公路顶管方案

公路顶管施工方案

胜利油田胜利石油化工建设有限责任公司2012年11月12日

公路顶管穿越施工技术方案

工程概况1.

关中环线天然气储气调峰管道工程地处陕西关中地区经济发达

的西安、宝鸡两大行政管理区，交通道路发达，沿线穿越高速、S108S107、、G107、G108、公路、管道沿线主要公路有G310等。国道、省道、县道及乡村公路穿越次数、X304 X203、X201比较多。按照设计招标文件要求，穿越方式采用顶管穿越施工，公路顶管穿越采取液压顶管施工方式。

省道穿越示意图

关中环线天然气储气调峰管道工程管道顶管穿越统计表1-1

段）DN900表（

公路名称穿越长度序号穿越方式备注

液压顶管1高速公路穿越顶管260m/7处

液压顶管2国道、省道穿越顶管处164m/9

液压顶管顶管处152m/19三级公路穿越3．

1204m/198液压顶管顶管4乡村公路穿越处关中环线天然

气储气调峰管道工程管道顶管穿越统计表1-2

段）DN600表（

备注公路名称序号穿越方式穿越长度泥水平衡顶50m/1处1顶管高速公路穿越管液压顶管顶管2国道、省道穿越处96m/6

3处液压顶管顶管三级公路穿越123m/1乡村公路穿

278m/4顶液压顶管

液压顶管作业流程2.

3.顶管施工措施

3.1 施工原理

在公路两侧放出管道中心线，选择地势较低的一侧作为顶管操作坑，另一侧为接收坑，确定顶管穿越的进、出口位置，在操作坑内放入第一节穿越套管和顶管设备。由人工先在套管前端掏土，待套管前端形成略大于套管外径的圆型空间后，再顶进套管。待套管顶进后再继续人工掏土，正常顶进1-3m时应进行相关测量，管线位置发生偏移时，要及时采取校正措施，无偏移时继续顶进，如此循序渐进，直至穿过公路为止。施工中的清土、排渣采用轨道小滑车配合施工。

混凝土套管

顶管施工示意图

3.2 施工准备

1）组织施工人员熟悉施工图，进行技术交底，探讨施工质量保证措施。

2）开工前预先与公路主管部门联系，按照管理部门的要求办理穿越施工手续，按其要求设置相应的警示标志。

3）应向公路、铁路等有关部门了解清楚穿越地段内地下是否有通讯线路、管道等设施，对于此类设施应请主管部门的有关人员现场指定位置，人工开挖，使之暴露，保护方案应得到主管部门认可。

3.3 顶管机的选用

工程施工采用钢筋混凝土钢承插口三级管（最大套管为

DN1800mm）。

根据总顶力经验计算公式F=n·G·L

其中n——土质粘住系数

G——每米套管自重

L——顶管长度

每米套管自重=材料密度×每米套管体积=2.45×π×（1.8+0.15）×0.15×1m3=2.2t

顶管长度按60m计算，土质按粘土、粉质粘土，含水量较小时，挖后能短期形成土拱，土质系数取1.5～2。

总顶力=n·G·L=2×2.2×50=220t

土质按密实砂土、含水量大的粘土、亚粘土，挖后不能形成土拱土质系数取3～4。

总顶力=n·G·L=4×2.2×50=440t

根据以上计算，本工程设计顶管穿越长度最大为50m，按穿越地段为含水量较大的粘土、亚粘土、粗砂、密实砂土考虑，采用4台120吨液压千斤顶进行施工应该可以满足其推力需要。

3.4 修筑施工便道

根据现场情况，高速公路穿越应根据依托道路情况在穿越点工作坑侧修筑一条3.5米宽施工便道，以便于车辆、材料进入，施工便道与管线便道平顺相接。省道、国道及县乡公路可以依托现有道路作为施工便道。

3.5 场地平整、测量放线

1）根据现场情况，若操作坑开挖深度能够一次开挖的，在工作高速公路、（铁路、的施工场地30m长，30m坑一侧平整出一块宽

省道等顶管长度较长道路可平整处宽40米，长50米施工场地）。2）测量放线

（1）根据设计给定的控制桩位，用经纬仪放出穿越中心轴线，并定穿越中心桩，施工带边线桩，撒上白灰线，同时用水准仪将高程引测到穿越控制点上，以便控制操作坑挖深。

（2）测量放线同时放出操作坑与接管坑的位置和开挖边线。（3）保护好公路两侧中心线上的标志木桩，以便按该桩测量、

审核操作坑开挖深度和穿越准确度。

3.6 作业坑开挖

1）根据设计要求，在穿越道路两端各开挖一个工作坑，一个作为作业顶进工作坑，另一个作为接收首节管的工作坑。

2）操作坑宽度为5m，工作坑的长度与管节长度、千斤顶长度及后背墙的尺寸有关，其长度根据现场和所使用的千斤顶的尺寸而定，穿越套管单根长以2m计算，操作坑长度为5m。

3）工作坑的深度由设计管底高程及基础厚度而定，即管底高程减去轨道及基础厚度，就是坑底标高。

4）在挖作业坑时，后背墙的原土层不得破坏，后背墙具体要求如下：

（1）要考虑有充分的强度，在顶进中能承受液压千斤顶的最大反作用力而不破坏。

（2）要有足够的刚度，当受到千斤顶的反作用力时，应使压缩变形小，当反作用力取消时，应能基本恢复原位，以充分发挥千．斤顶的有效冲程。

（3）后背墙表面要平直，并且垂直于顶进管道的轴线，以充分避免产生偏心受压，影响顶进质量。

（4）根据土质情况，必要时后背墙要采取相应的支撑措施，例如加枕木，加止推平台，选材要均匀坚固，以承受较大的后座力，避免造成后背墙受力不均，发生倾斜现象。

5）在地形复杂、易塌方地段，应修筑混凝土操作坑，操作坑后

背采用30cm厚钢筋混凝土，并在后背中夹设槽钢、枕木以加强后背强度，坑底标高比套管底标高低0.5m，并在作业坑的坑底

铺素砼垫层200mm。在公路两侧路基70cm以内严禁开挖作业坑。6）地下水位高，坑内内出现渗水现象的，操作坑采取深井降水

法将地下水位降至坑底0.5m以下。坑底四周挖排水沟，并在适当位置挖集水坑，用潜水泵提升排放施工中渗出的积水。坑上口四周边沿设挡水坝，以防地表水流入坑内，坝的高度为0.5m，顶宽0.5m，坡比1/0.5；在操作坑内安装轨道、安装顶管设备。

3.7 顶管设备安装就位

1）设备下坑前，要对已挖好的坑基进行测量找平，符合技术要求。

2）作业坑处理完毕，用16t汽车吊安装后靠背挡板，支撑托架

及推进轨道等，测量校正导轨面，保证套管中心线与设计中心相吻合，保证施工精确度。

3）安装护圈

护圈装于首节管端部，护圈由外壳、内环和肋板三部分组成，护圈外壳套于顶进管外部，遮板端部呈20°～30°角，尾板宽度15～20cm。

—筋板 4—环梁 5 21—遮板—尾板 3—套管壁套管护圈示意图图3.7-1

）安装管节4

混凝土管节下坑前应先进行外观检查包括管端面的平直度，检查合格的管节用吊管壁表面的光洁度及端面上有无纵向裂缝，详见顶管穿越示意简车吊到顶管工作导轨上，准备连接顶进。

图。

管径处，1/35）千斤顶着力点在被顶管端面上的部位是离管底但要按管中线对千斤顶可一只或多只，故千斤顶下面需要搭台，称布置。管道顶进时所用顶铁包括环形顶铁，方顶铁和横铁。

环形顶铁安放在管端面处，它的内、外径尺寸要与管端面尺。它的作用是使方顶铁传来的顶力500mm～寸相适应，厚度300较均匀地分布到被顶管端面上，以免管端面顶坏。

方顶铁是在顶管过程中调节间距的垫铁，因此方顶铁的长度方顶铁的两顶端面严格管节长度而确定。要根据千斤顶的冲程、因为顶端间不若达不到这一要求时不可使用。要求平整与平行，

