沟槽开挖钢板桩支护方案(雨水)
珠海现代有轨电车1号线首期工程第Ⅳ标段雨水沟槽开挖钢板桩支护方案
一、管线工程概况
本工程雨水管管道埋深2.5--7.5m,位于城市主干道上，车辆行人密集，计划采用钢板桩及槽钢支护，部分采用钢花管+静力爆破，四周用PVC围挡及铁护栏围挡。
支护及围挡示意图：
9m长钢板桩支护图
9m长钢板桩施工顺序：
a、先行打入钢板桩；
b、开挖至-1.5m，抽干积水，于-1.0m处设置支撑。支撑要采取有效措施顶紧；
c、以10—15m为一个施工段，完成-1.5m至设计高程以上1.0m的局部开挖，并在设计高程以上1.5m处设置第二道支撑。
牛腿大样图
二、基坑开挖施工工艺流程
三、钢板桩施工工艺要求
（1）设备选型
为了节约工期，综合考虑现场的施工场地，桩打拔时采用液压履带式打拔机。该设备自重相对于履带吊振动锤较轻，行走自如，施工速度快，安全性能高，24小时都能施工。
（2）槽钢钢板桩的检验、吊装、堆放：
钢板桩的检验：①外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度等项内容。检查中要注意：a）对打入槽钢有影响的焊接件应予以割除；b）割孔、断面缺损的应予以补强；c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部槽钢进行外观检查。②材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验和延伸率试验等项内容。每种规格的槽钢至少进行一个拉伸、弯曲试验。每20-50t重的槽钢应进行两个试件试验。
槽钢吊运：装卸槽钢宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的槽钢根数不宜过多。成捆起吊采用钢索捆扎，单根吊运常用专用的吊具。
槽钢堆放：槽钢堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。槽钢应分层堆放，各层间要垫枕木，枕木间距一般为3-4米，且上、下层枕木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。
（3）定位放线
放出结构准确的灰线，从结构线每边按图纸引出一定的尺寸（给
基坑施工预留施工作业面），作为打桩的方向线。在方向线以外挖宽0.5米深0.8米的沟槽，在沟槽的两端用木桩将定位线引出，在施工过程中随时校核，保证桩打在一条直线上，开挖后方便围檩和支撑的施工。
（4）钢板桩打入钢板桩施工的顺序：
①基坑定位放线复核和修整②槽钢钢板桩位置的定位放线③施打槽钢钢板桩④支撑系统防护和原土回填、夯实⑤基坑回填80公分至路面高后，拔除钢板桩。
钢板桩根据管沟开挖深度采用各种不种的拉森钢板桩，钢板桩型号、桩长、钢板桩的机械性能和尺寸应符合要求。经过整修或焊接后的钢板桩，堆存、搬运、起吊时应防止由于自重而引起的变形与损坏。进桩时把桩卸到打拔机附近6米范围之内，打拔机把桩夹起同时吊到打桩灰线上空，两辅助工利用工具辅助打拔机对好方向。再沿灰线对好前一根桩的止口插入土体，为了防止钢板桩的自然跟进，第一根桩应高出地面1米左右，后续钢板桩打之前应将前一根板桩与前面的桩用钢筋临时焊接。
（5）垂直度标高控制
钢板桩打入时有一人专门指挥，随时调整钢板的垂直度，保证其垂直，钢板桩在插入土体比较浅时（4～5m）,用线锤或经纬仪控制钢板桩垂直度。桩顶标高与自然地面相平，第一根桩用水准仪控制桩顶标高，后的桩参照前面桩的标高，每隔10米利用水准仪复核一次桩顶标高。使打入的桩整齐，受力均匀。
（6）沉桩控制
在打钢板桩的过程中，应随即检查其平面位置是否正确，桩身是否垂直，如发现倾斜（不论是前后倾斜或左右倾斜）应立即纠正或拔起重打。钢板桩采用振动等方法下沉。开始沉桩时宜用自重下沉，待桩身有足够稳定后再采用振动下沉。打桩机械采用38吨履带吊车，DZ45A 型振动沉拔桩锤。
（7）围檩施工
围檩和支撑的中心标高按图纸标高控制管顶上方一定范围，围檩下方用厚14mm以上的钢板做牛腿，间距3米。围檩与钢板桩的空隙用碎钢板垫实。围檩采用HW400*400*13*21mm型钢。（8）支撑的施工
支撑采用D377mm，t=10mm钢管支撑的形式，支撑着力处的围檩应局部焊加劲板。
(9)钢板桩的拔出
钢板桩的拔出仍用履带式液压拔桩机，在拔桩机行驶的路径上铺设路基箱板，钢板桩拔出时拔桩机尽量少振动，减少对周围土体的扰动。桩拔出后留下的空隙用河砂回填密实，防止日后周围土体位移。
(10)焊缝形式
围檩与钢板桩之间连接采用焊接。焊缝质量等级为三级。
四、钢板桩拔除
基槽回填压实后，尽早拔除钢板桩，加快扣板桩周转速度。
1）拔桩方法
本工程拔桩采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除
2）拔桩时应注意事项
①拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩5根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。
②为防止将临近板桩同时拔出，宜将钢板桩和加固的槽钢逐根割断。先割除钢板桩的支撑，然后再拔围堰钢板桩。
③振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。为及时回填拔桩后的土孔，当把板桩拔至比基础底板略高时暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1．5h。对拔桩后留下的桩孔，及时采用中粗砂灌入密实。
五、施工中遇到的问题及处理办法
由于现场地质结构较复杂，地下管线繁多，钢板桩打拔施工中常遇到一些难题，可采用如下几点办法解决：
1）打桩过程中有遇上其他不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。
2）钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩
往上拔1.0~2.0米，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。
3）钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄或宽度大于或等于标准宽度的板桩，异形桩可根据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。
4）在基础较软处，有时发生施工当时将邻桩带入现象，采用的措施是拔相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑剂减少阻力。
六、钢板桩支护施工质量控制重点分析及应对措施
1、钢板桩支护施工质量控制重点分析
本工程钢板桩的支护主要分为槽钢桩及钢板桩两种，由于现场施工地质条件及实际环境因素的限定，本工程管线长度月6公里，使用量非常庞大，本工程地下水丰富，部分地段地质构造存在沙砾层、卵石层。打拔桩时会产生一定振动，引起土体位移、地面沉降，给已施工的地下结构带来危害，影响邻近建筑物、道路和地下管线的正常使用。因此，保证钢板桩支护安全可靠是本工程的重点。
2、钢板桩支护施工质量控制应对措施
1）执行施工过程中的各项检查制度，进场材料检验制，钢板桩必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不
得混杂，且应设立识别标志。堆置时应垫高并加遮盖。施工班组落实自检、互检、交接检的“三检制”，质检人员随班检查，保证每道工序在施工过程中达到合格，为整个工程质量达到优良打下基础。2）钢板桩采用挖机单独打入法逐块打设，直到工程结束。在打桩前，为保证钢板桩的垂直度及平面位置，人工用锤球检查工字钢的垂直度。
