标准村村通道路
第一章编制依据及原则
第一节编制依据
（1）根据《中华人民共和国招标投标法》及本工程招标文件；
（2）现行市政道路工程施工技术规范、验收规范及评定标准；
（3）标前施工现场调查及咨询获取的有关资料；
（4）我公司具备的机械设备、施工能力、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的丰富施工经验。
第二节编制原则
（1）施工方案经济合理，切实可行，并采用先进的设备和施工工艺；
（2）科学管理、合理组织、优化配置、强化监督，确保全部工程达到“合格”备案标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到85%以上，并满足全线创优规划要求，确保“优良”，并承诺达到业主满意；
（3）施工项目进度计划合理，符合招标文件要求；
（4）施工组织中的各种措施能保证施工安全、环境保护、文明施工及交通疏导要求。
第三节遵循的施工规范和标准
第二章工程概况及自然条件
第一节工程概述
项目名称：22万千升/年新建/搬迁项目新增厂区道路工程主要结构：
1.三个大门处增加520m2的人行方块砖，做法为：
方块砖，素水泥插缝
30mm厚1：3干硬性水泥砂浆
150mm厚C20砼,按4-6mm分仓跳格浇筑
150mm厚碎石灌M2.5混和砂浆
150mm 3：7灰土
素土夯实（压实系数大于0.93）
2.道路做法为：
挖土700mm厚
素土夯实
30cm厚3：7砂石垫层
20cm石粉含8%水泥垫层
25cm/20cm/15cm厚C25砼
机械刻痕
分部详细表：
工程量表：
第二节自然条件
沿线地区属亚热带季风气候，气候温和，雨量适中。施工地段经过地区为平原微丘区，地形起伏变化不大。路线经过区域断裂构造不明显，稳定性较好。
第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到
施工现场的方法
第一节设备、人员动员周期
按照招标文件要求，结合我公司实际情况，在投标期间将就设备和人员做好相应的安排，一旦收到中标通知书，公司将立即按照下述方案组织人员和机械设备进场。
1.2接到中标通知书后，各工程队骨干和项目经理部全体人员在业主指定的时间内全部进场。
1.3机械设备在业主指定的时间内全部就位。
1.4根据施工进度和业主要求，对人员和机械设备进行调整和补充。
第二节进场方法
人员由单位车分期分批运至现场，机械设备由本公司平板运输车和租赁社会平板运输车分期分批运到现场。
材料将按招标文件及施工图设计所指定的材料，并保证供货质量和数量，由项目部材料部负责联系运到现场。
第四章主要工程项目施工方案及方法
第一节工程项目施工方案
第二节施工程序
施工准备→土路基→砂砾石基层→混凝土面层→培路肩→竣工退场。
第三节主要工程施工方法
3.1土方路基
3.1.1场地清理
施工前清理表层杂物、杂质土，弃至弃土场。路基用地范围内的树木、灌木等均应砍除清理，树根挖除后坑穴用砂性土填平夯实，挖方段只留符合要求的土料，移挖作填。
3.1.2挖方施工
1、施工前做好路基排水，设临时排水沟及截水沟。
2、采用横向分层开挖，排水沟每层开挖，路堑内不得有积水。
3.2砂砾石基层
3.2.1材料
因砂砾石用作底基层，碎石最大粒径不超过4cm，扁平、长条和软弱颗粒不超过15%，压碎值不大于30%。水采用饮用水。
石屑的颗粒组成如下表：
3.2.2施工方法
采用干法施工，正式施工前铺筑试验段。
a工艺流程
准备透层→施工放样→运输和摊铺砂砾石→初压→撒布砂砾石→振动压实→第二次撒布砂砾石→振动压实→局部补撒砂砾石及扫匀→振动压实、填满孔隙→洒少量水→碾压滚浆。
b施工要点
准备透层：透层表面应平整、坚实，具有规定的高程、宽度、横坡度，没有松散材料和软弱地点。
施工放样：恢复中线，设置边桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上标出灰土虚填的标高。
整平、整型：摊铺后用人工初步整平和整型，再用15T压路机碾压1遍，再用人工进一步整平整型。施工过程中禁止一切车辆通行。
碾压：整型后进行碾压，如表面水份不足，适当洒水；碾压时，前两遍用慢速约为1.6KM/h,以后约2.5KM/h,路边多碾压2遍,如发现有“弹簧”,松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和后压实，碾压结束后用人工再整平一次。
3.3 混凝土路面的施工
一、施工方案
水泥混凝土路面施工采用自拌混凝土，用人工辅以小型机具摊铺整平的作业方式。我们将成立2个施工队，负责混凝土路面面层的施工。
二、水泥混凝土路面施工方法
水泥混凝土路面施工工序为：测量放样—基层检验和整修—支立模板和安放钢筋（拉杆和传力杆）--拌和混凝土—运输混凝土—摊铺混凝土—振捣混凝
光—表面制毛—机械锯缝—拆模—填缝—养护—开放交通。
1、施工准备工作
施工前的准备工作包括督促混凝土的制备和混合料的配合比与调整，材料准备及质量检查，基层检验与整修等。
①材料准备及其性能检验
根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前1-2天冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另选料或有效的补救措施。已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3天、7天、和28天的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2H压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外、新出厂的水泥至少要存放一周后方可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验室试验判定是否适用。
②混合料配合比检验与调整
混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。
和易性检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。
强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28天后测定强度，或压蒸4小时快速测定强度后推算28天的强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。
除进行上述检验外，还可以选择不同有用水量、不同水灰比、不同砂率或
不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。
③基层检验与整修
基层检验。基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均检查是否符合规范要求。如有不符合之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层，要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。
测量放样。测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心及边线，设置胀缝、缩缝、同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1CM距离，否则要移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测验、勤核、勤纠偏。
安设模板。基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用钢模，长度为3-4米，接头处应有牢固拼装配件，装折应简易。模板高度应与混凝土面层厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥桨铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5CM以上。
模板安装完成后，应再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3MM或有错位和不平整的模板应折去模板重新安装。
如果正确，则在侧面均匀涂刷一层薄油或沥青，以便拆模。
2、水泥混凝土拌和
