液化气体铁路罐车(罐体)检修规则通用范本

内部编号：AN-QP-HT189

版本/ 修改状态：01 / 00 In A Group Or Social Organization, It Is Necessary T o Abide By The Rules Or Rules Of Action And Require Its

Members To Abide By Them. Different Industries Have Their Own Specific Rules Of Action, So As To Achieve The Expected Goals According T o The Plan And Requirements.

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液化气体铁路罐车(罐体)检修规则通用

范本

液化气体铁路罐车(罐体)检修规则通用

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使用指引：本管理制度文件可用于团体或社会组织中，需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守，不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则，目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。

第一章总则

第一条为规范液化气体铁路罐车罐体(以下简称罐体)检修工作，保证罐体检修质量和检修工作安全，确保铁路运输安全，根据有关法规、标准制定本规则。

第二条罐体修理单位的资格条件等应符合本规则和有关法规、标准要求。

各有关单位及主管部门应贯彻执行本规则，各级锅炉压力容器安全监察部门对执行情况实施监督检查。

第三条本规则适用于盛装液化气体铁路罐

车(以下简称罐车)的罐体定期修理工作，车辆其他部分的检修工作按铁道部有关规定执行。

第二章修理单位

第四条罐体修理单位应经当地铁路局主管部门同意后，分别报铁道部、省级锅炉压力容器安全监察机构批准，方可从事批准范围内的检修工作。

第五条罐体修理单位必须具备法人资格，配备有关技术、质量、安全管理人员和相应的化验、焊接、阀门修理等人员。

第六条罐体修理人员应熟悉罐车构造、盛装介质的理化特性和有关法规、标准，掌握相关的修理工艺、操作规程，经铁路局主管部门培训考核合格后，持证上岗。罐体受压元件焊工必须持有国家质量监督检验检疫总局颁发的

资格证书。

第七条罐体修理单位的场地、设施和检测设备应按照检修工作范围的需要，满足下列相应要求：

(一)具备罐体修理的铁路专用线、工作厂房及符合有关规定的消防和安全防护设施。

(二)具备罐体的余气、残液回收，清洗置换(包括蒸汽吹扫)设施及起重、转胎、焊接、局部热处理、水压试验、气密性试验设备，气体分析仪(可燃气体检测仪、含氧量检测仪和有毒气体检测仪各不少于2 台)、测量器具等。

(三)具备安全阀、紧急切断装置、液位计等安全附件的修理和校验装置。

第八条罐体修理单位应建立质量保证体系和相应的管理制度、安全质量责任制，制定修

理工艺、操作规程、焊接工艺评定和热处理规范等。

第九条罐体修理时应有详细记录，修理后出具《在用液化气体铁路罐车(罐体)修理报告》。修理单位应将修理报告与检测、校验、修理工作的原始记录等有关资料存档，保存到下一个大修期。

第十条罐体的中修、大修与车辆其他部分的段修、厂修应做到就近同步检修，以减轻空车往返的铁路运力负担，提高罐车的整车安全性能。

第十一条罐体的修理工作应配合相应的罐体定期检验工作同时进行，各负其责，修理单位不得从事检验工作。

第三章检修类别与检修周期

第十二条根据有关规定，罐体修理应对应于定期检验，分为小修、中修、大修和综合技术评定修理(以下简称综合修理)。小修每次充装前进行，中修每年一次，大修和综合修理的检修周期按有关规程执行。

罐体充装前小修，由使用单位承担。中修、大修和综合修理，由修理单位承担。

第十三条罐体小修的主要内容：

(一)检查罐体外表面有无腐蚀、机械损伤，标记是否清晰。

(二)检查安全阀、液位计、紧急切断装置、压力表、阀门、管件、连接件等状态是否良好。

(三)检查各密封面有无泄漏，罐内余压是否符合要求。

(四)压力表每半年校验一次。

(五)盛装液氯、液态二氧化硫的罐体，每次充装前应对罐体进行密封试验。

(六)检查车架与罐体连接部件有无异常。

(七)检查中发现的问题应及时妥善处理，使用单位不能处理的，应委托有资格单位修理。

第十四条罐体中修的主要内容：

(一)罐体内的余气、残液回收及清洗置换。

(二)清除罐内滞留物。

(三)配合检验单位对罐体外表面做宏观检查，对缺陷部位进行处理。

(四)安全阀、液位计、紧急切断装置、角阀的解体、清洗和检修，并做试验或校验。

(五)压力表送计量单位校验。

(六)更换各密封垫片。

(七)配合检验单位对罐体进行气密性试验。

(八)罐体抽真空充氮气置换。

(九)补喷脱落的油漆和标记。

第十五条罐体大修的主要内容：

(一)罐体中修(一)至(八)的全部内容。

(二)配合检验单位对有底架罐车检查罐体不直度、罐体与鞍座接触面的腐蚀情况，承担吊罐下架。

(三)配合检验单位检测罐板壁厚及对罐体内焊缝进行无损检测，承担测厚点及焊缝除锈和缺陷处理。

(四)检查人孔盖液下管及各连接螺栓腐蚀、损伤情况，更换不良液下管和螺栓。

(五)检修遮阳罩、操作台和内外梯。

(六)配合检验单位对罐体进行水压试验。

(七)喷涂油漆和标记。

(八)检测罐车自重。

第十六条罐体综合修理的主要内容：

(一)罐体大修的全部内容。

(二)配合检验单位对罐体内、外焊缝进行无损检测，承担焊缝除锈和缺陷处理。

(三)配合检验单位对每个筒节板进行超声波检测，承担表面除锈和缺陷处理。

(四)配合检验单位对罐体材质做硬度测定、金相和化学成分分析，承担罐板表面除锈、抛光、取分析试样。

第四章修理

第十七条余气、残液处理罐体中修、大修和综合修理时，修理单位首先应对罐体内的余气、残液进行处理，并符合以下要求：

(一)罐内余气、残液应回收，不得向周围环境中排放。盛装易燃易爆介质的罐体在采取注水增压方法回收余气、残液时，可利用罐体与回收储存装置间的落差或水泵，将罐内的水收回。严禁采用空气增压方法将罐内的水顶出。

