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动车组网络控制系统复习题

动车组网络控制系统复习题
动车组网络控制系统复习题

动车组网络控制系统复习题

一、填空题

1.主断使能控制的计算机主要有CCU 和TCU

2.请翻译下列几个和MVB组件相关的单词MVB repeater 中继器Gateway网关

3.CRH380BL动车组高压急断回路(Emergency off loop)的功能是紧急情况下切断车组来

自接触网的高压电。

4.制动系统中继器位于T2车,网关位于TP和TPB车。制动系统中继器位于T2车,网关位

于TP和TPB车。

5.在主界面的自动状态时,车内显示器将滚动地显示列车的运行信息和实时的速度、车内外

温度等内容

6.受电弓不能正常升起的原因:蓄电池电压不足、总风压力不足、(网络系统通讯不良)、受

电弓本身故障、3车或6车(17XMB2N)负线端子排及短连片松动。

7.警报蜂鸣器用于检测系统,热轴箱预警和警报检测系统,抗蛇形检测系统,乘客紧急警报,

非转动车轴检测

8.M VB总线传输的三类数据是过程数据、消息数据和(监督)数据。

9.CRH5A动车组辅助变流器控制空气开关为17Q08。

10.CRH380A动车车辆信息控制装置采用贯穿列车的总线来传送信息,从而减轻了列车的重

11.CRH380A动车组在头、尾车司机室内各有二台显示器,能实时显示车辆运行过程中的相

关数据以及记录相应的运行数据。

12.传输线有光纤传输线和自我诊断信息传输线2种。

13.CRH380BL型车线电压互感器监测接触网电压,传送给车组的CCU 和TCU 控制单元

14.CRH5型动车组车内照明控制主要包括:全灯控制、半灯控制、灯光关闭控制,每节车

或整列车命令开关

15.牵引/制动手柄最小牵引力位的角度为10 °

16.CRH5A动车组辅助变流器控制空气开关为17Q08。

17.CRH5A动车组速度设定手柄LV有4 个位置。

18.DJ回路是一个三级硬线回路,由通过自动车构的列车级电线和一个本地车辆级电线构成。

二、选择题

1.下列哪种情况下CRH380BL动车组从CCU会接替主CCU(A )

A.主ccu相应的网关故障

B.某个TCU故障

C.某个KLIP站故障

D.某个BCU

故障

2.对于CRH380BL型动车组HMI说法不正确的是(C)

A.全车共8个HMI,3个CCU柜HMI,1个乘务员HMI,4个司机室HMI

B.HMI通过MVB与列车进行数据交换

C.司机室的2个HMI相互之间无通讯

3..CRH5型动车组制动系统的复位操作,可通过(C )操作来实现。

A、TCMS的大复位

B、小复位

C、断蓄电池

D、断开安全环路

4.CRH5型动车组网络系统中,MVB总线分为几种(B )

A、2;

B、3;

C、4;

D、5

5.CRH5型动车组TCU无法完成功能是(D )。

A、控制电机牵引/制动转矩;

B、制设备发送的牵引/制动命令;

C、电力设备的保护;

D、停放制动管理

6.下列哪项不是与高压控制有关的回路有(B )

A.紧急断开回路

B.紧急制动回路

C.主断使能回路

D.线断使能回路

7.牵引变压器油温()时变压器自动切除,下降到()时,小复位变压器可恢复。(A )

A、150°140°

B、160°140°

C、150°130°

D、140°130°

三、判断题

1.CRH380BL型动车组稳态整备Stabling operation模式需要在HMI上设置。(√)

2.CRH380BL动车组当紧急制动启动时,牵引逆变器控制将驱动锁死,车轮防滑系统也将启动。(√)

3.CRH5型动车组受电弓正常升起时,QEL柜内的27K01、27K02、27K06是吸合的,27K05是断开的(√)

4.CRH5型动车组单编组动车组,当PIS系统出现某车ACU状态离线时,可在PMU上进行重载操作(√)

5.CRH5型动车组远程输入输出模块不具有故障判断报警功能。(×)

6.CRH5型动车组制动安全环路的供电电源来自于主控端头车的QCA柜断路器30Q103。(×)

7.CRH5型动车组牵引辅助变流器的散热风扇只有一种速度模式(×)

8.CRH5型动车组远程输入输出模块不具有故障判断报警功能。(×)

https://www.wendangku.net/doc/e510718915.html,U数据下载工作不需要在主控司机室中进行,不需要打开维护模式。(×)

10.当紧急制动启动时,牵引逆变器控制将驱动锁死,车轮防滑系统也将启动。(√)

11.CRH380BL型动车组轮对修型后都需对在CCU内对轮径值进行修正。(×)

四、简答题

1.试简述至少三种识别CRH380BL动车组主从CCU的方法?

答:(1)使用HMI的“维护-1号车版本”可查阅。

(2)查看司机室右后方的通讯板卡,如果显示为A则CCU1为主,显示为S则CCU2为主(3)查看司机室右后方的通讯板卡的指示灯,如果显示为圈则CCU1为主,显示为一字则CCU2为主

(4)连接ccu选择菜单control—S TR-Status—1,可以直接查看正在使用的ccu是否为主。

2.CRH5A动车组列车通信网络的特点

答:(1)工作环境恶劣,可靠性要求高

(2)实时性要求高(时间的准确性、传递的快速性)

(3)网络节点的自动配置(列车总线)

3.CRH5A动车组牵引子系统包括?

答:1、受电弓管理2、牵引方向管理3、定速巡航功能4、其他

4.CRH380A动车组系统动作监控部几种模式?

答:通常状态:营业运行用或试运行数据收集用的动作模式。

诊断状态:监控部自我检查用的动作模式。

检修状态:车辆检修用或车上试验用的动作模式

5.为了及时处理CRH380BL故障,需要在HMI上执行远程数据传输流程如何操作?

答:在占用司机室HMI主页面中选择1—维护,在子页面中选择4—远程数据传输,在子页面中选择1—初始化,在弹出的对话框中选择E确认,出现“正在传输中”等字样即为发送正确。

6.对运行中车载信息系统显示三类动车组突发故障,当如何处置?

答:对运行中车载信息系统显示三类动车组突发故障,属司机独立处置的, 及时与司机通话联络,了解故障处理情况;需要与司机协作处置的,赶赴故障处,在司机指挥下按步骤处置,处理完毕与司机通报处理情况;属随车机械师独立处置的,赶赴故障处所,独立处置后及时将处理结果通报司机。

7.简述CRH380A动车组主故障发生时的状态记录

答:主故障发生时收集并记录操纵台信息(发生月日、时分秒、速度、公里里程、档位)和同一单元内各车号设备状态(各车配电盘显示灯的亮灯主要原因)。这个信息经由(IC)内存卡在地面设备被输出

8.为了及时处理CRH380BL故障,需要在HMI上执行远程数据传输流程如何操作?

