巴西航空工业之花——EMB-314“超级巨嘴鸟”要点

在EMB-312“巨嘴鸟”涡桨教练机大获成功的基础上，巴西航空工业公司又研制出更强大的“超级巨嘴鸟”，并成为全球最受欢迎的高级教练机和轻型攻击机之一。

全球涡桨轻型攻击机和高级教练机市场竞争激烈，存在着一些重量级竞争选手，其中的佼佼者则是巴西航空工业公司的EMB-314“超级巨嘴鸟”和豪客比奇公司的AT-6“狼獾”，但“超级巨嘴鸟”已经经过实战考验，正被越来越多的客户所青睐。目前该机业已交付190架（其中包括巴西空军的99架），还有30多架未交付订单。

“超级巨嘴鸟”在美国空军的轻型空中支援项目（LAS）中获胜后，获得了向阿富汗空军提供20架飞机的订单，成为该机历史上的一个重要里程碑。在这次竞争中，“超级巨嘴鸟”击败了夺魁呼声最高的美国产品——AT-6，爆出冷门。巴西航空工业公司设计的“超级巨嘴鸟”对无法负担喷气式战斗机的小国空军也颇具吸引力，尽管该机是一种廉价涡桨解决方案，但仍采用最新技术，这点可以从安哥拉、布基纳法索、多米尼加共和国、马里、毛里塔尼亚和塞内加尔都购买少量“超级巨嘴鸟”可以看出。

“超级巨嘴鸟”充分挖掘出前身“巨嘴鸟”教练机的对地攻击潜力，该机甚至能与直升机空战和拦截低速固定翼飞机。

随着南美洲贩毒、走私活动日益猖獗，以及恐怖威胁日益严重，南美各国空军都需要一种适用的轻型攻击机。巴西航空工业公司在为英国皇家空军研制肖特“巨嘴鸟”教练机时，就已经意识到了换发将能大大提高飞机性能，外加哥伦比亚在使用“巨嘴鸟”拦截毒品走私飞机和打击游击队方面获得了相当成功的经验，使该公司决定给“巨嘴鸟”基本型增加动力、武器挂载和现代化设备，发展一款实用的轻型攻击机。

巴西空军的三架A-29，近处两架是A-29A单座型，后座舱放的是附加油箱

2012年10月1日，巴西空军“烟雾”飞行表演队接收8架“超级巨嘴鸟”中的头两架，“超级巨嘴鸟”最终取代了该中队的“巨嘴鸟”

研制历史

这种“未来巨嘴鸟”的研制工作启动于20世纪80年代末，飞机编号一开始被定为EMB-312F（“F”表示未来）。“未来巨嘴鸟”引入了肖特“巨嘴鸟”的很多特性，其中包括了减速板，不过发动机功率将更强大。巴西航空工业公司在比较研究了加拿大普惠PT6A和加勒特TPE331涡桨发动机后，选择了前者。在EMB-312F这个编号被法国购买的“巨嘴鸟”占用后，项目被重新命名为EMB-312H“超级巨嘴鸟”。

巴西航空工业公司把一架生产型“巨嘴鸟”改装成EMB-312H原型机，换装1250轴马力的PT6A-67发动机，后机身加长1.31米，增加减速板。首架原型机在1991年9月9日首飞，两年后，两架全新制造的原型机下线。这两架飞机更接近生产型，具有全新设计的座舱和座舱盖，以及1300轴马力的PT6A-68A发动机。

巴西空军对“超级巨嘴鸟”产生了兴趣，他们的亚马逊警戒系统（SIVAM）项目需要一种平台来拦截在该地区非法飞行的飞机并实施轻型攻击任务。此外，他们还可以用EMB-312H取代EMB-326“侠万”高级教练机，装备纳塔尔空军基地第5联队第2“小丑”中队，用于训练新战斗机飞行员。

1995年8月18日，巴西空军下达了购买合同，首批订单为50架A-29A单座型（后座放了一个附加油箱）和50架A-29B双座型，不过要求巴西航空工业公司进一步改进“超级巨嘴鸟”以满足自己要求。该公司对原型机进行了修改和测试，改装项目有：翼下加装两个额外挂架、座舱灯光兼容夜视镜，仪表盘增加两个液晶显示器、增加前视红外（FLIR）系统、新型航电、两轴自动驾驶仪、惯性导航系统和全球定位系统、战术超高频和甚高频无线电、雷达告警接收机、导弹逼近告警系统、平视显示器（HUD）、HOTAS操纵杆和油门杆、头盔显示器、马丁·贝克Mk10 LCX弹射座椅，经过改进后的“超级巨嘴鸟”能投射制导弹药、甚至能发射巴西迈克特隆公司的MAA-1“食人鱼”空空导弹。

原型机完成测试后，巴西航空工业公司在1998年冻结了“超级巨嘴鸟”的设计修改。该机的机翼经过设计以增加武器挂载能力，机翼内还增加两挺12.7毫米机枪，每挺备弹200发；加强了起落架；空调系统挪动位置，其进气口从机身下方移到机背；发动机进气口增加滤网，使飞机可以在未铺装跑道起降；换装1600轴马力的PT6A-68/3发动机；再次修改座舱盖。新机编号也相应改成EMB-314。

1999年6月2日，EMB-314首飞，三年后进入批生产，巴西空军的最终订单确定为99架。2004年，A-9“超级巨嘴鸟”开始进入巴西空军服役，目前除第5联队第2中队的A-29被用于训练外，分别驻扎在博阿维斯塔、波多韦柳和大坎普的第3联队第1、2、3中队的A-29则执行轻型攻击、拦截非法飞机、侦察等任务。

2012年10月1日，巴西空军“烟雾”飞行表演队接收8架“超级巨嘴鸟”中的头两架，“超级巨嘴鸟”最终取代了该中队的“巨嘴鸟”，但其中一架（FAB 5966）已于2013年8月12日坠毁。

EMB-312“巨嘴鸟”涡桨教练机，巴西空军编号T-27，该机也有自己的攻击改型A-27

英国皇家空军看中了“巨嘴鸟”后，采购了肖特“巨嘴鸟”（由肖特兄弟公司按许可证在英国生产）

EMB-312H原型机，翼下挂载MAA-1“食人鱼”空空导弹，单仍采用单块玻璃座舱盖

EMB-312H原型机出现在了1997年的巴黎航展上

EMB-312H原型机原型机，座舱增加了风挡

发动机进气口增加滤网，使飞机可以在未铺装跑道起降

A-29的前座座舱，虽然是轻型攻击机，但该机具有完善而先进的航电

巴西空军的“超级巨嘴鸟”

巴西空军使用“超级巨嘴鸟”打击亚马逊地区的非法机场，用炸弹摧毁它们；以及拦截飞越边境的可疑飞机，在大多数情况下，在这些飞机上都能搜出毒品。在某些案例中，A-29甚至还击落过非法入境飞机，被击伤的飞机也只能迫降。在作战中，A-29在R-99A预警机和地面雷达站的引导下接近可疑飞机，始终在指挥下实施行动。“超级巨嘴鸟”在此类拦截行动中只使用机枪，虽然该机已经测试了巴西自研的“食人鱼”空空导弹，还未在行动中使用过。巴西空军期待为所有战机装备“食人鱼”的MAA-1B改进型，但这种导弹的研制进展相当缓慢。

A-29在对地攻击时可挂载M117、MK81/82/83炸弹、7管70毫米火箭巢，在训练任务中可挂载SUU-20训练挂架，该挂架可挂4枚70毫米火箭和6枚BDU-33训练炸弹。

