宝来发动机
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警报灯不亮，检查组合仪表使之怠速运转；几秒钟后，EPC警报121
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仅指AUM 发动机：
读出状态代码，若已清除了故障存储器或断开了发动机控制单元供电，必须制作新的状态代码。
废气警报灯的作用 仅指AUM 发动机
如果发动机控制单元识别出与废气相 关的故障，该故障就由废气警报灯来指示。
废气警报灯接通后有闪亮和长亮两状态，不管哪种状态出现，均应查询故障存储器。
闪亮：表示在该行驶状态时，出现了可造成催化净化器损坏的故障，这时，应降低功率来驾车。
长亮：表示出现了导致废气质量变差的故障，应查询发动机控制单元或变速器控制单元的故障存储器。
如果出现行驶问题或用户抱怨，且废气警报灯不亮，必须查询故障存储器，因为存储的故障可能导致废气警报灯不能马上接通。
三、自诊断方法
连接故障阅读器
V.A.G1551或V.A.G1552所能完成的全部功能，在VAS5051上也能完成。
必备的专用工具、车间设备、检测仪器及 辅助工具
汽车诊断、检测及信息系统VAS5051 自诊断线VAS5051或VAS5051/3
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检查条件：
第5、10、13、28、29、32、34及43号 保险丝正常
蓄电池电压不低于11.5V 发动机及车身接地正常 连接VAS5051 按箭头方向拉下护板1
将VAS5051/1或VAS5051/3插到自诊断接头上。 选择运作方式：
按显示屏上的“Fahrzeug-Eigendiagnose ”（汽车自诊断）。 选择系统：
按显示屏上的“01-Motorelektronik ”（01-发动机电控系统）。 显示屏上将显示控制单元识别码及发动机控制单元编码。 如果编码与车辆装配情况不符：
检查控制单元编码，如需要，给发动机控制单元编制代码。 选择诊断功能：
显示屏上显示所有可执行的自诊断功能。 按需要按下显示屏上相应的功能。 说明：
功能04基本设定及08读取测量数据 块中的显示区是自上向下显示的。以 下所说明的检测过程仅指使用V.A.G1551。 连接V.A.G1551
必备的专用工具、车间设备、检测仪器 及辅助工具
故障阅读器V.A.G1551
按0和1键选择“发动机电控系统”，按Q 键确认输入。 显示屏显示控制单元识别码及编码：
06A906032AR1，81 R4/5VT Motr G 0001
Codierung 05500 WSC 00000
6A0 906 032 AR=控制单元零件号（具体参见备件目录）
1，81=发动机排量
R4/5VT=发动机型式（直列发动机，4缸，5气门涡轮增压）
MOTR=系统名称（Motronic）
G=GRA已接通
0001=程序状态号
CodierungXXXXX=控制单元编码
W要XXXX=上一次编制代码的服务站（如未改变出厂时所设状态，则一直显示WSC00000）。
说明：
如显示内容与车不符，更换控制单元。
如发动机控制单元编码错误，会导致如下问题：
行驶问题（换档冲击，负荷冲击等）
燃油消耗上升
排故值升高
故障存储器内存储根本不存在的故障
功能无法执行（入调节，活性碳罐等）
变速器寿命降低
如果编码与车上装备不符：
检查控制单元编码
按→键。
显示屏显示：
快速数据传递帮助
选择功能XX
具体说明参见修理过程。
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大众汽车发动机
FSI/TSI/TDI技术透析详解大众发动 机 大众集团在中国获得了巨大的成功，每年的销量已经能轻松的达到百万辆的水平，更是在今年达到了超过德国本土的销量。而国内的消费者为什么会一如既往的选择大众品牌的汽车呢，仅仅说他们来中国早是不够的。最重要的还得是大众的技术力量强、销售网络覆盖完善、品牌认知度等多种因素结合在一起，才造就了大众的成功。 想想10年前，人们买车基本不太考虑发动机的事情，各种当时先进的技术也只能是一种厂家的宣传手段而已，并不能真正打动消费者。再看看今天，消费者越来越关心科技含量的问题了，这款发动机有什么特殊技术等类似的问题越来越多的出现在媒体的报道中。这次，我们就给大家讲讲大众集团这两年的最新发动机科技，或许可以从一个侧面了解到大众成功的秘诀。 FSI 燃油分层喷射发动机