平行，在作业时容易发生顶铁外弹。顶管横铁安在千斤顶与方顶铁之间，将多只千斤顶的顶推力传递到两侧的方顶铁上。横铁断面尺寸300×300mm，长度按被顶管口径及千斤顶数量确定，套管规格为DN1200mm混凝土套管。详见图3.7-2。

千斤 6. 5.横向顶铁套管 3.环向顶铁 4.纵向顶铁2.1.边坡 9.基础 7.集水坑 8.方木顶

顶进装置示意图3.7-2 图

顶管作业3.8

）顶进也就是把管节沿导轨推顶到已挖好的洞内的作业，顶进1千斤顶顶进一个操作要坚持先挖后顶，随挖随顶”的施工原则。冲程后，千斤顶复位，在横铁和环形顶铁间装进合适的顶铁，然后继续顶进。

顶铁安装应平直，顶进时严防偏心，以免使顶铁崩出伤人。并检查原因。发现不正常时立即停止顶进，顶进时注意油压变化，在以免损坏千斤顶结构。千斤顶活塞伸展长度应在规定范围内，

整个顶进操作中应坚持连续作业。

在顶管作业遇到石方时，可采用预裂爆破、膨胀剂或人工凿进等方法施工。

2）管道接口

管节稳定后，在管内侧两管节对口的地方按设计要求用垫油毡或麻辫—石棉水泥填充密封，在管内用钢涨圈将两节管接口支撑牢固，使接口处于刚性连接，避免在顶进中受力产生错口，保证顶进过程中高程和方向的准确性。钢涨圈是用6～10mm钢圈焊成的圆环，宽260～300mm，环外径比钢筋混凝土管内径小30～40mm。详见图3.8-1。

—麻辫 3—钢涨圈 4木楔1 2—套管

套管钢胀圈示意图图3.8-1

）碎土外运3

可采用双轮小推车运，从工作面开凿下的碎土要及时通过管内用小推车水平运输至工作坑内，然后垂直提升至地面。

）设备吊拆4

当套管顶进至对面接管坑时，套管穿越完毕，吊拆设备，清除管内碎土，进行误差测量。进行主管穿越施工。

3.9 质量控制与误差校正

3.9.1质量控制

3.9.1.1 顶管的质量要求

1）上下偏差：钻进长度在30m以内的套管，偏差不应大于100mm；钻进长度在30～42m以内的套管，偏差不应大于150mm；钻进长度在42m以上的套管，偏差不应大于200mm。

2）水平偏差不应大于套管长度的2%。

3）顶管中心线允许偏差不得超过顶进长度的1.5%，顶进位移纠偏时，每次纠偏角度不宜过大，可根据管径、顶进长度和土质情况确定，一般在5′～20′之间为宜。

3.9.1.2 顶管质量的检测

管节在顶进时，必须对顶进管段中线的方位及高程严格控制，以保证顶管的质量。顶管时的中线容易产生方位和高程上的偏差。

其原因有以下几个方面：

1）由于两侧千斤顶的顶力不对称，或后背发生倾斜，造成中线

左右偏离。

2）由于顶力作用点和管中线不一致，造成中线左右偏差。在前

方挖土时，管底超挖而使高程起伏的不均现象。

3）顶管的端面或后背上下部位的土壤承载力相差较大。

4）导轨安装有较大误差。

5）顶铁制造质量差，受力后变形。

根据设计要求，工作坑的方位、高程、标定管道中心线、设

定临时水准点等，都要进行精心测量，开始顶进的首节测量非常重要，首节管顶进好坏、方位是否正确直接关系到顶进的质量。对每节管吊装下坑组对时，要及时进行相关的测量，并在正常顶进1～3m时就应测量一次，管线位置发生顶偏移时，要及时采

取校正措施。

3.9.1.3 顶管质量的控制

1）顶管高程的控制，可在顶坑中悬空固定水准仪，在顶管首端

设立十字架。每次测量时，若十字架在管首端的相对位置不变，水准仪的高程亦固定不变，只要量出十字架交点偏离的垂直距离，就可读出顶管的高程偏差。若水准仪从坑外引进绝对高程，那么顶进管段的各点高程也可推测出来。顶管时的方位偏差，可在坑上面引出中线，在中线方位的两点向坑内吊设两根垂球线，若管首端通过中心点的垂球线和上两垂球线在一条直线上，则顶管方

位是准确的，否则存在偏差。

2）对管内工作面已挖成形，要由专检人员进行质量检验符合要求后，方准进行顶进作业。

3.9.2顶管偏差校正

在顶管过程中校正偏差是保证顶管质量的有力措施，偏差是逐渐积累起来的，也只有逐渐校正过来，偏差过大校正就很困难，因而在顶管过程中应勤校测，发现偏差及时校正。校正的方法分坑内和管端面纠偏这两类方法，具体作法如下：

）挖土校正法：在管子偏向设计中心的一侧适当超挖，而在相1．对的一侧不超挖或留坎，使管子在继续顶进中，逐渐回到设计位置，校正中不得猛纠硬调，以防产生相反结果。当管前土方被切削形成一定的土洞孔隙时，利用顶力设备。当偏差为10-20mm 时，可采用此法校正。

2）顶木校正法：当偏差大于20mm或者用挖土法校正无效时，可用圆木或方木一端顶在管子偏离设计中心的一侧管壁上，另一端装在垫有钢板或木板的管前土壤上，支架稳固后开动千斤顶，利用顶进时顶木斜支管子所产生的分力，使管子得到校正。

3）千斤顶校正法：这种矫正法基本上同顶木校正法，即用小千斤顶接一短顶木，利用小千斤顶的顶力使管位得到校正。

4）加垫块校正法：即在顶管末端与顶铁间的适当位置垫上一块相应厚度的楔形钢板，使顶铁和管间形成一角度，顶进时可使被顶管得到纠正。

4.泥水平衡顶管施工工艺流程

西汉高速公路50米穿越位于西安市长安区，由于户县段地下水位较高，因此顶管穿越采用泥水平衡法顶管施工。

4.1施工工艺流程图如图：

泥浆池

顶管准备吊机进场

顶进设备进场

导轨拼装

后座顶板安装

设备就位后座千斤顶安装

井内其它设备安装

机头调试

测量系

泥浆系

顶出泥系

通风系

顶进系管段顶

砼管段验止水橡胶安砼管段拼顶管进竣工测

管内设备转

泥水平衡顶管施工工艺流程框图

4.2施工准备

4.2.1现场布置

在工作井旁设置泥浆池，大小根据顶管隧道长度确定，池底铺设土工布，四周设置片石挡墙。工作井边侧为顶进控制室，自动控制台、通讯设备等均在控制室内，场地布置若干集装箱作为办公

及工具间，进场的砼管、半成品材料堆放在指定地点，修筑4m

宽临时道路，现场四个角上各安装錪钨灯一座。

4.2.2机头选择

选择YD-2200型泥水加压平衡顶管机，机头刀盘可双向偏心切割，且具有破岩功能。

其施工艺为：泥水平衡式工具管是全断面钻削式掘进机，分前后两段，前端的端部是刀盘，其后是格板，将前段分成两部分，格板的前方是泥水舱，承受泥水压力，后方是动力舱，处于常压。后段与顶进管段相连。随着工具管的推迸，刀盘不断转动，进泥管不断供泥水，排泥管不断将混有弃土的泥水排出泥水舱。以泥水压力来平衡土压力和地下水压力，又以泥水作为输送弃土介质的机械式工具管。泥水平衡顶管机适应的土层范围广、施工速度快、对地面沉降控制好。

