b1马峙岛(30+10)万吨级船坞围堰拆除爆破技术
文章编号：1006-7051（2006）01-0029-06
舟山马峙岛（30+10
）万吨级船坞围堰拆除爆破技术张中雷1，管志强1，蒋昭镳2，李辰发1
（1.浙江大昌爆破工程有限公司，浙江舟山316000；2.宁波大学，浙江宁波315000
）摘
要：介绍了（30+10）万吨级船坞围堰的爆破拆除技术。该围堰长约170m ，
自身结构复杂，周边环境复杂，施工难度很大，被认定为A 级拆除爆破工程。该爆破从设定安全控制标准入手，进行爆破方案的选择和爆破参数设计，然后进行安全防护设计。文中介绍了爆破器材检验、爆破试验和振动、位移及水击波检测情况，并对爆破效果进行了分析。该工程对类似工程很有参考价值。
关键词：围堰；拆除爆破；爆破参数；安全防护中图分类号：T U 746.5
文献标识码：A
D E M O L I T I O NB L A S T I N GT E C H N O L O G YO FB O A T Y A R D
C O F F E R
D A M O F （30+10）*104T O N S I NZ H O U S H A N
M A S H I I S L A N D
Z H A N GZ h o n g -l e i 1，G A U A NZ h i -q i a n g 1，J I A N GZ h a o -b i a o 2，L I C h e n -f
a 1
（1.D a c h a n g B l a s t i n g E n g i n e e r i n g C o .L t d .，Z h e j i a n g ，Z h o u s h a n 316000，Z h e j i a n g ，
C h i n a ；2.N i n g b oU n i v e r s i t y ，N i n g b o 315000，Z h e j i a n g ，
C h i n a ）A B S T R A C T ：T h e p a p e r d i s c u s s e d t h e d e m o l i t i o nb l a s t i n g t e c h n o l o g y o f b o a t y
a r d c o f f e r d a mo f （30+10）*104t o n s .H a v i n g a l e n g t h o f 170m ，w i t h c o m p l e x s t r u c t u r e a n d l o c a t e d i n c o m p l i c a t e d s u r r o u n d i n g
s ，t h e c o f f e r d a m ’s d e m o l i t i o nw a s v e r y d i f f i c u l t ，a n d t h e r e f o r e ，w a s r e g a r d e d a s A g r a d e d e m o l i t i o n b l a s t i n g e n g i n e e r i n g
i n t e r m s o f t h e d i f f i c u l t y i n i t s o p e r a t i o n .S t a r t e d f r o me n a c t m e n t o f s a f e t y s t a n d a r d ，t h e s e l e c t i o n o f b l a s t i n g s c h e m e ，t h e d e -s i g n o f b l a s t i n g p a r a m e t e r a n d s a f e t y d e f e n s i n g w e r e c a r r i e d o u t .T h e p r e s e n t p a p e r i n t r o d u c e d t h e i n s p
e c t i o n o
f b l a s t i n
g m a t e r i a l s ，t
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i n g e x p e r i m e n t ，t h em e a s u r e m e n t s o f b l a s t i n g v i b r a t i o n ，d i s p l a c e m e n t a n d t h e r e s u l t -i n g w a t e rw a v e .T h e b l a s t i n g e f f e c t w a s a l s o a n a l y z e d .T h e b l a s t i n g t e c h n o l o g y
i s o f r e f e r e n c e v a l u e t o t h e s i m i -l a r e n g i n e e r i n g
.K E Y W O R D S ：C o f f e r d a m ；D e m o l i t i o n b l a s t i n g ；B l a s t i n g p a r a m e t e r ；S a f e t y d
e f e n s i n g 收稿日期：2005-12-05
作者简介：张中雷，公司副总经理、高级爆破工程师、注册安全
工程师、一级注册建造师。
1工程概况
舟山万邦永跃船舶修造有限公司船坞围堰拆除工程位于舟山市普陀区马峙岛西南侧海岸，该围堰由30万吨级船坞（大坞）围堰和10万吨级船坞（小坞）围堰两部分组成，总长度约170m ，围堰顶部标高+3.5m ，顶部宽度1.5~2m ，底部宽15~20m 。根
据业主要求，大坞围堰拆至-10.3m 高程，小坞围堰拆至-8.5m 高程，最大开挖深度13.8m ，
爆破拆除总工程量约2.5万m
3。1.1围堰结构与工程地质
需拆除爆破的围堰长度约170m ，东西方向。在大坞口东侧和小坞口西侧，各有桩基、钢筋混凝土承台板结构体和基岩组成的围堰（简称复合围堰），其长度分别为15m 和40m ；中间部分围堰结构为岩坎上直接做灌砌石挡水墙（简称基岩围堰）。围堰爆破施工期间受“麦莎”台风影响，大坞复合围堰段被台
第12卷第1期2006年3月
工程爆破
E N G I N E E R I N GB L A S T I N G
V o l .12，N o .1
M a r c h 2006
风掀起的大浪击穿，承台板以下被冲开一宽约8m、深约6m的缺口，船坞内充水并与大海连通。
围堰基础为凝灰岩，上部风化层厚1.2~3.5m，风化程度由浅入深渐弱，裂隙较发育，f E8~10。1.2围堰爆破环境
围堰南面朝海，无建（构）筑物，北面为钢筋混凝土结构坞体，由于受自然地质条件的限制，所建围堰和坞体结构较近，爆破拆除的围堰北面与钢筋混凝土结构坞体（坞墩）底部最近距离为3m左右、上部最近距离约6m；围堰西端爆破点距高桩码头的最近距离约65m，距护岸约40m。
2工程特点及难点
2.1围堰结构复杂
该围堰分基岩围堰和复合围堰两部分。基岩围堰下部为基岩，上部是灌砌石人工围堰，人工围堰中间夹有混凝土止水墙；复合围堰下部为基岩，上部采用嵌岩桩，中间采用满堂红水泥搅拌桩，桩上端有0.6m钢筋混凝土承台板，承台板之上为灌砌石人工围堰，人工围堰中间夹有混凝土止水墙。由于围堰结构复杂，各拆除区段的结构不同，导致爆破参数设计复杂。
2.2爆区周边环境复杂
开挖的围堰北面与钢筋混凝土结构坞体底（坞门）最近距离约3m，上部最近距离约6m。爆破既要使得围堰充分解体，便于清理打捞，又要对爆破有害效应严格控制，确保附近新建码头、坞墩及花岗岩贴面、坞底板、水泵房、变电房及护岸等设施不受破坏。
2.3施工难度大
受台风影响，围堰钻孔期间坞内已经充水，待拆围堰大部分位于+0m高程以下，被海水覆盖。围堰横断面为梯形，底宽顶窄，底部被海水覆盖，最深处达10m，仅在围堰顶部钻孔难以满足工程施工要求，围堰外侧必须用钻爆船在海上钻孔。围堰顶部狭窄，钻机移动、安装固定困难，必须搭建工作平台，工作量大；复合围堰段钻孔必须穿过钢筋砼承台板，废孔率高；中间为满堂红水泥搅拌桩，成孔率低，成孔必须借助套管。受海浪及围堰自身质量影响，炮孔淤堵速度快，装药前吹孔工作量大。
爆破前须对坞墩、坞地板、水泵房和坞门槛花岗岩贴面进行严密防护。尤其是花岗岩贴面，一旦损坏，坞门将无法密闭，并且难以补救，必须确保万无一失。因爆破防护前坞内已经充水，防护部位大部分在水面以下，最深达9m，防护施工必须借助潜水
员才能进行，施工效率低，难度大。
2.4爆破网路复杂
保护设施距离近，单次爆破用药量大，爆破有害效应必须严格控制。爆破时必须严格控制单段起爆药量，主炮孔必须采用逐孔接力起爆网路才能满足施工要求，靠近坞底板炮孔须实施孔内微差起爆。因此雷管数量多，爆破网路连接复杂，孔外接力传爆时间长，网路保护工作量大。
2.5爆破施工受气候影响大
钻孔、爆破施工时间在8~10月份，天气炎热，也是舟山地区台风季节，气候条件对施工影响较大。围堰爆破钻孔施工期间，受“麦莎”台风影响，大坞复合围堰段被冲开一缺口，船坞内充水并与大海连通，围堰内侧岩体边坡“剥皮”预处理工作无法进行，必须对原设计爆破参数和施工工艺进行局部调整。
3爆破有害效应控制标准
3.1有害效应控制原则
马峙围堰拆除爆破的设计核心是：在确保临近爆区各种已建水工建筑物的安全条件下，使被爆破体一次爆破成功。爆破设计遵循以下原则：（1）充分论证爆破地震波、水击波、涌浪和动水压力、个别飞石等爆破效应对临近建筑物的影响程度；根据不同类型建筑物的物理特性，制定恰当的爆破安全允许标准；采取必要的措施，使爆破有害效应控制在允许范围内。特别注意震动对坞墩、坞底板、码头和护岸的影响。
（2）因地制宜合理地制定爆破总体方案。设计中充分考虑围堰和岩坎内侧充水状态，同时要考虑水动力与爆破碎块之间的关系，水流可能将石碴带入坞内，特别是对水泵房的威胁。
（3）应保证爆破一次成功。设计中要考虑爆破器材的抗水性、抗海水的腐蚀性；爆破施工过程的安全、可靠及简易性；起爆网路的安全可靠性；爆破参数设计时，须考虑水因素的影响，一般宜采用高单耗、低单响药量的设计方法。
3.2爆破有害效应及其控制标准
有害效应的控制设计主要包括以下内容：①论证爆破地震效应对临近爆区已建水工建筑物的影响。根据建筑物抗震性能制定合理的爆破震动安全允许标准，并依据现场试验成果或类似爆破工程经验，确定该场地条件下地震传播规律，通过安全校核计算，决定减震防震措施。②论证爆破产生的水击波、脉动水压力及涌浪等对临近爆区已建建筑物的
?