答:在占用司机室HMI主页面中选择1—维护,在子页面中选择4—远程数据传输,在子页面中选择1—初始化,在弹出的对话框中选择E确认,出现“正在传输中”等字样即为发送正确。

9.简述CRH380BL型动车组故障维护事件的优先级都分为哪几级别意义?

答:中心EMU诊断有5种不同的维护优先级(0,1,2,3,4),来代表维修的紧急程度。

0级:无需维修。

1级:在动车组投入运用前需紧急维修,甚至需取消一些交路。

2级:必须维修,性能受限。

3级:可延期修复。

4级:可待下一检修时段再进行维修。

10.根据CRH380BL型动车组主断使能回路,我们可以将其总结为软件和硬件方面的控制,试分别说出他们的意义。

答:首先,软件方面主要由CCU和TCU参与控制,CCU负责监测网流、网压、变压器冷却系统等高压设备参数,TCU负责监测牵引变流器内部重要参数如4QC输入电流、中间直流环节接地值等参数,若这些参数不在正常范围内,则断开主断路器。所以,软件方面的控制意义是保护牵引变压器和变流器

硬件方面只有牵引变流器参与控制,其意义在于保证牵引变流器高压输入的正确顺序,即首先对牵引变流器进行预充电,从而保护牵引变流器。

11.叙述CRH5型动车组CLT故障的处理过程?

答:(1)做小复位,然后闭合主断。

(2)如主断不能闭合,通知随车机械师。随车机械师到CLT故障车(3车或6车)的QEL 柜,切断故障CLT的空开(如果CLT1故障就切掉QEL柜内-20Q04空开,CLT2故障就切掉QEL内-20Q05空开)。完成后通知司机做如下操作。

(3)做小复位操作,如主断仍然不能闭合,换弓并做闭合主断操作。

(4)如不能恢复单车CLT故障,软件切除故障车变压器,辅助和牵引扩展,维持运行。

(5)如3、6车CLT均不能恢复,停车进行大复位操作,若还不能恢复,单组按规定请求救援,重联根据情况继续运行或救援。

五、问答题

1.CRH380BL动车组ASD装置无控制元件在30s内起动后的现象?

答:如果没有控制元件被起动,则按以下顺序出现下列情况:

约2.5 秒后,发出声音信号,警告司机强制制动即将发生。

约5 秒后,强制制动作为最大常用制动触发。通常,强制制动将导致行驶停止。

约10 秒后,强制制动作为紧急制动触发。

2.简述CRH380BL动车组大复位的操作流程?

答:司机通知列车长,列车长安排工作人员对车门进行看护,司机降弓,方向开关回到零位,退出占用。将蓄电池开关打到“关”位,等待3分钟后重新开启蓄电池。重新占用司机室,进行正常操作,并对ATP、CIR重新设置,并在占用端重做制动试验。

3.简述CRH380A动车组各显示器的作用?

答:两种显示器(司机室和乘务员室)分别针对司机和乘务员的职能设置了不同的权限,头尾车的4台显示器能查询显示车辆上各种状态的信息并执行司机部分操作命令,乘务员室的显示器只能显示和执行乘务人员相关信息。但运行中出现故障时,各台显示器都能同步显示故障的信息及相应的处理方案

4.CRH5动车组的列车网络控制系统由哪些部件组成?

答:CRH5动车组的列车网络控制系统由网关GW、微处理器单元MPU、远程输入输出模块RIOM、中继器REP、TS/TD/LT监视器等硬件构成。

5、简述CRH5动车组大复位的操作程序。

答:确认主控钥匙在“1”位,主手柄和换向手柄均置“0”位。断开主断路器,降下受电弓,确认网压为零。将主指令开关拨至“0”位(此时列车起紧急制动)。按下左后侧QCA电器柜“RESET”按钮,对TCMS系统进行复位操作。确认列车信息系统显示屏重新启动后,将主指令开关拨至“1”位。进行小复位操作。

6.叙述CRH5型动车组监控屏显示网络故障的处理过程?

答:(1)如列车运行无异常,通知随车机械师。随车机械师检查其它监控屏状态及网关指示灯状态和网关所有的连接器是否连接紧固,若正常则通知司机做小复位。如列车运行出现异常,将情况通知随车机械师。

(2)随车机械师到故障(1或8)车QRK柜观察网关故障灯显示是否正常;

(3)检查网关所有的连接器是否连接紧固。若松动则进行紧固。如果网关连接器正常,就切掉故障网关(如果网关1故障就切掉QEL柜子上的-20Q08空开,网关2故障就切掉QEL

柜子上的-20Q09空开),完成后通知司机。

(4)做小复位。如果不能恢复做大复位。如仍不能恢复,按规定请求救援。

7.叙述CRH5型动车组换端保持的操作方法?

答:(1)确认总风管压力大于等于7bar,施加停放制动车辆不少于6辆。

(2)确认TD屏第二页充电机状态,是否有5个以上充电机在工作。

(3)确认主手柄和换向手柄均在“0”位。

(4)操作停放制动按钮,施加停放制动。

(5)按下换端保持按钮,持续10秒,换端按钮开始闪烁,扳下升弓扳键开关。主指令开关保持“1”位、旋转司机主控钥匙到“0”位,并取出钥匙。待换端按钮灯持续亮时,松开换端按钮。

(6)观察TD屏和TS屏上的状态是否正常。.

(7)在列车另一端按住换端按钮,插上主控钥匙并旋转到“1”位、将主指令开关拨至“1”位、扳起已升起受电弓对应的扳键开关,待换端按钮开始闪烁后,松开按钮。

(8)观察列车状态是否正常

8.CRH5型动车组主断DJ三级回路的作用?

答:DJ回路是一个三级硬线回路,由通过自动车构的列车级电线和一个本地车辆级电线构成。

(1)一级回路:由头车27Q108空开供电,不使用司机台钥匙,电源线路可以由列车编组中每个司机台的DJ打开按钮断开。

(2)二级回路:可以由高压箱和TCU保护而断开回路,相关零部件在故障保护隔离的时候被旁路,以便于回路重新通电,并且DJ被重新允许闭合。这个级别上的干涉仅打开受影响车辆上的DJ。

(3)三级回路(本地DJ):这个回路可以被B100,受电弓指令等切断,仅在受到影响的DJ上直接作用。

电力拖动自动控制系统复习题

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电力拖动自动控制系统复习题 一、填空题 1. 直流调速系统用的可控直流电源有:旋转变流机组(G-M系统)、静止可控整流器(V-M统)、直流斩波器和脉宽调制变换器(PWM)。 2. 转速、电流双闭环调速系统的起动过程特点是饱和非线性控制、准时间最优控制和转速超调。 3. 交流异步电动机变频调速系统的控制方式有恒磁通控制、恒功率控制和恒电流控制三种。 4. 变频器从结构上看,可分为交交变频、交直交变频两类,从变频电源性质看,可分为电流型、电压型两类。 5. 相异步电动机的数学模型包括:电压方程、磁链方程、转矩方程和运动方程。 6. 异步电动机动态数学模型是一个高阶、非线性、强耦合的多变量系统。 7. 常见的调速系统中,在基速以下按恒转矩调速方式,在基速以上按恒功率调速方式。 8. 调速系统的稳态性能指标包括调速范围和静差率。 9. 反馈控制系统的作用是:抵抗扰动,服从给定。 10. VVVF控制是指逆变器输出电压和频率可变的控制 11、转速、电流双闭环调速系统当中,两个调节器采用串级联接,其中转速反馈极

