武汉理工大学海上交通工程期末考试重点
一名词解释与理解
1、交通运输&海上交通
交通运输泛指人与交通工具的运动和人与物的运输。就运动和输送的路线与空间而言，它包括道路，铁路，水上，空中和管道五种交通运输方式。
由于海上（或水上）的交通（或交通运输）工具是船舶，因此人们将船舶在海上的运动称为海上交通。
2、对水速度&对地速度
对水速度指船舶在无风，无流的静水中单位时间航行的距离；
对地速度指船舶在风，流和波浪影响下单位时间内实际航行的距离。
3、交通容量&交通流
在海上交通工程学中，交通容量是指一个水道处理船舶交通的能力，以单位时间内能够通过的最大船舶数表示。
交通流是为了从理论上研究一条道路上连续不断地沿着这条道路朝着同一方向运动的各种交通工具的总体运动特性，根据物理上的流体，如连续不断地顺着一条水槽向一个方向流动的水流的相似概念提出的。
4、最近会遇时间&最近会遇距离&最小安全追越横距
最近会遇时间即TCPA(time to closet point of approach),是指他船驶抵距本船最近会遇点的时间。
最近会遇距离即DCPA(distance to closet point of approach),是指船舶会船（相互驶过）时相互间的最近距离。
最小安全追越横距MSOD是在通航分道中一船追越另一船时，被追越船如果由于紧急避让横交船或突然看见的小船，或本身违章驶出分道而突然转向时，追越船能够对这种出乎预料的行动做出反应并且紧急操纵避免碰撞所需保持的最初追越横距，就称为最小追越横距。
5、分隔线&通航分道
把船舶在其中以相反方向或接近相反方向行驶的通航分道隔开或把通航分道与临近海区隔开，或把指定为同向行驶的特殊级别船舶使用的通航分道隔开的线称为分隔线。
通航分道是在规定界限内建立单程通航的一种区域。天然障碍物，包括那些组成分隔带的天然障碍物，都可以构成该区域的一条边界线。
6、船舶行为
广义上的船舶行为包括船舶的一般航行行为和船舶的避碰行为。
狭义上的船舶行为即船舶在驾驶人员操纵之下，以船舶避让为主要目的的行动方式与规律。
7、海上交通调查
采用一切有效手段收集海上交通的基本数据并随之进行统计分析和理论研究，以便从宏观和微观上了解和掌握海上交通的实际状况，基本特征和一般规律。
8、碰撞率&碰撞发生率
碰撞率是某一区域单位时间内卷入碰撞事故的船舶数与该区域单位时间内营运船舶数之比。
碰撞发生率是指同一期间卷入碰撞事故的船舶数目与投入营运的船舶数目（或在籍船舶数目）之比。它是表征船舶面临碰撞危险的一个重要参数。
三、简答题
1.简述海上交通调查目的。
海上交通调查的基本目的是采用一切有效手段收集海上交通的基本数据并随之进行统计分析和理论研究，以便从宏观上和微观上了解和掌握海上交通的实际状况，基本特征和一般规律。其具体目的在于：
（1）发现妨碍海上交通安全和效率的因素；
（2）寻求改善海上交通的办法与措施；
（3）检验引进新的海上交通设施，规则和系统的效果；
（4）积累预报未来海上交通状况的数据资料；
（5）为建立交通流理论模型提供基础资料，等等。
2.目前在海上交通工程学方面没有公认的定义，不同的认识一般认为具有哪四个共同点？
（1）人（2）船舶（3）航路（4）海上交通环境
3.作为海上交通工具的船舶有许多特性，海上交通工程学者最关心的是与船舶运动和行为密切相关的哪些特性？
（1）船舶尺度（2）船舶速度（3）船舶的冲程和旋回
4.海上交通观测一般又可分为？
（1）视觉观测（2）雷达观测（3）航空摄影
5.交通容量可分为？
（1）基本交通容量（2）可能交通容量（3）实用交通容量
6.交通流的基本模型涉及哪五个基本要素？
（1）交通流的位置（2）交通流的方向（3）交通流的宽度（4）交通流的密度（5）交通流的速度。
7.交通规则包括哪几个方面？
（1）航行规则（2）停泊规则（3）避碰规则
8.简述海上交通调查项目共有哪些。
调查项目：（1）船舶密度分布（2）航迹分布（3）交通流（4）交通流（5）船速分布（6）船舶到达规律（7）船舶领域（8）交通容量（9）会遇率（10）避碰行为
9.船舶行为的研究方法。
（1）实态观测方法（2）资料统计（3）模拟和征询
10.海上交通实况一般应包括哪几方面的内容？
（1)船舶密度及其分布（2）船舶航迹分布（3）交通流（4）船舶速度（5）交通量（6）船舶间时距（7）船舶交通中的排队现象
11.航海模拟器有什么作用？
航海模拟器兼有培训和研究作用。这些作用可概述如下：（1）船舶行为研究的数据收集（2）航行环境改变的评价（3）对新的避让操船方法进行研究（4）船舶靠离泊操纵的研究。
12.船舶交通安全系统评价的意义？
（1）完善船舶交通安全测度方法，使之更合理，更科学（2）建立船舶交通安全比较方法（3）为实施船舶交通安全措施提供依据（4）科学地指导船舶交通安全管理工作。
13.简述船舶交通量分类的方式和种类。
按船舶用途分：运输船舶，其他船舶；
按船舶种类分：杂货船，客船，油船，渔船，其他船舶；
按船舶推进分：机动船，非机动船；
按船舶国籍分：本国籍船，外国籍船；
按船舶大小分：可以按船舶总吨位或船舶长度分成几类；
按船舶航区分：远洋船，沿海船，港内船，内河船；
按航行路线分：北上，南下，东向，西向，过往，横越，航道内，航道外，等等。
14.简述船舶行为研究的意义？
（1）为制定有关法规提供了基础数据（2）向船舶驾驶员提供了船舶在航行，操纵方面的宏观规律或模式（3）为开发研制助航仪器设备提供了理论和数据（4）为规划整顿船舶交通提供了依据。
15.简述船舶密度分布图的绘制步骤。
（1）按等时间间隔选出雷达荧光屏照片或空中摄影照片，并复制成适当规格的透明图片。
（2）将所有透明图片按同一地理参照点精确地重叠在一起。查出透明图片上所示交通调查水域内船舶（回波）总数，将其除以图片张数后再除以该水域面积，就获得该水域的船舶密度数值。
（3）根据该水域面积大小和船舶数目多少绘制方格网透明图片并将其同样叠在上述透明图片上，将各网格内船舶数除以图片张数后再除以每方格内水域面积，就获得该水域各点（以方格计）的船舶密度数值。
（4）绘制一张带有上述格网的交通调查水域范围图。在各方格内填入上述所求得的各方格水域的船舶密度值，即制成一种船舶密度分布图。
（5）若采用细格网并将船舶密度数值分为几等，在各方格内绘成不同阴影，则制成另一种船舶密度分布图。
16.简述船舶定线制的种类有哪些？
（1）分道通航制（2）双向航路（3）推荐航线（4）推荐航路（5）避航区（6）沿岸通航带（7）环形道（8）警戒区（9）深水航路
17.航海模拟器在海上交通工程研究中的应用有哪些？
