一汽-大众MEB项目

一汽-大众MEB项目10kV电缆线路敷设工程设计采购文件

佛山市南海富电投资有限公司

1、总则

1.1本采购文件适用于一汽-大众MEB项目10kV电缆线路敷设工程。它包括该项目的所有设计和验收的技术要求。

1.2本采购文件提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，受托方应提供满足本采购文件要求的服务。

1.3在签订合同之后，委托方有权提出因规范标准和规程发生变化而产生的一些补充要求，具体项目由委托方、受托方双方共同商定。

1.4如果受托方对本采购文件中的条文有异议或对其标准有不同见解，应以书面形式提出并做详细说明，附于采购文件之后，双方协商解决。

1.5本采购文件所使用的标准如遇与受托方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。

1.6本采购文件与合同正文（详见附件）具有同等法律效力。

2、工程概况

本工程建设场地位于110kV大众变电站及一汽-大众汽车有限公司佛山分公司厂区内。

本项目利用佛山市南海富电投资有限公司和一汽-大众汽车有限公司佛山分公司的电缆通道敷设1回（2条/回）10kV电力电缆, 起点为110kV大众变电站内10kV备用开关柜，终点为一汽-大众MEB项目新建配电间工作电源进线柜,单条电缆长度约2200米，两条共计约4400米（电缆长度为估算值，仅供参考，具体长度由受托方实地勘察确定）。

3．采购内容

受托方按照有关国家标准及规范对一汽-大众MEB项目10kV电缆线路敷设工程进行的所有设计，包括本项目采购材料和设备的技术规范书编制、本项目的保护定值计算、初步设计及概算文件编制、施工图设计、竣工图绘制、现场指导本项目施工、试验、验收等工作及委托方的其它关联要求等。

4．采购要求

4.1 本项目设计按国家相关规定的要求深度进行编写。

4.2 受托方提供的设计文件应符合国家现行的有关规定、电力工程技术标准和其他现行设计规范、规程、办法及示例等的有关要求。

4.3 受托方提交的工程概算应符合相关专业的规定及规范，若有新的规定，则按照最新规定执行。

4.4 若委托方认为需要对设计文件及概算文件进行修正，受托方应无条件执行，且编制费用已包含在合同价款中。

4.5 受托方须向委托方提供各阶段设计文件电子版（含必要的基础数据资料），图纸需向委托方提供可编辑的DWG电子文件。

4.6 受托方在项目实施过程中的驻场设计服务必须做到位，了解现场施工情况，对施工单位发现的设计错误、遗漏或对设计文件的疑问，要及时予以解决，同时对施工安全提出具体要求和措施。要根据项目进展情况，不断优化设计方案，降低工程风险。

4.7 受托方要从保证工程安全和质量的角度，根据实际情况提出工程合理工期。

4.8 受托方需对工程提出专门的安全质量防护措施，并对施工方案提出相应要求。

4.9 在施工过程中受托方要保证处理施工过程的设计问题。

4.10协助委托方做好项目试验、验收工作。

4.11受托方未能按第7条提交符合要求的设计文件，每逾期1天，受托方应向委托方偿付合同价款2 %的逾期违约金，如逾期超过5天，委托方有权随时解除合同并不支付任何费用。

4.12完成本采购文件规定的工作任务所需资料由受托方自行收集和勘察。

5.设计技术标准与规范

本工程应按国家有关技术规范要求进行设计。在设计过程中，如果国家或有关部门颁发了新的技术标准或规范，受托方应采用新的标准或规范进行设计。

受托方在设计工作中使用或参考下述标准、规范以外的技术标准、规范时，应征得委托方同意。

受托方在设计工作中应使用（但不限于）下述标准、规范：

DL 401 《高压电缆选用导则》

GB50217 《电力工程电缆设计规范》

GB 50168 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》

6.报价方资质要求

6.1中华人民共和国境内登记注册的独立法人，并至报价前，在“信用中国”网站(https://www.wendangku.net/doc/6913960907.html,)上没有存在不良信用记录或被列入黑名单的单位。

6.2具有工程设计电力专业(送电、变电工程)乙级或以上资质。

6.3本项目不接受联合体报价。

7.设计进度要求

7.1 收到委托方通知之日起5个工作日内受托方提交初步设计文件、概算文件和施工图（包含招标用设计文件）初稿。

7.2 收到委托方通知之日起7个工作日内受托方提交初步设计文件、概算文件和施工图（包含招标用设计文件）送审稿。

7.3 经委托方及上级部门审查通过后3个工作日内受托方提交合格完整的初步设计文件、概算文件和施工图（包含招标用设计文件）。

7.4 本工程线路投运前7天提交定稿保护定值单给委托方。

7.5 工程竣工验收合格后5个工作日内受托方提交合格完整的竣工图。

8.资料交付

8.1设计文件交付份数：

8.1.1初步设计文件6份，可供编辑的DWG电子文件1份。

8.1.2施工图6份，可供编辑的DWG电子文件1份。

8.1.3竣工图6份，可供编辑的DWG电子文件1份。

受托方交付图纸及电子文档时，应正规包装，并保证该图纸、文件及电子文档在委托方收到时不受损毁。

8.2受托方应在网上中介服务超市下发中选中介服务机构确认书后2天内提交下

列资料给委托方：

8.2.1 企业法人营业执照复印件（加盖受托方公章)。

8.2.2 受托方相关的资质（资格）证书复印件（加盖受托方公章)。

8.2.3 在“信用中国”网站(https://www.wendangku.net/doc/6913960907.html,)上的信用查询截图打印件（加盖受托方公章)。

9.工期及付款方式

受托方向委托方提交合格完整的初步设计文件、概算文件和施工图后，委托方30天内支付至合同价款的50%(提供等额增值税专用发票)；工程竣工验收合格且本项目结算工作完成后，委托方30天内支付至结算总额的97%(除提供该期付款等额增值税专用发票外，还要提供剩余未付金额的增值税专用发票)，余下结算总额的3%作为质保金，工程竣工验收合格之日起满1年后，由受托方提出申请,委托方核定后付清余款。另外受托方必须无条件配合委托方有关的后续工作。

