维德路特二级油气回收产品手册1.8v

油库油气回收装置操作规程

目录 第一章概述 (4) 1.操作规程内容及适用范围 (4) 2.装置简介 (4) 2.1装置说明 (4) 2.2装置的功能 (4) 第二章工作原理及工艺流程 (5) 1.工作原理 (5) 2.工艺流程简述 (5) 第三章工艺技术指标 (7) 1.供电条件 (7) 2.装置正常运行情况下的工艺参数 (7) 第四章主要设备 (8) 1.吸附单元 (8) 2.脱附单元 (11) 3.吸收单元 (12) 3.1供油系统 (12) 3.2回油系统 (13) 3.3吸收塔 (14) 4.电气控制单元 (15) 4.1配电柜 (15) 4.2PLC机柜 (15)

4.3EPS机柜 (16) 4.4上位机 (16) 4.5现场防爆箱 (17) 第五章正常运行岗位操作规程 (18) 1.装置开车条件确认和开车步骤 (18) 1.1开车前条件确认 (18) 1.2开车步骤 (23) 2.装置停车条件确认和停车步骤 (26) 2.1装置停车条件确认 (26) 2.2装置停车步骤 (26) 3.装置正常自动运行步骤 (29) 4.装置正常自动停车步骤 (31) 5.油气回收监控软件操作 (31) 5.1功能 (31) 5.2安全保障 (32) 5.3运行环境 (32) 5.4使用指南 (32) 6.装置操作过程中的注意事项 (40) 第六章异常情况手动操作规程 (41) 1.单机手动操作 (41) 1.1机泵手动操作 (41) 1.2电动阀门手动操作 (43)

2.异常情况下手动操作 (46) 2.1紧急停车操作 (46) 2.2吸收塔液位高操作 (47) 2.3吸收塔液位低操作 (51) 2.4气液分离罐手动排凝结汽油操作 (55) 2.5装置油气直排操作和进气压力超高自动排放 (57) 2.6残液排放操作 (58) 第七章安全联锁保护 (59) 第八章日常巡检和维护 (60) 1.装置的日常巡检 (60) 2.装置的日常维护 (60) 第九章常见故障及处理方法 (62) 1.贫油泵、富油泵常见故障及处理方法 (62) 2.真空机组常见故障及处理方法 (63) 3.吸收塔常见故障及处理方法 (64) 4.阀门常见故障及处理方法 (65) 第十章附件-带控制点的工艺流程图 (66)

三次油气回收设备操作规程

编号：CZ-GC-00920 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 三次油气回收设备操作规程Operation procedures for tertiary oil and gas recovery equipment

三次油气回收设备操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 一、三次油气回收装置操作规程 1、保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2、保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 3、打开三次油气处理装置进气阀与回气阀。 4、接通主电源开关。 5、将三次油气处理装置设定在自动状态。 6、观察控制箱显示屏显示的数据是否正常。 7、停机先关闭主电源开关，然后再关闭处理装置进气阀与回气阀。 二、卸油时操作要求 在油罐车卸油前10-20分钟启动温控箱的手动按钮，设备自动转为温度控制系统。当油罐车卸油时，连接好各个管路，在仪表显示温度为-20℃时开始卸卸油，随着汽油的卸入，储油罐液体不断增

多，气体空间不断减小，压力不断增大，油气通过管路进入油气回收装置进行冷凝，将油气转换为液态进入储液罐中，如此循环直至卸油结束10分钟后关闭油气回收设备。此时设备处理大呼吸产生的多余油气。 三、非卸油时操作要求 启动温控箱自动按钮，设备自动转为控制系统。压力控制设定范围：设定压力高于400Pa时，设备自动运行；压力低于200Pa时，设备自动停止。此时设备处理小呼吸产生的多余油气。 四、注意事项 1、启动前检查确认设备与油罐连接管路的阀门处于开启状态，取样口、排污口的阀门处于关闭状态。 2、确保卸油过程中储油罐的气密性完好，不得在卸油过程中从储油罐量油口进行测量、取样等操作。 3、确保储油罐安装压力调节阀的通气管处于正常状态，安装普通阻火冒的通气管（紧急放空管）开关处于关闭状态。 4、加油站在卸油过程中要确保三次油气回收设备处于正常运行

加油站油气回收系统原理介绍

创作编号：BG7531400019813488897SX 创作者：别如克* 加油站油气回收系统原理介绍 加油站油气回收系统由卸油油气回收系统（即一次油气回收）、加油油气回收系统（即二次油气回收）、油气回收处理装置组成，油气回收只针对汽油。该系统的作用是通过相关油气回收工艺，将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气进行密闭收集、储存和回收处理，抑制油气无控逸散挥发，达到保护环境及顾客、员工身体健康的目的。 一、一次油气回收阶段（即卸油油气回收系统） 一次油气回收阶段是通过压力平衡原理，将在卸油过程中挥发的油气收集到油罐车内，运回储油库进行油气回收处理的过程。

该阶段油气回收实现过程：在油罐车卸油过程中，储油车内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差，使卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气收集的目的。待卸油结束，地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态，一次油气回收阶段结束。 二、二次油气回收阶段（即加油油气回收系统） 二次油气回收阶段是采用真空辅助式油气回收设备，将在加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内的油气回收过程。