性为负反馈、电流反馈极性为负反馈。 12、直流斩波器的几种常见的控制方法:①T不变,变ton——脉冲宽度调制(PWM);②ton不变,变 T——脉冲频率调制(PFM);③ton和T都可调,改变占空比——混合型。 13、转速、电流双闭环系统,采用PI调节器,稳态运行时,转速n取决于给定电压、ASR的输出量取决于负载电流。 14. 各种电力拖动自动控制系统都是经过控制电动机转速来工作的。 15. V-M系统中,采用三相整流电路,为抑制电流脉动,可采用的主要措施是设置平波电抗器。 16、在单闭环调速系统中,为了限制全压启动和堵转电流过大,一般采用电流截止负反馈。 17、在α=β配合控制的直流可逆调速系统中,存在的是直流平均环流,可用串接环流电抗器抑制。 18、采用PI调节器的转速、电流双闭环系统启动时,转速调节器经历不饱和、饱和、退饱和三种状态。 二、选择题 1. 带有比例调节器的单闭环直流调速系统,如果转速的反馈值与给定值相等,则调节器的输出为( A ) A、零; B、大于零的定值

计算机网络》考试试题及答案

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C.存储控制 D.安全控制 9.路由选择包括的两个基本操作分别为( ) A.最佳路径的判定和网内信息包的传送 B.可能路径的判定和网间信息包的传送 C.最优选择算法和网内信息包的传送 D.最佳路径的判定和网间信息包的传送 不支持...的网络类型是( ) A.点对点网络 B.广播网络) C.非广播式的网络 D.点对多点网络数据报经分段后进行传输,在到达目的主机之前,分段后的IP数据报( ) A.可能再次分段,但不进行重组 B.不可能再次分段和重组 C.不可能再次分段,但可能进行重组 D.可能再次分段和重组 类IP地址可标识的最大主机数是( ) 13.路由信息协议(RIP)使用的路由算法是( ) A.最短路由选择算法 B.扩散法 C.距离矢量路由算法 D.链路状态路由算法 14.在Internet中,路由器的路由表通常包含( ) A.目的网络和到达该网络的完整路径 B.所有目的主机和到达该主机的完整路径 C.目的网络和到达该网络的下一个路由器的IP地址 D.互联网中所有路由器的地址 段结构中,端口地址的长度为( ) 比特比特 比特比特 16.可靠的传输协议中的“可靠”是指( )

CRA型动车组和CRA型动车组列车网络控制系统的技术特点

C R A型动车组和C R A型动车组列车网络控制系 统的技术特点 Document number:BGCG-0857-BTDO-0089-2022

CRH2A型动车组和CRH1A型动车组列车网络控制系统的技术特点 一、CRH2A型动车组网络控制系统: 1、网络控制概述: CRH2动车组列车网络控制系统采用贯穿全车的总线来传送信息,从而减轻了列车的重量,并且通过对列车运行以及车载设备动作的运行信息进行集中管理,可以有效地实现对司机和乘务员的辅助作用,加强对设备的保养和提高对乘客的服务质量。 2、网络控制系统的组成: CRH2动车组列车网络控制系统由监控器和控制传输部分两部分组成。硬件一体化装置,但各自独立构成网络,系统为自律分散型。 控制传输部分为双重系统,确保系统的冗余性。通信采用ARCNET网络标准。头车设置的中央装置为双重系统构成,确保其可靠性。前后中心的控制单元采用母线仲裁。 CRH动车组网络控制系统中引用额车载信息装置和类车信息终端装置构成,同时还有监控显示器以及显示控制器、车内信息显示器、IC读卡器等附属设施。 3、网络控制系统的功能: 1)牵引、制动指令传输; 2)设备启动、关闭指令的传输;3)显示灯/蜂鸣器控制指令传输;4)乘务员支持信息传输;5)服务设备控制信息传输;6)数据记录功能;7)车上试验;8)自我诊断传送线;9)远程装载功能;10)列车信息装置的自我诊断功能;11)信息显示功能。 4、网络控制系统的拓扑结构:

CRH2动车组网络控制系统采用列车和车辆两级网络结构。列车网络为连接编组各车辆的通信网络,以列车运行控制为目的,以光纤和双绞线为传输介质,连接各中央装置和终端装置,采用双重环结构。车辆级网络结构为连接车厢内设备的通信网络,主要传输介质为光纤和电流环传输线。 1)列车总线 列车总线有两种类型:其一为列车信息传输线,以光纤为传输介质,连接所有中央装置和终端装置,采用ARCNET协议,传送速度为 2.5Mb/s;其二为自我诊断传输网,以双绞线作为传输介质,连接中央装置和终端装置,采用HLC作为通信协议。 列车总线的设备由中央装置、终端装置、显示器、显示控制装置、IC卡架以及车内信息显示器构成。在光纤网中,中央装置和终端装置由双重环形构成的光纤连接,采用不易发生故障的双向环形网络方式。它具有向左和向右两条线路,是一种分散型的系统。如果在一个方向的环绕中检测到没有应答的情况,就向另一个方向的环绕传送,即使在2处以上的线路发生故障,环路网络断开时,也可以继续有其他连接着的正常线路进行传送,避开故障部位。 2)车辆总线: 车辆总线是指中央装置/终端装置与车辆内设备之间信息交换通道。各车的中央/终端装置与车辆设备之间的接口以光传送、电流环传送,DIO等形式传送,他们构成信息网络节点与车载设备的联系通道,车

计算机网络期末试卷(已看)

