隧道爆破安全施工方案

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隧道爆破安全施工方案

认真严格贯彻执行国家现行的(GB6722-86)《爆破安全规程》，实施“安全第一，预防为主”的方针。对我区全线管理、爆破施工人员，进行认真组织，严格管理，广泛开展安全教育，增强爆破安全施工意识，提高全体员工的安全生产素质。确保全线爆破安全施工密切配合，，组织成立全线爆破安全施工管理领导小组，制定爆破安全施工管理规章制度，保障爆破安全施工的实施，严格按章行事。 一、 施工危险源和可能造成的伤害

爆破工程是一种高危险源的工程，它的主要危险源是：火药爆炸、高处坠落、火灾、坍塌、物体打击等。可能造成的伤害：高处坠落、物体打击、爆破伤害、中毒等。可以造成伤残、死亡等。 二、安全组织机构及保证体系 1、安全目标

杜绝较大（及以上）施工安全事故；

杜绝较大（及以上）道路交通责任安全事故； 杜绝较大（及以上）火灾安全事故； 控制或减少一般责任安全事故；

实现安全生产“双零”工作目标，即“重特大事故为零、职工伤亡事故为零” 2、安全组织机构

项目经理部成立安全生产领导小组，王孝君为组长，张德生、曾英军、钟叔荣、朱贞月为副组长，欧黎、万晓华、黎营昌、胡广、李炎生等各职能部门负责人和施工队负责人为组员，设立专职安全工程师和专职安全员负责项目安全监查和日常工作。

安全管理组织机构见下图：

图 安全管理组织机构图

3、安全保证体系

按照GB/T28001-2001劳动卫生保障.管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按照保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，编制相应的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。

安全生产保证体系见下图：

专职安全管理工程师

涉及施工作业活动区域内所有工班兼职安全施工员

项目经理部安全生产领导小组

组长：项目经理

副组长：副经理、副

组员：各部门负责人

专职安全员

领导组

架子队

工班

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图 安全保证体系框图

三、爆破安全管理制度：

１、 爆破安全施工人员，必须具备高度责任感，遵章守纪，服从领导，听从指挥。 ２、 熟悉爆破程序及技术要求，有较全面的爆破安全生产管理、操作素质。

３、 爆破工必须持证上岗，严禁无证上岗。爆破工严格执行戴安全帽，穿胶鞋，严禁穿拖鞋，不带安全帽上岗。

４、 爆破装药现场，严禁烟火和明火照明，无关人员应撒离现场。

安全保证体系

思想保证

提高全员意识 施工技术安全 规则教育

安 全 第 一预 防 为

强有力的组织、措施保证 组织保证

措施保证

建立三级安全组织机构

建立三级医疗保健机构

建立劳动保护防疫机构

有力的后勤保障措施

安全生产、事事相关、人人有责

制度保证 各项安全生产制

度

可靠的医疗保健措施

完善的劳动保护措施

通畅灵敏的通信措施

各工种安全生产制度

月季年度安全检查、汇报查制度

安全总结评比制度

经济保证

包保责任制

监督检查

奖罚分明

经济兑现

事事讲安全 处处有保障

目标：杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及

以上）道路交通责任事故；杜绝较大

（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任安全事故。

生产必须安全

隧道爆破安全施工方案

隧道爆破安全施工方案 认真严格贯彻执行国家现行的(GB6722-86)《爆破安全规程》，实施“安全第一，预防为主”的方针。对我区全线管理、爆破施工人员，进行认真组织，严格管理，广泛开展安全教育，增强爆破安全施工意识，提高全体员工的安全生产素质。确保全线爆破安全施工密切配合，，组织成立全线爆破安全施工管理领导小组，制定爆破安全施工管理规章制度，保障爆破安全施工的实施，严格按章行事。 一、施工危险源和可能造成的伤害 爆破工程是一种高危险源的工程，它的主要危险源是：火药爆炸、高处坠落、火灾、坍塌、物体打击等。可能造成的伤害：高处坠落、物体打击、爆破伤害、中毒等。可以造成伤残、死亡等。 二、安全组织机构及保证体系 1、安全目标 杜绝较大（及以上）施工安全事故； 杜绝较大（及以上）道路交通责任安全事故； 杜绝较大（及以上）火灾安全事故； 控制或减少一般责任安全事故； 实现安全生产“双零”工作目标，即“重特大事故为零、职工伤亡事故为零” 2、安全组织机构 项目经理部成立安全生产领导小组，王孝君为组长，张德生、曾英军、钟叔荣、朱贞月为副组长，欧黎、万晓华、黎营昌、胡广、李炎生等各职能部门负责人和施工队负责人为组员，设立专职安全工程

师和专职安全员负责项目安全监查和日常工作。 安全管理组织机构见下图： 图 安全管理组织机构图 3、安全保证体系 按照GB/T28001-2001劳动卫生保障.管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按照保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，编制相应的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。 安全生产保证体系见下图： 专职安全管理工程师 涉及施工作业活动区域内所有工班兼职安全施工员 项目经理部安全生产领导小组 组长：项目经理 副组长：副经理、副书记 组员：各部门负责人 专职安全员 领 导组 架子队 工班

隧道爆破安全专项措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 隧道爆破安全专项措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8412-91 隧道爆破安全专项措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工程概况 本工程为XX铁路LYS-3标合同段八工区，起讫里程为DK250+500~DK258+370，线路总长7.87km，主要包括：1、同寨隧道下尕沟斜井，斜井长1320m，承担正洞DK250+500~DK253+000段施工任务；2、同寨隧道出口斜井，斜井长235m，承担正洞DK253+400~DK256+132；3、青岗隧道进口，正洞DK256+438~DK258+370；4、油房沟大桥，DK256+132~DK256+438。 本工程段的大地构造，属于青藏歹字形构造体系，褶皱断裂较发育，地质构造十分复杂，受区域地质构造作用影响，发育有断层、褶皱及侵入接触带，地层岩性主要为三叠系板岩，板岩夹砂岩及喷出岩安山玢岩，处于基岩风化层中，沟谷、斜坡及坡顶覆盖为第

