隧道穿越断层施工方案
杭长（沪昆）铁路湖南段HCTJⅠ标段隧道工程隧道穿越断层、岩溶区安全施工方案
单位：
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二〇一〇年七月二十五日
杭长(沪昆)铁路湖南段HCTJⅠ标
隧道穿越断层、岩溶区安全施工方案
1、编制依据
1.1沪昆客专杭长湖南段指导性施工组织设计；
1.2铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）；
1.3铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009，J947-2009）；
1.4铁路隧道超前地质预报技术指南（铁建设【2008】105号）；
1.5沪昆客专杭长湖南段HCTJⅠ标隧道设计图；
1.6沪昆铁路湖南公司有关要求。
2、编制原则
2.1高效、适用原则
本方案能高效运行，适合本工程，能正确指导施工；
2.2安全原则
本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工；
2.3符合本单位技术水平的原则
本方案拟投入的设备、现场组织协调均符合本单位现有水平，能确保方案顺利实施。
3、适用范围
适用于杭长（沪昆）铁路客专湖南段HCTJⅠ标段隧道。
4、工程概况
4.1隧道概况
本标段共有隧道14座，总长度14.261Km，其中重点隧道茶坡里隧道长3010m、皂角坡隧道长2616m。。
隧道洞身大部分为粉质粘土下伏板岩，部分隧道为粉砂岩、粉砂质泥岩、绢云母板岩等。根据设计资料显示，部分隧道内有断层、岩溶，局部地段有突水突泥隐患。
4.2 断层、岩溶区施工存在的风险
在穿越断层、岩溶区时，存在坍塌、冒顶、突水、突泥等风险。
4.3穿越断层、岩溶施工对策
4.3.1谨慎的做好超前地质预报，根据预报地质情况及时制定施工对策；
4.3.2加强围岩变形、拱顶下沉的监控量测，分析初期支护的稳定状态，动态调整支护参数；
4.3.3严格按设计工法、辅助措施施工，确保施工安全。
5、穿越断层、岩溶区安全施工方案
断层、岩溶是本标段隧道施工主要的地质隐患之一，如果施工组织不当或管理过程不规范，容易造成坍塌、冒顶、突水、突泥等地质灾害，影响工期目标的实现。因此，在穿越断层、岩溶时，要加强过程控制，充分利用超前地质预报、监控量测等手段辅助指导施工，对施工过程实行动态、全过程监控。
5.1严格施工流程
隧道穿越断层、岩溶区严格按隧道穿越断层、岩溶施工流程图组织施工。
5.2 加强超前地质预报
在用TSP地质预报系统或地质雷达探测到的可能断层、岩溶带以
及设计图纸标定的断层、岩溶里程前5m采用水平地质钻机对地层进行超前钻探，确定岩层产状、破碎程度、含水量大小等，并用红外线探水仪复探含水量。同时，采用地质素描、地表监测等辅助预报措施进行预报。
5.2.1超前地质钻孔探测预报
对开挖面前方30～50m（可达100m）范围的地质岩层整体性、含水构造、水量及水压进行预测。超前探孔施工时应注意前一循环钻孔与后一循环钻孔之间要搭接5m，利用加长的钻杆，在开挖断面的中部和周边施钻5个孔，均水平施钻。钻孔位置：中部1个，周边4个。
①在隧道施工通过断层破碎带或岩溶区每开挖30m，利用超前水平地质钻孔对开挖前进方向进行30～50m的钻探。
②超前钻孔在断层、岩溶区全段进行，探孔成放射形布设。对超前探测的异常段，需增加钻探。
③钻机钻孔时要固定牢固，并安设孔口管及高压闸阀，确保超前钻孔涌出高压地下水时，能够有效地控制。
5.2.2 红外线探水
在断层、岩溶区每开挖15～30m，对开挖面前方施作一红外线探测技术，对地下水进行预报。
5.2.3工作面地质素描
地质素描在断层、岩溶区全段进行。地质素描内容为：
①根据钻探预报结果，对开挖面和洞身周边综合分析围岩的岩性、结构、构造和地下水情况，判断开挖面前方围岩的工程地质、水
文地质特征。并依此提出工程措施建议和进一步预报的方案。
②根据开挖段围岩的工程地质、水文地质特征进行预报结果的验证，提出是否修改预报方法及参数的意见。
③根据开挖段及开挖面水文地质情况，提出针对性工程方案建议。
6 施工方案
6.1 方案实施
对于断层破碎带的处理，本着“超前探、预注浆、强支护、弱爆破”稳扎稳打，稳中求快的原则，结合我公司的施工经验，对具体类型施工地段，采取如下具体施工手段：
6.1.1 做好做准超前地质预报
超前地质预报是保证正确选用合适的施工方案方法的重要依据，我单位拟采用的超前地质预报方法：、先采用TSP203超前地质预报仪预报前方围岩的结构特性，基本掌握断层或软岩大变形地段的大致位置，待开挖至预测的断层结构面15-20米时，再采用超前水平地质钻机进行超前钻孔，准确判断断层位置及断层内充填物的性质、富水情况及水压，判断涌水的可能性，制定相应的、可行的技术措施和施工方案并严格按方案进行施工，在超前处理措施实施后进行隧道施工，地质专业工程师进行详细的地质调查和断面地质素描，通过三者有机结合，准确判断前方未开挖地段的围岩情况及超前处理措施的效果。超前地质预报实施方案见“超前地质预报专项施工方案”。
6.1.2涌水量不大、跨度不长的断层破碎带的施工方案
6.1.2.1注浆法固结围岩
采取先用大管棚超前注浆预支护，然后边开挖边施工中空锚杆径向注浆，充分固结隧道周边3-5米的破碎岩体，形成自稳护拱，再施作钢架支撑加强支护，保证施工和隧道结构的安全。
大管棚超前注浆与超前小导管注浆施工过程要严格把关，确保施工安全。
6.1.2.2 开挖及支护方法
开挖方式采用三台阶七步开挖法，开挖进尺控制在0.5～1.0m/循环为宜。支护措施严格按设计图Ⅴ级围岩衬砌结构施工。
6.1.3涌水量较大的断层施工方案
6.1.3.1 堵水
涌水量大而破碎程度一般的断层施工的首要任务是堵水。计划采用大管棚超前注浆与超前小导管注浆相结合的方式综合堵水。
采取大管棚超前注浆堵水预支护施工，每施工一根即完成注浆作业，分奇偶号间隔施工，在开挖轮廓线外3-5米范围形成一堵水帷幕，为了更好的达到堵水效果，浆液采用水泥水玻璃双液浆。在开挖过程中，再进行超前小导管注浆，封堵部分未封闭的裂隙，使隧道出水量达到要求。
大管棚超前注浆与超前小导管注浆施工过程要严格把关，确保施工安全。
6.1.3.2开挖方式
采用三台阶七步开挖法，开挖进尺控制在0.5～1.0m/循环为宜。
支护措施严格按设计图Ⅴ级围岩衬砌结构施工。超前大管棚加超前小导管注浆充分固结隧道周边3-5米的破碎岩体，形成自稳护拱，再施作钢架支撑加强支护，保证施工和隧道结构的安全。形成严密的止水帷幕，确保每一循环施工的绝对安全。开挖进尺控制在0.5～1.0m/循环为宜。
6.1.4 特别破碎、甚至是堆积、淤积性断层的施工方案
此种断层为恶性不良地质，根据超前探孔和地质预报仪显示成果，要准确判断充填物及水压力，判断突泥、突水的可能性，制定如下施工方案：
①、在跨越断层前至少预留5m较硬围岩，作为布置工作的安全墙。如果预留厚度小于5m，应根据超前预报提供的参数，进行浇筑混凝土安全墙，注浆加固。
