宝来AUM发动机

166

2、触媒后氧传感器（四线褐色）

3、MAF （5孔）

4、检查节气门控制单元

节气门控制单元J338包括节气门驱动器G186、节气门角度传感器1—G187和节气门角度传感器2—G188。如果更换了节气门控制单元，必须进行新节气门控制单元与发动机控制单元间的自适应。对于带自动变速器的车，还要进行与自动变速器控制单元的自适应。

1、加热电阻（+）

2、加热电阻（--）

3、ECM （--）

4、O2氧信号（0--1V ）

1、搭铁

2、12V 电源

3、IAT 信号

4、5V

5、、MAF 信号 怠速0.8V 3000RPM 1.6V

1、TPSI

2、5V

3、电机M+

4、TPS2

5、电机M-

6、ECM （--）

167

3,5脚可测量小电机电阻为：1~3欧 062组数据流 TPS1——3%——93% TPS2——97%——3%

节气门开度越大，电压越高。节气门开度越小，电压越低。

5、水温传感器（4线）

20 ℃电阻：2300~3000? 80℃电阻：275~375?

6、进气温度

20 ℃电阻：2300~3000? 80℃电阻：275~375?

168

7、检查发动机转速传感器 发动机转速传感器G28是转速及 参考点传感器的复合体。如果没有转 速信号，发动机无法起动。发动机工 作时，如无转速信号，发动机将立即 停转。

（1）拔下发动机转速传感器的3孔插头，测量传感器插头触点2与3之间电阻。

规定值：730—1000Ω

（2）检查触点1与2以及触点1与3间是否短路，规定值：∞； （3）如果未达到规定值，更换发动机转速传感器G28。

8、检查燃油压力调节器及系统油压 接上油压表，起动发动机，在怠速情况下： 油压规定值，250kpa （约2.5kg/cm 2） 拔下油压调节器上真空管，油压应为300kpa 。

9、进行怠速转速自适应 步骤：

1）连接V.A.G1551或V.A.G1552，起动发动机，输入地址码01，选择“发动机电控单元”，显示屏显示：

快速数据传输 帮助 选择功能XX

2）按1和0键，选择“自适应”，按Q 键确认输入，显示屏显示： 自适应 输入通道号XX

3）按0和1键，选择“通道1”，按Q 键确认输入，显示屏显示：

通道1 自适应XXX →

XXX/min XXX/min Text Text

4）按V.A.G1551的键1和3、V.A.G1552的↑键和↓键，可改变显示区2内的转速规定值（步长10r/min），显示屏显示：

通道1 自适应XXX →

XXX/min XXX/min Text Text

注意：怠速转速不可超出允许范围。

5）按Q键确认输入，显示屏显示：

通道1 自适应XXX

是否存储新值？

6）按Q键可存储新值，显示屏显示：

通道1 自适应XXX

新值已被存储

7）按→键结束自适应。

8）按0和6键，选择“结束输出“，按Q键确认输入。

9）关闭点火开关。

10、更换发动机控制单元

（1）专用工具及设备：故障诊断仪V.A.G1551及导线V.A.G1551/3。

（2）步骤：

①连接V.A.G1551或V.A.G1552，打开点火开关，输入地址码01，选择“发动机电控单元”，显示屏显示控制单元识虽码及编码：06A906032AR 1，81 R4/5VT Motr G 0001 →

Codierung 05500 WSC00000

②关闭点火开关；

③拆下雨刮臂及流水槽盖板；

④松开关拔下发动机控制单元的插头；

⑤向右压并拔下控制单元；

169

⑥装上新控制单元并向左压；

⑦检查核对旧代码，并给新控制单元编制代码；

⑧进行新控制单元与节气门控制单元的自适应；

⑨进行新控制单元与电子防盗器自适应。

⑩带自动变速器的车，进行强制减档换档点自适应，进行自动变速器控制单元自适应；

⑾查询新发动机控制单元的故障存储器，如需要，清除故障存储器；

⑿检查怠速；

11、编制发动机控制单元代码

在进行控制单元识虽时，应显示一个五位数编码。如果显示的编码与车不符，或更换了控制单元，按下述给控制单元编制代码。

（1）专用工具及设备：故障诊断仪V.A.G1551及导线V.A.G1551/3。

（2）步骤：

1）连接V.A.G1551或V.A.G1552，打开点火开关，输入地址码01，选择“发动机电控单元”，显示屏显示：

快速数据传输帮助

选择功能XX

2）按0和7键，选择“给控制单元编制代码”，按Q键确认输入，显示屏显示：

给控制单元编制代码Q

输入代码号XXXXX （0—32000）

3）输入与车相应的代码，按Q键确认输入，显示屏显示控制单元识别码及代码（例如）：

06A906032AR 1.81 R4/5V Motr G 0001

Codierung 05500 WSC 0000

4）按0和6键，选择“结束输出”按Q键确认输入。

5）关闭点火开关。

注意：只有关闭一次点火开关后，发动机控制单元才能够使用已输入并

170

171

2）蓄电池电压不低于11.5V；

3）节气门应在怠速位臵（检查时，不可踏加速踏板）；

4）节气门控制单元不可脏污（不可有积碳）；

5）冷却液温度应在5—95℃。

（3）步骤：

①连接V.A.G1551或V.A.G1552，打开点火开关，输入地址码01，选择“发动机电控单元”，显示屏显示：

快速数据传输帮助

选择功能XX

②按0和4键，选择“基本设定”，按Q键确认输入，显示屏显示：

基本设定

输入显示组号XXX

③按0、6和0键，选择“显示组60”，按Q键确认输入，显示屏显示：

基本设定60

XXX% XXX% X 自适应正在进行

④按下Q键后，节气门控制器先被无电流接通。在该状态下，节气门通过位于节气门控制单元内的一个弹簧进入应急运行位臵。2个角度传感器的应急运行位臵值被存入发动机控制单元。然后在某一值时节气门被打开。如果达到该值，节气门控制器又被无电流接通，这时，在一定时间内，弹簧应将节气门关闭到先前自适应应急运行位臵（弹簧检测）。随后节气门又被节气门控制器关闭。节气门控制单元内的角度传感器传送的值被存入发动机控制单元内。在车行驶过程中，如果发动机控制单元无电流接通了节气门控制器，则怠速升高且不稳，发动机加速时非常慢。

⑤当显示屏显示如下内容，说明自适应已完成。

基本设定60

XXX% XXX% X 自适应完成

6）按→键结束发动机的基本设定。

7）按0和6键，选择“结束输出”，按Q键确认输入。

172

8）存储这些值前，关闭点火开关。注意：如果控制单元基本设定中断，可能是下述原因：不满足检查条件；节气门控制单元或导线损坏；中断后，故障存储器将存储一个故障，下一次打开点火开关，基本设定自动重新进行。