泥水平衡顶管机工作原理如下：由2台30kW电机驱动安装在主轴上的多边形刀盘旋转、切削土体，与多边形的壳体组成泥土仓，对土体和较大的土块、石块进行破碎，然后通过隔栅板而进入后面的泥水仓。泥水仓下部设有两根水管（一根进水、一根排．泥）及四根电缆（主电缆、控制电缆、视频电缆及行灯电缆），

示意图如下。

静止土压泥水仓压CD水压BA泥水平衡工作原理示意图

施工时，把泥水仓内的压力控制在比顶管机土层的地下水压力高

20kPa即可。由于进水是有一定比重的泥水，它可在挖掘面上形成一层泥膜，防止地下水向泥水仓渗透而流失。同时，由于泥水仓内有一定的水压力与泥土仓的土压力共同平衡顶管机土层的

土压力，以达到泥水、土压双重平衡的目的，从而可最大限度地减少土和地下水流失，也就可最大限度地减小地面沉降。所以，只要控制好泥水仓内的水压力和泥土仓的土压力，就可平衡顶管机所处土层的地下水压力和土压力。

4.3顶管设备就位

4.3.1设备组装调试

根据施工现场测量控制网，采用50t履带吊将千斤顶、导轨的安装就位，严格复核导轨与洞口的位置，再将机头安放在导轨上，并测量其前后端中心的方向偏差和相对高差，机头的接触面放置平稳后重测导轨米左右，1刀盘应离开封门必须相互吻合，

标高，高程误差不应超过5mm，安装后对各系统进行认真检查和试运行，达到正常运转。

4.3.2凿除洞口与安装止水圈

顶管机安装调试完成后须进行始发井洞口止水钢板的拆除与砖

砌封门的凿除。封门应尽量凿除干净，不要遗留块状物，使掘进机刀盘贴住前方土体。

洞口止水圈一般由以下四部分组成：①前止水墙；②预埋螺栓；

③橡胶止水圈；④压板。洞口止水圈一般做两道（前面一道是充气的，像一只自行车内胎一样，与管子不直接接触；中间也有一

道止水圈。平时，前面一道止水圈是不充气的，只有当后面一道止水圈损坏需更换时，前面的那一道充气，起到止水作用）。

要求洞口止水圈橡胶的拉伸量＞300%，肖氏硬度在50±5度范围以内，还要具有一定的耐磨性和较大的扯断拉力。

4.4顶进施工

顶管过程中由测量系统、顶进系统、出泥系统、泥浆系统、通风系统组成。

4.4.1测量系统

a.建立控制网

工作井、接收井施工结束后，按工作井穿墙孔与接收井接收孔的实际坐标测量放线，定出管道顶进轴线并将轴线投放到工作井测量平台上和井壁上。在工作井四周建立测量控制网，并定期进行复核各控制点。

投放顶管测量始测点和2个后视点，始测点设在顶管后座专用测量平台上，后视点设于穿墙孔上部的井壁上，定期互相校核。

b.管道施工测量

施工管道测量采用高精度全站仪系统进行测量，测量平台设在顶管后座处。测量光靶安装在掘进机尾部，测量时全站仪系统直接测量机头尾部的测量光靶位置，根据机头内的倾斜仪计算机头实际状态。

c.施工过程中的测量校核

全站仪测量系统随着顶管距离的延长测量精度会有所降低，影响

测量精度的原因主要有两方面，一是由于后视点距测量仪器较近，而前视点随顶管距离的延长比较远，是由短边控制长边引起的测量误差；二是由于顶管内空气湿度比较高，引起激光束抖动、光点扩大等引起的误差。

施工过程中的测量校核是相当重要的工作，主要从以下两个方面进行控制：

①轴线复核

为防止测量产生累积误差，当顶进距离较长时，对管道的轴线采用导线法进行复测，并利用复测结果在下一根管道顶进时进行修正。

②进洞前的复测

为了保证顶管的精确进洞，在顶进至距接收井80～100m时，经多次复核后再进行复核。50m～30在进洞前作一次全线复测，

可保证顶管精确进洞。

4.4.2 出泥系统

出泥系统采用TSWA150×9级高压水泵抽水，并采用6寸管输送高压水。高压水送至工具管尾部后一路输送至顶管掘进机尾部水力机械设备。

当在施工时随顶进距离的增加管道内进水、出泥效率差时，可在进水管路中串联增压泵，及在排泥管路中串联排泥泵接力。并先将泥浆排入工作井内的泥浆箱中，然后再启动渣浆泵或备用水力机械进行二级提升。

泥水系统包括泥水输送（平衡）系统和泥水处理系统两大部分。

a.泥水输送（平衡）系统：该系统具有两大功能，一是通过加压的泥水来平衡开挖面的土体，二是将刀盘切削下来的土体在泥水压力室中混合通过泵经泥水管路输送到地面。

该系统采用一台送泥泵，二台排泥泵（其中一台接力），控制顶管机在顶进、停止及时将泥水排放，泥浆的输送，其调节由土压传感器通过变频自动控制排泥泵完成，并设有手动操纵控制。b.泥水处理系统：该系统的主要功能是通过泥水处理设备，将多余的泥水进行分离、排渣，并将泥水的比重和粘度等指标调整到比较合适的数值，通过送泥泵将其送回到顶管机中重复使用。主要采用泥水分离装置（处理能力10～80m3/h）、泥水沉淀池和泥水处理再生池，示意图如下：

4.4.3 泥浆系统

a.泥浆减阻

顶管在顶进过程中必须加触变泥浆进行减阻，触变泥浆的配比应根据现场的土质、地下水水质试配确定，顶进过程中工具管压浆应超前于顶进，管外泥浆不得倒流，应保持泥浆套的压力。注浆设备和管路要可靠，具有足够的耐压和良好的密封性能。在注浆孔中设置一个单向阀，使浆液管外的土不能倒灌而堵塞注浆孔。长距离顶管可采用顶管掘进机尾部同步注浆和中继环后面管段

补浆两种方式进行减阻。

公路顶管穿越方案

高青县滨河路建设工程管道顶管穿越公路方案 山东莱钢建设有限公司

目录 第一章工程概况........................................... - 2 - 第一节工程概况....................................... - 2 - 第二节编制范围、依据................................. - 2 - 第二章施工准备........................................... - 3 - 第一节项目组织机构.................................... - 3 - 第二节项目部主要成员及部门职责........................ - 3 - 第三节项目管理目标.................................... - 4 - 第三章施工方案........................................... - 5 - 第一节顶管施工原理................................... - 5 - 第二节施工方法....................................... - 5 - 第三节施工技术措施................................... - 6 - 第四章安全文明施工措施................................. - 15 - 第一节安全施工技术措施............................... - 15 - 第二节施工现场文明施工、环保、消防、降噪声措施....... - 15 - 第五章质量保证和质量违约责任承诺....................... - 16 - 第一节质量保证措施................................... - 16 - 第六章有必要说明的其他内容............................. - 17 - 第一节雨季施工基坑坍塌事故应急预案.................. - 17 -

城区公路顶管施工方案

目录 一、穿越城区道路顶管工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工策划和部署 (1) 1、临时便道 (1) 2、施工用电 (1) 四、施工前技术准备 (1) 1、图纸会审 (1) 2、施工测量 (1) 五、顶管施工方案 (3) 1、施工程序 (3) 2、顶管施工工艺流程 (3) 3、工作坑开挖 (4) 4、后背设计、导轨的安装及起重设备及顶具配置 (4) 5、安装管节 (4) 6、顶铁的安装 (4) 7、挖土 (4) 8、顶进 (5) 9、顶进中事故的防止及纠偏处理 (5) 10、穿钢管施工 (5) 六、施工质量技术保证措施 (6) 1、土方开挖质量技术保证措施 (6) 2、球墨铸铁管铺装质量控制 (6) 3、土方填筑施工 (7) 4、雨季施工措施 (7) 七、施工进度计划及进度保证措施 (8) 1、施工进度计划 (8) 2、施工进度保证措施 (8) 八、文明施工与环境保护措施 (11) 1、建立健全环境保护体系 (11) 2、环境保护措施 (11)