各种原料必须通过严格的试验检验，搅拌设备采用电子计量，计量允许误差要求如下：水泥：±1%；砂：±2%；粗骨料：±2%；水：±1%；外加剂：±2%。水泥混凝土的均匀性要好，不同次数搅拌的混凝土之间的坍落度误差要小于2CM。要特别注意雨天或阵雨后必须及时测定砂石含水量来调整用水量和砂石料称量，另外当发现砂石料堆上下含水量不同时，亦要调整用水量。水泥混凝土的搅拌时间应根据混凝土搅拌均匀时的最少搅拌时间来进行控制，以既达到要求的水泥混凝土强度，又经济的原则来确定。
3、水泥混凝土的运输
水泥混凝土的运输的最大允许时间应根据实验提供的新拌水泥混凝土的初凝时间和施工时的气温来确定。混凝土从搅拌机出料到浇筑完成的最大允许时间：当施工气温在5℃-9℃时，最大允许时间为2小时；当施工气温在10℃- 19 ℃时，最大允许时间为1.5小时。新拌混凝土在运输过程中要防止漏浆、漏料、和污染。混凝土卸料时要防止产生离析。自卸卡车驾驶员必须明确新拌水泥混凝土的初凝时间。在运输路途中由于各种原因超过初凝时间的混凝土不得卸料，而应卸到基层上作基层使用；新拌水泥混凝土一旦在车内停留超过了初凝时间，应采取紧急处置措施，清理车辆上少量残留混凝土，严禁硬化在车内。
4、摊铺和振捣
④摊铺。
摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平
整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
混凝土板厚为20厘米左右时，可一次摊铺。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度，具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。
用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
⑤振捣
摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用半径为22厘米左右。不采用真空脱水工艺施工时，宜采用2.2KW的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角、空间、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜先用频率6000次/每分钟以上的振捣器。
振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次，同一位置不宜少于20秒。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的一倍半，其至模板的距离不应大于其作用半径的1/2倍。并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5厘米，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20厘米。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时振捣时间不宜小于30秒；水灰比大于0.45时，不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
混凝土在全部振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2-1.5米/每分钟为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，不弯曲超过2毫米时应调整或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直径为75-100毫米的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆，这种结构的滚杠既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5-6毫米左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新填补找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。
5、真空脱水
真空脱水工艺是混凝土的一种机械吸水方法，混凝土施工中也广泛推广使用此技术。由于真空吸水工艺利用真空负压的压力作用和脱水作用，提高了混凝土的密实度，降低了水灰比，从而改善了混凝土的物理力学性能，是解决混凝土和易性与强度的矛盾，减少水泥用量，节省工程投资，缩短养生时间，提前开放交通的有效措施。同时，由于真空脱水后的混合料含水量减少，使凝固时的收缩量大大减少，有效地防止了混凝土在施工期间的塑性开裂，可延长路
面的使用寿命。
真空脱水工艺主要工序如下：检查泵垫—检查软管及管接头—铺设吸垫—开泵脱水---卷起吸垫—移至下一块作业面。
真空脱水应注意如下事项：
真空脱水的作业深度不宜超过30厘米，混合物的水灰比不宜大于0.55。
⑥每次吸垫移位应与前次重叠20厘米，以防漏吸，造成含水量分布不均。
⑦购置滤布和吸垫时应根据混凝土路面板块的大小，选择适当的尺寸，过大或过小都会影响脱水效果。
⑧真空脱水操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋或球鞋操作。
⑨脱水时要作好脱水记录，把握好脱水时间和脱水均匀性，防止混凝土出现“弹簧层”和产生裂缝。
⑩吸垫存放或搬运时，应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时，应用拿担棍，以免损坏吸垫。
?每班施工完毕后，应将吸垫清洗干净，并冲净真空真空泵箱的沉积物，排净存水。
6、表面整修和防滑处理
?机械抹光，圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不匀收缩。粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆
的方法进行边抹光边找平，用3米直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1厘米。同时应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。
?精抹，精抹是路面平整度把关工序。为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木槎或小钢轨对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓刮、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3米直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3米直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深等情况，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3米直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。
?制毛。制毛是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定影响。制毛采用压纹，压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，纹理顺直均匀（深度一般为0.6-10毫米），比较美观。在吸垫的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹时间应长些，而吸垫中央部分真空度大，脱水多，所以压纹时间应短一些，压纹时间以四周边混凝土适合压纹的时间为准。在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。当混凝土脱水不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路面上很容易形成不平整的一条鼓包。
7、接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节,接缝施工质量不高,会引起板的各种损坏,并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。
8、养生及拆模
?养生
