HXD1D型机车应急故障处理

目 录

HXD1D型机车应急故障处理

一.应急故障处理基本流程

二.应急故障处理方法
㈠.车顶设备接地时的处理（以Ⅰ端受电弓接地为例）
㈡.通过分相绝缘器后，主断路器标识仍显示“断开、无缓解”状态时的处理
㈢.运行途中，某台牵引电机隔离时的处理（以牵引电机1为例）
㈣.某架牵引封锁时的处理（以TCU1牵引封锁为例）
㈤.牵引力给不出
㈥.主电路接地时的处理
㈦.AC230V接地故障时的处理
㈧.辅助回路接地故障时的处理
㈨.辅助逆变器1（2）故障时的处理
㈩.压缩机扳键开关置“合”位，压缩机不工作时的处理
（十一）.蓄电池充电机故障时的处理
（十二）.列车供电系统
1.无DC600V输出
2.一路供电无输出
3.供电接地
4.过流保护
5.直流侧过压
（十三）.机车发生惩罚制动时的处理
（十四）.警惕装置动作时的处理
（十五）.遇压缩机长时间泵风，空气干燥器排风不止时的处理
（十六）.紧急制动再缓解时列车管充不起风的处理
（十七）.制动控制器失效（制动系统电空位故障）
（十八）.CCBII 制动机 BCU 牵引封锁机车无流无压故障

三.HXD1D型机车应急故障处理应知应会的基本内容
1切除方法
1.1切除受电弓
1.2切除某一主变流柜
1.3切除某一辅逆变器
1.4切除牵引电机
1.5途中主变流器整流、逆变模块故障应急处理
2复位方法
3打开车顶门操作方法
4打开高压隔离开关操作方法
5故障处理后，蓝色钥匙、黄色钥匙归位操作方法

四.HXD1D型机车（CCBII）无火回送操作办法


HXD1D型机车应急故障处理

一.应急故障处理基本流程
1.查询微机显示屏（IDU）主界面
2.按（故障查询键‘扳手’）键查询微机屏的故障纪录，根据提示进入相应界面进行处理。
3.进入故障记录界面后，通过微机屏右边的按键▲或▼选择故障信息，再按压微机屏右上角的i键(故障处理提示键)，查看故障处理方法提示。
4.若出现受电弓无法升起、主断路器不闭合、牵引力无法给出，还可以进入“运行条件”界面，查看对应的运行条件是否满足，按照对应的运行条件界面白色提示条内容进行处理。

二.应急故障处理方法
㈠.车顶设备接地时的处理（以Ⅰ端受电弓接地为例）
1.断电、降弓、停车。
2.将I端“高压隔离开关”置“分”位。
3.将低压电器柜“受电弓模式”开关置“弓2”位。
4.关闭受电弓1升弓阀板旁边的74塞门。
5.如需上车顶，则对故障部位进行必要的安全处理。
6.遇车顶其它装置接地时，按步骤1、5处理。

㈡.通过分相绝缘器后，主断路器标识仍显示“断开、无缓解”状态时的处理
造成此故障的原因：
①误操作半自动过分相按钮；

②主断路器扳键开关卡在“分”位。
③过分相没有收到通过信号。
1.确认调速手柄在“0”位。
2.将主断路器扳键开关置“分”位再回“0”位。
3.进入“主断状态”界面，按照白色提示条内容进行处理。
4.按压微机复位按钮一次。
5.①进入故障记录界面，根据故障提示断开对应的低压电器柜上自动开关后再闭合。
②按压微机复位按钮一次。
6.仍无效，则停车、分主断、降弓后，进行大复位:断开控制电源柜上的=32-Q81，等待10秒后再闭合。

㈢.运行途中，某台牵引电机隔离时的处理（以牵引电机1为例）
1.①速手柄回“0”位。
②按压隔离解锁和微机复位按钮一次，观察故障是否消除，若故障电机无法恢复，进行以下“2”操作。
2.若复位后无法恢复电机至正常位，可将“牵引电机1/2隔离开关”置“电机1隔离”位，切除牵引电机1。
3.隔离牵引电机后，若造成牵引力不足，为维持运行进站，进行停车、分主断、降弓，将“牵引电机1/2隔离开关”置“0”位后进行大复位（断开控制电源柜上的=32-Q81，等待10秒后再闭合）。