（1）雷达模拟器或雷达及ARPA操作模拟器，该模拟器除了用于交通模拟研究外，其主要作用是作为IMO对船员所要求的获取“雷达观测和标绘”证书的培训所必需的训练设备。
（2）船舶操纵模拟器，亦称船舶驾驶台模拟器。这种模拟器可以进行规则训练，ARPA/Rader操纵培训，ECDIS的熟悉和使用，Bridge Teamwork Management综合训练，船舶操纵综合能力培养训练，港口和航道开发分析，船舶进出港，靠离泊的可行性方案及相关措施研究，港口通航能力的安全性评估和事故调查与分析。
三思考题：
1什么是船舶领域？各种船舶领域的特点和区别？你阅读了哪些关于船舶领域的文献，文献中是怎么应用船舶领域理论的（尽可能多地论述）？你认为船舶领域将在哪些领域得到应用。
2AIS的概念？和传统的雷达数据相比，AIS数据有什么优缺点？你阅读了哪些关于AIS 的文献，文献中是怎么应用AIS(数据)的（尽可能多地论述）？你认为船舶领域将在哪些领域得到应用。
3简单的一自由度船舶运动模型（仅包括阻力和推力）的数学建模与MATLAB编程。
大学交通工程学试题(答案)
4. LWR模型通常形式是dk dq 0 ~dt dx 1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把人、车、路、环境 视为一个整体，用自然的方法研究复杂的社会现象。 2. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量（纵轴）一时间（横轴）曲线图来表示，流入与流 出曲线所包络的面积表示所有车辆延误时间，连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示某个时点的排队车辆数。 3. 在重力模型中，两区之间的出行数与两区 之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。 5. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性 6. 交通密度与速度关系模型通常有Green shields模型、Gren berg模型、Un derwood模型等, 其中 Green shields 模型的形式是V — V f（1-K/K j）____________________________ 。 7. 出行的三要素是指端点、出行目的、采用交通方式（使用交通资源）______________ 。 8. 道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为________ 交通—功能、—城市空间划分________ 功能和土地利用诱导功能。 9. 公共汽车从B点出发到E,行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。中途经过两个交叉口和三个停靠
站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个 停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。由此可以得出，停车时间是 5.26s，行使时间691.34s,行驶速度是 4.92m/s，行程速度是 4.88m/s。 10. 空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。 选择题(10分，每空1分；在_______ 填写相应的字母) 1. 设M/M/1系统的利用系数为p,则在系统中有n个顾客的概率为A。 A. p n(1 一P ) B. p n—(1—p ) C. p n+ (1— p ) D. p n/(1—p ) 3. 用于出行分布预测的平均系数法的公式为旦。 A. 未来分布=现状分布+平均增长系数 B.未来分布=现状分布X平均增长系数 C.未来分布=现状分布十平均增长系数 D.未来分布=现状分布-平均增长系数 4. 交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 C 不能用来代替交通密度。 5. 交通量分配模型通是 D 软件的核心技术。 A.微观仿真 B.中观仿真 C.宏观仿真 D.交通规划 6. SCOOT系统是 D。 A. 方案选择方式的控制系统 B. 采用分层式计算机控制结构的控制系统 C. 只有唯一方案的控制系统 D. 方案形成方式的控制系统 7. 设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是 C。
武汉理工大学海上交通工程期末考试重点
一名词解释与理解 1、交通运输&海上交通 交通运输泛指人与交通工具的运动和人与物的运输。就运动和输送的路线与空间而言，它包括道路，铁路，水上，空中和管道五种交通运输方式。 由于海上（或水上）的交通（或交通运输）工具是船舶，因此人们将船舶在海上的运动称为海上交通。 2、对水速度&对地速度 对水速度指船舶在无风，无流的静水中单位时间航行的距离； 对地速度指船舶在风，流和波浪影响下单位时间内实际航行的距离。 3、交通容量&交通流 在海上交通工程学中，交通容量是指一个水道处理船舶交通的能力，以单位时间内能够通过的最大船舶数表示。 交通流是为了从理论上研究一条道路上连续不断地沿着这条道路朝着同一方向运动的各种交通工具的总体运动特性，根据物理上的流体，如连续不断地顺着一条水槽向一个方向流动的水流的相似概念提出的。 4、最近会遇时间&最近会遇距离&最小安全追越横距 最近会遇时间即TCPA(time to closet point of approach),是指他船驶抵距本船最近会遇点的时间。 最近会遇距离即DCPA(distance to closet point of approach),是指船舶会船（相互驶过）时相互间的最近距离。 最小安全追越横距MSOD是在通航分道中一船追越另一船时，被追越船如果由于紧急避让横交船或突然看见的小船，或本身违章驶出分道而突然转向时，追越船能够对这种出乎预料的行动做出反应并且紧急操纵避免碰撞所需保持的最初追越横距，就称为最小追越横距。 5、分隔线&通航分道 把船舶在其中以相反方向或接近相反方向行驶的通航分道隔开或把通航分道与临近海区隔开，或把指定为同向行驶的特殊级别船舶使用的通航分道隔开的线称为分隔线。 通航分道是在规定界限内建立单程通航的一种区域。天然障碍物，包括那些组成分隔带的天然障碍物，都可以构成该区域的一条边界线。 6、船舶行为 广义上的船舶行为包括船舶的一般航行行为和船舶的避碰行为。