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虚电路方式的原理及特点为:虚电路方式试图将数据报方式与线路交换方式结合起来,处分发挥两种方法的优点,以达到最佳的数据交换效果;数据报方式在分组发送之前,发送方与接收方之间不需要预先建立连接。虚电路方式在分组发送之前,需要在发送方和接收方建立一条逻辑连接的虚电路;虚电路方式与线路交换方式相同,整个通信过程分为以下三个阶段:虚电路建立、数据传输与虚电路释放。 2 简述数据链路层的功能及其实现 答: (1) 链路管理 & (2)帧同步 (3)流量控制 (4)差错控制 (5)寻址 七论述(10'*2=20分): 1 结合OSI/RM和TCP/IP参考模型,谈谈你对网络分层体系结构的理解。 2 结合HDLC和TCP的协议数据单元格式,谈谈你对网络协议的理解。 @ 源端口(16位)目的端口(16位) … 顺序号(32位) 确认号(32位) 报头长度保留码位窗口大小(16位) 校验和(16位)紧急指针(16位) 任选项填充~ 数据域 TCP报文格式 答:OSI参考模型按功能划分为五层:物理层、数据链路层、网络层、传输层和应用层。 物理层主要功能:利用传输介质为通信的网络结点之间建立、管理和释放物理连接;实现比特流的透明传输,为数据链路层提供数据传输服务;物理层的数据传输单元是比特。(1) 数据链路层的主要功能:在物理层提供的服务基础上,数据链路层在通信的实体间建立数据链路连接;传输以“帧”为单位的数据包;采用差错控制与流量控制方法,使有差错的物理线路变成无差错的数据链路(1)网络层的主要功能:通过路由选择算法为分组通过通信子网选择最适当的路径;为数据在结点之间传输创建逻辑链路;实现拥塞控制、网络互连等功能。(1)

2018年--计算机控制系统--复习题答案上课讲义

2018年--计算机控制系统--复习题答案

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中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案 计算机网络 一、选择题: 1、市话网在数据传输期间,在源节点与目的节点之间有一条利用中间节点构成的物 理连接线路。这种市话网采用( )技术。 A、报文交换 B、电路交换 C、分组交换 D、数据交换 2、在点到点的数据传输时钟同步中,外同步法是指接收端的同步信号是由( )。 A、自己产生的 B、信息中提取出来的 C、发送端送来的 D、接收端送来的 3、在数据通信中,当发送数据出现差错时,发送端无须进行数据重发的差错控制方 法为( )。 A、ARQ B、FEC C、BEC D、CRC、 4、Internet的网络层含有四个重要的协议,分别为( )。 A、IP,ICMP,ARP,UDP B、TCP,ICMP,UDP,ARP C、IP,ICMP,ARP,RARP D、UDP,IP,ICMP,RARP 5、LAN参考模型可分为物理层( )。 A、MAC,LLC等三层 B、LLC,MHS等三层 C、MAC,FTAM等三层 D、LLC,VT等三层 6、在码元速率为1600波特的调制解调器中,采用8PSK(8相位)技术,可获得的数据 速率为( )。 A、2400bps B、4800bps C、9600bps D、1200bps 7、IBM PC BSC 通信适配器主要是为( )。 A、半双工传输线路设计的 B、单工传输线路设计的 C、全双工传输线路设计的 D、混合传输线路设计的 8、把网络划分为多个子网(子网掩码是),则各子网中可用的主机地址总数是()。 A、254 B、252 C、128 D、64 9、在OSI参考模型的各层次中,()的数据传送单位是报文。 A、物理层 B、数据链路层 C、网络层 D、运输层 10、CSMA/CD技术,只可用于()网络拓扑结构。 A 总线形 B 环形 C 星形 D 树形 11、分组头用于网络控制,其长度随分组类型不同而有所不同,但到少包含前( )。 A、四个 B、三个 C、五个 D、八个 12、在如下网络拓朴结构中,具有一定集中控制功能的网络是()。 A、总线型网络 B、星型网络 C、环形网络 D、全连接型网络 13、计算机网络通信的一个显著特点是()。 A、稳定性 B、间歇性、突发性 C、安全性 D、易用性 14、下列哪一项不是网卡的基本功能()。 A、数据转换 B、路由选择 C、网络存取控制 D、数据缓存 15、在局域网参考模型中,两个系统的同等实体按协议进行通信。在一个系统中,上 下层之间则通过接口进行通信,用( )来定义接口。 A、服务原语 B、服务访问点 C、服务数据单元 D、协议数据单元

动车组网络控制复习题

动车组网络控制复习题 1、填空 (1)每一个基本单元组设置(两个充电器)和(两组蓄电池)。 (2)环境是以人类为主体的外部世界,即人类赖以(生存)和(发展)的各种因素的(综合体)。根据其特征和功能的差别,人类环境可分为(自然环境)和(人工环境)。 (3)车内环境控制系统的基本功能是满足车内的照明和噪声要求,并维持车厢中规定的(空气温度)、(相对湿度)、 (洁净度)和(压力)。 (4)动车组车内环境有多方面因素共同作用而构成的。一般来说,它应包括:(车内空气环境)、(车内声环境)以及 (光环境)。车内空气环境主要由(热环境)、(湿环境)和(空气品质)等部分构成。热环境好坏由(空气温度的高低)来判定;湿环境的优劣由(空气的干湿度)来表征;空气品质则由(新风(新鲜空气)量的多少)或(空气的洁净度)来区别。 (5)空气调节是使房间或封闭空间的(空气温度)、(湿度)、(洁净度)和(气体流动速度)等参数达到给定要求的技术。 (6)按照车体配线的用途,有(电力)、(广播)、(网络控制)三个电气系统;按照车体配线在车辆中所在的部位,可分为(车内)和(车下配线)两部分。 (7)在决定供电系统的总容量时,必须考虑电气负载的(需要功率)、(功率因数)、(效率)等因素。 (8)APU的保护根据有无自动再起动分为(轻故障)和(重故障)两大类。 (9)常用的化学电源有(原电池)和(蓄电池)。 (10)蓄电池一般分为(酸性蓄电池)和(碱性蓄电池)。 (11)继电器是根据某一输入量来(换接执行机构)的电器,用于控制电路。 (12)动车组旅客信息显示系统是一个能够给旅客提供与旅行相关信息的系统,主要包括(列车当前到站)、(前方到 站)、(正晚点情况)、(当前时间)、(运行速度)、(临时停车)等信息。 (13)制冷压缩机按工作原理不同分为(容积型)和(速度型)两大类。