3
?工程爆破
影响，并决定采用的安全防护措施。③论证爆破产生的飞石对临近水工建筑物的影响，在爆破方案设计中采用相应的措施防范个别飞石的危害。3.2.1爆破地震波
确定爆区周围水工建筑物的爆破安全振动标准是围堰成功爆破的最为关键的一项内容。鉴于目前《爆破安全规程》G B 6722-2003对这一部分内容欠缺，为此，设计参照了长江科学院对相关围堰及岩坎爆破采用的安全振速允许标准和实际观测资料。水泵房、坞墩和坞底板采用振速标准20c m ／s ，护岸5c m ／s ，码头5c m ／s
。本设计采用萨道夫斯基安全振速和最大单响药量计算公式：
v E K （3?Q ／R ）α；Q E ［（［v ］／K ）
1
αR ］
3式中：Q 为最大单响药量，k g ；v 为计算地震波速度，c m ／s ；［v ］表示安全允许振速，c m ／s ；R 为控制点
至爆源的距离，m ；其中，K 、α为与爆区地形地质有
关的系数和衰减系数，参照类似工程经验，对坞墩、
水泵房暂定70和1.7；对码头、护岸暂定100和1.4
~1.5
。经计算，距坞体不同距离的单响最大药量为：
距坞体距离／m 579单响最大药量／k g 13.737.680距坞体距离／m 111315单响最大药量／k g
146
240.8
370
码头、护岸距离与单响最大药量的关系如下：
码头、护岸距离／m 303540单响最大药量／k g 67.5107160码头、护岸距离／m 455055单响最大药量／k g
227
312
416
3.2.2水击波
参照葛洲坝水下钻孔爆破经验公式：
p E 30p 1.45p E Q 1／
3
／R ［p ］≤η
γΔ<╰╰h 公式中：［p ］为允许水击波压力峰值，k P a ；η为动静荷载转换系数，1.0~1.2；γ为海水的容重，
取1.1~1.2；Δh 为富余水头，m 。
为保护坞墩的安全，有必要考虑水击波对坞墩的影响，根据《水利水电工程爆破技术规范》，水击波压力计算公式如下：
p E
52.7Q 1／
3／R ，Q E （0.57R ）3式中：p 为冲击波压力，此处取坞墩C 30混凝土强度30M P a ；R 为药包中心到测点的距离，m ；Q 为
药包重，k g
。经计算，水击波对坞体不同距离的单响最大药量为：
距离／m
579单响最大药量／k g 23.1563.52102.50距离／m
111315单响最大药量／k g
135.00
406.87
625.03
另外，在坞墩表面采用沙包防护墙，在围堰与坞墩之间设置气泡帷幕，该措施能够进一步削减水击波对坞墩的威胁。
3.2.3爆破飞石
爆破时装药部位主要位于水下，产生大量飞石可能性不大，主要考虑混凝土承台板爆破时产生的个别飞石，安全防护设计中通过加强防护措施解决。
飞石计算公式采用水利水电爆破技术规范中的推荐公式：
R f
E 200Q 1／
4
／（n h -2）式中：Q 是药包重，40k g ；n 是与地形地质条件有关的系数，一般取1.0~1.3；h 为水深，8m ；计算得
R f
E 60m 。3.2.4爆破后的涌浪及动水压力
由于台风影响，爆破前坞内已经充水，并且围堰内外侧水位相同，这对防止涌浪及动水压力、保护坞内设施有利，但仍采取必要措施防止涌浪、动水压力对坞内坞门、坞墩的影响。爆破前对坞门使用缆绳定位，防止围堰爆破后涌浪导致坞门发生漂移后与坞壁相互撞击。
4爆破设计
4.1爆破方案
设计采用竖向深孔为主的一次性爆破方案，采用中间开口、V 形传爆、
逐孔起爆、局部孔内分段的起爆网路。复合围堰段承台板采用浅孔爆破，就近与主爆孔同时起爆。
在围堰爆破前的钻孔施工过程中，受台风影响，船坞东侧的复合围堰段被海浪击穿，坞内进水。因此，原设计中对围堰内侧底部的“剥皮”处理、预裂减震孔均无法施工，必须对原爆破设计及防护设计进行局部调整。
根据工程的实际情况，采用垂直深孔爆破为主，竖直孔和斜孔相结合、主炮孔与辅助孔（浆砌石与复合围堰承台板上的炮孔）相结合的一次爆破拆除方案。在围堰内侧增加一排倾斜孔，主要解决因围堰
?
13?张中雷等：舟山马峙岛（30+10）万吨级船坞围堰拆除爆破技术
底部无法进行“剥皮”处理而造成的底盘抵抗线过大问题。
4.2爆破器材
（1）炸药。采用南京东海化工厂生产的带塑料外壳、螺纹连接的乳化炸药。炸药性能指标：炸药密度1~1.3k g／m3，爆速≥3200m／s，猛度≥12m m，殉爆距离≥3c m，做功能力≥260m L。
（2）雷管。采用澳瑞凯（威海）爆破器材有限公司生产的高精度E X E L生产型毫秒雷管。
（3）导爆索。采用当地爆破器材供应部门库存的普通导爆索（塑料外壳）。
4.3孔网参数
（1）承台板（厚度60c m）：孔径38m m，孔网尺寸60c m*60c m，孔深取40c m，单孔药量100~150g。
（2）浆砌石围堰：中间布一排炮孔，孔距1.5m m，孔径115m。复合围堰段孔深取3.5m，其余取6.5m。
（3）主爆孔：围堰主爆孔共布置6~7排，其中外侧2排在水面以下，需用水上钻爆船钻孔。围堰主爆孔布置如图1所示。主爆孔孔网参数如下：①陆上主爆孔。孔网2.5m*2m、3m*2.5m；孔径115m m；小坞段距坞底板最近的一排炮孔超深1.5m，钻至-10m高程，其余超深2.5m，钻至-11m高程；大坞段距坞底板最近的一排炮孔超深2m，钻至-12.3m，其余超深2.5m，钻至-12.8m，实际孔深由钻孔位置的标高确定。复合围堰段由于钻孔、成孔困难，所有灌注桩均布炮孔，孔距为2~ 3m，其余按2.5m*2m的孔网布置炮孔，复合围堰段所有炮孔均下P V C塑料套管至孔底。②水下主爆孔。孔网3m*2.5m；孔径140m m；实际孔深由钻孔位置的标高确定，孔底标高与水面以上主爆孔相同。
图1主爆破孔平面布置图
F i g.1P l a n e l a y o u t o fm a i n b l a s t i n g h o l e s
（4）辅助斜孔（基岩围堰内侧）：抵抗线1.5~ 2m，倾角70≠~82≠，孔深10~13m，孔径115m m。4.4填塞长度、装药量及装药结构
取堵塞长度L E（20~40）d（其中d为孔径），即L E2.0~4.5m。
炸药单耗：取水下和陆上主爆破孔的单位炸药消耗量q E1.3~1.5k g／m3。根据围堰结构，水面以上孔选用Ф32、Ф70和Ф95三种药卷，围堰外侧用钻爆船施工的2排孔选用Ф120药卷。
装药结构：主爆破孔采用连续装药结构为主（灌注桩炮孔药量适当减弱），垂直孔底部设减震缓冲层（孔底0.30~0.50m不装药），靠近船坞的两排炮孔全部进行孔内微差起爆，严格控制单段起爆药量，有效地控制爆破震动对坞墩、坞门、混凝土坞底板、码
头结构的爆破震动危害。装药结构如图2所示。
5爆破网路设计
考虑爆破地震波、水击波等有害效应的影响，单次起爆药量受到限制，本次爆破采用逐孔爆破方式。整个爆破区域主爆孔数量为556个，若采用单头逐孔接力式起爆网路，其网路传爆时间长、网路的准爆率低。因此，将整个爆破区域划分为两个起爆区，从围堰中间爆破形成V型、由外向内的爆破切口，由中间向两边传爆，直到传爆结束。
该爆破采用导爆管起爆网路。承台板浅孔装M S12段雷管，其余炮孔均装澳瑞凯600m s延期雷管；爆破网路以主炮孔为主线，承台板浅孔用M S3段雷管接力后连接到附近的主炮孔一起起爆；浆砌
?