隧道爆破专项安全施工方案

隧道爆破专项安全施工方案 一、隧道洞内爆破作业的一般安全规定 参加爆破作业以及爆破器材保管、加工人员，都必须是经专业培训合格并持有国家规定上岗证件的专职人员担任，并应严格执行《爆破安全规程》（GB6722-2003）和有关规定。 参加爆破作业与器材加工所有人员，严禁穿着化纤衣服和硬底及带铁钉（掌）皮鞋，以免摩擦产生静电和踏损爆破器材，造成事故。 二、参加爆破作业的领发器材、加工、装药、引爆等人员，严禁工作中点火吸烟或工作场地违章使用明火照明和点炮，并应设事故照明应急设施备用，爆破工应随身携带手电筒（电力起爆时应为绝缘型）。以防照明突然熄灭造成忙乱而发生事故。 爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料，应经爆破员检查核对后及时交还入库。 在爆破施工现场设置火工品暂放木箱并上锁，在火工品运送到达后立即装箱上锁，特别是雷管，更要严格保管。钻孔过程中注意监护。雷管箱和炸药箱最好选择在已二次衬砌砼部位或围岩较好之处，相距20m以上；洞内暂放、加工起爆炸药地点应有“严禁烟火”的标志。严禁将爆破器材怀揣于身上或放置于工具箱内。 三、洞内爆破作业必须统一指挥，点炮人员撤离道路应保持通畅。 进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，其安全距离为：独头巷道不小于200m；相邻

的上下导坑内不小于l00m；相邻的平行坑道、横通道及横洞间不少于50m；双线上半断面开挖时不少于400m；双线全断面开挖时不少于500m；洞内多处施工（特别是未二次衬砌地段施工），每次放炮前应通知到每一个邻近工作面，并做好相关的人员撤离工作。如一座隧道每两个工作面相对开挖接近贯通时，两端要加强联系，统一指挥：①两端距离在 200m 且一端爆破影响另一端围岩稳定时开始，一端爆破时必须提前1个小时通报另一端，另一端作业人员必须撤离险区；②两端距离在8倍循环进尺（两端不一致时按循环进尺大的一端计算，但不得少于15m）时，其中一端必须停止施工，人、机撤出到安全距离以外并设立警戒标志，严防人员误入险区。 四、爆破的警戒防护：爆破前，必须同时发出音响和视觉信号（话筒、口笛、铜锣、红旗、红灯等）使危险区的人员都能听到看到。 a. 第一次信号——预告：所有与爆破无关人员应立即撤至安全距离以外，并在边界派出警戒人员； b. 第二次信号——起爆：确认人员设备均己撤出危险区，方准发出此信号，根据这个信号，爆破人员才准许起爆； c. 第三次信号——解除警戒：炮响后，警戒防护人员仍应坚守岗位，必须待领导批准的人员进入爆破面检查，确认安全后，经爆破负责人同意，方可发出解除警戒的信号。 五、装药点炮注意事项 ①装药前，应首先检查爆破作业面围岩和附近支护是否牢固，必要时应先行加固；并将开挖面5m范围内的杂物、石块清理干净；炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净；刚打好之炮眼因热度很高，不得立即装药；如遇照明不足，发现

隧道爆破施工安全专项方案

隧道爆破施工安全专项方案 一、编制依据 国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.1、《爆破安全规程》(GB6722-2011) 1.2、《公路工程安全施工技术规程》（JTJ076-95） 中华人民共和国《爆破安全规程》（GB6722—2003）。 1.3、中华人民共和国《民用爆破物品安全管理条例》（国务院令第466号）。 1.4、中华人民共和国《民用爆破器材工程设计安全规范》（GB50089） 1.5、中华人民共和国公共行业安全标准《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA990—2012） 1.6、中华人民共和国公共安全行业标准《爆破作业项目管理要求》（GA991—2012） 1.7、中华人民共和国建设部《爆破工程消耗定额》GYT102—2008 1.8、国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.9、山西省吉县至河津高速公路路基第十三合同段（ZB1）《两阶段施工图设计》。 1.10、本标段实施性施工组织设计。 1.11、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 1.12、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验。 二、编制目的 为认真贯彻执行国家“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，保障人身、设备、设施安全，预防生产安全事故发生，规范项目施工安全管理和施工作业行为，实现安全生产管理标准化。为了使爆破工程施工处于受控状态，使其符合技术规范及合同要求，特制定本安全专项方案。 为保证吉河高速公路第十三合同段隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订第十三合同段隧道工程安全专项施工方案。 工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 三、编制范围 本方案适用范围为：山西吉县至河津高速公路第十三合同段玉梁山隧道的爆破工程。

隧道爆破安全专项方案

石金山隧道出口（左幅）段爆破专项施工安全方案 一、工程概况 大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边、进藏的重要通道。本工程位于云南西北部的大理白族自治州和丽江市境内，主线起于大理州大理市凤仪镇，止于丽江黄山垭口西，主线全长191.770Km，同步建设深长村连接线、丽江连接线、松园桥连接线。 本标段为位于丽江市玉龙县拉市乡，起讫里程桩号K174+410～K178+281.12，里程长度为3.87112km，按高速公路标准建设，设计速度为80km/h，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。石金山特长隧道3865米（其中我部施工左幅出口段1940米）， 隧道主体结构采用仰拱复合式衬砌，隧道衬砌采用钢筋混凝土结构。隧道初期支护由挂钢筋网、喷射C25混凝土和锚杆组成，Ⅳ级以上围岩段增加格栅及型钢钢架加强支护，边墙采用砂浆锚杆。二次衬砌采用C25级钢筋砼。出口洞口设长管棚，洞内超前支护采用注浆小导管和注浆锚杆。 二、工程地质情况 1、地形地貌 本隧道地处金沙江水系二级分水岭，为裸露型碳酸盐岩溶山地地形地貌，地表见溶蚀洼地、谷槽，植被不发育。表层上覆褐黄、褐灰、褐红色亚粘土，呈硬塑状，下部局部地段为碎石土，厚度随地形起伏变化，一般0.0～15.0m，凹地及冲沟部位厚度较大，局部大于20m，容许承载力亚粘土200Kpa、碎石土350 Kpa；下伏基岩前段以三迭系