武汉理工大学网络教育 人力资源管理 网上作业习题答案100分
武汉理工大学网络教育人力资源管理网上作业习题答案100分 单选题 1. 绩效考核的最后一步，是员工和管理人员一起（D） (A) 缓解矛盾 (B) 增进感情? (C) 进行改选???? (D) 回顾和讨论考评的结果 难度：较易分值：2.0 2. 关于企业薪酬分配原则，下列说法不正确的是（A） (A) 分配结果均等??? (B) 对外有竞争力 (C) 对内分配公平? (D) 适当拉开薪酬差距 难度：较易分值：2.0 3. 市场经济的主体不包括（C） (A) 国家 (B) 市场 (C) 管理 (D) 企业和个人 难度：较易分值：2.0 4. 期前激励就是在工作开始之前，公布任务指标及相应的奖惩措施。这种激励主要适用于 (B) (A) 工作周期长，任务不易明确的项目 (B) 工作周期长，任务比较明确的项目 (C) 工作周期短，任务很明确的项目?? (D) 工作周期短，任务不明确的项目
难度：较易分值：2.0 5. 在人力资源的招聘中，内部获取的方式具有许多的优点，下面哪一项不包括在内（D ） (A) 能够对组织员工产生激励作用 (B) 所获得人员的素质比较可靠 (C) 可节约费用 (D) 可为组织增强活力，弥补组织的不足 难度：较易分值：2.0 6. 制定人力资源规划时应考虑的最基础因素是（B） (A) 组织策略与开发项目 (B) 经营宗旨与企业战略 (C) 项目计划与安排 (D) 监督与控制 难度：较易分值：2.0 7. 关于薪酬的级差和薪酬结构，表述错误的是（B） (A) 高级别岗位之间的薪酬级差应大一些 (B) 分层式薪酬等级类型中薪酬级差要大一些 (C) 宽泛式薪酬等级类型中每等级的薪酬浮动幅度要大一些 (D) 高薪酬等级的薪酬浮动幅度要大于低薪酬等级的薪酬浮动程度 难度：较易分值：2.0 8. 仲裁的后置程序是（C ） (A) 协调 (B) 调解 (C) 诉讼 (D) 审查 难度：较易分值：2.0 9. 通过启发诱导的方式，激发人的主动精神，使其工作热情建立在高度自觉的基础上，发
材料概论英文版武汉理工大学
Material:Solids used by man kind to produce items which constitute the support for his living environment Characteristics of materials ◆Have certain compositions; ◆Can be processed; ◆With certain shape and color; ◆Can be used and reused or recycled. ◆特点: ?具有一定的成分和配比； ?可成型加工； ?保持一定形状和外观； ?具有使用价值并可回收再利用。 材料性能的决定因素 ◆组成材料的各元素的原子结构， ◆原子间的相互作用、相互结合， ◆原子或分子在空间的排列分布和运动规律, ◆原子集合体的形貌特征。 Classification of materials ◆Atomic structures ◆Nature of chemical bonds: ?Metallic bond 金属键 ?Ionic bond 离子键 ?Covalent bond 共价键 ?Secondary bond 次价键 ?Van der Waals bond 范德华力 ?Hydrogen bond 氢键 Classification: ◆metals and their alloys:- metallic bonding ◆Organic polymers: Covalent bonding & secondary bonding ◆Ceramics:Ionic bonding & covalent bonding
(完整版)交通工程学试题样卷及答案-同济大学
同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示）（10%） 交通工程即是与交通运输有关的工程。（） 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（） 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（） 若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。（） ⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（） 2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？（10%） 3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？（10%） 4）城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（10％） 5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。（10%） 6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5%） 7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。（5％） 二、计算与论述题，共3题（40%） 1）设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度{最佳密度Km）（15%） 2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S （辆/小时，S>Q）}均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒，其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求：（15%） （1）一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻； （2）每辆车的平均排队时间。 3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理，并给出其数学描述。（10%） 试卷答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断错错错错错 2）交通规划是根据城市规划的基本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向未来（近、中、远期），分析预测交通需求，确定交通系统的结构，交通设施结构和交通设施规模，编制交通系统和交通设施投资与建设