②、以安全墙为保护，在安全墙设置导向管，安装水平钻机，为全断面帷幕注浆做好前期准备工作。
③、采取小孔试钻探水，并对承压水泄压，洞室内布置好排水应急机具，起动应急预案，发出应急预警，做好一切应急准备工作。
④、开挖轮廓线外采取大管棚超前高压注浆堵水预支护施工，浆液配置为水泥-水玻璃双液浆液，按先下后上的原则进行钻孔并注浆，一步步在断面缩小承压水区域在开挖轮廓线外3-5米范围形成一堵水帷幕。在开挖轮廓线内采取C6钻机进行钻孔并注浆或旋喷，达到断面超前固结作用，形成稳定的堵水帷幕，保证开挖区域安全。
⑤、待断面注浆工作完成后，再在开挖轮廓线附近进行小孔测试，
小孔测试孔长度宜为10m，当测定安全墙墙后10m区域存在不安全部位，立即补注浆，直到孔内无水流出或只有无压泌水为止。在确认安全后，开始开挖安全部分，开挖长度不大于5延米，5预留至少5延米作为下一循环作业的安全墙。
⑥、开挖方式
采用三台阶七步开挖法，开挖进尺控制在0.5～1.0m/循环为宜。支护措施严格按设计图Ⅴ级围岩衬砌结构施工。超前大管棚加超前小导管注浆充分固结隧道周边3-5米的破碎岩体，形成自稳护拱，再施作钢架支撑加强支护，保证施工和隧道结构的安全。形成严密的止水帷幕，确保每一循环施工的绝对安全。开挖进尺控制在0.5～0.8m/循环为宜。
⑦、支护形式：拱顶采用大管棚超前支护。每循环开挖时采用超前小导管注浆进行超前支护，径向采取径向中空注浆锚杆加固，再施作型钢钢架支护，喷射聚酯纤维混凝土进行支护。
6.2 做好围岩量测，明确掌握围岩动态，指导施工。
隧道作业特别是不良地质地段的隧道作业被多个行业划分为高风险作业，因此，对于围岩动态了解至关重要，而发现围岩动态的最佳方法即为围岩量测。
6.2.1 围岩量测的目的
确保施工安全及结构的长期稳定性；验证支护结构效果，确认或调整支护参数和施工方法；确定二次衬砌施作时间；监控工程对周围环境影响；积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。
本标段隧道均照监控量测设计及《铁路隧道监控量测技术规程》等相关规定进行施工监控量测，了解围岩稳定状态和支护、衬砌可靠程度，确保施工安全及结构的长期稳定性，为围岩级别变更、衬砌支护和二次衬砌的参数调整提供依据。
6.2.2 监测要求
本标段隧道均进行监控量测设计，除必测项目外，根据工程地质、水文地质条件对选测项目进行委托科研单位实施。
隧道地质条件的复杂性和隧道结构的特性，要求在施工阶段根据超前预测预报、施工监控量测资料的分析对设计进行修正，监控量测资料是调整支护结构、施工方法等设计资料的依据。
6.2.3 编制监控量测实施细则
编制监控量测实施细则，报送监理、业主批准后实施，并成立现场监控量测小组，建立相应的质量保证体系，监控量测人员要求相对稳定，确保监控量测工作的连续性，监控量测小组负责及时将监控量测信息反馈给施工，当管理等级为II、I级时，反馈设计单位，对设计进行修正。
7 技术措施
7.1 超前预报
采用水平超前钻探与设计单位现场地质预报综合观察分析相结合，超前探明前方地质与水文情况，确定注浆起始位置以及水量、水压、水质等原始参数。
7.2 围岩固结、堵水
采用水泥浆液全封闭预注浆，将隧道四周开挖轮廓线外3～5米厚度的围岩结成一个封闭的截水帷幕，以堵截地下水流入隧道。
7.3 大小管棚超前支护
在一些特殊地段，采用大管棚与注浆结合加固围岩，开挖前视情况施作小导管超前。
7.4 初期支护
采用型钢钢架、锚杆、钢筋网、喷射混凝土等多种支护手段，构成强支护体系。
在开挖和支护过程中要重视加强监控量测，根据支护的位移量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整支护参数，确保施工安全。
7.5 仰拱
开挖后尽早施作仰拱，必要时对拱底围岩进行注浆加固。尽早形成封闭支护体系。
7.6 衬砌施工
待围岩和支护变形基本趋向稳定后施作复合式衬砌，全断面一次衬砌。
8. 施工工艺
8.1 注浆施工工艺
8.1.1 注浆方案
采用全断面预注浆：单孔有效扩散半径5.0m，终孔间距5.0m，注浆终压为测试静水压力的2～3倍，注浆范围为：开挖轮廓线以外
3m。注浆钻孔孔径130mm和91mm两种，孔口管为φ108mm×5mm热轧无缝钢管，每根长2m，第一循环注浆前施作C20混凝土5m止浆墙。止浆阀采用内孔径为φ100的高压球阀。注浆浆液为可调的TGRM特种水泥和普通水泥，特种水泥占水泥浆比重为60%。
8.1.2 注浆工艺
深孔超前帷幕注浆主要采用孔口管前进式注浆方式，即在施工5m厚的止浆墙，安设2.0m长的孔口管，采用法兰盘和注浆管相连。整个钻孔长度30m，钻孔严格按照注浆钻孔布置图进行，钻一孔注一孔，随着钻孔高度的变化，搭设木架放置并固定钻机。整段注浆结束后进行效果检查，达到标准后，开挖25m，预留5m作业段作为下一段的止浆岩墙。注浆工艺如图３所示。
8.1.3 注浆数量
设计注浆数量控制：根据现场地质预报资料，注浆单孔注浆量依据
Q=π×R2×h×n×α×（1+β）。
式中：Q——注浆量；R——浆液扩散半径；h——注浆段长；
n——地层裂隙度；α——浆液填充率；β——浆液损失率。
8.2 大管棚施工工艺
8.2.1 施做导向（止浆）墙
大管棚施工要有严格的方向性，必须浇筑导向墙，导向墙基础必须落于足够承载力的基础之上，确定大管棚入钻的外插角度，一般取1～3度，安装导向架，安装导向管，确定大管棚实施的环向间距，
管道穿越道路施工方案
XXXX集中供热工程一级管网 过路穿越和暗渠穿越施工组织方案 一、工程概况 XXXX集中供热工程一级管网北九路和西五路交叉十字路口处，由于北九路全线修路，所以产业新区管委要求把过北九路的过路穿越管道在路面沥青路面前全部铺设完毕。且北九路北侧和西五路西侧又各增加一条暗渠，管道要穿越两条暗渠（4号支沟尚未修建）管底标高最深处要离路面6米（详见图R变-1）由于此处地质条件为海边入海口沼泽地，经勘察有10米多深的滩涂流质淤泥。过路段4根φ920预制保温高温水管道，分两条管沟穿路而过，两管沟间距18米，埋深为4.7米，管道为穿越暗渠埋深很深，由于地质条件原因管沟开挖难度非常大，且产业园管委工期要求紧迫。所以我单位必须精心组织，科学管理才能安全、优质的完工此项工程。 二、施工方法： 1、施工顺序; 定位放线——大面积开挖——打桩——管沟开挖——管道预制焊接——管道下沟——回填管沟（过路完毕）——路西侧延伸对接 2、具体施工步骤: 2. 1 、测量定位放线 （1）根据设计变更图纸和建设单位提供的基准点高程坐标进行定位放线，撒上灰线，待建设单位、监理单位和设计单位共同对定位放线验收合格后方可动工。 （2）管线定位完成后，点位应顺序编号，起点、终点、中间各转角点的中线桩应进行加固或埋设标石，管线转角点应在附近永久性建筑物上标志点位，控制点坐标应做出记录，当附近没有永久性建筑物时，应埋设标石。