灰岩、白云质灰岩，多呈弱风化碎块～大块状，局部上部呈强风化碎块状，岩质硬，节理裂隙较发育，岩体较完整，溶蚀较发育。 2、水文、地质 本项目属金沙江水系，其中以金沙江水系为主，水系较发育，多呈树枝状，隧道穿越玉龙雪山隆起区，灰岩出露广泛。水文地质结构类型为岩溶化山地深循环单向排泄型，其特征为：地处强烈上升区，岩溶水的垂直渗流带特别发育，深达300多米，地下水主要由南东流向北西，以金沙江为排泄基准。 3、工程不良地质 隧道出口段为岩溶洼地，上覆第四系残坡积粉质粘土夹碎石土，硬塑状，厚度10至40米，洞口段施工时极易坍塌，甚至沉陷至地表，因此，应及时砌护；隧道中部围岩为弱风化灰岩、白云质灰岩，呈碎块、块石状镶嵌结构，局部呈碎石状压碎结构，局部地段岩溶相对发育，发育程度中等，拱部无支护可产生较大坍塌，侧壁有时失去稳定，施工时，及时喷锚支护，并严格按设计和规范要求施工。 三、爆破开挖方案 1、拟定在进洞后即Ｖ～IV级围岩区域，采取分台阶式爆破掘进，当隧道穿越软弱围岩或断层时采用微台阶施工工法，并加强初期支护。 ２、在Ⅲ级围岩区域采取看围岩结构情况而定可分全断面或上下导坑方式进行爆破掘进。 四、爆破施工 １、爆破器材的选择 根据隧道所穿越围岩的坚固系数f等，本工程选用低密度，低爆速、威力适中、匹配性好、防水性能好、易于切割分装成小卷的２#乳

隧道爆破安全技术措施(word版)

隧道爆破安全技术措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________

隧道爆破安全技术措施 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 为了保证隧道施工安全, 预防爆破事故的发生, 制定如下安全技术措施： 1、担任爆破工作的人员必须思想端正工作认真负责, 并经培训考试合格取得“爆破员作业证”。 2、在爆破工作中必须服从命令, 听从指挥。严格执行“国家爆破安全法规”, 做到标准施工, 规范操作。 3、钻孔： ①、钻孔人员到达工作地点时, 应首先检查工作面是否处于安全状态。如支护顶板及两帮是否牢固, 如有松动的岩石应立即加以支护或清除。 ②、凿岩机钻孔时, 必须采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 ③、用带支架的风钻钻孔时, 一定将支架安置稳妥, 站在碴堆上钻孔, 应注意碴堆的稳定防止坍滑伤人。 ④、钻孔和装药不能平行作业。 ⑤、严禁在残孔中继续钻孔。 ⑥、严格按照设计钻孔, 其周边眼倾斜度的误差±3%, 平面误差±1cm。 4、爆破器材的加工：

①、爆破器材的加工一定要在加工房内进行, 严禁在生活区和爆破器材库附近加工。 ②、在加工过程中, 对爆破器材要轻拿轻放, 禁止撞击、抛掷, 加工数量不应超过当班爆破作业需用量 ③、药包重量, 药包之间的距离一定要严格按照爆破设计进行作业误差范围不能超出设计的3%。 ④、只准快刀切割导爆索, 但禁止切割接上雷管或已插入炸药里的导爆索。 ⑤、隧道爆破不得使用TNT（三硝基甲苯）苦味酸、黑火药等大量产生有害气体的炸药。 5、装药、堵塞： ①、装药时应检查验收炮孔情况, 如有关健炮孔不合格应积极解决或报告以便迅速采取措施。 ②、装药时, 彻底清除孔内污积物 ③、用木质或竹质炮棍将药卷轻轻推入到位, 各药卷之间彼此要密贴, 中间不许有杂物间隔炮泥, 堵塞用力要适中。 ④、堵塞要小心慎重, 不得破坏起爆线路。 ⑤、禁止用石块或易燃材料堵塞炮孔 ⑥、禁止捣固直接接触药包的堵塞或用堵塞材料冲击起爆药包。

隧道爆破安全专项施工方案

渑淅高速西淅段XXTJ-3项目经理部（K27+008～K40+423） 隧道爆破安全专项施工方案 编制： 复核： 审核： 中交隧道工程局有限公司 渑淅高速西淅段XXTJ-3项目经理部 二〇一九年七月

目录 1 工程概况 (4) 1.1工程概述 (4) 1.2路基石方爆破主要工程量 ......................................... 错误！未定义书签。 1.3地质情况 (4) 1.4气象水文 (5) 1.5爆破重难点 (5) 2 编制依据 (6) 2.1编制依据 (6) 3爆破施工工序 (6) 3.1爆破施工工序 (6) 3.1.1装药前的准备 (6) 3.1.2装药与堵塞 (7) 3.1.3起爆网路检查 (7) 3.1.4起爆与警戒信号 (8) 3.1.5爆破后的检查与处理 (8) 4安全保证措施 (11) 4.1组织保证 (11) 4.1.1火工品存放 (11) 4.1.2火工品的领用和发放 (12) 4.1.3爆破器材运输 (12) 4.1.4爆破器材使用 (14)