该阶段油气回收实现过程：在加油站为汽车加油过程中，通过真空泵产生一定真空度，经过加油枪、油气回收管、真空泵等油气回收设备，按照气液比控制在1.0至1.2之间的要求，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。二次油气回收分为分散式油气回收和集中式油气回收两种形式。我公司主要采用的二次回收形式以分散式油气回收为主，个别加油站采用集中式油气回收方式。 三、油气排放处理装置 根据国家《加油站大气污染物排放标准》（GB20952 -2007）要求,我们对个别加油站安装了油气排放处理装置,该装置主要是对油罐内超过规定压力限值时需要排放的部分油气进行回收处理。我公司所用的油气回收处理装置分为两种工艺形式:一是冷凝+吸附工艺;二是冷

加油站油气回收装置使用指南

加油站油气回收装置使用指南 一、操作规程 （一）一次油气回收装置操作规程。 1.应先连接好卸油胶管和油气回收胶管，然后打开罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，再开启罐车卸油阀门卸油。 2.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 3.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 4.卸油结束时，先关闭罐车卸油阀门，再关闭罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，最后拆除油气回收胶管。 （二）二次油气回收装置操作规程。 1.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 3.保持加油机内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态。 4.加油时油枪应由小档位逐渐开至大档位。 5.将油枪枪管处的集气罩罩住汽车油箱口。 6.加油时将枪管口向下充分插入汽车油箱,加油过程中确保加油枪集气罩始终与油箱口保持密闭连接。 7.油枪自动跳停应立即停止向油箱加油。

8.加油完毕，等数秒钟后挂回油枪。 9.盘整加油枪胶管。 （三）三次油气回收装置操作规程。 1.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 3.打开三次油气处理装置进气阀与回气阀。 4.接通主电源开关。 5.将三次油气处理装置设定在自动状态。 6.观察控制箱显示屏显示的数据是否正常。 7.停机先关闭主电源开关，然后再关闭处理装置进气阀与回气阀。 （四）集液器操作规程。 1.潜油泵自动回收方式： （1）常闭与潜油泵连接的集液器虹吸阀门。 （2）定期打开虹吸阀门，在加油机正常加油时，虹吸自动将集液器内油品回收到相应油罐。 2.手摇泵定期回收方式： （1）打开集液器密封盖。 （2）将手摇泵吸油管线伸入集液器底部，手摇泵出油管口伸入铝制油品回收桶。 （3）摇动手摇泵摇杆至吸尽集油。 （4）收回手摇泵吸油管线，关闭集液器密封盖，将抽出油品回罐。 3.井底开口定期排放方式： （1）取铝制油品回收桶放置在集液器（集液井是放置集液器的设施，例如“人孔井”和人孔的关系）底部开口（管口）处。 （2）打开集液器底部开口（管口）阀门，放尽集油。 （3）关闭集液器底部开口（管口）阀门。 （4）将回收桶内油品回罐。 注：集液井预留位置不便于此方法操作时，可使用手摇泵方式进行回收。 二、操作注意事项 1.正常使用状态下，保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态、阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态；保持加油机内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态，测试液阻的堵头处阀门处于关闭状态。 2.在下列故障状态下, 应注意机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门、阻火器（帽）通气管下端的阀门以及加油机内油气回收真空泵下端阀门的开闭状态： a.当机械呼吸阀（pv阀）发生故障时，应立即打开阻火器（帽）通气管下端的阀门，同时关闭机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门，对机械呼吸阀（pv 阀）进行检修或更换。

加油站油气回收现场检测作业指导书说课讲解

加油站油气回收现场检测作业指导书

加油站油气回收现场检测作业指导书 1.范围 本标准规定了加油站汽油油气排放限值、控制技术要求和检测方法。 本标准适用于现有加油站汽油油气排放管理，以及新、改、扩建加油站项目的环境影响评价、设计、竣工验收及其建成后的汽油油气排放管理。 2.引用文件 本标准内容引用了下列文件中的条款。凡是不注日期的引用文件，其有效版本适用于本标准。GB 20952－2007 《加油站大气污染物排放标准》 3.概述 3.1工作原理 液阻检测方法，以规定的氮气流量向油气回收管线内充入氮气，模拟油气通过油气回收管线。用压力表或同等装置检测气体通过管线的液体阻力，了解管线内因各种原因对气体产生阻力的程度，用来判断是否影响油气回收。 密闭性检测方法，用氮气对油气回收系统加压至 500Pa，允许系统压力衰减。检测 5min 后的剩余压力值与表 2 规定的最小剩余压力限值进行比较，如果低于限值，表明系统泄漏程度超出允许范围。

气液比检测方法，在加油枪的喷管处安装一个密合的适配器。该适配器与气体流量计连接，气流先通过气体流量计，然后进入加油枪喷管上的油气收集孔。所计量的气体体积与加油机同时计量的汽油体积的比值称为气液比。通过气液比的检测，可以了解油气回收系统的回收效果。 3.2计量器具控制 计量器具控制包括首次检测和后续检测。 3.2.1检测条件 环境温度（0-35）℃，常压。 3.2.2检测用设备 3.2.3检测项目

1.液阻检测方法 2. 密闭性检测方法 3. 气液比检测方法 4.检测流程 4.1检测前的准备 4.1.1、现场检测前先和被测单位取得联系，要求油气回收装置的施工、安装单位人员先期到达被测单位进行设备自检，要求管道无泄漏，对所有用于油气回收装置的各个零部件的工作状态进行调试，确定其工作正常、稳定。 4.1.2、检测工作具体时间需提前通知被测单位，要求做好满罐存油准备以有利于检测，在检测之前24小时内不允许进行气液比检测，在检测前3小时内和在现场检测过程中，不得有大批量油品进出储油罐，在检测前30分钟停止加油作业。用安全围栏圈定现场检测区域、油罐井操作区域，提出安全警示，现场准备消防设施（干粉灭火器、石棉毯等），非现场操作人员不得进入相关区域。现场工作人员需按照相关安全要求更换防静电工作服、关闭所有通讯设备、车辆熄火、不许携带火源等要求和严格遵守被检单位的其他要求。 4.1.3、现场检测人员先记录加油站内的实际库存油量，计算油气空间，查表得出最小剩余压力，了解被测油站油气回收装置的设计方式（集中式或分散式、有源阀门或无源阀门等），确定油罐是否连通，再确定相应的现场操作步骤。 4.1.4、若是集中式油气回收装置，检测开始前需打开卸油口处的油气回收总阀或打开量油口球阀，卸去油气回收管线和油罐内的负压，以利于检测（分散式则不需要），负压卸掉后关闭开启的阀门。

