关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术(正式版)

文件编号：TP-AR-L3547

In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.

（示范文本）

编订：_______________

审核：_______________

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关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技

术(正式版)

关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术(正式版)

使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。

一、检查罐车防静电带完好和接地情况，若不能

可靠接地，应另增设防静电接地装置。

二、检查罐车与碰撞物是否有接触，有无救援空

间，若空间有限，无法实施带压堵漏，应采取人工手

动方式将罐车移动至有空间地带。若罐车被卡住，可

以将车辆轮胎缓慢放气卸压，直至可移动，严禁强行

移动。移动时应用水枪喷水，防止摩擦而引起静电或

火花。

三、将带压堵漏装置用消防水枪喷水打湿，专业

抢险人员佩带一级防护装备，并用消防喷雾水枪喷湿

全身，堵漏作业时，消防水枪保持水雾掩护，作业人员应做好防毒、防火花、防冻伤的防护。

四、先用缠绕聚四氟乙烯生胶带的专用木塞堵住泄漏口，用不产生火花的木制锤或无火花工具锤将木塞锤实，初步制止泄漏。

五、考虑到木塞不完全致密，一旦破损会造成二次泄漏，需要加固堵漏。在安全阀凸缘周围放置耐油橡胶密封垫，将安全阀带压堵漏装置安置（见附图）在罐车上部安全阀位置，连接钢丝绳和手动葫芦，并逐渐拉动手动葫芦的手链，使带压堵漏装置压紧压实。在操作过程中，应轻拿轻放，防止磨擦、碰撞产生火花，钢丝绳和手动葫芦应用湿棉布或湿麻袋片与罐车罐体隔离，抢险人员登上罐车顶部作业时，应站稳站实。

六、罐车泄漏制止后，应按照指定路线，在警车

前引和消防车的监护下，以稳定缓速移送可靠卸载场所。

带压堵漏装置示意图

此处输入对应的公司或组织名字

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安全阀的泄漏原因

安全阀门引起密封面泄漏的原因 在设备正常工作压力下,阀瓣与阀座密封面处不能发生超过允许程度的渗漏,安全阀的泄漏不但会引起介质损失,另外,介质的不断泄漏还会使硬的密封材料遭到破坏。但是,常用的安全阀密封面都是金属材料对金属材料,虽然力求做得光洁平整,但是要在介质带压情况下做到绝对不漏非常困难。因此,对于工作介质是蒸汽的安全阀,在规定压力值下,如果在出口端肉眼看不见,也听不出有漏泄,就认为密封性能是合格的。 1)颗粒杂质落到密封面上,将密封面垫住,造成阀芯与阀座间有间隙,从而阀门渗漏,并在密封面形成压痕。消除这种故障的方法就是研磨掉落到密封面上的压痕。一般在设备准备大小修时,设备管道的介质因系统的压力波动,温度的变化,造成介质中的颗粒及杂质冲进阀内。在安全阀调校时,试压介质如清水、氮气、压缩空气等若含杂质过多,也将直接影响密封面的密封效果。 2)存积在密封面间的水垢污渣、腐蚀性介质及残留物在密封面间产生的凹坑沟痕,造成阀瓣和阀座间密封不严密;蒸汽锅炉的安全阀在使用中一旦起跳,回落时阀芯与阀座之间就会留下一层水垢,时间一长便会生成氧化铁;未起跳的安全阀经过长期使用,一般密封面都会残留一些杂质,生成污锈和产生腐蚀,从而使安全阀的密封性能下降,需每年检修1次。 3)密封面损伤。造成密封面损伤的主要原因有以下几点:①密封面材质不良。例如:1#快锅主安全阀由于多年的检修,主安全阀阀芯与阀座密封面堆焊层普遍已经研磨掉了,使密封面的硬度也大大降低,从而造成密封性能下降,消除这种现象最好的方法就是将原有密封面车削下去,重新堆焊合金层,然后按原尺寸金加工,提高密封面的表面硬度。注意在加工过程中一定保证加工质量,如密封面出现裂纹、沙眼等缺陷一定要将其车削下去后重新加工。新加工的阀芯阀座一定要符合图纸要求。目前使用YST103通用钢焊条堆焊加工的阀芯密封面效果就比较好。 ②介质冲蚀、磨损所产生的划痕造成阀瓣与阀座密封不严密,安全阀开启次数越多,密封面间冲蚀、磨损越严重;另外,如果安全阀回座压力过小,则阀瓣要在压力降低很多的情况下才能回座,排放时间增长,密封面受到高速介质的冲蚀、磨损加重。③检修质量差,阀芯阀座研磨的光洁度达不到质量标准要求,安全阀阀芯及阀座的研磨是安全阀检修的重要工作。对于密封面的划伤、压伤等缺陷,其深度小于0.05mm时一般用研磨加以消除。研磨阀门时,阀体上密封面的研磨比阀芯的研磨要困难些,而阀体密封面研磨的好坏,关键在于磨头平整。消除这种故障的方法是根据损伤程度采用研磨或车削后研磨的方法修复密封面。同时在研磨时不能出现倾斜、偏磨现象。 4)由于装配不当或有关零件尺寸材质不合适。在装配过程中阀芯阀座未完全对正或结合面有透光现象,或者是阀芯阀座密封面过宽不利于密封。消除方法是检查阀芯周围配合间隙的大小及均匀性,保证阀芯顶尖孔与密封面同心度,检查各部间隙不允许抬起阀芯;根据图纸要求适当减小密封面的宽度实现有效密封。对于密封材料必须选用适当的材质。

lng槽车泄漏应急演练明细安排方案及脚本使用docx文档

LNG供气站泄漏应急演练方案

2019年3月

LNG供气站泄漏应急演练方案 目录 一、演练指导思想┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 二、演练目的┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 三、演练内容┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 四、演练时间┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 五、参演人员┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 六、演练地点┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 七、组织机构及职责┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 八、演练实施步骤┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈

┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈7 LNG供气站泄漏应急演练方案 为提高员工在突发紧急情况下的应急处置能力，有效避免事故造成的人员伤害和财产损失，暂时定于3月10日在气站站区举行LNG加气站泄漏事故的现场模拟应急演练，具体方案如下

一、演练指导思想 1、强化安全发展、提升安全素质。 2、检验应急能力、完善应急机制。 二、演练目的 1、验证泄漏演练处置方案的科学性、合理性和可行性。 2、提升在事故状态下，员工的应急反应能力、应急响应能力和现场处置能力的准确性。 3、强化一线员工的安全责任意识，增强一线员工的自我保护能力。 三、演练内容 1、事故场景 加气站加气运行过程中，槽车卸车法兰连接处出现大量泄漏，未造成人员伤害的事故场景 2、处理步骤

安全阀内漏

弹簧式安全阀泄漏原因分析及处理方法 浅探 翟树新 (云南云天化股份有限公司设备部，云南水富 657800) 摘要详细分析了弹簧式安全阀在使用中产生泄漏的各种原因，并对处理方法进行了探讨 关键词安全阀泄漏密封面弹簧 1.概述 安全阀（结构见图1）作为一种用于保护受压设备或管道上的压力释放装置，在使用过程中应该做到准确开启、足量排放、及时回座、可靠密封。但是在实际的实际使用过程中，由于种种原因，常常会影响安全阀的使用性能。其中以密封性能差居多，这不仅造成浪费和环境污染，也对装置的“安、稳、长、满、优”运行造成一定影响。 图1 弹簧式安全阀基本结构 2.泄漏原因分析 引起安全阀泄漏的原因是多方面的。但其最主要的因素还是密封面和弹簧的问题。 2.1密封面受损造成泄漏 介质的腐蚀作用以及安全阀动作时阀瓣和阀座的相互作用都会造成密封面受损。受损后的密封面密封性能下降，造成泄漏。一旦形成泄漏，由于介质的冲刷和腐蚀作用，会导致密封面的损伤进一步加剧，泄露更加严重，形成恶性循环。 2.2密封面上有杂物造成泄漏 有两种情况会造成密封面上有杂物。一种是在安全阀的研磨时，使用的磨料如果清除不干净，则会残留在密封面上，使阀门的密封性能下降造成泄漏。如果是离线调校，这种情况可以及时得到纠正，不会造成太大影响；而如果是在线调校则没有办法进行处理，造成阀门的长期泄漏。另一种是，安全阀在使用期间，密封面会产生杂质，生成锈污和产生腐蚀。这些都可以造成阀门密封性能的下降产生泄漏。 2.3弹簧性能下降造成泄漏 弹簧性能下降有多种原因。但归根结底是因为弹簧的劲度系数K在使用中下降。弹簧是劲度系数K可以表达为K==…………（式1） K：弹簧的劲度系数 Gt：弹簧材料的切变模量 d：材料的截面尺寸 D：弹簧中径 C：旋绕比 n：有效圈数 由上式可以看出，弹簧一经选定，其材料的截面尺寸d、弹簧中径D、旋绕比C 和有效圈数n都是恒定的，而弹簧材料的切变模量Gt却受到多种因素的影响。 2.3.1长期载荷的影响

液化气体汽车罐车安全管理规定示范文本

液化气体汽车罐车安全管理规定示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

液化气体汽车罐车安全管理规定示范文 本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 目的和范围 为了加强对液化气体汽车罐车（以下简称罐车）运 输、装卸的安全管理，保障职工生命和财产的安全，制定 本规定。 本办法适用于公司范围内运输最高工作压力大于等于 0.1MPa、设计温度不大于+50℃的液化气体、且为钢制罐 体的汽车罐车的安全管理。 2 职责 2.1 安全环保部负责液化气体汽车罐车的安全监督管 理。 2.2 汽运公司负责做好液化气体汽车罐车的日常维护、

保养及产品运输的管理工作。 2.3 销售部产成品库负责做好液化气体汽车罐车的罐装作业管理。 2.4 销售部负责委外运输车辆资质的审查。 3 管理程序 3.1 日常管理 3.1.1 罐车投入使用前，由汽运公司负责按《汽车危险货物运输规则》的有关规定办理准运证；按车辆管理部门的规定，办理汽车罐车牌照；按《压力容器使用登记管理规则》的规定，办理使用登记手续。 3.1.2 汽运公司及产成品库，应结合本单位的具体情况，制定相应的安全操作规程和管理制度，并对运输、装缷和管理等有关人员进行安全技术教育。 3.1.3 罐车的押运员和驾驶员应熟悉其所运输介质的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具

浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020新版)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈液化石油气槽车事故处置 方法(2020新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020 新版) 摘要：近年来，随着液化石油气使用的不断增多，液化石油气槽车在运输过程中发生交通事故，一旦泄漏，由于其特殊的理化性质，事故现场处置十分复杂、困难，必须采取行之有效的排险措施，彻底不留隐患地消除险情，如果处置不当，极易造成严重的灾难事故，如何科学、合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为救援队伍亟待解决的难题。文章通过分析 液化气槽车罐体的基本结构、事故特点、事故成因、处置对策、预防措施，总结此类灾害事故的处置措施。供各级各类参战人员参考、借鉴，以期发挥有益的警示和启示作用。 关键词：液化石油气；结构；槽车事故；措施 1引言

液化石油气槽车是一种储存、运输液态石油气的移动式压力容器。由于工作状态下承受着剧烈的振动和冲击，环境恶劣多变，介质易燃易爆。液化石油气的主要成分是C3、C4和少量的C5。由炼厂气所得的液化石油气，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。液化石油气是混合物，其比重随组成的变化而变化。在常温常压下为气态，具有气体性质。在气态时密度大于1.52kg/m3，比空气重1.5～2倍，易在低洼处会聚，沿地面扩散。在液态时密度小，同体积的重量约为水的1/2。在常温下，它的沸点是-6.3℃～-47.7℃。液化石油气由液态变成气态时，其体积扩大250～300倍。闪点为-140℃～-40℃。着火温度为470℃～510℃。点火能量小。为万分之几毫焦耳，最小引燃能量为0.2～0.3mJ。爆炸下限低。液化石油气与空气混合达到1.5%～9.5%时，遇有点火源即能发生爆炸。 液化石油气具有易燃性、聚积性、扩散性、膨胀性、爆炸性、毒害性等。燃烧时伴随爆炸、破坏性大、火焰温度高，辐射热强、易形成二次爆炸、火灾初发面积大。通过对近15年100例液化石油

安全阀开启压力变小的原因分析

安全阀开启压力变小的原因分析 作者：马占峰 来源：《科技创新导报》2011年第33期 摘要:该文通过实践总结安全阀开启压力变小的原因,以及如何避免此类现象的发生。 关键词:开启压力温度垂直紧固杂质失效 中图分类号:TK223.6+2 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)11(c)-0053-01 安全阀在锅炉压力容器,管道使用中起着重要的作用。不仅仅是涉及到安全运行,其开启压力的降低,对企业的顺利生产也是至关重要的。我仅以锅炉常用的弹簧直接载荷式安全阀为例谈谈安全阀开启压力变小的原因。 安全阀在使用过程中由于环境温度较大的幅度变化也将造成弹簧刚度的变化,使实际开启压力偏离原先的整定压力,一般的情况下,温度上升会引起弹簧刚度变小,使开启压力下降。例如:在北方尤其是东北地区很多小企业考虑到自身的经济承受能力,多采用设计额定压力为0.4MPa 的蒸汽锅炉作为生产用炉。而使用压力维持在0.37～0.38MPa。安全阀多采用离线校验方式(校验介质温度远低于在线使用温度),即使安全阀整定到0.4MPa的压力,在使用时锅炉实际使用压力未达到0.4MPa时安全阀仍会开启。安全阀的频繁开启势必会影响企业的生产,影响安全阀的使用寿命。当然这里面不仅仅是温度的影响,校验过程中的压力表读数误差,压力表精度等级差别以及操作人员的水平等因素也是存在的。作为这样的企业,更该在选择设备上多多注意。 为保证开启压力值准确,应使调整时的介质条件,如介质种类、温度等尽可能接近实际运行条件。介质种类改变,特别是当介质聚积态不同时(例如从液相变为气相),开启压力常有所变化。如果所需要的开启压力与锅炉额定压力还有一定的差距,那么在常温下调整而用于高温时,常温下的整定压力值应略高于要求的开启压力值。高到什么程度与阀门结构和材质选用都有关系,应以制造厂的说明为根据。 锅炉安全阀一般使用的地点环境都很恶劣。安全阀许多部件会造成锈蚀,并落有很多灰尘等杂质。在维修过程中我们会注意到阀体内的锈蚀,杂质,以及阀瓣与导向管之间有无卡阻现象。但阀瓣上与其连接的套管也应注意到。因为阀杆是通过这里来顶住阀瓣的,来实现安全阀的作用。有的厂家把这个顶住点设计成圆锥形,有的则几乎是圆弧形。对于圆锥形阀杆可以很顺利的顶住阀瓣的中央位置,而对于圆弧形,如果里面有轻微的锈蚀或被忽略的比较坚硬的杂质,阀杆很难顶到阀瓣的中央位置。势必会造成阀杆不垂直,而是倾斜了一个很小的角度。当我们重新装配好安全阀进行整定压力时,带给我们的是一个很假的整定压力值,而不被发现。在安全阀运输过程中,会受到不同程度的磕、碰、撞击,阀杆会重新回到阀瓣的中心位置,弹簧的有效长度会变小,之前的整定压力也会随之减小。显而易见会给企业及安全阀维修人员带来很大的麻烦。我在工作中总结了下面的方法可以避免此类情况的发生:在装配过程中,在拧紧调整螺杆过