4.1.5爆破安全警戒 (14) 4.16盲炮的处理方法： (15) 4.2技术措施 (16) 4.2.1爆破振动允许安全距离 (16) 4.2.2爆破飞石的安全距离 ................................................ 错误！未定义书签。 4.2.3爆破滑坡、滚石的控制........................................... 错误！未定义书签。 4.2.4冲击波的安全距离 (18) 4.2.5有害气体安全距离 (19) 4.2.6爆破警戒范围 (19) 4.3应急预案 (20) 4.3.1危险源分析 (20) 4.3.2应急救援预案实施原则 (20) 4.3.3组织机构及原则 (20) 4.3.4应急救援预案程序 (21) 4.3.4紧急情况相关单位联系方式及地址 (23)

隧道爆破安全专项施工方案

隧道爆破安全专项施工方案 64、33?YK136+200）隧道爆破专项安全施工方案编制：复核：审核：中铁六 局集团有限公司龙岩厦蓉高速扩建工程A2合同段项目经理部二O—四年月二日目录 一、编制说明 11、1、编制依据 11、2、编制目的 11、3、适用范围2 二、工程概况 22、1、地形地貌 32、3、工程地质 42、4、交通、水电、筑路材料供应6 三、主要施工方法及工序 73、1双侧壁导坑法开挖 83、2、二车道V级或三车道IV级围岩地段施工方案103、3、二车道IV级围岩及三车道HI级围岩地段施工方案1 13、4、两车道1I-1II级围岩及三车道1【级围岩地段施工方案12 四、爆破安全要求1 44、1、一般规定1 44、2、爆炸物品的购买1 54、3、爆炸物品的运输1 54、4、爆炸物品的储存1 64、5、爆炸物品的使用1 84、6、爆炸物品的销毁1 94、7、爆破作业管理1

94、8、爆破作业20六、安全保证措施：2 35、1、安全组织结构2 35、2、安全生产责任制2 45、3、爆破安全操作规程35六、危险源辨识与风险评价36七、危险因素 分析及对策措施3 67、1、不安全因素(危险源)分析3 67、2、对策措施37八、安全保障措施4 28、1、安全管理措施4 28、2、作业现场安全控制措施43九、环境、水土、文物、文明保护措施4 49、1、环境保护措施4 49、2、水土保持措施4 59、3、文物保护措施4 59、4、文明施工 46、应急预案47 10、1、组织机构47 10、2、职责及联系方式：47 10、3、事故报告程序及内容：49 10、4、救援的措施及操作步骤49隧道爆破专项安全施工方案 一、编制说明 1、1、编制依据 1、《爆炸物品管理条例》(国务院令第466号) 2、《爆破安全规程》(GB6722-2003) 3、《施工安全标准规范》(JTJ076-95) 4、《公路工程施工安全技术规程》 1、2、编制目的(1)本着对工程质量负责的原则，优质、快速、高效、低耗顺利完成福建省漳州天宝至龙岩姣洋髙速公路改扩建工程金山至红坊段(龙岩市境)A2合

隧道爆破专项设计方案

赣龙铁路GL-5标段隧道工程 联络线项目部新龙门隧道 新龙门隧道 爆破专项方案 编制: 李欢芳 复核: 钮刚 审核: 吴智 中铁五局赣龙铁路工程指挥部联络线项目部 二零一三年十一月

目录 1.设计说明............................. 错误!未定义书签。 设计依据 .............................. 错误!未定义书签。 工程要求和目的......................... 错误!未定义书签。 爆破设计原则........................... 错误!未定义书签。 2.工程概况............................. 错误!未定义书签。 爆破周围环境状况........................ 错误!未定义书签。 爆破方案的确定.......................... 错误!未定义书签。 3.隧道爆破方案......................... 错误!未定义书签。 明挖方案 ............................... 错误!未定义书签。 洞身掘进方案............................ 错误!未定义书签。 4.隧道爆破设计......................... 错误!未定义书签。 根据安全允许距离计算炸药总量（瞬发爆破最大装药量）错误!未定义书签。 隧道明挖部分施工........................ 错误!未定义书签。 隧道洞身Ⅲ级围岩施工方案............... 错误!未定义书签。 隧道洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩施工方案............ 错误!未定义书签。 隧道爆破效果验证........................ 错误!未定义书签。 工期安排及主要设备情况.................. 错误!未定义书签。 6.爆破安全控制措施..................... 错误!未定义书签。 爆破警戒布置........................... 错误!未定义书签。 爆破安全防护措施....................... 错误!未定义书签。 隧道爆破施工安全保障措施................ 错误!未定义书签。 爆破作业特殊处理措施................... 错误!未定义书签。7爆破施工安全及管理 ................... 错误!未定义书签。 房屋调查及危房防护...................... 错误!未定义书签。 爆破震动测试............................ 错误!未定义书签。

隧道爆破专项施工方案

1.工程概况 本标段有隧道2座即竹坑山隧道和西洋隧道。两座隧道均为分离式隧道，竹坑山隧道平均长1214米，西洋隧道平均长1553米。 竹坑山隧道洞体围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅴ级。隧址区围岩为软质岩区,洞身所经围岩埋深较小,应力低,不会发生岩爆。岩层为细砂、粉砂岩、炭质粉砂岩类，岩石颗粒细小易产生粉尘污染，施工中应做好通风等工作。未发现活动性断层，未见滑坡、坍塌和地下采空区等不良地质现象。 西洋隧道洞体围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅳ、Ⅴ级。隧址区进口段为花岗，出口段围岩为砂岩偶夹炭质砂岩，但未见有煤层，施工中应缩短围岩暴露面积，做好通风。 隧道主要围岩类别列表如下： 隧道主要围岩类别表