计算机网络期末考试试题及答案

计算机网络试题及答案(一) 一、.填空题 1.所谓计算机网络,会议是利用通信设备和线路将地理位置不同的、功能独立的多个计算机系统互连起来,以功能完善的网络软件实现网络中资源共享和数据通讯的系统。 2.计算机网络如果按作用范围进行分类,可分为广域网(WAN)、局域网(LAN)和城域网(MAN)。 3.网络协议通常采用分层思想进行设计,OSI RM中的协议分为7层,而TCP/IP RM中协议分为4层。 4.在TCP/IP RM中,用于互联层的协议主要有:ARP、IP、RARP、ICMP和IGMP 协议。 5.用于计算机网络的传输媒体有两类:有导线媒体和无导线媒体;光纤可分为两种:单模光纤和多模光纤(MMF)。 6.构成计算机网络的拓扑结构有很多种,通常有星形、总线型、环型、树型、和网状型等。 7.CSMA/CD技术是一种随机接入(所有的用户根据自已的意愿随机地发送数据),冲突不可避免;令牌技术是一种受控接入(各个用户不能任意接入信道而必须服从一定的控制),冲突避免。 8.10BASE-T局域网的数据速率是10mbps,100BASE-TX局域网的数据速率是100mbps。 9.在用双绞线时行组网时,连接计算机和计算机应采用交叉UTP电缆,连接计算机和集线器用直通UTP电缆。 10.在将计算机与10BASE-T集线器进行连接时,UTP电缆的长度不能大于100米。 11.在将计算机与100BASE-TX集线器进行连接时,UTP电缆的长度不能长于100米。 12.以太网交换机和数据交换和转发方式可以分为:直接交换、存储转发交换和改进的直接交换。 13.VLAN的组网方式有两种:静态根据以太网交换机端口进行划分VLAN,动态根据MAC地址、逻辑地址或数据包的协议类型进行划分VLAN。 14.在Internet中,运行IP的互联层可以为其高层用户提供的服务有三个特点:不可靠的数据投递服务、面向无连接的传输服务和尽最大努力投递服务。 15.IP地址由网络号和主机号两部分组成,其中网络号表示互联网中的一个特定网络,主机号表示该网络中主机的一个特定连接。 16.主机的IP地址为202.93.120.77,主机B的IP地址为150.23.55.200。若主机A要向主机B所在的网络进行广播,则直播广播地址为150.23.255.255;若主机A要在本网络中进行广播,则有限广播地址为255.255.255.255。 二、选择题 1.计算机网络是计算机技术和__________相结合的产物。->B A) 网络技术 B) 通信技术 C) 人工智能技术

网络控制系统复习题

一、填空题 1.自动控制系统的发展大致经历四个发展阶段,分别是模拟仪表控制系统、直 接数字控制系统集散控制系统、现场总线系统。 2. DCS控制系统的结构包括三个部分,分别是分散控制装置、集中 操作和管理装置、通信系统部分。 3. 寻址过程是命令者与一个或多个从设备建立起联系的一种总线操作。通常有 以下三种寻址方式:物理寻址、逻辑寻址、广播寻址。 4.通信方式按照信息的传输方向分为单工、半双工、全双工三种 方式。 5.在载带传输中的数据表示方法有调幅方式、调频方式、调相方 式。 6.在数据通信系统中通常采用三种数据交换方式:线路交换方式、报 文交换方式、报文分组交换方式。 7.在分散控制系统中应用较多的拓扑结构是星型、环形和总线 型。 8. 在分散控制系统中,常用的传输介质有双绞线、铜芯电 缆、光缆。 9.SIMATIC S7系统提供了集成式或插入式总线接口,将分散的设备 组成完整的控制系统,再通过的组态编程实现系统控制功能。 10. SIMATIC S7系统硬件包括电源、、通信(CP)、、 特殊功能等模块以及编程设备和通信电缆。 11. SIMATIC系统具有三类不同的DP从站:、、 智能DP从站。 12.S7-300每个数字量模块的地址寄存器自动按__ 个字节分配,不管实际的 I/O点数是否与之相同,每个模拟量模块的地址寄存器自动按__ 个字节分 配,不管实际的I/O点数是否与之相同. 13.工厂自动化网络的分层结构为_ 、和工厂管理层三 个层次。 14.PROFIBUS-DP系统行为有、清除、三种状态。 15.STEP7块的类型有、功能、、背景数据块、共享数据块 以及系统功能和系统功能块 16.STEP7的三种编程语言分别是、、语句表。 17.PROFIBUS-DP系统可包括、第二类DP主站设备、 , 三种不同设备。 18.PROFIBUS-DP是一种现场级主从循环的通信, 用于和 的通信, 可取代 24V DC 或 4—20mA 信号传输。 19.一个S7-300站最多可以有主机架和扩展机架。 20.西门子PLC有三种类型的启动模式暖启动、和。 21.SIMATIC S7系统地址有两种表示方式:、。 22.组织块是SIMATIC S7 CPU 与之间的接口,被嵌在用户 程序中,用于执行用户程序。 23.PROFIBUS-DP允许构成单主站或多主站系统, 在同一总线上最多可连接个 站点. 单主站系统总线运行阶段, 总线上只有个活动主站, 多主站系统

网络技术复习题及答案

计算机网络技术复习题 一、单选题 1.IP地址126.168.0.1属于哪一类IP地址(D ) A、D类 B、C类型 C、B类 D、A类 2.以下哪一个设置不是上互联网所必须的(B ) A、IP地址 B、工作组 C、子网掩码 D、网关 3.以下关于网络的说法错误的是(A ) A、将两台电脑用网线联在一起就是一个网络 B、网络按覆盖范围可以分为LAN和WAN C、计算机网络有数据通信、资源共享和分布处理等功能 D、上网时我们享受的服务不只是眼前的工作站提供的 4.OSI模型和TCP/IP协议体系分别分成几层( C) A、7 和 7 B、4和 7 C、7 和 4 D、4 和 4 5.IP电话、电报和专线电话分别使用的数据交换技术是() A、电路交换技术、报文交换技术和分组交换技术 B、分组交换技术、报文交换技术和电路交换技术 C、报文交换技术、分组交换技术和电路交换技术 D、电路交换技术、分组交换技术和报文交换技术 6.下面说法正确的是() A、动态网页就是指动态HTML ,通过 javascript 和ASP都能实现动态网页 B、网页上只要有“动”的效果就是动态HTML效果 C、javascript是一种面向浏览器的网页脚本编程语言,ASP是一种服务器编程技术 D、ASP服务器运行完ASP程序后返回给浏览器的是ASP源代码 7.建立主题网站的顺序是() A、规划→设计→实现→发布管理 B、设计→规划→实现→发布管理 C、规划→实现→设计→发布管理 D、设计→实现→规划→发布管理 8.ATM技术的特点是() A、高速、低传输延迟、信元小 B、网状拓扑 C、以帧为数据传输单位 D、针对局域网互连 9.不是Ethernet的物理层协议是()。 A、10BASE-T B、1000BASE-T C、FDDI D、100BAE-T 10.常用的通信信道分为模拟通信信道和数字通信信道,其中数字通信信道是()。 A、ASK B、FSK C、PSK D、NRZ 11.下列设备属于资源子网的是()。 A、打印机 B、集中器 C、路由器 D、交换机 12.下列交换技术中,节点不采用“存储—转发”方式的是()。 A、电路交换技术 B、报文交换技术 C、虚电路交换技术 D、数据报交换技术 13.采用虚电路分组交换方式时,可以省去的阶段是()。 A、建立逻辑连接 B、结束本次连接 C、传输数据 D、建立物理连接