液化石油气罐车泄漏的应急抢险范本

解决方案编号：LX-FS-A64354 液化石油气罐车泄漏的应急抢险范 本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

液化石油气罐车泄漏的应急抢险范 本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 液化石油气汽车罐车在运输液化石油气方面发挥着十分重要的作用。近年来，由于没有专门的运输通道，发生在高速公路或人员密集区的液化石油气汽车罐车交通事故屡见不鲜，造成大量液化石油气体泄漏或燃烧，严重威胁着国家财产和人民群众的生命安全，所以，对此类问题的抢险救援，应该受到各方面的重视。 事故特点 1.事故特征 液化石油气汽车罐车交通事故的突发性特点，尤

液化气体汽车罐车安全管理规定(通用版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 液化气体汽车罐车安全管理规 定(通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

液化气体汽车罐车安全管理规定(通用版) 1目的和范围 为了加强对液化气体汽车罐车（以下简称罐车）运输、装卸的安全管理，保障职工生命和财产的安全，制定本规定。 本办法适用于公司范围内运输最高工作压力大于等于0.1MPa、设计温度不大于+50℃的液化气体、且为钢制罐体的汽车罐车的安全管理。 2职责 2.1安全环保部负责液化气体汽车罐车的安全监督管理。 2.2汽运公司负责做好液化气体汽车罐车的日常维护、保养及产品运输的管理工作。 2.3销售部产成品库负责做好液化气体汽车罐车的罐装作业管理。 2.4销售部负责委外运输车辆资质的审查。

3管理程序 3.1日常管理 3.1.1罐车投入使用前，由汽运公司负责按《汽车危险货物运输规则》的有关规定办理准运证；按车辆管理部门的规定，办理汽车罐车牌照；按《压力容器使用登记管理规则》的规定，办理使用登记手续。 3.1.2汽运公司及产成品库，应结合本单位的具体情况，制定相应的安全操作规程和管理制度，并对运输、装缷和管理等有关人员进行安全技术教育。 3.1.3罐车的押运员和驾驶员应熟悉其所运输介质的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。 1.罐车押运员必须经培训和考核合格，取得《汽车罐车押运员证》。 2.汽车驾驶员必须先取得《机动车驾驶执照》，再经汽车罐车安全驾驶、使用培训、考核合格，取得《汽车罐车准驾证》后，才有

液化石油气汽车罐车卸车操作规程

1准备工作 1.1引导罐车到指定位置停车，给车轮垫上防滑块。检查车辆的制动手闸及排气管佩戴的防火罩等设施是否完好，审核车辆、驾驶员及押运员的有效证件是否齐备。 1.2检查液化石油气检验单，检查罐车罐体、安全附件和阀门等有无异常，检查罐车和储罐的液位、压力和温度指示值，检查装卸软管、阀门及法兰连接处有无泄漏。 1.3接好带绝缘层的静电接地线，拆卸快装接头盖，将气相、液相软管分别与罐车的液相管接合牢固后开启放散阀，用系统氮气置换软管中空气，关闭放散阀。 1.4用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。 2正常卸车程序 2.1液化石油气卸车泵卸车作业 2.1.1气相系统，开通系统管线的气相出口管至回流泵进口管路的阀 出口管至罐车的气相管阀门。 2.1.1液相系统，开通罐车液相管至储罐的进液管阀门。 2.1.2启动卸车泵。 2.1.3当罐车液位接近允许最低液位时及时停车，关闭罐车液相管至卸车泵的进液管阀门，关闭管线气相出口管至回流泵进口管路的阀门，关闭回流泵出口管至罐车的气相管阀门。 2.1.4关闭罐车紧急切断阀。卸压后拆卸软管和静电接地线，盖上快

装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。 2.1.5按规定填写操作记录表。 3 3.1检查卸车作业的液流方向是否正确。 3.2观察罐车和储罐的压力、液位和温度有否异常。 4注意事项 4.1检查泵，如有积液应及时排尽液体。 4.2罐车在卸车过程中，驾驶员、押运员必须在场配合现场操作工共同做好卸车操作工作，同时应注意罐车的稳固情况和管路有无泄漏等异常现象。 4.3作业和软管卸压期间，严禁发动汽车和鸣电喇叭。 4.4设备操作员操作时应戴好手套，装卸软管时必须关好阀门，而且管口不得对人。 4.5遇到雷雨天气、附近有明火、火灾、卸车压力异常、压力差大而无液流或液面不降低，设备、软管发生故障及安全附件失灵时，应立即停止卸车作业。 4.6罐车卸车后的余压应不低于0.1MPa，且罐内余液量应不少于最大充装量的5%或100kg。 4.7司机必须检查并确认罐车装卸操作箱内阀门已关好，且所有与罐车连接件彻底分离后方可驶离卸车台。 5异常情况紧急停车处理程序 5.1发现异常情况，必须立即停止卸车作业。