FSI这个词汇越来越多的出现在一汽大众车辆的标示上，FSI到底有什么神奇力量呢？FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，直接翻译为燃油分层喷射，也可以说是缸内直接喷射。该技术的运用使FSI发动机与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。燃油分层喷射技术是发动机稀薄燃烧技术的一种。 传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮轴位置以及发动机各相关数 据从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油在歧管内开始混合，然后再进入到汽缸中燃烧。空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1（也叫理论空燃比），传统发动机由于汽油跟空气是在进气歧管内混合，所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，这就的理论空燃比很难达到，这是传统发动机很难解决的一个技术问题。 把燃油直接喷射到汽缸中就可以解决这一难题。直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个高压油泵泵提供所需的100bar 以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁燃油喷嘴。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花
汽车维修手册大全
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宝来发动机故障排除1例
宝来发动机故障排除１例 一辆２００５年产的宝来１．６轿车，行驶里程为８０００ｋｍ，故障现象为冷车不好起动。维修工在检查此车时，只发现了１个氧传感器的故障代码。考虑到氧传感器对冷车不好起动影响不是很大，所以就清除了故障码，在未检查出其他问题的情况下，维修工根据经验判断燃油品质可能不良，于是就拆下进气岐管，清除了进气门道上的少许积炭。 第２天早上试车，没有发现故障现象，于是维修工就交车了。但是第３天后此车又进站维修，故障现象还是冷车不好起动，早上须打几次起动机才能着车，这时维修工再读取此车故障码时，发现了几个关于喷油器、氧传感器和二次空气喷射泵的故障码信息。在笔者介入此车的维修时，维修工已把所有故障代码清除。 根据维修工提出的信息，笔者认为故障点应在油路方面，于是制定如下２种维修方案：①接上燃油压力表，起动后熄火，第２天冷车起动时检查油压（因为宝来车在打开车门时有２ｍｓ的供油，所以结合故障现象，准备在冷车时观看油压是否正常）。②早上起动发动机时，在排气管接上尾气分析仪，重点观看ＨＣ数值（如果起动时ＨＣ数值很高，说明燃油已进入气缸，故障点在点火系统。如果没有ＨＣ数值，说明故障在于燃油没有进入气缸）。由于此车行驶里程较少，暂不考虑机械问题。 第２天早上试车时，此车居然一切正常。一次起动成功，怠速也非常平稳，在没有再现故障的情况下，根据维修工提供的故障码，结合电路图，发现此车故障码所涉及的元件都指向了继电器盘的８７Ｆ接点和燃油泵继电器，此接点为螺栓连接，怀疑有可能此接点松动，但在检查此接点时并
未发现接触不良的情况。看来燃油泵继电器出现故障的可能性最大了。拔下燃油泵继电器，发现其中一脚比较松旷。更换继电器试此车，使用一切正常，再也没有发生原来的故障现象。
新宝来介绍
Bora MY2011 宝来2011年型，无尽驾趣，为幸福加速！ BORA MY2011, endless fun to drive, accelerate your pleasure! 当驾趣丛生，幸福自然也一路加速。宝来2011年型，驾驶体验令人心驰神往，升级内饰使您倍感精致，全新安全配备则让您和家人安然驾乘。在您不断向上的人生旅途中，幸福的感受也许不尽相同，驾驭的乐趣却始终如一！ When driving fun flows , the happiness naturally speed up all the way. BORA MY2011 arouse people’s deep longing for driving experience, the upgraded interior is more delicate, and the brand new safety equipment insures you and your family to drive safely. during your life way-up, the sense of happiness may be different, but the driving fun will ever last! 动力澎湃，高效节能Higher power and efficiency, less fuel consumption. 幸福的期许，总是时时更新。宝来2011年型，全新搭载1.4TSI发动机，勃发更加磅礴、高效的动力，匹配7速手自一体DSG双离合变速器，换档变速平顺无间、丝丝入扣，并缔造出色的燃油经济性。酣畅淋漓的驾驭乐趣，让幸福的步伐超越过往。 The expectation for happiness keep on renewing. BORA MY2011 equipped with the brand new 1.4TSI engine, breaks out more majestic and efficient power. The matched DSG? 7 leads to a more smooth-going gear shift with meticulous care and flawless artistry, and excellent fuel economy, as well. Enjoy driving fun fully and delightfully, let the pace of happiness surpass the past. DSG变速器，双离合分组控挡，换档快速无间；7速设置缩短可控间隔，变速更平顺。