㈣.某架牵引封锁时的处理（以TCU1牵引封锁为例）
造成此故障的原因：
①冷却塔风机故障；
②水泵故障；
③油泵故障等等。
1.能够维持运行时，可暂不处理。
2.检查、恢复水泵1或2自动开关至“闭合”位。
3.检查、恢复冷却风机1或2自动开关至“闭合”位。
4.检查对应的“TCU”自动开关，若其在断开位，将其闭合。
5.按隔离解锁和微机复位，先分主断，再合主断。
6.若故障仍无法解除，则停车、分主断、降弓后，进行大复位：断开控制电源柜上的=32-Q81，等待10秒后再闭合。

㈤.牵引力给不出
1.进入“运行条件”界面——>“牵引条件”界面，是否有牵引封锁条件被触发。根据提示做相应的处理。
2.①速度手柄回“0”位。
②按压微机复位按钮一次后，牵引手柄置牵引区；
③若故障仍然存在，进行分主断操作，待合主断允许图标显示为（准备闭合状态变绿），则合主断，辅助系统启动完成后，引手柄置牵引区。
3.若故障仍存在，则停车进行分主断、降弓操作，再进行大复位：断开控制电源柜上的=32-Q81，等待10秒后再闭合。

㈥.主电路接地时的处理
造成此故障的原因：
①中间直流环节接地或短路；
②牵引变流器输出接地；
③主变压器次边接地等。
1.①速度手柄回“0”位。
②按压微机复位按钮一次后合主断允许则合主断。
③若故障仍存在将跳主断，重复2次第2步后隔离故障变流器，可用一架牵引走车
2.若故障仍然存在，无法走车，则停车进行分主断、降弓操作，再进行大复位：断开

控制电源柜上的=32-Q81，等待10秒后再闭合。

㈦.AC230V接地故障时的处理
造成此故障的原因：窗加热、电暖器、电热水壶、微波炉等辅助设备接地。
1.能够维持运行时，可暂不处理。
2.断开低压电器柜 “窗加热”、 “防寒预留”、“司机室加热”、“卫生间加热”、“电热水壶/微波炉”等装置自动开关。若所有230V负载均断开仍接地，则断开230V变压器自动开关=34-Q45。
3.逐个恢复断开的自动开关。当某个自动开关恢复后，接地随之出现，则重新断开该自动开关。

㈧.辅助回路接地故障时的处理
造成此故障的原因：辅助变流器接地。
注意：逆变器1（2）接地时，主断路器会断开，同时报TCU1（2）相关故障。
1.若机车没有跳主断，维持运行。
若机车跳主断，则：
①司机控制器调速手柄回“0”。
②按压微机复位按钮后合主断，若故障导致跳主断依然存在需再重复2次，隔离故障，一架牵引，辅助逆变器进入冗余模式。
2.若两个辅助变流器全部被切除需要停车处理。则：
①断开再闭合电源“GU/TCU1”和“GU/TCU2”自动开关。
②进行网络复位。
3.若故障仍存在，则停车进行分主断、降弓操作，再进行大复位：断开控制电源柜上的=32-Q81，等待10秒后再闭合。

㈨.辅助逆变器1（2）故障时的处理
若提示辅助逆变器接地，按㈧.辅助回路接地故障时的处理进行处理
若提示辅助逆变器输出过流处理过程如下：
1.进行微机复位，重新闭合主断路器，若故障仍存在导致跳主断再重复2次后，隔离故障辅助逆变器，进入冗余模式，给所有辅机供电，实施牵引，各轴牵引正常，维持运行。
2.若故障仍存在无法行车
①断开再闭合电源“GU/TCU1”和“GU/TCU2”自动开关。
②进行网络复位。
3.若故障仍存在，则停车进行分主断、降弓操作，再进行大复位：断开控制电源柜上的=32-Q81，等待10秒后再闭合。

㈩.压缩机扳键开关置“合”位，压缩机不工作时的处理
将压缩机扳键开关置“强泵风”位，保持总风缸风压在800kPa以上维持运行。

（十一）.蓄电池充电机故障时的处理
注意：蓄电池充电机故障后在IDU故障信息显示区提示“蓄电池<充电机故障>”，同时确认控制回路电压表电压显示
1.进入“当前故障”界面，当存在“蓄电池<充电机故障>”时，立即进入机械间，检查控制电源柜工作状态。
①若其告警红灯亮，两组以上充电模块工作正常（绿灯亮），则维持运行。
②若其告警红灯亮，三组以上充电模块故障（绿灯灭），则同时按压充电装置监视仪“+”“－”键，并保持5秒，若故障消除，即可维持运行。
2.尽量维持运行进站后，停车进行分主断、