2.2、管沟开挖 （1）北九路道路施工路基层以下已全部施工完，只差铺装沥青路面，路基以下原为流质滩涂淤泥，管沟需要加大坡度系数至1:1.5，由于挖掘机一次挖不了4.7米的深度，所以管沟开挖分两步，一是需要先把管沟正上方33米宽的范围内用挖掘机先挖到2.5米深，然后挖掘机下到2.5米沟内管沟进行下一步加深开挖，每台挖掘机履带用两张1.5米*6米δ=12钢板铺垫,共4张钢板，防止机械沉入污泥中。 （2）由于管沟开挖必然造成路基以下粉喷桩的破坏，为此产业园管委会为了防止以后路面塌陷，要求施工单位必须把路基以下的污泥全部运走然后换填河沙和砂砾土并按市政道路施工规范恢复破坏的路段。需用两台挖掘机分2次倒运。倒运与开挖同时进行，一台挖掘机将土挖出，由另一台装车，用自卸车全部将淤泥运至5公里以外的指定区域, （3）管沟两侧污泥随时坍塌，给施工造成安全隐患，管沟两侧必须用6米长槽钢钢板桩采用打桩机打桩，然后用槽钢对桩顶部做横向支撑，保证沟槽内施工人员安全。 （4）北九路两侧桩X01和桩B11桩位位于养虾池内，池内流质淤泥太深面积太大，以上支护方式难以满足施工要求，根据现场情况必须将淤泥大面积清运后再考虑采用以上支护方案开挖。
天然气管道穿越工程施工方案
施工方案及施工工艺 工程简介 ######天然气利用工程-天然气长输管道起于仙人岛能源化工区的仙人岛天然气液化厂，终于大石桥市西侧的大石桥分输站。管线长度约为98KM，管径φ406.4，设计压力4.0Mpa，管道输气规模为1.4*108m3/a。 管道沿线经过仙人岛能源化工区、盖州市、鲅鱼圈区、营口市沿海产业基地、营口市中小企业园区、老边区和大石桥市，设置大石桥分输站1座，设鲅鱼圈南分输阀室、鲅鱼圈北分输阀室、盖州分输阀室、北海分输阀室、沿海分输阀室、中小园分输阀室、老边分输阀室和有色园分输阀室共8座分输阀室。 施工方法的选择： 天然气管道穿越工程，根据设计要求、定向钻机性能及现场情况，决定采用DDW320定向钻机。 1.1 钻机主要性能参数DDW320定向钻机： DDW320 机身长度 6.4m 机向宽度 2.3m 高度 2.0m 重量9.2 t 泥浆流量320L/min 钻杆重量40kg 发动机功率145kw 行走速度 5.3Km/h 最大扭矩12KNm 实际推进力32 t
实际回拖力32 t 钻杆长度3m 钻杆外径73mm 水压8Mpa 1.2 钻机技术特点： A、设备机械化程度高，结构布局合理，整体性好。 B、结构简单易于操作。 C、钻机倾角可调，适应不同铺设管线设计深度和不同施工场地条件。 D、钻机具有足够的回拉力和较大的回转扭矩，满足反扩拉管要求。 E、易于随时监测钻进方向，调整孔底钻头，控制钻进轨迹。 F、及时监测钻进参数和地层变化。 2 施工方法特点： 2.1 精确性。拖管轨迹准确、精度高，满足设计要求。 2.2 方向可控性。在整个施工过程中，随时可确定管线的位置及埋深，这是传统的顶管工艺所达不到的。 2.3 铺管速度快，施工周期短。同样长度及管径的管线，施工时间是普通顶管线施工时间的1/5。 2.4 广泛的适应性。适用于复杂的地质结构，如乱石、回填土等，适用于地下管网分布复杂的地段。 2.5 不阻碍交通，不污染环境，对路面及河道无损害。 2.6 铺管质量高，由于基本没有破坏原有土质结构，无须进行地下水防 范和软土层的加固措施，避免了土壤沉降过程对管道的应力破坏。 2.7 具有较好的经济效益。管径越大，埋深越深，周边环境越复杂，经济效
穿越管道施工方案
管道穿越施工 1在施工前对设计确定的已建成管道的交叉位置，首先派专人复核，用探测仪探定，确认无误后，对实际位置做好标记，用白灰线将已建成管道的走向详细记录，并记录好深度。 2对于没有明确的交叉位置，可采取向管道管理方有关部门多方询问的方法来给予确认，或争取到已建成管道位置图，将其反应到管线施工图上，最终落实到现场。 3穿越段的预制：在主体管道组装焊接的同时将穿越的管道预制出来，一般情况下预制管道长度比已建成管道与新建管道交叉段长24m。其施工方法与检验标准均与主体管道相同。 3、施工技术措施 1开挖管沟已建成管道周围3m以内管沟开挖 管沟开挖前应请榆济线的主管部门到现场监督指导施工，采用人工开挖。首先根据探测出的已建成管道的位置，在其垂直方向挖长槽探沟，探沟深为2m×0.5m，用铁钎采用平铲法挖土，边挖边清理散土，挖沟人员要时刻主意土层的变化，如果在坚硬的土层中出现软土或沙土层，很可能就是已建成管道周围的软土层，挖土时就要格外的小心，一点一点地挖土，待管道露出，经榆济线现场人员确认为榆济线后，用人工开挖方法将交叉点管道周围3m之内的管沟全部挖出。已建成管道周围3m以外的管沟开挖 用机械开挖，是在已建成管道位置已确定，且被人工挖出情
况下进行的。管沟深度参照设计图纸开挖并保证新建管道与已建成管道垂直间距≥500mm，在已建成管道与新建管道交叉段每侧各12m 内水平面，两侧与主体管道管沟按弹性敷设相连接。 5.2已建成管道的保护 5．2.1已建成管道采用棉被包裹，防止意外碰伤。 5.2.2地下管道的防护 为保证管道安全，采用临时支撑等方式，在已建成管道下方横管沟方向加垫方木支撑，避免已建成管道下沉。 5.3管道穿越 5.3.1首先将预制完成的穿越管段放入已开挖完成管沟内，用吊管机或挖掘机将预制管道吊起，向前移动，让管道端点从其下方通过。 5.3.2当穿越管道一头穿过已建的管道后，缓慢落下穿越管道，移动吊管机或挖掘机A，使吊钩跨越被穿越电缆或管道至A吊点位置，吊起管道的两侧，移动穿越管道按要求吊装到位。 5.4管道连头 在管道穿越到位后，首先从其的一端连头，另一端加短节，连头工序与主体管道连头程序相同。 5.5管沟回填 5.5.1首先回填管道与管道交叉段的管沟，用人工回填，在管道周围用软土回填，人工夯实。 5.5.2回填土不得正对已建成管道砸击，要从侧面用人工推入，并人工夯实，等已建成管道下方回填并夯实后，在回填管道两侧的管
穿越高速公路顶管专项施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作内容及范围 (1) 四、主要施工准备 (1) 五、施工步骤方法 (4) 六、技术措施 (8) 七、施工质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护措施及文明施工 (11) 十、应急方案 (12) 十一、安全评估分析 (14) 附：顶管平面图及剖面图