加油站油气回收系统介绍

加油站油气回收系统介绍 目录 二次油气回收简介 集中式油气回收系统 分散式油气回收系统 主要部件及性能参数 系统配置清单和规格 二次油气回收设备质量保证承诺 二次油气回收设备主要技术指标 一．加油油气回收系统（二次油气回收）简介 加油站加油机加油过程中会产生很多油气散发到大气，既危害人体健康又带来安全隐患，同时造成能源流失与浪费。由此须将汽车加油时所产生油气回收至油罐装置称为加油站加油油气回收系统，通常也被称之为二次油气回收。加油机发油时通过油气回收专用油枪、油气回收胶管、油气分离器、回收真空泵等产品和部件组成的回收系统将油气收回地下储油罐。根据加油站的加油机和地下管路的不同条件，可分别选择集中式或分散式回收系统。 二．集中式油气回收系统 1.工艺原理：油气回收真空泵安装在罐区，每个加油站一套。系统采用变频调速真空泵，根据加油负荷大小自动调整真空泵转速，实现一台真空泵匹配多台加油机的油气回收。

集中式二次油气回收系统示意图 2.系统特点： 变频调速，运行成本低、控制精确； 配电及控制仅涉及配电室，与加油机不发生直接联系，施工难度小； 加油机内安装简单，适合所有机型和所有加油站； 远离加油场所，加油时感觉到的噪声更小； 单泵最高回气量可达：750L/min。 三．分散式油气回收系统 1.工艺原理：分散式油气回收系统中油气回收真空泵分散安装在每台加油机内。

分散式二次油气回收系统示意图 2.系统特点： 可以一泵一枪，也可以进行组合； 单个真空泵故障，不影响其它加油枪油气回收； 每台加油机可独立构成系统，便于在不同站点间更换；控制简单； 加油机内必须有足够的安装空间。 四．主要部件及性能参数

油气回收系统管理制度

油气回收系统管理 制度

油气回收系统管理责任制度 为贯彻国家、地方的法律、法规的相关规定及公司环境保护方面的政策与制度，经过技术、经济和组织措施，对加油站油气回收运行进行综合管理，保护空气质量，依据《中华人民共和国大气污染物防治法》、《GB 20952- 加油站排放标准》和公司《加油站环境管理制度》要求，特制定本制度。 1 加油站经理对本加油站油气回收运行管理负全面责任，确保油气回收系统的正常使用，一旦发现油气回收系统工作异常，应立即经过公司的维修系统上报维修申请，并停止使用工作异常的设备。 2 资产部维修主管对油气回收系统的及时、有效维修负责。在收到加油站的维修申请后，应在三个工作日内派出承包商的维修人员到现场进行维修，并对承包商的维修进度进行监控；定期统计、采购、配备由加油站人员自行完成维修更换的配件，配件库存配置需确保加油站能随时需要领用。 3 公司指定的油气回收系统检测人员对油气回收系统定期检测及时性和检测结果负责，检测人员需在有效期到期前的合理时间内进行检测，以达到检测合格报告的无缝对接。 4 总公司经理或其指定的管理人员负责检查、督促加油站做好油气回收系统的运行、检查及保养工作；负责跟踪维修承包商的维修活动；负责督促资产部维修主管及时完成维修的工

作。 5 加油站经理负责油气回收系统维修承包商的现场维修管理工作，并负责维修工作的质量验收。 6 加油站经理负责油气回收系统检测作业的现场安全管理及配合检测的生产协调工作。 油气回收系统运行管理流程 1 加油站经理应定期检查、维护油气回收系统的设备，必要时可经过电话向油气回收系统检测专业人员咨询。 2 如加油站经理在定期检查、维护中发现油气回收系统设备异常，必须立即经过公司的设备维修系统上报维修申请，并停止使用异常的设备。 3 总公司经理或其指定的管理人员负责检查、督促加油站经理有效执行油气回收设备使用、检查、维护等管理制度，及负责跟踪、督促维修承包商和资产部维修主管的油气回收系统设备的维修工作。 油气回收管理制度 一、建立和完善油气回收装置使用维护制度。 二、全体员工须了解油气回收系统的原理和基本情况，设立油气回收岗位，由专人负责检查油气回收系统的工作状态。 三、每天至少检查油气回收系统1次，并填写日常记录，确保油气回收设备正常运行，实现密闭装油。