降弓操作，再进行大复位：断开控制电源柜上的=32-Q81，等待10秒后再闭合。仍不能使两组以上充电模块恢复到正常工作状态，立即汇报。

（十二）.列车供电系统

1.无DC600V输出
名称 无DC600V输出
①断供电钥匙，通过电台与车辆乘检联系，对方确认已经给出请求供电指令
②打开列供电柜上方合页门，将集控扳钮打到隔离位，重新合供电钥匙供电。
③运行中两路不能供电故障比照上述方法处理。

2.一路供电无输出
①断供电钥匙
②供电控制箱转换开关转换到另一组
③打开Ⅰ、II端列供电柜上方合页门，将集控扳钮打到隔离位，重新合供电钥匙供电。
④如不能消除故障则一路供电维持运行。

3.供电接地
①运行中出现一路供电接地故障，断供电钥匙10s后重新给供电钥匙
②若故障仍存在将供电控制箱转换开关转换到另一组
③若故障仍存在，通知车辆将负载投入到未故障的另一路，另一路无接地现象，则为600V供电干线回路接地，一路供电维持运行。
④若另一路也出现接地，则为车辆负载接地，通知车辆查找接地点并隔离接地点。
⑤若车辆乘检确认车辆无接地时，机车乘务员必须与车辆乘检通过电台联系，车辆乘检确定车辆正常无接地后，断供电钥匙及主断
⑥列供柜内的供电控制箱对应的接地扳钮开关由“投入位”转至“隔离位”；
⑦机车、车辆连挂后供电时出现供电接地，重新复位供电一次不能消除，断供电钥匙，将供电转换开关转换到另一组也不能消除时，应断主断后立即要求车辆人员摘开供电电缆，机车进行供电空载试验，判断机车是否正常。

4.过流保护
①运行中发生过载故障时，应重新供电一次，如能消除故障则继续运行。
②如频繁过载，断供电鈅匙
③将操纵台右方供电转换开关转换到另一组，再重新供电，仍不能消除则应通知车辆乘检查找故障点。

5.直流侧过压
①运行中微机状态屏偶尔提示直流侧过压时，如能很快消除，属正常现象，无需处理。
②如长时间提示某一路过压，应和车辆乘检联系确认车辆600V电压是否正常，正常时维持运行，回段处理。
③如车辆600V电压不正常，则通知车辆乘检将负载转至正常的一组维持运行。

（十三）.机车发生惩罚制动时的处理
注意：只有惩罚制动源消除后，自动制动手柄置“抑制”位1秒后回“运转”位才能消除惩罚制动。
1.①确认机车电钥匙在“合”位
②自动制动手柄置“抑制”位1s后回“运转”位
2.①通过微机显示屏确认低压电器柜、控制电源柜相关自动开关在正常状态
②自动制动手柄置“抑制”位1s后回“运转”位
3.①进行蓄电池复位:断开控

制电源柜上的=32-Q81，等待10秒后再闭合。
②自动制动手柄置“抑制”位1秒后回“运转”位

（十四）.警惕装置动作时的处理
1.①调速手柄回“0”位。
②停车后确认无人警惕按钮、无人警惕开关作用是否良好。
2.若确认无人警惕按钮 、无人警惕开关作用不良，则汇报并按指示处理。
备注：确认警惕按钮、警惕开关作用是否正常的方法：
①停车。
②按警惕按钮（踩警惕开关）60秒
③看微机显示屏是否提示“警惕装置部件未操作或持续操作”。
④听警惕装置是否报警
⑤报警后等10秒，机车产生惩罚制动，则警惕按钮（警惕开关）作用良好。

（十五）.遇压缩机长时间泵风，空气干燥器排风不止时的处理
1.将故障空气干燥器电控器总电源开关置“关”位。
2.将故障空气干燥器下部排污塞门关闭维持运行。

（十六）.紧急制动再缓解时列车管充不起风的处理
注意事项：注意确认非操纵端自动制动手柄、紧急制动按钮、车长阀在正确位置
1.将自动制动手柄置“紧急”位60秒后（制动显示屏有60秒的倒计时提示），再置“运转”位
2.检查、确认“紧急制动”按钮在正常位
3.检查，确认车长阀关闭
4.进行蓄电池复位：断开控制电源柜上的=32-Q81，等待10秒后再闭合。
5.在列车制动状态下，关闭机后列车管折角塞门进行试验，若机车列车管充风正常，则为车辆故障