2
3
?工程
爆破
图2装药结构
F i g.2C h a r g i n g s t r u c t u r e
石辅助孔同最近主炮孔一起接入主网路起爆；除V 型开口处一侧用M S2段接力外，其余用M S3段雷管接力，排间用M S5段雷管接力；为提高网路的可靠性并减少延时误差，排与排之间再用M S5段雷管进行再次桥接；间隔装药的炮孔上层药包用M S2段雷管接力后与底部药包一起接入主网路；为避免重段，局部借助M S9段雷管予以调整。爆破总延时时间为2910m s。
连线时实测出炮孔布置平面图，在图纸上详细标明爆破网路的连接方式，现场连线时严格按设计图纸施工，保证网路连接的准确性。图3为爆破网路设计图。炮孔内均装双发600m s澳瑞凯E X E L 生产型毫秒雷管（分段时装4发）；孔外接力雷管均采用双发毫秒导爆雷管（段别见图3）；导爆管引至起爆站用激发枪起爆。
图3爆破网路
F i g.3B l a s t i n g n e t w o r k
6爆破施工
6.1钻孔作业
因围堰内侧坞内已经充水，围堰上钻孔作业面狭窄，堰上钻孔采用钢管脚手架搭建简易临时工作
平台，采用高风压钻机和简易潜孔钻机打孔；使用简易潜孔钻机打孔时，须在平台上装设临时导轨；为确保成孔率，须及时装设塑料套管。
围堰外侧水下钻孔用水下炸礁船进行，炸礁船采用G P S卫星定位系统定位，为保证G P S的定位精度，在附近陆域架设基站。考虑到爆破器材的防水能力（按照不超过7天控制），围堰外侧2排水下孔的钻孔工作放在最后进行，即水下钻孔、装药与围堰陆上爆破装药同步进行，最后一起起爆。
6.2装药、联网
围堰外侧水下钻孔、装药用水下炸礁船连续进行。围堰上大部分炮孔装药在陆上进行，少量炮孔在高潮位时被海水淹没，需潜水员配合作业。
装药连线共分4个小组进行（包括水上炸礁船1个组），历时5天结束。
7爆破安全防护
本次围堰拆除爆破安全保护对象主要包括：坞墩、坞门处花岗岩贴面、坞底板、水泵房出水口、码头及护岸等。因围堰钻孔施工期间遭受台风袭击，坞内提前充水，防护工作必须在水下进行，因此根据现场实际情况对爆破防护方案进行了调整。
（1）坞墩、坞底板、坞门两侧花岗岩贴面保护措施：坞底板满铺沙袋防护，纵向深度至坞门槛向坞内延伸2m，沙袋厚度0.6m，靠近围堰4m范围厚度1.2m。坞门两侧花岗岩贴面处仍采用沙包防护，沙袋由潜水员自底板堆垒至水面，沙袋堆垒宽度正面不小于1.5m、侧面不小于1m。坞墩水下部分采用悬挂充沙的高强度土工布吊袋防护，吊袋直径30c m，坞墩正面3层、侧面2层，形成厚度60~90c m 的充沙土工布吊袋墙。坞墩水上部分用2层竹笆防
?
3
3
?
张中雷等：舟山马峙岛（30+10）
万吨级船坞围堰拆除爆破技术
护，用钢丝扎紧后悬挂在钢管架上。
（2）水泵房的保护措施：①水泵房的顶部：先用枕木覆盖，枕木上面再覆盖竹笆，主要防止承台及浆砌块石爆破时产生的飞石，防护长度不小于15m、宽度为整个坞墩顶部。②中间坞墩水泵房出水口：悬挂5m m厚钢板、钢板完全覆盖出水口，为便于安放，钢板可加少量工字钢支撑，钢板与坞墩壁之间加汽车轮胎垫层，钢板外悬挂充沙的高强度土工布吊袋3层防护。③水泵房进水口：水泵房进水口在水下，防护工作由潜水员进行。水泵房进水口有箅子板的，直接在上面覆盖一层沙袋；没有箅子板的，先在进水口位置铺一层槽钢或钢管，上面再覆盖一层沙袋，应完全覆盖进水口，以防止爆破时爆碴进入。
（3）码头、护岸的保护措施：该部位主要控制爆破地震波对其威胁，主要控制最大单响药量和爆破时的起爆方向，同时在围堰爆破区域边界采用预裂爆破措施，减弱地震波的峰值。
（4）复合围堰混凝土承台板、围堰上部灌砌石挡水墙爆破时的防飞石措施：承台板和挡水墙辅助炮孔多，炮孔较浅，爆破时极易产生飞散物，损坏主爆破网路和周边被保护对象，必须进行防护。该项防护工作在装药完毕后与爆破网路连接工作穿插进行。承台板辅助孔上方覆盖沙袋1层；灌砌石挡水墙靠近船坞一侧，用钢管脚手架、毛竹、竹笆塔设一道防护屏障，防止爆破飞散物逸出。
（5）敷设气泡帷幕：坞墩部位尤其是花岗岩贴面是本次爆破的重点防护对象。为减少爆破水击波对花风岩贴面的破坏作用，采用气泡帷幕技术进行防护。根据有关资料，设计良好的气泡帷幕装置，可以削弱冲击波压力90%以上。
具体施工方法：在坞墩前0.5m处和门槛花岗岩贴面前3m处各设一道气泡帷幕，帷幕长度与围堰拆除长度相同。帷幕发射管用直径50m m P V C塑料管制作，按设计要求将帷幕管加配重沉入水底，用阿特拉斯压风机供风（风量21m3／m i n）。爆破前10m i n开机送风，形成气泡帷幕墙，爆破后水击波压力测试结果显示，效果理想。
（6）主爆破网路保护措施：本次爆破采用逐孔起爆技术，总延时约3s，为防止已爆炮孔产生的飞散物损坏主爆破网路，将将整个主爆破网路用海绵包裹。
8爆破试验与观测
鉴于该工程的重要性、爆破介质的复杂性和周
边环境的严格要求，该拆除工程被认定为A级拆除爆破，因此必须进行爆破试验和观测。
（1）爆破器材性能检验与浸水耐压试验：①根据相关要求对进场爆破器材进行抽检。②对爆破器材进行浸水试验。将拟用于本次爆破的炸药和导爆雷管浸入10m水深，浸水时间5天，随后取出检查外观，并在类似水深中起爆，结果准爆。③爆破漏斗试验。在松散沙堆上进行爆破漏斗对比试验，结果分析表明，炸药进水后威力降低9.7%。
（2）爆破网路模拟试验：正式爆破前对起爆网路进行了模拟试验，起爆网路完全准爆。
（3）爆破震动、位移观测：观测对象包括爆破区坞墩、西侧高桩码头等水工构筑物，该项工作由业主直接委托宁波大学波力高新技术工程公司承担。
9爆破效果与问题讨论
本工程装药、连线作业历时5天，共使用乳化炸药23.46t、雷管2726发、导爆索1500m，于2005年10月31日下午2：30准时起爆，起爆网路完全按照设计预期从中间向两边逐孔推进，整个爆破过程持续时间为3510m s。从清碴过程看，围堰爆破后上部破碎较好，清碴顺利；下部局部有欠挖，还需补爆。9.1爆破有害效应
（1）爆破飞散物：围堰的外侧朝向大海未做覆盖防护，现场目测飞散物约在100m以内。
（2）涌浪：经现场观测，涌浪高度不超过2m。
（3）爆破震动：经现场监测，中坞墩内水泵房控制室最大振速为8.35c m／s，中坞墩顶部最大振速为9.80c m／s，高桩码头1.90c m／s，均小于设计要求。
（4）爆破水击波：爆破时对不同部位的水击波进行测试，门槛花岗岩贴面处（重点保护部位）水击波超压值大坞为0.49M P a、小坞为0.42M P a，远小于花岗岩的抗剪强度（一般约为20M P a），表明水击波超压不会对坞体造成危害。
（5）码头位移观测：爆破前后经过连续10余天的观测，未发现码头有明显的位移。
以上观测结果表明，爆破震动、爆破水击波等有害效应均控制在设计范围以内。2005年11月26日，舟山永跃船舶修造厂30万吨级和10万吨级船坞大、小坞门均已顺利关闭，坞内海水已全部排干。经现场检查，围堰爆破未对坞体、坞门花岗岩贴面、坞底板、码头等重要设施造成危害，马峙围堰爆破拆除取得成功。
（下转第44页）
充分考虑到所产生的空气冲击波超压，因此本次爆破的警戒距离取250m 。
4.2爆炸空气冲击波超压
裸露药包爆炸产生的冲击波超压对周围人员身体和建筑物会产生严重的损害，所以在爆破前应核算爆炸冲击波超压对周围保护对象有无损害，并采取相应的安全措施。
Δp E
14Q R 3+4.3Q 2／3
R
2+1.1Q
1／3
R 式中：Δp 为空气冲击波超压值，
105P a ；Q 为一次爆破的梯恩梯炸药当量，k g ，秒延期爆破为最大一段药量、毫秒延期爆破为总药量，本次采用乳化炸药；
R 为装药至保护对象的距离，m 。充分考虑到裸露药包所产生的空气冲击波对人员的危害，决定扩大安全警戒范围，取R 为250m ，计算得Δp E 0
.0124*105P a <0.02*105P a 的国家安全标准，此次爆破产生的空气冲击波对周围的人员是安全的。
5爆破效果及结论
通过远距离摄像观察，药包起爆约2s 后，烟囱开始倾斜并缓缓向预计方向倒塌，倒塌过程中间没有发生折断、扭转和后坐。根据爆后测量，爆堆长度达42m 、宽约6m ，周围基本没有大块飞溅损伤周围建筑物及人员，连爆前悲观估计在倾倒方向可能损伤的房屋都安然无恙，爆破取得良好的效果。
（1
）爆后现场观察发现，烟囱结构并不是爆前所估计的，可能有内衬或由于内衬受损和顶部碎块的滑落而形成的圆柱状实体，而是仅有两层烟囱壁支撑，所以采用的加强药量取得了良好的爆破效果。（2）采用裸露贴敷药包进行危险物体紧急处理时，应着重考虑从其薄弱结构部分破坏，并对其中关键部位加强布药，使其充分破坏，以便危险体顺利倒塌。
（3
）对裸露药包爆破应进行爆炸空气冲击波超压的安全校核，在对其采取砂土袋进行安全防护措施时，砂土中不能夹杂有碎石、小砖头等硬物，以免飞溅至远处发生损伤事故。
（4
）在危险物体排险处理时，考虑各方面的危险因素，施工过程应快速、便捷、安全、可靠。参考文献：
〔1
〕于亚伦.工程爆破理论与技术（全国工程爆破作业人员统一培训教材）［M ］.北京，冶金工业出版社，2004.〔2〕夏常青.爆破［M ］.长沙：中国人民解放军长沙工程兵学院，1994.〔3〕范立军，高毓山，金校元.一次方形烟囱的拆除爆破［J ］.工程爆破，2005，11（3）：41-42.〔4
〕李砚召，杨仁华，刘国军，等.原地塌落与定向倒塌相结合爆破拆除砖烟囱实例［J ］.爆破，2004（3）：56-58.〔5
〕沈朝虎，张智宇，庙延钢，等.钢筋混凝土烟囱触地分析［J ］.工程爆破，2004，10（1）：～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～16-18.