10.报价及要求

10.1以人民币（元）报价, 本次采购最高限价金额为￥129,535.06元。报价方的报价不得低于其成本价或高于本次采购最高限价，否则报价将被否决。

10.2本项目实行总包价，签订合同后不办理增加工作量的签证，价格不作调整。

10.3报价含增值税，注明税率。

附件：

合同编号：

一汽-大众MEB项目

10kV电缆线路敷设工程设计合同

项目名称：一汽-大众MEB项目10kV电缆线路敷设工程设计委托方：佛山市南海富电投资有限公司

受托方：

签订地点：广东省佛山市南海区

现佛山市南海富电投资有限公司（以下简称“委托方”）委托

（以下简称“受托方”）承担一汽-大众MEB项目10kV电缆线路敷设工程设计，经双方协商一致，签订本合同，共同执行。

第一条设计依据

1.1委托方提交的基础资料

1.2受托方采用的主要技术标准是：本工程设计过程和成果均必须符合国家现行的有关规定、工程技术标准和其他现行设计规范、规程、办法及示例等的有关要求。

在设计过程中，如果国家或有关部门颁发了新的技术标准或规范，受托方应采用新的标准或规范进行设计。

第二条本合同项目名称、项目内容及设计内容

2.1本工程项目名称：一汽-大众MEB项目10kV电缆线路敷设工程设计

2.2本工程内容：本项目利用佛山市南海富电投资有限公司和一汽-大众汽车有限公司佛山分公司的电缆通道敷设1回（2条/回）10kV电力电缆, 起点为110kV大众变电站内10kV备用开关柜，终点为一汽-大众MEB项目新建配电间工作电源进线柜,单条电缆长度约2200米，两条共计约4400米（电缆长度为估算值，仅供参考，具体长度由受托方实地勘察确定）。

2.3设计内容：受托方按照有关国家标准及规范对一汽-大众MEB项目10kV 电缆线路敷设工程进行的所有设计，包括本项目采购材料和设备的技术规范书编制、本项目的保护定值计算、初步设计及概算文件编制、施工图设计、竣工图绘制、现场指导本项目施工、试验、验收等工作及委托方的其它关联要求等。

第三条本项目设计要求

3.1本项目设计按国家相关规定的要求深度进行编写。

3.2受托方提供的设计文件应符合国家现行的有关规定、工程技术标准和其他现行设计规范、规程、办法及示例等的有关要求。

3.3 受托方提交的工程概算应符合相关专业的规定及规范，若有新的规定，则按照最新规定执行。

3.4若委托方认为需要对设计文件及概算文件进行修正，受托方应无条件执行，且编制费用已包含在合同价款中。

3.5受托方须向委托方提供各阶段设计文件电子版（含必要的基础数据资料），图纸需向委托方提供可编辑的DWG电子文件。

3.6受托方在项目实施过程中的驻场设计服务必须做到位，了解现场施工情况，对施工单位发现的设计错误、遗漏或对设计文件的疑问，要及时予以解决，同时对施工安全提出具体要求和措施。要根据项目进展情况，不断优化设计方案，降低工程风险。

3.7受托方要从保证工程安全和质量的角度，根据实际情况提出工程合理工期。

3.8受托方需对工程提出专门的安全质量防护措施，并对施工方案提出相应要求。

3.9在施工过程中受托方要保证处理施工过程的设计问题。

3.10协助委托方做好项目试验、验收工作。

3.11完成本合同约定的工作任务所需资料由受托方自行收集和勘察。

第四条设计进度及设计文件交付要求

4.1 收到委托方通知之日起5个工作日内受托方提交初步设计文件、概算文件和施工图（包含招标用设计文件）初稿。

4.2 收到委托方通知之日起7个工作日内受托方提交初步设计文件、概算文件和施工图（包含招标用设计文件）送审稿。

4.3 经委托方及上级部门审查通过后3个工作日内受托方提交合格完整的初步设计文件、概算文件和施工图（包含招标用设计文件）。

4.4本工程线路投运前7天提交定稿保护定值单给委托方。

4.5 工程竣工验收合格后3个工作日内受托方提交合格完整的竣工图。

4.6 设计文件的编制和出图要严格遵循国家有关技术标准规定。

4.7设计文件交付份数：

4.7.1初步设计文件及概算文件6份，可供编辑的DWG电子文件1份。

4.7.2施工图6份，可供编辑的DWG电子文件1份。

4.7.3竣工图6份，可供编辑的DWG电子文件1份。

受托方交付图纸及电子文档时，应正规包装，并保证该图纸、文件及电子文档在委托方收到时不受损毁。

4.8受托方应在网上中介服务超市下发中选中介服务机构确认书后2天内提交下列资料委托方：

4.8.1 企业法人营业执照复印件（加盖受托方公章)。

4.8.2 受托方相关的资质（资格）证书复印件（加盖受托方公章)。

4.8.3 在“信用中国”网站(https://www.wendangku.net/doc/6913960907.html,)上的信用查询截图打印件（加盖受托方公章)。

第五条合同价款

本合同的设计费为￥元。（大写：）

该费用包含项目设计及后续服务费（现场服务等）和由受托方支付的所有税费，受托方为完成承包事务以及本合同约定的所有责任、义务和风险费用、设计人员保险费、材料费用等。

第六条支付方式

受托方向委托方提交合格完整的初步设计文件、概算文件和施工图后，委托方30天内支付至合同价款的50%(提供等额增值税专用发票)；工程竣工验收合格且本项目结算工作完成后，委托方30天内支付至结算总额的97%(除提供该期付款等额增值税专用发票外，还要提供剩余未付金额的增值税专用发票)，余下结算总额的3%作为质保金，工程竣工验收合格之日起满1年后，由受托方提出申请,委托方核定后付清余款。另外受托方必须无条件配合委托方有关的后续工作。

受托方开户银行名称、地址和账号为：

开户银行:

地址:

户主名:

账号:

第七条违约责任

7.1本合同生效后，任何一方不履行或不完全履行本合同约定条款的，即构成违约；

7.2受托方违反保密义务，造成委托方损失的，应承担全部赔偿责任。

7.3受托方未能按第四条提交符合要求的设计文件，每逾期1天，受托方应

向委托方偿付合同价款2 %的逾期违约金，如逾期超过5天，委托方有权随时解除合同并不支付任何费用。

7.4 因受托方原因导致本合同提前终止的，受托方应赔偿委托方因此而遭受的所有经济损失。

第八条知识产权与保密协议

8.1知识产权权归属

在本合同范围内、工程设计过程中所涉及的知识产权成果权属归委托方所有。

8.2保密

8.2.1在合同履行期间，受托方从委托方处所获得的文件、资料及在施工过程中所取得的与履行合同有关的工作成果属委托方所有，受托方负有保密义务。未经委托方书面同意，受托方不得在合同期内或合同履行完毕后以任何方式泄露。

8.2.2对于受托方使用的新技术和新方法，委托方负有保密义务，未经受托方书面同意，不得以任何方式泄露。

8.2.3本合同的保密条款在合同终止后同样具有约束力。

8.3权利瑕疵担保

因执行本合同的需要，合同一方提供的与本合同工程设计技术有关的图纸、资料、设备、材料、工序工艺及其他知识产权，应保障对方在使用时不存在权利上的瑕疵，不会发生侵犯第三方专利权、商业机密等情况。若发生侵害第三方权利的情况，提供方应负责与第三方交涉，并承担由此产生的全部法律和经济责任。因侵权给合同相对人造成损失的应给予赔偿。