（十七）.制动控制器失效（制动系统电空位故障）
1、切换为后备模式前大闸放全制动位，确认列车已安全停车。
2、切换为后备模式之前机车投入停放制动。
3、打开操纵端司机室左柜中塞门D18/1.03 或D18/2.03激活备用制动。
4、断开低压柜IPM及EPCU电源=28-F131、 =28-F132
5、打开车端一平均管塞门排气，排完后关闭塞门。
6、操纵后备制动阀先实施列车制动然后实施缓解，通过司机室机械表观察均缸、列管压力及闸缸压力是否正常响应。
注意：在缓解状况下均缸、列管压力应为600kPa左右。
7、试验结果如正常则可以缓解机车停放制动，缓解列车，维持列车运行。

（十八）.CCBII 制动机 BCU 牵引封锁机车无流无压故障
应急故障处理方法
当确认机车电器、电机部分正常时，可按以下步骤进行处理：
1.将大闸手柄（EBV）由运转位移至初制位后回至运转位，确认微机屏“BCU牵引封锁”显示消除。
2.进行提流试验，确认机车恢复牵引力，无流无压故障消除。维持运用，回段后填写机统-6活票报活。

三.HXD1D型机车应急故障处理应知应会的基本内容

1切除方法

1.1切除受电弓
⑴切除Ⅰ端受电弓
①将受电弓模式选择开关置“弓2”位。
②关闭Ⅰ端受电弓风路塞门74。
⑵

切除Ⅱ端受电弓
①将受电弓模式选择开关置“弓1”位。
②关闭Ⅱ端受电弓风路塞门75。

1.2切除某一主变流柜

⑴切除方法
①司机控制器手柄置“0”位。
②切除Ⅰ架时，断开“TCU1电源”自动开关；切除Ⅱ架时，断开“TCU2电源”自动开关。
③按压一次“复位”按钮。
⑵恢复被切除主变流柜的方法
①断电、降弓、停车。
②恢复Ⅰ架时，闭合TCU1自动开关；恢复Ⅱ架时，闭合TCU2自动开关。
③断开低压电器柜“VCM1电源” 、“ VCM2电源”自动开关20秒再同时闭合。

1.3切除某一辅逆变器

⑴切除方法
①机控制器手柄置“0”位。
②切除辅变流器1时，将低压电器柜“辅助滤波柜风机1” 电源自动开关置断开位；切除辅变流器2时，将低压电器柜“辅助滤波柜风机2” 电源自动开关置断开位。
③按压一次“复位”按钮。
⑵恢复被切除辅变流器的方法
①断电、降弓、停车。
②恢复辅变流器1时，闭合辅助滤波柜风机1电源自动开关；恢复辅变流器2时，闭合辅助滤波柜风机2自动开关。
③断开低压电器柜“VCM1电源、VCM2电源”自动开关20秒再同时闭合。

1.4切除牵引电机

切除牵引电机时需将司控器至0位，以切除牵引电机1、2为例：将切除牵引电机1时，将“牵引电机1/2隔离开关”置“电机1隔离”位；切除牵引电机2时，将“牵引电机1/2隔离开关”置“电机2隔离”位；同时切除牵引电机1、牵引电机2时，将“牵引电机1/2隔离开关”置“隔离”位。（注：当牵引电机正常时，若切除该牵引电机对应的牵引风机自动开关，则也可以隔离该牵引电机）。

1.5途中主变流器整流、逆变模块故障应急处理

①查询显示屏故障信息，发生故障后，显示屏主屏幕会显示主变流器1或主变流器2的红色提示，按压显示屏上（故障查询键‘扳手’）键后，查看现存故障提示，如：“TCU2L2B相下管故障”，“TCU2L2B相上管故障”等故障信息，按压显示屏上▼或▲选中相应的现存故障信息，如选中“TCU2L2B相上管故障”信息后，按压i键(故障处理提示键)查询该故障的处理提示为：“5轴四象限模块判断到B相下管IGBT元件故障 分主断”，表明5轴模块故障。
②按微机复位按钮三次，显示屏显示1个或几个“XX隔离”后，主断变绿色，重新闭合主断，继续行车。如果故障仍出现，则隔离故障架的TCU电源自动开关（1架为TCU1、2架为TCU2），再按微机复位按钮3次以上直到主断变绿色，合主断继续运行（注：此时乘务员应加强机车操纵，尽量维持列车运行至终点站或前方站）。