河南省南水北调受水区南阳供水配套工程施工第7标段 穿越城区道路顶管工程施工方案 一、穿越城区道路顶管工程概况 穿越城区道路处顶管起点桩号为9+781.909，顶管终点桩号为9+875.909，总长94m，输水管线与城区公路呈86°交角，穿越公路采用DN2000钢筋混凝土套管，套管采用顶管施工，内穿钢管DN1200，浇筑自密实混凝土及回填灌浆。顶管上覆土厚度5.1米。 二、编制依据 1、《工程测量规范》（GB50026-2007）。 2、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）。 3、《河南省南水北调受水区南阳供水配套工程3-1号分水口门供水工程施工3-1标穿越工程施工图》。 三、施工策划和部署 1、临时便道 临时便道采用设计8.5m的泥结碎石路面，基础层为30cm厚碎石砖渣，道路两侧设置排水、截流沟，经常养护，定期洒水，并在各下路口设立安全标示牌，等距离设立车辆限速标志，确保各种材料运输过程中道路交通畅通。 2、施工用电 施工现场配备30KW可移动式发电机作为施工排水电源。 四、施工前技术准备 1、图纸会审 项目部开工前组织相关部门进行施工图纸的审阅，将图纸中的问题统一形成书面文件上报监理单位，在设计单位技术交底时解决相关问题。 2、施工测量 2.1测量前的准备 （1）施工测量前，首先应对工程使用的各类测量器具（如：全站仪、精密水准仪、塔

道路顶管施工方案(完整版)

郑州市管城回族区实验中学宿舍楼过路顶管 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 河南华瑞园林绿化工程有限公司 二0一八年五月

第一章编写依据 本施工方案编写依据如下： 1、郑州市管城回族区实验中学宿舍楼过路顶管项目施工图 2、《给排水管道施工及验收规范》GB50268-2008 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011 4、郑州市建设委员会颁发的有关建筑规程，安全、质量及文明施工等文件。 第二章工程概况 2.1 工程简介 工期紧、施工场地有限、现场需穿越道路，可能遇上地下障碍物等情况，考虑影响本工程顶管正常施工的不利因素，故将本工程的顶管工程采用人工顶管。管材DN2000套管，管埋深为5.15m左右（管顶覆土2.75m）。工作井、接收井的井位和管段长度将根据现场实际情况（顶进长度、地下障碍物、交通影响等）而确定。 2.2周边环境简介 工作井东侧、北侧为学校消防同道，南侧为6F教学楼，西侧为2F彩板房。据我方在工作井位置所挖探沟探明，工作井南侧有给水主管、消防水主管，西侧有一道给水支管，且管道均位于图纸设计的工作井内。中间有一条校内光纤斜向对角穿过工作井。且工作井位于学校教学楼先期施工的基坑内，有大量的杂填土。 2.3施工参照标准 施工设计图、施工合同

《给排水管道施工及验收规范》GB50268-2008 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《工程测量规范》GB50026-2007 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 现场地质水文情况、地下管线的情况和周围建筑物及设施情况； 第三章施工部署 3.1施工组织安排 工程需要采用机械顶管的管段为两阶段，一阶段为工作井至配电房，另一段为工作井至教学楼配电室。工作井及接收井共计2座，计划用1套顶管设备，一台备用，第一阶段为工作井、接收井的施工，第二阶段为顶管的实施，其中工作井、接收井的施工可以交叉作业，速度较快，设备也能得到充分的利用。 本工程实地勘察，从道路面层向下的土质分布情况为：混凝土道路面层水稳层连砂石基层杂填土。 3.2顶管施工工艺流程 工作井施工设备安装管吊装就位施工准备土方掘进测量控制及纠偏废泥外运开机顶进结束施工下一节3.2施工顺序 施工顺序为：工作井施工顶进设备安装调试吊装砼管到轨道上连接好工具管装顶铁开启油泵顶进出泥管道贯通拆工具管压浆。

公路顶管穿越施工方案汇总

1. 编制依据 2. 工程概况 2.1 概况 2.2 地形、地质 2.3 管道顶管穿越公路平面示意图： 3. 施工方法 3.1 顶管施工方法介绍 4. 施工程序 5. 施工技术措施 5.1 施工准备 5.2 测量放线 5.3 降水井施工 5.4 作业坑开挖 5.5 发送操作坑地基处理10 5.6 安装导向支架、就位顶管机和套管10 5.7 顶管作业11 5.8 挖土、排土12 5.9 顶管误差校正13 5.10 拆除顶管设施13 5.11 工作管及光缆套管预制、穿越13 5.12 附件安装、套管封堵14 5.13 地貌恢复14 6. 质量保证措施14 7. HSE 管理措施15 7.1 HSE 预防措施15 7.2 HSE 应急预案17 8. 施工进度计划18 9. 主要设备、机具、材料需求计划19

9.1 施工设备19 9.2 施工用料19 10. 主要劳动力需求计划20

1. 编制依据 国家法律、法规，地区颁布的安全、消防、环保、文物等管理规定 油气长输管道工程施工及验收规范》 GB 50369-2006 油气输送管道穿越工程施工规范》 GB 50424-2007 钢质管道焊接及验收》 SY/T 4103-2006 石油天然气金属管道焊接工艺评定》 SY/T 0452-2002 油气管道线路标识通用图集》 (CDP-M-OGP-PL-008-2010-1) 顶进施工法用钢筋混凝土排水管》 JC/T 640-2010 成品油输送管道用钢管通用技术条件》 (Q/SY GJX 103-2010) 油气输送管道感应加热弯管通用技术条件》 Q/SY GJX 111-2010 石油天然气钢制管道无损检测》 SY/T 4109-2005 埋地钢质管道聚乙烯防腐层》 GB/T 23257-2009 埋地钢质管道双层熔结环氧粉末外涂层技术规范》 Q/CNPC 38-2002 2. 工程概况 2.1 概况 XXXXX 公路顶管穿越位于XXXXX 约300m 。本段设计压力为lOMPa 该段采用D660 X 10.3,材质为L450MB 螺旋缝埋弧焊钢管，与主线路用管一致。管道穿越里程 16Km+175m-16Km+185m ，水平长度10m ，带钢筋混凝土套管长度为8m ，套管规格DRCP m 1200X 2000 A 。 2.2 地形、地质 XXXXX 公路穿越段地貌单元属于冲洪积平原，地形较为平坦。穿越段路面为水泥 路面，宽约 4m 。 1) 2) 单管顶混凝土套管穿越公路典型图 3) 现场踏勘情况 4) 施工技术标准及验收规范

穿越高速公路顶管专项施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作内容及范围 (1) 四、主要施工准备 (1) 五、施工步骤方法 (4) 六、技术措施 (8) 七、施工质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护措施及文明施工 (11) 十、应急方案 (12) 十一、安全评估分析 (14) 附：顶管平面图及剖面图

一、编制依据 1.XX（电缆电气）设计图纸； 2.XX（电缆土建）设计图纸； 3.国家现行有关电力法律法规； 4.《建筑施工安全检查标准》； 5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法； 6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定； 7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书； 8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005； 9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。 二、工程概况 本工程为XX线路工程，建设单位是XX，设计单位是XX，监理单位是XX，施工单位是XX。其施工路径由XX至XX，线路路径总长度XX米，路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。根据设计要求，线路通过XX高速，考虑安全因素，决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆，顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管，穿越跨度约为140米，深度为12米。 三、工作内容及范围 工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井，并进行顶管施工。顶管为电力电缆线路保护管，在穿越路段管上距公路砼基12米，管材选用MPP 管，管径MPP-D200、MPP-D110，顶管长度约为140m。 主要工作量： MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m 工作井：5.66m×1.25m×1.60m 一座 接收井：4.617m×1.25m×1.60m 一座 计划工期，从进场日期起30个工日。 四、主要施工准备 1、施工组织与管理 根据本工程的实际情况，我公司成立定向钻穿越施工项目部，负责该工程的施工作业。 工程项目管理组织及岗位责任框图