2.爆破设计原则 爆破开挖设计依据施工规范、招标文件范本、设计文件与《爆破安全规程》(GB6722)的有关要求，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的隧道施工原则，并在确保施工安全的前题下，充分兼顾本标段工程的施工工期要求。钻孔采用手风钻，炸药使用具有防水性能的2＃岩石乳化炸药，起爆采用非电毫秒雷管，周边眼采用光面或预裂爆破。喷射混凝土、锚杆与钢架支护施工与爆破开挖密切配合。根据监测结果，及时进行二次衬砌。 Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅱ级围每循环进尺控制为3.5m，Ⅲ级围岩每循环进尺控制为3m，周边眼采用光面爆破爆破。 Ⅳ级围岩根据围岩条件分别采用上下台阶开挖，上下台阶采用微台阶，间距5m。台阶高度考虑便于操作确定在拱顶下4.5m左右。围岩条件较差时，采用上下台阶开挖，上台阶采用手风钻钻孔爆破，上下台阶一次爆破，初期支护紧跟，每循环进尺2.5m 。周边眼采用光面爆破。 Ⅴ级围岩采用中隔壁法开挖、微震爆破。V级土质宜采用人工或机械开挖，必要时采用小炮微振爆破。严禁大开挖，防止滑坡及坍塌。浅埋地段每循环进尺1.0m，深埋地段每循环进尺1.5m。 3.爆破设计方案 3.1. 洞口路堑开挖爆破设计方案 洞口路堑岩石开挖采用减弱松动爆破，爆破时预留50cm 厚的边坡保护层，利用挖掘机进行刷坡。路堑减弱松动爆破的主要技术参数为：爆破单耗0.3kg/m3，孔径42mm，梅花形布孔，孔间距1～1.5m，孔排距1～1.5m，堵塞长度不小于1.2m 或2／3 倍孔深，多排爆破时采用微差爆破。

隧道爆破施工方案(参考)

六沾铁路二线项目W4标四工区隧道爆破施工方案编制： 审核： 批准：

施工单位：中铁隧道集团六沾铁路二线项目四工区 二○○七年十二月 隧道爆破施工方案 本方案适用于：六沾铁路W4标四工区的孔家隧道工程爆破施工，具体方案及要求如下： 一、工程地质概况 孔家根据隧道地质勘测报告反映：隧道岩性特征，围岩为下伏梁山组（P1p1）砂岩、页岩夹碳质岩，洞身围岩为C2+3灰岩、白云岩，有溶洞，有不良地质发育。 根据地质条件、所使用的钻眼机具、开挖方法确定循环进尺。循环进尺指标见下表： 不同级别围岩设计循环进尺指标 二、钻爆设计 1、设计原则： （1）隧道钻爆作业必须严格按钻爆设计进行。 （2）根据不同地质、地段的施工方法，分别采用不同的爆破设计方案，不断优化爆破设计，达到最好的爆破效果。 （3）采用光面爆破方案，各炮眼的布置（深度、角度、间距、装药量等）符合要求。 （4）爆破引起的震动对附近建筑物和围岩的影响在控制范围内。

其中：对地面既有建筑物的最大震动速度应小于25mm/s，对于新浇筑混凝土的震动速度，不得超过“表-1”的规定。 （5）爆破方案符合《爆破安全规程》（GB6722-1986）的安全操作要求。 2、爆破设计方案 （1）光面爆破参数 （2）炸药及雷管 根据隧道所穿越围岩的坚固性系数f以及岩石纵波波速等，选用威力适中、匹配性好、易于切割分装成小卷的2#岩石硝铵炸药，引爆器材则选用国产Ⅱ系列15段非电毫秒微差雷管。 （3）掏槽：采用斜眼掏槽。 （4）装药结构：各断面爆破除周边眼采用空气柱间隔装药外，其余各炮眼均采用孔底大药卷连续装药，并将雷管置于孔底倒数第二节药卷上，进行反向起爆。 （5)爆破起爆网络：各段毫秒微差雷管脚线集束于掌子面中央悬

隧道爆破安全专项施工方案

隧道爆破安全专项施工方案 64、33～YK136+200）隧道爆破专项安全施工方案编制：复核：审核：中铁六局集团有限公司龙岩厦蓉高速扩建工程A2合同段项目经理部二○一四年月二日目录 一、编制说明 11、1、编制依据 11、2、编制目的 11、3、适用范围2 二、工程概况 22、1、地形地貌 32、3、工程地质 42、4、交通、水电、筑路材料供应6 三、主要施工方法及工序 73、1双侧壁导坑法开挖 83、2、二车道Ⅴ级或三车道IV级围岩地段施工方案103、3、二车道Ⅳ级围岩及三车道Ⅲ级围岩地段施工方案1 13、4、两车道Ⅱ-Ⅲ级围岩及三车道Ⅱ级围岩地段施工方案12 四、爆破安全要求1 44、1、一般规定1 44、2、爆炸物品的购买1 54、3、爆炸物品的运输1 54、4、爆炸物品的储存1 64、5、爆炸物品的使用1 84、6、爆炸物品的销毁1 94、7、爆破作业管理1 94、8、爆破作业20六、安全保证措施：2 35、1、安全组织结构2 35、2、安全生产责任制2 45、3、爆破安全操作规程35六、危险源辨识与风险评价36七、危险因素