大学英语(2)武汉理工大学 在线作业
大学英语（2）在线作业 一、单选(共计100分,每题2.5分) 1、I know Jonathan quite well and never doubt B he can do a good job of it. A. whether B. what C. when D. what 2、Winning or losing is temporary, but friendship D . A. expects B. lives C. Remains D. Lasts 3、He didn’t B and so he failed the examination. A. work enough hard B. work hard enough C. hard work enough D. hard enough work 4、With everything she needed A ,she went out of the shop,with her hands full of shopping bags. A. bought B. to buy C. buying
D. buy 5、—This is the worst film ever produced. Do you think so? — B . A. You’re wrong B. I don’t think so, I’m afraid C. Not at all D. No, that’s not real 6、You can, A the sky is clear, see as far as the old temple on top of the mountain, but not today. A. when B. where C. though D. because 7、The self-important manager didn’t seem to B much importance to my advice. A. apply B. attach C. judge D. consider 8、The buildings and the landscape are well D . A. combined B. alternated
房屋建筑学复习材料(武汉理工大学出版社)
房屋建筑学复习材料 一、民用建筑设计 1、构成建筑的基本要素是：建筑功能、建筑技术和建筑形象。 2、建筑的分类：按使用性质通常可分为:生产建筑(即工业建筑,农业建筑),非生产建筑(即民用建筑)。 3、按层数分:低层建筑(1-2层)，多层建筑(4-6层),中高层建筑(7-9层),高层建筑(10层及10层以上，包括首层设置商业服务网点的住宅) 4、按高度分 普通建筑：建筑高度不大于24m的公共建筑和建筑高度大于24m的单层公共建筑 高层建筑：建筑高度超过24m的公共建筑 超高层建筑：建筑高度大于100m的民用建筑 5、按耐火等级划分为四级，一级的耐火性能最好，四级最差 建筑物的耐火等级是按组成房屋构件的耐火极限和燃烧性能这两个因素确定的 a 构件耐火极限:指按建筑构件的时间--温度标准曲线进行耐火试验,从受到火的作用时起,到失去支持力或完整性被破坏或失去隔火作用时止的这段时间,用小时表示. b 构件燃烧性能:分为三类,即非燃烧体,燃烧体,难燃烧体. 6、设计使用年限：5年（临时性建筑）；25年（易于替换结构构件的建筑）；50年（普通建筑和构筑物）；100年（纪念性建筑和特别重要的建筑） 7、建筑模数协调统一标准 (1)基本模数:数值规定为100mm,符号为M. (2)导出模数:分为扩大模数和分模数: 分模数:指整数除基本模数的数值,分模数的基数 为:1/10M,1/5M,1/2M. 8、建筑设计的依据 (1)使用功能:①人体尺度及个体活动所需空间尺度；②家具、设备尺
寸和使用它们所需的必要空间. (2)自然条件:①气象条件②地形、地质及地震烈度（烈度在6度以下时，地震对建筑物影响较小，一般可不考虑抗震措施。9度以上地区，地震破坏力很大，一般应避免在该地区建造房屋）7-9°③水文. 二、建筑平面设计 平面设计的内容 1、建筑平面设计包括单个房间平面设计及平面组合设计 2、对使用房间平面设计的要求主要有（简答） 3、房间形状常采用矩形的主要原因（简答） 4、从视听的功能考虑，教室的平面尺寸应满足的要求（简答） 5、门窗宽度及数量：一般单股人流通行最小宽度取550mm 6、交通联系部分包括水平交通空间（走道），垂直交通空间（楼梯、电梯、自动扶梯、坡道），交通枢纽空间（门厅、过厅）等 7、平面组合大致可归纳为：走道式组合、套件式组合、大厅式组合、单元式组合、混合式组合 三、建筑剖面设计 1、房间的剖面形状可分为矩形和非矩形两类，大多数民用建筑均采用矩形，这是因为矩形剖面简单、规整、便于竖向空间的组合，容易获得简洁而完整的体型，同时结构简单，施工方便 2、房间的净高：楼地面到结构层（梁、板）底面或顶棚下表面之间的距离。 层高：该层楼面到上一层楼地面之间的距离 3、窗台一般常取900—1000mm 室内外地面高度以不超过300mm为宜 4、对于托儿所、幼儿园等建筑，考虑到儿童的生理特点和安全，同时为便于室内与室外活动场所的联系，其层数不宜参加超过三层，医院门诊部为方便病人就诊，层数也以不超过三层为宜
大学交通工程学期末考试试卷及答案
期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准（A）卷 学年第一学期第1页共4页 号 学 名 姓 级 班 1 2 信 交 级 班 用 适 卷 试