一、编制依据 1.XX（电缆电气）设计图纸； 2.XX（电缆土建）设计图纸； 3.国家现行有关电力法律法规； 4.《建筑施工安全检查标准》； 5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法； 6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定； 7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书； 8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005； 9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。 二、工程概况 本工程为XX线路工程，建设单位是XX，设计单位是XX，监理单位是XX，施工单位是XX。其施工路径由XX至XX，线路路径总长度XX米，路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。根据设计要求，线路通过XX高速，考虑安全因素，决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆，顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管，穿越跨度约为140米，深度为12米。 三、工作内容及范围 工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井，并进行顶管施工。顶管为电力电缆线路保护管，在穿越路段管上距公路砼基12米，管材选用MPP 管，管径MPP-D200、MPP-D110，顶管长度约为140m。 主要工作量： MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m 工作井：5.66m×1.25m×1.60m 一座 接收井：4.617m×1.25m×1.60m 一座 计划工期，从进场日期起30个工日。 四、主要施工准备 1、施工组织与管理 根据本工程的实际情况，我公司成立定向钻穿越施工项目部，负责该工程的施工作业。 工程项目管理组织及岗位责任框图
长输管道河流穿越施工方案
河流穿越施工方案
1.工程概况 第二十二标段(B段)怀远境内淮河二堤泄洪区近20km左右是较典型的水田水网地区，管线敷设位置水田密布、水网纵横（主要为池塘、河渠和灌溉支渠），施工难度较大。根据现场情况，所穿越的河渠两侧多为农田，部分干渠较深（5m以上），按照常规围堰导流大开挖施工方法很难进行，结合设计要求，河渠采取直接围堰排水大开挖施工方法。 2.施工方法 2.1施工工序 测量放线—→围堰修筑—→排水、晾晒—→施工作业带开拓—→开挖管沟—→布管—→管道组对焊接—→无损检测—→补口补伤—→管线回填及水工保护—→地貌恢复 2.2施工准备 充分与当地水利部门结合，并选择最佳季节，在枯水非灌溉期，通过关闭上游河
渠闸门，有效控制水量及流速，直接进行围堰排水施工。根据现场实际情况，确定导流渠的位置和深度等参数，作好各方面准备。 2.3测量放线 测量放线采用GPS 定位，全站仪进行测量。放线时采用木桩进行醒目标记，主要定出管线中心线、作业带边线，确定围堰及导流渠位置、方式。 2.4开挖导流渠 2.4.1依据现场客观实际，河渠周围环境，确定导流渠的方位、走向，根据河水流量，确定导流渠宽度和深度，如下图所示： 2.4.2导流沟沟底必须低于入口处河流水面，且沟底沿水流方向应有一定的坡度。导流沟宽度应根据河水流量的大小确定。 2.5围堰修筑 可根据河流具体情况确定围堰修筑型式，由本段所穿越河流特点决定，采用土袋围堰的方式： 2.5.1围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪尖）0.5-0.7m 。 2.5.2围堰外形应考虑河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及影响导流等因素，并满足堰身强度和稳定的要求。 2.5.3堰内平面尺寸应满足基础施工要求。围堰要求防水严密，减少渗漏。 河床标高 b h
公路顶管穿越施工方案汇总
1. 编制依据 2. 工程概况 2.1 概况 2.2 地形、地质 2.3 管道顶管穿越公路平面示意图： 3. 施工方法 3.1 顶管施工方法介绍 4. 施工程序 5. 施工技术措施 5.1 施工准备 5.2 测量放线 5.3 降水井施工 5.4 作业坑开挖 5.5 发送操作坑地基处理10 5.6 安装导向支架、就位顶管机和套管10 5.7 顶管作业11 5.8 挖土、排土12 5.9 顶管误差校正13 5.10 拆除顶管设施13 5.11 工作管及光缆套管预制、穿越13 5.12 附件安装、套管封堵14 5.13 地貌恢复14 6. 质量保证措施14 7. HSE 管理措施15 7.1 HSE 预防措施15 7.2 HSE 应急预案17 8. 施工进度计划18 9. 主要设备、机具、材料需求计划19
9.1 施工设备19 9.2 施工用料19 10. 主要劳动力需求计划20
1. 编制依据 国家法律、法规，地区颁布的安全、消防、环保、文物等管理规定 油气长输管道工程施工及验收规范》 GB 50369-2006 油气输送管道穿越工程施工规范》 GB 50424-2007 钢质管道焊接及验收》 SY/T 4103-2006 石油天然气金属管道焊接工艺评定》 SY/T 0452-2002 油气管道线路标识通用图集》 (CDP-M-OGP-PL-008-2010-1) 顶进施工法用钢筋混凝土排水管》 JC/T 640-2010 成品油输送管道用钢管通用技术条件》 (Q/SY GJX 103-2010) 油气输送管道感应加热弯管通用技术条件》 Q/SY GJX 111-2010 石油天然气钢制管道无损检测》 SY/T 4109-2005 埋地钢质管道聚乙烯防腐层》 GB/T 23257-2009 埋地钢质管道双层熔结环氧粉末外涂层技术规范》 Q/CNPC 38-2002 2. 工程概况 2.1 概况 XXXXX 公路顶管穿越位于XXXXX 约300m 。本段设计压力为lOMPa 该段采用D660 X 10.3,材质为L450MB 螺旋缝埋弧焊钢管，与主线路用管一致。管道穿越里程 16Km+175m-16Km+185m ，水平长度10m ，带钢筋混凝土套管长度为8m ，套管规格DRCP m 1200X 2000 A 。 2.2 地形、地质 XXXXX 公路穿越段地貌单元属于冲洪积平原，地形较为平坦。穿越段路面为水泥 路面，宽约 4m 。 1) 2) 单管顶混凝土套管穿越公路典型图 3) 现场踏勘情况 4) 施工技术标准及验收规范
顶管穿越施工方案
庆铁线改造工程 第三标段 JQG037-JQG038桩珲乌高速顶 管穿越施工方案 编码JLYJ-QTSX4-SGFA -003 B A 2013.10.20 施工王德辉赵宏张守军 版 日期文件状态编制人审核人批准人本 编制单位吉林石油集团工程建设有限责任公司庆铁线改造工程项目经理部
庆铁线改造工程珲乌高速K674-350米处顶管穿越施工方案 目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 3 施工方法简介 (3) 4 施工方案 (3) 5 QHSE管理措施 (10) 6 施工人员配备 (11) 7 施工机具配置 (12) 8 主要材料及手段用料 (12)