13、强制减档换档点自适应

对于带自动变速器的车，更换了发动机控制单元和加速踏板后，应进行强制减档换档点自适应。

（1）条件：点火开关已打开，发动机不转。

（2）步骤：

1）连接V.A.G1551或V.A.G1552，打开点火开关，输入地址码01，选择“发动机电控单元”，显示屏显示：

快速数据传输帮助

选择功能XX

2）按0和4键，选择“基本设定”，按Q键确认输入，显示屏显示：基本设定

输入显示组号XXX3）按0、6和3键，选择“显示组63”，按Q键确认输入，显示屏显示：

基本设定63 →

1 2 3 4

4）注意显示区3和4：显示“Kick Down betatigen”。

5）踏下加速踏板，一直踏过强制减档点，直到将踏板踏到底。

6）踏板踏到底后保持至少2s。

173

14．点火系统检测（1）、点火系统元件拆装图

（2）、检查霍尔传感器

1、插头

2、带功率放大器的点火线圈

3、密封圈

4、火花塞

5、插头

6、螺栓

7、爆震传感器1

8、爆震传感器2

9、插头

10、螺栓

11、霍尔传感器

12、螺栓

13、垫片

14、转子

15、搭铁线

16、螺栓

触点1：（接电脑98）——ECM（--）

触点2：（接电脑86）——信号（5?方波）触点3：（接电脑108）——5V电源

1、霍尔传感器接头

2、霍尔传感器

174

、搭铁3、点火控制信号4、搭铁

必备的专用工具车间设备、检查仪器及辅助工具

175

显示屏显示：

读取测量数据块

输入显示组号XXX

按0、1和4键选择“显示组14”，按Q键确认输入。显示屏显示：

读取测量数据块14 →

1 2 3 4

（1……4=显示区）

检查显示区4显示的中断识别状态。

规定值：aktiviert

检查显示区3中的点火中断总数。

规定值：0

如果达到规定值：

按→键。

按0和6键选择“结束输出”，按Q键确认输入。

关闭点火开关。

如果未达到规定值：

按下述切换到显示组15：

V.A.G1551：按3键

V.A.G1552：按↑键

显示屏显示：

读取测量数据块15 →

1 2 3 4

（1…4=显示区）

检查显示区4显示的中断识别状态。

规定值：aktiviert

检查显示区1…3显示的1…3缸点火中断

规定值：0

176

如果未达到规定值：

按→键。

按0和6键选择“结束输出”，按Q键确认输入。关闭点火开关。

显示组15和16的分析结果。

如果达到规定值：

按下述切换到显示组16：

V.A.G1551：按3键

V.A.G1552：按↑键

显示屏显示：

读取测量数据块16 →

（1和4=显示区）

检查显示区4显示的中断识别状态。

规定值：aktiviert

检查显示区1显示的4缸点火中断。

规定值：0

按→键。

按0和6键选择“结束输出”，按Q键确认输入。

177

大众汽车发动机

FSI/TSI/TDI技术透析详解大众发动 机 大众集团在中国获得了巨大的成功，每年的销量已经能轻松的达到百万辆的水平，更是在今年达到了超过德国本土的销量。而国内的消费者为什么会一如既往的选择大众品牌的汽车呢，仅仅说他们来中国早是不够的。最重要的还得是大众的技术力量强、销售网络覆盖完善、品牌认知度等多种因素结合在一起，才造就了大众的成功。 想想10年前，人们买车基本不太考虑发动机的事情，各种当时先进的技术也只能是一种厂家的宣传手段而已，并不能真正打动消费者。再看看今天，消费者越来越关心科技含量的问题了，这款发动机有什么特殊技术等类似的问题越来越多的出现在媒体的报道中。这次，我们就给大家讲讲大众集团这两年的最新发动机科技，或许可以从一个侧面了解到大众成功的秘诀。 FSI 燃油分层喷射发动机

FSI这个词汇越来越多的出现在一汽大众车辆的标示上，FSI到底有什么神奇力量呢？FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，直接翻译为燃油分层喷射，也可以说是缸内直接喷射。该技术的运用使FSI发动机与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。燃油分层喷射技术是发动机稀薄燃烧技术的一种。 传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮轴位置以及发动机各相关数 据从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油在歧管内开始混合，然后再进入到汽缸中燃烧。空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1（也叫理论空燃比），传统发动机由于汽油跟空气是在进气歧管内混合，所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，这就的理论空燃比很难达到，这是传统发动机很难解决的一个技术问题。 把燃油直接喷射到汽缸中就可以解决这一难题。直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个高压油泵泵提供所需的100bar 以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁燃油喷嘴。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花

宝来发动机故障排除1例

宝来发动机故障排除１例 一辆２００５年产的宝来１．６轿车，行驶里程为８０００ｋｍ，故障现象为冷车不好起动。维修工在检查此车时，只发现了１个氧传感器的故障代码。考虑到氧传感器对冷车不好起动影响不是很大，所以就清除了故障码，在未检查出其他问题的情况下，维修工根据经验判断燃油品质可能不良，于是就拆下进气岐管，清除了进气门道上的少许积炭。 第２天早上试车，没有发现故障现象，于是维修工就交车了。但是第３天后此车又进站维修，故障现象还是冷车不好起动，早上须打几次起动机才能着车，这时维修工再读取此车故障码时，发现了几个关于喷油器、氧传感器和二次空气喷射泵的故障码信息。在笔者介入此车的维修时，维修工已把所有故障代码清除。 根据维修工提出的信息，笔者认为故障点应在油路方面，于是制定如下２种维修方案：①接上燃油压力表，起动后熄火，第２天冷车起动时检查油压（因为宝来车在打开车门时有２ｍｓ的供油，所以结合故障现象，准备在冷车时观看油压是否正常）。②早上起动发动机时，在排气管接上尾气分析仪，重点观看ＨＣ数值（如果起动时ＨＣ数值很高，说明燃油已进入气缸，故障点在点火系统。如果没有ＨＣ数值，说明故障在于燃油没有进入气缸）。由于此车行驶里程较少，暂不考虑机械问题。 第２天早上试车时，此车居然一切正常。一次起动成功，怠速也非常平稳，在没有再现故障的情况下，根据维修工提供的故障码，结合电路图，发现此车故障码所涉及的元件都指向了继电器盘的８７Ｆ接点和燃油泵继电器，此接点为螺栓连接，怀疑有可能此接点松动，但在检查此接点时并

未发现接触不良的情况。看来燃油泵继电器出现故障的可能性最大了。拔下燃油泵继电器，发现其中一脚比较松旷。更换继电器试此车，使用一切正常，再也没有发生原来的故障现象。