力控pFieldComm通讯协议转发器简介

北京三维力控科技有限公司 https://www.wendangku.net/doc/5d9741147.html,/ pFieldComm 通讯协议转发器

北京三维力控科技有限公司 https://www.wendangku.net/doc/5d9741147.html,/ pFieldComm 通讯协议转发器 一.适用范围 国内企业的自动化系统中，由于历史原因，存在着大量的不同厂家和不同通讯方式的设备。设备之间的数据不能共享已经制约了企业信息化的发展，在一个自动化工程当中，自动化工程技术人员经常因为各种自动化装置之间的通讯调试而花费大量的时间，一个简单的系统间通讯问题常常莫名其妙地占用一半左右的调试时间。同时远程通讯技术的发展，使远程的诊断和设备维护成为可能。使用pFieldComm 以后，就可以大大节省这些不必要的调试时间，使各种自动化装置之间的通讯变得轻松简便，远程的设备监控成为可能。pFieldComm 通讯协议转发器是一种新型的通讯协议自动转发装置，主要用于各种综合自动化系统之间的互连通讯，实现数据共享，彻底解决信息孤岛问题，也适用于其他需要通讯协议转换的应用。 二. 功能特点 2.1 概述 本装置可以从通讯协议级实现串口（包括RS232、RS485、RS422等）、以太网、各种现场总线（包括CAN 、LonWorks 、Profibus 等）通讯网络的相互转换。以便与其它设备或调度间进行实时的数据交换；同时完成 各个 网络上所有测量、控制、保护、信号等数据汇总工作，按RS-232 、RS-485、各种现场总线或以太网通讯方式传输，可与调度系统按相关通讯规约连接，构成分散式控制RTU 系统。 2.2 pFieldComm 工作原理 实质上，pFieldComm 是一个能够进行自动进行数据采集和自动数据转发的软件。pFieldComm 的数据采集是按照使用人员事先组态或者设定好的通讯协议进行数据采集，要采集数据设备的物理地址、采集数据的通道地址或者参数名称也是能够由使用人员自主设定。 pFieldComm 的数据转发，则是将pFieldComm 当作一台数据服务器，接受来自数据采集主机的数据采集指令。pFieldComm 的数据转发协议类型、站物理地址、转发数据通道地址或者参数名称由使用人员自主设定。 所有数据采集、转发均支持数据的读、写双向访问。 2.3 丰富的规约库及优秀的开放式驱动开发平台 pFieldComm 可以与多种I/O 设备进行通信。目前支持的I/O 设备包括：各电力厂家的保护测控装置、直流屏、小电流选线装置、VQC 自动装置、可编程控制器(PLC)、DCS 、智能模块、板卡、智能仪表、变频器等共有500多种。 pFieldComm 的数据转发模块目前支持多种标准规约，比如IEC60870-5-101/103/104，CDT ，Modbus ，1801，DNP 等。 pFieldComm 与I/O 设备之间通过以下几种方式进行数据交换：串行通信方式(支持Modem 远程通信)、板卡方式、网络节点方式、适配器方式、OPC 方式、

油气回收方案

中石油湖北武汉销售分公司二次油气回收安装工程实施组织方案 武汉艾瑞得石油技术开发有限公司 2013年07月

中石油湖北武汉销售分公司二次油气回收 安装工程实施 组 织 方 案

目录 一、工程概况 二、工程内容 三、二次油气回收技术原理及主要组件 四、工程计划进度 五、注意事项 六、具体实施方案 七、验收标准

中石油湖北武汉销售分公司二次油气回收 安装工程实施组织方案 一、工程概况 中石油湖北武汉销售分公司指定的加油站进行维德路特二次油气回收系统安装及服务。 二、工程内容 对中石油武汉销售分公司所指定的加油站进行维德路特二次油气回收安装及调试。保证项目安装完成并通过验收。 三、二次油气回收技术原理及主要组件 维德路特二次油气回收系统属于真空辅助式，按气液分离装置主要分为机械式和电子式。 1、电子式 VeederVacΙ电子式油气回收系统是基于维德路特的欧洲EMEA 油气回收系统重新进行研发的成果。在为汽车加油的过程中，此系统会将汽车油箱内的油气以等同体积置换的方式回收至地下储油罐，整个过程保持密闭，达到油气回收的目的。所需组件见下表。

2、机械式 VeederVacΙ机械式油气回收系统是维德路特公司基于中国市场需求而研发的一款二次回收系统。该系统在胶管与油气分离接头之间安装有一个机械式气液比例阀(A/L调节阀)。该阀利用流经它液路的流量对其气路阀门的开堵进行比例控制，以达到合理的气液比(A/L)调节功能。该阀上设计有高流量调节螺钉和低流量调节螺钉，使系统满足不同流量下的气液比调节。在为汽车加油的过程中，此系统会将汽车油箱内的油气以等同体积置换的方式回收地下油罐，整个过程保持密闭，达到油气回收的目的。所需组件见下表。 四、工程计划进度 按加油站所在区域将整体项目分为11片区，分别为武昌、高速、东西湖、汉口、江夏、高新、汉蔡、青山、汉阳、黄陂、新洲。每个片区安装完成周期为2~3周，全部安装完成时间控制在6个月之内。 五、注意事项 在二次油气回收系统进场安装前，加油站需提前将地下油气回收管线安装到位。

油气回收操作规程

油气回收操作规程 1.适用范围 本规程适用于崂应7003型油气回收多参数检测仪对加油站气回收系统密闭性、油气回收管线液阻、油气加油枪气液比进行检测。 2.方法依据 测定方法中共同的一般事项，按《GB20952-2007加油站大气污染物排放标准》，《HJ/T431-2008储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范中的有关规定执行》。 3.方法要点 3.1密闭性监测 监测在加油油气回收立管处进行。用氮气对油气回收系统加压至500Pa，允许系统压力衰减。监测5min后的剩余压力值与《GB20952-2007加油站大气污染排放标准》中表2规定的最小剩余压力限制进行比较，如果低于限制，表明系统泄漏程度超出允许范围。 3.2液阻监测 以规定的氮气流量向油气回收管线内充入氮气，模拟油气通过油气回收管线。用压力表或同等装置监测气体通过管线时所遇到的阻力，了解管线内因各种原因对气体产生阻力的程度，用来判断是否影响油气回收。氮气流量分别为18L/min、28L/min、38L/min是对应的最大压力分别为40Pa、90Pa、155Pa。 3.3气液比监测 在加油枪的喷管处安装一个密合的适配器。该适配器与气体流量计