(二)盛装液氯、液态二氧化硫等有毒介质的罐体，应有专用抽残装置及清洗置换处理措施。

第十八条清洗置换

(一)罐体内的余气、残液处理后，应以进罐压力大于0.2mpa的蒸汽对罐体进行蒸煮、吹扫，持续足够时间(不少于2 小时)后，打开人孔盖进行空气置换。

(二)罐体经清洗置换后，化验人员应从罐体内两端底部取气体试样进行气体分析，并应符

合下列规定：1. 易燃易爆气体含量不超过

0.2%。

2. 有毒气体在空气中允许最大体积浓度：(1)氨气：30mg/m3；(2)氯气：1mg/m3；(3)二氧化硫：15mg/m3。

3.气体中含氧量：18%~21% 。

(三)化验人员取样时，质检员必须到场确认，不准在罐体上半部取样，也不准在检测仪上采用加长导管方法取样。化验人员对气体分析的结果应出具化验报告。

(四)由使用单位清洗置换的罐体，检修前修理单位必须对罐体内气体取样复测。

第十九条清除罐体内滞留物罐体经清洗置换处理，且罐内气体取样分析符合第十八条(二)款有关规定后，修理人员须持《进罐通知单》

下罐清除滞留物，并将罐体内表面水渍去除干净。罐体外应有人监护，照明应使用电压不超过24v的安全电源。

第二十条罐板鼓包、凹陷、裂纹、夹层，筒体不直度、椭圆度严重超标等缺陷，须采取挖补、更换和校正等重大修理或对罐体原设计进行技术改造时，其重大修理或技术改造方案，须经当地铁路局、省级锅炉压力容器安全监察机构审查同意，由有制造资格的单位进行。

第二十一条罐体大修、综合修理时，为保证检验和修理质量，对有底架罐车的罐体应吊置于转胎上，检查更换鞍座的不良纵、中木座。

第二十二条罐体缺陷处理

一、罐体的罐板出现裂纹，若裂纹处剩余壁厚能满足强度计算要求，可采用修磨消除。

二、罐体的罐板裂纹处剩余壁厚不能满足强度计算要求或罐体焊缝埋藏缺陷超标，应消除裂纹缺陷后进行焊修。

(一)焊接接头返修时，应制定返修工艺，同一部位返修不应超过二次，对经过二次返修仍不合格的焊缝，如再进行返修，须经修理单位技术负责人批准。其返修次数、部位和无损检测的结果等应记录于罐体修理报告中。

(二)罐体焊修应在环境温度不低于5℃相对湿度不高于80%条件下，由持有该项目有效焊工证的焊工进行焊修，并应符合下列要求：1.施焊前应根据缺陷性质、大小及位置开坡口，其坡口几何形状应符合有关要求。