3）钢板桩焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。
4）振桩前，振动锤的桩夹应夹紧钢桩上端，并使振动锤与钢桩重心在同一直线上。振动锤夹紧钢桩吊起，使工字钢桩垂直就位或钢板桩锁口插入相邻桩锁口内，待桩稳定、位置正确并垂直后，再振动下沉。停振检测桩的垂直度，发现偏差，及时纠正。沉桩中钢桩下沉速度突然减小，应停止沉桩，并钢桩向上拔起0.6～1.0m，然后重新快速下沉，如仍不能下沉，采取其他措施。
5）钢板桩的拔除：拔除钢板桩采用振动锤拔除。拔桩前用拔桩机卡头卡紧桩头，使起拔线与桩中心线重合，拔桩时，先用振动锤将锁口振活以减小与土的粘结，然后边振边拔。拔桩过程中，随时观察吊机尾部翘起情况，防止倾覆，及时用砂填实回填桩孔，拔桩中，操作方法正确、拔桩机振幅达到最大负荷、振动30min时仍不能拔起时，停止振动，采取其他措施。
七、质量保证措施
（一）材料保证措施
(1)材料进场：作好所有材料的进场控制和材料检验关，各种材料必须要有出厂合格证和材质化验单才允许进场使用；
(2)所有进场材料必须符合设计要求，主要材料须有出厂合格证、材质说明书等，各种材料、半成品的质保书、出厂合格证等应随货同行，由物资供应单位及时转交给资料员保管。
(3)材料员根据采购文件要求进行材料的二次检验：拉森钢板桩、槽钢、钢筋、水泥、砂石、砌体等材料在进场后还要取样进行二次检验，对不合格的材料一律退货。材料经检验合格后才可使用，不合格的材料必须立即退场。严防不合格产品进入工程使用。
(4)严格执行技术交底制度；项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点，必须做到交底不明确不上岗，不签字不上岗。
(5)二级验收及分部分项质量评定制度，分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，当天问题当天整改完毕。分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工组长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。
（二）工序质量控制措施
(1)自检：施工过程中要求班组工人操作要认真，随时进行自检，每日完工后按
质量标准和设计要求，班组内进行自检。
(2)互检：上下工序交接时，施工员及质检员组织各班组长进行互检与交接检工
作，对上一班或上一工序的质量，按标准和设计要求进行全面的检查，作好工序交接工作。
（三）基坑排水和防渗措施
基坑排水设计要求：
（1）、基坑内积水为大气降水及边坡少量渗水形成，采用人工抽降水可达到降水目的。
（2）、基坑施工期间，采用明沟、集水井排水相结合的降水方案。（3）、截洪沟宽高设计尺寸：1200×800mm，截水沟和排水沟宽高设计尺寸：300×300mm，集水井宽长高设计尺寸：300×500×800mm，沟内抹20㎜厚1：2水泥砂浆。
基坑排水实际施工要求：
（1）、坑内排水施工：在坡底四周设置砖砌排水明沟和集水坑，并随基坑的挖深而加深，以保持水流畅通。排水明沟100×100㎜，排水明沟宜布置在拟建建筑基础边0.4m以外，沟边缘离开边坡坡脚应不小于0.5m，坡比1～3%；在基坑内沿四周每20~30m设集水井，集水井底面加铺20cm厚碎石滤水层后应比沟底面低0.2m以上，集水井截面为0.7×0.7×1.0m，基坑内的水汇入明沟后经集水井抽排入周围的市政下水管网中。
雨期施工
（1）本工程基坑施工期部分位于雨季，基坑支护及地下室施工期间
可能遭遇台风强降
水，短时雨水量较大，所以土方开挖时关注天气预报，尽量避免在雨天进行，工作面不宜过大，应逐段、逐片分期完成，基坑开挖至地下室回填前，视水量多少连续或间断抽水，直至基础施工完毕、回填土为止。
（2）雨期施工在开挖基坑(槽)时，应注意边坡稳定，经常对边坡、支护设施进行检查，发现问题要及时处理。
八、安全文明施工及环境保护措施
（一）施工过程安全管理
1、新进场的人员做好三级教育；特殊工种人员进行登记造册管理。组织各工种对安全规程的学习，定期进行安全教育并做好安全活动的记录。
2、专项方案实施前，项目技术负责人或编制人员应当向现场管理人员和作业人员进行安全技术交底并签字。
3、安全事故隐患控制：⑴危险作业要在危险源公示栏内提前进行公示，对危险场所除了要做好安全防护设施以外，同时张挂有关安全禁令和警示标志。⑵安全检查和相应检验应有时间、有要求，要明确工作重点和危险岗位，要对查出的重大隐患限定整改，并做到定时、定人、定措施的整改完毕。⑶施工必须服从安全，当施工中不能完全保障人员安全时，必须暂停施工并做好纠正预防措施。⑷要做好安全事故的预防措施，对违章施工进行书面记录存档，并采取相应的处罚措施，保证基坑安全，顺利的施工。
（二）施工用电安全管理
1、基坑施工所有用电均采用三级配电三级保护措施。基坑外电缆线用绝缘子架空，所使用的配电箱必须符合规范要求的标准电箱。配电箱电气装置必须做到一机一闸一触保；所有配电箱、开关箱必须编号完整，箱内电器配置完好。夜间施工确保足够照明。
2、基坑施工所有用电设施、电机、照明器具、手持电动工具都采用TN－S系统保护。重复接地不得少于3处且其电阻值不得大于10Ω，做好定期检测记录。PE线必须为绿、黄双色线，在任何情况下PE线都不准作为负荷线。室外照明灯具距地面不得低于3.0米，施工现场严禁使用花线、塑料胶质线。
（三）现场带班安全措施
1、本工程基坑施工必须实施领导带班管理制度，基坑挖深超过5米的支护施工和夜间作业、恶劣天气等特殊时段施工必须由项目经理亲自带班。
2、施工现场领导带班管理应遵循“全面兼顾，重点防范，带班在现场，解决在现场”的原则，将风险始终处于可控状态。
3、项目负责人是落实本项目施工领导带班制度的第一责任人，应确保在第1条规定的班次内带班作业，并与工人同时上下班。项目班子成员必须轮流参加带班和跟班作业，保证班班有领导。（四）文明施工和环境保护措施
1、现场实行文明标化管理，严格按照《文明施工技术措施》和
《环境保护技术措施》实施。
2、文明施工主要控制措施
⑴施工现场实行封闭式施工，工程四周采用砖围档或彩钢板封闭；主大门入口处设置醒目的五牌三图。围档上的安全标语要求内容丰富，整洁美观。入口处设置门卫和门卫制度，进入现场从业人员一律要求佩戴安全帽和上岗证。
⑵临时设施和作业场地严格按照标化要求建设，临时设施建设功能齐全。施工作业区与生活办公区明显隔离，按四时季节变化做好现场美化、亮化和绿化。办公生活设施主要采用双层钢构活动板房。
（3）施工作业区内设置质量安全宣传栏和学习窗口，及时更新动态安全信息。同时在醒目位置绘制一系列内容丰富、文意通俗的安全漫画，并悬挂大型横幅和宣传标语，向职工大力宣传相关质量安全和文化信息。
（4）施工现场的场容管理，实施划区域分块包干，并定期组织检查和考核。
（5）进场材料严格按场地布置要求堆放，并做好检验和记录工作。各种设备、材料堆放应尽量远离基坑边域，并不准堆放过高，防止倒塌下落伤人。
3、临时道路安全和环境保洁管理
⑴进出车辆门前要有专人负责指挥，并做好相关警示和标识，确保行人及车辆的交通安全；
⑵做好车辆进出口处的保洁工作，并派专人在出口处用高压水
枪冲洗车轮，以防污泥带出，车辆通道配派有专人清扫管理，确保场地内外整洁畅通。
（3）对进出场地道路，不乱挖乱弃。雨季做好沟渠疏通，防止雨水溢满路面而造成施工困难和道路污染。并设置好沉淀池，不乱排污水、废水、砂浆、泥浆，不乱倒垃圾和杂物。
（4）天气干燥时，对进出场地的道路、硬化地面进行定专人、定期、定时洒水润湿，以防止场地内灰尘飞扬，影响周围环境和居民正常生活。
（五）环境保护管理主要目标如下：