顶管穿越施工方案

庆铁线改造工程 第三标段 JQG037-JQG038桩珲乌高速顶 管穿越施工方案 编码JLYJ-QTSX4-SGFA -003 B A 2013.10.20 施工王德辉赵宏张守军 版 日期文件状态编制人审核人批准人本 编制单位吉林石油集团工程建设有限责任公司庆铁线改造工程项目经理部

庆铁线改造工程珲乌高速K674-350米处顶管穿越施工方案 目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 3 施工方法简介 (3) 4 施工方案 (3) 5 QHSE管理措施 (10) 6 施工人员配备 (11) 7 施工机具配置 (12) 8 主要材料及手段用料 (12)

珲乌高速顶管穿越施工方案 1 编制依据 1.1 顶管穿越施工图纸 1.1.1 线-D1115 庆铁线改造工程第三标段JQG037-JQG038桩珲乌高速顶管穿越施工图1.1.2 线-D1081∕7 顶进混凝土套管穿越公路、铁路通用图 1.2 施工规范 1.2.1 《钢质管道焊接及验收》 SY/T4103-2006 1.2.2 《油气输送管道穿越工程施工规范》 GB50424-2007 1.2.3 《油气长输管道工程施工及验收规范》 GB50369-2006 1.2.4 《管道下向焊接工艺规程》 Q/SY 1078-2010 1.2.5 《埋地钢质管道聚乙烯防腐层》 GB/T23257-2009 1.2.6 《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》 JC/T640-2010 1.2.7 《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-2008 1.3 现场勘查资料 1.4 变更文件 1.4.1 设计院关于“庆铁线改造工程吉林省境内高速公路穿越”的函(QTXGZ-L-PL-YZ-110) 1.4.2 吉高管审批[2013]38号文件 2 工程概况 2.1 穿越位置位于珲乌高速公路K674-350米处，穿越处管道与公路的夹角为79°，穿越桩号为JQG037-JQG038，起点里程为20Km+342.5m，终点里程为20Km+426.5m。单出图长度为84m，其中穿越段水平长70m，一般线路段水平长14m。

顶管穿越道路施工方案

公路顶管穿越施工方案 1 工程概况 2 方案总述 根据设计及施工现场实际情况的要求，本标段公路穿越采用顶管机顶钢筋混凝土套管的穿越方式，采用的钢筋混凝土套管规格为DRCφ1500×2000×150、GADRCφDN1000×2500×100、 GADRCφDN800×2000×70，具体施工方案如下。 3施工方案 3.1施工程序 准备工作→测量放线→场地平整及作业坑开挖→安装顶管机→顶进作业及套管安装→主管线穿越→套管封堵→安装附件→回填恢复地貌→记录与检查验收 3.2施工准备 3.2.1施工前应先熟悉图纸、勘察现场，掌握所要施工道路的设计要求及现场地形、穿越土层地质等情况。 3.2.2开工前应及时与公路行政管理部门及水利局等相关单位联系，取得穿越 施工的合法手续；搞清所施工道路的地下管道、线缆等情况。 3.2.3施工材料准备齐全，穿越套管检验合格并经监理工程师认可，质量符合设计要求。 3.2.4每一条公路穿越施工前，应征得监理工程师批准。 3.2.5对操作工人进行技术交底，使其掌握施工技术要求、质量要求及安全要求。 3.3测量放线 3.3.1根据设计给定的控制桩、水准桩进行测量放线，放线时首先移桩、拴桩、护桩，对测量控制桩进行全过程保护。 3.3.2放出穿越中心线，设置穿越中心桩、施工作业带边线桩，并做出明显标志；并保护套管或管道顶距公路路面＞1.2 m；距公路边沟沟底>1.0m；且套管长度宜伸出路堤坡脚、路边沟外边缘不小于2m。 3.3.3根据现场情况放出作业坑开挖边线及主管预制场地。发送坑宜选在地面高程较低的一侧，应有足够的长度和宽度。 3.3.4做好放线测量记录，并报工程监理确认。

公路顶管穿越施工方案

公路顶管穿越施工方案 1、工程概况 本段顶管穿越古北线,穿越长度为２２m。穿越套管采用ＤN１2００×100×2０00钢筋混凝土管,施工作业采用液压千斤顶顶管方法. 2、施工方法 2.1方法简介 顶管穿越施工设备主要包括千斤 顶、高压液压站、工具管、顶铁及运 土设备等. 施工前开挖工作坑，将设备安装就位，吊装套管、安装顶环,利用液压千斤顶顶推套管,每顶进一定行程,退回顶缸,操作人员进入套管内挖土外运,然后加入顶铁或套管继续顶进，循环作业，直至套管顶至对面接收坑；拆除设备，清理套管内余土,进行主管穿越。 若路基为岩石段，无法进行顶管作业，则需采取人工凿岩和精细爆破的办法进行套管管沟的开挖。 2．2顶力计算 工程施工采用DN1２0０×100×2０00钢筋混凝土管。 根据总顶力经验计算公式Ｆ=ｎ·G·Ｌ 其中n—-土质粘住系数 G—-每米套管自重 Ｌ-—顶管长度

每米套管自重＝材料密度×每米套管体积 ?=２。45×10３kｇ／m3×π×（１。2+０.15)×０．１6×1m3 =2。043t 顶管长度按6０m计算,土质按粘土、粉质粘土，含水量较小时，挖后能短 期形成土拱，土质系数取1．5～２。 总顶力= ｎ·G·L =２×2．04３×６0＝２45。19t 土质按密实砂土、含水量大的粘土、亚粘土，挖后不能形成土拱,土质系数 取3～4. 总顶力= n·G·L ＝4×2.０43×6０=490。38ｔ 根据以上计算，穿越地段为粘土、粉质粘土、细砂，含水量较小，穿越长度 在50米以内采用4０0吨电动液压千斤顶进行施工。穿越地段为含水量较大的粘土、亚粘土、粗砂、密实砂土，穿越长度在5０米以上采用600吨液压千斤顶进 行施工。 3、施工工艺流程图 施工准备测量放线作业坑开挖作业坑处理 工作面挖土测量纠偏安装管节轨道及设备安装 顶进顶进退程加顶铁 管内运土土方提升弃土

过路顶管施工方案

顶管施工方案 工程名称：鸡西市三供一业维修改造工程一期（第一 批）城子河区供水管网工程施工建设单位：鸡西哈达水务有限公司 设计单位：鸡西市华兴建设工程设计有限公司 监理单位：鸡西市神龙建设监理有限公司 施工单位：黑龙江省龙泰建筑安装工程有限责任公司编制日期：2018年3月11日

过路顶管专项施工方案 一、工程概况 工程名称：鸡西市三供一业维修改造工程一期（第一批）城子河区供水管网工程施工 建设单位：鸡西哈达水务有限公司 设计单位：鸡西市华兴建设工程设计有限公司 监理单位：鸡西市神龙建设监理有限公司 施工单位：黑龙江省龙泰建筑安装工程有限责任公司 建设地点：鸡西市 质量等级：合格 鸡西市“三供一业”供水管道工程，位于鸡西市城子河供电局--城山矿、二太堡--正阳、正阳--东海矿之间，本工程供水管道铺设总长约27.5km，其中城子河供电局--城山矿主管道1944m，二太堡--正阳主管道6072m，正阳--东海矿主管道18978m。全线多处过道需要水平定向钻施工。 二、编制依据 1、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）； 2、《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB50236-2011）； 3、招标文件； 4、施工图纸；

5、顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准。 三、施工组织部署 1.工程工艺流程 本工程顶管时保温管外套DN800钢筋砼管，钢管与砼管道之间用中粗砂填充。施工工艺流程如下： 2.施工组织与管理