2复位方法

机车复位分“微机复位”“网络复位”“大复位”三种。
由于进行复位操作的前提条

件不同（微机复位需在司机控制器手柄回“0”进行；网络复位则需在停车、断电、降弓后进行；大复位需在停车、断电、降弓后进行），故进行复位操作时，应遵循由简到繁的原则，即应按微机复位→网络复位→大复位的顺序进行。

●微机复位：①消除故障：调速手柄回“0”位，按压“微机复位”按钮1次，时间大于1秒；
②隔离故障设备：若故障一直存在需要隔离故障设备时，则连续按压“微机复位”3次。每次按压间隔时间为2秒。（可以在运行中进行）

●隔离解锁：使用时机：当故障消除、确认无异常，需要使微机隔离的设备重新投入工作时使用。在主断路器断开、调速手柄回“0”位的情况下，按压显示屏上的“隔离解锁”按键1次。

●网络复位：使用时机：在微机复位无效且隔离解锁后再次微机复位无效时使用。
①调速手柄回“0”位，断开主断路器；
②到低压电器柜复位故障部件对应自动开关（方法：断开自动开关10s后再闭合）；
③可以停车处理时，在降弓、停车后对VCM1、2同时复位（方法：断开VCM1、2的自动开关，10s后再同时闭合）；
④不宜停车处理时，可不降弓，先复位VCM1，2分钟后再复位VCM2，这种复位方式不会引起惩罚制动。
注意：同时断开VCM1\2或TCU1\2自动开关时，机车将会实施降弓保护。一般只复位故障架的TCU，若TCU1和TCU2均需复位时，应在复位TCU1自动开关30s后，再复位TCU2自动开关。

●大复位：使用时机：在微机复位、断设备电源复位均无效或解除TCU、CCU、ACU之外设备故障时使用。在主断路器断开、受电弓降下、停车、调速手柄回“0”位的情况下，断开控制电源柜“控制电源输出”自动开关20s（监控系统30s、制动系统60s）以上再闭合。进行蓄电池复位时机车将自动实施停放制动。

3打开车顶门操作方法
⑴到制动柜旋转蓝色钥匙并拔出。
⑵（网侧柜左下角）将蓝色钥匙开关插入接地开关内并旋转90°。右拉接地开关的操作手柄并旋转180°到接地位。将黄色钥匙从垂直位旋转到水平位。
⑵拔出黄色钥匙插入低压柜上的钥匙箱，可以取出一片绿钥匙。
⑷拔出绿色钥匙插入车顶门锁并旋转钥匙打开车顶门。

4打开高压隔离开关操作方法
通过微机显示屏进入检修模式，选择高隔部分，进行高隔通断的操作。

5故障处理后，蓝色钥匙、黄色钥匙归位操作方法
⑴旋转绿色钥匙，将车顶门锁死后，拔出绿色钥匙。
⑵将绿色钥匙插入低压电器柜上的钥匙箱，并旋转到位，取出黄色钥匙。
⑶（网侧柜左下角）将绿黄色钥匙插入接地开关并旋转90°至垂直位。旋转并将接地开关的操作手柄旋转到位

。旋转取出蓝色钥匙。
⑷将蓝色钥匙插入制动柜并旋转至正常位。

四.HXD1D型机车（CCBII）无火回送操作办法

警告：机车无火回送前，使用铁鞋或止动设备来保护机车，确保机车不能移动。

一、无火回送机车的操作
1.将自动制动手柄置重联位，插好定位销，单独制动手柄置全制位。
2.断开电源柜的“110V输出”自动开关“=32-Q81”。
3.将制动柜的无火回送旋塞置于“无火回送”位
4.关闭停放制动塞门“（B01B40.06）”（即塞门把手由水平位转向垂直位）
5.手拉停放制动缓解拉环（1、3、4、6位），听到风缸的机械撞击声后松开。
6.关闭车下两个总风缸之间的塞门112。
7.打开车下总风缸A15（112塞门对面的总风缸）的排水塞门，将风缸压力排至250kPa左右后关闭。

二、与本务机车连挂后的操作
8.打开无火回送机车平均管塞门，连接列车管并打开列车管折角塞门。
9.本务机车缓解并制动至少3次循环，观察无火机车基础制动装置能正常缓解与制动。
10.连接供风管并打开供风管折角塞门，打开连挂救援机车端双管供风模块塞门47或48，关闭连挂车辆端双管供风模块塞门48或47。
注意：仅无火回送机车需要提供双管供风时，执行第10步操作。
完成上述操作后，移开铁鞋或止动设备，可进行无火回送操作。