巴西空军已经测试了巴西Britanite公司为MK81/82/83炸弹研制的GPS制导组件，以及以色列制造的“蜥蜴”激光制导炸弹（LGB）改装套件，但都没有正式列装。

2013年，巴西航空工业公司公布了一种SAR（合成孔径雷达）/P波段扫描和探测侦察吊舱。该吊舱由Orbisat公司研制，可以安装在“超级巨嘴鸟”的机腹。

其他国家的“超级巨嘴鸟”挂载过AIM-9“响尾蛇”空空导弹、AGM-65“小牛”和“黛利拉AL”反舰导弹、“铺路”系列激光制导炸弹、GBU-38和GBU-54联合直接攻击弹药、甚至是GBU-39小直径炸弹。

“超级巨嘴鸟”在此类拦截行动中只使用机枪，虽然该机已经测试了巴西自研的“食人鱼”空空导弹，还未在行动中使用过

“超级巨嘴鸟”火箭攻击训练，后座飞行员视野不受遮挡

以色列制造的“蜥蜴”激光制导炸弹（LGB）改装套件

2013年，巴西航空工业公司公布了一种SAR（合成孔径雷达）/P波段扫描和探测侦察吊舱

2012年，巴西空军的一架“超级巨嘴鸟”向这架可疑飞机射击后迫降了该机

开拓出口市场

多米尼加共和国是第一个与巴西谈判采购“超级巨嘴鸟”的国家，不过哥伦比亚却成了启动客户客户。2006年12月14日起，哥伦比亚空军第211、312和611中队共接收了25架“超级巨嘴鸟”，序列号从FAC 3101-3125。

哥伦比亚的“超级巨嘴鸟”是头一个参加实战的，在2007年1月18日对游击队实施了攻击。哥伦比亚的“超级巨嘴鸟”也是头一个在实战中投掷激光制导炸弹的，使用了“蜥蜴”和“铺路”两种炸弹。哥伦比亚的“超级巨嘴鸟”在战斗中持续出击，以激光制导炸弹和普通炸弹作为主要武器，并在夜间作战中使用了夜视镜和前视红外系统。哥伦比亚空军发现配备现代化航电的“超级巨嘴鸟”非常非常适合全天候作战，但缺乏OV-10“野马”的巡航力和火力。2012年7月11日，FAC 3122因事故损失。

2013年5月12日，哥伦比亚的6架“超级巨嘴鸟”在一架KC-767和一架C-130H“大力神”的支援下，从巴兰基亚飞到位于加拿大艾伯塔省冷湖的加拿大皇家空军第4联队，参加“枫叶旗”演习，这也是全球“超级巨嘴鸟”部队的首次海外部署。

虽然哥伦比亚空军的“超级巨嘴鸟”主要执行反暴乱任务，但由于该国与委内瑞拉之间的关系日益紧张，以及内战有望和平解决，都使“超级巨嘴鸟”中队加大了传统作战任务的训练量。在战争中，“超级巨嘴鸟”可为战斗搜索和救援任务进行护航，并执行近距空中支援任务。这类任务和反暴乱面临的战斗环境截然不同，敌方可能具有雷达、面空导弹和战斗机。于是机组被要求提高训练质量，以降低在危险的正规战斗中被发现、被拦截和被击落的概率。

哥伦比亚空军的“超级巨嘴鸟”以鲨鱼嘴涂装而闻名

2013年5月12日，哥伦比亚的6架“超级巨嘴鸟”在一架KC-767和一架C-130H“大力神”的支援下，从巴兰基亚飞到位于加拿大艾伯塔省冷湖的加拿大皇家空军第4联队，参加“枫叶旗”演习。注意机鼻下方的FLIR传感器

继哥伦比亚之后，多米尼加共和国签订了8架“超级巨嘴鸟”的订单。该国空军在2009年12月18日接收了首架“超级巨嘴鸟”，填补了2002年A-37B“蜻蜓”退役之后造成的空缺。这8架飞机的序列号是FAD 2900-2907。

2009年11月，智利空军第1中队接收了12架“超级巨嘴鸟”中的首机，这批飞机的序列号是FACH 451-462。智利“超级巨嘴鸟”执行轻型攻击和高级训练任务，取代了老旧的A-37B及部分Enaer/CASA C-101教练机。智利的“超级巨嘴鸟”是第一个拥有玻璃座舱的，显示器从原先的两个增加到三个。

智利的“超级巨嘴鸟”是第一个拥有玻璃座舱的，显示器从原先的两个增加到三个

2010年1月，厄瓜多尔空军第23联队第2313中队开始接收24架“超级巨嘴鸟”订单中的首批飞机，该订单后来减少到18架。“超级巨嘴鸟”取代了厄瓜多尔曼塔空军基地的A-37B，与第23联队的“打击大师”和T-33两种教练机并肩服役。A-37于2011年2月全部退役后，“超级巨嘴鸟”成为该基地唯一的攻击机。厄瓜多尔的“超级巨嘴鸟”装备有“蜥蜴”激光制导炸弹、70毫米火箭和铁炸弹，目前正在测试以色列制“蜻蜓2”空空导弹，但这种导弹不久之后就要被淘汰了。

厄瓜多尔的“超级巨嘴鸟”配备了用于夜间作战的前视红外系统和夜视镜，使第23联队是厄瓜多尔空军最具夜战资格的作战单位（该国空军仅剩的另一个作战单位是装备丹尼尔“猎豹”战斗机的第2112中队）。2012年3月19日，FAE 1016号机因事故损失，该机在起飞中遭遇了发动机故障。

厄瓜多尔“超级巨嘴鸟”采用了时髦的数码迷彩

有趣的是，美国黑水私人保安公司通过其子公司——EP航空有限责任公司（现在叫Academi）在2008年购买了一架“超级巨嘴鸟”用于训练。这架飞机的注册号是N314TG，交付时未安装武器，它后来被卖给了战术航空公司，重新武装并安装了前视红外转塔，参加了“急迫怒火”项目（见下文）。

布基纳法索购买了3架“超级巨嘴鸟”，于2011年交付，注册号是XT-MEA/MEB/MEK。

2012年，巴西航空工业公司宣布向安哥拉出售6架EMB-314（序列号R-701/706），向毛里塔尼亚出售3架。同年印尼空军接收了8架订单中的首批四架（序列号从TT-3101开始），印尼的第二批飞机在2014年交付，先正谈判第二批8架的售购买订单。2014年3月，巴西政府向莫桑比克捐赠3架“超级巨嘴鸟”，这个非洲国家已经宣布计划购买另外3架。

2013年4月10日，塞内加尔订购了三架“超级巨嘴鸟”。2015年6月17日巴西航空工业公司宣布向马里空军售出6架“超级巨嘴鸟”，两天后又宣布加纳空军购买了5架。

参加美国海空军轻型攻击机项目测试的N314TG，注意机腹安装了光电转塔

印尼空军的“超级巨嘴鸟”

“急迫怒火”和轻型空中支援系统

根据阿富汗和伊拉克的作战经验，美国海军开始对新型反暴乱（COIN）飞机产生了兴趣，并由此启动了“急迫怒火”项目。美国海军打算在该项目中测试一下“超级巨嘴鸟”，看看涡桨轻型攻击机的性能表现，于是让战术航空公司搞来一架飞机在2008年开始了测试。这架“超级巨嘴鸟”的表现良好，第二年又装上了机翼机枪开始测试种类繁多的武器和系统。