a、扬尘控制指标：目测无扬尘。
b、噪声控制指标：夜间加班实行审批公告制度，昼间（06：00~22：00）≤75分贝，夜间（22：00~06：00）≤55分贝。
c、废水控制指标：COD等排放指标符合国家及北京市有关标准。
d、废弃物控制指标：有毒有害废弃物单独存放，指定消纳。
e、材料、机具环保目标：符合国家及北京市的有关要求，不使用污染严重的政府命令禁止的材料或机具。
f、扰民控制目标：不与居民发生过激言语或行为。
九、现场应急措施
在土方挖到淤泥层以下后，场地内保证有一台挖土机可以随时调用，如发现开挖后，坡顶位移呈增大趋势且不收敛，立即用挖土机挖土向坡脚回填反压，直至位移稳定再采取加固措施而后再继续开挖。平时备好500个编织袋，100m2木板等相关的应急材料。注浆
设备，挖掘机、吊车、汽车随时调用。基坑开挖期间派工人跟踪，发生漏水与流砂情况立即处理。一旦发现位移增大不稳定时，可用砂袋回填反压。整个支护施工过程必须与设计人员保持联系，及时共同处理各种疑问题。
珠海市建盛工程有限公司
珠海现代有轨电车1号线首期工程
第Ⅳ标段项目经理部
2013-10-6
沟槽开挖钢板桩支护方案(雨水)
现代有轨电车1号线首期工程第Ⅳ标段雨水沟槽开挖钢板桩支护案 一、管线工程概况 本工程雨水管管道埋深2.5--7.5m, 位于城市主干道上，车辆行人密集，计划采用钢板桩及槽钢支护，部分采用钢花管+静力爆破，四用PVC围挡及铁护栏围挡。 支护及围挡示意图：
9m长钢板桩支护图 9m长钢板桩施工顺序： a、先行打入钢板桩； b、开挖至-1.5m，抽干积水，于-1.0m处设置支撑。支撑要采取有效措施顶紧； c、以10—15m为一个施工段，完成-1.5m至设计高程以上1.0m的局部开挖，并在设计高程以上1.5m处设置第二道支撑。
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二、基坑开挖施工工艺流程
三、钢板桩施工工艺要求 （1）设备选型 为了节约工期，综合考虑现场的施工场地，桩打拔时采用液压履带式打拔机。该设备自重相对于履带吊振动锤较轻，行走自如，施工速度快，安全性能高，24小时都能施工。 （2）槽钢钢板桩的检验、吊装、堆放： 钢板桩的检验：①外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度等项容。检查中要注意：a）对打入槽钢有影响的焊接件应予以割除；b）割、断面缺损的应予以补强；c）若钢板桩有重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部槽钢进行外观检查。②材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验和延伸率试验等项容。每种规格的槽钢至少进行一个拉伸、弯曲试验。每20-50t重的槽钢应进行两个试件试验。 槽钢吊运：装卸槽钢宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的槽钢根数不宜过多。成捆起吊采用钢索捆扎，单根吊运常用专用的吊具。 槽钢堆放：槽钢堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。槽钢应分层堆放，各层间要垫枕木，枕木间距一般为3-4米，且上、下层枕木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。 （3）定位放线 放出结构准确的灰线，从结构线每边按图纸引出一定的尺寸（给
沟槽基坑钢板桩专项施工方案
羲和路（蓝天路—神舟路）市政工程拉森III钢板桩支护方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：中铁国际集团有限公司
编制时间2017年月日 目录 一、工程概况 (2) 二、工程地质、水文情况 (5) 三、方案编制的原则 (6) 四、施工准备 (6) 五、支护结构形式确定 (7) 六、拉森钢板桩支护施 (7) 七、基坑开挖施工技术措施 (13) 八、打钢板桩设技术要求 (13) 九、钢板桩施工中特殊情况的处理 (13) 十、沟槽施工安全措施 (14) 十一、注意事项及安全防护 (14) 十二、应急预案 (14) 十三、施工计划安排 (14) 十四、拟投入主要机械设备和和测量检测仪器表 (15) 十五、拟投入主要人员表 (15)
一、工程概况 1、工程概述 羲和路（蓝天路—神舟路）市政工程起止桩号为K0+000.000~K1+167，全长1167m，路面宽度为30m。道路东西侧非机动车道分别有污、雨水管。污水管管径为DN400聚乙烯缠绕结构璧管，环刚度大于8kpa，污水管离路中心线为10.5m。 沟槽开挖深度2.7~4.8m。 根据图纸设计要求，污水管道采用支撑式直槽开挖方式，拟在主线K0+830~K1+154段，长324m，东侧打两排拉森III钢板桩，污水过路管及支管3条，每条33m，共99m，污水过路管及支管打两排拉森III钢板桩。 考虑到沟槽基底为素填土和粉质粘土，钢板桩底部支撑力较好，入土深度经计算拟用为3m， 2、工程数量 (1)、主线支护长度：324*2=648m (2)、支管及过路管支护长度：33*3*2=198m (3)、端头长度：5*2=10m (4)、污水管沟槽支护长度：856m
沟槽开挖钢板桩支护方案(雨水)
珠海现代有轨电车1号线首期工程第W标段雨水沟槽开挖钢板桩支护方案 一、管线工程概况 本工程雨水管管道埋深2.5--7.5m, 位于城市主干道上，车辆行人密集，计划采用钢板桩及槽钢支护，部分采用钢花管+ 静力爆破，四周用PVC 围挡及铁护栏围挡。 支护及围挡示意图：
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三、钢板桩施工工艺要求（1）设备选型 为了节约工期，综合考虑现场的施工场地，桩打拔时采用液压履带式打拔机。该设备自重相对于履带吊振动锤较轻，行走自如，施工速度快，安全性能高，24 小时都能施工。 （2）槽钢钢板桩的检验、吊装、堆放： 钢板桩的检验：①外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度等项内容。检查中要注意：a）对打入槽钢有影响的焊接件应予以割除；b）割孔、断面缺损的应予以补强；c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部槽钢进行外观检查。②材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验和延伸率试验等项内容。每种规格的槽钢至少进行一个拉伸、弯曲试验。每20-50t 重的槽钢应进行两个试件试验。 槽钢吊运：装卸槽钢宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的槽钢根数不宜过多。成捆起吊采用钢索捆扎，单根吊运常用专用的吊具。 槽钢堆放：槽钢堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。槽钢应分层堆放，各层间要垫枕木，枕木间距一般为3-4 米，且上、下层枕木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2 米。 （3）定位放线 放出结构准确的灰线，从结构线每边按图纸引出一定的尺寸（给基坑施工预留施工作业面），作为打桩的方向线。在方向线以外挖宽0.5 米深0.8 米的沟槽，在沟槽的两端用木桩将定位线引出，在施工过程中随时校
沟槽钢板桩支护方案.docx
. 杭州湾上虞经济技术开发区新城区团农路建设工程 （康阳大道至二线海塘） 管 道 沟 槽 土 方 开 挖 钢 板 桩 支 护 施 工 专 项 方 案