珲乌高速顶管穿越施工方案 1 编制依据 1.1 顶管穿越施工图纸 1.1.1 线-D1115 庆铁线改造工程第三标段JQG037-JQG038桩珲乌高速顶管穿越施工图1.1.2 线-D1081∕7 顶进混凝土套管穿越公路、铁路通用图 1.2 施工规范 1.2.1 《钢质管道焊接及验收》 SY/T4103-2006 1.2.2 《油气输送管道穿越工程施工规范》 GB50424-2007 1.2.3 《油气长输管道工程施工及验收规范》 GB50369-2006 1.2.4 《管道下向焊接工艺规程》 Q/SY 1078-2010 1.2.5 《埋地钢质管道聚乙烯防腐层》 GB/T23257-2009 1.2.6 《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》 JC/T640-2010 1.2.7 《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-2008 1.3 现场勘查资料 1.4 变更文件 1.4.1 设计院关于“庆铁线改造工程吉林省境内高速公路穿越”的函(QTXGZ-L-PL-YZ-110) 1.4.2 吉高管审批[2013]38号文件 2 工程概况 2.1 穿越位置位于珲乌高速公路K674-350米处，穿越处管道与公路的夹角为79°，穿越桩号为JQG037-JQG038，起点里程为20Km+342.5m，终点里程为20Km+426.5m。单出图长度为84m，其中穿越段水平长70m，一般线路段水平长14m。
供水管线穿越、交叉施工方案
东城水厂二期工程东渡路口至花街水厂DN800配套供水管道工程三标段穿越源水管线 施工方案 一、工程概况 东城水厂二期工程东渡路口至花街水厂DN800配套供水管道工程三标段河阳路与临邵路源水管线与现供水管线交叉，该交叉处为垂直交叉。现供水管线管顶标高与源水管线管底标高距离为50cm（详见断面示意图）。在现供水管线施工前采用对原水管线两侧10米连续打钢板桩加以保护。 二、工艺流程： 管线位置确定→打钢板桩→基坑开挖→管线施工→土方回填 1、管线位置确定：
熟悉施工图纸，开挖前需现场技术人员与花街水厂技术人员相互协调配合，确定管线具体位置，定桩并撒灰线标明。 2、打钢板桩： 先由测量人员定出打钢板桩轴线，撒石灰线。防止打桩时偏差错位。采用单根打入法插打钢板桩。相对桩长的垂直度允许偏差一般不得超过2%。源水管线两侧10米连续打钢板桩加以保护，然后挖出源水管线位置，并在源水管线下两侧斜打钢板桩，用型钢焊接在钢板桩上做成支撑对源水管线进行加固。 3、管线基坑开挖： 管线上方必须采用机械开挖，需配备一名技术管理人员现场指挥并随时测量，开挖位置及深度进行严格控制。挖出管道后采用人工和机械相结合开挖。按设计开挖线进行开挖，施工过程中应确保边坡稳定，防止坍塌。开挖料应运至指定堆场，避免二次转运。 4、管线回填 为防止土方回填后沉降对源水管线造成破坏，在管线安装完成后从沟槽底至源水管线顶部用商品混凝土进行包封、稳固，源水管线顶以上部分用级配碎石进行回填。 5、由于管线施工的特殊性，原有源水管道材料老化，管线开挖前花街水厂需指派抢修人员、备好材料，预防对源水管线造成破坏后及时抢修。
穿越地下管线、电缆施工方案
西气东输淮武支线管道工程第三标段线路工程 地下管线、光（电）穿越施工方案 编制： 审核： 审批： 中国石油天然气管道局西气东输淮武支线第三标段项目部 编制日期：2005年11月25日 一、编制依据
1.1 《西气东输管道工程线路施工及验收规范》Q/SY XQ2001-2001； 1.2 其它相关标准、规范。 二、一般技术技术要求 2.1 新建管道从电(光)缆及管道下方通过。 2.2 新建管道管顶与电(光)缆间的距离≥500mm。 2.3 新建管道与已建管道的间距应≥300mm。 2.4 电(光)缆用角钢保护。 2.5 电(光)缆上方300mm处铺红砖层保护电缆。 三、施工准备 3.1 在施工前对设计确定的地下障碍物，首先派专人复核（也可询问附近的村民或其它人员），确认无误后，对实际位置然后做好点示记，将障碍物的类型、深度、走向详细记录； 3.2 对没有确定的地下障碍物，可采取向当地有关部门多方询问的方法来给予确认，或争取到当地的地下障碍物分布图，将其反映到管线施工图上，最终落实到现场。。 3.3 在施工前（布管前），采用人工挖掘的方法将地下障碍物暴露出来，专人看护，特殊情况如光缆、通信线路等要及时通知主管部门现场监护。暴露出来的障碍物要采取必要的保护措施，如采取钢管做横担将光缆、电缆等吊起，在四周设置警示带，注明“通信光缆、严禁割断”等字样； 3.4 穿越段的预制：在主体管道组装焊接的同时将穿电缆等设施的管道预制出来，一般情况下预制管道长度比电缆与新建管道交叉段长20m。其施工方法与检验标准均与主体管道相同。 四、施工技术措施 4.1 开挖管沟 4.1.1 电(光)缆及管道周围3m以内管沟开挖 管沟开挖前应聘请地下设施的主管部门到现场监督指导施工，采用人工开挖，首先根据探测出的电缆位置，在其垂直方向挖长槽探沟，探沟为2×0.5m，用铁锨挖土，用平铲法挖土，边挖边清理散土，挖沟人员要时刻注意土层的变化，如果在坚硬的土层中出现软土或沙土层，很可能就是电缆（光缆）周围的软土层，挖土时就要格外的小心，一点一点地挖土，将电缆（光缆）周围3m之内的管沟全部挖出。
隧道穿越断层施工方案
杭长（沪昆）铁路湖南段HCTJⅠ标段隧道工程隧道穿越断层、岩溶区安全施工方案 单位： 编制： 审核： 批准：
二〇一〇年七月二十五日 杭长(沪昆)铁路湖南段HCTJⅠ标 隧道穿越断层、岩溶区安全施工方案 1、编制依据 1.1沪昆客专杭长湖南段指导性施工组织设计； 1.2铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）； 1.3铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009，J947-2009）； 1.4铁路隧道超前地质预报技术指南（铁建设【2008】105号）； 1.5沪昆客专杭长湖南段HCTJⅠ标隧道设计图； 1.6沪昆铁路湖南公司有关要求。 2、编制原则 2.1高效、适用原则 本方案能高效运行，适合本工程，能正确指导施工； 2.2安全原则 本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工； 2.3符合本单位技术水平的原则 本方案拟投入的设备、现场组织协调均符合本单位现有水平，能确保方案顺利实施。 3、适用范围 适用于杭长（沪昆）铁路客专湖南段HCTJⅠ标段隧道。
4、工程概况 4.1隧道概况 本标段共有隧道14座，总长度14.261Km，其中重点隧道茶坡里隧道长3010m、皂角坡隧道长2616m。。 隧道洞身大部分为粉质粘土下伏板岩，部分隧道为粉砂岩、粉砂质泥岩、绢云母板岩等。根据设计资料显示，部分隧道内有断层、岩溶，局部地段有突水突泥隐患。 4.2 断层、岩溶区施工存在的风险 在穿越断层、岩溶区时，存在坍塌、冒顶、突水、突泥等风险。 4.3穿越断层、岩溶施工对策 4.3.1谨慎的做好超前地质预报，根据预报地质情况及时制定施工对策； 4.3.2加强围岩变形、拱顶下沉的监控量测，分析初期支护的稳定状态，动态调整支护参数； 4.3.3严格按设计工法、辅助措施施工，确保施工安全。 5、穿越断层、岩溶区安全施工方案 断层、岩溶是本标段隧道施工主要的地质隐患之一，如果施工组织不当或管理过程不规范，容易造成坍塌、冒顶、突水、突泥等地质灾害，影响工期目标的实现。因此，在穿越断层、岩溶时，要加强过程控制，充分利用超前地质预报、监控量测等手段辅助指导施工，对施工过程实行动态、全过程监控。 5.1严格施工流程