连接，油气先通过气体流量计，然后进入加油枪喷管上的油气收集孔。所计量的气体体积与加油机同时计量的汽油体积的比值称为气液比，标准限值应在大于等于1.0和小于等于1.2范围内。 4.监测条件 4.1．密闭性监测 4.1.1．监测前24小时没有进行气液比监测。 4.1.2．监测前三小时和监测过程中不得有大批量油品进出储油罐。 4.1.3.监测前30分钟和检测过程中不得为汽车加油。 4.1.4.监测前30分钟，储油罐油气空间压力不得超过125Pa。 4.1. 5.关闭三级回收处理装置及三级回收装置进出口阀门，所有加油枪都应正确挂在加油机上。 4.1.6.单体油罐的最小油气空间为3800L或占油罐容积的25%，两者取较小值。 4.1.7.联通油罐的最大合计油气空间不超过95000L。 4.1.8.如果回气路上安装了节流阀，要求在监测期间全部开启。 4.2液阻监测 4.2.1.监测期间不得有大批量油品进出储油罐。 4.2.2.关闭三级回收处理装置以及三级回收装置进出口阀门。 4.2.3.打开回气口使油罐联通大气。 4.3气液比监测 4.3.1.监测期间不得有大批量油品进出储油罐。 4.3.2．允许未被监测的加油机进行加油。

油库的油气回收技术方案分析

油库的油气回收技术方案分析 1油库的油气回收的意义 石油及其产品是多种碳氢化合物的混合物，其中轻组分在常温下蒸气压较高，极易挥发，故在油品从油库到加油站再到用户的整个储运过程中，广泛存在着油品蒸发损耗的问题。油品蒸发损耗给企业和社会带来诸多严重危害，如降低油品质量、环境污染、资源浪费、造成火灾隐患以及危害人身安全等。因此，对油蒸气进行密闭回收势在必行[1]。 在当今油品使用量日益增加、能源供给日益紧张、环保要求日益严格的情况下，油库安装油气回收装置可消除安全隐患，降低环境污染，减少能源浪费和保证油品质量，有利于员工身体健康[2]。 一般情况下，油库在运行过程中，其油气排放过程主要发生在卸油、储油及收发油3个阶段，每个阶段的油气排放量有一定差别。 卸油阶段： 目前，油库所储油品的运输以火车为主，在卸油过程中，油气处于负压状态，排放量较小且集中。如果要使火车卸油过程中油气排放的瞬时值均达到国标规定值，只有对火车油罐的构造进行彻底改造，将其改为底部卸油；但很显然改造工程量大且造价高，所以难以实施。 储油阶段： 该阶段的油气挥发一般称为静止储存损耗或小呼吸，主要指油品因受外界环境如风速、温度以及浓度的变化而引起的呼吸损耗。针对该阶段的油气排放问题，目前采用的主要措施是增加储油罐的密封性能，将小呼吸排放的油气密封在油罐内，防止其排放到大气中。 收、发油阶段： 相对于储油阶段，收、发油阶段的油气挥发一般称为大呼吸，主要指油罐从外界收油和将油罐内的油品转移到油罐车的过程中，因油罐开启的瞬间和装油过程中随着油罐或油罐车中油品的不断增加，罐内油气因压力升高，呈正压

而被不断地挤出罐外。该阶段油气排放量相对较大，油库油气回收应主要针对此阶段的油气排放进行收集和处理，同时对储油阶段中密封储存在油罐内的油气加以收集和处理。根据国标规定，发油过程采用底部装油方式，防止油罐开启瞬间的油气排放；通过油气回收装置的收集系统对罐内油气进行收集，同时在收集系统配设测压仪表，以保证罐内压力适宜；装油和油气输送接口采用DN100密封式快速接头，以减少油气排放[1]。 总之，成品油在输送分配过程中,由于温度、压力的变化容易造成油气的小呼吸和大呼吸损耗,同时将产生大量的挥发性油气，不仅浪费了巨大资源、给环境带来很大污染、形成的油气聚集易成为易燃易爆场所，更给油库的运营造成巨大安全隐患。伴随着国民经济的快速发展,节能减排问题日益严峻；伴随人们节 能、低碳、环保意识的增强，油库油气回收治理改造工作也越来越紧迫。油气回收已是人们面临重要课题。同时为了保障人体健康、提高油品质量、节约能源、排除安全隐患，优化油库工艺设计、引入油库油气回收系统迫在眉睫，以达到实现减少污染的要求并能达到良好的经济效益。 由于大部分轻质油品属于挥发性易燃易爆物质，易聚积、易与空气形成爆炸性混合物后沉聚积于洼地或者管沟之中，遇火极易发生爆炸或者火灾事故，容易造成生命和财产重大损失。如果烃密度在1% ~ 7%之间则处于爆炸范围，所以在成品油油库设置油气回收装置是现代化油库建设的趋势。而成品油库各区的火灾发生率统计结果为罐区6. 94%，接卸区27. 78%，发油区36. 11%，可知在接卸区和发油区发生的事故为油库事故的大多数。 从20世纪70年代以后，我国开始对油气损耗着步采取控制手段，油气损耗占原油量的比例高达0. 6%左右，随着技术不断进步,特别是浮顶罐的推广应用，使油气损耗大幅度降低，资料显示，汽油从炼厂生产出来到达最终用户手中，一般要经过4次装卸，每次装卸都有1. 8%的挥发损失，4次装卸的损失率既为7. 2%，所以在接卸区和发油区设置油气回收设施从节能和安全上考虑尤为重要[3]。2油气回收的技术 2.1油气回收技术分类