的交通量扩大为高峰 1、试述时间平均速度与区间平均速度的概念及其计算公式。 答：时间平均速度是指在特定的时间段内，通过道路上某一地点的所有车辆 点速度的算术平均值。（2分） - 1 n 计算公式为：Vt =—2 V ； n i — 、名词解释（每小题4分，共20分） 、简答题（每小题10分，共20 分） 小时的交通量之比。 2、道路通行能力: 道路上某一点、某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体数, 亦称道路通行能量。 3、绝对相位差: 在联动信号中，选定一个标准路口，规定该路口的相位差为零，其他路口相对于 此路口的相位差， 称为绝对相位差。 4、服务水平: 指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程 度或服务质量。 期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准 5、延误: vt :时间平均车速；V i :第i 辆车的地点车速; n :单位时间内观测到车辆总数 （3 分） 区间平均速度是指某路段的长度与通过该路段所有车辆平均行程时间之 比。 （2 分） 计算公式为: - 1 -Z - n i V i . 7 vs :区间平均车速；其他符号意义同前。（3分） 2、简述交通需求预测四阶段法以及各阶段的功能。 答：四阶段为交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配。 （2 分） 交通发生预测用于推测规划年交通量；（2分） 交通分布预测区与区之间交通流量的多少；（2分） 交通方式划分把总的交通量分配给各种交通方式； （2分） （交通分卷预测将各小学年第不同交通方期的交通量分页 到具体的路网 上。 分）
基础工程武汉理工大学作业答案
P22. 已知板桩下端为自由支承，土的性质如图2-18所示。基坑开挖深度h =10m ，锚杆位置在地面下d =2m ，锚杆设置间距a =。计算锚碇式板桩墙的入土深度t 、拉杆拉力T 以及板桩的最大弯矩值。 The bottom of sheet pile wall is free supporting and soil property is shown as figure . The cutting depth of excavation pit is 10m, and the position of anchor arm is 2m under the ground and its space is . Calculate embedded depth t of anchored sheet piling, tensile force T of the arm and the maximum bending moment of sheet pile wall. 解：朗金主、被动土压力系数分别为(active and Passive soil pressure coefficients of Rankine are as following:) 22 tan (4534/2)0.283tan (4534/2) 3.537 a p K K ??? ? =-==+= 设板桩墙入土深度为t (Assume embedded depth of sheet pile wall t) 则 (Then) 22 22 11 ()190.283(10)22 111 / 3.53719224 a a p p E h t K t E K K t t γγ=+?=???+=????=??? 根据锚定点O 的力矩平衡0o M =∑得 (according to 0o M =∑ of anchored point ) 22 [()2]()33 P A E E h t h d t K =+-=-+ 解得(So) t=(或
武汉理工材料概论重点
Definition 材料的定义： The materials making up the surrounding world consist of discrete partic les, having a subm icr oscopic size. Atomic structure and the nature of bonds(原子结构和化学键) —metals and their alloys (metallic bonding 金属键) —organic polymer s 有机聚合物(c ovalent bonding and sec ondary bonding 共价键和二次键) —c er am ic s (ionic bonding and covalent bonding) Mechanical properties：力学性能 Which r eflect the behavior of materials, defor med by a set of forc es （概念） Four basic types of stresses : tensile, c ompr essive, shear ,tor sion (拉力，压力，剪切力，扭转力) Physical properties:物理性能 the behavior of materials subj ected to the action of temper ature, electric or magnetic fields, or light. 电性能Electric properties 磁性能Magnetic pr operties 热性能Ther mal pr operties 光性能Optic al pr operties Chemical properties:化学性能 Which char acterize the behavior of material in a reactive environment. （概念） The four basic aspects of materials scienc e and tec hnology ar e: manufacturing processing, structure,properties and performances 结构－性能－工艺之间的关系： First, the processing of a materi al aff ects the structure, second the original structure and properties determine how we can process the material to produce a desired shape 一、METAL:（金属） 1、金属最显著的特性：good conductors of heat and electricity (热导性，电导性) 