（上接第34页）9.2问题探讨（1
）个别炮孔拒爆问题：在爆碴清理过程中，发现复合围堰段有承台灌注桩拒爆现象，基岩围堰段也发现有个别主爆破孔拒爆。从清碴船打捞上来的爆破器材观察，炸药外包装基本完好，未发现雷管。
根据现场情况分析，孔内使用的是澳瑞凯公司生产的高精度非电毫秒雷管，雷管本身质量问题引起拒爆的可能性极小，可能原因：①复合围堰段承台
灌注桩拒爆是前排桩孔先爆导致后排桩错位，致使
下部基岩孔内装药起爆后不能传爆至上部桩内炸
药；②装药过程中将雷管拉离起爆体，
雷管起爆后无法引爆炸药；③装药过程中造成导爆管损坏，无法引爆雷管；④孔口导爆管被爆破飞散物砸坏。⑤孔内装药不连续。（2）爆破区局部清碴困难：清碴过程中发现，局部围堰下部清碴困难，后通过补爆解决。但补爆钻孔时发现下部已经松动，成孔困难。可能原因：①该
区域产生盲炮，爆破体未能充分破碎和强松动；②因
前排炮孔拒爆，使后排抵抗线过大，爆破体产生过分挤压；③装药时因炮孔变形等原因，药卷未装至设计深度；④局部孔网参数过大，导致炸药单耗过低。参考文献：
〔1
〕张正宇，张文煊，吴新霞，等.现代水利水电工程爆破［M ］.北京：中国水利水电出版社，2003.〔2〕霍永基.水下爆炸（上、下）［J ］.爆破，1986（3）：1-7；1986（4）：5-13.〔3〕中华人民共和国电力行业标准.水电水利工程爆破施工技术规范（D L ／T 5135-2001）［S ］.北京：
中国电力出版社，2002.
〔4〕中华人民共和国国家标准.爆破安全规程（G B 6722-2003）［S ］.北京：中国标准出版社，2004.
〔5〕吴文伦，田庆玲，杨云玫.禹门口提水工程一级泵站围堰拆除的控制爆破技术［J ］.人民黄河，1996（1）：41-44.
【大坝方案】大坝分流围堰拆除施工方案(附拆除工艺流程图)
XX水电站 大坝工程 分流围堰拆除施工方案 项目: XX大坝工程 合同号: 编制: 审核: 批准: XX集团股份有限公司 XX水电站大坝工程施工项目部 二○XX年XX月
分流围堰拆除施工方案 1 工程概述 本工程分流围堰包括上游围堰和下游围堰，分别位于导流洞进出口附近。根据大渡河猴子岩水电站《围堰施工技术要求》及《上、下游围堰结构布置图》，上游围堰施工前须将上游分流围堰拆除至1708.00m高程以下，下游围堰施工前须将下游分流围堰拆除至1697.00m高程以下。主要项目为需分流围堰堰面混凝土、钢筋石笼、两岸护坡及原S211道路等的拆除施工。 2 编制及施工依据 ⑴猴子岩水电站大坝工程招投标文件； ⑵《上、下游围堰结构图》，《分流围堰竣工图》，《围堰施工技术要求》； ⑶其他相关规程规范。 3 施工规划及布置 3.1 施工道路 利用现有围堰施工道路进行施工。 3.2 施工供风 利用上下游围堰边坡开挖供风系统供风。 3.3 施工供电 利用上下游围堰两岸边坡开挖供电系统供电。 3.4 施工通讯 采用对讲机联络。 4.1施工程序
4.2 工艺流程 5 施工方法 根据围堰施工技术要求及现场实际施工情况，分流围堰需拆除影响防渗墙施工及围堰填筑施工的堰面混凝土、钢筋石笼、护岸浆砌石及土石围堰等不符合围堰填筑要求的结构。其中围堰堰面混凝土及护岸浆砌石、贴坡混凝土，均采用松动爆破的方式进行拆除施工（此处以堰面混凝土的拆除施工为例进行说明），其余土石围堰、原S211公路路面及填筑断面范围内的建筑废料等均采用反铲挖除，配合20t 自卸车出渣至色古沟渣场。 图2-围堰拆除工艺流程 下 一 循环
水池围堰拆除施工方案
水 池 围 堰 拆 除 专 项 施 工 方 案 编制人：*** 审核人：*** 编制日期：2019年4月27日 施工单位：***
目录 一、工程概况 (1) 二、编写依据 (1) 三、编制原则 (2) 四、水池围堰拆除施工方法 (2) 1.施工前准备 (2) 2.施工工艺流程 (3) 3.施工方法 (4) 4.注意事项 (4) 5.施工安全措施 (5) 五、安全保障措施 (5) 1.围堰拆除施工安全保障措施 (6) 2.安全组织结构 (6) 六、劳动力配置计划 (7) 七、施工机具用料计划 (7) 八、施工作业应急救援预案 (7) 1.事故类型和危害程度分析 (7) 2.组织机构及职责 (8)
3.职责 (8) 九、预防与预警 (9) 1.危险源监控 (9) 2.预警行动 (9) 十、事故应急预案 (9) 1.防火应急预案 (9) 2.触电应急预案 (9) 3.高空安全应急预案 (10) 4.水池水位过高预案 (10) 5.防止淹溺事故的应急预案 (10)
一、工程概况 1、新建四棒24米延长厂房占用了原四棒西面的道路，道路必须再往西侧移24米，新增道路又占用了动力厂的水池。按照设计图纸需新建挡土墙和道路，在新建挡土墙及道路前必须将水池的水进行围堰施工保证新建时工作面及工作安全。现水池挡土墙已施工完毕，准备拆除四棒水池围堰，为保证安全特编制本施工方案。 二、编写依据 1、根据施工设计图纸及有关要求，参考资料等。 2、水池的基本情况、实地踏勘调查所获得的相关资料。 3、根据水池业主方的有关要求。 4、依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备装备等。 5、依据中华人民共和国交通部现行公路及桥梁设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 三、编制原则 1、原则遵循合同文件原则，施工组织设计的编制满足合同条款，严格按照合同文件规定的标准要求执行。 2、遵循设计规范、验收标准、遵照工程施工规范和验收标准。精心组织施工，确保工程质量安全。 3、坚持施工全过程严格管理的原则，保证围堰拆除施工方案的目标实现。 4、确保工期的原则，在制定施工方案中，突出重难点项目的施工方案及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按业主规定按期高效完成合同的施工任务。
土围堰施工方案
土围堰施工方案 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
施工组织设计／方案报审表 工程名称：苏州工业园区新城东路工程编号：Ａ３.1－ 土围堰施工方案 一、工程概况 本工程为苏州工业园区桑田岛新城东路（长阳街-纵四河）工程上的一座新建桥梁，桥梁横跨纵四河，河宽为20m，桥梁跨径设计为 6m+8m+6m。桥位处地质情况极差，桥台、桥墩均采用灌注桩基础，桩径为1m。
纵四河系苏州内河，常水位在，现水位在左右，最高水位为，河两侧采用格宾驳岸，河床底土质如下：~为淤泥质粉质粘土，容许承载力为30Kp，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值为13Kp；~为淤泥质粉质粘土，容许承载力为50Kp，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值为18Kp。为方便桥梁灌注桩及桥梁基础施工，在桥梁两侧设置围堰两道。 根据现场施工要求，为桥梁东侧道路施工，需设一过河临时便道，拟从桥梁南侧围堰通过，围堰顶部用50cm块石铺设。 二、施工工艺 1、围堰的填筑 由于河道较窄，水位较低，本工程量围堰采用土围堰。 土方采用河岸线以内的基坑开挖土方。围堰填筑用土，由挖掘机在河道两侧上层挖取，用自卸汽车运至围堰填筑地点，再由挖机自两侧向河道中推碾填筑，直至合拢并达到设计高程及顶宽。 施工围堰不仅仅是临时挡水堰体，而且是确保工程顺利施工、保证施工安全的重要措施，因此，围堰的填筑施工必须符合施工规范的有关要求，并逐层碾压密实，及时检测，同时在施工过程中，严格控制围堰的设计断面尺寸。围堰设置情况如下图： 应该注意的是： a、围堰填筑前，应对围堰基底彻底清除，以确保填筑的围堰与堰基和填筑的接合面有良好的结合，保证围堰的防渗性能。 b、所有的围堰填筑的土料均要选用表层的A类土，确保围堰的填筑质量。
非爆破拆除方案
编号：AQ-BH-01280 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 非爆破拆除方案 Non blasting demolition scheme
非爆破拆除方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、工程概况 高邮市新港漫水闸位于高邮湖新民滩的河港上，介于高邮湖和邵伯湖之间，是淮河入江水道高邮湖控制线7座控制建筑物之一，主要功能为蓄水灌溉和行洪排涝。该闸建成于1968年5月，现状共29孔，其中通航孔1孔，孔宽6.0米，现状通航孔已封堵废弃；节制闸孔28孔，单孔净宽4.0米，总净宽112米。 由于该闸原设计标准低，又经40余年的运行，结构普遍老化，病害较严重，闸身稳定、结构强度等均存在一定的安全隐患。经江苏省水利厅组织的安全鉴定，并报水利部大坝安全管理中心核查，认定该闸为四类闸，建议拆除重建。 二、老闸拆除方案编制依据 1、依据高邮市新港漫水闸除险加固工程招标文件。 2、依据高邮市新港漫水闸除险加固工程投标文件。