DSG transmission, DSG grouping control gear, quick and smooth gear shift, 7-speed setting shorten the controlled interval, that makes the shifting more smooth-going. TSI发动机，涡轮增压结合缸内直喷，燃油更直接、充分，机身更轻巧，马力更澎湃、高效。With TSI engine and turbo charger combined with GDI, it fuels oil more abundantly, owning lighter body and more efficient power. 温馨，让安全加速Warm accelerates safety. 幸福的旅程，需要全方位的护佑。宝来2011年型，秉承德国大众坚实品质，历经350万公里严苛测试，并维持防腐和安全性能的最高工艺标准。除了完备的被动安全装备，主动安全
进口大众系列：宝来发动机
第四章BORA 宝来发动机控制检修 第一节发动机自诊断 一、自诊断技术数据 控制单元识别码 接好V.A.G1551或V.A.G1552或VAS5051后，选择发动机电控单元，即可显示控制单元版本号。
使用V.A.G1551/1552或VAS5051时的可选功能下表中列出了可选功能的条件
05 清除故障存储器是是是 06 结束输出是是是 07 控制单元编码是否否 08 读取测量数据块是是是 10 自适应是否否 1）只有在打开点火开关，但不起动发动机时进行（先操纵起动机至少6秒钟）。 2）只在完成下述工作后才进行，更换发动机控制单元、节气门控制单元、发动 机或断开蓄电池。 二、组合仪表上EPC灯的作用 “EPC”是一缩写，意为“电子功率控制”，也就是电子油门（E-Gas）。 EPC警报灯的安装位置 在发动机运转时，如电子油门发生故障， 组合仪表将接通EPC警报灯（该故障可查 故障表），同时，发动机控制单元故障储存 器会记录该故障。 功能检查 打开点火开关，EPC警报灯应亮。如果EPC警报灯不亮，检查组合仪表和EPC警报灯： 如果EPC警报灯亮，起动发动机，使之怠速运转；几秒钟后，EPC警
报灯应熄灭。 如果EPC警报灯不熄灭，查询故障存储器，排除故障后清除故障存储器.仅指AUM发动机： 读出状态代码，若已清除了故障存储器或断开了发动机控制单元供电，必须制作新的状态代码。 废气警报灯的作用 仅指AUM发动机 如果发动机控制单元识别出与废气相 关的故障，该故障就由废气警报灯来指示。 废气警报灯接通后有闪亮和长亮两状态，不管哪种状态出现，均应查询故障存储器。 闪亮：表示在该行驶状态时，出现了可造成催化净化器损坏的故障，这时，应降低功率来驾车。 长亮：表示出现了导致废气质量变差的故障，应查询发动机控制单元或变速器控制单元的故障存储器。 如果出现行驶问题或用户抱怨，且废气警报灯不亮，必须查询故障存储器，因为存储的故障可能导致废气警报灯不能马上接通。
宝来保养手册
一汽大众新宝来购车手册：保养费用详解大众新宝来提供2年或6万公里质保。厂商建议，1.6L车型在行驶了半年或7500公里后进行首次保养，之后每7500公里进行一次小保养，价格400元左右；每30000公里进行一次大保养，价格1400元左右。1.4T车型则在行驶了5000公里后进行首次保养，首保免费，之后每10000公里保养一次，价格900元起。 1.4T的保养费用向来要比1.6L的要高一些，如此算来，1.6L车型在保养方面又要少了一笔。 保养周期 1.4T保养 首保7500 每 15000 每 25000 每 35000 每 45000 每 55000 每 65000 更换机油●●●●●●●更换机油滤清器●●●●●●●燃油添加剂●●●●●●●更换空气滤清器●●●更换燃油滤清器●●●更换空调滤芯●●更换火花塞●●●更换变速器油●更换制动液●●●以上车型保养数据仅供参考，请以汽车生产厂指导为准。 1.6L保养
1.6L保养 首保7500 每 15000 每 22500 每 30000 每 37500 每 45000 每52500 每 60000 更换机油●●●●●●●●更换机油滤清器●●●●●●●●更换空气滤清器●●●●更换燃油滤清器●●更换空调滤芯●●更换火花塞●●更换变速器油●更换制动液●●以上车型保养数据仅供参考，请以汽车生产厂指导为准。 费用 宝来全系保养价格表 预计用时（分钟）材料费 （元） 工时费 （元） 更换空气滤清器0～60 63～200 10～320 更换燃油滤清器0～60 21.45～316 10～580 更换火花塞0～60 48～580 10～580 更换变速器油0～120 70～1200 50～400 更换制动液0～120 75～300 65～200 更换发动机正时套件0～150 360～1800 200～900 以上车型保养报价数据仅供参考，请以汽车经销商店内报价为准。
一汽大众生产的宝来轿车按照装备的不同分为豪华型