根据本工程的实际情况，我项目部成立顶管施工班组，负责该两处顶管工程的施工作业。 施工人员组织表 3施工准备 (1)施工平面 a. 施工用电需求，根据现场实际情况，采用发电机发电； b. 施工用水、生活用水根据现场情况就近取水； c. 临时排污：由于施工场地位于梨树区，施工污水、泥浆采用专用运输车运到指定地点排放。 (2)材料准备 1. 钢筋混凝土成品管材：本工程采用钢筋混凝土企口管，其品种、规格、外观质量、强度等级必须符合设计要求，并具有出厂合格证及

道路顶管施工方案设计(完整版)

市管城回族区实验中学宿舍楼过路顶管 专项施工方案 编制： 审核： 审批：

华瑞园林绿化工程二0一八年五月

第一章编写依据 本施工方案编写依据如下： 1、市管城回族区实验中学宿舍楼过路顶管项目施工图 2、《给排水管道施工及验收规》GB50268-2008 3、《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-2011 4、市建设委员会颁发的有关建筑规程，安全、质量及文明施工等文件。 第二章工程概况 2.1 工程简介 工期紧、施工场地有限、现场需穿越道路，可能遇上地下障碍物等情况，考虑影响本工程顶管正常施工的不利因素，故将本工程的顶管工程采用人工顶管。管材DN2000套管，管埋深为5.15m左右（管顶覆土2.75m）。工作井、接收井的井位和管段长度将根据现场实际情况（顶进长度、地下障碍物、交通影响等）而确定。 2.2周边环境简介 工作井东侧、北侧为学校消防同道，南侧为6F教学楼，西侧为2F彩板房。据我方在工作井位置所挖探沟探明，工作井南侧有给水主管、消防水主管，西侧有一道给水支管，且管道均位于图纸设计的工作井。中间有一条校光纤斜向对角穿过工作井。且工作井位于学校教学楼先期施工的基坑，有大量的杂填土。 2.3施工参照标准

施工设计图、施工合同 《给排水管道施工及验收规》GB50268-2008 《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-2011 《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-2005 《工程测量规》GB50026-2007 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 现场地质水文情况、地下管线的情况和周围建筑物及设施情况； 第三章施工部署 3.1施工组织安排 工程需要采用机械顶管的管段为两阶段，一阶段为工作井至配电房，另一段为工作井至教学楼配电室。工作井及接收井共计2座，计划用1套顶管设备，一台备用，第一阶段为工作井、接收井的施工，第二阶段为顶管的实施，其中工作井、接收井的施工可以交叉作业，速度较快，设备也能得到充分的利用。 本工程实地勘察，从道路面层向下的土质分布情况为：混凝土道路面层水稳层连砂石基层杂填土。 3.2顶管施工工艺流程 工作井施工设备安装管吊装就位施工准备土方掘进测量控制及纠偏废泥外运开机顶进结束施工下一节3.2施工顺序 施工顺序为：工作井施工顶进设备安装调试吊装砼管到轨道上连接好工具管装顶铁开启油泵顶进出泥管道贯通

公路顶管方案

公路顶管施工方案 胜利油田胜利石油化工建设有限责任公司2012年11月12日

公路顶管穿越施工技术方案 工程概况1. 关中环线天然气储气调峰管道工程地处陕西关中地区经济发达 的西安、宝鸡两大行政管理区，交通道路发达，沿线穿越高速、S108S107、、G107、G108、公路、管道沿线主要公路有G310等。国道、省道、县道及乡村公路穿越次数、X304 X203、X201比较多。按照设计招标文件要求，穿越方式采用顶管穿越施工，公路顶管穿越采取液压顶管施工方式。 省道穿越示意图 关中环线天然气储气调峰管道工程管道顶管穿越统计表1-1 段）DN900表（ 公路名称穿越长度序号穿越方式备注 液压顶管1高速公路穿越顶管260m/7处 液压顶管2国道、省道穿越顶管处164m/9 液压顶管顶管处152m/19三级公路穿越3． 1204m/198液压顶管顶管4乡村公路穿越处关中环线天然 气储气调峰管道工程管道顶管穿越统计表1-2 段）DN600表（

备注公路名称序号穿越方式穿越长度泥水平衡顶50m/1处1顶管高速公路穿越管液压顶管顶管2国道、省道穿越处96m/6 3处液压顶管顶管三级公路穿越123m/1乡村公路穿 278m/4顶液压顶管 液压顶管作业流程2.

3.顶管施工措施 3.1 施工原理 在公路两侧放出管道中心线，选择地势较低的一侧作为顶管操作坑，另一侧为接收坑，确定顶管穿越的进、出口位置，在操作坑内放入第一节穿越套管和顶管设备。由人工先在套管前端掏土，待套管前端形成略大于套管外径的圆型空间后，再顶进套管。待套管顶进后再继续人工掏土，正常顶进1-3m时应进行相关测量，管线位置发生偏移时，要及时采取校正措施，无偏移时继续顶进，如此循序渐进，直至穿过公路为止。施工中的清土、排渣采用轨道小滑车配合施工。 混凝土套管

穿越公路顶管专项施工方案设计

实用文档 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作内容及范围 (1) 四、主要施工准备 (1) 五、施工步骤方法 (4) 六、技术措施 (8) 七、施工质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护措施及文明施工 (11) 十、应急方案 (12) 十一、安全评估分析 (14) 附：顶管平面图及剖面图

一、编制依据 1.XX（电缆电气）设计图纸； 2.XX（电缆土建）设计图纸； 3.国家现行有关电力法律法规； 4.《建筑施工安全检查标准》； 5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法； 6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定； 7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书； 8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005； 9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。 二、工程概况 本工程为XX线路工程，建设单位是XX，设计单位是XX，监理单位是XX，施工单位是XX。其施工路径由XX至XX，线路路径总长度XX米，路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。根据设计要求，线路通过XX高速，考虑安全因素，决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆，顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管，穿越跨度约为140米，深度为12米。 三、工作内容及范围 工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井，并进行顶管施工。顶管为电力电缆线路保护管，在穿越路段管上距公路砼基12米，管材选用MPP

管，管径MPP-D200、MPP-D110，顶管长度约为140m。 主要工作量： MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m 工作井：5.66m×1.25m×1.60m 一座 接收井：4.617m×1.25m×1.60m 一座 计划工期，从进场日期起30个工日。 四、主要施工准备 1、施工组织与管理 根据本工程的实际情况，我公司成立定向钻穿越施工项目部，负责该工程的施工作业。 工程项目管理组织及岗位责任框图 施工人员组织表

公路顶管穿越方案

高青县滨河路建设工程管道顶管穿越公路方案山东莱钢建设有限公司

目录 第一章工程概况第一节工程概况 一、工程说明

本标段采用水泥管顶管穿越上东外环路K1+381米处，长度44米，管径为DN1000mm接入东外环污水主线；就近开挖东外环东侧至东外环污水主线检查井，管径为DN1200mm。 第二节编制范围、依据 一、编制范围 本次编制的工作范围为上东外环路K1+米、K1+及过东外环接入东外环污水主线检查井标段内管道安装,以及无压力排水管道闭水试验。 二、编制依据 、《给排水管道工程管道工程施工及验收规范》 GB50268-2008 、《市政排水管道工程施工及验收规程》 DBJ08-220-96 、《给水排水工程顶管技术规程》 CECS246-2008 、《公路路基设计规范》 JTGD30-2004 第二章施工准备 第一节项目组织机构 现场管理组织机构框

第二节项目部主要成员及部门职责 项目管理机构各岗位部门职责范围和授权： 一、项目经理职责 1.项目经理是工程的第一责任人，全权负责该工程的指挥运行，对工程的安全、质量、进度、经济技术指标等负全面责任。 2.建立健全各项管理体系，制定和完善各项管理制度，保障项目的高效、有序运转。 3.协调各部门、岗位的工作关系，监督考核其工作质量，奖优罚劣。 4.合理调配项目部各项资源，解决施工中的重大问题。 5.组织协调和业主、监理、地方部门及其它施工单位的关系。 6.对本岗位工作质量负责。 二、项目技术负责人职责 1.负责工程项目的全面技术管理，是工程技术第一责任人。