3、依据须遵守的标准和规程规范（不限于）。 （1）《水利水电工程施工组织设计规范》SL303； （2）《水利水电工程施工安全防护设施技术规范》 DL5162-2002； （3）《焊接与切割安全》GB9448-1999； （4）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012； （5）《建筑拆除工程安全规范》JGJ147-2004； （6）《起重吊运起重信号》GB5085； （7）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》 JGJ5130-2011。 4、相关的规范、规定及规程。 三、老闸拆除项目内容 1、拆除工程包括老新港漫水闸闸身主体及上下连接护坡翻砌段块石护坡。 本工程拆除工程量较大，主要工作内容包括： （1）老闸闸室底板、墩墙混凝土拆除，约1100m3
石方爆破专项施工方案
石方爆破专项施工方案 一、工程概况 1、线路概况 本合同段为海西高速公路网沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段路基土建工程A5标段。起止桩号为K91+500～K97+480，路线全长5.85km。起点位于榜头镇高唐村，接A4合同段，终点终于榜头镇桃源村。 本项目主要工程有：大桥7座，湖洋3号大桥（左线桥长275m，右线桥长250m）、九仙溪1号大桥（左线桥长150m，右线桥长180m）、九仙溪2号大桥（左线桥长600m，右线桥长610m）、九仙溪3号大桥（左、右线桥长210m）、桃源1号大桥（左、右线桥长150m）、桃源2号大桥（左线桥长300m，右线桥长270m）、桃源3号大桥（左、右线桥长450m）；涵洞264.84m/4道；仙游北互通1座；避险车道2处，计价土石方203.4万方（弃方115.8万方） 本工程主线路基3.5Km，连接线路基6.4Km，路段施工长，开挖爆破土石方量大。 2、自然地理特征 1）、地形地貌：本项目位于仙游县榜头镇，走向由北至西南。路线呈弧形分布于闽东南滨海断隆带与闽东火山断拗带中，地形起伏大。沿线有丘陵、残积台地、小型河床阶地等地貌。路线走廊带形在公路工程上属山岭重丘区。 沿线为木兰溪流域水系，河流呈树枝状，主要为雨源型山溪性河流。主要河流为九仙溪，河谷多为“U”字型,发育河流阶地。河水量受季节控制，水量变化大。水位受降雨数量控制，旱季河流水位较低，雨季水位暴涨，洪水对工程的影响较大。流域范围森林茂密，植被发育，地表迳流常年不断，自然蓄水能力较强，水力、水电资源丰富。 2）、工程地质：本项目区域地质上位于闽东火山拗陷带与闽东南滨海断隆带之间。长乐—南粤大断裂与线路交汇于仙游县境之外的南安境内，并以其为主导，控制了区内的次级构造，在地质历史中曾经历过加里东、印支、燕山和喜山多期次后重大的构造运动，致使区内构造较为复杂。 根据区域地质资料，本测区属于微震频繁发生区，地震活动主要受新华夏
围堰拆除施工方案
施工围堰拆除方案 一、工程概况 按通榆河北延送水工程东门河节制闸工程设计文件要求，本工程在闸室施工段外的上、下游各填筑一道施工围堰，填筑土方6344立方米。 围堰顶高程为▽3.00，顶宽5m，边坡1:5。围堰断面如下： 水下工程于2009年6月12日已经完成并顺利通过验收，现将施工围堰拆除方案报监理部及指挥部审批确定。以便后续工序得以顺利开展。 二、施工围堰拆除时间选择 考虑到现阶段闸室主体两端房建工程、交通桥接线工程施工中的材料运输，所以需在交通引桥基本具备交通条件时，进行拆除，现暂定在2009年7月20日开始拆除施工围堰。 三、道路布置 拆除水上方时利用现有的两侧道路做为运输道路；拆除水下方时利用导流河与老河道路做为水上运输航道。 四、拆除前的准备工作
1、因导流开挖出来的好土被用作回填土，造成导流河回填土方不足，所以在施工围堰拆除前，需从北侧临时弃土区调运基坑开挖上来的淤质土约8000立方米至导流河与老河道的夹滩处，以备导流河回填时用。 2、将交通桥的桥头接线位置清理干净，作为拆除水上方的临时积土区。 3、施工围堰拆除时，影响正常通航约五天，请监理、业主等有关部门到现场确定最佳围堰拆除及断航时段。 五、机械及油料准备 水上方拆除时准备两台挖掘机，一部推土机，十辆自卸车。 水下方拆除时准备一条抓斗船，一条土方驳载船。 准备足够的机械燃油。 六、技术要求 1、将原填筑围堰的土方及与围堰上下游连接部分土方全部拆除。 2、将河底土方清除到高程－1.0，以满足通航要求。 七、安全措施 在运输道路、围堰迎水面等重要部位安放明显的安全警示牌及灯，安排专人巡视值班及现场指挥人员。 八、拆除工作流程 1、水上方拆除工作流程 第一步：先将北水面水位线以上部分拆除，围堰顶宽保留满足机械行走的宽度。
土围堰拆除方案
新北区罗溪中心区景观水位 提升工程（闸站工程） 土围堰拆除方案 常州市武进水利工程有限公司二O一五年六月 一、工程概况
常州市新北区罗溪中心区景观水位提升工程闸站布置在小横河河道内。主要功能为维持内河景观水位，本工程为闸站工程，主要工作内容有：十里横河与新孟河交汇处新建提水闸站一座（流量4立方米/秒），闸室宽8m。 该工程施工时，在闸站东西两侧各填筑土围堰一条，外河侧土围堰顶高7.0m，顶宽 3.5m左右；内河侧围堰顶高5.5m，顶宽3.5m左右。土围堰迎水面采用1:3坡比，背水面采用1:2坡比，填筑堰堤的材料全部用现场土料。 闸站工程于2015年5月底完成水下部分工程的施工，并于2015年6月15日通过水下部分工程验收。验收过程中提出的几点问题已整改落实到位，如闸门止水问题，次日闸门制作厂家派安装人员至现场重新调节整改到位；内河侧北翼墙圆弧处因模板孔洞造成的砼表面漏浆现场已派专人修补处理；护坡切缝采纳质检站滕站长的意见，用沥青灌封。 闸站工程现已具备放水条件。 二、围堰拆除施工方法 为确保围堰拆除工作须利进行，围堰拆除前应减少围堰堰体两侧水流差。挖掘机拆除围堰时应采用后退法。具体施工方法如下： 1、由于正值梅雨季节，水位较高。在内外河围堰拆除前，利用水泵向围堰内注水，使堰体两侧水位基本均衡，使堰体处于稳定状态，防止堰体拆除时因水流差过大导致大
量泥土随水流涌至闸身消力池造成淤积；防止因水流速过大致使堰体处于不稳定状态导致安全事故的发生。 2、由于河口较宽，堰体土方量较大，弃土无法一次性甩至岸边，根据施工现场实际情况，围堰拆除时拟配备两台挖掘机。为确保安全，挖掘机在堰体上施工时在其履带下侧铺设钢板，增大挖机受力面积。 3、围堰拆除产生的弃土，根据要求，所有弃土由汽车外运至指定地点处理。施工时邀请监理现场监督，并报水利站派员验收，施工时确保施工质量，不留后遗症。 三、安全注意事项及文明施工措施 1、在围堰拆除施工时，所有施工运输车辆、机械应服从专职人员统一指挥。对于过往车辆、行人应由专职人员进行疏导管理，确保道路交通安全。 2、在堰体拆除过程中，现场应有专人检查堰堤的安全，发现隐患立即处理。 3、施工前，对施工机械、临时施工用电等有关设施进行检查。 4、现场施工人员不得穿拖鞋和硬底鞋；不戴安全帽不准进入施工现场。 5、在运输车辆的车箱上覆盖一层棚布，防止尘埃、泥土污染环境和在运输过程中坠落伤人或扎坏其它车辆。
围堰拆除爆破工程
爆破工程消耗量定额(GYD-102-2008)宣贯辅导讲座 第十讲围堰拆除爆破工程 吴新霞、刘美山、张正宇 1 围堰拆除爆破工程简介 《工程爆破名词术语》[1]中定义“围堰是一种用于维护修建水工建筑的基坑，保证施工能在干地上顺利进行的临时性挡水建筑物。在完成工程的施工导流任务后，如果对永久性建筑物的运行有妨碍还需进行拆除。”由土或石料填筑的围堰一般采用机械设备或人工挖掘或扒缺口冲渣拆除，而对于混凝土、岩石等有一定强度的围堰目前大多采用爆破法拆除。 1.1 围堰的分类 围堰常用于水利工程和港口工程，按围堰的填筑材料性质分，需采用爆破法拆除的围堰主要有以下几类： （1）混凝土围堰，如：三峡三期上游碾压混凝土围堰、沙溪口二期上游混凝土围堰、岩滩碾压混凝土围堰等。 图1 三峡三期上游碾压混凝土围堰拆除爆破 （2）预留岩坎：如大朝山水电站尾水洞出口围堰、小湾水电站导流洞围堰、溪洛渡水电站导流洞围堰、构皮滩水电站导流洞围堰、白莲河抽水蓄能电站引水洞围堰等。预留岩坎运行期为安全度汛，一般在岩坎
的顶部修筑了混凝土挡墙，拦截超标准洪水。还有的在上部修筑浆砌块石挡墙，如彭水水电站导流洞上游围堰。 图2 小湾水电站导流洞上游围堰拆除爆破 （3）塑性混凝土心墙土石围堰：如葛洲坝大江围堰、三峡二期及三期下游围堰等。 图3三峡工程二期上游围堰防渗墙拆除爆破 按围堰内施工建筑物的种类分： （1）导流洞围堰：如溪洛渡,小湾,构皮滩等工程的导流洞围堰。
图4 构皮滩水电站导流洞围堰拆除爆破 （2）引水洞或尾水洞：如大朝山尾水洞出口围堰,白莲河抽水蓄能电站进(出)口围堰等。