新宝来介绍

Bora MY2011 宝来2011年型，无尽驾趣，为幸福加速！ BORA MY2011, endless fun to drive, accelerate your pleasure! 当驾趣丛生，幸福自然也一路加速。宝来2011年型，驾驶体验令人心驰神往，升级内饰使您倍感精致，全新安全配备则让您和家人安然驾乘。在您不断向上的人生旅途中，幸福的感受也许不尽相同，驾驭的乐趣却始终如一！ When driving fun flows , the happiness naturally speed up all the way. BORA MY2011 arouse people’s deep longing for driving experience, the upgraded interior is more delicate, and the brand new safety equipment insures you and your family to drive safely. during your life way-up, the sense of happiness may be different, but the driving fun will ever last! 动力澎湃，高效节能Higher power and efficiency, less fuel consumption. 幸福的期许，总是时时更新。宝来2011年型，全新搭载1.4TSI发动机，勃发更加磅礴、高效的动力，匹配7速手自一体DSG双离合变速器，换档变速平顺无间、丝丝入扣，并缔造出色的燃油经济性。酣畅淋漓的驾驭乐趣，让幸福的步伐超越过往。 The expectation for happiness keep on renewing. BORA MY2011 equipped with the brand new 1.4TSI engine, breaks out more majestic and efficient power. The matched DSG? 7 leads to a more smooth-going gear shift with meticulous care and flawless artistry, and excellent fuel economy, as well. Enjoy driving fun fully and delightfully, let the pace of happiness surpass the past. DSG变速器，双离合分组控挡，换档快速无间；7速设置缩短可控间隔，变速更平顺。DSG transmission, DSG grouping control gear, quick and smooth gear shift, 7-speed setting shorten the controlled interval, that makes the shifting more smooth-going. TSI发动机，涡轮增压结合缸内直喷，燃油更直接、充分，机身更轻巧，马力更澎湃、高效。With TSI engine and turbo charger combined with GDI, it fuels oil more abundantly, owning lighter body and more efficient power. 温馨，让安全加速Warm accelerates safety. 幸福的旅程，需要全方位的护佑。宝来2011年型，秉承德国大众坚实品质，历经350万公里严苛测试，并维持防腐和安全性能的最高工艺标准。除了完备的被动安全装备，主动安全

进口大众系列：宝来发动机

第四章BORA 宝来发动机控制检修 第一节发动机自诊断 一、自诊断技术数据 控制单元识别码 接好V.A.G1551或V.A.G1552或VAS5051后，选择发动机电控单元，即可显示控制单元版本号。

使用V.A.G1551/1552或VAS5051时的可选功能下表中列出了可选功能的条件

05 清除故障存储器是是是 06 结束输出是是是 07 控制单元编码是否否 08 读取测量数据块是是是 10 自适应是否否 1）只有在打开点火开关，但不起动发动机时进行（先操纵起动机至少6秒钟）。 2）只在完成下述工作后才进行，更换发动机控制单元、节气门控制单元、发动 机或断开蓄电池。 二、组合仪表上EPC灯的作用 “EPC”是一缩写，意为“电子功率控制”，也就是电子油门（E-Gas）。 EPC警报灯的安装位置 在发动机运转时，如电子油门发生故障， 组合仪表将接通EPC警报灯（该故障可查 故障表），同时，发动机控制单元故障储存 器会记录该故障。 功能检查 打开点火开关，EPC警报灯应亮。如果EPC警报灯不亮，检查组合仪表和EPC警报灯： 如果EPC警报灯亮，起动发动机，使之怠速运转；几秒钟后，EPC警

报灯应熄灭。 如果EPC警报灯不熄灭，查询故障存储器，排除故障后清除故障存储器.仅指AUM发动机： 读出状态代码，若已清除了故障存储器或断开了发动机控制单元供电，必须制作新的状态代码。 废气警报灯的作用 仅指AUM发动机 如果发动机控制单元识别出与废气相 关的故障，该故障就由废气警报灯来指示。 废气警报灯接通后有闪亮和长亮两状态，不管哪种状态出现，均应查询故障存储器。 闪亮：表示在该行驶状态时，出现了可造成催化净化器损坏的故障，这时，应降低功率来驾车。 长亮：表示出现了导致废气质量变差的故障，应查询发动机控制单元或变速器控制单元的故障存储器。 如果出现行驶问题或用户抱怨，且废气警报灯不亮，必须查询故障存储器，因为存储的故障可能导致废气警报灯不能马上接通。

宝来保养手册

一汽大众新宝来购车手册：保养费用详解大众新宝来提供2年或6万公里质保。厂商建议，1.6L车型在行驶了半年或7500公里后进行首次保养，之后每7500公里进行一次小保养，价格400元左右；每30000公里进行一次大保养，价格1400元左右。1.4T车型则在行驶了5000公里后进行首次保养，首保免费，之后每10000公里保养一次，价格900元起。 1.4T的保养费用向来要比1.6L的要高一些，如此算来，1.6L车型在保养方面又要少了一笔。 保养周期 1.4T保养 首保7500 每 15000 每 25000 每 35000 每 45000 每 55000 每 65000 更换机油●●●●●●●更换机油滤清器●●●●●●●燃油添加剂●●●●●●●更换空气滤清器●●●更换燃油滤清器●●●更换空调滤芯●●更换火花塞●●●更换变速器油●更换制动液●●●以上车型保养数据仅供参考，请以汽车生产厂指导为准。 1.6L保养

1.6L保养 首保7500 每 15000 每 22500 每 30000 每 37500 每 45000 每52500 每 60000 更换机油●●●●●●●●更换机油滤清器●●●●●●●●更换空气滤清器●●●●更换燃油滤清器●●更换空调滤芯●●更换火花塞●●更换变速器油●更换制动液●●以上车型保养数据仅供参考，请以汽车生产厂指导为准。 费用 宝来全系保养价格表 预计用时（分钟）材料费 （元） 工时费 （元） 更换空气滤清器0～60 63～200 10～320 更换燃油滤清器0～60 21.45～316 10～580 更换火花塞0～60 48～580 10～580 更换变速器油0～120 70～1200 50～400 更换制动液0～120 75～300 65～200 更换发动机正时套件0～150 360～1800 200～900 以上车型保养报价数据仅供参考，请以汽车经销商店内报价为准。