一汽大众生产的宝来轿车按照装备的不同分为豪华型、舒适型和基本型三种。其中豪华型的舒适系统包括中央门锁、防盗警报器、电动窗、无线遥控装置和电动后视镜等，舒适型则少了无线遥控装置和防盗警报系统，基本型只有中央门锁。在出厂时只对舒适系统进行简单的初始化设置，在随车文件中的《操纵系统及装置》中提到如果用户想增加或取消这些功能，则可以到服务站进行相应的功能设置。下面就先介绍一下豪华型宝来的个性化功能设置方法。 单独开启车门或行李厢盖功能 出厂时设置的中央门锁系统只能进行车门和行李厢盖的同时开启，即将钥匙插入任一前门锁锁孔或行李厢盖锁锁孔内，拧至开启位置，或者按动遥控器开启按钮，则所有车门的门内锁钮同时弹起，车锁锁止机构及防盗警报停止工作。 设置单独开启车门或行李厢盖功能是通过改变舒适系统的控制单元编码从而启用控制单元的另一套程序来实现的。具体操作是：取下烟灰缸上部的诊断接口装饰盖，连接故障阅读器V AG1551或V AS5051，打开点火开关，按键1进入快速数据传递模式，然后按照显示屏上的提示依次进行相应的操作。 Rapid data transfer help Enter address word ×× 1．输入舒适系统的地址码46，显示屏将显示： Rapid data transfer Q 46 Convenience system 2．按Q键确认后，舒适系统控制单元的零件号和编码00259： 1c0959799c Conv.Cent.Cu 0003 → Coding00259 wsc×××× 3．按→键，显示屏显示司机车门控制单元的零件号： 1C1959801A Door Cu DS0002→ 4．再按→键；显示屏将显示副司机车门控制单元的零件号： 1C1959802A Door Cu PS0002→ 5．再按→键；显示屏将显示左后车门控制单元的零件号： 1C0959811A Door Cu RL0002→ 6．再按→键；显示屏将显示右后车门控制单元的零件号： 1C0959812A Door Cu RR0002→ 7．再按→键，显示屏将显示：
宝来自动档各档位的基本操作方法
宝来自动档各档位的基本操作方法（非原创） 宝来自动档各档位的基本操作方法（非原创） 我的1.6AT宝来是第二个车了，以前都在汽车之家发帖。所以现在不再有发帖的欲望，在其他地方复制粘贴过来，给新人学学。 宝来手自一体变速器的操作： 宝来手自一体变速器的操作 一、档位介绍 所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 宝来的变速箱有P,R,N,D,S几个档位： P代表泊车档（停久久），停车时使用（关闭发动机时）！ R代表倒车档，这个相信不用解释吧！ N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！ D表示前进档，这个档位下变速箱会在1-6档根据速度和油门情况自动切换 S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 手动模式，顾名思义，驾驶者可以手动控制车辆的档位。但是要说的是，手自一体的手动档位不等同于手动变速器，在你使用手动模式时，电脑会对你的操作有干预。打比方说，时速100KM你想把档位降到1档或者2档是不现实的，电脑会拒绝执行你的操作；反之，在时速20KM的情况下你也不可能把档位提升到5、6档。Tiptronic变速器的手动模式多数用于下坡时人为降档利用发动机提供额外的制动力，减少刹车系统的损耗及热衰减，提高安全性。 二、行驶技巧 自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。
宝来AUM发动机
166 2、触媒后氧传感器（四线褐色） 3、MAF （5孔） 4、检查节气门控制单元 节气门控制单元J338包括节气门驱动器G186、节气门角度传感器1—G187和节气门角度传感器2—G188。如果更换了节气门控制单元，必须进行新节气门控制单元与发动机控制单元间的自适应。对于带自动变速器的车，还要进行与自动变速器控制单元的自适应。 1、加热电阻（+） 2、加热电阻（--） 3、ECM （--） 4、O2氧信号（0--1V ） 1、搭铁 2、12V 电源 3、IAT 信号 4、5V 5、、MAF 信号 怠速0.8V 3000RPM 1.6V 1、TPSI 2、5V 3、电机M+ 4、TPS2 5、电机M- 6、ECM （--）
167 3,5脚可测量小电机电阻为：1~3欧 062组数据流 TPS1——3%——93% TPS2——97%——3% 节气门开度越大，电压越高。节气门开度越小，电压越低。 5、水温传感器（4线） 20 ℃电阻：2300~3000? 80℃电阻：275~375? 6、进气温度 20 ℃电阻：2300~3000? 80℃电阻：275~375?