. 浙江诚通市政建设有限公司 2018 年 3 月 10 日 杭州湾上虞经济技术开发区新城区团农路建设工程（康阳大道至二线海塘）管道深基坑开挖钢板桩支护施工专项方案 一、工程概况 本工程位于杭州湾上虞经济技术开发区新城区，团农路是杭州湾上虞滨海新城的一条 南北向城市次干道，团农路贯穿整个滨海新城，南起康阳大道，北至二线海塘现状桥梁， 全长 3.2KM 。道路分上下两幅，分别为堤顶路和堤底路，堤顶路为慢行系统，主要为自行 车骑行，堤底路为机动车道，单侧（东侧）布置人行道。道路全线线型为直线，桥梁设计：全线共 4 座桥梁：在 K0+456 位置的堤顶路设置实腹式半圆拱桥一座；在 K0+456.5 位置的堤底路设置5×13.0m 预应力梁桥一座。 道路设计：道路宽度 24m, 断面布置为 5m 堤顶路（慢行系统） +0.5m 土路肩 +7m 绿化护坡 +9m 堤底路机动车道 +2.5m 人行道。 排水设计：管材及接口：d300 ～d1200 ，雨水管均采用 HDPE 缠绕B 型结构壁管，管道接口采用电熔接口，管道环刚度≥ 8KN/m 2。管道覆土及基础：槽底至管顶以上 50cm 原土回填， HDBE 管管道胸腔采用中砂回填，两侧压实不低于 90% 。HDBE 管基础采用 砂基础。当管道位于车行道下管顶覆土不足0.7m 和人行道、绿化带下管顶覆土不足0.6m 时采用 C20 混凝土方包加固。 建设单位：绍兴市上虞杭州湾滨海新城投资开发建设有限公司 勘察单位：核工业金华工程勘察院 设计单位：杭州市城乡建设设计院股份有限公司 监理单位：浙江华康工程管理有限公司 施工单位：浙江诚通市政建设有限公司 合同造价： 4574.7727 万元 合同工期： 300 日历天 质量目标：合格 （一）建设地点、自然环境及地质条件 根据岩土工程勘察报告，本工程土层自上而下主要为：第（1-0 ）层为杂填土，层厚 1~1.4m ，结构较松散，均匀性差，第（1-1 ）层为素填土，层厚1.1~5m ，结构较松散，均匀性差，第（ 1-2 ）层为冲填土，层厚 1~5.3m ，压缩性较高，第（ 2-1 ）层为粘质粉土，厚度 2.6~8.3m ，中压缩性，土质较均匀，是较好的路基持力层，第（ 2-2 ）层为砂质粉土， 厚度 3.7~8.4m ，属中（稍偏低）压缩性土，是较好的路基持力层。设计提底路为新建道路，
钢板桩支护施工方案
目录 一、钢板桩施工的一般要求. ............................................................................................2... 二、钢板桩施工的顺序.....................................................................................................3... 三、钢板桩的检验、吊装、堆放......................................................................................3.. 四、导架的安装................................................................................................................4.... 五、钢板桩施打................................................................................................................5.... 六、钢板桩的拔除.............................................................................................................6... 七、钢板桩土孔处理.........................................................................................................7...
排水工程钢板桩支护施工方案
沟槽开挖支护方案报审表 编号：
新欣大道改造工程 沟槽支护方案 审批：职务（职称）：时间：审核：职务（职称）：时间：编制：职务（职称）：时间： 省建工集团有限责任公司 二〇一六年七月 建工集团
钢板桩支护方案 1.1施工思路 一、说明：由于雨水管道右侧有一道污水玻璃钢夹砂管，这管直径1米，一直在使用中，1、不可破坏，如在施工现雨水管道时，必须要保证夹砂管的正常流水。2、现施工雨水管道标高比夹砂管的标高低至少2米以上，在开挖雨水管道沟槽时，夹砂管垫层坍塌，夹砂管跟随一起坍塌。即采用支护。 二、根据现场实际情况，我标段计划在k3+880-k4+120右幅（YW93-YW101）段进行管槽开挖埋设，该段分上下两部分进行施工，上部分按1：1放坡卸载，卸载1.0m ,下部分采用钢板桩支撑直槽开挖，采用8m长钢板桩，钢板桩下端插入土中深度 4.5m，基坑两侧钢板桩各设置一道工字刚形式的腰梁，距离桩顶0.7m，水平横支撑采用管径300mm钢管，间距4m，钢板桩支护槽宽：W=D+2t+1.5，（其中D为管径，t为壁厚） 水平横支撑逐根加设焊接，与钢板桩焊接牢固。 钢板桩支护平面图如下：
污水管道钢板桩支护横断面示意图 顺水桩I40b围凛
1.2钢板桩支护施工方案 1、钢板桩选择 钢板桩及腰梁选用40#b工字钢，具体尺寸：腰高400mm，腿宽144mm，腰厚12.5mm，桩长8m，要求钢板桩无穿孔，修边调直后方可使用。 2、施工准备 施工前明确沿线地下管线及障碍物，做出记录，在施工时明确各个障碍物的位置、深度，并做出准确标识。根据施工图及现场勘察资料，做好施工放线，施工放线包括槽沟两侧钢板桩中心线、污水管道中心线，采用全站仪准确放出各井中心点坐标，以井点为中心每边各量出的支护桩中线。 钢板桩支护前，道路路基围土体已进行了整体卸载，卸载深度为 1.0m。据设计图纸及有关说明和工程地质资料，减载后土层为粉质黏土层。 3、钢板桩检验、吊装、堆放 （1）钢板桩检验 对钢板桩，一般有材质和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度等项容。若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。 （2）钢板桩吊装 卸载钢板桩采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁扣免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运通常用装用的吊具。 （3）钢板桩堆放 钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往施工现场。
深基坑钢板桩支护方案
涿州市热电联产供热管网项目 一期工程第二标段 钢板桩支护方案 涿州市热电联产供热管网项目一期工程 第二标段工程项目经理部 2016年9月1日