混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具有足够的强度和成型质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。
混凝土板的养生，可根据施工工地的情况及条件，选用喷洒成膜材料养生的方法。其养生时间按混凝土抗弯强度达到3.5MPa以上的要求试验确定。通常，使用普通硅酸盐水泥时约为14天。
在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮罩起来。
喷洒成膜材料养生，是将几种化工原料按一定比例制成油状溶液，用喷洒机具喷刷在混凝土上，溶液中挥发物挥发后形成一层较坚韧的纸状薄膜，利用薄膜不透水的作用，将混凝土中的水化热和蒸发水大部分积蓄下来自行养护混凝土的方法。目前常用的成膜材料有过氯乙烯树脂和氯偏乳液两种。
○21拆模
拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。
拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计强度时，才允许开放交通。当遇特殊
情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
混凝土板允许拆模时间
注：允许拆模时间，自混凝土成形后至开始拆模时为止。
三、混凝土面层的质量标准
①混凝土摊铺、振捣、整平、养护要符合设计及规范的要求。
②接缝位置、尺寸及传力、拉杆的位置及面板补强钢筋的布置符合设计施工图和规范的要求。
③路面面板的平整度和抗滑构造深度符合规范要求。
④混凝土面板面脱皮、印痕、裂纹、露石、蜂窝、麻面、塌边、掉角等有缺陷的面积不超过收监面积的0.2%。
⑤混凝土断板块数不超过评定路段混凝土总块数的0.2%。
⑥混凝土路面线形顺直、曲线圆滑。
⑦路面接缝填料饱满、密实、粘结牢固、缝缘清洁整齐。
第六章施工进度计划及工期保证措施
第一节施工进度计划
根据项目特点和设计要求的施工内容，进行分项工程施工所需进行的天数划分，采用分段流水作业的施工方法进行计划安排。
第二节确保工期的技术组织措施
2.1、目标计划的制定
制定的目标：按期完成分项工程施工任务。
2.2、制定相配套的其他施工计划
按照拟定的进度计划安排，进行合理、科学完善的施工方法：进行各工序的分项工程所需的人工、机械设备、材料和配套的管理：职能岗位人员按计划调进；财经上合理地计划使用，满足施工进度要求，精打细算，把有限的资金使用和发挥最大作用。做到各项工作有计划并制定目标，层层落实，不打无准备之仗。
2.3、具体措施
完成施工进度计划目标，首先从管理制度上约定，只有施工管理的各项目标实现，才不致影响施工进度。其中：主要的施工质量和安全生产、文明施工都达标，不出现返工和事故，就不会影响工期的达标。这样，我们就要从过硬的组织管理和加强施工技能着手，进行实现制定的计划目标。其次，从施工的合理性入手，合理安排施工顺序，层次上不颠倒，流水（交叉）作业顺畅不混乱，合理安排工序间的持续天数，并按计划完成项目施工任务。只准提前或按期，不得推迟（注：如因阴雨天气或技术性处理等电外事件所占用的时间时，必须在下道工序或主要流水段内调节完成，不占用下道工序的持续天数）。再者，按照合同法的要求，我们在订立工程承包合同时的工期奖罚条款，承诺兑现，执行合同条款，对内同有关施工和管理人员层层订立内部承包合同，制定奖罚制度，兑现其奖罚，以经济形式激励其积极性，确保工期目标的实现。
第七章工程质量目标及保证措施
第一节工程质量目标及措施
按照设计文件和国家及交通部现行的技术标准、规范进行施工；所承包的工程，质量标准全部达到合格。
1.1创优规划
为实现本工程创优目标，结合工程特点和创优要求，对各管理部门的工作进行分解，建立工程质量创优体系。成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。工程技术部门根据工程规模，制定创优计划和详细的创优措施，成立相应的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本问题并及时研究解决，分析原因，制定对策，不断提高工程质量。
为确保本标段工程达到创优目标，经理部主要领导必须亲自挂帅，保证各主要工程达到优良。
1.2 主要质量保证措施
土路基：
1.路基积水及时排除，严禁受水浸泡。
2.土方须分层回填夯压密实，分层厚不大于250mm，蛙式打夯机每层压实不少于4遍，并一夯压半夯。
砼工程：
原材料质量控制。砼浇筑提前进购原材料，水泥和外加剂必须有出厂质量证明书，进场后应对水泥、砂、石进行外观检验，水泥不得有受潮结块和过期现象，砂石含泥量不得超标，规格必须符合要求，石子级配合理，针片状含量不超标。外观检验合格后按规定进行取样复试，确定合格后再使用。
第二节保证工程质量的组织措施
2.1建立各级领导质量负责制
项目经理对质量工作全权负责，并进行组织、推动、决策，对本标段工程质量负责；项目副经理及总工程师对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查、领导标段内的质量工作，对标段内工程质量达标负责；项目队长对所管工点的工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制。领导分级负责、逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容，形成各级领导重视的局面，为实现工程质量创优目标奠定坚实的基础。
2.2工程质量内部监督保证体系
针对该标段特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，建立质量保证体系。本标段设专职质量检查体系，项目经理部设安质部，配备专职检查工程师；项目队设专职质检员，工班设兼职质检员。
经理部设中心实验室，配备专职试验工程师，各项目队设试验组。通过检测试验手段，协助配合工地质检工程师进行全面的工程质量控制。
在工程建设的全过程中，要继续认真贯彻执行ISO9002标准，各部门严格按程序文件的规定做好工作，加强管理，巩固成果，筑造精品，提高工程质量的保证能力。
2.3建立培训学习制度
组织参加本标段施工的全体干部职工学习规范、规则、规定，熟悉施工的程序和质量要求，定期安排培训，并进行技术考核，执行持证上岗制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺，及时组织参战人员学习，确保每道工序的施工质量。
2.4强化全面质量管理意识
对工程质量要高起点，严要求，全体职工要牢固树立起“百年大计，质量第一”和“一切为用户服务”的思想观念，坚持公司“追求卓越管理，筑造精
品工程”的质量方针，把创优工作贯穿到时施工生产的全过程。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都要紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，同时针对工程的重点、难点开展QC小组活动，确保整个工程质量处于受控状态。全面组织优质生产。
2.5建立全面质量奖励基金和质量保证金制度
建立质量创优激励机制，发挥经济扛杆的作用，每月验工计价中有2%作为奖励基金和质量保证金，由经理部掌握。其中1%奖励基金由经理部用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人；1%为各项目队质量保证金，本工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还，达不到时扣减。
2.6建立质量检查制度
建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式，各项目队每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照部颁验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，作出记录，做为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法作出检查评定结果。凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱的工点，提出黄牌警告，经理部内通报批评；连续二次检查合率不足100%，责令撤离工地。对一次检查合格率达到100%，内实外美且现场管理有序的单位，给予奖励，经理部内通报表扬。