一汽大众生产的宝来轿车按照装备的不同分为豪华型

一汽大众生产的宝来轿车按照装备的不同分为豪华型、舒适型和基本型三种。其中豪华型的舒适系统包括中央门锁、防盗警报器、电动窗、无线遥控装置和电动后视镜等，舒适型则少了无线遥控装置和防盗警报系统，基本型只有中央门锁。在出厂时只对舒适系统进行简单的初始化设置，在随车文件中的《操纵系统及装置》中提到如果用户想增加或取消这些功能，则可以到服务站进行相应的功能设置。下面就先介绍一下豪华型宝来的个性化功能设置方法。 单独开启车门或行李厢盖功能 出厂时设置的中央门锁系统只能进行车门和行李厢盖的同时开启，即将钥匙插入任一前门锁锁孔或行李厢盖锁锁孔内，拧至开启位置，或者按动遥控器开启按钮，则所有车门的门内锁钮同时弹起，车锁锁止机构及防盗警报停止工作。 设置单独开启车门或行李厢盖功能是通过改变舒适系统的控制单元编码从而启用控制单元的另一套程序来实现的。具体操作是：取下烟灰缸上部的诊断接口装饰盖，连接故障阅读器V AG1551或V AS5051，打开点火开关，按键1进入快速数据传递模式，然后按照显示屏上的提示依次进行相应的操作。 Rapid data transfer help Enter address word ×× 1．输入舒适系统的地址码46，显示屏将显示： Rapid data transfer Q 46 Convenience system 2．按Q键确认后，舒适系统控制单元的零件号和编码00259： 1c0959799c Conv.Cent.Cu 0003 → Coding00259 wsc×××× 3．按→键，显示屏显示司机车门控制单元的零件号： 1C1959801A Door Cu DS0002→ 4．再按→键；显示屏将显示副司机车门控制单元的零件号： 1C1959802A Door Cu PS0002→ 5．再按→键；显示屏将显示左后车门控制单元的零件号： 1C0959811A Door Cu RL0002→ 6．再按→键；显示屏将显示右后车门控制单元的零件号： 1C0959812A Door Cu RR0002→ 7．再按→键，显示屏将显示：

宝来自动档各档位的基本操作方法

宝来自动档各档位的基本操作方法（非原创） 宝来自动档各档位的基本操作方法（非原创） 我的1.6AT宝来是第二个车了，以前都在汽车之家发帖。所以现在不再有发帖的欲望，在其他地方复制粘贴过来，给新人学学。 宝来手自一体变速器的操作： 宝来手自一体变速器的操作 一、档位介绍 所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 宝来的变速箱有P,R,N,D,S几个档位： P代表泊车档（停久久），停车时使用（关闭发动机时）！ R代表倒车档，这个相信不用解释吧！ N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！ D表示前进档，这个档位下变速箱会在1-6档根据速度和油门情况自动切换 S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 手动模式，顾名思义，驾驶者可以手动控制车辆的档位。但是要说的是，手自一体的手动档位不等同于手动变速器，在你使用手动模式时，电脑会对你的操作有干预。打比方说，时速100KM你想把档位降到1档或者2档是不现实的，电脑会拒绝执行你的操作；反之，在时速20KM的情况下你也不可能把档位提升到5、6档。Tiptronic变速器的手动模式多数用于下坡时人为降档利用发动机提供额外的制动力，减少刹车系统的损耗及热衰减，提高安全性。 二、行驶技巧 自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。

宝来AUM发动机

166 2、触媒后氧传感器（四线褐色） 3、MAF （5孔） 4、检查节气门控制单元 节气门控制单元J338包括节气门驱动器G186、节气门角度传感器1—G187和节气门角度传感器2—G188。如果更换了节气门控制单元，必须进行新节气门控制单元与发动机控制单元间的自适应。对于带自动变速器的车，还要进行与自动变速器控制单元的自适应。 1、加热电阻（+） 2、加热电阻（--） 3、ECM （--） 4、O2氧信号（0--1V ） 1、搭铁 2、12V 电源 3、IAT 信号 4、5V 5、、MAF 信号 怠速0.8V 3000RPM 1.6V 1、TPSI 2、5V 3、电机M+ 4、TPS2 5、电机M- 6、ECM （--）

167 3,5脚可测量小电机电阻为：1~3欧 062组数据流 TPS1——3%——93% TPS2——97%——3% 节气门开度越大，电压越高。节气门开度越小，电压越低。 5、水温传感器（4线） 20 ℃电阻：2300~3000? 80℃电阻：275~375? 6、进气温度 20 ℃电阻：2300~3000? 80℃电阻：275~375?

168 7、检查发动机转速传感器 发动机转速传感器G28是转速及 参考点传感器的复合体。如果没有转 速信号，发动机无法起动。发动机工 作时，如无转速信号，发动机将立即 停转。 （1）拔下发动机转速传感器的3孔插头，测量传感器插头触点2与3之间电阻。 规定值：730—1000Ω （2）检查触点1与2以及触点1与3间是否短路，规定值：∞； （3）如果未达到规定值，更换发动机转速传感器G28。 8、检查燃油压力调节器及系统油压 接上油压表，起动发动机，在怠速情况下： 油压规定值，250kpa （约2.5kg/cm 2） 拔下油压调节器上真空管，油压应为300kpa 。 9、进行怠速转速自适应 步骤： 1）连接V.A.G1551或V.A.G1552，起动发动机，输入地址码01，选择“发动机电控单元”，显示屏显示： 快速数据传输 帮助 选择功能XX 2）按1和0键，选择“自适应”，按Q 键确认输入，显示屏显示： 自适应 输入通道号XX 3）按0和1键，选择“通道1”，按Q 键确认输入，显示屏显示：

宝来1.8T发动机数据流

查看文章 ［维修资料］奥迪A6、帕萨特B5和宝来1.8T发动机数据流 2008-07-06 23:41 ［维修资料］奥迪A6、帕萨特B5和宝来1.8T发动机数据流 2008-6-1 22:46:47 来源：本站整理作者：简介： 在国产大众车系中，1.8T发动机与1.8发动机系统有很大区别。如 1.8T发动机，装用了无拉线式电子节气门、涡轮增压器；选择性增加了 二次进气、废气循环、电子制动真空泵等辅助系统；取消了进气歧管转换装置；氧传感器也分4线式（0～1V变化，0～0.45V稀，0.45～1V 浓）与6线宽频式（0～5V变化，0～1.5V浓，1.5～5V稀）两种。 因此两者的数据流含义与数值也就有很大区别，尤其是许多百分比的含义很容易使人混淆。但1.8T奥迪A6、帕萨特B5和宝来三车型的数据流几乎一样。在诊断车辆故障的过程中，若能读懂并利用这些数据，会使我们的维修工作更加准确快捷。现笔者将其数据流汇总整理为表1，谨供参考。 显示组000： 显示区1：冷却液温度170～204 F 190 F（约90℃） 显示区2：发动机负荷10～50 22 显示区3：怠速转速76～92 77 显示区4：发动机电脑供电电压142～212 199 显示区5：电子节气门角度0～12 3 显示区6：怠速空气流量调节值118～138 127 显示区7：怠速空气流量自适应值112～144 122 显示区8：λ混合比调节78～178 128 显示区9：怠速时λ学习值（+） 115～141或243～255 132 显示区10：部分负荷时λ学习值（-） 118～138 130 001 1 怠速转速700～920r/min 750 2 冷却液温度80～110℃ 90 3 催化净化器前氧传感器-10%～10% -1.6～2.3% 怠速4 基本设定调整条件（见附注） 1 怠速转速700～920r/min 750 002(空气2 发动机负荷10%～25% 19.5% 流量计) 3 喷油时间2.0～4.0ms 2.4 怠速4 进气量2.0～4.5g/s 2.9 1 怠速转速700～920r/min 750