目录 一、编制依据 (3) 1.1国家、行业和地方规程、规范及标准 (3) 1.2相关设计图纸： (3) 1.3施工合同 (3) 1.4其它 (3) 二、工程概况 (3) 2.1工程基本情况 (3) 2.2深基坑开挖情况 (3) 2.3工程地质和水文地质条件 (4) 三、支护设计 (5) 3.1结构形式的确定 (5) 3.2施工工艺 (6) 3.3施工方法 (6) 四、质量保证措施 (10) 4.1质量管理机构 (10) 4.2工程质量控制措施 (11) 五、雨期施工措施 (11) 5.1 雨季施工措施 (11) 5.2土方施工 (11) 5.3雨季施工设备管理 (12) 5.4雨季施工对材料的管理 (12) 5.5雨季焊接管理 (12) 5.6雨季施工安全工作 (12) 六、应急预案 (13) 6.1工程处生产安全事故应急救援组织 (13) 6.2施工项目部应急救援小组及职责 (13) 6.3应急事故的报告及抢修救援程序 (15) 6.4事故现场应急抢修、救援流程 (16)
6.5地面沉降应急救援措施 (16) 6.6基坑内沉降超限的应急措施 (17) 6.7基坑内塌方的应急措施 (17) 6.8路面塌陷应急救援措施 (18) 6.9雨污水管线监测保护应急救援措施 (18) 6.10防火应急预案 (19) 6.11高处坠落伤害事故应急救援措施 (19) 6.12物体打击事故应急救援措施 (20) 6.13机械伤害事故应急救援措施 (20) 6.14项目部应急救援常备物资、设备一览表 (20)
深基坑专项施工方案(钢板桩支护)
第1章工程概况 (2) 第1节工程名称 (2) 第2节工程项目概述 (2) 第3节工程水文地质条件 (2) 第4节工程场地周边环境条件 (2) 第2章施工方案 (2) 第1节采用大开挖部分 (2) 1.1基坑开挖 (2) 1.2基坑支护施工顺序 (3) 1.3沟槽内支护 (3) 第2节采用钢板桩支护部分 (3) 2.1沟槽基坑支护施工顺序 (3) 2.2施工准备 (3) 2.3打支护桩 (4) 2.4打桩机械选择 (4) 2.5打桩方式的选择 (4) 2.6打桩施工中常见问题的分析及处理： (4) 2.7打桩深度、开挖宽度的确定 (4) 第3章基坑支护工程的现场监测 (5) 第1节基坑观测的内容 (5) 第2节基坑观测点的布置 (5) 第3节监测频率 (5) 第4节钢板桩的检验与矫正 (6) 4.1钢板桩检验 (6) 4.2钢板桩矫正 (6) 4.3钢板桩允许偏差 (7) 4.4钢板桩的支撑 (7) 第4章基坑开挖中出现的问题及相应的应变措施 (8) 第1节开挖中可能出现的问题 (8) 第2节安全、稳定应变措施 (8) 第3节支撑 (8) 第5章污水管道安装 (9) 第6章沟槽回填 (9) 第7章钢板桩的拔除 (9) 第1节拔桩作业开始时的注意事项 (9) 第2节拔桩作业结束后的注意事项 (9) 第8章劳动力及机械设备配置 (9) 第1节劳动力配置 (9) 第2节机械配置 (10) 第9章施工进度计划 (10) 第10章安全措施 (10)
第1章工程概况 第1节工程名称 松白路光明新区段工程Ⅱ标-深基坑支护工程。 第2节工程项目概述 本标段设计起点为K14+160，终点为K17+880，路线全长3.72km。本标段主要位于松白路光明新区段，主要将道路中央分隔带由原设计0.6m宽的中央防撞墙调整为 3.0m宽的中央绿化带，原设计 4.5～5.0m宽的人行道及自行车道加宽为2.5m自行车道+1.5m绿化带+4.0m人行道，同时将原设计局部路段的双向六车道加宽至双向八车道，以满足公交专用道的设置。Ⅱ标范围内污水管埋深大多在3m~7m范围内，污水管道埋深比较深，污水管径有：DN400、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1200等，污水管埋深≤6m时，均采用增强型HDPE中空壁缠绕结构管，电热熔接口；污水管埋深＞6m时，采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，接口采用橡胶圈接口。 第3节工程水文地质条件 沿线未跨越大的地表水系，地下水主要补给来源是降水，水位受降水量的影响，在降水集中的季节，地表水补充地下水，水量相对丰富，局部地势较低地段地下水与地表水具较好的水利联系。地下水主要赋存在上部土层和基岩风化带中，分别属上部滞水～潜水类型、基岩裂隙水，具承压性。 沿线无明显大断裂构造与之相交，局部有小断裂带发育，成为地下水的良好通道，表现为涌水量大、分布集中且具承压性。构造裂隙水的复杂情况对桥梁工程影响较大。 根据原施工图设计现场钻探揭露和室内土工试验结果，路段内分布的地层从上而下为：人工填土层(Qml)、埋藏植物层(Qpd)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、第四系全新统坡洪积层(Q4dl+pl)、第四系上更新统统冲洪积层(Q3al+pl)、下伏基岩为三叠系砂质泥岩(T)、加里东期混合花岗岩(Mγ3)。 第4节工程场地周边环境条件 本工程位于深圳市宝安区光明街道，交通便利。各施工点均有道路可通车，沿路红线内建筑及构筑物拆迁问题也在进行。 第2章施工方案 第1节采用大开挖部分 原设计该路段均为辅道软基换填段，换填深度为 3.0m左右，故先挖除需换填的土方，然后整理场地。 1.1基坑开挖 基坑开挖采用PC200挖掘机进行土方开挖（对既有管线及设施的进行人工开挖），在施工区段，开挖方向由基坑的一端向另一端进行，视工程进度情况也可由坑中间开始向两端同时开挖，泥土由自卸汽车装车外运弃土。 在挖到距槽底50cm以内时，测量放线人员应配合抄出距槽底50cm水平线，在坑壁上钉水平标高木桩，间距为每3m钉一个，随时以木桩校核坑底标高，最后拉通线检查槽底标高，据此修整坑底，进行整平。防止错挖或超挖，基底高程允许偏差±20mm。若出现超挖，必须回填石屑，夯实至设计标高。 基坑挖宽按下式： B=D+b×2
排水管道沟槽拉森钢板桩支护方案(
排水管道沟槽拉森钢板桩支护方案(五工区)
荆州大道改造工程 （K4+180-K4+682） 钢板桩支护施工方案 编制人： 审核人： 审批人：
荆州大道改造工程五工区 编制日期：2018年3月15日 目录 第一章编制依据···························································3。 第一章编制原则···················································3。 第三章工程概况···················································4。 一、工程简介···················································4。 二、工程量概况·················································4。 三、平面布置图·················································5。 第四章拉森钢板桩支护施工·········································6。
一、施工准备···················································6。 二、插打钢板桩、安装内支撑·····················7—11。 三、基坑开挖、钢板桩内支撑·····································11。 四、支护内排水·················································11。 五、变形观测···················································12。 六、管道施工（不作详细论述）·······································12。 七、拔桩··············································12。 八、钢板桩支护合拢措施保证·································13。 十、质量保证措施··························13-15 十一、安全文明保证措施·······················15—16。