同时，美国空军也对轻型攻击机感了兴趣，他们想获得一种能进行平叛和反恐作战的专用飞机来装备阿富汗空军，于是启动了轻型空中支援（LAS）项目。2011年1月25-28日，战术航空公司的“超级巨嘴鸟”前往新墨西哥州科特兰空军基地为美国空军进行演示。美国海军的项目后来被改名为“战斗龙II”，但未能进入定义阶段。美国空军继续推进LAS项目。豪客比奇公司的AT-6“德克萨斯人II”教练机的武装型也加入竞争，不过该机当时还处于研制阶段。

2011年12月30日，美国空军宣布“超级巨嘴鸟”成为LAS项目的赢家，花费3.55亿美元订购了20架。这批飞机将在美国生产，由佛罗里达州杰克逊维尔的内华达山公司制造。但因豪客比奇公司提起了诉讼，该项目在2012年1月被暂停。在豪客比奇公司的死缠烂打之下，美国空军以内部合同文件有误为由在3月终止了合同，并在2012年5月4日发布了新的方案征求书。这一次还是“超级巨嘴鸟”胜出，2013年2月27日，美国空军再次把LAS的合同授予巴西航空工业公司，不过价格涨到了4.17亿美元。

2014年9月25日，美国组装的第一架“超级巨嘴鸟”下线，美国空军序列号13-2001。该机的座舱侧面和发动机下方增加了附加装甲板，并更换了通信设备，其他方面也有小改动。

2015年11月，内华达山公司已经交付了20架飞机中的13架，这些飞机全部在杰克逊维尔的新工厂里组装，公司将继续按照每月一架的速度交付。2015年1月，美国空军恢复组建了第81战斗机中队，随后开始在佐治亚州穆迪空军基地用“超级巨嘴鸟”训练阿富汗飞行员。

“超级巨嘴鸟”的LAS概念图，在生产型上，利特宁瞄准吊舱已被安装在机腹的光电转塔取代

“超级巨嘴鸟”在LAS项目中最强的对手是AT-6B，但后者未经实战验证

“超级巨嘴鸟”的大尺寸也带来了武器载荷和操控性能上的性能优势

就连光电转塔的安装位置也是“超级巨嘴鸟”占优

最新的“超级巨嘴鸟”订单来自黎巴嫩空军，于2015年11月得到确认。黎巴嫩以1.725亿的价格向美国内华达山公司订购了6架美国版“超级巨嘴鸟”，这些飞机将装备AN/ALE-47干扰弹投放系统和AN/AAR-60（V）2导弹发射探测系统。

中东地区的潜在客户也对该机很感兴趣，巴西航空工业公司在2015年11月派出一架“超级巨嘴鸟”参加了迪拜航展，这是该机首次在阿联酋亮相。

玻利维亚、危地马拉、洪都拉斯、尼日利亚、巴拉圭和阿联酋都对“超级巨嘴鸟”表现了浓厚兴趣，并开始谈判，但还没有敲定订单。

委内瑞拉也提出要购买该机，不过因美国对查韦斯政府下达的禁运制裁而作罢，“超级巨嘴鸟”的许多组件是美国制造的。

根据巴西航空工业公司的数据，截至2015年11月，全球的“超级巨嘴鸟”机队已经累积了超过230000飞行小时，其中包括了33000作战小时。

2014年9月25日，美国组装的第一架“超级巨嘴鸟”下线，美国空军序列号13-2001

该机的座舱侧面和发动机下方增加了附加装甲板，并更换了通信设备，其他方面也有小改动

阿富汗空军已经在今年1月接收了首批4架“超级巨嘴鸟”

世界十大飞机制造公司 十大通用飞机制造商

世界十大飞机制造公司十大通用飞机制造商 飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明。关于飞机最早是由谁发明的，对于这个问题，各国之间还颇有争议。法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒·阿德尔（ClémentAder）发明，美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟，巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（AlbertoSantos-Dumont）发明了飞机，一般普遍认为是由美国人莱特兄弟发明了飞机。无论是谁先发明飞机，到目前为止，飞机已经经历的漫长的发展历史。下面让我们来看一下目前世界上十大著名的飞机制造公司。1波音波音公司（TheBoeingCompany）是美国一家开发及生产飞机的公司，总部设于伊利诺伊州芝加哥，在航空业上拥有颇高的占有率。波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商。波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司。建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。1997年7月25日，美国波音公司和麦道公司股东批准合并。与麦道公司完成合并后的波音公司已经成为世界上航空航天领域规模最大的公司。波音公司由四个主要的业务集团组成：波音民用飞机集团（主要生产民用运输机）、

波音综合国防系统集团（主要生产军用飞机、导弹以及运载火箭等产品）、波音金融公司（提供资产融资和租赁服务）、波音联接公司（为飞机提供空中双向互联网及电视服务）。2洛克希德（军机）洛克希德公司（LockheedCorporation）创建于1912年，是美国一家主要航空航天公司，1995年同马丁·玛丽埃塔合并成为洛克希德·马丁。在第二次世界大战爆发初期洛克希德成功设计了P-38闪电型战斗机，这是一款双发动机加上双尾椼机身结构的高速拦截机，在战场上的用途包括对地攻击，轰炸机护航以及夺取空优等。最有名的就是击落山本五十六的任务。整个第二次世界大战期间洛克希德公司共生产了19278架飞机，占二战期间美国飞机制造总量的6%。 目前洛克希德公司是全世界在营业额上最大的国防工业承包商。至2005年为止，洛克希德·马丁的营业额95%来源于美国国防部、其他美国联邦机构、和外国军方。其核心业务是航空、电子、信息技术、航天系统和导弹，占据美国防部每年采购预算1/3的订货，控制了40%的世界防务市场，几乎包揽了美国所有军用卫星的生产和发射业务，成为世界级军火“巨头”。3联合航空制造公司联合航空制造公司（简称OAK）是俄罗斯联邦于2006年2月整合包括苏霍伊航空集团、俄罗斯米格航空器集团、图波列夫公司、别里耶夫航空器集团、伊尔库特公司、伊留申航空集团、雅科航空器集