宝来使用小技巧

宝来使用小技巧 一、宝来车的行李箱锁孔有5个位置分别为： 1、向左拧平，失效时强制开启 2、向左拧一个角度，开启车门锁及行李箱 3、中间位置，行李箱锁受控于中央门锁 4、向右拧一个角度，闭锁轿车 5、向右拧平，强制锁上行李箱 二、大灯光束调整开关只能调节近光灯,近光调好后转远光,远光也调节完毕。 三、雨刷的雨滴传感器根据雨量大小自动调节只有在雨刷开关放在间歇档起作用 四、1.6L、1.8L、与 1.8T的宝来音响有随车速增加音量加大的功能，打开音响可以设定此功能 五、自动空调的车辆，可以通过“AUTO”与“ECON”两个按钮切换温度显示单位， 按住“AUTO”后，点击“ECON”，即可实现摄氏度与华氏温度的切换，空调压 缩机工作时按一下“ECON”，可以关闭压缩机，在按一次，接通压缩机。 六、宝来可以用5051调整发动机怠速转速。 七、自动档的宝来车带有电动真空泵，目的是增加冷车启动后高怠速运转时车辆真

空助力器的真空度，提高真空助力的能力，确保冷车时的行车安全。 八、宝来车采用了两套数据总线系统分别为： 动力系统数据总线：发动机电脑……变速箱电脑……ABS电脑 舒适系统数据总线：舒适系统电脑……四门电脑……座椅电脑 两套电脑在数据总线接口内汇集在一个叫做“GA TEWAY”的系统内。 新老宝来对比 到目前为止大众在中国市场上的“动力总成战略”已经实施了有两年的时间，从一汽大众而言旗下的主流车型例如迈腾、速腾、高尔夫都已经配备了TSI+DSG的动力系统。同时，一汽大众的新宝来也将通过2011款车型的上市将TSI+DSG动力组合升级到这款高性价比的家用轿车中。记者从经销商方面了解到，2011款新宝来将于6月上旬正式上市，除了搭载全新动力系统之外，还会伴随7项配置升级以及多处外观和内饰上的细节调整。新宝来配1.4T引擎+DSG变速器 7项配置增加

宝来改1.8T案例

老宝来重生申精 发帖纪念一下我的老宝。 从小爱车，读高中时候就知道新款捷达出来了，叫跑乐，后来没多久改名叫宝来，还有国外翻译叫伯乐的，当时这个车最高时速书上写的221，2002年的杂志上面很少有几个车有这个速度，觉得牛！当时有个杂志我经常买叫汽车之友，杂志最后总是有车主访谈，有一个车主就是1.8T宝来，在北京郊区上班，他每天往返高速回家，说经常跑220，我靠，佩服！ 一晃自己大学毕业几年了，想买个车，多的钱拿不出来，就几万块钱，想来想去买不到啥喜欢的，就买二手吧，于是就看啊看，POLO太小，PASSAT B5买不起，也太大，HONDA 的价格都很坚挺，目光再次投向宝来，于是到处看车到处找，当时觉得不管1.6 1.8 1.8T只要是宝来都可以，但是自动挡不要，早就听说老款大众变速箱毛病多，爱坏，怕！ 千挑万选入手了白色手动舒适1.8 ，车子是2002 的，当时车子已经行驶16万，油漆不太好，但是内饰很完整，车子没有事故，很顺利就办好了手续，就这么上路了，老宝来也陪着我经历了很多风风雨雨，从打工到失业，从找工作到自己创业，它从来没有掉过链子。我从事的行业一直都是与汽车相关的，所以老宝来待遇不差，从全车油漆-真皮座椅-太阳膜-钢圈轮胎-减震器-球头-从上到下都是换新的，最大的变动，还是从我创业开始，我从服务站出来以后自己开了修理厂，1.8 老宝来命运从此发生了大改变，成了独一无二的绝版宝来! 宝来就代表着高性能紧凑车，没有良好的动力，开着是在是不爽，一直想改，但是深知，BAF 自然吸气发动机改装潜力有限，刷ECU 换高性能高压线电装火花塞小折腾了不少，实际效果不明显，当时就打算一条心，等发动机要大修的时候直接发拆车件换1.8T发动机总成。朋友前2年买了马3 2.0 MT，我开了动力很好，大有跟原厂宝来1.8T叫板的实力，而且弯道性能非常好，一起出去玩，经常被肉，所以换装1.8T计划提前了,先来几张打工时 候的照片。

仪表的所有匹配方法

仪表的所有匹配方法 大众车系的奥迪、帕萨特、宝来、高尔夫，自2001年以后的大部分车辆已装备第三代防盗器，本文用简练文字介绍，供维修中快速查询参考。诊断仪V．A．G1551／2或VAS5051／2的第1层——模式，第2层——地址码，第3层——功能码，第4层——单个功能，第5层——数据。例如：1-17-08-001-四个数据区。 1、第三代防盗器特点 ①发动机控制单元是防盗器的一部分，发动机控制单元与仪表控制单元必须录入底盘号(车辆17位身份证)； ②防盗器控制单元与仪表控制单元为一体，共用地址码“17”； ③防盗系统由CAN线进行数据传递； ④由第二代的钥匙与防盗器的固定码必须一致，改为固定码+SKC(计算公式)码必须一致； ⑤由第二代的防盗器与发动机控制单元的跳码必须一致，改为跳码+SKC(计算公式)码必须一致； ⑥更换仪表盘后本车防盗密码不改变； ⑦更换发动机控制单元，须进入发动机控制单元登录防盗密码，拷贝底盘号完成自适应； ⑧防盗密码在售车时不交给用户，须向生产厂查询；2003年以前生产的车大部分为4位，2004年以后生产的车大部分为7位，后者因每日一变必须当日查询。 2、组合仪表分类 初级配：置带有发动机转速表、数字时钟。 中级配置：带有发动机转速表、多功能显示器。 高级配置：带有发动机转速表、多功能显示器、导航系统。 3、仪表盘内安装两个控制单元 J285——仪表控制单元+防盗器控制单元。发动机控制单元用W线与防盗器控制单元通讯；再经过J285用K线与诊断仪通讯。 J533——数据总线控制单元，维修手册中称：数据总线自诊断接口。J533用一套CAN-high线、CAN-low线与动力总线系统内各电脑通讯，该系统以500kb／s速率传递数据。用一套CAN-high线、CAN-low线与舒适系统和电动座椅控制单元通讯，该系统以62.5kb ／s速率传递数据。 4、更换仪表盘注意事项 按照原仪表盘的零件号购置新仪表盘，向制造公司提供本车底盘号、原防盗器生产编号查询本车防盗密码，阅读原仪表盘的控制单元编码，询问本车自上次保养后已行驶里程、已行驶天数等数据，按本文后面方法进行自适应。 5、传感器安装位置 与仪表盘连接的各传感器如图1所示。燃油表传感器安装在燃油箱内，环境温度传感器安装在前保险杠左侧护栅内，车速传感器安装在变速箱左传动轴的法兰旁，冷却液温度传感器安装在冷却液管，机油位／机油温度传感器安装在发动机油底壳内。图1 二、仪表控制单元自适应 查询控制单元版本：1-17-01； 查询故障存储：1-17-02，共有16个故障码，包括8个总线故障码；执行元件诊断1-17-03；清除故障存储：1—17-05；结束退出：1-17-06；控制单元：编码1-17-07；阅读数据块：1-17-08，有4个仪表系统实时数据组、4个总线系统实时数据组；自适应：1-17-10；登录密码：1-17-11。 保养提示复位：1-17-10-02-×××××(输入00000即可复位)，每次更换机油保养或定