管道沟槽钢板桩支护施工方案
XX省XX道路工程—排水工程 管道沟槽钢板桩支护施工方案 项目总工： 项目经理： XXXX公司 年月日
XXX道路工程—排水工程 管道沟槽钢板桩支护施工方案 编号： 版本号： 发放编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： XXX公司 年月日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、总体施工部署 (1) 3.1、概述 (1) 3.2、施工顺序 (1) 3.3、施工准备 (1) 四、施工方案 (2) 4.1、导框安装与插打方法 (2) 4.2、钢板桩的吊运插打 (2) 4.3.、沟槽开挖 (3) 4.4、拔桩 (3) 4.5、施工监测 (3) 4.6、质量控制要点 (4) 五、项目组织机构 (4) 六、资源配置 (5) 6.1、投入主要机械设备计划 (5) 6.2、材料用量计划 (5) 6.3、劳动力用量计划 (6) 6.4、测量设备配置 (6) 七、安全生产保证措施 (6) 八、施工用电安全措施 (7) 九、文明施工措施 (7) 十、沟槽围护工程应急预案及应急措施 (7) 10.1、应急方案 (7) 10.2、应急措施 (8)
一、编制依据 （1）《沟槽工程设计规程》（DBJ08—61—97）； （2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》； （3）《建筑沟槽支护技术规程》（JGJ120-99）； （4）《安徽省江北产业集中区排水工程图纸》。 二、工程概况 本工程是XXX新建城市道路的排水工程，包括长河大道、和美路、和州大道三条道路的雨、污水管网工程。其中：长河北路西起206国道，东至和州大道，全长2.653Km；和美路南起长河北路，北至皖跃路，全长2.020Km；和州大道北起皖跃路，东至长河大道，全长2.008Km。本工程排水管道埋设方式有两种，顶管、开挖明铺，为了保护路基和周边已建构筑物，开挖明铺管道埋深在3.5m以下沟槽，均采用32a槽钢钢板桩支护。 三、总体施工部署 3.1、概述 在沟槽两侧搭设32a槽钢钢板桩，密排布置，钢板桩选用32a槽钢长度9m。钢板桩插入比大于1.25：1。 钢板桩施工完成后进行沟槽土方开挖，分层开挖至管道底部35m。50cm片石挤淤，20cm级配碎石、15cm中粗砂管道基础，分层夯实，管道两侧分层回填夯实中粗砂至管道中心线位置。管道分层回填夯实级配碎石至道路结构层底部。最后拔除钢板桩，然后用中粗砂填满拔除钢板桩留下的缝隙。 3.2、施工顺序 测量定位放样→导框安装→32a槽钢钢板桩吊装就位→插打钢板桩→沟槽开挖→安装支撑、横梁→50cm片石挤淤，20cm级配碎石、15cm 中粗砂管道基础→回填级配碎石至道路结构层→拔除钢板桩。 3.3、施工准备 3.3.1、生产准备 3.3.1.1、修建临时设施及堆放场地，设备进场。
排水管道沟槽拉森钢板桩支护方案
荆州大道改造工程 （K4+180-K4+682） 钢板桩支护施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 荆州大道改造工程五工区 编制日期：2018年3月15日
目录 第一章编制依据···························································3。 第一章编制原则···················································3。 第三章工程概况···················································4。 一、工程简介···················································4。 二、工程量概况·················································4。 三、平面布置图·················································5。 第四章拉森钢板桩支护施工·········································6。 一、施工准备···················································6。 二、插打钢板桩、安装内支撑·····················7—11。 三、基坑开挖、钢板桩内支撑·····································
11。 四、支护内排水·················································11。 五、变形观测···················································12。 六、管道施工（不作详细论述）·······································12。 七、拔桩··············································12。 八、钢板桩支护合拢措施保证·································13。 十、质量保证措施··························13-15 十一、安全文明保证措施·······················15—16。 第一章、编制依据
钢板桩支护施工方案
瓷都东大门综合改造项目——新厂东路改造工程钢板桩支护施工方案 编制： 审核： 审批： 景德镇市珠山区东片区道路改造工程PPP项目部 2017年12月8日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、地质情况 (1) 1、自然地形及地质构造 (1) 2、岩土层特征 (1) 四、施工准备 (2) 1、机械设备选择 (2) 2、材料选择及要求 (2) 3、支撑体系 (2) 4、地下探查情况 (3) 五、拉森钢板桩的主要施工方法 (3) 1、钢板桩支护施工流程 (3) 2、钢板桩的支护分析 (3) 3、钢板桩堆放 (3) 4、钢板桩打设 (4) 5、拔桩 (8) 6、钢板桩支护质量措施 (9) 六、施工中可能遇到的问题及处理方法 (9) 七、质量保证措施 (10) 八、安全文明保证措施 (10) 1、施工过程安全管理 (10) 2、施工用电安全管理 (10) 3、文明施工和环境保护措施 (11)
钢板桩支护施工方案 一、编制依据 1、《给排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008 2、《瓷都东大门综合改造项目——新厂东路改造工程》设计图纸 3、《岩土工程勘察报告》 4、国家现行标准以及相关规范 二、工程概况 本工程位于景德镇市珠山区新厂东路（起点为昌河路，终点为湘官公路与景东大道延伸段交叉口），涉及道路改造全长2800.894米，道路等级为城市主干道，设计速度为50km/h，路面设计标准轴载为BZ—100KN，道路红线宽35米，双向6车道，道路占地面积14.4万平方米，包含道路工程、照明工程、交通工程、绿化工程及管线工程等，并涉及对沿线建筑实行外立面装修等改造任务。 三、地质情况 1、自然地形及地质构造 本工程施工区域属于亚热带季风气候，境内光照充足，雨量充沛，温和湿润，四季分明。场地高程一般位于33.10～35.70m，地形地貌属侵蚀剥蚀构造丘陵地形。 2、岩土层特征 地层自上而下依次为：杂填土:褐色，松散稍密状，稍湿，主要由粘性土及 风化岩石组成，局部夹有少量碎石、混凝土块、卵石及砖块等建筑垃圾，不均匀填筑时间10年以上。揭露厚度为1.70～3.90m。 粉质黏土：黄褐色，可塑状，稍湿，矿物成份为高岭土、白云母及次元矿物，该层无摇震反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，揭露厚度为2.60～3.80m。 强风化泥质粉砂岩：棕红色，为白垩系武功武宁群磨下组沉积岩石，只要矿物成份有石英、长石、白云母等。砂质结构，层状构，层理清晰可见。岩石为极