安全阀失效模式和影响分析

安全阀失效模式、原因及解决方法 安全阀的失效模式主要有阀门内泄漏(即阀座泄漏)、阀门外泄漏、整定压力超差、排放压力超过允许值、启闭压差超过允许值、开启高度不够、频跳、颤振和运动部件卡阻等。 2. 1阀座泄漏 阀座泄漏失效模式是指在正常运行工况下，介质从阀瓣和阀座密封面之间泄漏。这是安全阀最常见的失效模式之一。造成阀座泄漏的原因主要有阀座和阀瓣密封面损伤、安装不正确、高温、选型错误和密封面附着异物等。阀座泄漏将导致系统工作压力降低，严重时会使系统无法正常工作。 （1）阀座和阀瓣密封面损伤 造成密封面损伤的原因可能是腐蚀性介质对金属密封面的侵蚀，也可能是管道或设备安装时留在其中的电焊渣、铁锈或其他杂物夹杂在介质中伴随安全阀的排放而高速流动，冲刷密封面造成密封面损坏。 ( 2)阀门安装不正确 安全阀进出口管道因安装不正确形成了不均匀载荷，使阀门同轴度遭受破坏或变形等，引起阀座泄漏。 (3)高温 用于高温介质或安装于高温环境中的安全阀，在阀座或阀瓣密封面堆焊层周围可能会产生不均匀的热膨胀而导致泄漏。同时弹簧受高温影响后会导致弹簧刚度下降，造成阀门预紧力变小，从而产生泄漏。 (4)选型错误 选用的安全阀整定压力与设备实际工作压力过于接近。当设备工作压力的波动范围接近或超过安全阀的密封压力时，也可能引起阀门的泄漏。 ( 5)密封面附着异物 安全阀在装配过程中，杂质附在密封面上导致密封不严，或者在运行过程中，排放时有杂质附在密封面上导致密封不严。 2. 2外泄漏 外泄漏是除了阀座泄漏以外的所有泄漏。主要涉及阀体与阀盖连接处、阀体与进出口管道连接处和承压部件本身的缺陷。外泄漏主要是由于安装不当，导致进出配对法兰的垫片无法压紧，或是存在较大安装应力导致阀体变形，无法正确安装配对法兰。带波纹管释放阀的泄漏可能是波纹管破损，导致介质从排气口溢出。阀门零部件存在缺陷，如铸造砂眼等，导致外泄漏。安装不合理，密封处未按照要求安装垫片或密封胶也会导致外泄漏。外泄漏将导致有毒或有害介质污染环境，高温高压介质的外泄漏还将对操作人员产生危险。 2. 3整定压力超差 整定压力超差是安全阀实际的开启压力超过标准或规范规定的整定压力容差范围。原因主要有几个方面。①安全阀工厂出厂整定试验采用的介质和现场工况的介质不同。②安全阀出厂整定试验温度与现场工况温度不同。③安全阀出厂整定试验采用的压力表精度和现场使用压力表的精度不同。④使用人员操作水平和压力表读数存在误差。⑤环境温度的变化导致弹簧刚度的变化使整定压力超差。⑥整定压力调节机构松动产生整定压力超差。⑦安全阀选型错误，在有背压变化的情况下选择常规安全阀使开启压力发生变化。 2. 4排放压力超过允许值 安全阀开启后，阀门进口的排放压力超过标准或规范规定的允许超压值，其主要原因是调节圈位置摆放不合理。排放压力超过允许值会使设备超过规定的设计压力，长期处于这种情况将存在安全隐患。

液化天然气LNG储运罐车泄漏应急处置技术与方法

液化天然气(LNG)储运罐车泄漏应急处置技术与方法 2015-06-18天然气汽车产业资讯天然气汽车产业资讯1、LNG储运罐车的结构 特征以及事故特点 LNG是液化天然气的简称，LNG的主要成分是甲烷，它是天然气经过净化(脱水、脱烃、脱酸性气体)后，采用节流、膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体 而形成的。由于LNG的体积约为其气态体积的1/600，LNG的重量又仅为同体积水的45%左右，所以LNG一旦发生大量泄漏就能迅速与空气混合达到爆炸极限。LNG储运罐车液罐目前均为真空粉末绝热卧式夹套容器，双层结构，由内胆和外壳套合而成。内外罐连接采用玻璃钢支座螺栓紧固连接，后支座为固定连接，前支座为滑动连接，以补偿温度变化引起罐体伸缩。夹套内填装膨胀珍珠岩并抽真空，加排管、排气管等由内容器引出，经真空夹套引至外壳后底与管路操作系统相连接，液罐通过U形副梁固定在汽车底盘上。 LNG运输罐车常见事故类型可分为翻车、碰撞，剐擦、追尾等4类。其中，翻车、碰撞和追尾事故在所有类型道路的储运罐车事故中均占较高比例，通常对罐体及其尾部阀门会直接造成严重破坏，致使泄漏概率最高。由于储运罐车的结构与制作材料特殊，特别是其外层保护壳体与环梁大多由具有很高抗压强度的碳钢材料构成，一般情况下，外壳体的破损、断裂情况事故很少。目前，各种信息显示国内外还没有此类情况发生，绝大部分事故均为罐体外壳的各种气相管与装置管道、安全装置与连接处的断裂与泄漏。 2、LNG储运罐车泄漏后果分析 2. 1气化超压爆炸 当外来的热量传入储运罐车时会导致LNG温度上升气化，使罐内压力升高，瞬 间产生大量气体，当罐内压力上升速度超过泄压装置的排泄速度后，罐体将可能产生物理性爆炸。 2. 2 LNG冷爆炸 在LNG泄漏遇到水的情况下，LN G会从水中迅速吸收热量，因为水与LNG之间有非常高的热传递速率，导致气体瞬间膨胀，LNG将激烈地沸腾并伴随大的响声、喷出水雾，导致LNG冷爆炸。 火灾2. 3 LNG． LNG与空气或氧气混合后，能形成爆炸性混合气体，与火源发生预混(动力)燃烧。 2. 4对人的低温冻伤 由于LNG的温度为-162℃，是深冷液体，皮肤直接与低温物体表面接触，皮肤