2、性能:are opaque to visible light; are hard, rigid; can undergo plastic deformation; have a high melting temperature 3、金属的晶体点阵： crystal structur e（晶体结构）: body-center ed c ubic structur e , fac e-center ed cubic structure , hexagonal close-pac ked structur e（体型、面型，六角形放射状）4、properties of alloys（合金的性能）:(more carbon ,more brittle.) have relatively high thermal and electrical conductivities; good energy absorption characteristics ;nonmagnetic properties 5、铸铁概念：c ast iron, essentially an alloy of ir on, carbon and silic on, is c omposed of ir on and fr om2 to 6.67 percent c ar bon, plus manganese, sulfur, and phosphorus, and shaped by being c ast in a mold. 6、The types and properties of cast iron ；white cast iron( hard , brittle ) , gray cast iron (brittle ,withstand large compressive loads but small tensile loads ), alloy cast iron , nodular or ductile cast iron (good castability ,toughness, good wear resistance ,low melting point ,and hardenability ), malleable cast iron (strength ,toughness, ductility ,and machinability) 7、carbon steels（碳钢）：low carbon steels（含碳0.05~0.32%）；medium c ar bon steels（含碳 0.35~0.55%）；high c ar bon steels（含碳0.60~1.50%）8、不锈钢：ther e are thr ee types of stainless steels: --the martensitic types；the ferritic types ；the austenitic types 9、advantages of using Al: one-third of the weight of steel ;good thermal and electrical conductivity ;high strength-to-weight ratio ;can be given a hard surf ace by anodizing and hard coating ;most alloys are weldable ;will not rust ;high ref lectivity ;can be die cast ;easily machined ;good f ormability; nonmagnetic ;nontoxic and one–third of the stif f ness of steel. 10、c opper is known for its high ther mal (热导性)and electric al conductivity. 11、crystal structure : body-centered cubic structure (barium), face-centered cubic structure (copper), hexagonal close-packed structure (z inc) 二、CERA MIC（陶瓷） 1、The property of ceramics （陶瓷的性质） Extreme hardness（硬度高） Heat r esistanc e Corrosion r esistanc e Low electrical and ther mal conductivity Low ductility (brittleness) 2、Porosity（孔隙度） Open porosity: refer s to the network of por es in a material that is open to the surfac e and into whic h a liquid such as water can penetr ate if the part were submer ged in it。 Closed porosity: refers to those pores that have bec ome sealed within the gr ain structur e 。 Pores affect the strength of ceramics in two ways：（影响强度的毛孔陶瓷两种方式） ①、they produc e stress c onc entr ations. Once the str ess r eaches a critic al level, a crac k will for m and
交通运输工程学试卷及答案教学提纲
交通运输工程学试卷及答案 2 0 1 4