金砖之国观后感

《金砖之国》观后感 剧情介绍： 第一集负重前行 俄罗斯，作为世界上面积最大的国家，拥有辽阔的疆域和丰富的资源。苏联解体以后，俄罗斯不仅继承了其庞大军事科技力量，同时也继承了大量的债务和大型国企。一时之间，国家经济陷入衰退。 为了控制通货膨胀，重新振兴经济，当时的总统叶利钦采用了当时国际上流行的“休克疗法”，其主要内容是:实行紧缩的金融和财政政策，压缩ZF开支，取消补贴，放开价格，实行贸易自由化，通过货币贬值实现汇率稳定，进一步改革行政和税收制度，将部分公营部门和企业民营化，重新安排债务和接受外援等等。结果由于政治以及体制的原因，并没有取得成功。 改革，必然会遇到强大的阻力。俄罗斯想通过私有化，产生一大批的中产阶级，从而形成社会的中坚力量。于是对民众发行大量的债券，想藏富于民。可是愚昧的大众却没有享受到好处，反而使得精明的商人抓住了机遇，通过廉价的收购，控制了俄罗斯的大部分财富。俄罗斯的改革最终以失败告终。 直到普京入主克里姆林宫，成为总统。 再次改革，遇到的阻力更加强大。以七大经济寡头组成的反对派依靠其强大的经济实力对国家政策进行干扰，以保护自己的私利。可是普京却不曾畏惧，他是一个不爱说话的人，却有着坚毅的内心，无人能够阻挡。最终，以寡头们的锒铛入狱而宣告改革的成功。 普京通过设立石油基金等一系列政策，使得ZF收入大幅提高，从而还清了债务，获得了经济的复苏。俄罗斯又重新赢回了当年的大国荣耀。 俄罗斯经过20多年的时间，终于做到了，普京发挥了重要的作用。 资源，就是俄罗斯的优势，只要俄罗斯能够继续充分发挥自己的优势，清楚的走自己的道路，那么必将持续保持着自己的大国地位。 第二集大国再造 俄罗斯由于长期发展外向型经济，把能源出口作为经济的主要推动力，造成了经济结构的畸形。 2008年全球金融危机的爆发，股票市场大跌，原油价格暴跌，使得俄罗斯的经济受到严重影响，经济的增长一度成为负值。这个时候，梅德韦杰夫入主克里姆林宫，随即推举普京担任总理。梅普组合采取了一系列举措，挽救俄罗斯。 首先，动用庞大的外汇储备，对大型企业进行救助，这些企业都是经济的支柱，绝对不能出现任何问题；随后对于居民存款进行担保，消除了民众对于通货膨胀的担忧；接着集中解决就业问题，推出一系列政策，保证就业，提高养老保险，解决后顾之忧。 解决问题，不能只看到直接的因素，而要反思问题的根本原因。俄罗斯做的很好，意识到了经济发展中存在的根本问题，就是经济结构太过单一。于是，多元化成为未来将要解决的首要问题。注重高科技，大力发展农业，均衡经济结构，俄罗斯的改革稳步进行。

金砖五国纪录片观后感

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世界几大著名的民航客机生产商

世界几大著名的民航客机生产商 波音：波音公司目前是世界上最大的航空航天工业公司和世界第一大民用运输机制造商之一以及NASA最大的合同承包商。今天世界上所使用的大约10000架民用喷气客机中，40％以上是波音公司生产的。 主要产品有：著名的波音7系列客机、 MD-80/-90系列（于1999年停产） 、MD-11系列（收购麦道，以货运型为主）、 F-22（转包）、F-32（淘汰）、V-22、RAH-66（下马）、C-17、AH-64、F/A-18、B-2（转包）、CH-46、CH-47、E-3、KC-135、E-6、B—52、B-1B（收购罗克韦尔国际公司的防务和空间分部）、 F-15、A V-8B、T-45。1998年2月，公司宣布将其单发民用直升机业务销售给贝尔直升机达信公司。 空客：空中客车工业公司是一家国际合营公司，于1970年12月18日成立，在法国注册，是属于法国法律所规定的经济利益集团性质的经济组织。该公司目前共有四个正式成员公司和两个协作成员公司。正式成员公司中有：法国航宇公司、联邦德国空中客车工业公司（由MBB公司掌握全部股份的子公司）、英国航宇公司和西班牙的CASA公司；它们在空中客车公司的股份中所占的比例，是按它们在“空中客车”运输机的研制工作量中的比例而定、分别为37.9%、37.9%、20%、4.2%。协作成员公司中有荷兰的福克公司和比利时空中客车公司，前者未参加A320项目，后者末参加A300项目，二者均在经济上对“空中客车”运输机的研制作出贡献。 主要产品：A300、A310、A319/320/A321、A330、A340和A380，不多介绍了。 加拿大庞巴迪宇航集团：庞巴迪宇航集团在过去的10年中已发展成为世界第三大民用飞机制造商。 主要产品：“挑战者”系列宽体公务机、 “全球快车”超远程公务机、 “利尔喷气”系列双发轻型公务机、 “地区喷气”CRJ系列双发涡扇支线客机、 “冲锋”8系列支线运输机、 CL-415水陆两用灭火飞机、 CL-227和CL-289无人驾驶空中监视飞行器等。 巴西航空工业公司：巴航公司是巴西最大的航空工业制造商和最大的出口商，也是世界第四大支线客机制造商。 主要产品：AMX喷气轻型攻击机、 EMB-110“先锋”19座通用航空飞机、 EMB-120“巴西利亚”30座支线客机、 EMB-201“伊帕内马”农业飞机、

金砖之国之印度崛起

金砖之国—印度崛起 最近几年，在中国兴起“印度热”，两国政治和经贸往来发展迅速。而作为一个历史上曾经遭受过殖民侵略的文明古国，近代又进行经济改革从而迅速发展的国家，印度与我国在很大程度上有相似之处。根据最近几年的发展势头来看，印度虽然在前进的道路上还面临许多困难和障碍，但在21世纪不断崛起已是一个不可否认的事实。因此我们有必要深入了解我们的“邻居”——印度。我们将从经济、文化、政治三方面，来分析印度何以达到今天的的发展状况以及为了突破现有瓶颈，寻求更长远的发展，中印两国能够各自学到什么。一、印度经济的辉煌 1991年印度实行经济改革以来, 经济持续快速增长。 1990~ 2000年, 印度的国内生产总值年均增长 5.9% , 2000~ 2006 年, 年均增长 7.4% , 2003/ 04年度至 2007 /08 年度, 年均增长 8.8% , 为印度历史上的最高水平。 2008 / 09年度, 虽然遭受由全球金融危机引发的世界经济衰退的影响,印度经济仍然保持了 6.7% 的增长速度 , 据印度《经济时报》62010年 1月 12日的消息, 2009 /10年度, 印度经济的增长率高于预期, 预计将达到 7.0%~ 7.5% , 是世界主要经济体中经济增长速度最快的国家之一。 表3 中国和印度的经济增长率（%） 经济增长率中国印度 1999 7.2 6.7 2000 8.4 5.4 2001 7.2 4.2 2002 8.9 4.9

2003 10.2 8.2 2004 9.9 7.1 资料来源：《中国统计年鉴》，2005年。 图 1: 1990- 2004 印度 G DP 值变化趋势图 世界各国各有所长。印度也具有独特的比较优势。和中国相比，印度有着比较完善的市场制度和法制体系，印度的银行系统制度健全，不良贷款率很低。印度的资本市场运转良好，印度的中小企业的管理良好，有一批具有国际声誉的公司，例如Infosys Technologies Ltd，Dr. Reddy’s Laboratories Ltd 等。印度有一批很好的工程学院，在IT产业上具有令人羡慕的优势等等。印度在2003年的经济增长率高达8.2%，在2004年又创造了7.1%的好记录。 二、印度经济快速发展的因素 1．大力发展对外经贸关系 1991年印度开始进行经济改革时，对外经贸规模很小，贸易额只有240多亿美元，国外的投资也只有1．3亿美元。政府为迅速发展经济，采取各种措施积极扩大对外经贸关系。首先，努力扩大出口，对出口企业提供各种鼓励和金融支持，改变进口替代为出口导向政策；大幅度削减进口许可证和进口关税，最高税率由1991年的150％，