2.贯彻执行本工程各项技术标准和施工规范。 3.负责组织制定本工程主要技术方案，组织编写施工组织设计。 4.组织项目重大技术问题的决策与处理，解决现场技术、质量及HSE问题。 5.组织编写和整理各项技术资料，负责工程的竣工验交。 第三节项目管理目标 一、工程工期目标： 18天内施工完成。 二、工程质量目标： 确保本工程质达到“合格”标准。

高速公路顶管施工方案

新疆博乐天然气管道安装工程高速公路顶管穿越管线 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 新疆分公司博乐天然气管道工程项目部 二零零九年九月二十五日

目录 一、编制依据………………………………… 二、工程概况…………………………………… 三、工程部署…………………………………… 四、施工组织方案…………………………… 五、组织管理机构…………………………… 六、主要施工设备…………………………… 七、质量管理…………………………………… 八、安全文明施工…………………………… 九、夜间施工措施…………………………… 十、应急预案…………………………………十一、施工图纸………………………………

一、编制依据 1．业主关于顶管工程施工安排情况； 2．有关设计方案及地质勘察报告； 3.自治区公路管理局文件《关于博乐市天然气输气管道穿越312 线、省道205线有关事宜的复函》(新公管办【2009】994号) 4．《输油、输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-98； 5.《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235—97； 6.《埋地钢质管道外防腐层和保温层现场补口补伤施工验收规范》 （SY4085—93）； 7.《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》SY/T4079—95； 8.《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236—98； 9．国家《给排水管道施工及验收规范》（GB50268—97）、建设部《市政排水管道工程质量检验评定标准》中关于顶管施工的相关规定以及国家建材行业标准JC/T640—1996；GB∕T11836-1999《钢筋混凝土套管规范》； 10.道路施工的有关施工规范及标准； 11.公司有关安全规章制度及相关公路建设施工检验； 12．遵循科学、合理、均衡、优先的原则。 二、工程概况 新疆博乐城市天然气建设的过程中，需要穿越312国道1次，桩号为（17至18号之间），公路边坡外沿的距离为52米。 1、线路穿越高速公路段： 探测深度揭露的地层为表土层、卵石层。 先描述如下： 表土：厚度1.40-1.50m，灰白色，以耕土及素填土为主，稍密，干。 卵石：埋深1.40-1.50m，厚度0.50-1.60m，末层未揭穿，最大可见厚度为6.60m，青灰色，亚圆形，质硬，一般颗径3.0-5.0cm，骨架

热力管道顶管施工方案

国投电厂高背压改造新建管网工程顶管穿越G55长晋高速K1043+148m 施工方案 编制： 审核： 批准： 中石化工建设有限公司 2017年7月1日

1.工程概况 国投电厂高背压改造新建官网工程管道设计压力1.6MPa，设计总长8.94Km，分六段建设：1段途经国投电厂—上辛安—下胡；2段途经下胡—东蜀—上胡；3段途经上胡—龙化；4段途经龙化—兰花物流园；5段途经兰花物流园—侯匠；6段途经武庄路—吕匠路—兰花路—颐翠路。 根据工程敷设计划，施工的恒力建材—中继泵站一次网管线设计长度1.341Km,设计压力1.6Mpa,设计供回水温度为130/70℃，管材选用Q235B材质，管径D1220×16mm的螺旋缝埋弧焊钢管。 根据设计走向线路需从G55长晋高速泽州县段K1043+148处，在不破坏公路、不影响交通的情况下采用顶管施工工艺穿越公路。 顶套管穿越G55长晋高速K1043+148m处顶套管采用符合《顶进施工法 用钢筋混凝土排水管》内径2200mm三级钢筋混凝土套管（钢承插口）。 1.1建设规模 穿越段公路路面宽约10米，为填高型路基，两侧有排水沟、隔离栅；穿 越套管长度86米，西侧超出隔离棚16米，东侧超出隔离棚20米，穿越角度90°。 1.2.建设地点：G55长晋高速K1043+148处。 1.3.场地工程地貌及地质条件 1.3.1交通 本单体穿越点所在紧邻龙化村、有改线207国道可依托，交通方便，材料和工程机械运输较为方便。 1.3.2气象与水文特征 (1)气象 泽州县大陆性季风气候明显，四季分明，一般为：春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒冷干燥。泽州县年平均气温10℃-11℃，气温总的分布趋势是由南向北递减；盆地由平地向山区递减。泽州县多年无霜期192.6天，最多为226天。降水量的区域分布总趋势是由西北向东南递增，山区多于平川、丘陵；南部和东南部山区大于北中部地区。降水量主要分布在夏季，占全年降水量的60 %。 1.3.3地形地貌

管道安装-公路、铁路穿越施工方案

公路、铁路穿越施工方案 8.1横钻孔机穿越 对于不能采用大开挖施工的干线公路和铁路采用横钻孔机穿越。 8.1.1横孔钻机法穿越铁路、公路流程图 合 格不合格开工前准备 测量放线 切割套管主管组对焊接开挖操作坑 焊缝无损检验安装钻机 试压钻进补口补伤套管安装测量 钻机拆除 主管穿越 主管绝缘测试 套管封堵 恢复地貌

8.1.2施工工艺 8.1.2.1测量放线 a. 根据设计给定的控制桩位，用经纬仪放出穿越轴线，并打出管线穿越中心桩、施工作业带边线桩，撒上白灰线。 b. 放线时，同时放出操作坑与接收坑的位置与尺寸。 c. 在穿越至验收的全过程中，随时有测量仪器进行配合。 8.1.2.2开挖操作坑，安装钻机 a. 选择运输方便、平整且无障碍的一侧作为施工场地，其面积应大于200m2。 b. 操作坑为矩形，尺寸为4×11.5m，其深度应按图纸给定的管道埋深具体 确定，其值为（管道埋深+0.9m+加垫层厚度）。承受顶进反作用力的作业坑背部 处理成垂直状，误差小于±5°，并用枕木排靠紧坑壁，枕木排与钻机之间应用 钢板作承力板，钢板面积不小于 1.5×1.5m。当作业坑背部承力土壤性能较差时，采用适当的加固措施。作业坑侧壁坡比依地质状况而定，坑底抄平夯实，高差不超过50mm，坑底基面铺垫枕木，沿穿越轴线做成图纸要求的穿越坡度。如穿越 处的地下水位高、土壤承载力较小，则在坑底加碎石或混凝土垫层。在作业坑路对面的套管长度外挖接收坑，其尺寸不小于 3.5×2m，深度比设计套管底标高低300mm。 c. 用水准仪测量基础底面高程，误差±20mm。在坑底铺设导轨，待枕木与 轨道安装后，测量两导轨高程，误差为±10 mm，然后将导轨与枕木固定。 d. 将钻机吊装在导轨上，装上滑板，放开推杆止动器，把止动器插入最后边 的轨座孔内，发动机器往返行走两趟，查看是否异常。将钻杆固定于套管内并装 上钻头，钻头应伸出套管前端300mm。同时一并吊装到套管支架上，插上螺旋 钻的销子，再把套管紧固在套管夹座内。最后在套管前端焊上200mm长的防腐层保护圈。 8.1.2.4穿越套管的切割 穿越套管的规格、材质及防腐类型应符合设计要求，套管切割的长度与每节