第九条争议解决

本工程设计合同发生争议，委托方与受托方应及时协商解决。调解不成时，任何一方可向本合同委托方所在地仲裁机关申请仲裁或向本合同委托方所在地人民法院起诉。

第十条双方约定本合同其他相关事项

10.1 受托方在合同履行过程中，应提供现场及后续服务，处理有关设计问题和参加工程验收。

10.2 由于不可抗力因素致使合同无法履行时，发生不可抗力一方必须在24小时内书面通知另一方并说明情况，双方应及时协商解决。

10.3 双方认可的来往传真、电报、会议纪要等，均为合同的组成部分，与本合同具有同等法律效力。

10.4 受托方不得将本合同工作转包、分包，否则，委托方有权解除本合同并要求受托方赔偿一切损失。

10.5本合同终止，不影响本合同第八条的履行。

10.6本合同双方签字盖章之日起生效，一式伍份，委托方叁份，受托方贰份。

10.7 未尽事宜，经双方协商一致，签订补充协议，补充协议与本合同具有同等效力。

（以下无正文，为委托方、受托方双方签字盖印处）

受托方（盖章）：委托方（盖章）：佛山市南海富电投

资有限公司

法定代表人或授权代表：法定代表人或授权代表：

联系电话：联系电话：

签约时间：年月日

一汽-大众的领导力发展项目

一汽-大众的领导力发展项目 在过去的两年中，中国的汽车行业高速发展，市场竞争日益激烈，对人才的争夺也愈演愈烈。这些都对企业管理者的领导力提出了更高的要求。2006年，一汽－大众汽车有限公司（下面简称“一汽－大众”）确定了到2012年实现年销售突破一百万辆的战略规划，为了保障百万辆目标的实现，也为了更好地贴近市场，满足市场需求，一汽－大众实施了营销变革和组织结构优化。 《为中层经理喝彩》一文指出中层经理为公司实现重点变革做出了重要贡献。而企业懂得发掘、尊重组织内有重大影响力的中层经理，就会获得可靠的盟友，同时也更容易实现复杂却必要的组织变革。和文中理念一致的是，一汽－大众同样也意识到企业变革取得成功的要素之一就是具有良好变革管理和经营管理技能的中层管理人员，以保证变革的执行力，所以一汽－大众和美世咨询合作，实施了“一汽－大众领导力发展项目”。 “一汽－大众领导力发展项目”是基于公司战略和企业文化，针对中层经理人员而开发的领导能力提升项目。该项目以促进能力发展为中心，采取行动学习的方式，整体提升中层经理人员的领导能力。在项目启动初期，通过将整体目标细化分解，一汽－大众确定了领导力发展的六个阶段： 1、领导力模型建立阶段。项目组通过对一汽－大众多位高级经理（其中包括所有经管会成员）及十几位优秀的中层经理的访谈和调研，深入了解了公司中高层领导对领导力发展项目的要求和期望，以及他们对领导能力的理解。最后，项目组根据相应的角色确定了与高绩效密切相关的能力及其行为指标。

2、领导力评估阶段。为了根据能力模型对领导力进行评估，项目组确定了360°反馈和MBTI性格类型测试作为领导力项目的评估工具。被评估者通过外部反馈和自我认知可以准确客观的认识到自己有待提升的领导能力。 3、领导力提升阶段。提升阶段以一个为期三天的领导力提升研讨会为主。一汽－大众经理多是技术出身，工作中以技术为导向，在管理方面主动性和技巧性不够。研讨会在结合实际情况的基础上，确定了合适的提升方式和课程内容准备，在普遍的弱项方面给予强化，这样既保证了整体和个体的结合，也确保了提升效果。 4、实践应用阶段。领导力提升研讨会所达成的行动计划能够在参与者的实际行动中得以落实，才是领导力项目的重中之重。项目组根据行动计划的内容与参与者进行不定期的跟踪与交流，对在实践过程遇到的问题和困难进行收集，并协调资源帮助解决部分问题。 5、经验分享阶段。领导力发展是一个循序渐进的过程，通过一段时间的实践，参与项目的经理人员都有了一定的经验与感悟，通过再次的经验分享，可以激发参与者的感受，深化自我认知，以保证领导能力的进一步提升。 6、整合阶段。在整合的过程中，通过项目组的沟通和实际的跟踪行动让参与者感受到领导力发展项目的完整性和持续性。整合阶段是一个领导力项目循环的终止，同时也是一个新的开始阶段，领导力发展项目以闭环形式持续循环进行，不断激励参与者领导能力的再发展。 一汽－大众领导力发展项目中确定的领导力模型不仅明确了企业对中层管理 人员的能力要求，也使其对自身角色的理解发生了变化，使经理人员意识到除了发挥带领队伍“攻城拔寨”的作用外，更重要的是起到“团队发展者”的作用。同时，实施领导力发展项目改善了经理人员的培训模式，由原来的平台式、菜单式培训发展成个性化培养，根据经理人员自身能力的短板设计个性化培养方案，也大大提高了经理人员参与培训的积极性。2008年员工满意度调查结果显示，经理人员对培训的满意度由2007年的74.2%提升到了82.1%。 正是由于成功实施了领导发展项目等一系列变革，虽然面对国际金融危机的影响，一汽－大众2008年还是取得了全国乘用车终端销量、批发量、上牌量三料冠军，再次蝉联了销售第一。

一汽大众供应链管理分析

; 上海大学 本科生课程论文 论文题目：一汽大众供应链管理分析 课程名称：解读供应链管理 课程号：2400J004 ( 学生姓名：韩雨 学生学号： 所在学院：材料科学与工程学院 日期：【摘要】在全球一体化的今天，世界市场的竞争已经进入变热白热化阶段，竞争方