分析及对策措施3 67、1、不安全因素（危险源）分析3 67、2、对策措施37八、安全保障措施4 28、1、安全管理措施4 28、2、作业现场安全控制措施43九、环境、水土、文物、文明保护措施4 49、1、环境保护措施4 49、2、水土保持措施4 59、3、文物保护措施4 59、4、文明施工 46、应急预案47 10、1、组织机构47 10、2、职责及联系方式：47 10、3、事故报告程序及内容：49 10、4、救援的措施及操作步骤49隧道爆破专项安全施工方案 一、编制说明 1、1、编制依据 1、《爆炸物品管理条例》（国务院令第466号） 2、《爆破安全规程》（GB6722-2003） 3、《施工安全标准规范》（JTJ076-95） 4、《公路工程施工安全技术规程》 1、2、编制目的（1）本着对工程质量负责的原则，优质、快速、高效、低耗顺利完成福建省漳州天宝至龙岩姣洋高速公路改扩建工程金山至红坊段（龙岩市境）A2合同段全部施工任务；（2）本着忠实于业主、服务于业主的精神，在施工过程中全面履行我集团公司和业主签定福建省漳州天宝至龙岩姣洋高速公路改扩建工程金山至红坊段（龙岩市境）A2合同段施工承包合同，兑现在招标过程中给予业主的全部承诺；（3）为我集团公司工程管理、控制部门提供施工生产资料，使本标段的生产、管理情况与集团公司总部保持密切联系，完全按照ISO9001质量认证模式运作，使工程现场的施工生产始终处于受控状态；（4）为

隧道爆破专项施工方案1

1.工程概况本标段有隧道2座即竹坑山隧道和西洋隧道。两座隧道均为分离式隧道，竹坑山隧道平均长1214米，西洋隧道平均长1553米。 竹坑山隧道洞体围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅴ级。隧址区围岩为软质岩区,洞身所经围岩埋深较小,应力低,不会发生岩爆。岩层为细砂、粉砂岩、炭质粉砂岩类，岩石颗粒细小易产生粉尘污染，施工中应做好通风等工作。未发现活动性断层，未见滑坡、坍塌和地下采空区等不良地质现象。 西洋隧道洞体围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅳ、Ⅴ级。隧址区进口段为花岗，出口段围岩为砂岩偶夹炭质砂岩，但未见有煤层，施工中应缩短围岩暴露面积，做好通风。 隧道主要围岩类别列表如下： 隧道主要围岩类别表

2.爆破设计原则 爆破开挖设计依据施工规范、招标文件范本、设计文件与《爆破安全规程》(GB6722)的有关要求，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的隧道施工原则，并在确保施工安全的前题下，充分兼顾本标段工程的施工工期要求。钻孔采用手风钻，炸药

使用具有防水性能的2＃岩石乳化炸药，起爆采用非电毫秒雷管，周边眼采用光面或预裂爆破。喷射混凝土、锚杆与钢架支护施工与爆破开挖密切配合。根据监测结果，及时进行二次衬砌。 Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅱ级围每循环进尺控制为3.5m，Ⅲ级围岩每循环进尺控制为3m，周边眼采用光面爆破爆破。 Ⅳ级围岩根据围岩条件分别采用上下台阶开挖，上下台阶采用微台围岩条件左右。4.5m台阶高度考虑便于操作确定在拱顶下。5m间距阶， 较差时，采用上下台阶开挖，上台阶采用手风钻钻孔爆破，上下台阶一次爆破，初期支护紧跟，每循环进尺2.5m 。周边眼采用光面爆破。Ⅴ级围岩采用中隔壁法开挖、微震爆破。V级土质宜采用人工或机械开挖，必要时采用小炮微振爆破。严禁大开挖，防止滑坡及坍塌。浅埋地段每循环进尺1.0m，深埋地段每循环进尺1.5m。 3.爆破设计方案 3.1. 洞口路堑开挖爆破设计方案 洞口路堑岩石开挖采用减弱松动爆破，爆破时预留50cm 厚的边坡保护层，利用挖掘机进行刷坡。路堑减弱松动爆破的主要技术参数为：爆破单耗0.3kg/m，孔径42mm，梅花形布孔，孔间距1～1.5m，孔3排距1～1.5m，堵塞长度不小于1.2m 或2／3 倍孔深，多排爆破时采用微差爆破。 3.2. 主洞爆破设计方案 3.2.1.Ⅱ级围岩爆破设计

隧道光面爆破施工方案asfgword参考模板

大塅水库除险加固工程 引水隧洞封堵段爆破拆除方案 一、工程概况 本工程主要为原放空洞封堵段爆破拆除，封堵段长度为约17米，堵头砼按坚石（七类土）计算。 二、施工安排 1、施工人员安排 本洞身开挖首件工程由项目总工吴赵志峰直接接负责指挥，施工队长段刚，现场技术负责人张可，安全负责人岳松林，质检负责人肖祥寿，材料负责人许显，作业班长陈平等，负责实施。 2、施工工期 堵头拆除2011年11月20日开工，完工日期2011年11月25日。 3、施工机具 1）YT-28气腿式风动凿岩机 2）、钻杆 3）、照明灯、对讲机等 4）、手推斗车 四、洞身开挖施工工艺 隧道开挖应根据采用的施工方法、施工机械，合理选择开挖方法和步骤，确定合理循环进尺及施工速度，保持各工序相互协调，确保施工安全和工程质量满足施工进度要求。 1、隧道超欠挖的规定

根据《铁路隧道工程施工质量检验验收标准》的规定，结合本合 2、钻爆开挖 隧道开挖应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计，钻爆设计应根据爆破效果调整爆破参数。 3、钻爆设计 钻爆作业是隧道施工控制工期、保证开挖轮廓的关键。为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏，本合同段隧道采用微振控制爆破技术，实施全断面光面爆破，并根据围岩情况及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖断面，减少超欠挖。 3.1、设计原则 本隧道爆破设计遵守以下原则： A、炮孔布置要适合机械钻孔。 B、提高炸药能量利用率，以减少炸药用量。 C、减少对围岩的破坏，周边采用光面爆破，控制好开挖轮廓。对于IV、V类围岩，考虑开挖线内的预留量，爆破后，机械凿除至开