维德路特TLS液位仪安装准备技术要求

VEEDER-ROOT危险环境产品TLS油罐液位监测系统 现场安装材料准备资料和技术要求 VEEDER-ROOT COMPANY CHINA Dated: Sep. 2006, Agent

目录 1．液位仪测量信号部分材料 (3) 1.a 信号电缆 (3) 1.b 管材 (3) 1.c 密封胶泥 (4) 2．油罐与探棒的连接设备立管部分 (4) 2.a 立管部分材料 (4) 2.b 直径与制作要求： (4) 2.c 立管帽： (4) 2.d 立管和进油管、变频潜油泵之间的位置 (5) 2.e ISD的现场材料和安装要求与探棒的要求一致。 (5) 3．液位仪控制台部分材料。 (5) 3.a 电源电缆： (5) 3.b 安全栅接地线 (5) 3.c 电源开关断路器和保险丝 (5) 3.d 交流电源保护器 (6) 3.e 防雷击 (6) 3.f 通讯电缆和光电隔离器： (6) 3.g 网络连接设备 (7) 3.h 电缆导线孔密封件 (7) 4．信号线屏蔽层 (7) 5．关于油罐容积表 (8) 6．INFORM需要的配置： (8) 6.a INFORM对PC的最低要求 (8) 6.b 连接的要求 (8) 6.c INFORM对调制解调器的要求 (8) 7．安装组合 (9) 8．TLS控制台特别设置事项 (9) 8.a 设置浮子尺寸： (9) 8.b TLS-IB盲板式控制台 (10) 9．质保登记 (10) 10．安装附图 (10)

TLS 系列液位仪控制台和探棒的安装准备材料 注：本手册中提及的材料并不包含在VR提供的产品中，皆需另行购买。 液位仪到达现场必须检查包装箱是否完好封口，由持有VR安装证书的安装人员开箱，如发现设备和配件短缺，应及时通知运输部门核实情况和问题。 VR产品库存应存放在室内，温度在-30至70度，探棒叠放高度不得超过3层。 1．液位仪测量信号部分材料 1.a 信号电缆 长度：从每个油罐的探棒到安装液位仪操作室之间的距离，具体由现场情况而定。每个探棒需要一根电缆, 一般电缆最长不超过300米，除接线盒外电缆中间不要有接头。VR可提供直埋电缆，最长不超过600米 品质：两芯屏蔽多股绞合铜线电缆 线径：1mm2或1.5mm2, 线电容小于100pF/300mm, 线电感小于0.5uH/300mm 1.b 管材 （参见地下油罐导线管安装示意图－图号42） 导线管：金属导管，大于1/2”尺寸。长度：从每个油罐的探棒到安装液位仪操作室埋地入室之间的距离，具体由现场情况而定。进入人井的导线管口必须留有螺纹。根据国标 GB 50156-2002，10.2.6为了防止雷电损坏，导线管在铺设时两端均应接地；如果采用铠装电缆应将铠装外皮两端接地。 由于导线管内铺设的是本安回路导线，严禁与供电电缆、地线或其他设备的电缆共同铺设在同一导线管和汇线槽内。 导线管不要与其他非本安的高电压电缆的导线管共同铺设在同一个电缆沟内 接线盒：两通形式尺寸1/2”NPT(f) 螺纹防爆线盒。每个探棒需要一个接线盒 密封件：采用三通形式或穿线盒，填料的净厚度不得小于16mm。尺寸1/2”NPT(f) 螺纹连接。每个探棒需要一个密封件

油气回收装置操作规程及保养制度精选文档

油气回收装置操作规程 及保养制度精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

（一）一次油气回收装置操作规程。 1.应先连接好卸油胶管和油气回收胶管，然后打开罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，再开启罐车卸油阀门卸油。 2.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 3.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 4.卸油结束时，先关闭罐车卸油阀门，再关闭罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，最后拆除油气回收胶管。 （二）二次油气回收装置操作规程。 1.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 3.保持加油机内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态。 4.加油时油枪应由小档位逐渐开至大档位。 5.将油枪枪管处的集气罩罩住汽车油箱口。 6.加油时将枪管口向下充分插入汽车油箱,加油过程中确保加油枪集气罩始终与油箱口保持密闭连接。 7.油枪自动跳停应立即停止向油箱加油。 8.加油完毕，等数秒钟后挂回油枪。 9.盘整加油枪胶管。 （三）三次油气回收装置操作规程。 1.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。

3.打开三次油气处理装置进气阀与回气阀。 4.接通主电源开关。 5.将三次油气处理装置设定在自动状态。 6.观察控制箱显示屏显示的数据是否正常。 7.停机先关闭主电源开关，然后再关闭处理装置进气阀与回气阀。 （四）集液器操作规程。 1.潜油泵自动回收方式： （1）常闭与潜油泵连接的集液器虹吸阀门。 （2）定期打开虹吸阀门，在加油机正常加油时，虹吸自动将集液器内油品回收到相应油罐。 2.手摇泵定期回收方式： （1）打开集液器密封盖。 （2）将手摇泵吸油管线伸入集液器底部，手摇泵出油管口伸入铝制油品回收桶。 （3）摇动手摇泵摇杆至吸尽集油。 （4）收回手摇泵吸油管线，关闭集液器密封盖，将抽出油品回罐。 3.井底开口定期排放方式： （1）取铝制油品回收桶放置在集液器（集液井是放置集液器的设施，例如“人孔井”和人孔的关系）底部开口（管口）处。 （2）打开集液器底部开口（管口）阀门，放尽集油。 （3）关闭集液器底部开口（管口）阀门。 （4）将回收桶内油品回罐。 注：集液井预留位置不便于此方法操作时，可使用手摇泵方式进行回收。