采用电弧气刨消除缺陷时，如发现有夹碳现象应除掉淬硬层，并将坡口周围50mm范围内的油污、铁锈、氧化皮等清除干净。

2.焊修前应使被焊部位处于有利施焊的位置，在坡口周围50~80mm范围预热100℃~150℃。

3.施焊过程中不准在非焊修部位打火、引弧。多层焊时，每焊一道必须彻底清除该道焊缝的熔渣。

4.焊修后应对焊缝表面进行修磨，达到与原焊缝和罐体母材匀顺过渡。

5.焊缝表面不得有裂纹、气孔、弧坑、夹渣、咬边等缺陷。

6.外观检查合格的焊缝经24小时后，还应配合检验单位进行射线检测，按jb4730规定不

低于ⅱ级为合格。

第二十三条局部热处理焊修部位可采用局部热处理消除应力，应符合下列要求：

(一)局部热处理应在返修焊缝外观检查和无损检测合格后进行。

(二)局部热处理可采用履带板式加热器及控温装置进行加热和控温。

(三)加热范围：以焊缝中心线为基准向两侧各不小于母材厚度的三倍；焊缝两端各外延不小于100mm。靠近加热区的部位应采取保温措施。

(四)加热升温速度不超过220℃/h，温度加热至该钢板低温退火温度(16mnr 钢板为610℃~630℃)，保温一小时后在空气中自然冷却。

(五)热处理过程中应做详细记录。

第二十四条安全阀、紧急切断阀等阀门的材料须适应介质的性质，除密封元件外，不得采用非金属和铸铁材料。对盛装液氯的罐体，密封元件不得使用橡胶材料。

第二十五条罐体安全附件校验

一、安全阀

(一)安全阀经解体，清洗和修理后，应进行密封性能试验和开启、排放、回座压力校验，每项校验次数不少于- 次，用来校验的压力表精度不得低于!级。

(二)安全阀密封压力(表压)为罐体设计压力。

(三)安全阀整定压力(或开启压力、表压)为罐体设计压力的1.05~1.1 倍，额定排放压力

(表压)不得高于罐体设计压力的1.2 倍。

(四)回座压力不低于整定压力的0.8 倍。阀瓣开启高度应保证“帘面积”大于喉部净面积。

(五)安全阀经性能校验合格后，应出具合格证，由检验单位参加校验的检验员铅封，并在合格证上签认。

二、紧急切断装置

(一)紧急切断装置经解体、清洗、修理后，应进行耐压、密封性能和切断性能试验。

(二)紧急切断装置耐压试验。

1.对液压控制的紧急切断装置，油管不准有凹陷、损伤等缺陷，其液压系统各部件上车安装后，打开控制阀，推上卸压手柄，推动注压手柄升压至3mpa保压10 分钟，检查油

缸、分配台、油管路及阀门不得有泄漏。

2.罐体大修和综合修理时，紧急切断阀的阀体应作阀门公称压力1.5 倍的水压试验，保压10 分钟无泄漏。

(三)紧急切断阀的密封性能试验：1.在紧急切断阀的主阀(球阀或0.1mpa及罐体设计压力为试验压力，各保压5分钟，检查紧急切断阀泄漏情况(允许有微量泄漏，不超过

100ml/min)。

2. 在紧急切断阀全开，主阀(球阀或截止阀)关闭状态下，分别以0.1mpa和罐体设计压力为试验压力，各保压5分钟，检查球阀或截止阀不得有泄漏。

3.对紧急切断阀的主阀为球阀结构的，应卸下保护盖对阀盖加装盲板，在紧急切断阀和

球阀半开状态下，以罐体设计压力为试验压力，保压5分钟，与大气相通的结合面和部件均不允许有泄漏。

(四)紧急切断阀自切断操作起，对于通径等于或小于dg50 的，在5 秒钟内完全闭止；通径等于或小于dg65 的，在10 秒内完全闭止。

(五)更换易熔元件，易熔温度应为70℃±5℃。

(六)紧急切断装置在各项试验中，质检员和操作人员应做好记录，修理单位应出具合格证。

三、压力表

(一)罐体的压力表应适用于所盛装介质。普通压力表和氨压力表精度等级不低于1.6 级，

膜片式压力表精度不低于2 级。表盘直径不小于100mm。量程为罐体设计压力2 倍左右。

(二)压力表由计量单位校验，有效期为六个月。校验合格后，由校验单位在压力表盘上划罐体设计压力红线、贴标签注明下次校验日期，并铅封、出具合格证。

(三)压力表管不准有凹陷、损伤等缺陷，压力表阀应符合有关规定，组装后与罐体连接牢固。

四、滑管液位计滑管液位计经解体、清洗、修理后，应做密封性能试验，并符合以下要求：(一)密封性能试验压力为罐体设计压力。

(二)滑管液位计的阀瓣在关闭状态下，以试验压力保压5分钟，不得有泄漏。

(三)阀瓣在全开状态下，戴紧保护罩，以试

铁路罐车构造

目前投入运行使用的液化石池气铁路罐车，由车底架、走行部、罐车、装卸阀件、安全阀、紧急切断阀、遮阳罩、操作台、支座等附件组成。几种液化石油气铁路罐车的主要构造如图2—1、图2—2、图2—3、图2—4。 图2—1 HG60／2．2—2型液化石油气铁路罐车 1—拉阀手柄；2—外梯；3—安全阀；4—拉阀；5—阀门箱；6—操作台； 7—中间托板；8—遮阳罩；9—拉紧带；10—罐体；11—底架；12—走行部 图2—2 HG60／2．2—3型液化石油气铁路罐车 1—紧急切断阀；2—外梯；3—安全阀；4—阀门箱；5—操作台；6—中间托板；

7—拉紧带；8—罐体；9—车底架；10—走行部 图2—3 HG70／2．2—1型液化石油气铁路罐车 1—操作台；2—长带调整器；3—中间支座；4—阀体箱；5—安全阀；6—车底架； 7—罐体；8—走行部；9—鞍座；10—紧急切断手柄；11—铭牌 图2—4 LPGl00／2．2型液化石油气罐车 一、车底架 液化石油气铁路罐车可采用有底架或无底架的二种结构形式。其设计应符合 TB1335—78《铁路车辆强度设计及试验鉴定规范》。对于有底架的罐车，全部选用铁道部定型罐车底架如G60或G17型。无底架的罐车，如G60A或G17A型等罐车属于无底架罐车，应

选用铁道部的定型部件，并按铁道部TB-1532—84《罐车通甩技术条件》规定进行装配。符合TBl56—84《铁路货车安全规定》和GBl46．1—83《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定。 二、走行部(转向架) 走行部的位置介于车体与轨道之间，引导车辆沿钢轨行驰和承受来自车体及线路的各种载荷并缓和动作用力，是保证车辆运行品质的关键部件，一般称它为转向架。早期二轴车的走行部把轮对、轴箱、弹簧等直接接在车底架下，近代走行部的结构形式多样，一般都做成一个相对独立的通用部件以适应多种车辆的需要。液化石油气铁路罐车转向架为转8A型转向架，这种转向架优点是结构比较简单、坚固、检修方便，在120km／h的速度范围内具有良好的运行品质。 三、制动装置 制动装置是保证列车安全运行必不可少的装置。由于整个列车的惯性很大，不仅要在机车上设制动装置，还必须在每辆车上也设制动装置，这样才能使运行中的车辆按需要减速或在规定的距离内停车。罐车的制动装置由GK型三通阀、制动缸和基础制动装置等组成，它是通过列车主管中空气压力的变化而使制动装置产生相应的动作。此外，罐车上还设有手制动装置，罐车在编组、调车作业中常要用到它。 四、车钩缓冲装置 车辆要成列运行非借助于连接装置不可。这种连接装置多为各种形式的车钩，车钩后部的钩尾框中装着能贮存和吸收机械能的缓冲装置，以缓和列车冲动。液化石油气铁路罐车采用的车钩、缓冲装置为十三号车钩、二号缓冲器。由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零件组成。具有连挂、牵引和缓冲三种功能。 五、罐体 液化石油气铁路罐车罐体为园筒形卧式贮罐，安装在底架上，罐车的罐体为钢制焊接结构。封头为标准椭园形，简体与封头都是用钢板卷制或冲压成型，材料一般选用16MnR和15MnVR。其结构设计、制造和验收均应符合《压力容器安全技术监察规程》和化学工业部《液化气体铁路罐车安全管理规程》的规定。 罐车采用上装上卸的方式。罐车的罐体外部一般不设保温层；罐体内部不设防波板；罐体上部设有一个直径不少于450mm的人孔，全部装卸阀件及检测仪表均设置在人孔盖上，同时设置坚固的防护罩进行保护。在人孔罩盖内表面附设有阀件配置及操作方法、标志，以便操作者在操作前查阅。各阀件及检测仪表布置如图2—5、图2—6所示。阀件周围设有操作走台和罐内、外扶梯，以便于操作和检修作业。

液化气体汽车罐车安全管理规定示范文本

液化气体汽车罐车安全管理规定示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

液化气体汽车罐车安全管理规定示范文 本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 目的和范围 为了加强对液化气体汽车罐车（以下简称罐车）运 输、装卸的安全管理，保障职工生命和财产的安全，制定 本规定。 本办法适用于公司范围内运输最高工作压力大于等于 0.1MPa、设计温度不大于+50℃的液化气体、且为钢制罐 体的汽车罐车的安全管理。 2 职责 2.1 安全环保部负责液化气体汽车罐车的安全监督管 理。 2.2 汽运公司负责做好液化气体汽车罐车的日常维护、

保养及产品运输的管理工作。 2.3 销售部产成品库负责做好液化气体汽车罐车的罐装作业管理。 2.4 销售部负责委外运输车辆资质的审查。 3 管理程序 3.1 日常管理 3.1.1 罐车投入使用前，由汽运公司负责按《汽车危险货物运输规则》的有关规定办理准运证；按车辆管理部门的规定，办理汽车罐车牌照；按《压力容器使用登记管理规则》的规定，办理使用登记手续。 3.1.2 汽运公司及产成品库，应结合本单位的具体情况，制定相应的安全操作规程和管理制度，并对运输、装缷和管理等有关人员进行安全技术教育。 3.1.3 罐车的押运员和驾驶员应熟悉其所运输介质的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具

浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020新版)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈液化石油气槽车事故处置 方法(2020新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020 新版) 摘要：近年来，随着液化石油气使用的不断增多，液化石油气槽车在运输过程中发生交通事故，一旦泄漏，由于其特殊的理化性质，事故现场处置十分复杂、困难，必须采取行之有效的排险措施，彻底不留隐患地消除险情，如果处置不当，极易造成严重的灾难事故，如何科学、合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为救援队伍亟待解决的难题。文章通过分析 液化气槽车罐体的基本结构、事故特点、事故成因、处置对策、预防措施，总结此类灾害事故的处置措施。供各级各类参战人员参考、借鉴，以期发挥有益的警示和启示作用。 关键词：液化石油气；结构；槽车事故；措施 1引言

液化石油气槽车是一种储存、运输液态石油气的移动式压力容器。由于工作状态下承受着剧烈的振动和冲击，环境恶劣多变，介质易燃易爆。液化石油气的主要成分是C3、C4和少量的C5。由炼厂气所得的液化石油气，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。液化石油气是混合物，其比重随组成的变化而变化。在常温常压下为气态，具有气体性质。在气态时密度大于1.52kg/m3，比空气重1.5～2倍，易在低洼处会聚，沿地面扩散。在液态时密度小，同体积的重量约为水的1/2。在常温下，它的沸点是-6.3℃～-47.7℃。液化石油气由液态变成气态时，其体积扩大250～300倍。闪点为-140℃～-40℃。着火温度为470℃～510℃。点火能量小。为万分之几毫焦耳，最小引燃能量为0.2～0.3mJ。爆炸下限低。液化石油气与空气混合达到1.5%～9.5%时，遇有点火源即能发生爆炸。 液化石油气具有易燃性、聚积性、扩散性、膨胀性、爆炸性、毒害性等。燃烧时伴随爆炸、破坏性大、火焰温度高，辐射热强、易形成二次爆炸、火灾初发面积大。通过对近15年100例液化石油

液化气体汽车罐车安全管理规定(通用版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 液化气体汽车罐车安全管理规 定(通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

液化气体汽车罐车安全管理规定(通用版) 1目的和范围 为了加强对液化气体汽车罐车（以下简称罐车）运输、装卸的安全管理，保障职工生命和财产的安全，制定本规定。 本办法适用于公司范围内运输最高工作压力大于等于0.1MPa、设计温度不大于+50℃的液化气体、且为钢制罐体的汽车罐车的安全管理。 2职责 2.1安全环保部负责液化气体汽车罐车的安全监督管理。 2.2汽运公司负责做好液化气体汽车罐车的日常维护、保养及产品运输的管理工作。 2.3销售部产成品库负责做好液化气体汽车罐车的罐装作业管理。 2.4销售部负责委外运输车辆资质的审查。

3管理程序 3.1日常管理 3.1.1罐车投入使用前，由汽运公司负责按《汽车危险货物运输规则》的有关规定办理准运证；按车辆管理部门的规定，办理汽车罐车牌照；按《压力容器使用登记管理规则》的规定，办理使用登记手续。 3.1.2汽运公司及产成品库，应结合本单位的具体情况，制定相应的安全操作规程和管理制度，并对运输、装缷和管理等有关人员进行安全技术教育。 3.1.3罐车的押运员和驾驶员应熟悉其所运输介质的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。 1.罐车押运员必须经培训和考核合格，取得《汽车罐车押运员证》。 2.汽车驾驶员必须先取得《机动车驾驶执照》，再经汽车罐车安全驾驶、使用培训、考核合格，取得《汽车罐车准驾证》后，才有

液化气体铁路罐车(罐体)检修规则实用版

YF-ED-J7258 可按资料类型定义编号 液化气体铁路罐车(罐体)检修规则实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

液化气体铁路罐车(罐体)检修规则 实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 第一章总则 第一条为规范液化气体铁路罐车罐体(以 下简称罐体)检修工作，保证罐体检修质量和检 修工作安全，确保铁路运输安全，根据有关法 规、标准制定本规则。 第二条罐体修理单位的资格条件等应符合 本规则和有关法规、标准要求。 各有关单位及主管部门应贯彻执行本规 则，各级锅炉压力容器安全监察部门对执行情 况实施监督检查。

第三条本规则适用于盛装液化气体铁路罐车(以下简称罐车)的罐体定期修理工作，车辆其他部分的检修工作按铁道部有关规定执行。 第二章修理单位 第四条罐体修理单位应经当地铁路局主管部门同意后，分别报铁道部、省级锅炉压力容器安全监察机构批准，方可从事批准范围内的检修工作。 第五条罐体修理单位必须具备法人资格，配备有关技术、质量、安全管理人员和相应的化验、焊接、阀门修理等人员。 第六条罐体修理人员应熟悉罐车构造、盛装介质的理化特性和有关法规、标准，掌握相关的修理工艺、操作规程，经铁路局主管部门培训考核合格后，持证上岗。罐体受压元件焊

铁路油罐车充装过程火灾爆炸危险分析

铁路油罐车充装过程火灾爆炸危险分析 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

铁路油罐车充装过程火灾爆炸危险分析铁路是我国成品油运输最重要的工具，每年通过铁路运输的成品油占其输送总量的60%以上，这中间又以车用汽油等轻质油品占绝大多数。成品油充装过程是铁路油罐车运输的重要环节，因此，在铁路油罐车充装过程中要重点考虑其防火防爆问题。成品油充装过程中发生的火灾爆炸事故具有较大的危险性，因为成品油闪点、燃点和自燃点较低，具有比煤炭、木材等物质易燃烧的特性，成品油热值越大，火焰温度就越高，辐射热强度也越大，油蒸气的大量排放更是火灾、爆炸等恶性事故的隐患。油品的蒸气在空气中达到爆炸极限时，遇火即能爆炸。爆炸极限越低，危险性就越大。着火过程中，燃烧和爆炸又往往交替进行。一般是先发生爆炸，然后转为燃烧。超过爆炸上限时，遇火源先燃烧，待浓度下降到爆炸极限时，即会发生爆炸。火场及其附近的油罐车受到火焰辐射热的作用，如不及时冷却，也会因膨胀爆裂增加火势，扩大灾害范围。强热辐射易引起相邻油罐及其他可燃物燃烧，还严重影响灭火战斗行动，因此对铁路油罐车充装过程火灾爆炸危险性分析是十分必要的。 1铁路油罐车的充装过程危险性分析