[航空航天]中国航空工业概况

[航空航天]中国航空工业概况 08-11-23 作者：编辑：校方人员 一、简史 中国航空工业是中华人民共和国成立后,于1951年在原来极其薄弱的基础上建立和发展起来的。50年代初,中国航空工业迅速建设起一批骨干工厂,实现了从修理到制造的过渡,一举跨入制造喷气飞机的世界行列,并尝试自行设计飞机。60年代起,中国航空工业坚持独立自主的发展道路,飞机品种和产量不断增长,原材料和配套产品也基本立足国内,并成立了航空研究院以及一批专业设计所和研究所,航空工业的布局从沿海转向内地。1978年以后,在国家改革开放方针的指引下,中国航空工业进入一个新的发展时期,航空科学研究取得重大进展,产品更新换代速度加快,军转民、内转外的战略转变初见成效。 中国航空工业的管理体制经历了航空工业局、第三机械工业部、航空工业部和航空航天工业部等形式之后,于1993年6月成立了中国航空工业总公司(AVIC),进行国家控股公司试点。根据九届全国人大确定的国务院机构改革方案，1999年7月，在原中国航空工业总公司的基础上组建了中国航空工业第一集团(简称中航一集团 AVIC I)和中国航空工业第二集团(简称中航二集团 AVICⅡ)。 二、现状 经过40多年建设,中国航空工业逐步形成了门类比较齐全,科研、生产、教育紧密结合的工业体系,成为中国国民经济中技术密集、基础雄厚的高科技产业之一。 中国航空工业目前基本是在中航一集团和中航二集团这两个特大型集团的基础上，由航空企业、航空科研机构和大专院校所构成的一个完整的工业体系。此外，近年出现少数的小型的航空制造和维修业，分别属于中国民用航空总局、地方公司或合资公司。 中航一集团所属的大中型工业企业53家；科研院所30个；从事航空外贸、物资供销、科技与产品开发等专业公司与事业单位20个；从业人员24万人，资产总额349亿元。中航二集团拥有企业事业单位81个；其中工业企业56个；科研院所3个；其他企事业单位22个；总人数21万人；所有者权益126亿元。中国有航空高等院校现有7所,其中北京航空航天大学和西北工业大学设有研究生院,另有3所中等专业学校和一大批技工学校。 中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司三大航空运输集团和中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材集团公司三大航空服务保障集团于2002年10月11日在北京人民大会堂宣布正式

写观后感的作文2000字 金砖之国观后感

写观后感的作文2000字金砖之国观后感 “一切真正的历史都是当代史”——按照历史学家克罗齐的这个说法，生活在当下的每一个人都在亲历历史，只有读懂历史，方能看清未来。在中央电视台财经频道热播的大型纪录片《金砖之国》，正在践行这个观点。它以每个国家两集的篇幅，对俄罗斯、印度、巴西、南非的历史与现状进行系统全面的介绍，从经济发展、民生民情、文化习俗各个方面解读它们的崛起，期望为同为金砖国家和新兴经济体的中国建立发展的参照系，以解读历史的方式探寻未来。 《金砖之国》与20XX年的另一部纪录片《大国崛起》一样，试图以历史的眼光和全球化的视野，为当下中国的现代化发展寻找镜鉴，为观察世界大势带给一个独特的视角。曾产生过深远影响的《大国崛起》，以纵向叙述的方式将九个世界大国相继崛起的过程逐一铺排，而《金砖之国》则选取同一历史切面，横向铺陈新兴经济体发展态势，以及构成这种态势的历史渊源。参照观看，这两部片子其实为中国发，勾勒了一个十字打开的历史坐标系，其客观好处已经超出纪录片本身。 在当今世界上，金砖国家的出现及其快速发展是一件足以改变世界格局的大事。金砖国家的异军突起并不是一个孤立的事件，而是当代广大新兴经济体快速发展的一个缩影。《金砖之国》正是用一种独特的视角观察金砖国家的发展历程，从而总结规律，

给中国现代化找到启示。 将现象集合在一齐，其中相似的部分就是规律。中国、俄罗斯、印度、巴西、南非5个金砖国家，国土面积占世界领土面积的26。8%，人口占世界总人口的42。 88%。从上世纪80年代开始，伴随经济全球化与产业结构调整的浪潮，这批新兴经济体群众崛起。和平发展成为它们的共同选取，这使它们区别于传统的、带着血腥味的工业化路径，也使它们获得了内外稳定的发展环境。国际货币基金组织预测，20XX 年“金砖国家”在世界经济增量中的比例将到达61%。也正是受惠于和平发展的理念，金砖国家正在成为国际秩序均衡化的重要动力。 金砖国家各自拥有众多的人口和广大的市场，经济结构与资源秉赋各具特色，互为重要的经贸合作伙伴。这些国家都处在快速的经济与社会发展进程之中，面临诸多共同的挑战，需要在发展政策与发展经验方面互相交流，相互借鉴。金砖国家之间加强合作是推动自身顺利发展的必然选取，具有广阔的前景。金砖国家领导人前三次会晤所发表的文件充分证明，他们对于改革国际金融与货币体系等事关全球经济治理的重大问题，对诸如应对全球气候变化、能源、粮食等人类共同面临的挑战，都给予了高度的关切，提出了一系列建设性的推荐，反映了广大发展中国家的共同意愿。能够预期，金砖国家在推动建立公正合理的国际政治经济秩序方面是能够有所作为的。

《金砖之国印度》观后感

金砖之国印度观后感 金砖之国印度，一个具有悠久历史，宗教信仰很深，语言繁多的国家，在近几十年来迅速的崛起，在我们的马克思课上我们看了金砖之国印度这两集,让我深有感触，这两集讲的是印度，给我留下了深刻的印象，令我回味无穷。整体上感觉它像一精美的艺术品。好久没有看到这么好的记录片了。以下是我的一些观后感。 印度充满宗教神秘色彩。据调查，印度80.5%的人信仰印度教，13.4%的人信仰伊斯兰教，2.3%信仰基督教，1.9%信仰锡克教，0.8%信仰佛教。195种文字，超过20种的官方语言，十里不同风，不同俗的地区差异让印度不可思议。 印度的人们相信唯一的神和神灵不同的存在方式。宗教氛围让印度节庆日尤为频繁。有人戏言如果一年有365天印度假期将达366日。其中最受瞩目的则是排灯节/屠妖节。据说是为了纪念英雄罗摩除妖，也有说是为了迎接财富女神克拉西米下凡。瓦拉纳西的恒河畔，总能看到人们在恒河里自我清洁，他们认为供奉湿婆神、恒河沐浴、结交圣贤和在瓦拉纳西居住是四大乐事。文化的多姿多彩自是印度独特的景观。 然而印度令人惊异的不仅仅是它多宗教无国教的文化，还有它的发展轨迹。不同于一般情况下经济改革从低附加值劳动密集型产业到服务业市场的发展规律，印度更类似“世界办公室”，它58%的GDP来自金融、IT、房产。1990年改革前，印度经济增长缓慢，之后年平均增长高于7%。 印度班加罗尔的高科技产业，闻名世界的外包业务，动漫产业（DQ娱乐，动漫制作）以不到2%的人口支撑起12亿人口的大国。精英聚集的印度理工学院教导国人我们要感激社会给予的一切，不能抱怨，因为社会培养了我们。人才强国战略在印度的实行的确为国家的发展注入了生机。 影视中深刻的展示了印度的历史政治人文宗教，让许多故事浓缩在一个多小时中。解说员低沉柔和的声音似钟声掠过古老的大地，音乐插曲的节奏板点从容悠扬，舒展着人间的悲喜之情，镜头有时拉到几百米的高度，让观众感觉就像乘着歌声的翅膀立天地之间。 影片让观众发现了该国的不可思议之处——节约和信仰自由好像是人的灵魂的基本要求。 片中还对尼赫鲁、甘地、安贝德卡尔3位对印度影响最大的人物的配图解说，让我对印度的领袖人物接近了解。此前的印度对我来说好像是一个蒙着面纱的人。他们在印度的历史上都作出过巨大的贡献和推动作用。印度的国父圣雄甘地，总理尼赫鲁，宪法之父安倍德卡尔是印度人心中的偶像。甘地的反抗殖民精神，非暴力不合作运动。尼赫鲁《印度的发现》中鼓励人们建立强烈的民族意识，将英语作为官方语言。而安倍德卡尔更是作为达利特人消除了族群歧视的偏见。他出生时信仰着印度教，但离开世界的时候信奉人人平等。这种观念将进一步影响印度人的世界观。 执着古老，渴望未来，年轻的后生，这就是印度。不为过去、来世生活，只为现在而活，这就是印度。 种姓制度是愚昧落后的，在外国留学过的部分印度人意识到了这点，而现代化又使种姓制度有所淡化，听到这种介绍让人感觉到社会还是会进步的。节目里介绍了印度人心目中低种姓的英雄——安贝德卡尔，让人印象深刻。无论是种姓制度，还是家族世袭，亚洲各国大多保留着一些封建的东西。对于这些封建文化的糟粕，应该坚决抵制，依法取缔。 河流污染现在在整个亚洲比较明显，印度也不例外，我看到他们的圣水恒河上泛起的黄色污染带，不禁对他们的环境问题感到担忧。 河流污染现在在整个亚洲比较明显，印度也不例外，我看到他们的圣水恒河上泛起的黄色污染带，不禁对他们的环境问题感到担忧。我们看到他们的圣水恒河上泛起的黄色污染