国外加油站油气回收处理装置简介

国外加油站油气回收处理装置简介 文章来源：《油气回收技术》 1．国外加油站油气回收工艺流程简介 在加油站油蒸气回收处理方面，国外已有很多专利和产品，各种文献报道也较多。下面是各种文献中给出的国外一些常见的加油站油气回收和燃烧处理装置工艺流程。 图6.11是一种吸附式加油站油气回收系统，装置中包括了一个浮顶罐、两个活性炭吸附罐、一个燃烧锅炉。浮顶罐中的油气来自于加油站密闭卸油和加油系统，工作时从密闭加油系统来的油气进入浮顶罐内，当罐内压力达到一定值后，打开通往吸附柱或燃烧炉的阀门，油气进行吸附或通过鼓风机进入氧化燃烧炉，吸附或燃烧后的尾气排放到空气中。吸附饱和后关闭进气阀，启动鼓风机对吸附柱进行加热再生，再生后重新进行吸附。 图6.12是一种加油站密闭加油及油气火炬燃烧系统。系统由带有回气管的密闭卸油和加油系统、地下油罐、燃烧火炬组成。卸油或加油时，油气通过回气管进入储罐内，多余的油气通过管路进入火炬排放燃烧。

图6.13是一种较为复杂的冷凝吸收式加油站油气回收系统。系统中包括了冷凝吸收塔、油储罐、浮顶罐、密闭加油系统等。加油时多余的油气不外泄，直接进入浮顶罐。装置工作时打开制冷机，先通过下部进料泵将吸收塔加入一定量的汽油，然后关闭进料泵；当浮顶罐内压力达到一定值后，启动吸收塔进料泵，塔内的汽油与浮顶罐的油气混合后进人吸收塔，油蒸气冷凝成为汽油，未冷凝的气体通过吸收塔顶排放到大气中；当吸收塔内汽油液位达到一定高度后通过管路流回到地下储罐内，使装置保持平衡。

图6.14是一种汽车槽车自身携带吸附过滤器的油气控制系统。槽车卸油时，槽车油罐与地下油罐的油气构成一个通路，多余的油气通过槽车上的吸附过滤器过滤后排入大气，过滤器吸附饱和后进行再生处理。 2．国外公司面向加油站的油气回收处理装置简介 目前市场上面向加油站发油环节的油气回收处理装置主要有美国OPW公司与美国MTR(Membrane Technology and Research)公司研制开发的油气封存冷凝系统(Vaporsaver TM)、德国BORSIG公司与德国GKSS研究中心合作研发的膜法油气回收装置VACONOVENT、美国Arid Technologhies公司与德国GKSS研究中心合作研发的PERMEATOR TM、美国Vapor Systems Technologies公司与美国CMS (Compact Membrane Systems)公司合作研发的ENVIRO-LOC．膜法油气回收处理装置。其中，ENVIROLOC．膜法油气回收处理装置体积略显庞大，而PERMEATOR TM膜法油气回收装置与VACONOVENT较为近似，因此下面主要介绍Vaporsaver TM和VACONOVENT这两种颇具代表性的油气回收装置。 (1)美国OPW公司的Vaporsaver TM美国OPW公司在加油机与地下储油罐之间采用分散式油气回收系统，而在地下储油罐与压力真空阀之间采用Vaporsaver TM。分散式油气回收系统的真空泵转速随加油机流速而改变，能保证最合适的A／L(油气量／加油量)值；

加油站油气回收装置操作规程(通用版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 加油站油气回收装置操作规程 (通用版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

加油站油气回收装置操作规程(通用版) 一、操作规程 （一）一次油气回收装置操作规程。 1.应先连接好卸油胶管和油气回收胶管，然后打开罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，再开启罐车卸油阀门卸油。 2.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 3.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 4.卸油结束时，先关闭罐车卸油阀门，再关闭罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，最后拆除油气回收胶管。 （二）二次油气回收装置操作规程。 1.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 3.保持加油机内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态。

4.加油时油枪应由小档位逐渐开至大档位。 5.将油枪枪管处的集气罩罩住汽车油箱口。 6.加油时将枪管口向下充分插入汽车油箱,加油过程中确保加油枪集气罩始终与油箱口保持密闭连接。 7.油枪自动跳停应立即停止向油箱加油。 8.加油完毕，等数秒钟后挂回油枪。 9.盘整加油枪胶管。 （三）三次油气回收装置操作规程。 1.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 3.打开三次油气处理装置进气阀与回气阀。 4.接通主电源开关。 5.将三次油气处理装置设定在自动状态。 6.观察控制箱显示屏显示的数据是否正常。 7.停机先关闭主电源开关，然后再关闭处理装置进气阀与回气阀。