各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在分项工程施工过程中，工班及一线作业人员坚持自检、互检的制度。
村村通道路
村村通道路 Prepared on 24 November 2020
目录第一章工程概况 （一）编制依据 （二）工程概况 （三）工程简述 第二章施工组织机构 第三章施工现场总平面布置 （一）布置原则 （二）临时设施 （三）临时施工用水 （四）临时施工用电 第四章施工进度计划 第五章施工准备工作 （一）技术准备 （二）现场准备 （三）施工测量 第六章技术装备与物资计划 （一）施工机械设备计划 （二）劳动力组织及人员投入 第七章主要施工技术要点 （一）施工顺序 （二）重点部位施工方法 第八章关键部位质量控制措施
第九章工程工期保证措施 第十章季节性施工措施 第十一章降低成本措施 第十二章质量目标及质量保证措施 第十三章文明施工措施 （一）文明施工措施 （二）文明施工管理 第十四章安全生产管理 第十五章图表部分 （一）施工机械设备计划表 （二）劳动力计划表 （三）周转材料计划表 （四）项目管理安全保证体系图 （五）项目管理组织保证体系图 （六）项目管理质量保证体系图 （七）施工总进度计划网络图 （八）施工总进度计划横道图 （九）施工现场总平面布置图 第一章工程概况 （一）编制依据： 1、芜湖县村村通水泥路四期建设工程4标段施工组织设计编制是依据该工程项目招标文件及设计施工图纸和本工程所在地的施工环境资料；
2、现场踏勘所了解的初步情况； 3、市政工程施工验收规范和质量评定检验标准； 4、本公司《质量保证手册》； 5、本公司《质量体系程序文件》； 6、本公司《技术质量管理制度》； 7、本公司《质量管理办法》； 8、本公司《项目质量计划编制程序指导》； （二）拟使用国家及地方规范主要清单： 1、公路路基施工规范要求和质量控制标准； 2、公路路面施工技术规范； 3、市政工程施工验收规范和质量评定检验标准； 4、建筑机械使用安全技术规程； 5、工程网络计划技术规程； 6、施工现场临时用电安全技术规范。 （三）工程概况： 1、项目名称：芜湖县村村通水泥路四期建设工程4标段； 2、建设单位：芜湖县六郎镇人民政府； 3、总工期：98个日历天（计划开工日期为2006年9月20日，竣工日期为2006年12月26日）； 4、工程简述： 本施工组织设计针对于芜湖县村村通水泥路四期建设工程4标段进行编制；
村村通公路工程可行性研究报告
村村通公路工程可行性研究报告
四川省XX县XX乡XX村通村公路工 程 （2012年以工代赈示范项目） 可 行 性 研 究 报 告 编制单位： XX县以工代赈办公室编制时间：二〇一一年八月
XX县XX乡XX村通村公路工程 可行性研究报告 第一章总论 1.1 项目概括 1.1.1项目名称：XX县XX乡XX村通村公路工程 1.1.2项目总投资:300万元 1.1.3路线长度：15公里 1.1.4等级标准：四级公路，20厘米厚泥结碎石路面 1.2 研究的依据 1、国家关于乡村道路建设的有关精神 2、国家关于以工代赈项目的建设政策 3、《公路工程技术标准》（JTJ001—97） 4、《公路工程机械台班费用定额》（交公路发[1996]610号） 5、《公路工程估算指标》《公路基本建设工程投资估算编制方法》（交公路发[1996]611号） 6、《公路基本建设工程概算编制方法》（交公路发[1996]612号） 7、《公路工程预算定额》 1.3研究范围
根据国家对建设项目可行性研究报告阶段的工作范围 和规定，我们对该项目的建设条件进行了实地勘察，对项目辐射区的社会经济状况及交通量调查与预测、建设规模与主要技术指标、工程建设条件、工程技术方案、环境保护与节能、项目管理与实施、组织机构与劳动定员、项目招投标、投资估算与资金筹措和效益等方面进行了综合分析与研究，为项目建设的决策提供可靠的依据。 1.4研究的主要结论 1.4.1建设必要性 为落实国家全面建设小康社会的目标要求，着力解决“三农”问题，改善广大农村地区交通基础条件，实施县际及农村公路改造，是公路交通工作实践“三个代表”重要思想，落实国家全面建设小康社会目标的必然要求。紧紧抓住党中央、国务院高度重视“三农”问题、加大农村基础设施投入的历史机遇，坚持“依靠政府、发挥群众；因地制宜、就地取材；降低造价、确保质量；实事求是、加快发展”的建设原则，积极实施县际及农村公路改造，提高路网基础水平，改善农村交通条件，适应人民群众出行需求，为促进农村经济发展，服务城镇化进程，全面建设农村小康社会提供良好的交通条件。 1.4.2建设规模 XX村通村乡村道路计划建设总里程为15公里，建设地点在XX乡XX村, 项目设计为12厘米厚泥结碎石路面标准，
农村公路村村通工程建设情况的汇报
农村公路村村通工程建设情况的汇报 尊敬的夏主任，市人大各位领导： 在“村村通”建设的开局之年，市人大组成如此高规格的调研组，深入基层，对农村公路建设情况开展调研，既凸显了农村公路发展在新农村建设中的重要作用，也彰现了上级领导对基层交通部门的关心和厚爱，更增添了我们立志把“村村通”建设成为“领导满意、群众受益”工程的信心和决心。 下面，将我区“村村通”工程建设情况简要汇报如下： 一、建设目标 力争用3－5年的时间，建成通村油路1000公里，基本实现建制村“村村通油路”，形成与国省道干线网相衔接、布局合理、适应农村经济社会发展、满足广大农民群众生产生活需要的农村公路网。 二、工程进展 XX年我区“村村通”工程计划项目55条，总里程218公里，总投资6540万元。截止10月底，累计开工项目达67个、占项目计划的121.8%；开工里程272.5公里、占计划建设里程的125%；路基完成266公里、占计划的125%；路面完成132公里、占计划61%；完成投资5979万元，占计划投资的91%。“村村通”工程已成为我区新农村建设的一大亮
点。 三、主要措施 “村村通”工程是新农村建设的重中之重，其特点是点多、面广、单项规模小、难管理，而实施这项工程建设，难点是资金配套，重点是质量管理，关键是行政推动。为抢抓机遇，切实搞好“村村通”工程建设，我区采取了以下主要措施： 一是行政上强力推动。区委、区政府把“村村通”建设列为政府8件实事之首，成立了工程建设领导组和招投标中心，出台了《实施意见》、补助标准和考核办法，召开了动员会和现场会，建立了工程进度月调度和定期督查制度。初步形成了“政府主导、乡村主抓、交通监管、群众监督”的工作体制，开局之年所有乡镇办在项目实施上都实现了零的突破。 二是资金上广开渠道。为落实工程配套资金，区政府从拮据的财力中安排资金予以每公里1.5万元的配套补助，各乡村广泛宣传发动，利用多种形式多元筹资，有的以集体经济为支撑，有的发动在经济发展中的成功人士捐款，特别是交通条件较差的地方群众捐资踊跃，形成了“政府投资、乡出资、农民捐资、成功人士捐助”的筹资机制；同时利用其他项目建设配套、打捆实施“村村通”工程，有效地解决了资金不足的制约。
村村通公路养护存在的问题及建议
181 村村通公路养护存在的问题及建议 刘鹏飞 苍山县公路局安全科 摘 要：当前村村通公路养护存在养护意识淡薄、责任机制不清、养护制度不健全的不足，要实现村村通公路建设目的，必须坚持建养并重，明确养护责任，以制度为引导，推动村村通公路养护。 关键词：村村通；养护；责任机制 公路交通在农村经济发展中发挥着旅客、货物周转的重要作用，其便捷、快速特点决定了它在农村经济发展中的重要地位。我市农村公路通车里程达20577.5公里，有效改善了农村出行条件，有力地推动了农村产业结构调整和农村经济发展。然村村通公路在养护方面存在的问题制约了村村通公路作用的发挥。本文通过详致分析村村通公路养护存在的问题有针对性的提出村村通公路养护建议。 1 村村通公路养护存在的问题 我国公路养护是按照“县道县管、乡道乡管”的养护原则进行，对村道的管理和养护缺乏必要的养护机制。十一五期间农村公路通车里程超过了120万公里，如何有效开展村村通公路养护工作，确保村村通公路有效发挥其作用成为一个重要的课题。当前，我国村村通公路养护工作存在的问题主要体现在以下三个方面： 首先，村村通公路养护工作仍旧存在养护意识淡薄的特点。由于我国传统公路养护机制并未涉及村村通公路，基层管理片面的认为采用混凝土修筑的道路养护工作是白费力气。在这样思想的指导下，村村通公路养护基本处于空白状态。从百姓角度分析，沿线百姓在公路晾晒粮草、占道堆放甚至毁坏公路路基，严重损害了公路正常作用的发挥，给村村通公路安全运行带来严重隐患。 其次，缺乏公路养护责任机制。在传统的养护机制下，村村通公路出于无人管养的状态。大规模的村村通公路建设使通车里程大量增加，出现问题时往往由沿线村委承担修补，囿于资金、劳动力等问题，这些修补大多效果较差。