中国航空工业发展历程

已有半个多世纪发展历史的新中国航空工业，成功研制生产了上万架歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机、直升机、侦察机、教练机、无人驾驶飞机、支线客机和通用飞机，为国防现代化和经济建设做出了突出贡献。 中国航空工业管理部门也几经变化。 从最初设立的二机部四局、三机部、航空工业部、直到后来的航空航天部。1993年，航空航天部撤销，分别组建中国航空工业总公司和中国航天工业总公司。 为了增强企业活力和竞争力，加速国防现代化建设，1999年，中共中央、国务院、中央军委根据国际国内形势发展和国防科技工业现状，决定对国防科技工业管理体制进行重大改革。在核工业、航天、航空、船舶、兵器五大军工总公司的基础上，分立组建十大军工集团。中国航空工业总公司一分为二，分别组建了中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司。 两大航空工业集团自1999年7月1日成立以来，不断加大改革力度，更新观念，转变职能，使集团公司成为自主经营、自负盈亏的经济实体。在全体员工的积极努力下，两大集团组建以来，经济规模成倍增长，自主创新取得了一系列重大突破，一大批先进航空武器装备研制成功并投入批量生产，民用飞机和非航空产品研制也取得了一系列重大突破。 但是，随着中国飞机市场的需求急剧扩大，以及大飞机战略的实施，现行的航空工业体制已经有些不大适应。 国务院发展研究中心的专家分析说，中国的飞机研制水平与西方发达国家相比，还有一定的差距。要加快缩短差距，迎头赶上，必须集中航空工业所有的科研和制造资源，而现在的两大航空集团都是独立法人，互不隶属，资源相对分散，不仅不利于集中资源，而且还会产生重复建设的问题。 中航二集团有关部门负责人对记者说，目前，两大航空集团分别与国内外航空企业开展了许多合作项目。合并后，这些项目都可以统筹安排。两大航空集团在中国商飞公司的股份，以及在天津的空中客车飞机总装线项目的投资，合并后也将合二为一，增强了新公司的话语权。

金砖五国

“金砖五国” "金砖五国"(BRICS)引用了俄罗斯(Russia)、中国(China)、巴西(Brazil)、印度(India)和南非(South Africa)的英文首字母。由于该词与英语单词的砖(Brick)类似，因此被称为"金砖五国"。2001年，美国高盛公司首席经济师吉姆·奥尼尔首次提出"金砖四国"这一概念，2010年南非(South Africa)加入后，其英文单词变为"BRICS"，并改称为"金砖国家"。金砖国家的标志是五国国旗的代表颜色做条状围成的圆形，象征着"金砖国家"的合作，团结。五国一度被看好的全球发展最快、前景最好的五个发展中国家。 1.“金砖五国”都属于发展中国家（俄罗斯地理图册显示属于转型期国家），也就是从某方面看它属于发达国家。但我们以教材为依据，俄罗斯仍是发展中国家。 2.“金砖五国”都是所在地区的经济实力较强的国家，发展中国家，改革开放后我国整体实力加强，尤其是近10年中国的经济发展最快，已经成为发展中国家里发展最快的国家。 3.“金砖五国”每个国家都有一个与经济发展有关的美称：印度“世界办公室”、俄罗斯“世界加油站”、巴西“世界原料基地”、中国“世界工厂”、南非“黄金之乡”美称。 “金砖五国”独特性 中国：人口最多、季风气候为主、黄色人种、地跨热带、北温带、海陆兼备、世界工厂、制造业大国等。

印度：人口第二、白色人种、官方语言英语、南亚经济实力最强国家、热带季风气候、世界办公室水旱灾害频发等； 巴西：混血人种、通用语言葡萄牙语、桑巴舞足球、热带雨林热带草原气候、平原高 原相间分布、人口分特点及原因等； 俄罗斯：世界上面积最大国家、通用俄语、地跨亚欧两大洲、纬度高、寒冷、重工业 发达、北临北冰洋、交通布局特点及原因等。

中国航空工业集团公司调研报告

中国航空工业集团公司（简称“中航工 业”）是由中央管理的国有特大型企业，是 国家授权投资的机构，于2008年11月6日 由原中国航空工业第一、第二集团公司重组 整合而成立。集团公司设有航空装备、运输 机、发动机、直升机、机载设备与系统、通 用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、 资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块，下辖200余家成员单位、有20多家上市公司，员工约40万人。2009年7月8日，美国《财富》杂志公布世界500强企业最新排名，中航工业首次申报并成功入选，排名第426位，成为首家进入世界500强的中国航空制造企业和中国军工企业。2011年中航工业第三次入围《财富》世界500强企业，排名310位。截至2011年6月，中航工业资产规模为5000亿元。 中航工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰 炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击 机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发涡桨、 涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、 地空导弹，强力塑造歼十、飞豹、枭龙、猎鹰、 山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品 牌，为中国军队提供先进航空武器装备。

中国航空工业集团公司将寓军于民、军民融合作为重要发展原则，以新理念、新思路、新举措大力发展军民用运输机产业，研制生产多种机型。中国航空工业集团公司秉承“航空报国、强军富民”的宗旨，践行“敬业诚信、创新超越”的理念，提出了“两融、三新、五化、万亿”的发展战略。 中国航空工业集团公司党组书记、总经理为林左鸣，党组副书记、副总经理为谭瑞松，党组成员、副总经理、总会计师为顾惠忠。 中国航空工业集团公司第六三七研究所（山东济南）中国航空工业集团公司第六三七研究所始建于1970年，是一个集科研、试制、批量生产为一体，设计、材料、工艺、测试设备完整配套的科研、生产实体，可承担国内外各种类型雷达天线罩的研发及批量生产，是国内唯一的电磁窗专业化研究所。研究所地处山东省济南市，有便利的交通和运输条件。 研究所拥有一支高水平、多学科、跨专业的技术研发队伍，其中享受国务院授予政府特殊津贴的专家十余人，副高级及以上专业技术职务人员占专业技术人员总数的三分之一，专业技术人员占员工总数的三分之二。 研究所拥有先进的雷达天线罩电性能大型压缩场及外场测试系统、复合材料生产净化厂房，拥有先进的电厚度测量与校正设备、大型热压罐、预浸料制造设备、数控缠绕设备等先进仪器。 研究所拥有功能强大的电磁性能设计分析、强度与可靠性分析的