图5 大朝山水电站尾水洞出口围堰拆除爆破 （3）主河床围堰：如葛洲坝大江,三峡二期及三期下游,构皮滩下游混凝土围堰等； 图6 葛洲坝大江围堰拆除爆破 （4）船坞码头围堰：如黄岛、马峙、2458工程等船坞围堰。 图7 马峙船坞围堰拆除爆破 1.2 围堰拆除爆破工程分级管理 正在执行的国家标准《爆破安全规程》（GB6722-2003）规定“硐室爆破工程、大型深孔爆破工程、拆除爆破工程以及复杂环境岩土爆破工程，应进行分级管理。”部分爆破工程类别的分级标准见表1.1。 表1.1 部分爆破工程分级标准
爆破法拆除安全技术要求(新版)
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 爆破法拆除安全技术要求(新 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
爆破法拆除安全技术要求(新版) 爆破法拆除应遵守下列规定： （1）一、二、三级水利水电枢纽工程的围堰、堤坝和挡水岩坎的拆除爆破，设计文件除按正常设计之外还应经过论证。 （2）一、二、三级水电枢纽工程的围堰、堤坝和挡水岩坎需要爆破拆除时，宜在修建时就提出爆破拆除的方案或设想，收集必要的基础资料和采取必要的措施。 （3）从事围堰爆破拆除工程的施工单位，应持有爆破资质证书。爆破拆除设计人员应具有承担爆破拆除作业范围和相应级别的爆破工程技术人员作业证。从事爆破拆除施工的作业人员应持证上岗。 （4）围堰爆破拆除工程应根据周围环境条件、拆除对象类别、爆破规模，并应按照《爆破安全规程》（GB6722-2014）分级。围堰爆破拆除工程施工组织设计应由施工单位编制并上报合同指定单位
和有关部门审核，做出安全评估，批准后方可实施。 （5）一、二级水利水电枢纽工程的围堰、堤坝和挡水岩坎的爆破拆除工程，应进行爆破振动与水中冲击波效应观测和重点被保护建（构）筑物的监测。 （6）采用水下钻孔爆破方案时，侧面应采用预裂爆破，并严格控制单响药量以保护附近建（构）筑物的安全。 （7）用水平钻孔爆破时，装药前应认真清孔并进行模拟装药试验，填塞物应用木楔楔紧。 （8）围堰爆破拆除工程起爆，宜采用导爆管起爆法或导爆管与导爆索混合起爆法，严禁采用火花起爆方法，应采用复式网路起爆。 （9）为保护临近建筑和设施的安全，应限制单段起爆的用药量。 （10）装药前，应对爆破器材进行性能检测。爆破参数试验和起爆网路模拟试验应选择安全部位和场所进行。 （11）在水深流急的环境应有防止起爆网路被水流破坏的安全措施。 （12）围堰爆破拆除的预拆除施工应确保围堰的安全和稳定。
静态爆破专项施工方案讲解
一、爆破方案概况 我公司承建的海大规划路电力管沟工程，在沟槽开挖过程中，L9#线桩号K0+533~K0+584（L15~L16）段，以及海大规划路H1和H11电缆井处，出现不厚度的坚石层，对我机械队开挖施工造成极大困难。我方经过勘察现场，施工段靠近学校，且周围人流不断，普通爆破及控制爆破无法实施，考虑安全及环保问题，经多方研究决定实施静态爆破。 我公司决定采用挖掘机挖基坑上层土方、风镐开挖基坑松石、静态爆破基坑普坚石及特坚石方。 二、基坑开挖施工 1拆除爆破范围内障碍物 首先测设出实施静态爆破的的准确范围，并根据土石方放坡系数及基坑挖深，人工使用白灰撒出基坑上口开挖范围。将开挖范围内的人行道板及原硬化路面拆除并外运10千米弃置。 2挖掘机开挖上方土 基坑上方土层层厚较深，在开挖过程及完成后应立即使用施工围挡将基坑上口围护封闭，并设立警示标志，避免发生安全事故。土方开挖时需进行1：0.67放坡，防止土方坍塌。 3风镐开挖基坑松石、静态爆破基坑普坚石及特坚石 由于施工场地狭小，无堆土点，故我公司计划风镐开挖基坑松石，挖掘机挖渣装自卸汽车外运弃置，运距10千米。基坑普坚石及特坚石采用静态爆破。根据施工经验，静态爆破一层以80厘米效果较好。
我公司计划分层打眼爆破，每层炮眼1.0米，并装药爆破，每层可爆出80厘米。出渣时需使用冲击锤解小，挖掘机挖渣装自卸汽车外运弃置，运距10千米。计划分3层将石方爆破完成。详见基坑静态爆破断面示意图。爆破出的石方边坡使用风镐修整，防止石方滑落。 石方爆破时需进行放坡：石方放坡系数取1：0.5。为防止开挖后的石方边坡滑落，基坑石方边坡采用锚杆支护，详见“九、基坑支护措施”。4石渣外运 由于基坑开挖深度较深，挖掘机无法挖除基坑下部石方。故我公司计划在基坑边坡开挖出一工作平台，供挖掘机挖渣装车。工作平台尺寸为8.5米*8.5米。 5基坑开挖工期安排 5.1第一阶段：2010年3月14日至2010年3月15日，完成基坑上方土开挖及外运； 5.2第二阶段：2010年3月16日至2010年3月18日，完成基坑石方爆破、开挖及外运。 三、静态爆破 1静态爆破的工艺原理 人工造孔后，在静态爆破剂的作用下使岩石涨裂、产生裂缝，再使用冲击锤或风镐解小、破除，从而达到开挖的目的。为赶工期的需要，我公司计划使用质量好的静爆剂，从而达到较好的开挖效果，以缩短工期。 静态爆破剂的破碎机理：
围堰拆除施工方案
围堰拆除施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
阳澄湖生态休闲公园水上自行车道二标段 围 堰 拆 除 施 工 方 案 编制人： 审核人： 编制日期：
一、工程概况 阳澄湖生态休闲公园水上自行车道二标围堰工程位于苏州工业园 区阳澄西湖南侧阳澄湖当中（星湖街至展业路段）。建设单位：苏州 工业园区地产经营管理公司；施工单位：南京振高建设有限公司；监 理单位：苏州市路达工程监理咨询有限公司；设计单位：苏州市市政 工程设计院。阳澄湖历史最高水位为米，最低水位为米，阳澄湖枯水 位为米，常年平均水位为~米，阳澄湖汛期为每年的5~9月，平均湖深米。围堰轴线按照与桥梁边线的距离≥米的原则布置，围堰顶标高为 米（黄海），钢管桩顶标高为米，围堰顶宽或米。围堰于2014年4月 15日填筑施工，2014年8月26日全部合拢完成。根据工程施工进度 及招标文件要求，项目部确定2015年2月1日开始拆除围堰。 二、围堰拆除施工作业前的准备工作 1、挖除围堰的前提条件 ①围堰内高程按照图纸设计要求填、挖到位。 ②施工时围堰内填土取自阳澄湖内，按照取土地点取出围堰内土方 还原到位即可。 ③围堰工程量及测绘已验收完成，驳岸线已形成，桥梁施工结束，绿化单位基本完成，具备拆除。 2、施工机械准备工作 围堰拆除施工前，项目部进场施工机械PC200液压挖掘机4台，插拔打桩机2台，运输船5条。围堰拆除作业前操作人员对进场的施工机械预
先检查做好保养维护工作，确保围堰拆除施工作业时机械设备能正常运行。 3、作业人员的素质要求 机械驾驶人员经过专门培训，做到持证上岗，身体健康，能够满足本职工作需要，服从领导，听从指挥。 4、拆除施工现场指挥及群众宣传工作 围堰拆除施工作业现场设指挥员1名，负责现场统一调度及责拆除作业的一切事宜。另设安全员一名，负责现场的安全指挥，开始挖除围堰施工前先通告渔民的游船停止运行。 5、施工测量 围堰拆除施工前测量上下游水位，水位的高低直接决定了围堰的拆除方案。 三、围堰拆除施工工艺和方法 1、施工顺序 本次拆除围堰计划时间2015年2月1日至2015年2月25日。计划先拆除范庄庙东段部分，分为三段同时进行，东段围堰全部施工结束再施工范庄庙西段，西段计划同东段，分为三段同时进行。 2、施工工艺 拆除围堰时高程按图纸设计要求，逐步推进。根据天气趋势，选择晴天和阳澄湖水位较低时开始施工，槽钢全部拔完后，一段按两台挖机按“进、进”布置，进：由东侧向西侧向前；另一侧则由西侧向东侧前进。
非爆破拆除方案
非爆破拆除方案 一、 工程概况 高邮市新港漫水闸位于高邮湖新民滩的河港上，介于高邮湖和邵伯湖之间，是淮河入江水道高邮湖控制线7座控制建筑物之一，主要功能为蓄水灌溉和行洪排涝。该闸建成于1968年5月，现状共29孔，其中通航孔1孔，孔宽6.0米，现状通航孔已封堵废弃；节制闸孔28孔，单孔净宽4.0米，总净宽112米。 由于该闸原设计标准低，又经40余年的运行，结构普遍老化，病害较严重，闸身稳定、结构强度等均存在一定的安全隐患。经江苏省水利厅组织的安全鉴定，并报水利部大坝安全管理中心核查，认定该闸为四类闸，建议拆除重建。 二、老闸拆除方案编制依据 1、依据高邮市新港漫水闸除险加固工程招标文件。 2、依据高邮市新港漫水闸除险加固工程投标文件。 3、依据须遵守的标准和规程规范（不限于）。 （1）《水利水电工程施工组织设计规范》SL303； （2）《水利水电工程施工安全防护设施技术规范》DL5162-2002； （3）《焊接与切割安全》GB9448-1999； （4）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012 ； （5）《建筑拆除工程安全规范》JGJ147-2004； （6）《起重吊运起重信号》GB5085； （7）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ5130-2011。 4、相关的规范、规定及规程。