大众宝来经典发动机故障灯报警

大众宝来经典发动机故障灯报警 摘要：宝来经典高速行驶发动机故障灯报警 故障现象： 该车行驶了4500 公里，客户高速行车时（发动机转速超过4500rpm），发动机故障灯报警，报警后出现发动机加速无力的现象。 故障诊断过程： 用VAS5052A 检测发现故障码如下： 16684—检测到失火 16685—检测到1 缸失火/偶发 16686—检测到2 缸失火/偶发 16687—检测到3 缸失火/偶发 16688—检测到4 缸失火/偶发 根据故障码分析，首先试更换点火线圈，清除故障码后试车，一切正常。因车主反映只有跑高速的情况下才会发生该故障，于是在举升器上挂入档位行驶，结果当车速超过130KM/H，发动机转速超过4000 转时，发动机开始抖动，同时故障灯再次点亮，车辆出现加速无力的现象。再次试车发现故障的产生工况只是与发动机转

速有直接关系，只要发动机转速超过4000 转，保持2S 钟就会出现发动机故障灯报警现象。由于发动机监测失火是通过发动机控制单元计算发动机的转速波动 得出，分析可能引起发动机失火故障的主要原因如下：1、点火系统出现的点火故障导致（如火花塞、高压线、点火线圈等） 2、喷油嘴工作不良导致的发动机转速波动曾做过的维修检查项目： 1.测量气缸压力，结果正常 2.清洗进气道积碳及更换燃油（怀疑油质不好，造成喷油嘴结胶后喷油不均造成失火） 3.用示波仪测量G28 和G40 波形，结果正常 4.更换发动机电脑。但故障没有排除。后来，按照一汽-大众产品部给出的失火自适应方法对车辆进行了一个全面的自学习，自学习方法如下（该方法只适用于simos 发动机控制单元）： 1）先清除发动机控制单元的学习值（01-10-00-确认）2）做节气门自适应（01-04-060-确认） 3）做segment 自适应（01 中数据块207），方法是将车辆在举升器上举起（期间要求，确保车辆支撑点安全，高度以车轮离地20-30CM 为较安全），将车辆挂入1 档，快速踩下油门（发动机转速超过过4000rpm，不摘档）后迅速收脚，让车辆自行滑行一直到车速降至最低。然后同样的方法对2 档，3 档、4

关于“EA111发动机”

关于“EA111发动机” 前言：随着配置EA111系列发动机的“宝来2011款1.6L”上市，许多象我一样已经买了这款车和正准备买这款车朋友，对现在宝来是否真的配置了EA111系列发动机以及其有什么优势心存疑惑。搜来搜去，好不容易找到介绍较详细的一份资料，在此与大家分享。 一、是大众一款非常经典的发动机，具有德系车“低速高扭”与“双峰值”的性能优势，更适应城市道路，并能在同等条件下发挥出最大的有效功率。这款发动机最明显的一个优势就是在较宽的转速内扭矩都可以达到峰值，并维持持续的动力输出。一般来说，1.6L发动机通常在4000-5000转时才能输出最大扭矩，而新宝来搭载的这款1.6LEA111发动机拥有良好的城市路况行驶性能，在1500转时就能输出超过 85%的最大扭矩，2250转以后持续输出超过90%的最大扭矩，在3800转时便可输出最大扭矩，因此在驾驶习惯转速范围一直能够保持最大的后备动力，让驾驶者充分体验加速的快感。而发动机犹如汽车的心脏，是决定汽车是否省油的关键因素。EA111发动机具有可变进气凸轮轴正时系统，该系统会根据发动机转速的需要，动态调整发动机正时，有效匹配各种转速，使车辆在各种路况和转速下可享有更加线性及更为平稳的动力输出，从而达到省油的目的。 4汽缸16气门双顶置凸轮轴EA111系列发动机，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，在动力输出与油耗经济性方面均有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，不仅静音效果良好，并有免维护的优点。77kW/5000rpm的最大功率和155Nm/3800rpm的最大扭矩就显得优势十分明显了，不仅改善了现款宝来 1.6L发动机低转速乏力的缺陷，更保持了在高转速时能够提供充足进气量的优势，高速动力明显优于现款宝来的1.6L发动机 二、EA111的发动机。发动机的好坏不能只看总功率。很多人总是拿功率说事，其实他们不懂车。功率这个东东大家比较熟悉，因为家

模块三 汽车组合仪表系统

模块三 汽车组合仪表系统 课题一 汽车组合仪表系统的检修 屏及导航系统显示单元。行驶过程中，该车驾驶员反映仪表板的燃油表指示有不正常的波动现象，时好时坏，因而担心长途旅行时燃油计量不准确而可能抛锚，希望解决这一问题。 图3-1-1 奥迪A6组合仪表 任务分析 汽车组合仪表包括燃油表在内的众多仪表和指示灯，它们可以为驾驶员提供各种各样的 汽车参数信息。提醒司机注意各种警示信息或者汽车故障。本任务是解决汽车组合仪表显示故障，那么必须在了解各仪表的名称和作用的基础上进行分析和判断。 相关知识 一、概述 德国大众车系组合仪表的类型见表3-1-1。 表3-1-1 大众车型组合仪表的类型