沟槽钢板桩支护方案
湾上虞经济技术开发区新城区团农路建设工程（康阳大道至二线海塘） 管 道 沟 槽 土 开 挖 钢 板 桩 支 护 施 工 专 项 案
诚通市政建设有限公司 2018年3月10日 湾上虞经济技术开发区新城区团农路建设工程（康阳大道至二线海塘）管道深基坑开挖钢板桩支护施工专项案 一、工程概况 本工程位于湾上虞经济技术开发区新城区，团农路是湾上虞滨海新城的一条南北向城市次干道，团农路贯穿整个滨海新城，南起康阳大道，北至二线海塘现状桥梁，全长3.2KM。道路分上下两幅，分别为堤顶路和堤底路，堤顶路为慢行系统，主要为自行车骑行，堤底路为机动车道，单侧（东侧）布置人行道。道路全线线型为直线， 桥梁设计：全线共4座桥梁：在K0+456位置的堤顶路设置实腹式半圆拱桥一座；在K0+456.5位置的堤底路设置5×13.0m预应力梁桥一座。 道路设计：道路宽度24m,断面布置为5m堤顶路（慢行系统）+0.5m土路肩+7m绿化护坡+9m堤底路机动车道+2.5m人行道。 排水设计：管材及接口：d300～d1200，雨水管均采用HDPE缠绕B型结构壁管，管道接口采用电熔接口，管道环刚度≥8KN/m2。管道覆土及基础：槽底至管顶以上50cm 原土回填，HDBE管管道胸腔采用中砂回填，两侧压实不低于90%。HDBE管基础采用 砂基础。当管道位于车行道下管顶覆土不足0.7m和人行道、绿化带下管顶覆土不足0.6m 时采用C20混凝土包加固。 建设单位：市上虞湾滨海新城投资开发建设有限公司 勘察单位：核工业工程勘察院 设计单位：市城乡建设股份有限公司 监理单位：华康工程管理有限公司 施工单位：诚通市政建设有限公司 合同造价：4574.7727万元 合同工期：300日历天 质量目标：合格 （一）建设地点、自然环境及地质条件 根据岩土工程勘察报告，本工程土层自上而下主要为：第（1-0）层为杂填土，层厚1~1.4m，结构较松散，均匀性差，第（1-1）层为素填土，层厚1.1~5m，结构较松散，均匀性差，第（1-2）层为冲填土，层厚1~5.3m，压缩性较高，第（2-1）层为粘质粉土，厚度2.6~8.3m，中压缩性，土质较均匀，是较好的路基持力层，第（2-2）层为砂质粉土，厚度3.7~8.4m，属中（稍偏低）压缩性土，是较好的路基持力层。设计提底路为新建道路，路基土层1-1,2-1，1-2冲填土压缩性较高，且层厚较厚，容易产生沉降，需进行强夯
最新版管道沟槽基坑钢板桩支护专项施工方案
最新版 管道沟槽基坑钢板桩支护专项施工方案
目录 1编制说明 (1) 1.1 编制原则与要求 (1) 1.2 编制依据 (2) 2工程概况 (4) 2.1 工程概述 (4) 2.2 地形地貌 (4) 2.3场地地层结构及岩土物理力学性质 (5) 2.4 现场施工环境 (7) 2.5 拉森钢板桩工程概况 (7) 3施工总体组织部署 (9) 3.1 施工部署原则 (9) 3.2 主要工程量 (10)
3.3 施工场地布置 (10) 3.4 施工机械和劳动力部署 (11) 3.5 施工工期安排 (15) 4拉森钢板桩施工方案 (16) 4.1 施工工艺流程 (16) 4.2 测量施工方案 (16) 4.3 钢板桩打设 (17) 4.4 钢支撑拼装 (18) 4.5 土方开挖 (19) 4.6 支撑围檩拆除及板桩拆除 (19) 4.7 注意事项 (21) 5安全保证措施 (22) 5.1 安全注意事项 (22)
5.2 钢板桩施工安全措施 (24) 5.3 土方开挖安全措施 (24) 6文明施工措施 (27) 7工期保证措施 (29) 8计算书 (31) 8.1 内支撑间距验算 (31) 8.2 钢板桩强度验算 (33) 8.3 钢板桩变形验算 (39) 8.4 围檩受力验算 (39) 8.5 横撑受力和稳定性验算 (41) 8.6 沟槽抗隆起稳定分析 (42)
1编制说明 1.1编制原则与要求 1、本拉森钢板桩专项施工方案的编制是根据**市**发区宝塔（机场路~永寿路）改建工程，3*4m箱涵工程施工组织设计为依据编制，为我方拉森钢板桩施工提供更具体、更全面更有针对性地指导施工。 2、坚持执行基本建设程序，严格按照竞标工期要求组织施工，确保在计划工期内不折不扣地完成本工程，发挥工程效益和基本建设投资效益。 3、加强施工中的计划性，克服盲目性，在确保安全生产，搞好质量的前提下，节约材料、降低成本，多快好省地完成施工任务。 4、加强施工总平面管理，合理安排施工现场，组织好现场文明施工。 5、提高科技含量，积极推广应用新材料、新工艺、新技术、新设备，让科技转化为生产力。
钢板桩支护施工方案
亚运源筑项目一期 瓷都东大门综合改造项目——新厂东路改造 工程 钢板桩支护施工方案 景德镇市珠山区东片区道路改造工程 PPP 项目部 2017年 12月 8 日
亚运源筑项目一期 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、地质情况 (1) 1、自然地形及地质构造 (1) 2、岩土层特征 (1) 四、施工准备 (1) 1、机械设备选择 (1) 2、材料选择及要求 (2) 3、支撑体系 (2) 4、地下探查情况 (2) 五、拉森钢板桩的主要施工方法 (2) 1、钢板桩支护施工流程 (2) 2、钢板桩的支护分析 (2) 3、钢板桩堆放 (3) 4、钢板桩打设 (3) 5、拔桩 (7) 6、钢板桩支护质量措施 (7) 六、施工中可能遇到的问题及处理方法 (8) 七、质量保证措施 (8) 八、安全文明保证措施 (8) 1、施工过程安全管理 (8) 2、施工用电安全管理 (9) 3、文明施工和环境保护措施 (9)
亚运源筑项目一期 钢板桩支护施工方案 一编制依据 1、《给排水管道工程施工及验收规GB 50268-2008 2、《瓷都东大门综合改造项目——东路改造工程》设计图 3、《岩土工程勘察报告》 4国家现行标准以及相关规范 二、工程概况本工程位于景德镇市珠山区新厂东路（起点为昌河路， 终点为湘官公路与景东大道延伸段交叉口），涉及道路改造全长2800.894 米，道路等级为城市主干道，设计速度为50km/h，路面设计标准轴载为BZ—100KN，道路红线宽35 米，双向6 车道，道路占地面积14.4 万平方米，包含道路工程、照明工程、交通工程、绿化工程及管线工程等，并涉 及对沿线建筑实行外立面装修等改造任务。 三、地质情况 1、自然地形及地质构造本工程施工区域属于亚热带季风气候，境内光照充足，雨量充沛，温和湿润，四季分明。场地高程一般位于33.10 ～35.70m，地形地貌属侵蚀剥蚀构造丘陵地形。 2、岩土层特征 地层自上而下依次为：杂填土: 褐色，松散稍密状，稍湿，主要由粘性土及风化岩石组成，局部夹有少量碎石、混凝土块、卵石及砖块等建筑垃圾，不均匀填筑时间10 年以上。揭露厚度为1.70 ～3.90m。 粉质黏土：黄褐色，可塑状，稍湿，矿物成份为高岭土、白云母及次元矿物，该层无摇震反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，揭露厚度为2.60 ～3.80m。 强风化泥质粉砂岩：棕红色，为白垩系武功武宁群磨下组沉积岩石，只要矿物成份有石英、长石、白云母等。砂质结构，层状构，层理清晰可见。岩石为极软岩，极易破碎，岩芯多呈碎块、段柱状，泥质胶，胶结程度极差。风化裂隙积发育，易破碎，锤击声哑，遇水以软化和崩解，无膨胀性。 四、施工准备 1、机械设备选择 本工程为交通主干道，采取半封闭施工，考虑到交通安全及周边电线杆等建构筑物的稳定，拟计划使用打拔桩机作为钢板桩支护机具。 打拔桩机是利用其高频振动以高速度振动桩体，将机械产生的垂直振动传给桩体，导致桩体周围土质结构因振动发生变化，强度降低，使桩体周围土质液化，从而减少桩体与土地的摩擦阻力，然后靠桩机给向下的荷载与桩体自重将其沉入土中，平均每天施工20～30 米（考虑地质原因平均偏差浮动较大） 打拔桩机移动灵活就位方便，施工稳定效率高。 2、材料选择及要求