三、老闸拆除项目内容 1 、 拆除工程包括老新港漫水闸闸身主体及上下连接护坡翻砌段块石护坡。 本工程拆除工程量较大，主要工作内容包括： （1）老闸闸室底板、墩墙混凝土拆除，约1100m 3。 （2）上下游翼墙砼拆除，约150m 3。 （3）钢筋砼闸门拆除，计28扇。 （4）铺盖、消力池砼拆除，约800m 3。 （5）上下连接护坡翻砌段块石护坡拆除，约2000m 3。 （6）部分设备拆除； 拆除工作内容包括准备工作、场地清理、施工期排水、人工机械拆除、废渣的运输和堆存。拆除工程开工前，编报施工安全措施、施工流程计划、施工机具、人员组织配备等资料，上报监理人同意后方可施工。 2、施工方法 1 、（ 1）施工前对施工区域内的地形、地貌、道路等情况进行全面的了解。清除各类障碍物、垃圾、树根、杂草等，初步平整场地，进行施工现场布置。 （ 2）准确测量放样，定出基坑中心线，上下口开挖边线及填土区的位置，并用石灰线和标杆作出醒目的标志。
三峡三期围堰爆破拆除方案比较
文章编号: 1001-487X (2000)增刊-0040-03 三峡三期围堰爆破拆除方案比较 李世海,刘以钢,郭易圆 (中国科学院力学研究所 北京市 100080) 摘要:本文通过对几种三峡三期围堰爆破拆除方案的比较,提出了经济合理、技术上可靠、工艺可行的拆除方案,即向上游倾倒方案,并就该方案的可行性作了说明。 关键词:三峡;围堰;爆破拆除 中图分类号:T D 235137 文献标识码:B Optimization of Explosive Demolition Program of Three G orges Cofferdam at Third Stage L I S hi 2hai ,L IU Yi 2gang ,GU O Yi 2yuan (Mechanics Research Institute ,China Scientific Academy ,Beijing 100080) Abstract : Through comparing several explosive demolition programs of Three G orges Cofferdam at the third stage ,an economic and reasonable ,technologically reliable and feasible demolition program ,namely ,a program collapsed in the upper reach direction is put forward ,and the feasibility of the program is illustrated. K ey w ords : comparision ; demolition program ; blasting 1 前言 三峡三期围堰长576m ,顶部高程140m ,底部高程40m 。断面上部为矩形,顶宽8m ,高10m ,下部为梯形,迎水面是直立墙,梯形上底宽8m ,背水面边坡为1∶0175。三期围堰的轴线与主坝间距130m ,纵向围堰连接横向围堰和主坝,断面形状与横向围堰相似。围堰的材料是碾压混凝土,基础为微新岩体。 工程要求三期围堰顶部25m 拆除,拆除工作一次完成,同时还要确保已经发电的二期主厂房机组、三期围堰主厂房设备及围堰底部的灌浆帷幕的安全。 常规的大型砼拆除通常采用松动爆破法,拆除方量和块体都比较小。一次拆除如此大量的混凝土,并且要求相邻建筑物和机电设备正常运行在工程上是非常少见的。为此,提出一种施工速度快、产生振动小、工艺操作简单的方案是十分必要的。 本文对松动方案、滑动方案及翻转方案逐一进行了分析,给出了各种方案的优点和不足之处。根据工程实际建议采用向上游倾倒的方案,同时提出了设计该方案需要进一步研究的内容。 第17卷 增刊2000年7月 爆 破BLASTIN G Vol.17 (Suppl.1) J uly. 2000
石方爆破开挖施工方案(谷风文书)
石方爆破开挖施工方案 一.前言 鉴于厂房基坑石方工程量比较大，厂房基坑石方开挖进度将直接制约基础的施工进度,需要进行爆破开挖施工. 二.爆破方法的选择 依据设计图纸,地质勘探资料,结合施工现场具体情况,承包人经多次论证研究,根据爆破现场距离既有厂房位置的远近,石方开挖采用两种方法. 1.爆破现场距离既有厂房较远时,石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2-3米采用光面爆破。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密实稳固。 ①爆破施工 a、开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。 b、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。 c、钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。 d、装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。 e、炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。 f、爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。
围堰导流施工方案
渠首橡胶坝二期导流施工方案 一、工程概况 汝州市幸福渠综合整治及渠首橡胶坝工程，橡胶坝工程横跨北汝河，橡胶坝工程区河床宽约486m，主河槽靠近右侧。橡胶坝共6跨，单跨78.5m，全长476m。橡胶坝为充水橡胶坝，放水涵及引水涵布置在橡胶坝左侧，与泵房结合布置，各1孔，单孔净宽2.5m。渠首橡胶坝工程主要工程量为土方开挖、土（石）方填筑、地基处理、砌体工程、混凝土工程、左右岸护坡、坝袋安装、控制系统及安全设备安装等。 渠首橡胶坝工程分两期导流，导流时段分别取11月～次年2月、次年3月～5月，左岸五跨为一期施工，一期导流渠利用右侧主河槽导流；右岸第六跨为二期施工，二期导流设在建好的第四跨第二、三标准块上。 导流标准: 橡胶坝工程为Ⅲ等中型工程，主要建筑物为3级，次要建筑物为4级，根据《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303-2004）规定，其导流建筑物级别为5级，相应导流标准为5～10年一遇。本工程围堰规模小，失事后造成的损失较小。因此结合工程区域内水文气象特征、主体工程和施工进度要求，导流标准取下限，即5年一遇。 二、编制依据 （一）、《施工组织设计》； （二）、《施工总进度计划》； （三）、《橡胶坝施工图》；
（四）、《招标文件》； （五）、《堤防施工规范》； 三、施工导流及围堰方案 （一）导流概述 二期导流设计流量为40 m3/s，根据现场实测流量为30 m3/s；相应的河道水位为239.90m，二期围堰顶高程根据最高挡水位加1m超高，相应围堰高程为240.90m。上游导流围堰顶宽为3m，边坡1:1.5，橡胶坝第四跨主体上围堰采用沙土袋层层码固，临水面用土工膜覆盖，围堰顶将沙土袋压紧土工膜，底部用砂袋将土工膜紧压在成品面上，围堰顶宽1.5m，高2m，边坡1:1.5。 根据现场情况并结合以往施工经验，围堰设3道：上游设2道，下游为1道。第一道设置在橡胶坝上游1km处及沿导流沟边缘两侧处，主要起防洪导水作用；第二道设置橡胶坝上游50m处，主要起抗渗作用；第三道设橡胶坝下游50m 处，主要防止河水回流；围堰布置详见导流平面布置图。由于围堰填筑主要利用滩面平整砂土料，渗透系数较大，防止水浪冲毁，在第一道围堰临水面铺设土工膜并将沙土袋加固。 （二）导流围堰施工流程及施工方法 1.施工程序 测量放线→挖掘机清挖基底→填筑围堰→围堰内设置导流排水沟→铺设土工膜 2.测量放线 施工前建立测量控制点及施工标志，确定堰体轴线，以
土方围堰拆除方案
CB01 施工技术方案申报表 （神禹[2011]技案02-006号）
说明：本表一式份，由承包人填写。监理机构审签后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。 江苏省中小河流治理项目 靖江市横港整治工程 新建下四圩港北闸 围堰拆除施工方案 编制单位：江苏神禹建设有限公司横港治理工程项目部 编制人： 审核：
日期：2012年07月05日 下四圩港北闸土围堰拆除专项施工方案 一、工程概况 下四圩港北闸工程位于靖江市，地处下四圩港与横港交接处，该处原来没有建闸，无法满足横港堤防上防洪排涝需求，是江苏省中小河流治理项目靖江市横港治理工程中的一部分，该水闸建成后具有挡洪、排涝等功能。下四圩港河口宽度21米，河底高程经初步测量约在-0.5m左右（废黄河高程，下同），常年内河水位控制在2.5m左右，因横港为5级通航河道，虑船舶通航浪高，因此本闸站围堰施工堰顶设计标高拟定为3.5m。为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，考虑到该河道较宽，河底较深，围堰填筑施工时采用两面放坡的堰体形式，堰顶宽度为3米左右，迎水面采用1：3坡比，背水面采用1：2坡比，填筑堰堤的材料以土料为主。我单位施工的下四圩港北闸工程于2012年6月29日报经上级主管部门水下工程验收同意后，现已具备放水条件。 二、围堰拆除施工方法 为确保围堰拆除工作须利进行，围堰拆除前应减少围堰堰体两侧水流差。挖掘机拆除围堰时应采用后退法。具体施工方法如下： 1、由于围堰拆除期间正值梅雨季节，内河水位较高，围堰内、外侧水位差较高。在上、下游主围堰拆除前将梅家圩后沟处子围堰先行拆除，利用该涵洞铸铁闸门进行围堰内侧水位控制，使堰体两侧水位均衡，使堰体处于稳定状态，防止堰体拆除时因水流差过大导致大量泥土随水流涌至闸身消力池造成淤积；防止因水流速过大致使堰体处于不稳定状态