村村通公路养护尚未建立起专业的、稳定的养护队伍，资金缺口较大。尽管国家或省级财政对村村通公路提供一定的财政支持，但也仅仅能满足村村通公路养护人员劳务费用和小修小补。对村村通公路出现的基本病害无法进行有效修补和维护，加之缺少必要的设备，基本养护工作难以开展，直接导致村村通公路状况堪忧。 最后，缺少公路养护管理运行机制。当前我国公路养护按照逐级负责的原则进行，而这一养护机制并未涉及村村通公路的养护制度。在管理制度上，缺乏相应的制度引导和激励机制，特别是对农村公路养护考核并未纳入乡镇领导考核体系中，导致公路养护工作政策保障缺乏。 村村通公路养护存在的这些问题直接导致村村通公路养护存在众多问题，导致村村通公路在使用过程中出现安全隐 患。要解决这一问题，必须针对当前存在的问题出台相应的措施，确保村村通公路安全畅通，切实有效的发挥村村通公路在农村经济建设中的作用。 2 完善村村通公路养护制度建议 推动村村通公路养护制度建议必须贯彻落实《农村公路管理养护实施意见》，严格按照有路必养，养必见效，有路必管，关闭到位的基本原则，明确公路养护职责，规范管理行为，强化农村公路养护管理，确保村村通公路的安全畅通。针对上文谈到的问题，完善村村通公路养护制度建议必须做好以下工作： 2.1 强化养护意识，重视政策宣传 养护意识薄弱是当前村村通公路存在问题的重要原因之一，在制定和完善村村通公路养护制度过程中，必须强化养护意识，重视养护政策宣传。村村通公路工程是民生工程、民心工程，建设村村通公路与公路养护工作同样重要。 首先，要端正认识，村村通公路大多采用混凝土结构，这一结构与沥青结构相比较而言对养护工作的要求更高。公路建成通车后，要积极出台相应的养护知识宣传政策读本，引导基层领导干部和群众重视村村通公路养护工作，强化养护意识。 其次，强化政策宣传，引导广大村民正确使用公路。针对当前村民不当使用情况，强化交通安全和公路养护意识宣传，坚决杜绝在公路上晾谷打场，堆放物品，确保公路的安全畅通。对破坏路基。路面的行为要严格处罚措施，以有效缓解当前养护工作压力。 2.2 明确责任机制，养护责任到人 针对当前村村通公路养护责任机制不清的现状，要严格贯彻落实《农村公路管理养护实施意见》，坚持统一领导，分级负责，明确责任，协调运转的原则，确保村村通公路养护工作责任到人。 具体而言，县级公路交通管理部门应成立相应的公路养护管理办公室，统一负责辖区内的村村通公路养护管理组织协调和监督检查机制，乡级行政机关应安排专门管理人员具体负责辖区村道的路政管理和路产路权保护工作，并建立相应的农村公路养护工作站，有专门人员负责养护工作。村民自治组织接受公路养护站的统一领导，分段负责公路养护工作。积极推动责任到人的监督激励考核机制，对养护工作成绩突出的集体和个体进行嘉奖，严厉处罚怠于履行养护工
村通水泥路技术规范(可用)
村通水泥路(油路)技术质量操作手册 ２００１年１２月
前言 近年来，我市公路交通事业取得了长足的发展。“大十字”高速公路主骨架已纳入国家重点公路建设规划，为我市发展大交通、创建大环境、求得大发展奠定了交通基础；“四纵四横 ”主骨架中高等级公路大幅度增加，通过能力进一步提高，拉近了我市同周边地区的时空距离；县乡公路超常规、跨越式发展，全市十三个县(市、区)中有十个实现了乡乡镇镇通油路。但是在我市农村公路发展还不平衡，经济较为落后的地区交通不畅的问题没有得到根本性解决，交通条件可以说是晴天“扬灰路”，雨天“水泥路”，严重影响了农村经济的发展。 我市年产水泥240万吨，且大部分县具有丰富的石料资源，铺筑水泥路具有得天独厚的条件。水泥混凝土路面具有承载力大、使用年限长、稳定性强等优点，而且和沥青路面相比，施工机具要求较为简单，人民群众较易掌握。基于这些特点，“村村通”工程在我市完全具有 了现实意义和可操作性。 市委、市政府一切从实际出发，想人民所想，急人民所急，站在历史和全局的高度，果断决策，提出了“力争用一年时间基本实现村村通水泥路(油路)”的奋斗目标。这是加强农村基础设施建设，促进农村经济发展的一项重要举措，也是一切从人民群众的根本利益出发，努力实践“三个代表”的具体体现。人民群众盼修路、盼致富，艰苦奋斗、勇于奉献，积极响应市委、市政府的号召，在各级党委和政府的领导下，战风雪、斗严寒，开路基、打石子，百万大军精神振奋、热情高涨，奋战在筑路第一线。 百年大计，质量第一。如何保护人民群众的积极性，指导工程能够科学设计、规范施工，确保“村村通”工程健康发展，已成为目前我们面临的一个主要问题。为此，市交通局多次组织有关技术人员深入乡村，调查研究，掌握情况，并根据《水泥混凝土路面设计规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》，以及其它有关书籍，结合“村村通”工程的实际情况，编写了这本通俗易懂、操作性较强的书籍。希望本书能够对全市“村村通”工程质量控制及规范化施工起到指导作用。 考虑到各县交通部门对沥青路面施工具有一定的经验，本书以水泥混凝土路面为重点，主要包括路基要求、结构设计、材料规格、配合比设计、小型机具施工程序、施工工艺、特殊季节施工、安全生产、工程质量控制和管理、混凝土路面养护等内容，同时对路基技术标准、各结构层厚度、施工流程等提出了严格要求。 由于编写时间仓促及受水平限制，书中难免有疏漏或不当之处，望广大基层及乡村技术人员及时提出，施工中及时更正。 ２００１年１２月
农村公路建设先进个人事迹材料
农村公路建设先进个人事迹 记XXX市经济开发区（XXX街道） XXX 今年，我市制定了农村公路建设任务目标：所有行政村要完成“村村通”，通过改造、养护提升农村公路服务水平，好路率达80%以上。 XXX街道办事处作为济宁市唯一一个乡镇，被确定为省乡村道路建设示范点。在全市公路建设会议后，街道党工委领导高度重视，不等不靠、迅速行动，成立了农村公路建设指挥部，XXX同志担任街道指挥部常务副指挥，在工作上他牢固树立“百年大计、质量第一”的工作理念，始终将这项“民心工程”时刻记挂在心上，一手抓建设进度，一手抓工程质量，与同事一起，以规划作指导，妥善安排，严格落实，以高度的紧迫感和责任感圆满完成了XXX街道农村公路建设任务。 一、找准一个位置，明确工作职责。 在本次公路建设指挥工作中XXX同志坚持以公路促发展的思想做指导，在认真了学习市公路建设会议精神后，他积极贯彻"全面规划、加快实施，完善路网、村道为先"的方针，以党的基本路线、方针、政策为大方向，找准自身位置，明确了工作职责。 XXX同志热爱本职工作，事业心和责任感强，工作态度端正，作风正派，不断提高工作理论水平和工作能力。尤其是在担任指挥部常务副指挥后，他在现有的人员范围内整合有限人力资源，组建了一支
由自己亲自带队的农村公路建设技术服务小组，为提高技术小组的业务素质，已年近50岁的他迎难而上，在百忙之中挤出时间来刻苦学习专业知识：《公路法》、《农村公路建设管理办法》、《公路施工准则》等专业性书籍他都随身带在身上，坚持在工作中学习，在学习中工作，把自己的所学所获的书本知识及时充分地运用到了工作实践中，将XXX农村公路建设提上了一个新台阶。 二、抓好宣传工作，营造浓厚氛围 搞好农村公路建设，离不开广大村民的大力配合。XXX同志早在公路建设任务开始之前，就和同事们一起召开了任务动员会，会上他倡导开诚布公，集思广益，对于广泛宣传拟定好了详细计划。他带领大家把村做为主要宣传阵地，将召开动员会、张贴标语、悬挂条幅等作为主要宣传手段，以省、市农村公路建设工作会议精神和有关政策为主要内容全面展开了宣传攻势。在具体工作中，每个村召开动员会，XXX同志一定到场；张贴标语悬挂横幅后他一定到现场督查，确保会上定下的任务落实到实处，从而使全街道干部群众形成了“交通好、交通活、群众富”的共识，激发了干部群众建设公路的热情。 其中苗马路、民兵路、大柳至古柳路、张村至鹿村路涉及周边36个村的清障工作难度特别大，但是正是因为XXX同志带领大家做的宣传工作好，在具体的施工过程中，管区、村委和广大村民给予了大力支持和配合，清障工作得到快捷有效地展开：整个清障共砍杀树木5000余株，拆除路边房屋19口，迁移地下农用动力线1900米，迁移移动、联通、网通有线电视等线杆213根，清理麦田130余亩，
村村通混凝土路面道路施工组织设计
目录 第一章工程基本情况 (21) 第二章施工总体布置 (22) 第三章现场管理机构及职责 (23) 第四章主要分部分项工程的施工方法 (26) 第五章质量管理体系与保证措施 (35) 第六章新工艺、新材料、新措施 (40) 第七章工程进度计划与工期保证措施 (41) 第八章安全管理体系与措施 (44) 第九章文明施工及环境保护措施 (48) 第十章雨季施工措施 (51) 第十一章主要施工机械设备情况 (52) 第十二章劳动力安排计划 (53) 第十三章原材料进场计划 (54) 第一章工程基本概况 一、编制依据、设计规范与施工标准 1、梨树县蔡家镇高标准农田示范项目机耕路工程施工设计文件。 2、现场实际踏勘所了解的情况。 3、交通、市政、建筑安装有关道路等的施工规范、施工工艺及操作规程和质量验收评定标准。 4、本企业管理水平，机械设备能力，类似工程施工经验。 5、本设计中采用规范