1.1铁路油罐车的充装工艺 根据我国铁路油罐车的现状，担负运输的主型罐车主要有G6、G9、G10、G11、G12、G14、G15、G17、G17A、G50、G60等10余种，铁路油罐车装油方式大体分为：①底部装油或称潜流装油；②上部装油或称喷溅装油。前者较为合理，但底部装油也可能产生新电荷，特别是当容器底部有沉积水或有其他品种的残余油品时，也会产生很高的静电电位。后者更易产生静电，因为当油品从鹤管高速喷出时，将因发生液体分离而产生电荷，当油品冲出到容器壁还会造成喷溅飞沫而产生静电。同时上部装油促进油雾的产生，也易使油气、雾气混合物达到爆炸浓度范围。此外，顶部装油还会使油面局部电荷集中，容易产生放电。因此，在装油工艺中，应尽量采用潜流装油，要控制流速，还要在装油前清理干净容器。但是目前国内在用的铁路油罐车装油方式多采用喷溅装油，一般装油时鹤管仅伸入槽车口1m左右。开启油储罐的放油阀门，启动装油车油泵，油品经输油管送到铁路装车栈桥总管，由罐装工人放好鹤管后，开启鹤管阀门，油品输送入罐车测量油位符合要求后，关闭鹤管阀门，充装结束。充装油品工艺如图1。 1.2铁路油罐车的充装过程火灾爆炸事故树分析

铁路罐车容积检定与计量

关于铁路罐车容积检定与计量的培训学习 目的： 一、握计量方法； 二、范计量操作，提高计量的准确度 培训内容： 一、铁路罐车容积检定与计量概述 1、铁路罐车是一种运输工具，承担着全国大部分液体产品的运输，尤其是液 体危险货物的运输，为我国经济的发展起着重要的作用。同时它又是一种 工作计量器具，根据《计量法》的要求，国家质量监督检验检疫总局将其 列入了《中华人民共和国强制坚定的工作计量器具明细目录》，要求对铁 路罐车实施周期性强制鉴定。 2、充装罐车时，对于比重低于1的液体危险货物，罐车有效容积的膨胀余量 上限为8%，下限为20%。凡充装后下限超过20%的，罐体内部应安装隔板， 以保持运输的稳定性。 3、铁路罐车的鉴定方法可以分为三种：容量比较法、流量比较法、几何测量 法。几何测量法检定结果的准确度相对低一些，人为的因素影响较大，但 其投资少，检定时间短。我们现行的检定方法主要是几何测量法。 4、铁路罐车的计量方法大体上也分为三种：容积表检尺法、轨道衡称重法、 流量计计量法。 二、计量基础知识 1、计量现分为十大领域：长度、热工、力学、电磁、无线电、时间频率、声 学、光学、化学和电离辐射计量 2、计量器具的检定按管理形式可分为强制检定和非强制检定，强制检定是由 政府计量行政部门实施监督管理、使用单位没有选择余地、检定周期由检 定执行机构规定的检定；而非强制检定则由使用单位自行依法管理，政府 计量行政部门只侧重于对其依法管理的情况进行监督检查、检定由使用单 位自己执行、检定周期则在检定规定允许的前提下由使用单位自己根据局 实际需要确定。 3、测量误差的来源主要是以下四个方面：a、计量器具误差b、环境误差c、 人员误差d、方法误差 三、罐车结构和检定 1、罐车种类：G50型轻油铁路罐车、G60型轻油铁路罐车、G60A型轻油铁 路罐车、G17型粘油铁路罐车、G70/G70A型轻油铁路罐车、GH70型粘油 铁路罐车、G12型粘油铁路罐车、G17B型粘油铁路罐车、GLB型沥青铁 路罐车、G11型酸碱铁路罐车、G11J型液碱铁路罐车 2、铁路罐车的检定周期：a、铁路罐车检定周期与厂修周期相同b、酸 碱类铁路罐车的检定周期为4年c、其他型铁路罐车的鉴定周期为5年

液化石油气汽车罐车卸车操作规程

1准备工作 1.1引导罐车到指定位置停车，给车轮垫上防滑块。检查车辆的制动手闸及排气管佩戴的防火罩等设施是否完好，审核车辆、驾驶员及押运员的有效证件是否齐备。 1.2检查液化石油气检验单，检查罐车罐体、安全附件和阀门等有无异常，检查罐车和储罐的液位、压力和温度指示值，检查装卸软管、阀门及法兰连接处有无泄漏。 1.3接好带绝缘层的静电接地线，拆卸快装接头盖，将气相、液相软管分别与罐车的液相管接合牢固后开启放散阀，用系统氮气置换软管中空气，关闭放散阀。 1.4用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。 2正常卸车程序 2.1液化石油气卸车泵卸车作业 2.1.1气相系统，开通系统管线的气相出口管至回流泵进口管路的阀 出口管至罐车的气相管阀门。 2.1.1液相系统，开通罐车液相管至储罐的进液管阀门。 2.1.2启动卸车泵。 2.1.3当罐车液位接近允许最低液位时及时停车，关闭罐车液相管至卸车泵的进液管阀门，关闭管线气相出口管至回流泵进口管路的阀门，关闭回流泵出口管至罐车的气相管阀门。 2.1.4关闭罐车紧急切断阀。卸压后拆卸软管和静电接地线，盖上快

装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。 2.1.5按规定填写操作记录表。 3 3.1检查卸车作业的液流方向是否正确。 3.2观察罐车和储罐的压力、液位和温度有否异常。 4注意事项 4.1检查泵，如有积液应及时排尽液体。 4.2罐车在卸车过程中，驾驶员、押运员必须在场配合现场操作工共同做好卸车操作工作，同时应注意罐车的稳固情况和管路有无泄漏等异常现象。 4.3作业和软管卸压期间，严禁发动汽车和鸣电喇叭。 4.4设备操作员操作时应戴好手套，装卸软管时必须关好阀门，而且管口不得对人。 4.5遇到雷雨天气、附近有明火、火灾、卸车压力异常、压力差大而无液流或液面不降低，设备、软管发生故障及安全附件失灵时，应立即停止卸车作业。 4.6罐车卸车后的余压应不低于0.1MPa，且罐内余液量应不少于最大充装量的5%或100kg。 4.7司机必须检查并确认罐车装卸操作箱内阀门已关好，且所有与罐车连接件彻底分离后方可驶离卸车台。 5异常情况紧急停车处理程序 5.1发现异常情况，必须立即停止卸车作业。