封闭式与开放式弹簧安全阀的区别

封闭式与开放式弹簧安 全阀的区别 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

封闭式与开放式弹簧安全阀的区别按照介质排放方式与介质种类的不同，弹簧式安全阀又可以分为全封闭式安全阀、半封闭式安全阀和开放式安全阀等三种。 1.全封闭安全阀 全封闭式安全阀排气时，气体全部通过排气管排放，介质不能向外泄漏，主要用于介质为有毒、易燃易爆气体的容器或压力管道。 2.半封闭式安全阀 半封闭式安全阀所排出的气体一部分通过安全阀出口排气管排出，也有一部分从阀盖与阀杆间的间隙中漏出，多用于介质为不会污染环境的气体或液体的容器。 3.开放式安全阀 开放式安全阀的阀盖是敞开的，使弹簧腔室与大气相通，这样有利于降低弹簧的温度，主要适用于介质为蒸汽，以及对大气不产生污染的高温气体的容器。

弹簧式安全阀的分类 弹簧式安全阀按照阀瓣开启的高度与安全阀流道直径之比来划分，安全阀又可分为弹簧微启式安全阀和弹簧全启式安全阀两种。 1.弹簧微启安全阀 微启式安全阀的开启高度小于安全阀流道直径的1/4，通常为流道直径的1/40至1/20。微启式安全阀的动作过程是比例作用式的，主要用于液体场合，有时也用于排放量很小的气体场合。 2.弹簧全启式安全阀 全启式安全阀的开启高度大于或等于流道直径的1/4。全启式安全阀的排放面积是阀座喉部最小截面积。其动作过程是属于两段作用式，必须借助于一个升力机构才能达到全开启，全启式安全阀主要用于气体介质的场合。 3.中启式安全阀 开启高度介于微启式与全启式之间。即可以做成两段作用，也可以做成比例作用式。

液化气体罐车充装操作规程

液化气体罐车充装操作规 程 Prepared on 22 November 2020

液化气体槽车装卸操作规程 文件名称：液化气体槽车装卸操作规程 文件编号： 版本/改次： 实施日期： 编写： 审核： 批准： 目录 1. 目的 2. 适用范围 3. 职责 4. 充装前必须检查下列事项： 5.充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装： 6.充装作业操作规程 基本要求 液体CO2汽车槽车装卸车规程 液氧、液氩汽车槽车装卸规程 7.液化气体槽车置换操作规程 8. 安全操作注意事项 9. 低温液体充装的防护和救护

液化气体槽车装卸操作规程 1. 目的 为了安全、正确地对液体槽车进行置换、充装特制定本规程。 2. 适用范围 本规程适用于对液体槽车的充装工作。 3. 职责 驾驶员负责充装的主要操作内容，负责现场监督，负责现场安全； 驾驶员对充入槽车中的产品质量、充装重量负责，对槽车内的设备使用负责； 驾驶员应真实、及时、全面做好充装过程的全部记录资料，并妥善保管。 4.充装前必须检查下列事项： 汽车槽车的使用单位是否按规定办理汽车槽车使用证。 汽车驾驶是否具有机动驾驶执照和汽车槽车准驾证。 汽车槽车押运员是否具有押运员证。 汽车槽车是否具有危险品准运证。 汽车槽车是否在检验期内。 槽车的液面计指示刻度与容积的对应关系表，在不同温度下，介质密度、压力、体积对照表是否符合相关规定。 汽车运行情况是否良好，并检查其记录。 汽车槽车装卸是否出现过异常，并检查其记录。 检查合格后，按《介质分析和余压检测操作规程》检查罐内余压符合要求并通知化验人员对槽车余气成分取样分析，确认合格后方可进行充装。 5.充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装：

安全阀泄漏的原因及防范正式样本

文件编号：TP-AR-L2006 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 安全阀泄漏的原因及防 范正式样本

安全阀泄漏的原因及防范正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 安全阀作为设备、装置和管道上的安全保护装置，泄漏是其常见故障，严重威胁生产与施工的安全运行，现就安全阀的泄漏具体分析如下： 一、泄漏的原因 1. 氧化皮、水垢、杂物等落在阀瓣与阀座间的密封面上; 2. 密封面机械损伤或腐蚀; 3.阀杆弯曲变形，或杠杆式安全阀的杠杆与支点偏斜，使阀芯与阀瓣错位; 4. 弹簧因受载过大而失效，或弹簧因腐蚀而弹力降低，