式也已经由企业与企业之间的竞争，发展为供应链与供应链之间的竞争，供应链的管理越来越受到各行各业的重视，通过供应链管理水平的提高使企业和产品竞争力不断提升，其中汽车行业因其组织结构复杂、同时兼具资本密集、技术密集、劳动力密集的三大特征而成为最具代表的行业。供应链管理水平的提高成为一汽-大众在未来扩大国内市场份额，更快，更好地满足顾客的多样化需求，使企业迅速迈向国际市场、提高在国际市场上的生存和竞争能力都有着十分重要的理论与实践意义。 《 【关键词】供应链管理；成本控制；供应商管理 一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司合资经营的大型汽车生产企业，于 1991年成立，1996 年正式投产，1997 年8 月通过国家验收，1998 年 4 月通过德国莱茵技术监督顾问有限公司和中国汽车认证委员会质量体系认证中心 ISO9001 质量体系认证，并于 2002 年 12 月获得 ISO14001 环境管理体系认证证书。项目总投资亿元人民币，注册资本亿元人民币，其中一汽轿车占有 60%的股份，大众公司占 30%，奥迪占 10%。一汽大众公司位于长春市东南部，占地面积 116 万平方米。一汽大众公司含 2 个生产厂、12 个部、3 个直属科，员工 7000 人。一汽大众汽车有限公司的成立，是我国轿车工业进入了大规模生产的新时代。2001 年、2002 年连续两年被美国著名杂志《财富》评为“中国最受赞赏的外资企业”，2002 年，公司获得“中国机械工业核心竞争力 100 强”之首的荣誉称号。 随着市场竞争的加剧，市场对资源配置的调节功能与时剧增，企业为增强自身的核心竞争力，选择把非核心业务外包(Outsourcing)给其他最佳的专业企业，从而，企业的整个业务流程由多个企业共同参与。上一业务流程为下一流程提供物料或服务，由此形成了一个环环相扣的链条。链条上参与不同业务流程的各企业，构成了链条上的节点。由多个节点构成的企业业务流程网络，就是企业的供应链。 一般认为供应链的概念是先从制造业发展出来的，早期观点认为供应链是制造企业中的一个内部过程，它是指将采购的原材料和收到的零部件，通过生产转换和销售等活动传递到用户的过程。传统的供应链概念局限于企业的内部操作，注重企业的自身利益目标，它忽略了外部供应链成员企业的联系，往往造成企业间的目标冲突。 供应链也被定义为：“有一条或者一条以上的从源头到顾客形成的产品、服务、资金和信息流直接相连而成的集合，该集合通常由三个或三个以上的企业组织构成。”一般的认为供应链有三个主要的流程构成：源头与采购、发出订单与计划、预测与规划。到了后工业时代，供应商成了竞争成败的关键。以美国汽车工业为例，零部件的采购成本占整个制造和销售成本的45%。 可以看出，供应链由所有加盟的节点企业组成，其中一般有一个核心企业，节点企业在需求信息的驱动下，通过供应链的职能分工与合作（生产-分销-零售）等，以物流、信息流和资金流为媒介，实现整个供应链的不断增值。它不仅是一条连接供应商到用户的物料链，而且是一条增值链，它要求各成员企业必须达成共同客户至上的目标，最大限度地发挥各成员企业合作关系所带来的整体竞争优势，相互信赖，共同服务于客户。 % 供应链展现了相互关联的部门之间，各业务环节之间的链型结构，涵盖了从产品(或服务)设计、原材料采购、产品制造、包装到交付给最终用户的全过程。在这个过程中，各环节之间发生着四种基本“流”，即商流、资金流、物流和信息流。供应链由所有加盟的节点企业组成，其中，一般有一个核心企业(它可以是产品制造企业，或零售商、分销商等)，节

一汽大众项目可行性研究报告

一汽大众项目可行性研究报告 FAW Volkswagen project feasibility study report 汇报人：JinTai College

一汽大众项目可行性研究报告 前言：研究报告分为研究的对象和方法、研究的内容和假设、研究的步骤及过程以 及研究结果的分析与讨论。研究报告内容的逻辑性是整个研究思路逻辑性的写照。 本文档根据研究报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本 文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 【主要用途】发改委立项，政府批地，融资，贷款，申请 国家补助资金等 【关键词】一汽大众项目可行性研究报告、申请报告 【交付方式】特快专递、E-mail 【交付时间】2-3个工作日 【报告格式】Word格式；PDF格式 【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的 要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师（高建先生）会给您满意的答复。 【报告说明】 本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究 报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型 及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此

目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。 可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对 该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。 可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作， 是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的`社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。

一汽大众发展战略

一汽大众的发展战略 追求技术进步应该是汽车生产企业永恒的主题，也是一汽大众产品开发的灵魂。 美国福特汽车公司曾预言，未来几年内，世界上将会只有6家汽车厂家，美国、欧洲、日本各两家。据统计，60年代，全球共有大的独立汽车制造企业52家，现在已减少到18家。在今后10年的竞争中，有一半将淘汰出局，能够生存下来的最多只有10家。那么，中国汽车业拿什么与国外诸强抗衡？一汽大众以创新作为增强企业核心竞争力的做法就给出了满意的答案。 随着我国加入世贸组织，我国的轿车行业和市场竞争十分激烈，一汽大众面临着严峻的挑战和考验。如{可荏竞争中发展，将资本变成资产，将投资变成效益，缩短与国际先进水平的差距，是一汽大众在新世纪所面临的历史责任。为此，一汽大众将创新作为增强企业核心竞争力的根本途径，在发展战略计划的制定、企业管理、产品开发、技术等核心竞争力的基本要素中全面创新。而创新使一汽大众脱颖而出，后来居上，成为我国轿车行业的佼佼者。 战略创新：核心竞争力的源泉 企业战略是指为了实现企业目标，按照企业的经营方针，通过企业外部环境分析和内部条件研究，而做出的长期和全局性的战略方案谋划。 战略是未来执行的计划，它具有很强的全局性、长远性、预见性和稳定性。企业发展战略包括战略制定、战略实施和战略控制等。它在企业把握外界环境的机会，规避市场的风险，充分利用自身的优势等方面具有重要的作用。一汽大众的发展战略就使一汽大

众充分利用现有资源，努力实现企业的高增长，推动一汽大众公司的不断发展。 在一汽大众有一个战略委员会，专门负责今后五年至十年发展战略计划的制定。经营管理委员会由中德双方领导组成，每年都要根据企业和市场形势发展对这一计划进行修订和调整，确保发展战略计划的前瞻性和正确性。一汽大众本着计划即法的原则，说了算，定了千。战略计划一经董事会批准，任何人不得擅自改变，即便是领导人员更换，包括董事长、总经理等重要领导人员更换，执行计划的严肃性不能变，不得有人为因素对既定计划的干扰。这在传统的国有企业里是无法做到的。 一汽大众的这一战略管理方式保证了企业的发展方向。奥迪20 0C3V6以其公务用车定位，在我国有很好的销路。1995年这一产品转入一汽大众生产，一汽——大众没有盲目乐观，战略委员会考虑的是它几年后的市场前景。经过周密的市场调查、分析和预测，将具有当代世界水平的奥迪A6作为其换代产品纳人工作日程。经过几年努力，于1999年7月毅然停止了包括开发不久深受欢迎的奥迪2 001．8T在内的所有奥迪200型的生产，全部进入奥迪A6的生产准备阶段。1999年9月6日，奥迪A6按计划正式下线，2000年1月全面投放市场，成为我国第一辆与国外发达国家同步生产当代先进的有生命力的产品。2001年8月23日在一汽大众成立10周年前正式投产下线的宝来轿车等同样也是这一战略计划正确实施的结晶。 我国加入世贸组织之后，国内轿车市场在开放的同时又在不断地扩大，产品竞争不断升级，企业的重组步伐加快，特别是新产品的推出成为市场主导力量。面对这样一个复杂、多变的局面，2002年，一汽大众对市场做出迅速的反应，对企业的发展战略做出了重