计算机网络期末试题及答案计算机网络期末试题

计算机网络期末试题及答案A卷填空题(每空 1 分,共 30 分) 1、在计算机网络的定义中,一个计算机网络包含多台具有__自主____功能的计算机;把众多计算机有机连接起来要遵循规定的约定和规则,即__协议_____;计算机网络的最基本特征是__资源共享_______。 2、常见的计算机网络拓扑结构有:__星型________、__网状________、总线型、和___树型________。 3、常用的传输介质有两类:有线和无线。有线介质有__双绞线______、____同轴电缆______、__光纤________。 4、网络按覆盖的范围可分为广域网、_局域网______、___城域网____。 5、TCP/IP协议参考模型共分了_4__层,其中3、4层是_应用层______、___传输层____。 6、电子邮件系统提供的是一种___存储转发_______服务,WWW服务模式为____B/S__________。 7、B类IP地址的范围是_______________________。 8、目前无线局域网采用的拓扑结构主要有________、________、___________。 9、计算机网络的基本分类方法主要有:根据网络所覆盖的范围、根据网络上主机的组网方式,另一种是根据____信息交换方式_____。 10、数据传输的同步技术有两种:_同步传输___________和异步传输。 11、用双绞线连接两台交换机,采用_交叉线______线。586B的标准线序是 _________________________________________。 12、多路复用技术是使多路信号共同使用一条线路进行传输,或者将多路信号组合在一条物理信道上传输,以充分利用信道的容量。多路复用分为:_______频分_________、 ______波分__________、______时分__________和码分多路复用。 13、VLAN(虚拟局域网)是一种将局域网从_逻辑_____上划分网段,而不是从__物理____上划分网 段,从而实现虚拟工作组的新兴数据交换技术。 二、选择题(每题 2 分,共 30 分) 14、计算机网络拓扑是通过网中结点与通信线路之间的几何关系表示网络中各实体间的 ____B_____。 A、联机关系 B、结构关系 C、主次关系 D、层次关系 15、双绞线由两根相互绝缘的、绞合成均匀的螺纹状的导线组成,下列关于双绞线的叙述,不正确的是__A___。 A、它的传输速率达10Mbit/s~100Mbit/s,甚至更高,传输距离可达几十公里甚至更远 B、它既可以传输模拟信号,也可以传输数字信号 C、与同轴电缆相比,双绞线易受外部电磁波的干扰,线路本身也产生噪声,误码率较高 D、通常只用作局域网通信介质 16、ATM网络采用固定长度的信元传送数据,信元长度为___B__。 A、1024B B、53B C、128B D、64B A、广播地址 B、回环地址 C、本地链路地址 D、网络地址 18、HTTP的会话有四个过程,请选出不是的一个。(D ) A、建立连接 B、发出请求信息 C、发出响应信息 D、传输数据 19、在ISO/OSI参考模型中,网络层的主要功能是__B___。 A、提供可靠的端—端服务,透明地传送报文 B、路由选择、拥塞控制与网络互连 C、在通信实体之间传送以帧为单位的数据 D、数据格式变换、数据加密与解密、数据压缩与恢复 20、下列哪个任务不是网络操作系统的基本任务?_A___

工业控制网络考试题汇总

1,自动控制系统的发展及其体系结构 模拟仪表控制系统(分散的) 直接数字控制系统(集中的) 集散控制系统(分散控制,集中管理) 现场总线控制系统 2,DCS的结构:分散过程控制装置部分;集中操作和管理系统部分;通信部分 特点:分散控制,集中管理 3,现场总线的基本概念 现场总线定义为应用在生产现场,在微机化测量控制设备之间实现双向、串行、通信系统,也被称为开放式,数字式,多点通信的底层控制网络。 国际ISEC61158对现场总线的定义:安装在制造或过程区域的现场装置与控制室内的自动控制装置之间的数字式,串行,多点通信的数据总线称为现场总线。 4,在现场总线控制系统中,总先设备分为:变送器,传感器,执行器,驱动器,控制器,控制监控器,网络互联设备,其他现场总线设备。 5现场总线控制系统的技术特点:系统的开放性;互可操作性与互用性;现场设备的智能化与功能的自治化;系统结构的高度分散性;对现场环境的适应性。6·IEC61158第二版现场总线标准类型:IEC61158TS; ControlNet Tm;profibus Tm p-Net;FF HSE ;SwiftNet Tm WorldFIP Interbus 7·通信系统的组成:信息源;(发送、接收)设备;信息接受者;传输介质 8·数据编码的编码方式:数字编码、模拟编码 9·通信网络的拓扑结构机器优缺点:(1)星型结构:缺点:可靠性低 (2)环形结构:优点:键路控制简化缺点:节点数量较多时会影响通信速度,另外,环是封闭的不便于扩展。 (3)总线型结构:优点:结构简单,便于扩展缺点:通信距离短。 10·传输介质:双绞线、同轴电缆、光缆11·ISO/OSI模型将各种协议分为七层:物理层、键路层、网络层、传输层、会话层、表示层、应用层。12·RS-232与RS485的区别: RS-232:她规定数据信号按照负逻辑进行工作,采用全双工工作方式。25针的接口插件,最高的传输速率为19.2kbit/s,最大传输距离为15m,主要用于只有一个发送器和接收器的通信线路,采用MAX232芯RS-485:它可以在一条通信线路上接多个发送器和接收器,(最多可接受32个),9针D型插头连接器,半双工工作方式,最大传输速率为10mbps,最大传输距离为1200m,采用MAX485芯片。 13·网络访问控制协议:时分多路访问法;查询法;令牌法;带有冲突的载波帧听多路访问法;扩展环形法。 14`PROFIBUS的三个兼容的协议:PROFIBUS-DP PROFIBUS-PA PROFIBUS-FMS 15·总线存取控制机制的系统配置: 纯主--主系统(令牌传递机制) 纯主—从系统(主从机制) 混合系统 16·PROFIBUS-DP的设备类型:一级DP 主站;二级DP主站;DP从站17·PROFIBUS控制系统的组成:一类主站;二类主站;从站 18·现场设备是否具有profibus接口可分为三种形式:总线接0型;单一总线型;混合型。 19·西门子S7-300有哪些模块:电源模块ps;CPU模块;SM模块;IM模块;FM 模块;CP模块。 20`step-7功能:项目管理;硬件组态,网络组态;软件编程;运行监控。21·step-7组成:SIMATIC Manager ;符号编辑器;硬件配置;通信;信息功能。22·step-7软件的三中编程语言:梯形图;功能块图;语句表。 23·WinAC的功能:控制功能;计算功能;可视化功能;网络功能;工艺技术功能。24·WinAC的特点:提高处理性能;满足实时性能;简化通信接口;降低网络负担;易于集成用户控制要求;编程调试简单方便;节省投资成本;节约安装空间。

