和谐D3型电力机车故障应急处理办法

和谐D3型电力机车故障应急处理办法
一、双班值乘条件下故障应急处理
1、受电弓故障的处理办法
（1）检查升弓气路风压是否高于600Kpa。如低于此值应按压一下辅压机按钮SB95（在控制电器柜上），使用辅助压缩机泵风，当风压达到735Kpa时，辅助压缩机自动停打。
（2）检查控制电器柜上的各种电器开关位置，应置于正常位置。如有跳开现象，请检查确认后，重新闭合开关。
（3）换弓升弓试验。
（4）若机车运行中自动降弓，停车确认受电弓损坏程度，记录刮弓的地点。通过低压电器柜上的开关SA96，控制隔离开关QS1或QS2隔离损坏的受电弓。可以换弓继续运行。
若刮弓导致受电弓破损严重，需要登车顶作业，请求停电，参照执行机安函[2006]135号文件内容，做好必要的安全防护。
（5）若故障在乘务员接乘时出现，检查管路柜内蓝色钥匙，应处于竖直位，即开放状态。
（6）故障在接乘时出现，可以使用正常的受电弓运行，也可以按照下面的步骤查找故障受电弓的问题：①检查升弓塞门U98，应置于打开位置（顺位开通）；②主断控制器，将其上面的开关置于“停用”位置，如能升起弓，说明主断控制器故障。
2、主断合不上的故障处理办法
（1）检查气压正常，不低于于650Kpa。（保证风压继电器KP58闭合）
（2）检查司控器主手柄处于“0”位。
（3）检查两端司机室操纵台上的紧急制动按钮，应该在弹起位。
（4）半自动过分相按钮在正常弹起位。
（5）过分相后合不上主断，关闭全自动过分相装置。
（6）若故障在接乘时发生，检查各相应的塞门开关。检查主断气路塞门U94置开启位（顺位开通）。检查CI试验开关SA75置“正常”位。
3、提牵引主手柄，无牵引力的故障处理办法
（1）确认各风机启动完毕（换向后，风机启动）。
（2）确认停车制动在缓解位，制动缸压力小于150kpa时操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。
（3）确认制动系统CCB-II显示幕不显示动力切除状态。
（4）监控未发出卸载信号。
（5）通过TCMS显示屏查看机车部件的状态，发现异常，到低压电器柜检查对应的自动开关是否处于闭合位。
4、主变流器故障的处理办法
（1）现象：跳主断，故障显示灯亮，微机显示主接地、牵引电机过流、主变压器牵引绕组过流、中间回路过电压、网压异常等信息
（2）处理方法：
①将司控器手柄回“0”位，按操纵台“复位”按钮，再合主断提手柄试验。此时注意TCMS提示的内容，包括故障信息和电机牵引力情况。
②如合不上主断，或提手柄后就跳主断，应根据提示隔离相应的主变流器，然后再合主断试验牵引。隔离操

作需要在微机屏上手触进行。隔离切除后，机车损失部分动力。
注：当故障严重时，在司机室有可能听到机械间里有很大的“放炮”声音，并可能有冒烟现象，司机室微机屏显示相应的主变流器故障。
5、辅助变流器故障的处理办法
（1）现象：跳主断，故障显示灯亮，微机显示辅助变流器输入过流、辅助回路过载、中间回路过电压、辅助回路接地等故障信息
（2）处理方法：
①辅助变流器有二组，当一组出现故障，微机会自动转换。此时通过微机显示屏查看信息，KM20应闭合。
②若微机转换异常，可以手触显示屏“开放”故障的一组辅助变流器，通过TCMS人为转换；也可以断合低压电器柜上的辅助变流器自动开关QA47进行复位转换。
③若还不能正常转换，需要停车降弓，断开蓄电池总电源30秒以上进行复位。
④如辅助变流器自动转换到另外一组后，仍然跳主断，并显示辅接地等故障信息，则多数为各风机，压缩机，油泵，水泵，空调电机等辅助电机故障（可以根据故障提示，把对应的故障电机脱扣断开，维持机车运行）
注：当切除一组辅助变流器后，牵引风机将全速运转，只有一台空压机投入工作。
6、油泵故障的处理办法
（1）现象：机车降功率1/2，微机显示信息，故障显示灯亮
（2）处理方法：
①当二个油泵有一个故障时，先断合几次故障油泵的空气自动开关（QA21、22），如能恢复继续运行。
②如仍有故障，TCMS检测到信号后会自动将相应的三组主变流器隔离， 即切除一个转向架的动力。在可能的情况下，维持运行至前方站，再做处理。
7、主变油温高故障的处理办法
（1）现象：跳主断，继电器KP52动作，微机显示信息。
（2）处理方法：
①在停车状态下，用手触摸油箱检查油温,观察机车右侧油温表是否异常，不能高于90℃。若油温高，油温高继电器动作，不允许机车运行，否则影响变压器绝缘、氮气保有量等，需请求救援。
②断合总电源复位，若故障消除继续运行。无效，请求救援。
8、牵引风机故障的处理办法
（1）现象：机车降功1/6，故障显示灯亮，微机显示风机故障或风速故障
（2）处理方法：
①当一组风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关（低压电器柜上）。
②若故障无法恢复，TCMS会自动将相对应的一组CI切除，也可在微机屏手触切除，即主变流器六组中有一组不工作，机车保持5/6的牵引力，可维持运行。
9、冷却塔风机故障的处理办法
（1）现象：故障显示灯亮，微机显示冷却塔风机或风速故障
（2）处理方法：
①当一组冷却塔风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关（QA17、18）。