168 7、检查发动机转速传感器 发动机转速传感器G28是转速及 参考点传感器的复合体。如果没有转 速信号，发动机无法起动。发动机工 作时，如无转速信号，发动机将立即 停转。 （1）拔下发动机转速传感器的3孔插头，测量传感器插头触点2与3之间电阻。 规定值：730—1000Ω （2）检查触点1与2以及触点1与3间是否短路，规定值：∞； （3）如果未达到规定值，更换发动机转速传感器G28。 8、检查燃油压力调节器及系统油压 接上油压表，起动发动机，在怠速情况下： 油压规定值，250kpa （约2.5kg/cm 2） 拔下油压调节器上真空管，油压应为300kpa 。 9、进行怠速转速自适应 步骤： 1）连接V.A.G1551或V.A.G1552，起动发动机，输入地址码01，选择“发动机电控单元”，显示屏显示： 快速数据传输 帮助 选择功能XX 2）按1和0键，选择“自适应”，按Q 键确认输入，显示屏显示： 自适应 输入通道号XX 3）按0和1键，选择“通道1”，按Q 键确认输入，显示屏显示：
宝来1.8T发动机数据流
查看文章 ［维修资料］奥迪A6、帕萨特B5和宝来1.8T发动机数据流 2008-07-06 23:41 ［维修资料］奥迪A6、帕萨特B5和宝来1.8T发动机数据流 2008-6-1 22:46:47 来源：本站整理作者：简介： 在国产大众车系中，1.8T发动机与1.8发动机系统有很大区别。如 1.8T发动机，装用了无拉线式电子节气门、涡轮增压器；选择性增加了 二次进气、废气循环、电子制动真空泵等辅助系统；取消了进气歧管转换装置；氧传感器也分4线式（0～1V变化，0～0.45V稀，0.45～1V 浓）与6线宽频式（0～5V变化，0～1.5V浓，1.5～5V稀）两种。 因此两者的数据流含义与数值也就有很大区别，尤其是许多百分比的含义很容易使人混淆。但1.8T奥迪A6、帕萨特B5和宝来三车型的数据流几乎一样。在诊断车辆故障的过程中，若能读懂并利用这些数据，会使我们的维修工作更加准确快捷。现笔者将其数据流汇总整理为表1，谨供参考。 显示组000： 显示区1：冷却液温度170～204 F 190 F（约90℃） 显示区2：发动机负荷10～50 22 显示区3：怠速转速76～92 77 显示区4：发动机电脑供电电压142～212 199 显示区5：电子节气门角度0～12 3 显示区6：怠速空气流量调节值118～138 127 显示区7：怠速空气流量自适应值112～144 122 显示区8：λ混合比调节78～178 128 显示区9：怠速时λ学习值（+） 115～141或243～255 132 显示区10：部分负荷时λ学习值（-） 118～138 130 001 1 怠速转速700～920r/min 750 2 冷却液温度80～110℃ 90 3 催化净化器前氧传感器-10%～10% -1.6～2.3% 怠速4 基本设定调整条件（见附注） 1 怠速转速700～920r/min 750 002(空气2 发动机负荷10%～25% 19.5% 流量计) 3 喷油时间2.0～4.0ms 2.4 怠速4 进气量2.0～4.5g/s 2.9 1 怠速转速700～920r/min 750
宝来使用小技巧
宝来使用小技巧 一、宝来车的行李箱锁孔有5个位置分别为： 1、向左拧平，失效时强制开启 2、向左拧一个角度，开启车门锁及行李箱 3、中间位置，行李箱锁受控于中央门锁 4、向右拧一个角度，闭锁轿车 5、向右拧平，强制锁上行李箱 二、大灯光束调整开关只能调节近光灯,近光调好后转远光,远光也调节完毕。 三、雨刷的雨滴传感器根据雨量大小自动调节只有在雨刷开关放在间歇档起作用 四、1.6L、1.8L、与 1.8T的宝来音响有随车速增加音量加大的功能，打开音响可以设定此功能 五、自动空调的车辆，可以通过“AUTO”与“ECON”两个按钮切换温度显示单位， 按住“AUTO”后，点击“ECON”，即可实现摄氏度与华氏温度的切换，空调压 缩机工作时按一下“ECON”，可以关闭压缩机，在按一次，接通压缩机。 六、宝来可以用5051调整发动机怠速转速。 七、自动档的宝来车带有电动真空泵，目的是增加冷车启动后高怠速运转时车辆真
空助力器的真空度，提高真空助力的能力，确保冷车时的行车安全。 八、宝来车采用了两套数据总线系统分别为： 动力系统数据总线：发动机电脑……变速箱电脑……ABS电脑 舒适系统数据总线：舒适系统电脑……四门电脑……座椅电脑 两套电脑在数据总线接口内汇集在一个叫做“GA TEWAY”的系统内。 新老宝来对比 到目前为止大众在中国市场上的“动力总成战略”已经实施了有两年的时间，从一汽大众而言旗下的主流车型例如迈腾、速腾、高尔夫都已经配备了TSI+DSG的动力系统。同时，一汽大众的新宝来也将通过2011款车型的上市将TSI+DSG动力组合升级到这款高性价比的家用轿车中。记者从经销商方面了解到，2011款新宝来将于6月上旬正式上市，除了搭载全新动力系统之外，还会伴随7项配置升级以及多处外观和内饰上的细节调整。新宝来配1.4T引擎+DSG变速器 7项配置增加
宝来发动机维修手册柴油
宝来发动机 维修手册 巴伐利亚职教师资培训中心 第一节宝来TDI发动机工作原理 1．泵喷嘴式柴油喷射系统 （1）泵喷嘴式指的是喷油泵电控单元、喷油嘴组合在一起。发动机每个缸都有一个泵喷嘴，不需要高压管或分配式喷射泵。泵喷嘴系统有下列功能：能够产生所需的高喷射压力，能按正确的时间和正确的喷油量喷油。 （2）泵喷嘴安装位置。泵喷嘴直接集成在汽缸盖上。与分配式喷射系统的缸盖相比，泵喷嘴式喷射系统缸盖有很大变化，位置比较高。 （3）固定方式。泵喷嘴通过卡块固定在缸盖上。泵喷嘴应安装好，若泵喷嘴与缸盖不垂直，则紧固螺栓会松动，造成泵喷嘴或缸盖损坏。 （4）凸轮轴配有4个辅助凸轮来驱动喷嘴，通过滚柱式摇臂来驱动泵喷嘴的泵活塞，见图2-1-1。 （5）高压腔充注燃油。在供油循环期间，泵活塞在活塞弹簧压力作用下向上移动，使高压腔的内容积扩大。泵喷嘴电磁阀不动作，电磁阀针阀处于静止位置，供油管到高压腔内的通道打开，燃油流入高压腔。 2．统一式ω形燃烧室 这种燃烧室在直接喷射燃烧中应用最广泛，其特点是结构紧凑，热损失小。由于采用空间混合方式形成可燃混合气，导致备燃期长，工作粗暴，噪音大，柴油机承受机械负荷大。采取较小压缩比来减小机械负荷，涡轮增压，螺旋进气道，提高燃油喷雾质量，缩短备燃期，使工作柔和。 3．混合气的形成和燃烧要求 良好的混合气是确保燃烧效率的重要因素。应在正确时刻，在高压下按正确