隧道爆破安全专项施工方案

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2 自然条件 (2) 2.3地震情况 (3) 三、爆破施工总体技术方案 (3) 3.1概况 (3) 3.2 石质路堑爆破施工工艺流程 (4) 3.3石质路堑爆破具体施工方法 (6) 3.4 光面爆破施工工艺流程 (8) 四、人员组织安排 (12) 五、机械设备 (12) 六、安全管理体系 (12) 6.1安全目标： (12) 6.2安全管理机构 (13) 6.3安全生产责任制 (13) 6.4主要安全管理制度 (15) 七、质量保证措施 (16) 八、安全保证措施 (17) 九、环境保护措施 (19)

隧道爆破施工安全专项方案 一、编制依据 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)； 《公路隧道通风照明技术规范》(JTJ026.1-1999)； 《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89 )； 《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)； 《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》(交公路发[2007]358号) ； 《公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）； 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)； 《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)。 二、工程概况 2.1工程简介 泉州市环城高速公路晋江至石狮段A4标路线全长5.21km，其中路基有1.845km。YK12+880～YK13+100、YK13+620～YK13+670、YK14+215～ YK14+569.5、ZK12+867.325～ZK13+087.252、ZK13+616.09～ZK13+650、ZK14+210～ZK14+576段为路基挖方段.挖方量44.57万方,其中挖石方17.87万方，挖土方26.7万方。YK12+640～YK12+880、YK13+100～YK13+620、K16+021～K16+272、A、B、C、D、E、F匝道为填方路基段，填方量63.55万方。 2.2 自然条件 2.2.1地形地貌 隧道区属东南沿海丘陵台地剥蚀残丘地貌，整体覆盖层薄，隧道进口段基岩埋深较深。隧道穿越于一北东向伸展的残丘之下，隧道轴线大致与残丘的伸展方向一致，山包孤立浑圆，植被发育，地形起伏较大，沿线最高点海拔91.2米。进出口段地形均较缓，自然斜坡坡度约15~20°，由于人工采石取土较频繁，隧道区地形地貌局部受到较大破坏，隧道上不局部岩体开挖成深约为8m的陡坑。

隧道爆破安全管理办法

隧道爆破安全技术措施 为了保证隧道施工安全，预防爆破事故的发生，制定如下安全技术措施： 1、担任爆破工作的人员必须思想端正工作认真负责，并经培训考试合格取得“爆破员作业证”。 2、在爆破工作中必须服从命令，听从指挥。严格执行“国家爆破安全法规”，做到标准施工，规范操作。 3、钻孔： ①、钻孔人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态。如支护顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石应立即加以支护或清除。 ②、凿岩机钻孔时，必须采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 ③、用带支架的风钻钻孔时，一定将支架安置稳妥，站在碴堆上钻孔，应注意碴堆的稳定防止坍滑伤人。 ④、钻孔和装药不能平行作业。 ⑤、严禁在残孔中继续钻孔。 ⑥、严格按照设计钻孔，其周边眼倾斜度的误差±3%，平面误差±1cm。 4、爆破器材的加工： ①、爆破器材的加工一定要在加工房内进行，严禁在生活区和爆破器材库附近加工。 ②、在加工过程中，对爆破器材要轻拿轻放，禁止撞击、抛掷，加工数量不应超过当班爆破作业需用量 ③、药包重量，药包之间的距离一定要严格按照爆破设计进行作业误差范围不能超出设计的3%。 ④、只准快刀切割导爆索，但禁止切割接上雷管或已插入炸药里的导爆索。 ⑤、隧道爆破不得使用TNT（三硝基甲苯）苦味酸、黑火药等大量产生有害气体的炸药。 5、装药、堵塞： ①、装药时应检查验收炮孔情况，如有关健炮孔不合格应积极解决或报告以便迅速采取措施。 ②、装药时，彻底清除孔内污积物 ③、用木质或竹质炮棍将药卷轻轻推入到位，各药卷之间彼此要密贴，中间不许有杂物间隔炮泥，堵塞用力要适中。 ④、堵塞要小心慎重，不得破坏起爆线路。 ⑤、禁止用石块或易燃材料堵塞炮孔 ⑥、禁止捣固直接接触药包的堵塞或用堵塞材料冲击起爆药包。 ⑦、禁止拨出或硬拉起爆药包中的雷管、导爆索。 ⑧、遇有下列情况，严禁装药 a、照明不足 b、工作面岩石破碎，尚未及时支护 c、发现流沙、流泥未经妥善处理 d、可能有大量溶洞水及高压水涌出的地段。 6、爆破网络： ①、起爆导爆索的雷管应绑紧在距导爆索端部15cm处，雷管的聚能穴应朝向导爆索的传爆方向。 ②、导爆管网络中不得有死结，孔内不得有接头，孔外传爆雷管之间应当有足够的间距。 ③、用雷管起爆导爆管网络时，应有防止雷管的集中穴炸断导爆管的措施，导爆管应均匀的敷在雷管周围，并用胶布等绑扎牢固。 ④、用于同一工作面的导爆索，导爆管必须是同厂同批号产品。 ⑤、连接爆破主线与脚线，检查线路导通和起爆作业，必须由指定的爆破员单人操作。

隧道工程爆破专项方案含施组及安全应急预案

凤凰山隧道工程TJ-04标段爆破工程 爆破专项方案 编制：廖代勇 审核：曾曙光 批准：曾曙光 广东中人岩土工程有限公司 二○一四年二月二十三日

目录 第一部分技术设计 1.工程概况 (4) 1.1隧道情况 (4) 1.2地形地貌 (5) 1.3爆破作业区域 (9) 2.设计依据 (10) 3.工程要求和目的 (11) 4.爆破设计原则........................................................ .. (11) 5.隧道施工爆破方案 (11) 5.1爆破施工 (11) 5.2开挖方法 (13) 5.3钻爆设计 (14) 6.爆破安全校核............................................. .. (27) 6.1爆破振动计算......................................... . (27) 6.2爆破分散物安全距离与防护........................... .. (29) 6.3爆破有毒有害气体控制................................ .. (29) 7.爆破施工安全措施 (30) 8.爆破工操作规程 (36) 9.爆炸物品临时仓库管理规定 (36) 第二部分施工组织设计 1.爆破指挥部组织机构 (39) 2.爆破工作人员具备条件 (39) 3.爆破领导人的职责 (40) 4.爆破工程技术人员的职责 (40) 5.爆破班长的职责 (41) 6.爆破员的职责 (41) 7.隧道爆破施工安全保障措施 (42) 8.爆破作业特殊处理措施 (45) 9.安全警戒及讯号标志 (46) 10.起爆信号 (47)