油气回收装置操作规程及保养制度

（一）一次油气回收装置操作规程。 1.应先连接好卸油胶管和油气回收胶管，然后打开罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，再开启罐车卸油阀门卸油。 2.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 3.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 4.卸油结束时，先关闭罐车卸油阀门，再关闭罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，最后拆除油气回收胶管。 （二）二次油气回收装置操作规程。 1.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 3.保持加油机内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态。 4.加油时油枪应由小档位逐渐开至大档位。 5.将油枪枪管处的集气罩罩住汽车油箱口。 6.加油时将枪管口向下充分插入汽车油箱,加油过程中确保加油枪集气罩始终与油箱口保持密闭连接。 7.油枪自动跳停应立即停止向油箱加油。 8.加油完毕，等数秒钟后挂回油枪。 9.盘整加油枪胶管。 （三）三次油气回收装置操作规程。 1.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。

3.打开三次油气处理装置进气阀与回气阀。 4.接通主电源开关。 5.将三次油气处理装置设定在自动状态。 6.观察控制箱显示屏显示的数据是否正常。 7.停机先关闭主电源开关，然后再关闭处理装置进气阀与回气阀。 （四）集液器操作规程。 1.潜油泵自动回收方式： （1）常闭与潜油泵连接的集液器虹吸阀门。 （2）定期打开虹吸阀门，在加油机正常加油时，虹吸自动将集液器内油品回收到相应油罐。 2.手摇泵定期回收方式： （1）打开集液器密封盖。 （2）将手摇泵吸油管线伸入集液器底部，手摇泵出油管口伸入铝制油品回收桶。 （3）摇动手摇泵摇杆至吸尽集油。 （4）收回手摇泵吸油管线，关闭集液器密封盖，将抽出油品回罐。 3.井底开口定期排放方式： （1）取铝制油品回收桶放置在集液器（集液井是放置集液器的设施，例如“人孔井”和人孔的关系）底部开口（管口）处。 （2）打开集液器底部开口（管口）阀门，放尽集油。 （3）关闭集液器底部开口（管口）阀门。 （4）将回收桶内油品回罐。 注：集液井预留位置不便于此方法操作时，可使用手摇泵方式进行回收。

油气回收装置系统操作规程(1710版)

生产岗位油气回收装置操作规程 一、开机前的准备 1．检查风泵、管道油泵、真空泵、储油储罐及所有管线有无泄漏。 2．检查制冷系统情况： （1）、一级制冷系统平衡压力范围 0.3~ 1.0MPa； （2）、二级制冷系统平衡压力范围 0.3~ 1.5MPa； （3）、有无制冷剂氟利昂泄漏跑损情况。 3．检查控制箱文本显示器（4行中文显示屏显示机组的状态）对话框，看是否处于有电状态（有电状态下，显示原始画面，并在右上角显示空心圆圈： ）。 4．检查确认外送油品管线阀门（从油气回收装置内的储油罐直到甲醇缓冲罐）是否打开，保持后路畅通 5．打开真空泵上冷却进水和出水阀，保持真空泵处于被冷却状态。 6. 检查油气回收装置，有无其他异常情况。 7.检查无误后，准备使用控制箱上文本显示器下面的防爆按钮进行操作，开停油气回收机组。 二、开机 1.在准备工作完成后，根据显示屏上的显示，按下“F1”按钮，开启机组。机 组进入自动工作状态，画面右上角显示实心黑色圆圈：“”。 2.油气回收装置内共有2台制冷压缩机，开机后先自动启动第一台压缩机，数 分钟后，系统自动开启第二台压缩机。 3.在工作状态时，文本显示器示意： 第一行：显示的是机组处在工作状态：右上角显示“”。 第二行：显示的是机组制冷压缩机的制冷温度。当温度在-60 ~ -75℃范围内时，制冷压缩机不动作。 第三行：显示的是油气主管道内的压力（压力读数是由安装在主管道上的压力传感器测得的）。当压力不在设定的范围内时，风泵不动作（当前设定的压力值范围是0.05kpa ~ -0.05kpa）。

4.油气回收机组开机后，当温度降至-60℃以下时，再开始装车作业。 三、油气回收机组工作状态时的巡检： 1.当班期间，班组要指定专人负责油气回收装置机组的开停、巡检。 2.要做到勤看勤听及时发现问题。巡检间隔不得大于一小时，并做好巡检记录。 3.巡检的主要内容： （1）制冷压缩机有无泄漏跑损，并查看两级制冷压缩机系统的压力表读数，是否在合理范围内； 第一级制冷系统：排气压力（高压）1.0—2.0Mpa，吸气压力（低压）0.05—0.25Mpa。第二级制冷系统：排气压力（高压）1.0—1.9Mpa，吸气压力（低压）0—0.15Mpa。（2）制冷压缩机（包括换热风扇）、风泵、真空泵、输油泵的震动情况及噪音情况； （3）活性炭吸附罐有无过热（手工触摸或测温）； （4）储油罐、管线、阀门等有无泄漏； （5）各储油罐的液位、流量表读数等； （6）真空泵冷却水是否流畅（防止水流中断，过热烧机）； （7）油气回收装置内的气动阀，以氮气做动力。气动阀动作需要氮气压力保持在0.3—0.7Mpa（查看南管廊处氮气管线上的压力表）。 三、停机 较长时间没有装车作业时，需要停止油气回收机组的运行，使其置于非工作状态。 1.需停机时根据显示屏的显示，按“F1”按钮，稍等片刻即停机，油气回收机组返回到非工作（但机组还有电）状态。 2.停机后关闭真空泵的进水阀。 3.停机后，要按着巡检要求，全面检查一遍油气回收装置内各设备，并做好记录。 4.清理油气回收装置周围的卫生。 四、注意事项 1. 冬季在停机状态下，要用氮气把真空泵冷却水套及冷却水管线内的水扫净，以防造成冻坏冻裂设备或管线。