顶管穿越道路施工方案
公路顶管穿越施工方案 1 工程概况 2 方案总述 根据设计及施工现场实际情况的要求，本标段公路穿越采用顶管机顶钢筋混凝土套管的穿越方式，采用的钢筋混凝土套管规格为DRCφ1500×2000×150、GADRCφDN1000×2500×100、 GADRCφDN800×2000×70，具体施工方案如下。 3施工方案 3.1施工程序 准备工作→测量放线→场地平整及作业坑开挖→安装顶管机→顶进作业及套管安装→主管线穿越→套管封堵→安装附件→回填恢复地貌→记录与检查验收 3.2施工准备 3.2.1施工前应先熟悉图纸、勘察现场，掌握所要施工道路的设计要求及现场地形、穿越土层地质等情况。 3.2.2开工前应及时与公路行政管理部门及水利局等相关单位联系，取得穿越 施工的合法手续；搞清所施工道路的地下管道、线缆等情况。 3.2.3施工材料准备齐全，穿越套管检验合格并经监理工程师认可，质量符合设计要求。 3.2.4每一条公路穿越施工前，应征得监理工程师批准。 3.2.5对操作工人进行技术交底，使其掌握施工技术要求、质量要求及安全要求。 3.3测量放线 3.3.1根据设计给定的控制桩、水准桩进行测量放线，放线时首先移桩、拴桩、护桩，对测量控制桩进行全过程保护。 3.3.2放出穿越中心线，设置穿越中心桩、施工作业带边线桩，并做出明显标志；并保护套管或管道顶距公路路面＞1.2 m；距公路边沟沟底>1.0m；且套管长度宜伸出路堤坡脚、路边沟外边缘不小于2m。 3.3.3根据现场情况放出作业坑开挖边线及主管预制场地。发送坑宜选在地面高程较低的一侧，应有足够的长度和宽度。 3.3.4做好放线测量记录，并报工程监理确认。
管道安装公路铁路穿越施工方案
公路、铁路穿越施工方案 8.1横钻孔机穿越 对于不能采用大开挖施工的干线公路和铁路采用横钻孔机穿越。 8.1.1横孔钻机法穿越铁路、公路流程图
8.1.2施工工艺 8.1.2.1测量放线 a. 根据设计给定的控制桩位，用经纬仪放出穿越轴线，并打出管线穿越中心桩、施工作业带边线桩，撒上白灰线。 b. 放线时，同时放出操作坑及接收坑的位置及尺寸。 c. 在穿越至验收的全过程中，随时有测量仪器进行配合。 8.1.2.2开挖操作坑，安装钻机 a. 选择运输方便、平整且无障碍的一侧作为施工场地，其面积应大于200m2。 b. 操作坑为矩形，尺寸为4×11.5m，其深度应按图纸给定的管道埋深具体确定，其值为（管道埋深+0.9m+加垫层厚度）。承受顶进反作用力的作业坑背部处理成垂直状，误差小于±5°，并用枕木排靠紧坑壁，枕木排及钻机之间应用钢板作承力板，钢板面积不小于
1.5×1.5m。当作业坑背部承力土壤性能较差时，采用适当的加固措施。作业坑侧壁坡比依地质状况而定，坑底抄平夯实，高差不超过50mm，坑底基面铺垫枕木，沿穿越轴线做成图纸要求的穿越坡度。如穿越处的地下水位高、土壤承载力较小，则在坑底加碎石或混凝土垫层。在作业坑路对面的套管长度外挖接收坑，其尺寸不小于 3.5×2m，深度比设计套管底标高低300mm。 c. 用水准仪测量基础底面高程，误差±20mm。在坑底铺设导轨，待枕木及轨道安装后，测量两导轨高程，误差为±10 mm，然后将导轨及枕木固定。 d. 将钻机吊装在导轨上，装上滑板，放开推杆止动器，把止动器插入最后边的轨座孔内，发动机器往返行走两趟，查看是否异常。将钻杆固定于套管内并装上钻头，钻头应伸出套管前端300mm。同时一并吊装到套管支架上，插上螺旋钻的销子，再把套管紧固在套管夹座内。最后在套管前端焊上200mm长的防腐层保护圈。 8.1.2.4穿越套管的切割 穿越套管的规格、材质及防腐类型应符合设计要求，套管切割的长度及每节钻杆长度一致，一段为6m。 8.1.2.5钻孔、顶进及出土 a. 钻机的钻头中心线必须及管道保持同心，第一节钢管顶进方向的准确性是整个顶管的关键，第一节套管的入土点和安装角度在钻孔前要测量准确。对于粘土，钻头比主机旋转中心轴线低1%的钻杆长
燃气管线下穿段回填及沥青路面恢复工程施工方案-
燃气管线下穿段沥青路面恢复工程 施 工 方 案 编制： 审核： 审批：
一编制说明 1 编制依据 （1）、《城镇燃气输配工程施工及验收规范》（CJJ33-2005） （2）、《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008） （3）、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。 （4）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2015） （5）、道路工程施工图设计 （6）、其他按规定强制执行的相关国家标准、行业标准、地方标准 （7）、现场探勘所获得的相关资料 2 编制原则 （1）安全第一的原则 在本方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。本工程位于望桥路与南四环辅道交叉口，望桥路为新修道路，道路工程已施工完成，但是没有竣工验收，现已有车辆通行，必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。 （2）优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 （3）确保工期的原则根据现场实际情况，业主工期要求，燃气管线工程施工完成后，我单位立即组织进场进行管线回填、路面恢复及附属工程施工，严格执行国家、行业颁发的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定，保证按期保质的完成相关工程。 3 编制范围燃气管线下穿段 二主要工程量 主要工程数量表
三施工准备 1 技术准备 （1）技术人员认真熟悉设计图纸和现场情况，组织相关人员进行现场勘察，并学习相关施工规范及标准。 （2）测量人员根据施工图及给定的坐标点施工放样。 （3）试验员对原材料进行送检和做好见证取样计划。 2 现场准备施工前场地安全设施准备就绪，标牌、标志清楚齐全。 四施工部署 1 施工安排根据现场实际条件，在保证总工期要求的基础上，合理组织安排施工 作 2 投入的主要机械设备主要机械设备见下表1
高速引道顶管穿越施工方案
河南省南水北调受水区周口供水配套工程施工四标段穿越高速引道顶管施工方案 批准： 审核： 编制： 宁夏回族自治区水利水电工程局 周口市南水北调配套工程施工四标项目部 二O一三年一月十日