拆除爆破专项方案详解
二期围堰航道占压区和75m分流区高喷防渗墙拆除爆破 专项方案 文件编号：093 批准： 审定： 校核： 编制： xxxxxxxx有限公司xxxxxxx项目部 2012.09
目录 一、概述 (1) 1.1、说明 (1) 1.2、高喷墙拆除范围及说明 (1) 二、施工布置 (2) 2.1、施工道路 (2) 2.2、施工供水 (2) 2.3、施工供电 (2) 2.4、施工供风 (2) 三、高喷防渗墙爆破拆除施工 (2) 3.1、施工程序 (2) 3.2、施工分段 (3) 3.3、施工方法 (3) 3.4、爆破拆除施工参数 (5) 3.5、对船闸导航墩的影响 (6) 3.6、震动效应的控制 (7) 四、施工强度分析及资源配置 (7) 4.1、施工工期 (7) 4.2、施工强度分析 (8) 4.3、施工资源配置 (8) 五、质量保证措施 (8) 六、安全文明施工 (8) 6.1、安全文明施工保证体系 (8) 6.2、安全文明施工管理职责 (9) 6.3、安全施工保证措施 (10) 6.4、文明施工保证措施 (12) 七、环境保护 (13) 八、应急救援预案 (13) 8.1、机械伤害事故应急救援措施 (13) 8.2、爆破事故应急求援措施 (14)
二期围堰航道占压区和75m分流区高喷防渗墙 拆除爆破专项方案 一、概述 1.1、说明 2012年9月6日下午，在业主二楼会议室召开《二期围堰航道航道占压区和75m分流区高喷防渗墙拆除爆破专项方案》讨论会，会议上明确了以下几点：（1）二期围堰船闸上下引航道占压区高喷防渗墙拆除爆破由我项目部施工。 （2）确定了高喷防渗墙爆破拆除的具体时间和顺序。 1.2、方案审查 2012年9月5日上午，项目部邀请了xxxxxxxx有限公司爆破专家组一行来到x江航电枢纽工程现场。针对左汊二期围堰高喷防渗墙拆除爆破施工进行了现场指导和爆破方案审查。 1.3、高喷墙拆除范围及说明 2012年9月20日，三期围堰从左向右单戗立堵方式截流，2012年9月26日完成龙口合龙。三期围堰截流期间，利用右汊高水位泄水闸和左汊二期围堰75m分流区进行过流，同时船闸必须通航。上下引航道占压部位和75m分流区二期围堰必须拆除。 根据二期围堰拆除高程要求，船闸上游引航道部位的上游横向围堰要求拆除至20.0m高程，其余部位的上游横向围堰要求拆除至18.5m高程；下游横向围堰及纵向围堰要求全部拆除至17.5m高程。其中，灌浆孔顶高程EL26.0（但钻孔高度定为EL26.5m，根据河床实际水位来定），围堰拆除段的二期上下游围堰高喷防渗墙拆除至底板高程与围堰拆除高程一致。 二期围堰防渗采用高压旋喷和摆喷灌浆形成连续防渗墙，高压旋喷灌浆施工时孔距0.8m（浆液比重1.5g/cm3）。 高喷防渗墙拆除情况一览表
围堰拆除方案
深圳市大鹏半岛水源工程-东涌水库工程三标段 隧洞出口围堰拆除方案 一、工程简介 深圳市东涌水库工程三标段隧洞出口围堰位于香车水库东南面东涌三标隧洞出口处，为保护隧洞出口部分建筑物施工而修建的挡水临时建筑物。围堰设计堰顶高程17.7m，宽6m，长128.8m，主堰为土石混合料，土占62%，石块占40%，压实度92%以上，迎水面坡度1:5，背水面坡度1:2。实际填筑围堰长150m，堰顶宽6.4～6.8m，迎水面坡度1:3.5～1:4.2，实际填筑土石方量2.35万m3。 围堰填筑于 2011年11月3日开工， 2011年12月29日完工，2011年12月30日通过围堰验收。围堰工作期间安全可靠，隧洞出口部分工程已于2012年4月底完成，2012年5月4日通过隧洞出口部分工程投入使用验收，围堰内试蓄水水位达17.7m高程，洞内管道、阀门、封堵合格，围堰挡水功能已完成，为让香车水库正常蓄水，应及时拆除围堰。 二、拆除施工工期 围堰拆除计划2012年6月15日开始，2012年7月4日完成，工期20天。 三、水库水位 围堰拆除期间水库水位13.5m，土石挖除高程11.5m。 四、围堰拆除施工 1、主要机械设备：挖土机2台、10 m3自卸泥头车2台、3 m3装载机 1台。 2、围堰拆除采用分层挖除，每层厚2m，一台挖土机在围堰上作业，
一台挖土机和一台装载机在弃渣点作业，当挖至离水面高1m时，一次挖掘深度3m，即水下2m和水上1m。测量人员用5m塔尺测量水下挖土深度，保证挖土到位。 3、弃渣。因洞脸浆砌石护坡两侧为约20m高的高边坡，业主要求将 围堰弃渣堆置在边坡底部，起护坡作用。挖土机和装载机相互配合，分层铺土碾压，每层铺土厚0.5m，挖土机充分碾压，填筑边坡1:3。 先填筑右侧边坡，可弃渣4000 m3，后填筑左侧边坡，可弃渣0.7～ 0.9万m3。余下土石方弃至指定弃渣场。 五、安全措施： 1、夜间和雨天、台风天停止施工，人员撤离现场，机械设备停放至安全场所。 2、选择经验丰富、技术好的司机，并进行安全教育，加强安全意识。 3、每天两人在现场指挥，安全员全程监督。 4、对行车线路、机械作业场地事先要认真考察，特别是库区水边行 车道路，必要时填筑石、渣路面，防止塌陷、溜滑，确保安全可靠。 5、车辆在围堰处不得错车，行车要漫行、平稳，装车不能太满，在 围堰上倒车必须空车。 中国葛洲坝集团股份有限公司 东涌水库工程第三标段施工项目部 2012年6月2日
石方爆破拆除施工方案
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工前的准备 四、爆破工期安排 五、土石方爆破拆除施工方案 六、挖方区护坡地段的岩石边坡处理方案 七、安全技术措施 八、爆破安全与防护 九、事故的预防及处理
一、工程概况 1、xx大道道路桩号K0+000～K5+460地段从地质勘察资料得知，此地段为山丘地带，山丘内含有大量的强化闪长岩，为加快工程施工进度，对山丘内的岩石采取机械打眼，爆破拆除土石方，拆除石方量约为14万立方米。 2、爆破方案的选择针对本工程环境复杂、工期紧、要求高、爆破与装运平行作业等特点，为此在爆破方案选择时，要着重考虑以下几个方面的问题，以达到最优的方案要求，如期完成本工程。 2.1、爆破作业面最好能形成连续的循环作业，避免施工干扰，延误工期。 2.2、爆破产量及爆堆作业面如何满足大量机械装运的要求。 2.3、爆破方案如何满足质量与安全的要求。 2.4、爆破方案应采用先进科学技术，便于集中管理，获得较好的经济效果。 3、根据我公司以往的施工经验，及本工程特点和现场实地了解情况，拟选用深孔微差爆破为主，手持风动凿岩机钻孔爆破为辅的施工方案，在工作面施工顺序上和爆破规模上应引起高度重视，特别要结合工期紧的特点来考虑，避免施工干扰。 二、编制依据 1、设计依据及规范如下： 1.1、《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）
1.2、《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001) 1.3、《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2002） 1.4、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 1.5、《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》2000年版 2、施工规范 2.1、施工图纸及有关资料、施工前技术交底会议等。 2.2、国家现行的有关公路工程的施工规范、标准等。 2.3、《爆破安全规程》（GB6722—86） 2.4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 2.5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JTJ034-96） 2.6、土方与爆破工程施工及验收规范； 三、施工前的准备 1、施工准备 1.1、组织准备与安全管理 爆破前，必须做好下列安全准备工作： 1.1.1、建立指挥机构，明确爆破人员的职责和分工。 1.1.2、在危险区内的建筑物、构筑物、管钱、设备等，应采取安全保护措施，防止爆破地震、飞石和冲击波的破坏。 1.1.3、防止爆破有害气体、噪声对人体的危害。 1.1.4、在爆破危险区的边界设立警戒哨和警告标志。 1.1.5、将爆破信号的意义、警告标志和起爆时间通知当地单位和居民。起爆前，督促人、畜撤离危险区。