一汽大众速腾中央电器控制单元技术培训课件

附属控制器主控制器 LIN-主控制单元该控制单元连接在CAN 数据总线上它执行 LIN的主功能作用–监控数据传递和数据传递的的速率–该控制单元的软件内已经设定了一个周期这个周期用于决定何时将哪些信息发送到 LIN数据总线上多少次–该控制单元在LIN数据总线系统的LIN控制单元与CAN总线之间起"翻译"作用它是LIN总线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元–通过LIN主控制单元进行与之相连的LIN从控制单元的自诊断 LIN-从控制单元 LIN执行元件都是智能型的电子或机电部件这些部件通过LIN主控制单元的LIN数字信号接受任务 LIN主控制单元通过集成的传感器来获知执行元件的实际状态然后就可以进行规定状态和实际状态的对比了在LIN数据总线系统内单个的控制单元如新鲜空气鼓风机的或传感器及执行元件如水平传感器及防盗警报蜂鸣器都可看作LIN从控制单元传感器内集成有一个电子装置该装置对测量值进行分析数值是作为数字信号通过LIN总线传递的有些传感器和执行元件只使用LIN主控制单元插口上的一个针脚只有当LIN主控制单元发送出标题后传感器和执行元件才会作出反应附属控制器主控制器光强传感器功能当白天驾车驶过桥下时前大灯不亮当进入隧道时前大灯开启当驶出隧道时白天前大灯灯在5秒钟后又重新关闭 黄昏时光强在约1200lux勒克斯时灯打开黎明时光强在约3700 lux 时灯关闭下大雨时雨刮器打开且雨滴传感器识别出下雨量时间超过5秒则近光灯和驻车灯打开当车速高时 140kmh 持续10秒以上近光灯

打开而当车速v 60kmh持续4分钟以上时近光灯又关闭 -带auto的车不报警 -不带auto的车报警大灯挡报警小灯挡不报警 1受控于光强传感器 2车速〉140Kmh超过5秒 3雨刮打开超过5秒且雨滴传感器感知到雨量同近光灯 auto 初始位置关闭点火开关后仪表是否报警远光灯近光灯驻车灯 J519－10功能自诊断09-10-01回家功能时间设定10-120秒 09-10-02离家功能时间设定10-120秒09-10-03后风窗加热自动切断时间设定1-254秒09-10-04大灯清洗时间设定50-10000毫秒舒适灯光控制设定设定方法1编码 2MFI 离家功能回家功能的实现必须配合辅助行车功能 LED后组合灯双芯片LED模块OSRAM黄色和红色单芯片LED模块OSRAM红色雾灯和倒车灯使用灯泡 LED技术后组合灯四尾灯模块后尾灯光强控制关闭状态 0V F 30 30 后尾灯光强控制 F 30 30 12V 驻车灯后尾灯光强控制 F 30 30 12V 制动灯 12V 冷监控热监控在15线接通后灯开关没有打开500毫秒之内进行4次检测灯的开关打开后将一直对使用中的灯泡进行监控检测是否有过载短路或断路现象发生针对所有的灯光照明灯光监控五车灯故障监控灯的故障检测在以上两种检测模式下一旦检测到故障控制单元会存储故障记忆同时组合仪表上会出现故障警报灯并且会有相应的故障提示信息可以冷监控远光灯近光灯前驻车灯前后雾灯牌照灯倒车灯不可冷监控的所有转向灯所有二极管灯包括后尾灯三个制动灯不涉及内部灯光监控问题因为内部灯光是由J519的一个角K10统一供电的而外部灯光每个灯泡都是分别由不同角供应的

一汽-大众20年研发体系的介绍

一汽-大众20年研发体系的介绍 一汽-大众1991年成立，今年刚好是20周年。20年来，一汽大众以其卓越的国际先进技术和一流的管理模式，成为中国唯一成熟的全系列乘用车生产基地。 众所周知，中国合资的初始目的，是发展中国“自己的”汽车工业，挡住“进口车”。合资伊始，便开始出现“以市场换技术”的口号，在合资的条款中，“引进发动机技术”、“建设用于自主开发的技术中心”、“零部件国产化”、“50对50股比”等等，无不体现着中国人想拥有自己的汽车品牌的梦想。显然获得整车的自主研发能力，是我国汽车工业通过合资合作对外开放的目的之一，在合资中是否获得了研发能力是检验合资成功与否的硬指标，而一汽-大众在这方面做得如何？带着好奇和一系列问题以让我们走进一汽-大众的神秘所在——研发、质保体系部门体验一汽-大众研发方面的实力和能力。 人才储备 通过20年的积累，一汽-大众技术开发能力经历了从无到有、由小到大、由不会到会、有学习到成长的蜕变过程，目前从概念设计、虚拟造型到实际车型的开发、总成验证到整车的验证，一汽-大众已经确立了适合企业自身发展的产品研发体系。其研发团队有了很大的提升，现在有826名研发人员，其中博士14名，硕士326名，本科生225名。按照人力资源规划，计划到2016年，研发人员要比现在翻一番，达到1500多，未来5年还会持续投入研发费用近70亿元人民币。同时一汽-大众将和奥迪联手成立技术研发中心，使未来在中国本土化生产的车型和进口引进的车型能有更多的配置，更多地适应中国用户驾驶习惯和路况状况。 基础设施 整个技术开发部面积是4万3千多米，车间的面积是3万1千米。高性能的工作站400台，与德国大众进行实时数据交换，开发资源共享。碰撞中心今年年底竣工，投资1亿4千万，是全世界最先进、最精确的碰撞，以及碰撞分析设备，投入使用后可以完成所有大众的标准各种碰撞，以及我们国家的法律法规规定的所有的碰撞试验。技术开发部从07年到11 年累计对设备投入5亿3千万，土建投入1亿4千万，近五年投资将7个亿。上午的参观中，先后参观了造型及虚拟现实中心和预批量中心 ●造型及虚拟现实中心 造型及虚拟现实中心是将该中心集设计师办公室、模型制作车间、虚拟样车造型和数据评审以及高级会议中心等功能与一体。其造型室部分占地面积1600余平方米，建筑面积2200余平方米。模型制作车间，面积1000余平方米，是一个诞生艺术品的梦工厂，设计师们的二维效果图和三维数据模型将在这里变成雕塑一样的实物模型。通过一幅画面尺寸5米