目录 1．工程概况 (1) 2．施工组织 (1) 2.1施工组织机构 (1) 2.2 班组人员配备 (1) 2.3 施工进度计划 (2) 3．施工技术措施 (2) 3.1主要施工方法 (2) 3.2施工准备 (3) 3.3场地清理 (3) 3.4场地排水 (4) 3.5顶管穿越施工平面布置图 (4) 3.6操作坑开挖及处理 (4) 3.7顶管抗力挡墙安装 (6) 3.8设备安装 (6) 3.9套管顶进 (8) 3.10套管连接 (8) 3.11套管接口处理 (8) 3.12复测检查 (9) 3.13管道组焊及穿越 (9) 3.14单体试压 (9) 3.15套管管口封堵 (10) 3.16标志桩埋设和地貌恢复 (11) 4、质量控制 (11) 5、质量措施 (11) 5.1基坑安全管理措施： (11) 5.2受限空间管理措施： (12) 5.3交通安全管理措施 (13) 5.4开挖和地下扰动施工安全措施 (13) 5.5吊装安全措施： (13)
1.工程概况 周口市供水配套工程共布置输水线路3条，均为有压重力流输水线路，管线总长66.11km，输水流量为4.3m3/s。输水线路沿线共布置穿越工程48座，其中穿河渠11座，公路31座，铁路6座。设置阀井174座，镇墩220个。 本标段工程位于周口商水县境内，起点为商水县张庄乡葛庄、干线桩号110+252.000处，终点为商水县张庄乡张庄、干线桩号116+060.000处。该标段管线总长5.81km，管径为DN2400，管材为PCCP。有建筑物3座，分别为穿新枯河倒虹吸1座；穿越跨高速引道顶管工程2处；阀井、镇墩及设备安装等。 主要工作内容包括：土石方开挖45.22万m3,土方回填41.49万m3，混凝土浇筑0.28万m3，PCCP管（管径DN2400）施工铺装5.784km。 穿越道路顶管共有两处，桩号分别为112+914.878~112+969.878段、114+016.268~114+076.268段。顶管采用DN3000钢筋混凝土管，单节长度为3m，内套DN2400钢管，壁厚28mm。穿越形式为钢管外套钢筋混凝土管型式，输水钢管内径2400mm，外套管内径3000mm，输水钢管管材为Q235级钢材，管道内采用焊接钢丝收缩水泥砂浆衬砌防腐，管道外采用四油三布特加级防腐。 顶管形式详见《河南省南水北调受水区周口供水配套工程10号分水口门供水工程施工-4标穿越道路工程施工图》 2．施工组织 2.1施工组织机构 由项目部对土建分包单位招标，成立专业顶管穿越作业队，负责本工程线路所有顶管穿越公路工程，根据公路顶管作业面的数量设置顶管作业班组。 顶管作业队设队长1人，副队长1人，技术员1人，现场管理2人，测量施工员2人，HSE 管理员1人。顶管作业队管理人员对各个顶管穿越作业点实施指导、监督管理工作。 2.2 班组人员配备 1个施工班组作业人员配置： 班长1人，专职监督员 1人，综合管理员1人，挖掘机操作手1人，吊车司机1人，顶管机操作手1人，发电工（兼电工）1人，起重工1人，掘进工4人，运土工4人，配
穿越中油管线施工方案
穿越中油管线施工方案 This manuscript was revised on November 28, 2020
输水管线穿越石油、西气东输管线 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 河南五建建设集团有限公司 新郑市第二水厂项目部 年月日 输水管线穿越石油管线、南水北调施工方案 一、工程概况 输水管线南起加压泵站，北至华南城，在大杨庄村口处与新港石油管道、兰郑长石油管道和西气东输石油管道平面交叉，经测量平面交叉位置在图纸设计桩号为3+520到3+600之间，为保证工程施工安全，制定以下施工方案。 交叉位置平面示意图： 二、施工方法简介： 地下管道穿越计划由焊接安装组和土建施工组配合施工。在进行管道穿越施工前，首先使用金属探测器确认已建管道的位置，并采用人工开挖方式先将管道挖出，使管道及其同沟敷设的光缆完全暴露在视线范
围内，然后继续人工开挖到已建管道两侧各3m处，再采用机械开挖方式进行管沟的开挖。在管沟开挖前将新建穿越管道段预制完成，并完成穿越管道段的防腐补口、补伤等。当管沟开挖到设计深度且完成细土垫层后进行新建管道的穿越，然后进行管沟的回填、连头等施工。
设计交桩位置，采用人工试探性开挖，直到完全确定管道的位置及走向。 3.3、管线的开挖及保护 1、管沟开挖 管道周围3m以内管沟开挖管沟开挖前应申请管道的权属单位主管部门派人员到现场监督指导施工，采用人工开挖，首先根据探测出的管道和位置，在其垂直方向挖长槽探沟，探沟为2×0.5m，用铁锨采取平铲法挖土，边挖边清理散土，挖沟人员要时刻注意土层的变化，如果在坚硬的土层中出现软土或沙土层，很可能就是管道周围的软土层，挖土时就要格外的小心，将管道周围3m之内的管沟全部挖出。 管道及光缆周围3m以外的管沟开挖用机械开挖。开挖是在管道及位置已确定，且在人工挖出管道位置后进行的。管沟开挖深度以管道下方1.8m深为基准，在管道与新建管道交叉段每侧各10m内是水平面。 根据挖土深度和图纸情况，采用放坡开挖，开挖放坡系数为1:0.3-0.5之间 2、已建管道的防护 人工开挖时，注意边坡的坡度和稳定性，根据定位的位置，先沿管道的走向方向每侧深入基槽土壁内400mm宽度，清理长度沿沟槽方向管道外壁每侧1m，进行人工开挖。开挖完成后，采用8mm厚胶皮将管道进行整体包裹，并用8#铁丝进行捆扎，然后将钢管瓦形支撑放入已建管道底部，支撑管道，用横担及吊分三处带将已建管道固定好。 地下管道防护固定示意图
隧道穿越断裂带专项施工方案
西铁车2号隧道穿越断裂带专项施工方案 一、工程概况 西铁车2号隧道位于山东省莱芜市西铁车村东南至沂源县小张庄村，隧道穿越碌碡陡坡及山间河谷区。隧道里程DK1076+119～DK1083+970，全长7851km，进、出口线路设计路肩标高分别为312.205m、351.968m，洞身最大埋深约234m，最小埋深约27m，隧道内为单面坡，分别为5.0‰的上坡（531m）和5.1‰的上坡（6200m）、4.9‰的上坡（1120m）。在DK1080+356处设置一座613m长斜井，斜井进入正洞后双方向施工，斜井为双车道斜井，采用无轨运输方式出碴。隧道进口段377.54m位于R=4000m 的曲线上，隧道出口段1086.24m位于R=3500的曲线上，其余段落位于直线上。隧道穿越低山丘陵区，冲沟发育，地面高程296m～565m之间，相对高差最大约269m，自然坡度较陡，一般为15～50°，整体地形为西高东低，植被多为树木及少量杂草，局部有少量耕地。对到进出口有村、省级公路，交通相对方便。 该隧道为山西中南部铁路通道山东段最长隧道，也是目前山东省境内最长隧道，采用钻爆法施工，由进口、出口及1个斜井共4个工作面掘进。隧道围岩有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，按新奥法原理组织施工，全隧均采用复合式衬砌，复合式衬砌由初期支护，防水隔离层与二次衬砌组成，Ⅱ级围岩段采用曲墙式带底板衬砌，Ⅲ～Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构形式，喷射混凝土采用湿喷工艺。其施工工期紧、任务重、难度大，技术标准高。 二、地质构造 本隧道穿越地层为强～弱风化花岗岩、灰岩、页岩。隧址区不良地质主要是岩溶，整个隧址区在大地构造单元上属鲁西台背斜，其基底由泰山群花岗岩构成。