、单项选择题(共5小题，每小题2分，共10分) 1 ?交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 —不能用来代替交 通 密 度 C 】 A ?时间占有率 B .空间占有率 C .车头时距 D ?车头间距 2 .设车流的流量为Q 辆/小时，车头时距h 服从负指数分布。则到达的车 头时距h 大于t 秒的概率是— A . exp(3600Qt) B . exp(-3600Qt) 3600) D . exp(Qt/3600) 3.不属于铁路信号基本色的为 A .红色 B .紫色 C .绿色 5.理想条件下高速公路在设计车速为 100km/h 时每车道通行能力为 【B 】 A . 1600小客车/h B . 1400小客车/h C . 1250小客车/h D . 1100小客车/h 二、填空：(共15空，每空2分，共30分) 1 .我国道路交通标志按其含义分：_警告标志、 禁令标志、指示标志 和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、—行人、车辆 、道路 和交通环境。 3 .汽车动力性能注意可以用三方面指标评定： ____ 最高速度 、 加 速时间或加速度 和 最大爬坡能力 。 4 .铁路车站按技术作业形式分为 _中间站、 区段站 及编组 站_。 【C 】 C . exp(-Qt/ 【B 】 D .黄色 4.干线交通信号协调控制的基本参数不包括 A .绿灯时间 B .相位差 C .绿信比 【A 】 D .周期长度
5.描述交通流特征的三参数为 _车度、交通量及交通密度。 三、名词解释：（共3小题，每小题5分，共15分） 1.交通运输系统 是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。 2.道路通行能力 我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分 钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。 四、简答题：（共3小题，每小题10分，共30分） 1. 醉酒对行车安全的影响有哪些？。 （1）醉酒使人的色彩感觉功能降低，视觉受到影响。（2）醉酒对人的思考、判断能力有影响。（3）醉酒使人记忆力降低。（4）醉酒使注意力水平降低。（5）醉酒使人的情绪变得不稳定。（6）醉酒使人的触觉感受性降低。 2. 请画出具有东西向左转专用相位的十字交叉口车辆流向图和信号配时图？
海上交通事故分析和预防措施
海上交通事故分析和预防措施 【摘要】：随着经济社会的发展，海洋航运事业在我国扮演着越来越重要的地位，为我国经济发展作出了巨大的贡献。但是近年来随着我国航运行业的迅速发展，海上交通事故所造成的生命、财产的损失也越来越严重，尤其是重大海上交通事故对全社会所产生的负面引起了人们广泛的重视。 【关键词】：海上交通；碰撞；事故；分析；措施 1引言 随着我国经济持续稳定的发展,海上运输迎来了巨大的需求市场,导致投资经营者的数量急剧增加,运输实体由过去单一国有企业向国有、集体、个体多元化方向转变,水路运输业呈现出一片繁荣景象。与此同时,水上交通事故造成的人员伤亡和财产损失也十分巨大。以2009年为例,中国因运输船舶交通事故死亡336人,直接经济损失近3.5亿元人民币,虽然比2008年同比分别下降了4.3%和33.1%,但是造成的经济损失和人员伤亡依然十分巨大。 2海上交通事故的概念 海上交通事故是指船舶在水上因过错或意外造成的人身伤亡、财产损失或环境损害的事件[1]。我国交通部将海上交通事故划分为碰撞、搁浅、触確、火灾或爆炸、浪损、触损、风灾、自沉及其他引发人员伤亡或者财产损失的水上交通事故。海上交通运输是一个动态的、复杂的人机系统，海上交通事故是由于人、机、环境、管理这些因素相互不协调产生的，事故的发生往往不可预测，但是对以往的海事调查报告进行统计分析，可以得到其具有以下几个特点： 从事故类型来看，以碰撞、搁浅为主，从涉事船舶来看，以渔船居多。文献[2]对某海域海上交通事故进行统计发现，碰撞、搁浅事故占到事故总数的，事故中涉及的船舶，渔船占到了。 具有明显的区域性。事故易发区域包括港口航道内、交通流密集的交叉点、通航分道的出入口，这些区域往往由于交通量大，交叉会遇频繁，导致船舶操纵困难，容易发生事故。 具有显著的时间性。夜晚尤其是二副、大副值班时段，由于生物节律，值班人员极易疲劳、困乏，导致航行事故；对于我国大部分沿海来说，月份至次年月份受季风、寒潮等影响，风大浪高，海上交通事故数量明显增多。
武汉理工大学网络教育管理信息系统网上作业习题答案
单选题 1. 系统设计阶段的工作是（） (A) 生成逻辑模型 (B) 调查分析 (C) 将逻辑模型转换成物理模型 (D) 系统实施 难度：较易分值：1.0 2. 系统设计报告的主要作用是作为（）的依据。 (A) 系统规划 (B) 系统分析 (C) 系统实施 (D) 系统评价 难度：较易分值：1.0 3. 为数据仓库提供最底层数据操作的数据库系统及外部数据的是( ) (A) 数据元 (B) 纪录 (C) 数据源 (D) 原始文件 难度：较易分值：1.0 4. 那些检查网络系统完整性和完全性的人是（） (A) 黑客
(B) 管理员
(C) 用户 (D) 系统分析员 难度：较易分值：1.0 5. E—R模型属于( ) (A) 信息模型 (B) 层次模型 (C) 关系模型 (D) 网状模型 难度：较易分值：2.0 6. 不属于直接存取文件组织的实现方法是（） (A) 直接地址法 (B) 相对键法 (C) 杂凑法 (D) 分块法 难度：较易分值：1.0 7. 一个组织在做战略规划的时候，其方向和目标是由（）确定的 (A) 项目负责人的观点 (B) 外部的环境 (C) 经理的长处与抱负 (D) 多方面综合考虑的结果 难度：较易分值：1.0 8. （）不是MRP依据的关键信息
(A) MPS
(B) 金融信息 (C) BOM (D) 库存信息 难度：较易分值：1.0 9. 数据仓库中的数据面向( ) (A) 主题 (B) 应用 (C) 决策 (D) 管理 难度：较易分值：1.0 10. 管理组织按其层次与幅度的关系可分为金字塔结构和（） (A) 直式结构 (B) 矩阵结构 (C) 扁型结构 (D) H型结构 难度：较易分值：1.0 11. 常用的保密技术不包括( ) (A) 防侦收 (B) 信息加密 (C) 防火墙 (D) 物理保密 难度：较易分值：1.0
理工-机械设计复习概要概论
