企业、院校、村社等-—表后供电线路及专用变压器、电房等 d.广州市电车公司—-电车线网及设备 e。广州供电局路灯管理所——所有市政路灯 ⑵通信 a.广州电信分公司——架空、埋地通信电缆、光缆、管道及设备 b。广州长途电信线路局——架空、埋地通信电缆、光缆、管道及设备

c.电力调度公司-—电力通信电缆、光缆 d。其他信息单位（中国移动、联通、铁通、网通、宽带网等）—-架空、埋地通信电缆、光缆、管道及设备 e。部队、公安系统—-架空、埋地通信电缆、光缆、管道及设备、监控线路等 f。广东有线广播电视网络股份有限公司、广州市广播电视网络有限公司-—有线电视线路及设备 ⑶供水 a。广州市自来水公司-—表前输水干管、配水管、水表等 b. 铁路、航道、大型事业单位、工矿企业、院校、村社等——表后配水管 ⑷煤气 广州市煤气公司—-表前煤气管、天然气管及设备等 ⑸其他管线 如热力管等。 3、管线迁改工作的基本原则 ⑴有产权补偿原则.即只对有产权、报建手续齐备的管线予以补偿;对没有在市规划局报建的（如部队线路、位于郊区的与公路局有协议的）以及历史遗留问题、特殊问题尽量协商解决，无法解决的报项目业主或上级有关部门.

道路改造通告范文6篇

道路改造通告范文6篇 Model text of road reconstruction notice 编订：JinTai College

道路改造通告范文6篇 前言：通告是适用于在一定范围内公布应当遵守或者周知事项的周知性公文，使用面比较广泛，一般机关、企事业单位甚至临时性机构都可使用。本文档根据通告内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：道路改造通告范文 2、篇章2：道路改造通告范文 3、篇章3：道路改造通告范文 4、篇章4：道路改造通告范文 5、篇章5：道路改造通告范文 6、篇章6：道路改造通告范文 为适应本市社会、经济发展的需要，提高市区东风路交通干道的通行能力，有时会进行道路改造，下面小泰给大家带来道路改造通告，供大家参考! 篇章1:道路改造通告范文

为改善居民的生活环境，提升城市品味，县人民政府决定，对道州中路、月岩中路、潇水中路、濂溪南北路等中心城区主要道路实施提质改造。现将有关事项通告如下： 一、工程改造项目：道州中路、月岩中路、潇水中路、 濂溪南北路实施油化工程，铺设草砂路面;人行道铺设地板砖、路沿石，改造下水道;完善果皮箱、垃圾斗、公厕、候车亭、 消防栓、纵横向综合管线沟等配套设施;道路两侧进行绿化和 亮化。 二、工程改造时间：20xx年10月6日至20xx年12月 31日。 三、改造期间，对下列行为实施交通管制： （一）大中型货车、客车等车辆须按交通标识要求绕道 通行; （二）各类商铺用大中型货车、客车进行进货、卸货的，必须在晚上12：00以后进行; （三）有白喜事出殡仪式的，必须在上午8：00以前完成; （四）施工路段严禁停放除公交车、施工车以外的其他 社会车辆;严禁乱摆摊担、占道经营。

高速公路征迁管理制度汇编

征地拆迁工作管理制度 一、总则 为规范和加强xx高速公路工程（以下称“本工程”）的征地拆迁管理工作,控制征地拆迁费用的支出,协调征地拆迁工作的实施,保障本工程征地拆迁工作的顺利进行,结合本公司实际情况,制定本制度。 二、适用范围 本办法适用于本工程主线、互通、服务区、管理中心、取土弃土区、附属设施等与本工程有关的永久用地和临时用地的征地拆迁管理工作。 三、本工程征地拆迁工作要求 （一）依法、规范、快速地取得公路建设用地及附属设施用地； （二）统筹规范主线、互通、管理中心、服务区以及其他辅助设施用地的统一征收； （三）严格遵守国家、省政府及地方政府的法律和法规，严格依照合同及各类协议办事； （四）征地拆迁工作的实施依据: 1.本工程征地拆迁工作由项目公司与市指挥部签订征地拆迁包干协议，以划拨方式取得土地使用权； 2.工程实施期间，征地拆迁工作由项目公司工作小组总负责，协调处理本工程施工期间的征地拆迁工作。 四、公司内部有关征地拆迁工作的协调制度 （一）总体征地拆迁需求方案由项目公司工作小组提出，补充征地拆迁需求方案由需求方提出； （二）技术部负责与征地拆迁有关的技术分析工作； （三）合约部负责征地拆迁的履约行为做好监督工作，并参与征拆合同谈判及办理相关费用的支付工作； （四）财务部负责征地拆迁款的协议支付工作。 五、征地拆迁包干协议 征地拆迁总包干协议和补充协议的谈判签定由领导小组主导、工作小组落实、合约部配合，依据土地管理法等法规，结合本工程实际情况，与市指挥部协商签定包干协议书。征地协议应秉持公平、合理及严谨原则，征地拆迁部负责征拆协议的面积和核准。合约部负责协议文本的审查、会签及结算审查工作。 六、征地拆迁合同标准外征地和附着物拆迁的制度 实施小组在各自辖区内的实际的地类权属确认过程中，如遇到地类类别、土