（1）《城市道路设计规范》CJJ37-90 （2）《公路设计手册》（路基） （3）《公路设计手册》（路面） （4）《城市道路设计手册》（上、下册） （5）《公路水泥砼路面设计规范》G85768-86 （6）《公路路线设计规范》CJTJ101 6、施工标准 （1）施工图纸及有关资料 （2）设计图纸中指定使用的标准图 （3）《城市道路设计规范》（CJJ37-90） （4）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92） （5）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90） （6）《城市道路与桥梁施工验收规范》 二、工程位置、施工现场条件、气象及水文条件 1、工程位置 梨树县蔡家镇高标准农田示范项目机耕路工程地点为梨树县蔡家镇。 2、施工现场条件 施工现场在开工前达到场地平整。 施工用电采用低压电缆输电，同时自备发电机组。 施工用水由施工现场附近解决。 、气象条件3． 本合同段位于梨树县蔡家镇，气候温和，降雨充沛，无霜期长，春季多干旱,多云少雾，日照短，年平均气温正常，是施工的黄金季节。 4、水文条件 地下水位较高。施工中不需采取降水措施，如有地表水，采取明排方案。 主要技术指标 1、公路等级：四级公路。 2、设计时速：20公里/小时。 3、路面宽度：4.5米。 4、路面结构类型：水泥混凝土路面。 第二章施工总体布置 根据本工程特点，项目经理部设置在便于工程施工进行指挥且交通条件、生活条件和通讯条件较好的地方。项目部的生产管理及生活设施以及仓库、修理厂、生产辅助设施、停车场等临时设施可设置在此处。 一、施工布置原则 1、施工场地选择综合地形、地质条件、场内交通布置，给水、供电、防洪水排水等要求，尽量选择地形平坦宽阔，地质条件好的场地。 2、场地布置符合国家有关安全、防火、卫生、环境保护等规定。 3、各种施工设施的布置，应能满足道路工程施工工艺要求，避免干扰，避免和减少材料的往返运输，并为均衡生产创造条件。 4、尽量减少占用耕地或者不占用耕地，利用废弃地。
村村通公路起砂、脱皮、露骨快速修复施工流程介绍
一、前言 农村公路是公益性最强的公共基础设施，是农村生产生活、农村经济社会发展的基础。“要想富，先修路”、“公路通，百业兴”等谚语已经成为农村公路在农村经济社会发展和广大农民生活中重要作用的集中体现和经验总结。要建设好农村公路，就要充分认识加快农村公路建设的重要意义。 二、行业现状 水泥混凝土路面因长时间暴露在日光、雨水、冻融、温差和各种化学物质侵蚀的自然环境中，且长期经受车辆的冲击载荷、循环载荷及磨耗，必然会产生不同程度的损坏。
比较常见的就是起砂、起皮、露骨等表层病害问题，而处理这些问题一般是采取传统的修补工艺：加铺或者打掉重新浇筑，这种情况工期长、造价高、污染环境、资源浪费严重，弊端比较突出。 三、村村通公路修复施工流程介绍 为建设“四好”农村公路，提高农村公路养护管理水平，2016年黑龙江绥化县局单位通过考察并引进了河南汇能路桥科技有限公司新型技术材料修复路面病害问题。 施工流程参照下图： ①原路面起砂、脱皮、露骨
②机器铣刨—水枪清理 ③材料加水搅拌均匀施工抹平
④修复压纹后效果
⑤2小时开放通行
四、汇能专用修复材料六大技术优势 1.粘结力?1.8Mpa，确保和原地面粘合牢固，不脱不裂。 2.抗压强度?65Mpa，耐磨性能是原地面混凝土的3倍以上。 3.修复后2小时开放交通，缓解交通压力。 4.修复后颜色和原路面基本一致，平整美观。 5.使用寿命耐久，修复后3-5年无需二次维护。 6.经济高效，造价比传统工艺节省费用30%。 五、公司介绍 河南汇能路桥科技有限公司是从事道路养护新材料研发、生产、销售为一体的高科技公司，中国公路学会管养分会理事单位，中国工程院、交通科学研究院合作产研基地。 公司路桥涵隧养护材料和技术广泛应用于：机场、高速、国道、省道、市政、县乡道路的改造及养护工程。质量稳定，快速高效，节能环保，造福社会。 欢迎业内人士来电垂询，多多提出宝贵意见，汇能公司期
阜南县农村公路村村通实施方案
阜南县农村公路“村村通”工程实施办法 县交通局县财政局 为促进经济平稳较快发展，提升民生保障水平，增强公共服务能力，加快我县农村公路“村村通”民生工程建设，改善农村交通基础设施条件，根据《阜阳市人民政府关于年实施项民生工程的通知》(阜政发[]号)精神，结合我县实际，特制定本办法。 一、指导思想与建设目标 围绕建设社会主义新农村，服务我县工业化、城镇化、农业产业化、大开放战略，积极实施农村公路“村村通”民生工程。年计划改建“村村通”工程公里。到年底，力争实现建制村通油(水泥)路，形成以阜新高速公路和省道、省道为骨架，以“五纵四横”县道为支线的公路大循环，乡镇之间乡村公路小循环的交通公路网络，为全面建设社会主义新农村提供良好的交通条件。 二、组织机构及职责 为保证农村公路“村村通”工程建设的顺利实施，县政府成立了阜南县民生工程领导小组和县农村公路建设协调服务领导小组，具体负责全县项民生工程建设工作，县交通局成立了农村公路“村村通”民生工程领导小组；各
乡镇要成立相应的组织，主要负责人为第一责任人，分管负责人为直接责任人，明确任务，落实责任。 为进一步落实责任，县交通局对年实施农村公路“村村通”工程实行项目包保到人的办法，局一把手负责全面，其余四位党组领导班子成员分别负责一个片区，相关股室配合，确保如期完成“村村通”公路工程建设任务。“村村通”公路工程项目由县交通局负责组织建设，相关乡镇积极配合工作。在县农村公路建设协调服务领导小组的管理和监督下进行实施。 各有关部门要各司其职、各尽其责、相互协作、密切配合。“村村通”工程建设项目涉及征地、拆迁、备土等工作，由项目所在乡镇负责协调解决，确保施工沿线就近用土；杆线及地下设施的迁移，由供电、电信、广播等各主管部门负责解决。县交通部门要按照上级有关规定，加强对“村村通”工程建设管理的指导，切实履行行业监管和 监督职责。 三、工程建设标准 “村村通”公路工程的设计，由县交通局委托有资质的设计单位承担或交通局技术人员根据市标准图设计，并报上级交通主管部门备案。民生工程“村村通”工程，其中公里乡村道路原则上按四级公路标准修建，路面宽不低于米，混凝土板厚不低于的水泥路；公里县级道路原则上按
标准村村通道路
第一章编制依据及原则 第一节编制依据 （1）根据《中华人民共和国招标投标法》及本工程招标文件； （2）现行市政道路工程施工技术规范、验收规范及评定标准； （3）标前施工现场调查及咨询获取的有关资料； （4）我公司具备的机械设备、施工能力、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的丰富施工经验。 第二节编制原则 （1）施工方案经济合理，切实可行，并采用先进的设备和施工工艺； （2）科学管理、合理组织、优化配置、强化监督，确保全部工程达到“合格”备案标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到85%以上，并满足全线创优规划要求，确保“优良”，并承诺达到业主满意； （3）施工项目进度计划合理，符合招标文件要求； （4）施工组织中的各种措施能保证施工安全、环境保护、文明施工及交通疏导要求。
第三节遵循的施工规范和标准
第二章工程概况及自然条件 第一节工程概述 项目名称：22万千升/年新建/搬迁项目新增厂区道路工程主要结构： 1.三个大门处增加520m2的人行方块砖，做法为： 方块砖，素水泥插缝 30mm厚1：3干硬性水泥砂浆 150mm厚C20砼,按4-6mm分仓跳格浇筑 150mm厚碎石灌M2.5混和砂浆 150mm 3：7灰土 素土夯实（压实系数大于0.93） 2.道路做法为： 挖土700mm厚 素土夯实 30cm厚3：7砂石垫层 20cm石粉含8%水泥垫层 25cm/20cm/15cm厚C25砼 机械刻痕
分部详细表： 工程量表： 第二节自然条件 沿线地区属亚热带季风气候，气候温和，雨量适中。施工地段经过地区为平原微丘区，地形起伏变化不大。路线经过区域断裂构造不明显，稳定性较好。
村村通工程介绍