一汽大众FormelQ培训考试题

一汽-大众质量能力培训考试题 1 Formel Q第七版有些变化？ a.过程审核与最新版VDA6.3的要求基本一致，质量能力定级（A/B/C）与VDA6.3相同。 b.验证（D/TLD-零件）针对每个提问采用了新的评价方式。 c.潜在供应商评价标准POT与VDA6.3中P1一致；评价结果也发生了变更。 d. a +b+c 2 Formel Q7与新版VDA6.3主要区别是？ a.Formel Q7是质量能力审核，VDA6.3仅仅是过程审核。 b.Formel Q7是大众集团标准，VDA6.3是德国汽车工业联合会标准。 c.Formel Q7在VDA6.3的基础上补充了大众集团要求。 d. a +b+c 3 A级供应商基本标准是？ a.质量体系通过ISO/TS16949或VDA6.1；过程审核符合率≥90%；产品审核无B缺陷或系统C 级缺陷； b.P2-P7中过程要素或工序的E1-EN要素符合率≥80%、带＊号的提问≥6分、所有提问没有零 分项 c.P6中分要素EU1-EU7≥80%，过程责权关系、目标导向、联络沟通、风险导向≥70% d. a +b+c 4 一汽-大众对批量供应商的要求是？ a.质量体系通过ISO/TS16949或VDA6.1认证并获得证书。 b.产品质量稳定，PPM≤66ppm c.过程能力符合率≥80%，B级以上 d. a +b+c 5“D”审核有一个否，会导致？ a.过程审核得分降级 b. 只能被评为C级 c. 要求整改 d. 不能被为A级 6 一汽-大众承认的供应商内部过程审核员的资格？ a.获是ISO/TS16949的内审员。 b.经企业内部培训的人员 c.参加一汽-大众Formel-Q培训并获得证书或参加第三方培训机构VDA6.3培训并获得证书的审 核员。 d.获VDA6.5证书的审核员。 7 成为一汽-大众的核心供应商必须具备？ a.质量保证能力 b.供货能力和优化成本能力 c.质量保证能力、供货能力和优化成本能国、产品同步开发和项目管理能力 d.产品同步开发和项目管理能力 8质量协议的主要内容包括？ a.询价和报价 b.定点的质量标准 c.批量生产中的质量措施 d. a +b+c 9 潜在供应商在报价时？ a.必须确定已知悉“Formel-Q-质量协议”中描述的要求 b.应承认并无条件的注意、遵守这些要求并确保在其供应链中落实 c. a +b 10 批量设计开发是指 a.供应商中负责设计图纸 b.图纸由大众集团提供，供应商只负责生产零件 c.供应商既负责设计图纸又负责生产零件

一汽大众培训管理

一汽大众培训管理 一、培训目的 我司在不断提高售后服务质量的同时，还注重对员工的培训及再教育工作，为有目的地开展培训工作，使培训工作制度化、系统化以及提高培训工作的效率，特指定本制度。 二、培训类型 基础培训：行政部对新员工上岗前进行基础教育，包括公司概况、纪律、规章制度、服务意思、服务要求、相关法规等。 （1）技能培训：部门负责人对人员上岗前进行技能培训，包括相关作业文件、操作规程、设备性能、安全措施等。 （2）内部培训：邀请外来导师或我司自行举办的各种业务培训及技术培训。 （3）外部培训：依据XX乘用车公司举办的各种业务培训及技术培训或因工作需要，委派店外培训。 （4）特殊培训：根据必须持证上岗的培训要求和汽车公司确定的培训要求，由行政部负责组织好相应的培训工作。 三、公司选派合适的人员参加店外培训，参训人员是代表公司去参加培训，因此受训人员应从公司整体利益出发，在受训期间认真学习，勤作笔记，妥善保管培训资料，培训完成后回来应向公司汇报受训情况及针对培训内容召集相关人员展开店内培训。 四、选派参加店外培训人员必须与公司签订?委派培训协议书?。 五、培训计划的制定、审批和实施

1、各部门负责人应根据业务需要制定店内培训计划书并于每月月底以书面形式报告总经理审批，经总经理批准后应严格按照计划展开店内培训。参加店外培训的人员学成归来后必须举办店内培训，同时纳入店内培训计划并报总经理批准。 2、行政每年12月份，根据本年度各部门?培训申请表?及反馈意见、培训要求和公司发展方向，制定下年度的?年度培训计划?（包括培训对象、内容、时间、教材、老师、考核方法等内容）保管理者代表审核，董事长/店长批准后，组织实施。 六、培训注意事项 （1）每次培训要求填写培训部门?培训记录表?（包括时间、地点、内容、授课人员、考核成绩、主办者等）。 （2）对公司内部的培训，主办部门应将培训签到表、记录表、试卷、考核记录等汇总交行政部存档。 （3）对公司外部的培训，参加人员应将获得的有关培训资料、证书、记录汇总交行政部，行政部根据培训性质归入员工档案或汇总存档。（4）参加店内培训的授课人员必须认真地进行备课，精心准备上课所需的材料及展示用品，做到诲人不倦、言之有物，并将所掌握的技术知识或业务技巧毫无保留得传授给受训学员。 （5）参加店内培训的受训人员及旁听者必须认真听课，勤作笔记，遵守课堂纪律，尊重授课人员的劳动。 七、根据店内培训的培训内容不同，公司确定与培训内容相关的人员都必须参加，其他对培训内容感兴趣的人员经举办培训部门主管同

一汽大众-实习技术总结

一汽-大众实习技术总结 总装车间大致可分为5个工段，动力工段，底盘工段，内饰工段，仪表工段，车门工段，而我所在的是底盘工段。首先为大家讲讲我所干的活。 我所在的是生产车间东厂，只生产捷达和速腾。我负责的工作是前低固板固定工作，基本上就属于打钉的工作。如果来的车辆是NF（捷达）的话，我就需要打8颗钉，如果来的车辆是NCS（速腾）的话，我就需要打16颗钉，如果遇到没按前杠的话，我打钉的数量就减半，但是一般会很少出现这种状况。我工作的工具有4类，电抢，QA拧紧器，刻章的章子和漆笔。NCS来的话，我就直接用2.0转的电枪打16颗钉就完事了。NF来的话，就比较复杂点，我打完8颗钉后还要用拧紧器干左后刹车油管复紧，然后点漆，最后从车底下出来在点检卡上盖章。下面我就来介绍下电枪基本原理。 我使用的这种电枪应该属于上图的这种类型，他具有效率高，打钉速度快的这些优点，但是耗电量大。 这种设计采用电机（由电池或者家用交流电提供动力）来旋转双驱动轴。前端的轴带动一个小的压盘（a）转动，这个压盘是一个刻有曲形槽道的金属圆盘（b）。后端的轴带动一个齿轮传动装置运动，它可以驱动一个小的三角金属凸轮。当您扣扳机发射的时候会发生以下现象：