图3-1-2奥迪A6组合仪表 1-发动机机油温度表 2-带数字时钟和日期显示功能的转速表 3-警报及指示灯 4-冷却液温度表 5-燃油表 6-车速表及里程显示器、日行驶里程表 7-电压表 8-调整/ 检测按钮 9-中央显示屏（带有保养周期指示、警报及指示、车外温度、自动变速箱选档杆位置、电控无级变速选档杆位置、驾驶员信息系统） 10-日行驶里程回零按钮、保养周期指示器清屏按钮 1.带收音机频率显示和电话数据显示的自检系统。 2.外部湿度显示 3.车载计算机显示 4.自动变速器的档位显示 该组合仪表包括机油温度表、发动机转速表、冷却水温表、燃油表、车速里程表及电压表在内共6个仪表，在车速里程表上有一个LCD显示屏，其上显示行驶里程和日行驶里程，在发动机转速表上有数字时钟显示，指示灯集成在车速里程表和转速表内及仪表板的其它位置，另外还有两个复位按钮，组合仪表由一控制单元控制，具有很强的自诊断功能，如有故障发生，故障码会存入组合仪表的故障存储器里，以供故障诊断与排除。 二、组合仪表各部分的功能 1.仪表 (1)发动机机油温度表 此仪表用于显示发动机机油的温度。 只要发动机机油还处于低温状态，就不要让发动机以最大功率运行。如果转速指针有时进入红色区域，则请降低发动机转速。 如果指针一直在红色区域内，那么必须立即停车并关闭发动机，检查发动机油油位。如果机油油位正常，且起动发动机后发动机机油压力警告灯不闪烁，则可以在避免发动机高转

配置EA111 系列发动机的“宝来2011 款1.6L”

配置EA111 系列发动机的“宝来2011 款1.6L” 一、是大众一款非常经典的发动机，具有德系车“低速高扭”与 “双峰值”的性能优势，更适应城市道路，并能在同等条件下发挥出 最大的有效功率。这款发动机最明显的一个优势就是在较宽的转速内 扭矩都可以达到峰值，并维持持续的动力输出。一般来说，1.6L 发动 机通常在4000-5000 转时才能输出最大扭矩，而新宝来搭载的这款 1.6LEA111 发动机拥有良好的城市路况行驶性能，在1500 转时就能输 出超过85%的最大扭矩，2250 转以后持续输出超过90%的最大扭矩，在3800 转时便可输出最大扭矩，因此在驾驶习惯转速范围一直能够保持最大的后备动力，让驾驶者充分体验加速的快感。而发动机犹如汽 车的心脏，是决定汽车是否省油的关键因素。EA111 发动机具有可变进气凸轮轴正时系统，该系统会根据发动机转速的需要，动态调整发动 机正时，有效匹配各种转速，使车辆在各种路况和转速下可享有更加 线性及更为平稳的动力输出，从而达到省油的目的。 4 汽缸16 气门双顶置凸轮轴EA111 系列发动机，拥有可变进气凸轮轴 正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT 技术，在动力输出与油耗经济性方面均有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动， 不仅静音效果良好，并有免维护的优点。77kW/5000rpm 的最大功率和155Nm/3800rpm 的最大扭矩就显得优势十分明显了，不仅改善了现款宝来 1.6L 发动机低转速乏力的缺陷，更保持了在高转速时能够提供充足进气量的优势，高速动力明显优于现款宝来的1.6L 发动机 二、二、EA111 的发动机。发动机的好坏不能只看总功率。很多人总是 拿功率说事，其实他们不懂车。功率这个东东大家比较熟悉，因为家 2 用电器都标有功率，大家常用。但是扭矩很多人就不熟悉了，一般只 有物理专业的人才知道。说简单点扭矩代表车的牵引力，也就是动力。 而总功率只和最高速度有关，最高速还和变速箱、车重、车的刚性等 等有关，发动机功率只是其中一个方面。但是牵引力（扭矩）却决定 车劲的大小。扭矩大车劲大。老美都知道：大功率不如大扭矩。卡罗 拉的发动机不如大众的好，因为发动机不能只看总功率，还要看扭矩 和最大功率和扭矩出现时相对应的转速，转速越低越好。1.6 的EA111 发动机：77kw/5000 转，扭矩155/3800 转。卡罗拉的1.6：90kw/6000 转，扭矩154/5200 转。可以看出EA111 的发动机最大功率和最大扭矩对应的转速比卡罗拉的低很多，特别是扭矩。这样不但动力强，而且 发动机寿命将延长。对普通开车来说，2000-4000 转时最常用的转速区间，超过5000 转的基本很少用，除非你以极快的速度开车。 三、日本车只求数据好看，而缺乏实际性能，真正才骗人。新一代卡 罗拉1.6 的发动机参数：90 千瓦/6000 转，154/5200 转，对比老花冠的，88 千瓦/6000 转，152/4400 转。大家会发现，新一代卡罗拉的总功率和扭矩提升的十分有限，但为了扭矩提升2，转速却由4400 提高 到5200，增加了800 之多。这分明不是新的发动机，只是对老花冠的 发动机做了重新调教的结果，性能也差不多，千万别被丰田忽悠了。 EA111 发动机现在使用在上海大众朗逸和POLO 身上。比较一下新 老POLO 的1.6 发动机：新的：77 千瓦/5600 转，155/3800 转，老的：

宝来使用手册

宝来，我无怨无悔的选择；我今生注定的约会..... ——题记 1）忧伤的童年，小宝来 那是一个物质匮乏精神荒芜的年代，父母微薄的工资勉强养活着一家七口，还经常为那可怜的资源支配发生意见相左，使我早早懂得生活的艰辛而不敢奢求任何玩具。一天大哥带给我一个惊喜的礼物：陀螺。打那时起，我每天都不知疲倦投入这个旋转的游戏。只要我轻轻一挥手中的带子，那陀螺就飞快的转啊转，并在地上划出一道道美丽的弧线。到最后，我可以从容地控制它转速和弧线，保证不会碰上障碍物也不会掉道沟里。 这种游戏不知道玩到哪一年，和宝来似乎也没有任何关联。但它却给了我一个深刻的体验：操控，对一件事物的操作与控制。 这就是我的童年，我其乐无穷的小“宝来” 2）极速宝来，有那么一点骄傲 每天，总有一个男孩在中学的四百米跑道上来回飞奔，任意驰骋；总不时的引起女生们的欢呼和惊叹。他就是我，一个永不停止地追求极速快乐的少年。百米12。8秒的战绩足以让任何冒冒失失的挑战者蒙羞。 这种游戏的最终结果证明，速度是创造快意人生的一个最有力的工具。 3）欢乐的青春本就是一台发飚的宝来 四年的大学在京城度过，曾经让我无比骄傲的速度在这所古老的学校黯然失色。但我很快早到了另一个关于速度且更具冒险的游戏——空手甩单车。骑上自行车，高举双手，在中关村和苏州街的攘攘人群中自由穿梭。有时心血来潮，几个哥们提起单车就奔鹫峰、十渡，让心中的焦躁和愤怒在群山绿水间尽情释放。 最为兴奋的是全体舍友在星星点灯的夜晚骑车游卢沟桥，在看完月亮，数完狮子后，以最快的速度一路高歌飚回校园。 如今，当我驾着宝来在南三环尽情拉车的时候，我知道那青春的激情和疯狂已经离我而去。 4）第一次见到宝来竟是如此的亲切 在这个大院的空地上永远都定格着这么一道风景线：齐刷刷的广本2。3，黑压压的一片。那是一种无声的威严，一种地位的象征。还有无数有着同样颜色有着同样象征意义的PST 和STL2000在大门口进进出出。 不知从哪天起，五颜六色的小车开始点缀着这单一的风景线，预示着私家车的时代在这个深深大院的悄悄到来。 突然有一天，一辆银灰的小车引起我的注意，崭新的车头写着“bora".。那仿佛随时跃起的姿势强烈触动了我心灵深处的某种回忆。正当我的手刚帖上它的前窗，我愣住了。一位mm款款向我走来，她脸上挂着那难以掩饰的得意我至今仍历历在目。这不是楼上zz部的mm吗？只见她朝我微微一笑，很优雅的从包里掏出钥匙，开门，发动，起步，一晃出了大门，留下我一人站在那儿发呆。 当时唯一的念头就是：啊妹，你真牛，要牛咱们一起牛吧。 直到现在，这个大院里还只是两台宝来，她的，1。6银灰，我的，1。8t糖白。 5）研究 此时，我对汽车的热情与关注达到了空前的程度。看汽车杂志，上网查看资料，几乎是废寝