武汉理工大学机械设计复习概要 绪 论 抽象的讲机械由原动机、传动装置、工作机三大部分组成。具体的讲机械一般是由一些典型的机构和零件组成。本课程就是以这些典型的机构和零件为研究对象。 理解几个名词： 1． 机器、机构、机械 机器：具有3个特征（1）人为的实物组合；（2）各部分具有确定的相对运动；（3）可完成有用机械功或转换机械能。 机构：具有机器的前两个特征。 机械：是机器和机构的总称。 2．零件、构件 零件：是制造单元。 构件：是运动单元。一个构件可以由很多零件组成。 第4及11章 齿轮机构与齿轮传动 齿轮机构部分 1、了解渐开线的性质。 中心距可分性：当两轮安装的实际中心距与设计中心距稍有偏差，因基圆半径已被确定，故传动化保持不变。1 221b b r r i ==ωω 2、掌握标准直齿圆柱齿轮各部分名称及几何尺寸计算，会做如P71页习题4-1等。 3、标准直齿圆柱齿轮正确啮合条件是：两轮的模数和压力角必须相等（2121,αα==m m ）。 传动比可表示为 1 21212'1221'z z d d d d d d i b b ===== ωω 两轮连续传动条件是：重合度1≥ε；重合度ε越大，传动越平稳。 1、 齿轮加工方法特点： 仿形法：生产率低、加工精度低，但设备简单、刀具价廉，多用于单件修配和小批量生产。 范成法：生产率相对较高，适合批量生产，但设备较贵。 2、 标准直齿圆柱齿轮不发生根切的最小齿数17min =Z 。 标准齿轮与变位齿轮比较： 由于加工刀具相同，所以模数、齿数、分度圆和基圆一样，但齿厚、齿根圆、齿顶圆与标准齿轮不同。 3、 斜齿圆柱齿轮啮合特点：逐步进入或退出啮合，重合度大、传动平稳、承载能力大、允许转速高，不发生根切的最小齿数可小于17，但会产生轴向力。 斜齿轮的正确啮合条件：除两轮的模数和压力角相等外，两轮分度圆上的螺旋角β必须大小相等，方向相反（一为左旋、一为右旋）。 斜齿圆柱齿轮的法面参数为标准值，其几何尺寸计算，只掌握分度圆直径、中心距、当量齿数计算公式。 圆锥齿轮大端参数为标准值。 考试例题： 1．一对正确啮合的斜齿圆柱齿轮传动的( A )均为标准值。 A ．法面模数、分度圆上的法面压力角 B ．端面模数、分度圆上的端面压力角 C ．端面模数、分度圆上的端面压力角、分度圆上的螺旋角 D ．法面模数、分度圆上的法面压力角、分度圆上的螺旋角 2．标准直齿圆柱齿轮的模数为4mm ，齿数为28，则分度圆齿距等于___12.56__mm 。 3. 渐开线上任一点的法线与基圆 相切 ，渐开线上各点的曲率半径是 不同 的。 4．用范成法加工标准渐开线齿轮，发生根切的原因是 C 。
交通工程学试题及答案
交通工程学试题及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法 规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境 （Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行 驶速度在此速度以下，此速度称为 85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、 N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数；
答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到 的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别：
海上交通安全视角下的海事行政法问题分析
海上交通安全视角下的海事行政法问题分析 摘要：近年来，随着社会的发展，我国的海上交通的发展也越来越完善。海事 一词，在法律中并无明文规定，往往因场景不同而有不同理解。从广义看，“海事”可以理解为“涉海事务”，即与海洋有关的事务，从管理部门角度看涉海事务包含 交通运输部港口航运、海事管理，自然资源部海洋资源、环境保护及海洋维权、 海洋科研，农业农村部渔业渔政管理等事权。从狭义看，“海事”是海上事故、海 损事故、海难事故、海上交通事故或者船舶交通事故的简称，往往与“海商”一词 对称。语境不同，海事所指事项及内涵差别甚大。 关键词：海上交通安全视角；海事行政法；问题分析 引言 海事行政法是行政法的组成部分，主要涉及海上交通安全、船舶与海员、海 上防污染以及维护主权等领域。由于海事行政立法具有专业性、国际性等特点， 普通法学研究人员涉足有难度，这也导致海事行政立法研究水平不高。国家目前 已确定“一路一带”战略，“21世纪海上丝绸之路”将促进我国与沿线国家战略上相 互对接。中国作为“21世纪海上丝绸之路”枢纽，海事行政立法体系建设将为此战 略顺利实施创造有利的软环境。 1海事行政法范畴 既然是海事行政法，就必然与行政机关相联系。目前，行政机关名称中正式 使用“海事”称谓的只有交通运输部所属的直属海事机构和地方交通运输部门所属 的地方海事机构，其他涉海部门和单位均没有使用“海事”作为正式单位名称。当 海事与行政结合在一起时，无论是海事行政还是行政海事，海事含义的界定往往 等同于海事机构职权界定。按照“三定”职责，海事机构担负“让航行更安全、让海洋更清洁”的使命，履行“三保一维护”（具体指保障水上交通安全、保护水上环境清洁、保护船员整体权益、维护国家海上主权）职责，主要涉及海上交通安全 （通航安全）、船舶污染防治、船员管理、船舶管理等行政职能。船舶污染防治 和海上交通安全虽然是海事机构的两大职责，但其行政法律法规体系却相对独立，是由不同法规、规章和规范性文件构成的法律规范体系。两者法律体系构成不同，也各有其特点。海洋环境保护法律体系主要以《海洋环境保护法》《大气污染防 治法》《突发事件应对法》等法律、《防治船舶污染海洋环境管理条例》《防治 海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》等行政法规以及规章、规范性文 件构成，与海上交通安全职责法律体系交叉较少，其立法特点、现状及存在问题 与海上交通安全法律体系特点不同，因此本文不予讨论。为便于描述，本文仅从 海上交通安全视角进行分析，对海事行政相关问题进行探讨。因此下文中所称的 海事行政法，均指海上交通安全视角下的海事行政法。 2海上交通安全视角下的海事行政法优化 2.1坚持《海上交通安全》的龙头引领 海事行政法的理论体系直接受海事行政法调整范围的影响，而海事行政法的 调整范围又受到中国海上行政管理体制的制约。随着深化党和国家机构改革的推进，国家组建中国海警局，在形成了所谓“两龙治水”的局面下，有些学者对海事 局的职能拆分提出了建议：“中国海事局是集海上交通安全管理与执法于一体的部门，这会导致决策（管理）与执行（执法）之间制约缺失。同时中国海事局与中 国海警局作为两个平行的执法主体仍无法根本摆脱原来传统‘五龙闹海’弊端，只 不过变成了‘二龙闹海’，因此将中国海事局执法权收归中国海警局应是下一步改