计算机网络复习题及答案

《计算机网络》复习题 第一章概述 一、选择题 1. 以下不属于协议组成要素的是()。 A. 语法 B. 语义 C. 时序(同步) D. 字符 2.局域网的简称为()。 A. LAN B. WAN C. CAN D. MAN 3. 完成路径选择功能是在OSI模型的()。 A. 物理层 B. 数据链路层 C. 网络层 D. 传输层 4.OSI参考模型将整个网络的功能划分()个层次 (A)1 (B)3 (C)5 (D)7 5. 在同一个信道上的同一时刻,能够进行双向数据传输的通信方式是()。 A.单工 B.半双工 C.全双工 D.上述三种均不是 6. TCP/IP体系结构中的TCP和IP所提供的服务分别为( )。 A. 链路层服务和网络层服务 B. 网络层服务和传输层服务 C. 传输层服务和应用层服务 D. 传输层服务和网络层服务 7. 用于网络互连的设备一般采用()。 A. 中继器 B. 交换机 C. 路由器 D. 网关 8. IP协议提供的服务是( )。 A. 可靠服务 B.有确认的服务 C. 不可靠无连接数据报服务 D. 以上都不对 9.把两个报文发往同一目的地时,先发的报文() (A)先到(B)后到(C)不一定先到(D)同时到达 10. 数据链路层的数据单位称为()。 A.比特 B.字节 C.帧 D.分组 11. 在OSI参考模型中,实现端到端的应答、分组排序和流量控制功能的协议层是()。 A. 数据链路层 B. 网络层 C. 传输层 D. 会话层 12. 在OSI参考模型中,对等实体在一次交互作用中传输的信息单位称为(),它包括控制信息和用户数据两部分。 A. 接口数据单元 B. 服务数据单元 C. 协议数据单元 D. 交互数据单元 13.()是各层向其上层提供的一组操作 (A)网络(B)服务(C)协议(D)实体 14.Internet的核心协议是( )

最新动车组网络控制系统复习题资料

动车组网络控制系统复习题 一、填空题 1.主断使能控制的计算机主要有CCU 和TCU 2.请翻译下列几个和MVB组件相关的单词MVB repeater 中继器Gateway网关 3.CRH380BL动车组高压急断回路(Emergency off loop)的功能是紧急情况下切断车组来 自接触网的高压电。 4.制动系统中继器位于T2车,网关位于TP和TPB车。制动系统中继器位于T2车,网关位 于TP和TPB车。 5.在主界面的自动状态时,车内显示器将滚动地显示列车的运行信息和实时的速度、车内外 温度等内容 6.受电弓不能正常升起的原因:蓄电池电压不足、总风压力不足、(网络系统通讯不良)、受 电弓本身故障、3车或6车(17XMB2N)负线端子排及短连片松动。 7.警报蜂鸣器用于检测系统,热轴箱预警和警报检测系统,抗蛇形检测系统,乘客紧急警报, 非转动车轴检测 8.M VB总线传输的三类数据是过程数据、消息数据和(监督)数据。 9.CRH5A动车组辅助变流器控制空气开关为17Q08。 10.CRH380A动车车辆信息控制装置采用贯穿列车的总线来传送信息,从而减轻了列车的重 量 11.CRH380A动车组在头、尾车司机室内各有二台显示器,能实时显示车辆运行过程中的相 关数据以及记录相应的运行数据。

12.传输线有光纤传输线和自我诊断信息传输线2种。 13.CRH380BL型车线电压互感器监测接触网电压,传送给车组的CCU 和TCU 控制单元 14.CRH5型动车组车内照明控制主要包括:全灯控制、半灯控制、灯光关闭控制,每节车 或整列车命令开关 15.牵引/制动手柄最小牵引力位的角度为10 ° 16.CRH5A动车组辅助变流器控制空气开关为17Q08。 17.CRH5A动车组速度设定手柄LV有4 个位置。 18.DJ回路是一个三级硬线回路,由通过自动车构的列车级电线和一个本地车辆级电线构成。 二、选择题 1.下列哪种情况下CRH380BL动车组从CCU会接替主CCU(A ) A.主ccu相应的网关故障 B.某个TCU故障 C.某个KLIP站故障 D.某个BCU 故障 2.对于CRH380BL型动车组HMI说法不正确的是(C) A.全车共8个HMI,3个CCU柜HMI,1个乘务员HMI,4个司机室HMI B.HMI通过MVB与列车进行数据交换 C.司机室的2个HMI相互之间无通讯 3..CRH5型动车组制动系统的复位操作,可通过(C )操作来实现。 A、TCMS的大复位 B、小复位 C、断蓄电池 D、断开安全环路 4.CRH5型动车组网络系统中,MVB总线分为几种(B ) A、2; B、3; C、4; D、5 5.CRH5型动车组TCU无法完成功能是(D )。 A、控制电机牵引/制动转矩; B、制设备发送的牵引/制动命令; C、电力设备的保护; D、

计算机网络期末试题及答案1

一、单项选择题(2×15=30分) 1.在下列功能中,哪一个最好地描述了OSI模型的数据链路层?(A) A、保证数据正确的顺序、无错和完整 B、处理信号通过介质的传输 C、提供用户与网络的接口 D、控制报文通过网络的路由选择 2.在TCP/IP参考模型中,TCP协议工作在(B )。 A、应用层 B、传输层 C、互联网层 D、网络接口层 3.下列(A )是合法的E-mail地址。 A、mnetwork@https://www.wendangku.net/doc/e510718915.html, B、https://www.wendangku.net/doc/e510718915.html,@mnetwork C、mnetwork.ecjtu.jx@online D、https://www.wendangku.net/doc/e510718915.html, 4.计算机网络建立的主要目的是实现计算机资源共享,计算机资源主要指(C )。 A、软件与数据库 B、服务器、工作站与软件 C、硬件、软件与数据 D、通信子网与资源子网 5.对于IP地址为202.101.208.17的主机来说,其网络号为(D)。 A、255.255.0.0 B、255.255.255.0 C、202.101.0.0 D、202.101.208.0 6.目前交换机中使用最广泛的局域网交换技术是(D)。 A、A TM交换 B、信元交换 C、端口交换 D、帧交换 7.以下路由协议中,基于L-S算法的是(D)。 A、RIP B、IGRP C、EGP D、OSPF 8.纯ALOHA信道的最好的利用率是(A)。 A、18.4% B、36.8% C、49.9% D、26.0% 9.Ping用户命令是利用(B)报文来测试目的端主机的可达性。 A、ICMP源抑制 B、ICMP请求/应答 C、ICMP重定向 D、ICMP差错 10.802.3网络中MAC地址长度为(C)。 A、64位B32位C、48 位D、128位 11.在Internet域名体系中,域的下面可以划分子域,各级域名用圆点分开,按照(A)。 A、从右到左越来越小的方式分多层排列 B、从右到左越来越小的方式分4层排列 C、从左到右越来越小的方式分多层排列 D、从左到右越来越小的方式分4层排列 12.当A类网络地址34.0.0.0使用8位二进制位作子网地址时子网掩码为(B)。 A、255.0.0.0 B、255.255.0.0 C、255.255.255.0 D、255.255.255.255 13.CSMA的p坚持协议中,当站点侦听到信道空闲时,它是(B)。 A、立即发送数据 B、以概率P发送数据 C、以概率(1-P)发送数据 D、等待随机长时间后再侦听信道 14.下列关于UDP和TCP的叙述中,不正确的是(C)。 A、UDP和TCP都是传输层协议,是基于IP协议提供的数据报服务,向应用层提供传输服务。 B、TCP协议适用于通信量大、性能要求高的情况;UDP协议适用于突发性强消息量比较小的情况。 C、TCP协议不能保证数据传输的可靠性,不提供流量控制和拥塞控制。 D、UDP协议开销低,传输率高,传输质量差;TCP协议开销高,传输效率低,传输服务质量高。15.在OSI的七层参考模型中,工作在第三层以上的网间连接设备称为(C)。 A.交换机B.集线器C.网关D.中继器 二、填空题(2×15=30分) 1. 实现防火墙的技术主要有两种,分别是(包过滤)和(应用级网关)。 2. RS-232-C接口规范的内容包括四个方面特性,即机械特性、电气特性、功能特性和(过程特性)。 3. 在大多数广域网中,通信子网一般都包括两部分:传输信道和(转接设备)。 4.IPV4报文的头部长度最大是(60)字节,IPV4报文的最大长度是(65535)字节。 5.FTP服务器进程的保留端口号是(21 )。 6.计算机网络常用的交换技术有电路交换、(报文交换)和(分组交换)。 7.使用FTP协议时,客户端和服务器之间要建立(控制)连接和数据连接。 8.以太网采用的拓扑结构是(总线结构),FDDI网络采用的拓扑结构是(反向双环结构)。 9.网桥一般具有存储转发、(帧过滤)和一定的管理功能。 10. IP的主要功能包括无连接数据传送、差错处理和(路由选择)。