关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-1294-32 关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏 的带压堵漏技术 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、检查罐车防静电带完好和接地情况，若不能可靠接地，应另增设防静电接地装置。 二、检查罐车与碰撞物是否有接触，有无救援空间，若空间有限，无法实施带压堵漏，应采取人工手动方式将罐车移动至有空间地带。若罐车被卡住，可以将车辆轮胎缓慢放气卸压，直至可移动，严禁强行移动。移动时应用水枪喷水，防止摩擦而引起静电或火花。 三、将带压堵漏装置用消防水枪喷水打湿，专业抢险人员佩带一级防护装备，并用消防喷雾水枪喷湿全身，堵漏作业时，消防水枪保持水雾掩护，作业人员应做好防毒、防火花、防冻伤的防护。 四、先用缠绕聚四氟乙烯生胶带的专用木塞堵住

泄漏口，用不产生火花的木制锤或无火花工具锤将木塞锤实，初步制止泄漏。 五、考虑到木塞不完全致密，一旦破损会造成二次泄漏，需要加固堵漏。在安全阀凸缘周围放置耐油橡胶密封垫，将安全阀带压堵漏装置安置（见附图）在罐车上部安全阀位置，连接钢丝绳和手动葫芦，并逐渐拉动手动葫芦的手链，使带压堵漏装置压紧压实。在操作过程中，应轻拿轻放，防止磨擦、碰撞产生火花，钢丝绳和手动葫芦应用湿棉布或湿麻袋片与罐车罐体隔离，抢险人员登上罐车顶部作业时，应站稳站实。 六、罐车泄漏制止后，应按照指定路线，在警车前引和消防车的监护下，以稳定缓速移送可靠卸载场所。 带压堵漏装置示意图 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here

国家铁路罐车容积计量检定分站管理规则(试行)

国家铁路罐车容积计量检定分站管理规则（试行） 1986年6月12日，国家计量局、铁道部 第一章总则 第1条为贯彻执行《中华人民共和国计量法》，维护国内外贸易的正常进行，节约能源和加强企业经济核算，确保铁路罐车容积量值准确可靠，特制订本规则。 第2条国家铁路罐车容积计量检定分站（以下简称“分站”），根据国家计量局的授权，对本分站管辖范围内的铁路罐车的容积进行检定和计量管理，业务上受国家铁路罐车容积计量检定站的指导，并接受当地人民政府计量局的监督。 第3条分站可设置在具有制造或修理铁路罐车能力的工厂内，以“国家铁路罐车容积计量检定站××（分站所在单位名称）分站”开展铁路罐车容积检定工作。 第二章职责和任务 第4条铁道部所属的分站负责全国进厂修理和新造铁路罐车的容积检定；其他分站负责本单位或本系统自备罐车的容积检定。除以上分工外，各分站均应接受国家铁路罐车容积计量检定站或有关人民政府计量局安排的其他铁路罐车容积检定任务。 第5条分站根据《中华人民共和国计量法》及其实施细则规定的原则，对其职责范围内的铁路罐车进行检定管理。

第6条分站对铁路罐车进行检定必须执行铁路罐车容积检定规程。 第7条分站对检定完毕的罐车出具检定证收，注明各项检定参数的实际数据和容积表号，并按月向国家铁路罐车容积计量检定站报送。 第8条分站有权与送检单位签订铁路罐车检定协议。 第9条参加有关铁路罐车容积计量方面的下述工作：计量纠纷的仲裁和计量认证方面的技术工作以及有关技术考核工作；检测技术方面的科学研究；学术交流和经验交流等活动。 第10条收集特殊罐车资料，及时反映和研究解决检定中出现的技术问题。 第11条建立健全各种规章制度，包括分站铁路罐车容积检定实施细则，站长、技术、管理、检定及其他人员的岗位责任制，检定设备、器具的维护保管等各项规章制度。 第12条铁路罐车容积检定按国家规定的检定收费标准收取检定费。第三章人员 第13条分站应设专职或兼职职技术人员和管理人员负责铁路罐车容积计量的技术工作和管理工作。 第14条分站应设一定数量的检定人员负责铁路罐车检定工作。检定应由三名检定员执行。检定人员必须经国家铁路罐车容积计量检定站培训考核合格并执有检定人员证书。检定人员应保持相对稳定。 第15条各分站应组织检定人员日常业务学习，经常开展职业道德教育，坚持计量法制管理，树立为用户服务的思想。

液化气体罐车充装操作规程

液化气体罐车充装操作规 程 Prepared on 22 November 2020

液化气体槽车装卸操作规程 文件名称：液化气体槽车装卸操作规程 文件编号： 版本/改次： 实施日期： 编写： 审核： 批准： 目录 1. 目的 2. 适用范围 3. 职责 4. 充装前必须检查下列事项： 5.充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装： 6.充装作业操作规程 基本要求 液体CO2汽车槽车装卸车规程 液氧、液氩汽车槽车装卸规程 7.液化气体槽车置换操作规程 8. 安全操作注意事项 9. 低温液体充装的防护和救护

液化气体槽车装卸操作规程 1. 目的 为了安全、正确地对液体槽车进行置换、充装特制定本规程。 2. 适用范围 本规程适用于对液体槽车的充装工作。 3. 职责 驾驶员负责充装的主要操作内容，负责现场监督，负责现场安全； 驾驶员对充入槽车中的产品质量、充装重量负责，对槽车内的设备使用负责； 驾驶员应真实、及时、全面做好充装过程的全部记录资料，并妥善保管。 4.充装前必须检查下列事项： 汽车槽车的使用单位是否按规定办理汽车槽车使用证。 汽车驾驶是否具有机动驾驶执照和汽车槽车准驾证。 汽车槽车押运员是否具有押运员证。 汽车槽车是否具有危险品准运证。 汽车槽车是否在检验期内。 槽车的液面计指示刻度与容积的对应关系表，在不同温度下，介质密度、压力、体积对照表是否符合相关规定。 汽车运行情况是否良好，并检查其记录。 汽车槽车装卸是否出现过异常，并检查其记录。 检查合格后，按《介质分析和余压检测操作规程》检查罐内余压符合要求并通知化验人员对槽车余气成分取样分析，确认合格后方可进行充装。 5.充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装：