喷油量喷油。即使极小的偏差也会产生高污染、高燃烧噪声或高燃油消耗。点火延迟时间是开始喷油和燃烧室内压力开始上升之间的时间。若此时间喷油量大，压力会突然上升产生很大噪声，短暂的点火延迟对于柴油发动机燃烧过程是很重要的。 4．喷射过程
宝来改1.8T案例
老宝来重生申精 发帖纪念一下我的老宝。 从小爱车，读高中时候就知道新款捷达出来了，叫跑乐，后来没多久改名叫宝来，还有国外翻译叫伯乐的，当时这个车最高时速书上写的221，2002年的杂志上面很少有几个车有这个速度，觉得牛！当时有个杂志我经常买叫汽车之友，杂志最后总是有车主访谈，有一个车主就是1.8T宝来，在北京郊区上班，他每天往返高速回家，说经常跑220，我靠，佩服！ 一晃自己大学毕业几年了，想买个车，多的钱拿不出来，就几万块钱，想来想去买不到啥喜欢的，就买二手吧，于是就看啊看，POLO太小，PASSAT B5买不起，也太大，HONDA 的价格都很坚挺，目光再次投向宝来，于是到处看车到处找，当时觉得不管1.6 1.8 1.8T只要是宝来都可以，但是自动挡不要，早就听说老款大众变速箱毛病多，爱坏，怕！ 千挑万选入手了白色手动舒适1.8 ，车子是2002 的，当时车子已经行驶16万，油漆不太好，但是内饰很完整，车子没有事故，很顺利就办好了手续，就这么上路了，老宝来也陪着我经历了很多风风雨雨，从打工到失业，从找工作到自己创业，它从来没有掉过链子。我从事的行业一直都是与汽车相关的，所以老宝来待遇不差，从全车油漆-真皮座椅-太阳膜-钢圈轮胎-减震器-球头-从上到下都是换新的，最大的变动，还是从我创业开始，我从服务站出来以后自己开了修理厂，1.8 老宝来命运从此发生了大改变，成了独一无二的绝版宝来! 宝来就代表着高性能紧凑车，没有良好的动力，开着是在是不爽，一直想改，但是深知，BAF 自然吸气发动机改装潜力有限，刷ECU 换高性能高压线电装火花塞小折腾了不少，实际效果不明显，当时就打算一条心，等发动机要大修的时候直接发拆车件换1.8T发动机总成。朋友前2年买了马3 2.0 MT，我开了动力很好，大有跟原厂宝来1.8T叫板的实力，而且弯道性能非常好，一起出去玩，经常被肉，所以换装1.8T计划提前了,先来几张打工时 候的照片。
仪表的所有匹配方法
仪表的所有匹配方法 大众车系的奥迪、帕萨特、宝来、高尔夫，自2001年以后的大部分车辆已装备第三代防盗器，本文用简练文字介绍，供维修中快速查询参考。诊断仪V．A．G1551／2或VAS5051／2的第1层——模式，第2层——地址码，第3层——功能码，第4层——单个功能，第5层——数据。例如：1-17-08-001-四个数据区。 1、第三代防盗器特点 ①发动机控制单元是防盗器的一部分，发动机控制单元与仪表控制单元必须录入底盘号(车辆17位身份证)； ②防盗器控制单元与仪表控制单元为一体，共用地址码“17”； ③防盗系统由CAN线进行数据传递； ④由第二代的钥匙与防盗器的固定码必须一致，改为固定码+SKC(计算公式)码必须一致； ⑤由第二代的防盗器与发动机控制单元的跳码必须一致，改为跳码+SKC(计算公式)码必须一致； ⑥更换仪表盘后本车防盗密码不改变； ⑦更换发动机控制单元，须进入发动机控制单元登录防盗密码，拷贝底盘号完成自适应； ⑧防盗密码在售车时不交给用户，须向生产厂查询；2003年以前生产的车大部分为4位，2004年以后生产的车大部分为7位，后者因每日一变必须当日查询。 2、组合仪表分类 初级配：置带有发动机转速表、数字时钟。 中级配置：带有发动机转速表、多功能显示器。 高级配置：带有发动机转速表、多功能显示器、导航系统。 3、仪表盘内安装两个控制单元 J285——仪表控制单元+防盗器控制单元。发动机控制单元用W线与防盗器控制单元通讯；再经过J285用K线与诊断仪通讯。 J533——数据总线控制单元，维修手册中称：数据总线自诊断接口。J533用一套CAN-high线、CAN-low线与动力总线系统内各电脑通讯，该系统以500kb／s速率传递数据。用一套CAN-high线、CAN-low线与舒适系统和电动座椅控制单元通讯，该系统以62.5kb ／s速率传递数据。 4、更换仪表盘注意事项 按照原仪表盘的零件号购置新仪表盘，向制造公司提供本车底盘号、原防盗器生产编号查询本车防盗密码，阅读原仪表盘的控制单元编码，询问本车自上次保养后已行驶里程、已行驶天数等数据，按本文后面方法进行自适应。 5、传感器安装位置 与仪表盘连接的各传感器如图1所示。燃油表传感器安装在燃油箱内，环境温度传感器安装在前保险杠左侧护栅内，车速传感器安装在变速箱左传动轴的法兰旁，冷却液温度传感器安装在冷却液管，机油位／机油温度传感器安装在发动机油底壳内。图1 二、仪表控制单元自适应 查询控制单元版本：1-17-01； 查询故障存储：1-17-02，共有16个故障码，包括8个总线故障码；执行元件诊断1-17-03；清除故障存储：1—17-05；结束退出：1-17-06；控制单元：编码1-17-07；阅读数据块：1-17-08，有4个仪表系统实时数据组、4个总线系统实时数据组；自适应：1-17-10；登录密码：1-17-11。 保养提示复位：1-17-10-02-×××××(输入00000即可复位)，每次更换机油保养或定