寒武系盖层发育，大部分呈倾角平缓的单斜构造覆盖于基底，寒武系地层较连续，局部以断层接触，寒武系地层与太古界花岗岩基底呈角度不整合接触。 1、断裂 隧址区洞身分别穿越7条实测及推测断层。各断层的主要特征如下： F 1 ：与洞身相交于DK1077+960，与线路夹角约为56°，为平移断层，断层产状110°∠70°。 F 2 ：与洞身相交于DK1078+200，与线路夹角约为39°，为正断层，产状178°∠55°，根据物探资料推测断层破碎带宽度约为49m左右。 F 3 ：与洞身相交于DK1078+680，与线路夹角约为39°，为正断层，产状276°∠51°。 F 4 ：与洞身相交于DK1080+940，与线路夹角约为40°，为推测断层，产状171°∠47°，推测断裂破碎带宽度约30m左右。 F 5 ：推测的断层，推测线路在DK1081+200～DK1081+250穿越，断层倾角72°，倾向小里程，断层破碎带宽度约50m左右。 F 6 ：与洞身相交于DK1082+360～+400，为平移断层，走向NE61°，推测宽度40m左右，与线路夹角约为78°。 F 5 ：推测的断层，推测线路在DK1082+562～DK1082+598穿越，断层倾角47°，倾向大里程，宽度36m左右。 2、结构面 寒武系中统张夏组（ε 2z ）灰岩发育2组节理，J 1 节理产状：195°∠50°，节理裂隙宽度0.2-0.5cm； J 2 节理产状：260°∠85°，裂隙间距0.5-1m，节理裂隙宽度0.2-0.5m，粉质黏土充填。 部分地段断裂构造较发育，且规模大，延伸远，断裂构造带水文地质条件复杂，补给源远、水量大，对隧道工程有一定影响。隧道洞身穿越地层地下水较发育，存在存在溶隙、溶槽、溶沟等溶蚀情况，其岩溶发育主要为受地层岩性、地质构造、地形地貌、气象和水文等多种因素综合影响的结果。施工存在突水突泥、围岩坍塌等风险。 三、编制依据及范围 （一）编制依据 1、本标段施工合同文件及已到位的设计图纸，包括线路平面图，线路纵断面图，地质平面图、
公路顶管穿越方案
高青县滨河路建设工程管道顶管穿越公路方案 山东莱钢建设有限公司
目录 第一章工程概况........................................... - 1 - 第一节工程概况....................................... - 1 - 第二节编制范围、依据................................. - 1 - 第二章施工准备........................................... - 2 - 第一节项目组织机构.................................... - 2 - 第二节项目部主要成员及部门职责........................ - 2 - 第三节项目管理目标.................................... - 3 - 第三章施工方案........................................... - 4 - 第一节顶管施工原理................................... - 4 - 第二节施工方法....................................... - 4 - 第三节施工技术措施................................... - 5 - 第四章安全文明施工措施................................. - 14 - 第一节安全施工技术措施............................... - 14 - 第二节施工现场文明施工、环保、消防、降噪声措施....... - 14 - 第五章质量保证和质量违约责任承诺....................... - 15 - 第一节质量保证措施................................... - 15 - 第六章有必要说明的其他内容............................. - 16 - 第一节雨季施工基坑坍塌事故应急预案.................. - 16 -
隧道穿越断层破碎带施工技术-胡世所1(修)
隧道穿越断层破碎带施工技术 胡世所 （中铁十六局集团第三工程有限公司浙江湖州 313000） 摘要：结合广昆铁路秀宁隧道施工，详细介绍铁路隧道穿越断层破碎带施工技术，为今后类似工程施工提供参考作用。 关键词：铁路；隧道；断层破碎带；帷幕注浆；台阶七步开挖法；施工技术 1 概述 秀宁隧道位于成昆铁路广通至昆明段范围内，设计时速为200km/h的双线隧道，总长13187m，里程DK993＋173～DK1006＋360。隧道净宽11.5m（行车道8.8m）,净高8.15m，最大埋深约550m。隧道所处地质情况较差，超前及初期支护采用超前大（中）管棚、超前小导管、钢拱架、拱部采用中空注浆锚杆、边墙采用砂浆锚杆、喷射钢纤维混凝土等综合支护。衬砌结构采用复合式衬砌，Ⅵ、Ⅴ级采用钢筋混凝土衬砌，Ⅱ、Ⅲ级采用素混凝土衬砌。 秀宁隧道出口于2008年10月5日正式进洞，设计为Ⅴ级围岩。开挖方法采用双侧壁导坑法施工，施工揭示围岩为断层角砾板岩，局部富水，从施工情况看，实际地质情况比设计的地质情况要差得多，也复杂得多。出口隧址通过罗茨～易门大断裂，该断裂为一条规模巨大的区域性控制断层，断层深部为断面倾向东、断距约1km的正断层，而地表则为断层倾向西的逆冲断层。断层在测区范围内走向为北东向，炭质板岩夹砂岩，在断层带附近小折曲、揉皱极其发育，岩层扭曲、破碎，产状凌乱。沿断层有褐红色、灰褐色，钙质胶结的角砾岩发育，且分布较广，断层内为压碎岩，褐灰色、灰黄色、灰绿色等，系板岩、白云岩、砂岩等受挤压破碎而成，多呈角砾状或碎块状，呈稍密～中密状。在施工该断层时出现以下主要问题：（1）部分断层围岩压碎严重，扭曲，岩体呈角砾碎石夹土状镶嵌，断层内的角砾碎石夹土对水的敏感性极强，施工时发生突泥现象，涌出物呈断层泥状，灰黑色，出现局部拱顶地表塌陷；（2）初期支护施工虽采用了复合式结构，但由于地质太差，开挖时常会发生坍方；（3）初期支护严重变形并侵入二衬断面。 基于该围岩地质特性，采用常规的超前支护加固措施是难以做到对掌子面岩体以及开挖周边围岩的固结作用，故出现了已开挖段初支严重变形侵限甚至发生突泥现象。经方案比选，对于该断层破碎带施工采用全断面超前帷幕注浆方案和台阶七步开挖法，既安全、快速又经济，下面将这一施工技术作一详细介绍。 2 全断面超前帷幕注浆方案的设计及施工工艺 2.1帷幕注浆方案的设计 根据断层围岩地质特性，该隧道全断面帷幕注浆预加固见图1所示。通过全断面超前帷幕注浆，将对隧道开挖周边围岩及掌子面前方围岩进行预加固，以达到安全开挖、开挖后变形可控的目的。图1中，第一、二、三环孔是对隧道周壁地下水进行封堵；第四、五、六环孔及中心孔是对每循环注浆的最后5m岩体进行加固，以封堵正面水，并为下一循环注浆加固止浆岩盘。超前帷幕注浆加固