国际通用航空市场分析,和国际航空制造企业

通用航空是 21 世纪发展最快的空域交通方式之一，未来有望取代运输航空业而成为人们常见的交通方式。通用航空在欧美国家已经发展很成熟，美国是目前通用航空市场最大的国家，也是发展最成熟的国家。随着我国空域管制的放开，通用航空迎来快速发展时期，未来将会出现爆发增长，并带动大量的投资需求。本篇介绍一下国际通航形式和国际知名的通航制造企业 通用航空 通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。 一，介绍国际上通航的发展情况 美国是世界上通用航空最发达的国家，也是通用航空大国，美国通用航空的现状和发展趋势代表着世界通用航空发展的趋势。目前全世界大约有通用航空飞机 34 万架，其中美国大约占2/3，达 22 万架。在美国，有供通用航空器使用的机场、直升机起降机场 17500 个。在美国大约有2.5 万架飞机由个人驾驶进行商业飞行，约有 10 万架飞机由私人使用；约有 1.5 万多家公司拥有自己的通用航空飞机，进行公务飞行。1998 年仅通用航空就为美国创造产 值 450 亿美元，为 54 万个劳动力提供了就业机会。 加拿大通用航空发展情况 同美国一样，加拿大通用航空在二战之后经历了快速增长，通用飞行器数量 从 50 年代初的2000 多架增长到 80 年代的近 30000 架，年度增长率也超

过 8％。加拿大通用航空产业发展的驱动要素和美国相似，都伴随着政府支持、机场建设、飞行员培训和国内航空器建造能力的提升。 澳大利亚通用航空发展情况 澳大利亚通用航空也在二战之后得到了快速发展，飞行小时数在 90 年代末达 到 169 万小时。澳大利亚通用航空产业的发展也伴随着机场建设和监管体系的 放松，同时通用航空的发展为其自主通用航空制造业的发展提供了坚实的市场 基础。 二，介绍一下目前国际上主要的通航飞机品牌！ 活塞式飞机 Cirrus西锐公司美国 Cessna赛斯纳飞机公司 Hawker Beechcraft豪客比奇公司 Diamond钻石飞机公司 Mooney穆尼飞机公司 涡轮螺旋桨飞机 Cessna 赛斯纳飞机公司美国 Hawker Beechcraft 豪客比奇公司美国 Piaggio 比亚乔空工业公司意大利 Piper 派珀飞机公司美国 Pilatus 皮拉特飞机公司瑞士 Socata 索卡塔飞机公司法国 喷气式飞机

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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 金砖之国观后感 第一篇：金砖之国观后感 《金砖之国------印度》观后感 在西方经济学老师的要求下，我看了金砖之国的第五集“不可思议”和第六集“古域晨辉”。这两集讲的是印度，通过从印度的经济、政治、文化展示了印 度这个国家真正的“不可思议”。通过这两集的观看，我对印度的经济、政治、文话有了初步的了解。以下是我的一些观后感。 是谁吟唱亘古流传的虔诚祈祷？是谁在书写新兴市场的腾飞奇迹？是印度，是 印度这个不可思议的国度。第一集“不可思议”展示了这些，正如视频中所说 的“印度的很多景点，都写着这样一句宣传词：“不可思议的印度”。它从印 度的人文和地区差异、自然地理的多样性、语言的多样性、宗教信仰的差异性 来阐释了印度的“不可思议”究竟在哪儿。恒河是印度的母亲河，印度居民把“供奉湿婆神、在恒河沐浴、结交圣贤、在瓦拉纳西居住”作为人生的四大乐事，但是工业的发展、城市的扩张、人口的膨胀，这条清澈的河流正在遭受严 重的污染，但印度印度教徒看来，恒河水是神给予世界最圣洁的恩赐，因此恒 河永远不会受到玷污。从这个方面来看，我觉得印度的宗教信仰未免有点过度，也开为印度环境问题担忧。第一集里面还提到了种姓制度，我个人觉得种姓 制度是愚昧落后的，在外国留学过的部分印度人意识到了这点，而现代化又使 种姓制度有所淡化，听到这种介绍让人感觉到社会还是会进步的。节目里介绍 了印度人心目中低种姓的英雄——安贝德卡尔，让人印象深刻。无论是种姓制度，还是家族世袭，亚洲各国大多保留着一些封建的东西。对于这些封建文化 的糟粕，应该坚决抵制，依法取缔。从国土面积来看，印度人口实在是太密集了，而且主要都集中在沿河地带；这样的印度给人一种水泄不通和极度拥挤的 感觉。印度人以素食为主，这是信仰的力量。其实，这有可能会造成经济发展 的不平衡，导致区域化特别明显。 第二集《古域晨辉》是从另外一个方面阐释了印度。在印度，很多的居民都只 会书写自己的名字，然而在这样的一个国家软件服务行业却做到世界顶端，这 真的让人很难想象。这与中国的制造产业遥相呼应，不同的是，中国是世界工厂，印度却是世界办公室，不得不令人刮目相看。很难想象服务业在国内的 gdp比重高达58％，这种从上级产业链直接进入的模式在世界上是绝无仅有的。印度从古至今，经济发展速度都特别快，这说明印度制造业的发展潜力巨大， 印度也将会成为世界制造业的一个举足轻重的的角色。但是它的贫富差距也令

新中国航空工业大事记

新中国航空工业大事记(1950----2000) 1952年 9月，航空工业局决定在南京创办航空专科学校，在北京、汉口(后迁南昌)、哈尔滨创办航空工业学校。后又增办沈阳航空工业学校。 1953年 2月1日，沈阳航空工业学校开学，1978年4月升格为沈阳航空学院。 1954年 7月25日，南昌飞机厂试制雅克-18(初教-5)教练机成功，通过国家鉴定。8月1日，毛泽东主席亲笔签署了嘉勉信。8月26日，初教-5被批准投入批生产。 8月18日，株洲发动机厂的爱姆-M-11发动机试制成功。10月25日，毛泽东主席也亲自签署了嘉奖信。 1956年 5月28日，国产第一种喷气发动机后改称涡喷-5型，在沈阳发动机制造厂试制成功。 9月8日，沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机米格-17F型(歼-5)，并获准批量生产。 1957年 9月8日，沈阳发动机厂试制的涡喷-5甲(轰-5轻型轰炸机的动力装置)经国家鉴定验收，转入批生产。 12月10日，南昌飞机厂试制的运-5飞机，由试飞员陈达礼试飞成功。1958年3月27 日，由国务院军工产品定型委员会批准定型并投入批生产。 1958年 7月26日，中国自行设计制造的第一架喷气教练机歼教-1，在沈阳首飞成功。8月27日，新中国自行设计研制的第一架初级教练机初教-6，在南昌首次试飞成功，后经多次改进，于1962年1月5日投入批生产。 9月18日，新中国第一座超音速风洞在沈阳兴建。1960年2月20日建成并投入使用。 12月14日，哈尔滨飞机厂和航空发动机厂仿制的苏联米-4型直升机(后定名为直-5型)试飞成功。1960年2月25日投入批生产。 1959年 4月26日，米格-19B型(歼-6甲)全天候喷气歼击机及其发动机涡喷-6试制成功，并于1963投入批生产。 9月30日，沈阳飞机厂制造的米格-19S型(歼-6)歼击机首飞成功。于1963年底经批准定型投产。 1960年 7月，苏联政府单方面宣布撤回在华工作的全部专家，中断合同。在航空工业工作的专家于当年8月全部返苏。 11月5日，我国制造的第一枚P-2地地导弹发射成功。 1961年 10月24日，沈阳发动机厂重新试制的涡喷-6发动机优质过关。 1962年 6月4日，株洲发动机厂试制的活塞-6发动机(装用于初教-6)经国家鉴定投入批生产。