液化气体铁路罐车(罐体)检修规则示范文本

液化气体铁路罐车(罐体)检修规则示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

液化气体铁路罐车(罐体)检修规则示范 文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一章总则 第一条为规范液化气体铁路罐车罐体(以下简称罐体) 检修工作，保证罐体检修质量和检修工作安全，确保铁路 运输安全，根据有关法规、标准制定本规则。 第二条罐体修理单位的资格条件等应符合本规则和有 关法规、标准要求。 各有关单位及主管部门应贯彻执行本规则，各级锅炉 压力容器安全监察部门对执行情况实施监督检查。 第三条本规则适用于盛装液化气体铁路罐车(以下简称 罐车)的罐体定期修理工作，车辆其他部分的检修工作按铁 道部有关规定执行。

第二章修理单位 第四条罐体修理单位应经当地铁路局主管部门同意后，分别报铁道部、省级锅炉压力容器安全监察机构批准，方可从事批准范围内的检修工作。 第五条罐体修理单位必须具备法人资格，配备有关技术、质量、安全管理人员和相应的化验、焊接、阀门修理等人员。 第六条罐体修理人员应熟悉罐车构造、盛装介质的理化特性和有关法规、标准，掌握相关的修理工艺、操作规程，经铁路局主管部门培训考核合格后，持证上岗。罐体受压元件焊工必须持有国家质量监督检验检疫总局颁发的资格证书。 第七条罐体修理单位的场地、设施和检测设备应按照检修工作范围的需要，满足下列相应要求： (一)具备罐体修理的铁路专用线、工作厂房及符合有关

关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术正式版

Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术 正式版

关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、检查罐车防静电带完好和接地情 况，若不能可靠接地，应另增设防静电接 地装置。 二、检查罐车与碰撞物是否有接触， 有无救援空间，若空间有限，无法实施带 压堵漏，应采取人工手动方式将罐车移动 至有空间地带。若罐车被卡住，可以将车 辆轮胎缓慢放气卸压，直至可移动，严禁 强行移动。移动时应用水枪喷水，防止摩 擦而引起静电或火花。 三、将带压堵漏装置用消防水枪喷水 打湿，专业抢险人员佩带一级防护装备，

并用消防喷雾水枪喷湿全身，堵漏作业时，消防水枪保持水雾掩护，作业人员应做好防毒、防火花、防冻伤的防护。 四、先用缠绕聚四氟乙烯生胶带的专用木塞堵住泄漏口，用不产生火花的木制锤或无火花工具锤将木塞锤实，初步制止泄漏。 五、考虑到木塞不完全致密，一旦破损会造成二次泄漏，需要加固堵漏。在安全阀凸缘周围放置耐油橡胶密封垫，将安全阀带压堵漏装置安置（见附图）在罐车上部安全阀位置，连接钢丝绳和手动葫芦，并逐渐拉动手动葫芦的手链，使带压堵漏装置压紧压实。在操作过程中，应轻拿轻放，防止磨擦、碰撞产生火花，钢丝

液化石油气罐车泄漏的应急抢险范本

解决方案编号：LX-FS-A64354 液化石油气罐车泄漏的应急抢险范 本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

液化石油气罐车泄漏的应急抢险范 本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 液化石油气汽车罐车在运输液化石油气方面发挥着十分重要的作用。近年来，由于没有专门的运输通道，发生在高速公路或人员密集区的液化石油气汽车罐车交通事故屡见不鲜，造成大量液化石油气体泄漏或燃烧，严重威胁着国家财产和人民群众的生命安全，所以，对此类问题的抢险救援，应该受到各方面的重视。 事故特点 1.事故特征 液化石油气汽车罐车交通事故的突发性特点，尤

液化气体汽车罐车使用与运输安全(标准版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 液化气体汽车罐车使用与运输安 全(标准版)

液化气体汽车罐车使用与运输安全(标准版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1.汽车罐车的使用、装卸单位，应根据本规程及省级劳动、公安、交通部门的有关规定，结合本单位的具体情况，制定相应的安全操作规程和管理制度，并对操作、运输和管理等有关人员进行安全技术教育。 2.汽车罐车的使用单位，应按JT3130《汽车危险货物运输规则》的有关规定办理准运证，并按车辆管理部门的规定，办理汽车罐车牌照。 3.汽车罐车的押运员和驾驶员应熟悉其所运输介质的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。汽车罐车押运员和汽车驾驶员必须经培训和考核合格，持证上岗。 4.汽车罐车的使用单位，必须有本单位的持证押运员和驾驶员，并为押运员、驾驶员配备专用的防护用具和工作服装，专用检修工具和必要的备品、备件等。

5.使用单位必须认真贯彻执行本规程并按汽车罐车使用说明书的要求，制定并认真贯彻执行汽车罐车日常检查和维护保养制度，经常检查安全附件(包括安全阀、爆破片、压力表、液面计、温度计、紧急切断装置、管接头、人孔、管道阀门、导静电装置等)性能，有无泄漏、损伤等;按汽车日常检修和保养要求对汽车底盘及其行走部分进行检 查和修理及时排除故障，保证性能完好。同时，应保持汽车罐车干净和漆色完好。 6.改变汽车罐车的使用条件(介质、温度、压力、用途等)时，由使用单位提出申请，经省级以上(含省级)安全监察机构同意后，由有资格的单位更换安全附件、重新涂漆和标志。经检验单位内、外部检验合格后，由使用单位按有关规定办理汽车罐车使用证。 7.随车的文件和资料包括： (1)汽车罐车使用证。 (2)机动车驾驶执照和汽车罐车准驾证。 (3)押运证。 (4)准返证。 (5)汽车罐车定期检验报告复印件。 (6)液面计指示刻度与容积的对应关系表;在不同温度下，介质密

铁路货车——罐车

铁路货车——罐车 罐车是车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。 罐车按用途可分轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和粉状货物罐车；按结构特点可分为有空气包和无空气包罐车，有底架和无底架罐车，上卸式和下卸式罐车等。 在轻油类罐车中，中国在20世纪50年代初期只能生产载重25t，有效容积仅为30．5m3的G3型轻油罐车。1953年设计制造了载重50t、有效容积51m3的G50型全焊结构轻油罐车。1967年设计制造了有效容积60m3、载重52t的G60型轻油罐车，以及1965年开始制造的有效容积77m3、载重63t的G19型无底架轻油罐车。 在粘油类罐车中，有1951年生产的载重30t，总容积为37m3的G4型粘油罐车；1959年批量生产的G12型粘油罐车，载重50t，总容积52．5m3；1966年批量生产的G17型粘油罐车，载重52t，总容积62．1m3等。 在酸碱类罐车中，有1954年开始生产，1958年改进设计的G10型浓硫算罐车，载重50t，总容积28．5m3；1967年设计制造的G11型酸碱罐车，载重65t，总容积38．3m3。 其他类型罐车还有1969年开始制造的GL型沥青罐车，载重50t，总容积51．76m3；1976年设计试制的GQ型液化气体罐车，载重50t，总容积110m3，罐体呈鱼腹形。