网络系统集成练习试题和答案

单选: 1、为数据交换数据而制定的规则、约定和标准统称为(B)。 A.网络结构 B.网络协议 C.参考模型 D.体系结构 2.同层次进程通信的协议及相邻层接口统称为(A) A.对等层协议 B.网络体系结构 C.数据链路层协议 D.物理层协议 3.数据多层封装采用的形式为()B A.自下而上 B.自上而下 C.自左而右 D.自右而左 4.世界上第一个网络体系结构由(B)公司提出 A .HP B.IBM C.DELL D.微软 5、物理层的PDU名称为(C)。 A.数据段 B.分组数据报文C二进制比特流 D.数据帧 6.物理层之间的数据用(A)实现介质访问,数据表示,端到端的连接. A.比特流 B. 帧 C 数据包 D 数据段 7.网际层将数据封装为(C) A比特流B数据段C数据包D帧 8.下列哪些层封装的不只有数据(D) A 应用层 B 表示层 C 会话层D传输层 9.在数据封装过程中哪层会加上尾部(B) A 物理层B数据链路层 C 网际层 D传输层 10、IPv4要寻找的“地址“是(B)位长的。 A.64位 B.32位 C.48位 D.96位 11. IPV6要寻找的“地址”是(C)位长的。 A 48 B 64 C 128 D 36 12.传输层的PDU特定名称是()A A数据段 B 分组报文 C 数据帧 D 比特流 13.C类地址的最大主机数目是()C A 250 B 252 C 254 D256 14.OSI体系结构分为应用层,表示层,会话层,传输层,网络层,(B),物理层 A IP层 B 数据链路层 C 网际层 D 网络接口层 15、系统集成是将(A)和网络软件系统性地组合成整体的过程。 A.网络设备 B.交换机 C.路由器 D.服务器 16、下列(D)不是DNS的组成部分。 A.域名空间B.名字服务器C.解析程序D.ip地址 17、下列(C)不是子网划分后的ip地址的组成部分。 A.网络号B.主机号C.端口号D.子网号 18、ARP协议是从(A)的解析。 A.ip地址到MAC地址B.MAC地址到ip地址 C.源地址到目的地址D.目的地址到源地址 19.RARP是()协议 B A. 地址解析协议 B.反地址解析协议 C超文本传输协议 D.文件传输协议 20 DNS用于将( B)

CRHA型动车组和CRHA型动车组列车网络控制系统的技术特点优选稿

C R H A型动车组和 C R H A型动车组列车网络控制系统的技术特点集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

CRH2A型动车组和CRH1A型动车组列车网络控制系统的技术特点 一、CRH2A型动车组网络控制系统: 1、网络控制概述: CRH2动车组列车网络控制系统采用贯穿全车的总线来传送信息,从而减轻了列车的重量,并且通过对列车运行以及车载设备动作的运行信息进行集中管理,可以有效地实现对司机和乘务员的辅助作用,加强对设备的保养和提高对乘客的服务质量。 2、网络控制系统的组成: CRH2动车组列车网络控制系统由监控器和控制传输部分两部分组成。硬件一体化装置,但各自独立构成网络,系统为自律分散型。 控制传输部分为双重系统,确保系统的冗余性。通信采用ARCNET网络标准。头车设置的中央装置为双重系统构成,确保其可靠性。前后中心的控制单元采用母线仲裁。 CRH动车组网络控制系统中引用额车载信息装置和类车信息终端装置构成,同时还有监控显示器以及显示控制器、车内信息显示器、IC读卡器等附属设施。 3、网络控制系统的功能: 1)牵引、制动指令传输; 2)设备启动、关闭指令的传输;3)显示灯/蜂鸣器控制指令传输;4)乘务员支持信息传输;5)服务设备控制信息传输;6)数据记录功能;7)车上试验;8)自我诊断传送线;9)远程装载功能;10)列车信息装置的自我诊断功能;11)信息显示功能。 4、网络控制系统的拓扑结构:

CRH2动车组网络控制系统采用列车和车辆两级网络结构。列车网络为连接编组各车辆的通信网络,以列车运行控制为目的,以光纤和双绞线为传输介质,连接各中央装置和终端装置,采用双重环结构。车辆级网络结构为连接车厢内设备的通信网络,主要传输介质为光纤和电流环传输线。 1)列车总线 列车总线有两种类型:其一为列车信息传输线,以光纤为传输介质,连接所有中央装置和终端装置,采用ARCNET协议,传送速度为 2.5Mb/s;其二为自我诊断传输网,以双绞线作为传输介质,连接中央装置和终端装置,采用HLC作为通信协议。 列车总线的设备由中央装置、终端装置、显示器、显示控制装置、IC卡架以及车内信息显示器构成。在光纤网中,中央装置和终端装置由双重环形构成的光纤连接,采用不易发生故障的双向环形网络方式。它具有向左和向右两条线路,是一种分散型的系统。如果在一个方向的环绕中检测到没有应答的情况,就向另一个方向的环绕传送,即使在2处以上的线路发生故障,环路网络断开时,也可以继续有其他连接着的正常线路进行传送,避开故障部位。 2)车辆总线: 车辆总线是指中央装置/终端装置与车辆内设备之间信息交换通道。各车的中央/终端装置与车辆设备之间的接口以光传送、电流环传送,DIO等形式传送,他们构成信息网络节点与车载设备的联系通道,车

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