村村通 “村村通”是国家一个系统工程，其包涵有：公路、电力、生活和饮用水、电话网、有线电视网、互联网等等。 2004年1月16日，信息产业部下发了《关于在部分省区开展村通工程试点工作的通知》(以下简称《通知》)，同时出台了《农村通信普遍服务——村通工程实施方案》(以下简称村通工程方案)，作为一个过渡时期的解决方案。 村村通”公路主要是面对农村地区修建的交通设施，目的是解决广大农村地区交通运输条件差，影响农村地区经济社会发展的问题。随着农村经济的发展和新农村建设步伐的加快，农村道路状况得到了很大改善，原来狭窄的沙石（土）路逐渐变成了现在宽畅的水泥路，基本实现了村村通公路的目标，极大地方便了广大农村群众的生产和生活。 “十一五”期间，我国新增2.1万个行政村通电话，移动电话网络覆盖全国98%以上人口，实现了全国范围100%行政村通电话目标，通信网络已延伸到南海岛礁、西部边陲；五年来，共为9万个20户以上自然村新开通电话，全国通电话自然村比例提高4个百分点，全国范围通电话的自然村比例达到94%，19个省份实现所有20户以上自然村通电话；五年来新增2650个乡镇能上网、3690个乡镇通宽带，目前我国99%的乡镇和80%的行政村已基本具备了宽带接入能力，全国100%乡镇能上网成为现实；在信息下乡方面，建成“农信通”、“信息田园”、“金农通”等全国性农村综合信息服务平台，涉农互
联网站近2万个，建成乡镇信息服务站2万多个、行政村信息服务点19万个、乡镇网上信息库1.4万个、村信息栏目14万个，已基本形成县、乡、村三级信息服务体系。 在国家修建村村通公路需地方配套的资金比例越来越高，而且要将国家投资部分改成长期贷款形式。并且中西部欠发达地区政府根本就拿不出相关的配套资金，只有向乡镇或村集体或农民集资，反而加重了农民负担。现在有很多公路都因为配套资金不能到位而导致工程进度不能按计划进行，或路的规模不能达到规定等问题。 我认为可以将国家投资部分仍然保存，将地方配套部分可以参考通过政策性银行贷款的形式融资，随着经济的发展，地方政府或受益地区农民也有可能分期还款，减轻配套资金给地方政府或受益区农民带来的压力，还可以有效保证村村通建设的资金，同时也就保证了村村通的质量和工程进度，使国家的利民政策快速落实下去。
市农村公路建设基本情况-精品文案范文
市农村公路建设基本情况 市农村公路建设基本情况 中共中央关于构建社会主义和谐社会的决定指出：各级政府要把基础设施建设和社会事业发展的重点转向农村。切实推进农村公路建设，对于促进农村生产力的发展，促进农副产品货流的畅通，对于进一步加大工业支援农业、城市反哺农村的力度，从而推进社会主义新农村建设，促进城乡协调发展具有重要的意义。 近年来,市委、市政府抢抓政策机遇，高度重视农村公路建设，将其 作为统筹城乡发展、大力发展县域经济、全面建设小康社会的重要措施和强力抓手，全市农村公路建设有了较大的发展，农村公路“六横六纵”路网初具雏形，并从2005年起全面启动“村村通”工程，通 达深度逐步提高，农村客运经济日趋繁荣，老百姓出行更加便捷，农村居民的物质文化生活状况进一步改善，为新农村建设打下了坚实的基础。计划至2007年底，我市将全面完成村村通工程。但是随着新 农村建设规划的调整以及农村公路建设的不断推进，农村公路布局不尽合理、公路等级低以及公路管理养护机制尚未形成等矛盾日渐凸显。怎样建设好、管养好农村公路，大力改善我市农村公路状况，是我们必须要思考和应对的问题。 一、我市农村公路建设基本情况 截止2006年底，我市公路总里程897公里（不含高速公路），公路密度为80.6公里/百平方公里。（注1） 公路级别： 路面类型：油（砼）路面668公里，路面铺装率：74.5%，其中：省 道油（砼）路面100公里，农村公路油（砼）路面568公里。 全市村村通工程总体进展顺利，截至2006年底已完成水泥砼路面310公里。 为加强对农村公路建设的领导，市政府成立了以分管副市长为组长的市农村公路建设领导小组，提出了三年实现村村通油（砼）路的目标，明确县、区政府是村村通工程建设的责任主体，成立专门机构，并落实责任到人。为加强管理确保村村通工程的质量，市交通局从工程一开始就制定和出台了一系列管理办法，从农村公路的规划、设计、招
村村通道路建筑施工组织设计
乐桂路、施庄路施工方案 庐江县第四建筑安装有限公司编制 二00七年六月二十五日
一、施工前期准备 技术准备：组织所有管理及施工技术人员，认真熟悉图纸，学习有关规，了解本工程设计意图、施工特点和特殊工序要求。测量人员做接桩工作，技术、试验及其他管理人员及时到位完成各项准备工作，根据计划安排提出工程用料计划，施工机具计划，明确各类物资进场时间，做好材料试验、报验及厂家资质审查，通过后及时进行加工订货工作。 设施准备：对进场的大、小型设备进行检查和试运转，保证每一部机械设备能正常运行。及时搞好现场三通一平工作，快速完成临时设施的建设工作。 材料准备：积极组织各种原材料进场，对所有的进场材料均要进行严格的检验，对不合格的材料坚决不使用。 二、路基土方工程 （1）表土的清理与压实 1）路基用地围树木、灌木丛等应在施工前采用人工砍伐。砍伐的树木堆放在路基用地之处，并妥善处理。 2）路基用地围的树根、垃圾、淤泥、杂草、腐殖土及原地面以下100~300㎜的草皮、农作物的根系和表土用挖掘机挖除，配备自卸运输车运至指定的弃土场地堆放，并将路基用地围的坑穴填平夯实。同时，开始临时排水沟的开挖。 3）场地清理完成后，应用平地机或推土机将原地面推平，平整度误差不得超过5㎝，并全面进行填前碾压，并达到规定的压实度（地面以下20
㎝，压实度为90%）。 （2）填土路堤施工 1）路基填土采用水平分层法填筑，即按照横断面逐层向上填筑。若原地面不平，则从最低处分层填起。 2）每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300㎜，以保证修整路基边坡后的路提有足够的压实度。每层填土的厚度为20~25㎝，每填一层后随即用18~21t重型光轮压路机碾压至要求的压实度后，再填上一层土方。每一层填土，试验室应进行含不量测试，尽可能保证在最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。 3）本工程施工时，主要为挖方利用，局部为界外取土。土方的取运采用挖掘机挖土，8t以自卸汽车运土，推土机现场推土，平地机整平，压路机压实的作业方法。 4）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶。如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 泥蛄碎石工程 (1)施工放样 在已经加工合格的底基层上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每IOm设一桩，进行高程测量，并在两侧边缘外O.5m处设指示桩，标出边缘设计高及松铺厚度的位置。 (2)下承层准备 在铺筑基层之前，应把底基层上的浮工、杂物全部清除，并整型和压
农村公路建设经验材料
农村公路建设经验材料 去年以来，我们紧紧抓住国家加快农村公路建设这一历史性机遇，立足本市农村公路改造任务重、困难大的实际，开拓进取，负重奋进，在全市组织开展了一场声势浩大的农村公路改造攻坚战，全市新修农村油路2117公里，其中列入省补项目30个，总里程1776公里。改造老油路88公里，新建大桥2座、中桥1座，总投资1亿多元。新修油路里程为xx年以前油路总和的15倍，实现了农村公路改造跨越式发展。工作中，我们突出抓了以下四点： 一、深入宣传发动，营造农村公路改造浓厚氛围 搞好农村公路改造，实现村村通油路，是方便农民生产生活，优化农业产业结构，促进农村经济发展，全面建设小康社会的重大举措。前些年，我市农村油路建设发展滞后，到xx年底，农村油路仅1364公里，只有458个行政村通油路，占全市行政村总数的342%，比(上级市)市平均数少162个百分点，全市还有658%的村庄未通油路。按照三年实现村村通油路的目标要求，我市需新建油路12592公里，面对十分艰巨的任务，×××市委、市政府正确分析当前形势，认为三年基本实现村村通油路，对于深入实施“四化”战略，提前十年全面建设小康社会具有十分重要的战略意义，必须抢抓机遇，乘势而上。全省农村公路改造工作座谈会后，我市立即召开了由乡镇党委书记、乡镇长和市直部门主要负责人参加的全市农村公路建设动员大会，市