穿越铁路顶管施工方法

穿越铁路顶管施工方法 随着国家现代化进程，城市建设的脚步越来越快，地面上公路、立交桥、高楼大厦等建筑物星罗棋布，地面下热力、通讯、燃气等各种市政管线纵横交错、层叠密布，新的市政管线仍在不断铺设。开挖施工影响地面建筑、使道路变差、破坏环境，给人们的生活、工作带来诸多不便，同时，施工成本也越来越高。为了解决现有市政设施与施工的矛盾，诞生了一项新的施工技术——非开挖技术。 一、非开挖技术简介 目前，地下管线铺设的施工方法主要有开挖与非开挖两种施工方法，开挖施工方法的优点是施工简单、直接施工成本低，适于在宽阔的地表、地面及地面以下不存在任何障碍物(河流、公路、建筑物等)、能够在施工不会影响交通的条件下铺设管线。近来，在城区采用开挖法施工，越来越受到来自政治、经济和环境方面的压力和限制。 非开挖技术施工是指不开挖或只开挖少量作业坑，利用岩土钻掘技术进行铺设、修复、更换各种地下公用设施的施工方法，与开挖施工法相比，它高效、优质、成本适中、对环境友善，具有不影响地面建筑、不影响交通、不污染环境等特点，在许多情况下，比开挖法施工的周期短、综合成本低、安全性好。现在，已经作为城市市政施工的主要手段，广泛应用于穿越公路、铁路、建筑物、河流以及在闹市区、古迹保护区、农作物和植被保护区等不允许或不能开挖的条件下进行煤气、电力、电讯、有线电视线路、石油、天然气、热力、排水等管道的铺设、更换和修复。目前，国家提倡建立和谐、优美的社会环境及人际关系，更显出这种施工方法的优势，与开挖施工相比，非开挖施工的主要优点主要表现在：

1．可以避免开挖施工对居民正常生活的干扰，避免对交通、环境、周边建筑基础的破坏和不良影响。 2．在开挖施工无法进行或不允许开挖施工的场合(如穿越河流、公路、铁路、建筑物等)，可用非开挖技术从其下方穿越铺设。 3．现代非开挖技术可以高精度地控制地下管线的铺设方向、埋深、并可使管线绕过地下障碍。 4．在可比性相同的情况上，非开挖管线铺设的综合技术、经济效益和社会效益均高于开挖法施工，在穿越河流、交通干线时，非开挖施工更是一种经济可行的施工方法。 现代的非开挖技术经过上百年的发展，已经非常成熟，在发达国家，它不仅成为地下管线工程的一个新技术增长点，并以其自身的技术优势和广阔的市场前景逐渐发展成为一个新兴的产业，广泛用于市政管线的建设当中。我国自1953年开始采用非开挖方法施工以来，技术水平、装备水平不断进步，与国外之间的差距越来越小，在现在的施工中已经被普遍采用。 在管线铺设中，非开挖施工中常用的方法有：隧道法、盾构法、顶管法、定向钻进、气动矛、夯管法等等。每种方法各有其适用的范围和其局限性，根据所铺设的管材、管径、长度、地层及周围环境综合考虑选择。 二、顶管施工技术 顶管法是使用最早、发展较为成熟的一种非开挖的施工方法，并在不同的工程中应用，获得了巨大成就，穿桥过物、跨河越路，特别是在南水北调工程中成功地穿越了黄河，引起了世人瞩目。

道路顶管施工方案(最新完整版)

目录 第一章编写依据................................................................................................... - 1 -第二章工程概况................................................................................................... - 1 -第三章施工部署..................................................................................................... - 2 -第四章施工准备工作............................................................................................. - 3 -第五章主要工程项目的施工技术方案................................................................. - 4 -第六章施工计划................................................................................................... - 13 -第七章质量保证措施........................................................................................... - 14 -第八章安全文明施工及环保措施....................................................................... - 15 -第九章应急救援................................................................................................... - 19 -

公路顶管穿越施工安全应急方案(一)

公路顶管穿越施工安全应急方案(一) 一、安全防护重点 顶管穿越主要安全防范重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、触电事故、高处坠落、起重伤害、交通事故等 二、技术措施 （1）防止路面沉降、塌陷 ①做好顶管施工前的施工准备工作，对施工人员进行施工技术、安全技术交底，从思想上首先确立质量和安全意识； ②选用优质的管材，对到场材料做好现场检查验收工作，对不合格产品坚决予以退回； ③做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足够的余量，在顶管工作开始前，保证所有管材到场； ④顶管施工前做好准备工作； ⑤在顶管的施工过程中，确实做好润滑减磨，根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和润滑量，每天的出土量应做好记录，作为分析地层损失的依据，记录由专人负责，并每日定时检查； ⑥顶管施工过程中，同时应保证公路的运行安全，由专人负责检测道路的行车情况和路面是否发生沉降等情况。 ⑦在顶管通过路面设置间距为2M的观测点，根据顶进位置每小时进行测量，发现沉降超过3CM应立即停止作业，找出原因并采取相应措施后才可继续施工。

⑧管材顶进过程中，做到勤测勤调，轴线和高程控制在5CM之内，以保证钢管的顺利推进。 （2）防止底下管线破损 ①在顶管施工前由我单位牵头，与各相关部门联系，确认顶管施工范围内是否有管线通过； ②在确认后，及时调整顶管施工路线和高程，以避开管线相交； ③如在顶进过程中发现异常情况，及时与各相关部门联系。 （3）防止交通事故 ①在本项顶管的施工中，除公路外其余均为农田和厂区，所以防止交通事故主要为防止由于顶管作业封道而导致正绕线公路交通事故的发生； ②在顶管作业前，由专人与公路路政联系，并落实交通标识标牌； ③为避免路面荷重，如在顶管穿越路面发生交通事故或车辆发生故障，及时拖走事故或故障车辆。 三、应急资源分析 （1）应急力量的组成及分布：机关有关部门负责人、项目部成员。（2）应急设备、物资准备：现场灭火器、医疗设备、救护车辆充足，药品齐全，各施工小分队配有对讲机。 （3）上级救援机构：公司应急救援领导小组，地方可用的主要应急资源是救护车。 四、应急准备

管道公路顶管施工方案(实施版)

XXX管道工程施工方案/施工组织设计 施工单位名字 编制： 审核： 批准： XXXX项目经理部 二零XX年XX月XX日

施工组织设计/施工方案报审表

附录：施工组织设计/方案内部会审表 项目名称：会审单编号：

方案5 公路顶管穿越施工方案 1 工程概况 本工程管道沿线穿越各种等级公路 ,考虑到各主干公路交通繁忙 ,路面等级较高的特点 ,一般采用顶管施工。保护套管采用钢筋混凝土套管 ,套管内径为 1.8m ,套管规格为RC1800X2000-II－GB11836 ,并满足强度及稳定性型要求。 2施工方法 2.1 方法简介 顶管穿越施工设备主要包括千斤顶、高压液压站、发电机、工具管、顶铁、轻型井点降水设备、轻轨发送设备及运土设备等。 施工前开挖工作坑 ,将设备安装就位 ,吊装套管、安装顶环 ,利用液压千斤顶顶推套管 ,每顶进一定行程 ,退回顶缸 ,操作人员进入套管内挖土外运 ,然后加入顶铁或套管继续顶进,循环作业 ,直至套管顶至对面接收坑；拆除设备 ,清理套管内余土 ,进行主管穿越。 2.2 机型选择 工程施工采用RC1800X2000-II－GB11836钢筋混凝土套管。 根据总顶力经验计算公式F=n·G·L 其中n——土质粘滞系数 G——每米套管自重 L——顶管长度 每米套管自重=材料密度×每米套管体积=2.45×103kg/m3×[π×(1.8+0.2)×0.2]×1m3=3.077t 顶管长度按50m计算 ,土质按粘土、粉质粘土 ,含水量较小时 ,挖后能短期形成土拱 ,土质系数取1.5～2。 总顶力= n·G·L=2×3.077×50=307.7t 土质按密实砂土、含水量大的粘土、亚粘土 ,挖后不能形成土拱 ,土质系数取3。 总顶力= n·G·L=3×3.077×50=461.55t 根据以上计算 ,穿越地段为粘土、粉质粘土、细砂 ,含水量较小 ,穿越长度在50米以内采用400吨电动液压千斤顶进行施工。穿越地段为含水量较大的粘土、亚粘土、粗砂、密实砂土 ,穿越长度在50米以上采用600吨液压千斤顶进行施工。