隧道施工爆破安全防护方案

隧道施工爆破安全防护方案 1爆破安全距离 根据不同围岩、断面特点制定不同的爆破方案并认真验算空气冲击波、地震波、飞石的影响范围，确保周围结构物安全。爆破时产生的飞石、冲击波、地震波、噪音会对周围的结构物造成危害，采用预裂爆破可防止地震波对周围结构物的震动，起爆网络设计采用大段位微差起爆技术可大大减少地震波及噪音的产生，将其危害控制在最小的影响范围内，根据现场施工经验当堵塞长度大于底盘抵抗线时飞石显著减少。 爆破主要危害是地震波及飞石对周围结构物的影响，进行爆破时，所有人员必须撤离现场，其安全距离为： （1）独头掘进不少于200米； （2）相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m； （3）全断面开挖进行深孔爆破（3～5m）时，不少于500m。 2警戒 一般按爆破设计给定的安全距离处设置警戒点、警戒线，警戒点的布置要疏而不漏，点与点之间要互有联系，互相照应，警戒线采用脚手架管和木板隔离爆破作业区域和安全区域，隔离设施周围由警戒人员巡视坚守，保证无不相关的人员进入爆破作业现场，并与指挥中心形成通讯联络网。起爆点设在爆破抛掷方向的安全地带。 爆破时，同时发出声响信号和视觉标志，主要为警报器鸣声和摇警示旗，分四次信号：

第一次信号：为撤离信号，在装药、堵塞完成后，爆区无关人员应立即撤离到危险区以外的安全地点，同时在危险区出入口设立岗哨。信号为：警报器长鸣一声，警示旗左右摆动一次。 第二次信号：预备信号，爆破区所有人员撤离危险区，起爆网路完好，待起爆，此时发出预备信号。信号为：警报器长鸣两声，警示旗左右摆动两次。 第三次信号：起爆信号，预备信号发出后，各岗哨点警卫通过无线电传呼机向总指挥部发出警戒完备信号。信号为：警报器长鸣三声，警示旗左右摆动三次。 第四次信号：解除警戒信号，起爆15分钟后，爆破人员进入爆破区检查，确定无拒爆现象，发出解除信号，信号为：警报器长鸣一声，警示旗自由摆动。 3爆破飞散物的控制措施 爆破飞石是指爆破时个别或少量脱离爆堆、飞得较远的石块或碎块。在爆破施工中，爆破飞石往往是造成人员伤亡、设备和建(构)筑物损坏的主要原因。因此，在爆破施工中控制飞石是防止发生事故的一项重要措施。 （1）爆破飞散物的飞散距离的规定 爆破产生个别飞石的最大距离由下式确定： Rmax=Kfqd 式中：Rmax------ 爆破产生个别飞石的最大距离，m； Kf ------ 与爆破方式、填塞状况、地质地形有关的系

隧道安全施工方案

隧道工程安全专项施工方案 一、工程简介 我部施工的平阳高速公路路基十六标线起止里程左线为ZK58+760～ZK61+700,全长2.94公里, 右线为K58+800～K61+700,全长2.9公里，主要结构物有：路基30m（左线20m,右线10m），隧道0.5座（大南山特长隧道），左线长2920m,右线长2890m，合计5810m。 隧道左洞围岩状况：明洞15m，V级浅埋围岩180m，V级围岩80m，IV 级围岩496m，III级围岩2149m。 隧道右洞围岩状况：明洞15m，V级浅埋围岩166m，V级围岩80m，IV 级围岩502m，III级围岩2127m。 二、总体施工方案 隧道施工中为保证施工人员的安全和健康，预防事故的发生，特编制本安全管理规程。 1﹑加强全体施工人员安全教育，增强安全意识。 2﹑配备专职安全人员，负责全线安全工作。安全员要配戴安全袖标。 3﹑隧道施工前，应对施工现场﹑机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。手持式电动工具要符合安全要求，加设漏电保护器。 三、主要施工方案 （一）、钻孔作业安全防护: 1、钻眼前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，灯具满足施工规范中要求最低规定亮度，支护、顶板及两侧边墙是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除。 2、严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。 3、进洞施工人员必须戴经检验合格的防护用品。 （二）、爆破作业安全防护：

1、爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，必须遵守《爆破安全规程》(GB6722-1986)的有关规定。 2、洞内各爆破作业做到统一指挥，爆破前调度人员通知受影响的相邻工作面人员、车辆撤离到安全距离外，一般距爆破工作面的距离不少于200m。 3、爆破期间，所有动力及照明电路均断开或改移到距爆破点不小于50m 的地点。 4、每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。 5、遇到下列情况时严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现可能有高压水及泥涌出地段。 6、爆破后必须通风排烟，且其相距时间不少于15分钟，并检查有无残余炸药或雷管；有无松动石块；支护有无损坏与变形等，妥善处理后，工作人员才准进入工作面。 （三）、装碴与运输安全防护： 1、洞内装碴作业的人员、车辆听从调度的统一指挥。 2、机械装碴时，隧道断面尺寸必须满足装碴机械安全运转，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；运碴车就位和进出，派专人指挥。 3、车辆行驶遵守下列规定：同向行驶保持50m的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆启动前必须了望与鸣笛；车辆不得带故障运行。 4、车辆在洞内行驶时，施工人员必须遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。