大众宝来经典发动机故障灯报警
大众宝来经典发动机故障灯报警 摘要：宝来经典高速行驶发动机故障灯报警 故障现象： 该车行驶了4500 公里，客户高速行车时（发动机转速超过4500rpm），发动机故障灯报警，报警后出现发动机加速无力的现象。 故障诊断过程： 用VAS5052A 检测发现故障码如下： 16684—检测到失火 16685—检测到1 缸失火/偶发 16686—检测到2 缸失火/偶发 16687—检测到3 缸失火/偶发 16688—检测到4 缸失火/偶发 根据故障码分析，首先试更换点火线圈，清除故障码后试车，一切正常。因车主反映只有跑高速的情况下才会发生该故障，于是在举升器上挂入档位行驶，结果当车速超过130KM/H，发动机转速超过4000 转时，发动机开始抖动，同时故障灯再次点亮，车辆出现加速无力的现象。再次试车发现故障的产生工况只是与发动机转
速有直接关系，只要发动机转速超过4000 转，保持2S 钟就会出现发动机故障灯报警现象。由于发动机监测失火是通过发动机控制单元计算发动机的转速波动 得出，分析可能引起发动机失火故障的主要原因如下：1、点火系统出现的点火故障导致（如火花塞、高压线、点火线圈等） 2、喷油嘴工作不良导致的发动机转速波动曾做过的维修检查项目： 1.测量气缸压力，结果正常 2.清洗进气道积碳及更换燃油（怀疑油质不好，造成喷油嘴结胶后喷油不均造成失火） 3.用示波仪测量G28 和G40 波形，结果正常 4.更换发动机电脑。但故障没有排除。后来，按照一汽-大众产品部给出的失火自适应方法对车辆进行了一个全面的自学习，自学习方法如下（该方法只适用于simos 发动机控制单元）： 1）先清除发动机控制单元的学习值（01-10-00-确认）2）做节气门自适应（01-04-060-确认） 3）做segment 自适应（01 中数据块207），方法是将车辆在举升器上举起（期间要求，确保车辆支撑点安全，高度以车轮离地20-30CM 为较安全），将车辆挂入1 档，快速踩下油门（发动机转速超过过4000rpm，不摘档）后迅速收脚，让车辆自行滑行一直到车速降至最低。然后同样的方法对2 档，3 档、4
关于“EA111发动机”
关于“EA111发动机” 前言：随着配置EA111系列发动机的“宝来2011款1.6L”上市，许多象我一样已经买了这款车和正准备买这款车朋友，对现在宝来是否真的配置了EA111系列发动机以及其有什么优势心存疑惑。搜来搜去，好不容易找到介绍较详细的一份资料，在此与大家分享。 一、是大众一款非常经典的发动机，具有德系车“低速高扭”与“双峰值”的性能优势，更适应城市道路，并能在同等条件下发挥出最大的有效功率。这款发动机最明显的一个优势就是在较宽的转速内扭矩都可以达到峰值，并维持持续的动力输出。一般来说，1.6L发动机通常在4000-5000转时才能输出最大扭矩，而新宝来搭载的这款1.6LEA111发动机拥有良好的城市路况行驶性能，在1500转时就能输出超过 85%的最大扭矩，2250转以后持续输出超过90%的最大扭矩，在3800转时便可输出最大扭矩，因此在驾驶习惯转速范围一直能够保持最大的后备动力，让驾驶者充分体验加速的快感。而发动机犹如汽车的心脏，是决定汽车是否省油的关键因素。EA111发动机具有可变进气凸轮轴正时系统，该系统会根据发动机转速的需要，动态调整发动机正时，有效匹配各种转速，使车辆在各种路况和转速下可享有更加线性及更为平稳的动力输出，从而达到省油的目的。 4汽缸16气门双顶置凸轮轴EA111系列发动机，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，在动力输出与油耗经济性方面均有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，不仅静音效果良好，并有免维护的优点。77kW/5000rpm的最大功率和155Nm/3800rpm的最大扭矩就显得优势十分明显了，不仅改善了现款宝来 1.6L发动机低转速乏力的缺陷，更保持了在高转速时能够提供充足进气量的优势，高速动力明显优于现款宝来的1.6L发动机 二、EA111的发动机。发动机的好坏不能只看总功率。很多人总是拿功率说事，其实他们不懂车。功率这个东东大家比较熟悉，因为家
模块三 汽车组合仪表系统
模块三 汽车组合仪表系统 课题一 汽车组合仪表系统的检修 屏及导航系统显示单元。行驶过程中，该车驾驶员反映仪表板的燃油表指示有不正常的波动现象，时好时坏，因而担心长途旅行时燃油计量不准确而可能抛锚，希望解决这一问题。 图3-1-1 奥迪A6组合仪表 任务分析 汽车组合仪表包括燃油表在内的众多仪表和指示灯，它们可以为驾驶员提供各种各样的 汽车参数信息。提醒司机注意各种警示信息或者汽车故障。本任务是解决汽车组合仪表显示故障，那么必须在了解各仪表的名称和作用的基础上进行分析和判断。 相关知识 一、概述 德国大众车系组合仪表的类型见表3-1-1。 表3-1-1 大众车型组合仪表的类型