委书记、市长亲自到会并作重要讲话，按照村村通油路的规划目标明确责任，落实任务。在具体工作中坚持舆论先行、稳步推进，专门成立了农村公路建设宣传小组，各新闻媒体都开辟了公路建设专题栏目，广泛宣传实施村村通油路工程的重要意义，广造舆论，广泛发动，使中央、省市三年基本实现村村通油路的决策深入人心。期间，市农村公路建设领导小组编发《简报》22期，报纸、电台、电视台等新闻 媒体刊登、播发公路建设新闻稿件100余篇。各乡镇(街道)也通过层层召开动员会、广泛张贴标语口号、有线广播、黑板报、宣传栏、宣传车等形式，大张旗鼓地宣传村村通油路工作的重要性和必要性，全市上下形成了全党动手、全民动员、抢抓机遇、攻坚创业的社会氛围。 二、狠抓配套资金落实，夯实农村公路改造物质基础 搞好农村公路改造工作，资金问题是关键。我们在融资过程中， 创新工作思路，坚持多措并举，多渠道、多形式筹措地方配套建设资金。一是争取上级补助和国债资金;二是政府财政拨款。在市财政比 较困难的情况下，拨款5000多万元，无偿扶持农村公路建设，对农 村公路重点建设项目，市财政每公里补助15万元，连村路每公里补 助5万元，最大限度地减轻乡镇和农民群众的压力，调动了农村公路建设的积极性;三是用好农民义务工，发动农民出工解决路基、小桥 涵工程;四是倡导社会各界捐助筹集建设资金500余万元;五是通过 市场化运作筹资。如昌九路和咸石路的建设，就是由得利斯公司出资
村村通工程施工合同书
村内道路硬化工程施工合同书 发包人(全称)： 承包人(全称)： 为了保证村内主街道硬化项目保质保量按时完成，根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则,双方就本施工事项协商一致,订立本合同： 一、工程概况：村主街道硬化工程，水泥混凝土路面共 公里，硬化面积约平方米。工程内容包括路基平整、水泥路面浇筑等。 二、工期：年月日至年月日 三、质量要求及奖惩措施： 1、为确保工程质量合格按时完工，必须做到安全生产，文明施工。 2、村内主干线路面按四级公路水泥混凝土路面标准建设，质量目标合格。①水泥混凝土标号C25标号，板厚不低于15cm，弯拉强度4.5Mp以上。 ②施工中的主要材料应进行各项物理性能指标试验，其中中粗砂必须采用水洗砂，并符合国家有关标准规定，根据材料各项指标和水泥的实际标号，选择最佳配合比（水泥要有出厂证明、质保单）；施工中试验规程应严格按《公路工程水泥混凝土试验规程》，不合格材料不得进场施工。③路面应采取横向拉毛或机具压槽等抗滑措施，其磨擦力应符合施工规范要求，路面与其他构造相接应平顺，做到路面边缘不积水。④混凝土铺筑后按施工规范要求养护；混凝土路面外观无脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害，且符合规范和工艺要求。⑤工程档案资料及试验资料送村委会一
份备查。 3、奖惩措施：承包人必须严格按有关规范、标准施工，确保工程质量。工程质量未达到合格必须无条件返工，承担返工损失，保质期为一周年。 四、工程承包方式：，竣工工程结算以承包价为基础，其承包单价为水泥路面板厚 CM，单价为元/平方米；工程量按实际完成数结算。 五、付款方式： 六、承包人必须接受发包人的监督员监督，接受整改意见。 七、安全责任： 1、施工期间有关政策处理纠纷由发包人负责。 2、承包人施工期间必须做好安全保险等相关手续，若由承包人引起的发生人身安全和行车安全、群众纠纷等大小事故，一切责任和经济补偿均由承包人负责。 八、本合同一式三份，承包人、发包人各执一份,交县交通运输局存档一份。 九、本合同双方约定签字盖章后生效。 发包人：(公章) 承包人： 代表：住所： 电话：电话： 年月日年月日
村通水泥路技术规范
村村通水泥路(油路) 技术质量操作手册 ２００１年１２月
前 近年来，我市公路交通事业取得了长足的发展。“大十字”高速公路主骨架已纳入国家重点公路建设规划，为我市发展大交通、创建大环境、求得大发展奠定了交通基础；“四纵四横 ”主骨架中高等级公路大幅度增加，通过能力进一步提高，拉近了我市同周边地区的时空距离；县乡公路超常规、跨越式发展，全市十三个县(市、区)中有十个实现了乡乡镇镇通油路。但是在我市农村公路发展还不平衡，经济较为落后的地区交通不畅的问题没有得到根本性解决，交通条件可以说是晴天“扬灰路”，雨天“水泥路”，严重影响了农村经济的发展。 我市年产水泥240万吨，且大部分县具有丰富的石料资源，铺筑水泥路具有得天独厚的条件。水泥混凝土路面具有承载力大、使用年限长、稳定性强等优点，而且和沥青路面相比，施工机具要求较为简单，人民群众较易掌握。基于这些特点，“村村通”工程在我市完全具有 市委、市政府一切从实际出发，想人民所想，急人民所急，站在历史和全局的高度，果断决策，提出了“力争用一年时间基本实现村村通水泥路(油路)”的奋斗目标。这是加强农村基础设施建设，促进农村经济发展的一项重要举措，也是一切从人民群众的根本利益出发，努力实践“三个代表”的具体体现。人民群众盼修路、盼致富，艰苦奋斗、勇于奉献，积极响应市委、市政府的号召，在各级党委和政府的领导下，战风雪、斗严寒，开路基、打石子， 百年大计，质量第一。如何保护人民群众的积极性，指导工程能够科学设计、规范施工，确保“村村通”工程健康发展，已成为目前我们面临的一个主要问题。为此，市交通局多次组织有关技术人员深入乡村，调查研究，掌握情况，并根据《水泥混凝土路面设计规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》，以及其它有关书籍，结合“村村通”工程的实际情况，编写了这本通俗易懂、操作性较强的书籍。希望本书能够对全市“村村通”工程质量控制及 考虑到各县交通部门对沥青路面施工具有一定的经验，本书以水泥混凝土路面为重点，主要包括路基要求、结构设计、材料规格、配合比设计、小型机具施工程序、施工工艺、特殊季节施工、安全生产、工程质量控制和管理、混凝土路面养护等内容，同时对路基技术标准、 由于编写时间仓促及受水平限制，书中难免有疏漏或不当之处，望广大基层及乡村技术 合山市交通局
2019年村村通公路调查报告
村村通公路调查报告 近年来我市把抓村村通公路建设作为贯彻十六大精神回报农民 兄弟服务城镇化和增加农民收入的实际行动“要想富先修路修好路”的思想已深入人心从领导到群众抓村村通公路的劲头不断提高使全 市农村公路有了较大的发展农村公路网基本形成通达深度逐步提高 一、全市城乡公路现状 截止XX年底全市拥有公路394条通车里程1159.9公里公路密 度达到每百平方公里105.13公里其中列养公路250.713公里;省道3条75.57公里;县道139.61公里;乡道乡道327.01公里全市411个行政村已全部通公路现有通车里程722.6公里其中101个村(含沿省、 县道路边的村)已建油路(水泥路)路面里程64.94公里未建油路(水 泥路)路面的村310个里程657.66公里目前应城市已基本形成了两横、三纵一外环为主骨架干支相连、内早外联、四通八达的公路网络一条路带动一个产业一条路造福一方人民一条路激活一片人心依路建市场、沿路开园区、借路跑运输……在城乡公路上当地农民因路制宜辟财源XX年全市现实国内生产总值89.5亿元财政收入4亿元农民人均纯收入达到3429元 二、实施村村通公路建设经验 1、精心组织相互配合把村村通公路作为“爱民工程”实施在公路建设过程中市委、市政府高度重视精心组织成立了公路建设指挥部加强工程建设的领导和指导各处、镇、场和开发区也相应成立了村村通公路建设工作专班具体负责市交通积极配合做到了指导勘测设计
到位工程质量监督到位验收合格后申报补助资金到位截止XX年底我市通乡公路已完成了上级下达三年通乡油路计划的80%通村公路已完成120公里 2、多法筹资政策配套把村村通公路作为“亲民工程”落实XX 年在通乡公路建设中市委、市政府果断决策采取“城市支援农村机关支援基层干部支持农民”的方式号召全市干部职工为通乡公路建设捐物捐款短短一个月时间全市17000多名干部职工和社会各界人士捐 款630多万元为市通乡公路全面启动做出了突出贡献在通村公路建 设中全市各乡镇、行政村继续发挥这一光荣传统积极向在外的知名人士、私营业主发出“月是故乡明”捐款修建通村公路的倡议书收到了很好的效果市直部门通过支援农村小康建设纷纷向驻点村伸出援助 之手缓解了通村公路建设资金矛盾于此同时全市各处、镇、场和开发区积极出台了优惠政策做好了涉及工程建设的征地、拆迁和施工环境保护工作;市直各相关部门在执行国家有关法律、法规的前提下按照市公路建设指挥部的统一要求特事特办简化手续提高了工作效率 3、精心施工保证质量把村村通公路作为“示范工程”建设一是大力推行“双五个一”的工作方法即实行一条通乡油路一名市级领导、一名交通局班子成员、一个工作专班、一名专业监理人员一条通村公路一名乡镇主要领导、一名交通局技术顾问、一个筹资和建设专班、一块质量公示牌的工作方法做到建一条通村公路在人民群众中树一 座丰碑二是建立工程建设、廉政建设双合同制在签订工程建设合同的同时签订廉政建设合同确保在村村通公路建设中做到“工程优质干部