四大民用飞机制造商

四大民用飞机制造商 从世界范围来看，主要的民用飞机制造商有四家，分别是欧洲的空中客车公司（Airbus）、美国波音公司（Boeing）、加拿大庞巴迪公司（Bombardier）和巴西航空工业公司（Embraer）。 波音公司成立历史最悠久，无论从员工数量，还是年度销售额，都是行业中的领头羊，近两年发展势头略有下降；空客公司近几年来发展异常迅猛，尤其是在2003年和2004年，空客更是在市场交付和合同订货方面均超过波音公司，成为世界上最大的民航客机制造商；加拿大庞巴迪宇航公司是世界领先的创新型交通运输解决方案供应商，生产范围覆盖支线飞机、公务喷气机以及铁路和轨道交通运输设备等；巴航是世界第四大飞机制造商、第二大支线飞机制造商，占110座以下飞机生产量的40%，仅次于加拿大庞巴迪公司的市场占有量（45%）。 波音公司 主要机型有： 717：717飞机是专门为短程、高频率的支线航空市场而设计；[波音717] 737：737系列飞机有四种尺寸；737-600载客110至132名；737-700载客126至149名；737-800载客1 62至189名；737-900载客177至189名。新一代737的航程约5926公里；[波音737] 747：747-400是目前生产的唯一747机型，是世界上最快的亚音速飞机，航程约13450公里；747－400ER （延程型）客机的航程为14205公里，可载416名乘客；[波音747] 757：757在所有单通道飞机中拥有最低的座英里成本；757-200载客最多可达228人，航程7240公里；波音757-300载客最多可达280人；[波音757] 767：767有三种客运型号：767-200ER、767-300ER和767-400ER，载客从181至375人，航程从10450公里到12220公里；[波音767] 777：世界上最大的双发喷气飞机，业界技术最先进的飞机；共有5种型号：777－200、777－200ER（延程型）、777－300、777-200LR和777-300ER；采用三级客舱布局时可搭载301至368名乘客。777-200的最大航程为9649公里，777-200LR（远程型）的最大航程为16417公里；[波音777] 787：燃油效率高，环保性能出色；在三级客舱布局下，波音787-8和波音787-9可载客217至257人，航程分别可达15700公里和15400公里；波音787-3，在两级客舱布局下，预计载客289人，航程范围可达6 500公里。[波音787] 空客公司 空客公司拥有种类齐全的13种机型，主要产品有： A300：A300-600在典型的两级客舱布局时能载客266人，航程可达7700公里；[空客300]

America’s Next President Must Embrace(拥抱) the Brics(金砖四国,巴西、俄罗斯、印度和中国)

America’s Next President Must Embrace（拥抱）the Brics（金砖四国， 巴西、俄罗斯、印度和中国） 美国下任总统须重视金砖四国 Whoever moves into the Oval Office（白宫椭圆形办公室）in January 2009 will have to deal with a significantly different global economy from the one George W. Bush inherited（遗传的，通过继承得到的）just eight years earlier – and will need to forge a very different set of policies to address it. The most dramatic changes are that the emerging（新兴的）economies – most notably Brazil, Russia, India and China (the Brics) and the leading oil exporters –now play a far greater role in the world economy than they did then, and that the US is now a great deal more dependent on their financial decisions, economic policies, capital and markets. 明年1月，无论是谁入主白宫，都将面对与8年前乔治?布什(George W. Bush)上台时截然不同的全球经济形势——也将需要制定一套截然不同的应对政策。最显著的变化是新兴经济体——尤其是巴西、俄罗斯、印度和中国（即―金砖四国‖）以及主要的石油出口国——如今在世界经济中发挥着比那时大得多的作用，美国对新兴经济体金融决策、经济政策、资本和市场的依赖也大为提高。 Since 2001, the US share of world gross domestic（国内的）product has fallen from 34 percent to 28 percent; the Brics' has risen from 8 percent to 16 percent. China's reserves have rocketed from $200bn (€127bn, ￡101bn) to $1,800bn, Brazil's from $35bn to $200bn, Russia's from $35bn to $500bn and India's from $50bn to $300bn. Because of America's very low savings rate, US consumers, companies, financial institutions（制度，建立）and the federal government must borrow heavily from these countries. 从2001年至今，美国在全球国内生产总值(GDP)中所占的比重已从34%下降到28%，金砖四国的比重则从8%上升到16%。中国的外汇储备从2000亿美元猛增至1.8万亿美元；巴西的外汇储备从350亿美元增至2000亿美元；俄罗斯从350亿美元增至5000亿美元；印度从500亿美元增至3000亿美元。由于美国储蓄率极低，美国的消费者、企业、金融机构和联邦政府均必须向这些国家大举

世界著名飞机制造公司简介

美国 : 波音麦道，刚被波音兼并了 洛克希德(只生产军机) 西科斯基(直升机) 贝尔(直升机) 塞斯纳(擅长小飞机) 俄罗斯 : 米格苏霍伊(苏-) 图波列夫(图-) 伊留申(伊尔-) 米里(直升机，米-) 卡莫夫(直升机，卡-) …… 欧洲 (英，法，德，西班牙合资): 空中客车空司，只生产大型客机 法国 达索(生产幻影战斗机的) 法国航宇公司(协和超音速客机，英法联合研制) 巴西 : 巴西航空工业公司(ERJ系列支线客机) 加拿大 : 庞巴迪(CRJ系列支线客机) 英国 : 德·哈维兰(最早的喷气客机“彗星”，还有三叉戟客机) 维克斯(子爵客机) 英国飞机公司，现并入英国航宇公司(协和超音速客机，英法联合研制)

通用动力公司（F－16） 麦道公司（F－15、F－A－18）（现在属于波音公司） 波音公司（B－52、E－3预警机） 诺斯罗普格鲁门公司（E－8C预警机、B2） 罗克韦尔公司（B－1） 费尔柴尔德公司（A－10） 贝尔直升机公司（AH－1W） 休斯直升机公司（AH－64） 西科斯基公司（UH－60） 洛克希德马丁公司 惠普公司 达索公司（法）代表作军旗，幻影系列，神秘 英国电气公司，代表作闪电攻击机 费尔柴尔得公司，代表作A10 通用动力公司，代表作F111 以色列飞机制造公司，幼师 洛克希德马丁公司，代表作P80流星C130大力神F117夜鹰F16F104 英国航宇，代表作鹞 帕纳维亚飞机公司，代表作狂风ADV 法国欧洲战斗教练和战斗支援飞机制造公司代表作美洲虎 苏霍伊设计局，代表作SU24SU25SU27系列SU47 布莱克本公司，代表作掠夺者 波音公司代表作B47B52及客机系列 诺思罗普格鲁门B2A 罗科威尔公司B1B 图波列夫设计局TU16TU22TU160TU 95TU154 康威尔飞机制造公司F102F106 米高扬、格列维奇MiG15MiG17MiG19等等 萨伯公司代表作龙，雷，鹰狮 法国航宇 美国贝尔 俄罗斯卡莫夫设计局米里设计局 美国西科斯基公司 英国韦斯特兰公司 美国怀特公司代表作A7F8 赛斯那公司