图3-1-2奥迪A6组合仪表 1-发动机机油温度表 2-带数字时钟和日期显示功能的转速表 3-警报及指示灯 4-冷却液温度表 5-燃油表 6-车速表及里程显示器、日行驶里程表 7-电压表 8-调整/ 检测按钮 9-中央显示屏（带有保养周期指示、警报及指示、车外温度、自动变速箱选档杆位置、电控无级变速选档杆位置、驾驶员信息系统） 10-日行驶里程回零按钮、保养周期指示器清屏按钮 1.带收音机频率显示和电话数据显示的自检系统。 2.外部湿度显示 3.车载计算机显示 4.自动变速器的档位显示 该组合仪表包括机油温度表、发动机转速表、冷却水温表、燃油表、车速里程表及电压表在内共6个仪表，在车速里程表上有一个LCD显示屏，其上显示行驶里程和日行驶里程，在发动机转速表上有数字时钟显示，指示灯集成在车速里程表和转速表内及仪表板的其它位置，另外还有两个复位按钮，组合仪表由一控制单元控制，具有很强的自诊断功能，如有故障发生，故障码会存入组合仪表的故障存储器里，以供故障诊断与排除。 二、组合仪表各部分的功能 1.仪表 (1)发动机机油温度表 此仪表用于显示发动机机油的温度。 只要发动机机油还处于低温状态，就不要让发动机以最大功率运行。如果转速指针有时进入红色区域，则请降低发动机转速。 如果指针一直在红色区域内，那么必须立即停车并关闭发动机，检查发动机油油位。如果机油油位正常，且起动发动机后发动机机油压力警告灯不闪烁，则可以在避免发动机高转
配置EA111 系列发动机的“宝来2011 款1.6L”
配置EA111 系列发动机的“宝来2011 款1.6L” 一、是大众一款非常经典的发动机，具有德系车“低速高扭”与 “双峰值”的性能优势，更适应城市道路，并能在同等条件下发挥出 最大的有效功率。这款发动机最明显的一个优势就是在较宽的转速内 扭矩都可以达到峰值，并维持持续的动力输出。一般来说，1.6L 发动 机通常在4000-5000 转时才能输出最大扭矩，而新宝来搭载的这款 1.6LEA111 发动机拥有良好的城市路况行驶性能，在1500 转时就能输 出超过85%的最大扭矩，2250 转以后持续输出超过90%的最大扭矩，在3800 转时便可输出最大扭矩，因此在驾驶习惯转速范围一直能够保持最大的后备动力，让驾驶者充分体验加速的快感。而发动机犹如汽 车的心脏，是决定汽车是否省油的关键因素。EA111 发动机具有可变进气凸轮轴正时系统，该系统会根据发动机转速的需要，动态调整发动 机正时，有效匹配各种转速，使车辆在各种路况和转速下可享有更加 线性及更为平稳的动力输出，从而达到省油的目的。 4 汽缸16 气门双顶置凸轮轴EA111 系列发动机，拥有可变进气凸轮轴 正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT 技术，在动力输出与油耗经济性方面均有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动， 不仅静音效果良好，并有免维护的优点。77kW/5000rpm 的最大功率和155Nm/3800rpm 的最大扭矩就显得优势十分明显了，不仅改善了现款宝来 1.6L 发动机低转速乏力的缺陷，更保持了在高转速时能够提供充足进气量的优势，高速动力明显优于现款宝来的1.6L 发动机 二、二、EA111 的发动机。发动机的好坏不能只看总功率。很多人总是 拿功率说事，其实他们不懂车。功率这个东东大家比较熟悉，因为家 2 用电器都标有功率，大家常用。但是扭矩很多人就不熟悉了，一般只 有物理专业的人才知道。说简单点扭矩代表车的牵引力，也就是动力。 而总功率只和最高速度有关，最高速还和变速箱、车重、车的刚性等 等有关，发动机功率只是其中一个方面。但是牵引力（扭矩）却决定 车劲的大小。扭矩大车劲大。老美都知道：大功率不如大扭矩。卡罗 拉的发动机不如大众的好，因为发动机不能只看总功率，还要看扭矩 和最大功率和扭矩出现时相对应的转速，转速越低越好。1.6 的EA111 发动机：77kw/5000 转，扭矩155/3800 转。卡罗拉的1.6：90kw/6000 转，扭矩154/5200 转。可以看出EA111 的发动机最大功率和最大扭矩对应的转速比卡罗拉的低很多，特别是扭矩。这样不但动力强，而且 发动机寿命将延长。对普通开车来说，2000-4000 转时最常用的转速区间，超过5000 转的基本很少用，除非你以极快的速度开车。 三、日本车只求数据好看，而缺乏实际性能，真正才骗人。新一代卡 罗拉1.6 的发动机参数：90 千瓦/6000 转，154/5200 转，对比老花冠的，88 千瓦/6000 转，152/4400 转。大家会发现，新一代卡罗拉的总功率和扭矩提升的十分有限，但为了扭矩提升2，转速却由4400 提高 到5200，增加了800 之多。这分明不是新的发动机，只是对老花冠的 发动机做了重新调教的结果，性能也差不多，千万别被丰田忽悠了。 EA111 发动机现在使用在上海大众朗逸和POLO 身上。比较一下新 老POLO 的1.6 发动机：新的：77 千瓦/5600 转，155/3800 转，老的：