沟槽钢板桩支护方案
杭州湾上虞经济技术开发区新城区团农路建设工程 （康阳大道至二线海塘） 管 道 沟 槽 土 方 开 挖 钢 板 桩 支 护 施 工 专 项 方 案 浙江诚通市政建设有限公司 2018年3月10日
杭州湾上虞经济技术开发区新城区团农路建设工程（康阳大道至二线海塘）管道深基坑开挖钢板桩支护施工专项方案 一、工程概况 本工程位于杭州湾上虞经济技术开发区新城区，团农路是杭州湾上虞滨海新城的一条南北向城市次干道，团农路贯穿整个滨海新城，南起康阳大道，北至二线海塘现状桥梁，全长 3.2KM。道路分上下两幅，分别为堤顶路和堤底路，堤顶路为慢行系统，主要为自行车骑行，堤底路为机动车道，单侧（东侧）布置人行道。道路全线线型为直线，桥梁设计：全线共4座桥梁：在K0+456位置的堤顶路设置实腹式半圆拱桥一座；在K0+456.5位置的堤底路设置5×13.0m预应力梁桥一座。 道路设计：道路宽度24m,断面布置为5m堤顶路（慢行系统）+0.5m土路肩+7m绿化护坡+9m堤底路机动车道+2.5m人行道。 排水设计：管材及接口： d300～d1200，雨水管均采用HDPE缠绕B型结构壁管，管 道接口采用电熔接口，管道环刚度≥8KN/m2。管道覆土及基础：槽底至管顶以上50cm原 土回填，HDBE管管道胸腔采用中砂回填，两侧压实不低于90%。HDBE管基础采用砂基础。当管道位于车行道下管顶覆土不足0.7m和人行道、绿化带下管顶覆土不足0.6m时采用 C20混凝土方包加固。 建设单位：绍兴市上虞杭州湾滨海新城投资开发建设有限公司 勘察单位：核工业金华工程勘察院 设计单位：杭州市城乡建设设计院股份有限公司 监理单位：浙江华康工程管理有限公司 施工单位：浙江诚通市政建设有限公司 合同造价：4574.7727万元 合同工期：300日历天 质量目标：合格 （一）建设地点、自然环境及地质条件 根据岩土工程勘察报告，本工程土层自上而下主要为：第（1-0）层为杂填土，层厚1~1.4m，结构较松散，均匀性差，第（1-1）层为素填土，层厚 1.1~5m，结构较松散，均匀性差，第（1-2）层为冲填土，层厚1~5.3m，压缩性较高，第（2-1）层为粘质粉土，厚度 2.6~8.3m，中压缩性，土质较均匀，是较好的路基持力层，第（2-2）层为砂质粉土，厚度3.7~8.4m，属中（稍偏低）压缩性土，是较好的路基持力层。设计提底路为新建道路，路基土层1-1,2-1，1-2冲填土压缩性较高，且层厚较厚，容易产生沉降，需进行强夯处理后方可作为路基持力层。 该场地浅部地下水埋藏较浅，钻孔内地下水稳定水位在0.30m～5.80m之间，其标高在
iad-钢板桩支护方案施工方案
小纪汗煤矿至榆横电厂复用水输水工程二标沟槽钢板桩支护专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中外建华诚城市建设有限公司榆横煤电输水工程二标项目经理部 2015年8月8日
目录 第一节工程概况 (2) 第二节钢板桩支护设计及施工要点 (4) 第三节施工组织方案 (12) 第四节沟槽监测措施 (14) 第五节质量保证措施工 (15) 第六节安全施工措施 (16) 第七节文明施工措施 (17)
第一节工程概况 新建小纪汗煤矿至榆横发电厂复用水输水工程,是为将陕西华电榆横发电厂的配套煤矿—小纪汗煤矿经处理的多余矿井水输至榆横发电厂，在保证榆横发电厂生产补给水的前提下同时解决了小纪汗煤矿的排水问题，综合利用矿井水资源，实现煤电一体化项目零污染零排放的目标。本段编制方案为液化气厂站至榆靖高速段，管道采用DN800 K9级球墨铸铁管道单趟敷设，管线长 2.5km，原设计图纸在铁路西侧沿铁路路基边铺设，现变更为在铁路东侧铺设，其中1000米位于铁路路基及水泥道路之间，施工作业宽度仅为5米，其中铁路路基为高填方土路基，高度为2.5~4.5米,根据榆横铁路公司要求，为避免施工时破坏到路基及预防铁路路基滑坡，危及到施工安全特制定此钢板桩防护方案，按要求钢板桩支护总长度为650米。 第二节钢板桩支护设计及施工要点 1、支护依据 （1）对于翻挖回填地基处理路段，沟槽深度≥1.5m且无条件放坡时，均须进行支护。 (2)沿现状道路纵、横向新建雨水管道路段，为减少对原有道路的破坏而采取垂直开挖，且沟槽深度大于1.5m时允许进行支护。 本工程沟槽深度为2.65米，且土质为砂性土，加上无法放坡、铁路路基边坡荷载静压力及道路一侧动荷载引起塌方，因此沟槽两侧必须进行钢板桩支护。 2、支护方法 结合本工程实际，设计中采用钢板桩作为上述沟槽侧壁的支护结构，以做到快速支护、快速撤除，适应工期较为紧迫的特点。根据
钢板桩支护沟槽开挖施工方案
目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 3工程地质与水文情况 (2) 3.1工程地质 (2) 3.2水文情况 (2) 4施工计划 (3) 4.1 拟投入本工程的施工机械 (3) 4.2 劳动力安排 (3) 5施工工艺技术 (4) 5.1技术参数 (4) 5.2工艺流程 (5) 5.3施工方法 (5) 5.4沟槽开挖质量标准 (6) 5.5检查验收 (6) 5.6特殊管段的处理 (7) 6施工安全保证措施 (7) 6.1组织保证 (8) 6.2技术保证 (8) 6.3应急预案 (9) 7质量保证措施 (11) 8季节性施工技术措施 (11) 8.1雨季施工技术措施 (11) 8.2冬季施工技术措施 (12)
1编制依据 （1）《全南县2015-2016年城区污水管网改扩建项目施工图设计》（2）《岩土工程详细勘察报告》（工程编号2009-03-027） （3）《全南县2015-2016年城区污水管网改扩建施工组织设计》（4）测量成果交接单 （5）相关规范 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《混凝土排水管道基础及接口》（04S516） 《埋地塑料排水管道施工》（04S520） 2工程概况 本项目位于全南县新、老城区，现状用地主要为居住用地，部分学校用地和医院用地。目前，新城区主要为雨水、污水流制，末端采用截流式合流制，近几年新城区主要道路下新建了污水管道，单现状大部分小区污水入污水管道;老城区主要为雨、污合流制，末端采用截流制。本项目的建设主要是完善城区污水管道建设，提高污水收集率，提高污水处理厂进厂水浓度和进水量。 工程主要为二中路安置房道路、翠竹苑、金龙大道、民政局南侧滨江小区道路、金文花苑一二期、信安路别墅群和建设局旁道路、信安路至财源路、滨江路、桃江路至老气象局、平安路、贸易广场南北向、贸易广场东西向道路、全南贸易广场、幸福家园、丽景花苑、西桥路至站前路、百年广场、廉租房道路、老化工厂道路、老车站北路、老车站西路、老车站东路、寿梅路（老车站西路至全南县人民医院）、人民医院道路、含江路、沿江路、县委家属楼道路、红旗路、新全路、下圩村、木金路与育才路和南海路的市政排污工程，建设任务主要排污管道及混凝土渠道沟槽开挖。 表1 工程量汇总表