大众 (宝来)汽车的保养

大众（宝来）汽车的保养（非常详细） 大众（宝来）汽车的保养(非常详细)文章有点长,需要加点耐心. Q1：大众汽车应多久保养一次？ A1： 根据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15,000公里 （以先到者为准）作一次换油保养。 每一年或每30,000公里（以先到者为准）作一次检查保养。 详细保养项目可至标达授权保养厂参看原厂保养表。 一般而言，每半年或每7,500公里作一定保养应较合理。 Q2：我的大众车应该使用什么机油？ A2：以下是VW原厂的机油规范： 501 01复级润滑油价钱较合理特性：- 适用于气候温和地带- 良好清洁功能- 适用各种不同的引擎负荷及温度- 抗氧化 500 00复级高级润滑油特性：- 适合各种气候温度- 低磨擦阻力- 低温时具良好启动性502 00复级高级润滑油特性：- 具有500 00及501 01特性- 特别适应严苛条件下使用，如炎热地区或山路行驶、拖尾车等 505 00复级润滑油特性：- 适用所有VW柴油引擎目前所有大众保养厂所提供的机油皆符合VW规范，大众车主可放心使用。 Q3：机油为何会减少？ A3：机油对引擎而言，好比人体的血液，重要性不言可喻，引擎运转中机油不断被机油泵运送到引擎各部位进行润滑、清洁、散热等作用，再回收过滤后重复使用，看起来不应减少。但实际使用上，机油确会减少。以下就是可能原因： 泄漏：此原因在泄漏处会湿润或滴油，容易发现理解。 引擎磨损吃油：引擎长期使用后，活塞环或汽门油封会磨损导致机油进入引擎燃烧室内而被烧掉，严重时排气管会冒蓝烟。 新车磨合期：新车磨合期间，由于各零件间未完全磨合，导致间隙存在使机油进入燃烧室消耗，此种情况在磨合期后会自动消失。磨合期间一般约在半年或15,000公里左右，也有可能更长或较短。 正常消耗：机油为一种流质液体，在长期高温下，小部份会蒸发成气体而消耗，另外活塞环并非完美的密封，使用中小部份机油也会进入燃烧室消耗。一般而言，每5,000公里可能减少半公升机油。 故由第4点可知，即使完全正常引擎或多或少也会消耗机油，故车主定期检查机油尺高度是非常重要的，如果确知引擎机油消耗量较高时，可选择黏较高机油作为因应，一般可稍减机油消耗量。 大众汽车自2000年车型起安装有机油油面感知器，在机油不足时会发出声响及亮橘色灯警示，此时不必惊慌，仍可安心行驶，然后尽速添补机油即可。 Q4：我有需要加机油添加剂吗？

宝来仪表盘故障灯图解说明

宝来仪表盘故障灯图解说明 1.安全气囊系统报警灯：每次点火时，该灯会亮起，表示车载电脑正在检测安全气囊的状态，几秒后，该指示灯熄灭则代表检测成功无异常。如果关闭的副驾驶座安全气囊被关闭则该指示灯会亮得时间稍长后熄灭。 故障状态：如果在点火后此灯长亮不灭，或在行驶过程中此灯亮起不灭，则代表安全气囊系统出现了故障，请立即前往特约服务站维修。 2.刹车踏板提示灯（仅限自动档车型）：该指示灯提示开自动档车的朋友一定要踏下刹车踏板后再更换档位。处于P、N档时而未踩下刹车踏板时此灯常亮，踏下刹车踏板后该灯熄灭，并可切换各档位。 3.发动机管理系统报警灯EPC：该指示灯代表发动机系统的故障，如在点火后或行驶过程中该灯常亮不灭或闪动，则代表管理系统检测到了发动机或是电子系统的故障，请立即与服务站联系。当然，如果因操作不当造成发动机熄火，此指示灯也会亮起嘲笑你，再次点火后该灯熄灭则代表着一切正常。 造成EPC灯频繁亮启的原因95%是由于电子节气门脏。需要清洗。 4.冷却液温度/液面高度报警灯：俗称水温报警。点火启动时车载系统会检测冷却液的状态，无问题时此灯迅速熄灭。 故障状态：如果该指示灯不熄灭则代表着以下可能：水温过高（可能由电子扇故障引起）、冷却液储液瓶中液面已低于最下限、或者您因操作不当熄火时。 5.刹车片厚度监控报警灯：该灯如果亮起不灭，则代表前轮刹车片已磨损至该更换的程度。因目前尚无人更换过刹车片，因此不知后轮刹车片是否也提供报警，所以目前只能以说明书为准。 6.大灯远光指示器：当将大灯切换为远光时该灯点亮。值得注意的是，有时在洗车后工人会误将转向灯操作杆按下，造成夜间打开大灯时已处于远光状态。如果被JC叔叔看见，就又得挨罚。 7.燃油油位指示灯：该灯亮起时油箱里约还剩下7升油，请尽快加油。 8.机油压力/油位报警灯：点火启动时车载系统会检测机油的状态，无问题时此灯迅速熄灭。 故障状态：如果该指示灯以红色亮起不熄灭则代表机油压力偏低，当然，因操作不当熄火时也会出现。如不是意外熄火时出现，请立即联系服务站。 如果该灯以黄色亮起不灭则表明需添加机油。