三角凸轮旋转时会将控制杆（c）的一端向下推。 控制杆转动后将锤击装置（d）向上推。锤击装置向上推升可以使两个弹簧（e）压缩。锤击装置的一端连有一个小的球形把手（f）。当控制杆将锤击装置向上推升时，转动的压盘会扣住这个把手。同时，旋转凸轮（b）松开控制杆，从而释放锤击装置。锤击装置现在被压盘所扣住。 随着压盘的旋转，锤击装置被提升得越来越高，直到最后瞬间松开。两个压缩弹簧以很高的速度将锤击装置向下推动。如果射钉已经就位，锤击装置会将它从射钉枪中射出。 以上就是电枪的基本工作原理了，也是我工作的所有内容。最后我为大家介绍下总装车间的相关信息。 总装车间占地8.9万平方米，生产线运用先进的h型规划布局，缩短了物流距离，也使生长线的延长更加灵活。车间采用的国际先进电磁驱动自行悬挂吊具，自适应克升降滑橇技术，配合自动整车合装及拧紧技术，可以实现多平台，多模块的柔性生产。整车检测采用激光三维车轮定位，动态高速转毂实验，UPS整车电器检测等先进工艺，确保在这里诞生的每一辆汽车的卓越品质。总装车间是将动力总成等零部件安装到车身上的装配车间，网络技术是其突出特点之一。一汽大众轿车三厂的总装车间设计生产能力为每小时60辆。车间主要分为装配设备，检测设备，加注及返修设备三大类；总装设备种类繁多，从加注到激光信号，从整车机械调整到整车电器检定，从网络拧紧系统到网络数据传送，从数据计算机到设备计算机控制，网路几乎覆盖了全部设备控制领域。 总装车间输送设备和专用设备及设备亮点：1.仪表液压泵涂胶技术：采用德国KUKA六轴驱动机器人按照工艺轨迹要求自动识别车型进行涂胶，帮助仪表板与车身完美结合在一起；机器人运行稳定，涂胶均匀美观，完全自动化运行，节拍快，劳动生产率高；涂胶轨迹精确，拐角圆滑，抗震减震性能好，密封性好，确保整车质量并提高舒适度。2.动力总成线：采用自动导航小车与模块化托盘承载发动机与变速箱，安装汽车半轴，悬挂等并进行拧紧；结合精确，可以实现多种发动机与传动器配置的柔性化并线生产，提高工作效率；自动根据动力配置选择拧紧参数，汽车的每个拧紧数据都会在数据库中保存15年，提高了汽车的质量并实现了汽车安全的可追溯性。3.摩擦输送线：一汽大众首次在总装车间采用摩擦线输送技术，进行车身与车门，仪表，前端及底盘的输送，全程数据采集；各生产区域对接顺畅，运行噪音小，输送速度快；符合人机工程学，方便操作；故障率低，模块化设计便于维修；工位布置清晰，操作者取件便捷，行走距离小，易于采取车身防护措施，极大的降低了操作过程中对车身的划伤风险。4.四轮定位大灯调整检测仪：采用德国DURR整车试验台，对车

一汽大众各车型技术参数及卖点

各车型技术参数及卖点 捷达 长/宽/高（mm） 4415/1674/1415 轴距（mm） 2471 输出功率/转速（KW/rpm） 70/5600 最大扭矩/转速（Nm/rpm） 140/3500 后备箱容积660L 后备箱离地间隙137mm 捷达品牌定位：理性的消费 （详细配置及具体各项参数参考宣传彩页） 宝来 长/宽/高（mm） 4540/1775/1467 轴距（mm） 2610 1.6L输出功率/转速（KW/rpm） 77/5600 最大扭矩/转速（Nm/rpm）155/3800 1．4TSI输出功率/转速（KW/rpm） 96/5000 最大扭矩/转速（Nm/rpm）220/1750～3500 1.6L AT百公里加速1 2.8秒，1.4TSI DSG百公里加速9.7秒 后备箱容积450L，油箱容积 55L 宝来品牌定位：向上人生路 宝来有效乘坐空间为1772mm 宝来全系配备了第四代在线防盗系统，配备了NBW紧急制动双闪功能，全系标配ABS+EBD+MSR+MASR，宝来ESP包含12项主动安全功能 宝来漆面采用了高强度钢板，锌化层，磷化层，电泳底漆，抗石击中涂，面漆，高亮清漆工艺 宝来1.4T车型主动安全21项，被动安全19项 DSG7速干式双离合变速器可承受的最大扭矩为250Nm，其中离合器1控制奇数档与倒档，离合器2控制偶数档 宝来前排头部空间987mm，后排头部空间949mm 宝来激光焊接长度达到8米，分别位于左右前地板，左右前纵梁以及车顶宝来自动恒温空调的温度区间为16～26度 宝来的保养周期为7500公里或半年 宝来1.4TSI发动机采用了缸内直喷，涡轮增压，可变配气正时，智能燃油压力调节，双循环冷却，全新进气调节，水冷式中冷器，发动机反置“8位一体”设计，并且熄火后可持续冷却0～8分钟 （详细配置及具体各项参数参考宣传彩页） 速腾 长/宽/高（mm） 4544/1760/1461 轴距（mm） 2578 1.6L输出功率/转速（KW/rpm） 74/6000 最大扭矩/转速（Nm/rpm）145/3800 1.4TSI输出功率/转速（KW/rpm） 96/5000 最大扭矩/转速（Nm/rpm）220/1750～3500 1.8TSI 输出功率/转速（KW/rpm） 118/5000～6200 最大扭矩/转速（Nm/rpm） 250/1500～4200 1.6L AT百公里加速16秒，1.4TSI DSG百公里加速10.2秒，1.8TSI AT百

一汽-大众专用器具制造通用技术标准

Version vom: 19.04.2011
一汽大众专用器具制作 一汽大众专用器具制作 通用技术标准
FAW-VW
一汽-大众专用 大众专用器具制造 专用器具制造 通用技术标准 通用技术标准
生产管理部物流规划科 生产管理部物流规划科
Seite 1

Version vom: 19.04.2011
一汽大众专用器具制作 一汽大众专用器具制作 通用技术标准
FAW-VW
目录
1 2 本标准书适用范围 ..................................................................................................................... 3 工位器具制造一般标准 ............................................................................................................. 3
2.1 2.2
2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5
器具供应商体系要求 ......................................................................................................................3 材料要求 ..........................................................................................................................................3
金属结构 .................................................................................................................................................... 3 精益料架 .................................................................................................................................................... 4 工程塑料 .................................................................................................................................................... 5 底部框架 .................................................................................................................................................... 8 采购件 ........................................................................................................................................................ 8
2.3 2.4
2.4.1 2.4.2
焊接要求 ........................................................................................................................................18 喷涂要求 ........................................................................................................................................18
静电喷涂的预处理................................................................................................................................... 18 喷涂质量要求 .......................................................................................................................................... 18
2.5 2.6 2.7
标识要求 ........................................................................................................................................19 图纸要求 ........................................................................................................................................19 其他 ................................................................................................................................................19
4
附件............................................................................................................................................ 19
4.1 4.2 按 DIN ISO 2768-1 规定的长度一般公差， 规定的长度一般公差，公差精度中等 ......................................................20 料架喷涂标记规则 （例子） 例子） .......................................................................................................20
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【完美升级版】一汽大众4S店项目施工设计方案