5. 安装不当; 6. 高温引起泄漏。 二、处理方法 1. 用手动排气吹扫，或拆开清理重新装配，或更换后再校验; 2. 应根据损伤程度，采用研磨或车削的方法加以修复; 3. 更换弹簧，重新调整开启压力; 4. 重新装配或更换阀杆并排除管道附加载荷后重新校验; 5. 属选用不当时，应根据使用温度重新选用适合于高温介质的安全阀(如带散热器安全阀或其他特珠结构安全阀); 6. 因高温环境造成的泄漏，应采取适当的隔热措施;

液化石油气罐车泄漏的应急抢险正式样本

文件编号：TP-AR-L9943 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 液化石油气罐车泄漏的 应急抢险正式样本

液化石油气罐车泄漏的应急抢险正 式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 液化石油气汽车罐车在运输液化石油气方面发挥 着十分重要的作用。近年来，由于没有专门的运输通 道，发生在高速公路或人员密集区的液化石油气汽车 罐车交通事故屡见不鲜，造成大量液化石油气体泄漏 或燃烧，严重威胁着国家财产和人民群众的生命安 全，所以，对此类问题的抢险救援，应该受到各方面 的重视。 事故特点 1.事故特征 液化石油气汽车罐车交通事故的突发性特点，尤

其是夜间驾驶人员疲劳作业引发的事故，都会增加抢险的难度。一旦因交通事故造成罐体泄漏，液化石油气迅速挥发扩散并与空气混合形成爆炸性混合物，随时可能遇火星发生气体爆炸(属于一次爆炸)。爆炸后的高温火焰可以使罐体温度急剧上升，罐内压力也相应急剧增大，当超过罐体的承受极限，将产生罐体爆炸(属于二次爆炸)，而罐体爆炸的威力远远超过气体爆炸，它产生的高温、冲击波和爆炸碎片对现场人员将造成巨大伤害。同时，罐内大量液化石油气全部瞬间释放，再度引起气体爆炸(属于三次爆炸)，形成杀伤力更大的立体爆炸区域，其燃烧传播速度为 2km/s～3km/s。 2.罐体容易发生事故的部位 (1)安全附件(液位计、人孔盖、安全阀、紧急切断阀等)泄漏或燃烧；

安全阀泄漏的原因分析实用版

YF-ED-J4587 可按资料类型定义编号 安全阀泄漏的原因分析实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

安全阀泄漏的原因分析实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 安全阀作为设备、装置和管道上的安全保护装置，泄漏是其常见故障，严重威胁生产与施工的安全运行，现就安全阀的泄漏具体分析如下： 一、泄漏的原因 1. 氧化皮、水垢、杂物等落在阀瓣与阀座间的密封面上； 2. 密封面机械损伤或腐蚀； 3.阀杆弯曲变形，或杠杆式安全阀的杠杆与支点偏斜，使阀芯与阀瓣错位； 4. 弹簧因受载过大而失效，或弹簧因腐蚀

而弹力降低， 5. 安装不当； 6. 高温引起泄漏。 二、处理方法 1. 用手动排气吹扫，或拆开清理重新装配，或更换后再校验； 2. 应根据损伤程度，采用研磨或车削的方法加以修复； 3. 更换弹簧，重新调整开启压力； 4. 重新装配或更换阀杆并排除管道附加载荷后重新校验； 5. 属选用不当时，应根据使用温度重新选用适合于高温介质的安全阀(如带散热器安全阀或其他特珠结构安全阀)； 6. 因高温环境造成的泄漏，应采取适当的

关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-1294-32 关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏 的带压堵漏技术 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、检查罐车防静电带完好和接地情况，若不能可靠接地，应另增设防静电接地装置。 二、检查罐车与碰撞物是否有接触，有无救援空间，若空间有限，无法实施带压堵漏，应采取人工手动方式将罐车移动至有空间地带。若罐车被卡住，可以将车辆轮胎缓慢放气卸压，直至可移动，严禁强行移动。移动时应用水枪喷水，防止摩擦而引起静电或火花。 三、将带压堵漏装置用消防水枪喷水打湿，专业抢险人员佩带一级防护装备，并用消防喷雾水枪喷湿全身，堵漏作业时，消防水枪保持水雾掩护，作业人员应做好防毒、防火花、防冻伤的防护。 四、先用缠绕聚四氟乙烯生胶带的专用木塞堵住

泄漏口，用不产生火花的木制锤或无火花工具锤将木塞锤实，初步制止泄漏。 五、考虑到木塞不完全致密，一旦破损会造成二次泄漏，需要加固堵漏。在安全阀凸缘周围放置耐油橡胶密封垫，将安全阀带压堵漏装置安置（见附图）在罐车上部安全阀位置，连接钢丝绳和手动葫芦，并逐渐拉动手动葫芦的手链，使带压堵漏装置压紧压实。在操作过程中，应轻拿轻放，防止磨擦、碰撞产生火花，钢丝绳和手动葫芦应用湿棉布或湿麻袋片与罐车罐体隔离，抢险人员登上罐车顶部作业时，应站稳站实。 六、罐车泄漏制止后，应按照指定路线，在警车前引和消防车的监护下，以稳定缓速移送可靠卸载场所。 带压堵漏装置示意图 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here