目前，中国的罐车主要车型有G16型无底架轻油罐车，容积52．5m3；G60A 无底架轻油罐车，容积62．09m3；G70新型轻油罐车，容积70m3；T85新型液轻罐车，容积70m3；GH40型液化石油气罐车，容积96m3；GF 玻璃钢罐车，专供装运盐酸，容积50m3；GLB 沥青(保温型)罐车，载重58t 等。

#液化气体罐车充装操作规程

液化气体槽车装卸操作规程 2012.2 文件名称：液化气体槽车装卸操作规程 文件编号： 版本/改次： 实施日期： 编写： 审核： 批准： 目录 1. 目的 2. 适用范围 3. 职责 4. 充装前必须检查下列事项： 5.充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装： 6.充装作业操作规程 6.1基本要求 6.2液体CO2汽车槽车装卸车规程 6.3液氧、液氩汽车槽车装卸规程 7.液化气体槽车置换操作规程 8. 安全操作注意事项 9. 低温液体充装的防护和救护

液化气体槽车装卸操作规程 1. 目的 为了安全、正确地对液体槽车进行置换、充装特制定本规程。 2. 适用范围 本规程适用于对液体槽车的充装工作。 3. 职责 3.1 岗位值班长、充装员、复秤员、安全员、资料员负责液体槽车充装前的检查、充装、计量、安全检查和充装质量控制，对充入槽车中的产品质量、充装重量负责，对低温灌区的设备使用负责； 3.2操作员接到相关负责人员的指令，低温液体运输车驾驶员应向操作人员提供经营部开具的提货手续，驾驶员出示槽车空车过磅单并审核（重量、车牌等），登记车牌号和驾驶员姓名后，方可进行下一步工作。 3.3 槽车充液前后，操作人员填写分析单送化验室，对产品质量进行分析，要求化验室出具分析报告单。 3.4真实、及时、全面做好充装过程的全部记录资料，并妥善保管。 4.充装前必须检查下列事项： 4.1 汽车槽车的使用单位是否按规定办理汽车槽车使用证。 4.2 汽车驾驶是否具有机动驾驶执照和汽车槽车准驾证。 4.3 汽车槽车押运员是否具有押运员证。 4.4 汽车槽车是否具有危险品准运证。 4.5 汽车槽车是否在检验期内。 4.6 槽车的液面计指示刻度和容积的对应关系表，在不同温度下，介质密度、压力、体积对照表是否符合相关规定。 4.7 汽车运行情况是否良好，并检查其记录。 4.8 汽车槽车装卸是否出现过异常，并检查其记录。 检查合格后，按《介质分析和余压检测操作规程》检查罐内余压符合要求并通知化验人员对槽车余气成分取样分析，确认合格后方可进行充装。 5.充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装： 5.1 汽车槽车使用证或准运证已超过有效期。 5.2 汽车槽车未按规定进行定期检验。 5.3 汽车槽车漆色或标志不符合有关规定。 5.4 槽车未携带防护用具、服装、专用检修工具备品、备件。 5.5 随车必带的文件和资料不符合有关规定或和实物不符。 5.6 首次投入使用或检修后首次使用的汽车槽车，不能提供置换合格分析报告单 或证明文件的。 5.7 槽车余压不符合以下要求：二氧化碳槽车不低于1.5Mpa，液氧槽车不低于 0.1 Mpa ，液氩槽车不低于0.1Mpa。槽车内余气成分分析不合格者。 5.8 槽车罐体（筒体、封头、人孔盖、凸缘、螺栓）或安全附件（爆破片装置、 紧急切断装置、导静电装置、安全阀、压力表、液面计、温度计）、阀门等有任何异常。 5.9 充装站内压力表超过检验期的。

液化气罐车安全管理制度(2021版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 液化气罐车安全管理制度(2021 版)

液化气罐车安全管理制度(2021版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、安全操作与使用的要求 （一）对人员的要求 1、凡从事液化气运输的驾驶员、押运员，必须经省级有关部门进行专业培训，熟知其所运介质的理化性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备排除故障和处理异常情况的能力，并经考核合格取证后，方可上岗作业； 2、认真学习和严格遵守国家关于交通、消防和行业的法律、法规，以及本公司的《液化气体罐车安全管理规定》； 3、严格按照液化气罐车日常检查的点项，对罐体的安全附件（安全阀、紧急切断阀、球阀、管接头、人孔、压力表、温度表、液位计、灭火器、导静电接地装置等）进行检查。检查的目的主要是看这些附件的性能是否可靠，有无泄漏或损伤等异常情况，以便采取防范措施； 4、在工作期间，必须按规定穿戴单位配发的防静电工作衣、工作裤和工作鞋；

液化气体汽车罐车安全管理规定正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.液化气体汽车罐车安全管 理规定正式版

液化气体汽车罐车安全管理规定正式 版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1 目的和范围 为了加强对液化气体汽车罐车（以下简称罐车）运输、装卸的安全管理，保障职工生命和财产的安全，制定本规定。 本办法适用于公司范围内运输最高工作压力大于等于0.1MPa、设计温度不大于+50℃的液化气体、且为钢制罐体的汽车罐车的安全管理。 2 职责 2.1 安全环保部负责液化气体汽车罐车的安全监督管理。 2.2 汽运公司负责做好液化气体汽车

罐车的日常维护、保养及产品运输的管理工作。 2.3 销售部产成品库负责做好液化气体汽车罐车的罐装作业管理。 2.4 销售部负责委外运输车辆资质的审查。 3 管理程序 3.1 日常管理 3.1.1 罐车投入使用前，由汽运公司负责按《汽车危险货物运输规则》的有关规定办理准运证；按车辆管理部门的规定，办理汽车罐车牌照；按《压力容器使用登记管理规则》的规定，办理使用登记手续。 3.1.2 汽运公司及产成品库，应结合