第一章工程概况及编制依据 一、工程概况 工程名称：丹阳一汽大众4S店 建设单位：江苏德奥汽车有限公司 建设地点：镇江 二、编制依据 一）合同文件及资料 1、依据江苏德奥汽车有限公司丹阳一汽大众4S店的招标文件。 2、依据设计院的施工图。 3、依据现场实地勘探所了解的工程建设所在地的情况。 4、我方在承建同类型项目所积累的施工管理经验。 二）管理制度 1、《技术标准和工程施工及验收规范》有效性确认--施工承包方； 2、施工承包方ISO-9001（2000版）贯标《程序文件》及《管理规定》； 3、《现场施工管理综合考评实施细则》--施工承包方； 4、《作业指导书》--施工承包方； 三、施工验收规范及工程质量 一）施工验收规范，【本工程主要采用的技术规范（规程）】

5、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-88） 二）工程质量检验评定标准 4、建筑工程质量检验评定标准（GBJ301-88） 第二章工程总体设想 一、施工总平面布置及管理 根据江苏德奥汽车有限公司丹阳一汽大众4S店提供的总图，结合施工现场勘探，结合安排施工、办公及生活区域，以满足施工需要、缩紧施工用地为原则，按标化工地管理模式进行施工平面布置，做到整齐、整洁，有利文明施工、安全施工等为前提，充分利用场地现有条件，科学、合理地进行施工总平面图的位置。 一）布置原则 1、根据建筑施工标准化管理的有关规定和施工现场的有利条件，将施工生产区、办公区生活区分开设置，形成相对独立的施工生产、办公、生活环境； 2、实施封闭施工，围绕基础施工，在有条件位置浇筑砼施工便道，以便施工机械布置、材料运输。并用1.8米高围护板作施工围护将施工生产区域和其他区域隔离。 二）施工总平面布置 施工总平面布置是施工组织的直观反映，在进行施工总平面布置时，按照初步设计要求沿将来形成正式道路的地方修建临时施工道路，便于材料、构件运输进场和供应。 1、现场施工围护、大门设置 现场施工根据施工现场标准化管理的要求，利用1.8米围护板作施工

(完整版)一汽大众九大要素。。

前 言 1.一汽-大众生产现场管理系统是由哪九大部分组成？ 答 2、请说明你对“一汽 - 大众生产现场管理体系”九大要素的相互关系的 看法。做为工段长或班组长你在推行九大要素中应该怎样去做？ ? 九大要素的各要素环环相扣、缺一不可，都是生产管理体系中必不可少的部分，并且他们所处的位置相当于汽车的各部件在汽车中所起的作用。 ? 目标是前进的方向；改进活动是各项工作开展的思路；目视是工作标准和内容的展示；标准化操作是使工作行为更加规范统一；工位组织是现场管理、人机工程的标准；过程控制是开展质量工作的依据；TPM 是设备管理所追求的目标，物料管理生产及维修材料管理的方法。 ? 其中班组管理是体系的核心，因为其它各项工作都要落实到班组去开展，即班组的各项工作要遵照其它要素的要求去开展，班组管理的水平决定着其它各要素开展的深度。 作为工段长或班组长首先要认真学习各要素的工作要求和标准，并且组织班组成员来学习，指导员工按照标准的来开展各项工作，并且不断对照标准进行检 物料管理 ? 标准化工作作 目标管理工位组织 班组管理目视管理 TPM KVP 过程控制

查，对于存在的差距进行不断改进，并且不断循环下去。 1、自身学习—掌握标准 一.KVP2 1.什么是KVP2 答:K-不断的；V-改进；P-过程； 2-代表以平方的速度跳跃式的 2.KVP2所提的七种浪费？ 答:(1)生产过剩 (2)等待 (3)搬运 (4)加工本身 (5)库存提高 (6)动作 (7)制作不良 二、标准化操作 1.什么是标准化操作？ 答：标准化操作就是跨班次制定的、统一的工作流程和工作方法。 2.标准化操作的优点是什幺？ ?由班组成员负责编制“标准操作卡” ?保证各班次按相同的工作方法完成工作

一汽大众项目开发主要流程

一汽大众主要流程 注意： 1、工程样品检验：工程样品认可由主机厂产品部主导，工程样品分为三类：手工样件、工装样件、OTS认可后的更改样件 如何是A类零件，只需要一汽大众做认可；但如果是B类零件，一部分试验由德国大众来负责，叫产品工程性能检验认可，即BMG认可。 如果一汽大众自己负责的部分合格了，又拿到了德国的BMG认可，就由一汽大众产品部颁发工程样品认可，如果是OTS件，简称OTS认可。 2、首批样件检验：首批样件检验由主机厂质保部主导 首批样件检验的理由是： 新的供货厂商 新零件/ 产品更改 技术要求更改 生产条件更改 新的生产厂地 生产长期中断 新的二次以下配套厂 首批样件(EM样件)的提交类似于通用的PPAP提交，提供的样品是完全用正式批量生产设备在正式批量生产条件下生产的。 但又有很大的不同：

供应商必须自检，并提供合格的自检报告，即首批检验报告及其它附属报告，但大众不指定具有检验资格的实验机构。 供应商还必须提供EM样件供大众做试验，大众只把自己的试验结果作为唯一认可的依据。 通用可以不提供PPAP样件，通用认可具有资质的第三方实验室或者供应商自己的实验室。 首批样件检验合格意味着零件本身获得批量认可。大众汽车集团的各用货厂可以在其PVS和OS阶段使用该厂的零件。 批量用货只有供货厂的2TP成功地结束且供货厂获得批量供货生产认可后才能认可。 3、 PVS（生产试制批量） 在生产试制批量（PVS）中，所有的单件和总成件都到位并首次在批量条件下制造出 PVS是在批量生产条件下的一种认可 PVS对外购的国产件有着极其重要的意义那些到了PVS阶段首批样件检验还没有达到合格状态（即还没有得1分或3分）的零件几乎就没有机会参加主机厂的批量生产启动了（SOP） PVS是检验人们是否能把整车制造出来（对批量生产设备进行的试验），是否所有的零件（自制件和外购件）都合格和到位 进行生产试制批量（PVS）和前提条件： ——所有需产品工程性能检验的零件都已获得认可 ——所提供的首批样件是否批量生产条件下生产出来的 ——所有的零件在首批样件检验中获得总分1分或3分的结果 4、 OS（零批量） 在批量生产启动前，对其进行一项总温习是十分必要和有意义的，在批量生产的条件下进行整个生产过程来看一看是否一切都进行良好。 启动零批量的前提条件是： ——所有产品工程性能检验（BAUMUSTER PRUEFURGEN）都以合格的结果获得结束 ——所有零件的首批样件检验都已结束，其结果都获得合格（复检都已完成） ——外购件和自制件都成功的通过了在批量生产条件下的两日生产验收 零批量阶段生产的整车是不许出售的，它们用来做进一步的分析和质量路试。 5、两日生产（2TP） 生产批量要求的数量来验证过程的质量能力。 目标：供应商获得批量供货生产认可 类似于通用的Run@Rate