安全阀泄漏的原因及防范实用版

YF-ED-J8961 可按资料类型定义编号 安全阀泄漏的原因及防范 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

安全阀泄漏的原因及防范实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 安全阀作为设备、装置和管道上的安全保护装置，泄漏是其常见故障，严重威胁生产与施工的安全运行，现就安全阀的泄漏具体分析如下： 一、泄漏的原因 1. 氧化皮、水垢、杂物等落在阀瓣与阀座间的密封面上; 2. 密封面机械损伤或腐蚀; 3.阀杆弯曲变形，或杠杆式安全阀的杠杆与支点偏斜，使阀芯与阀瓣错位; 4. 弹簧因受载过大而失效，或弹簧因腐蚀

而弹力降低， 5. 安装不当; 6. 高温引起泄漏。 二、处理方法 1. 用手动排气吹扫，或拆开清理重新装配，或更换后再校验; 2. 应根据损伤程度，采用研磨或车削的方法加以修复; 3. 更换弹簧，重新调整开启压力; 4. 重新装配或更换阀杆并排除管道附加载荷后重新校验; 5. 属选用不当时，应根据使用温度重新选用适合于高温介质的安全阀(如带散热器安全阀或其他特珠结构安全阀); 6. 因高温环境造成的泄漏，应采取适当的

油罐车事故应急预案

油运车事故应急救援预案 单位名称：连云港和海油品运输有限公司 发行版本： 受控状态：控制 签发人（签字）：蒋建民那伟文 2016-01-15 批准 2016-01-16 实施 目录

1目的及依据¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨3 2 基本情况¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨3 3 适用范围¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨3 4 术语¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨3 5应急准备 确定危险目标¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 应急救援原则¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 应急救援组织机构、人员组织职责¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 报警、通讯联络方式¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨6 6 应急响应 应急响应条件¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨6 事故发生后应采取的工艺处理措施¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨7 人员紧急疏散、撤离¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨7

危险区的隔离¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨8 检测、抢救、救援及控制措施¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨7 受伤人员现场救护、医院救治¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨12 应急救援保障¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨12 新闻报道¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨12 7 事故善后处理 事故应急救援关闭程序¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨13 事故调查、处理¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨14 8 应急培训计划¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨14 9应急演练计划¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨14 10 评估、修订¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨15 11 附件 抢救、通信器材配置表¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨17

如何解决弹簧式安全阀常见故障

如何解决弹簧式安全阀常见故障 随着技术的发展，弹簧式安全阀应用越来越广。弹簧式安全阀，是依靠弹簧的弹性压力而将阀的瓣膜或柱塞等密封件闭锁，一旦当压力容器的压力异常后产生的高压将克服安全阀的弹簧压力，所以闭锁装置被顶开，形成了一个泄压通道，将高压泄放掉。再好的仪器也会出现故障，在日常使用过程中，弹簧式安全阀也会由于使用不当或鲜有保养而出现一些故障，以下是具体的维修方法，仅供参考。 1.到规定压力时不开启 造成这种情况的原因是定压不准。应重新调整弹簧的压缩量或重锤的位置;阀瓣与阀座粘住。应定期对安全阀作手动放气或放水试验;杠杆式安全阀的杠杆被卡住或重锤被移动。应重新调整重锤位置并使杠杆运动自如。 2.排放后阀瓣不回座 这主要是弹簧弯曲阀杆、阀瓣安装位置不正或被卡住造成的。应重新装配。 3.排气后压力继续上升 这主要是因为选用的安全阀排量小平设备的安全泄放量，应重新选用合适的安全阀;阀杆中线不正或弹簧生锈，使阀瓣不能开到应有的高度，应重新装配阀杆或更换弹簧;排气管截有不够，应采取符合安全排放面积的排气管。 4.泄漏 在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面之间发生超过允许程度的渗漏。其原因有：阀瓣与阀座密封面之间有脏物。可使用提升扳手将阀开启几次，把脏物冲去;密封面损伤。应根据损伤程度，采用研磨或车削后研磨的方法加以修复;阀杆弯曲、倾斜或杠杆与支点偏斜，使阀芯与阀瓣错位。应重新装配或更换;弹簧弹性降低或失去弹性。应采取更换弹簧、重新调整开启压力等措施。 5.阀瓣频跳或振动 主要是由于弹簧刚度太大。应改用刚度适当的弹簧;调节圈调整不当，使回座压力过高。应重新调整调节圈位置;排放管道阻力过大，造成过大的排放背压。应减小排放管道阻力。 6.不到规定压力开启 主要是定压不准;弹簧老化弹力下降。应适当旋紧调整螺杆或更换弹簧。更多信息请关注：E讯 出现故障并不可怕，最可怕的是出现故障还不知情，或是不处理。如果您所使用的弹簧式安全阀出现故障，建议您及时报修，以尽快得到修复。避免不必要的损失。