②如确实故障，只在TCMS显示器上报故障，机车仍能继续牵引。
注意：虽然能正常工作，但变压器油温会逐渐升高，最终会因为油温高而停止动力输出。司机可根据牵引吨位、行走路程，判断是否前方站停车，也可以征求技术人员意见作出判断。
10、空转故障的处理办法
（1）现象：空转故障显示灯亮，微机显示电机空转
（2）处理方法：
①按压“复位”按钮，人工撒砂。
②若某个电机持续空转，通过微机屏切除相应的主变流器。机车损失1/6动力。
11、110V充电电源（PSU）故障的处理办法
（1）现象：微机显示PSU故障
（2）处理方法：
①PSU有二组，当有一组出现故障，微机会自动转换。
②若微机没有转换，尽量在前方站停车，输入检修密码“000”，修改日期，例如今天是6月1日，改成6月2日或5月30日等，以此类推，即改变日期的奇偶数，断合总电源复位，微机重启将PSU转换到另外一组工作。
③对我段大同HXD3机车，可以到电源柜手动把转换开关置于PSU1或PSU2档位即可（如微机显示PSU1故障，则转换至PSU2档位，相反，如微机显示PSU2故障，则转换到PSU1档位）。
12、控制回路接地的故障处理办法
（1）现象：操纵台控制回路接地故障显示灯亮，控制回路接地开关QA59跳开
（2）处理方法：检查低压电器柜上的各开关，是否有其它开关跳开，若有跳开，尝试重新闭合；如没有发现其他开关跳开，可维持运行，并加强巡检。
13、原边过流故障的处理办法
（1）现象：主断跳开，故障显示灯亮，微机显示信息
（2）处理方法：
①手柄回零，按“复位”按钮，重新闭合主断试验牵引。
②若无效，请求救援。
14、微机系统故障的处理办法
（1）、微机屏显示TCMS1或TCMS2故障，但并不影响机车其他各种功能，此时，微机控制系统已经自动转换至热备系统，乘务员维持机车运行，如检查发现微机1或微机2脱扣跳开，在停车之前不能重新合上（机车运行中如果合上跳开脱扣，会引起机车紧急制动动作），待机车停车待闭时，方才可以重合跳开脱扣。
（2）、如微机屏显示TCMS1或TCMS2故障，并且机车无动力，则需要停车，断开蓄电池30秒，让微机控制系统重新启动。
15、各种电气故障不能复位、不能解决的故障处理办法
本机车是微机控制机车，多数故障微机系统能自动进行转换处理，并提示相关的信息。
若微机系统没有处理或转换异常，而现存故障又严重影响机车牵引时。需要停车降弓，断开蓄电池电源30秒钟以上（QA61），让微机系统重启复位。
特别注意：机车在断开蓄电池总电源后，列车管压力将以常用制动减压方式减到0。
16、制动机系

统故障产生的惩罚制动的故障处理办法
（1）现象：机车实施常用或紧急制动，制动显示屏显示惩罚制动、显示器识别错误等信息。
（2）处理方法：
①通过变换制动机手柄位置，尝试恢复。
②停车降弓，断开蓄电池总电源30秒钟以上，再重新闭合。
③这种故障一般只在一个操纵端出现。乘务员换成后端操纵，二人配合，一人控制机车，一人在前端了望，将列车维持进前方站后，请求救援。
17、干燥器排风不止的故障处理办法
该车装有两套独立的干燥器。当发现空压机打风不止，机车下部排污管排风不止时，可将故障干燥器端的空压机切除，利用单风泵维持运行。
二、单班单司机值乘条件下HXD3型机车故障应急处理办法
1、受电弓故障的处理办法
（1）换弓升弓试验。
（2）若机车运行中自动降弓或网压大幅抖动，停车确认受电弓损坏程度，记录刮弓的地点。通过低压电器柜上的开关SA96，控制隔离开关QS1或QS2隔离损坏的受电弓。可以换弓继续运行。
若刮弓导致受电弓破损严重，需联系站方通知供电人员登车顶作业，参照执行机安函[2006]135号文件内容，做好必要的安全防护。
2、主断合不上的故障处理办法
（1）检查气压正常，不低于650Kpa。
（2）检查司控器主手柄处于“0”位。
（3）检查司机室操纵台上的紧急制动按钮，应该在弹起位。
（4）半自动过分相按钮在正常弹起位。
（5）过分相后合不上主断，关闭全自动过分相装置。(需停车处理)
3、提牵引主手柄，无牵引力的故障处理办法
（1）确认各风机启动完毕（换向后，风机启动）。
（2）确认停车制动在缓解位，制动缸压力小于150kpa时操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。
（3）确认制动系统CCB-II显示幕不显示动力切除状态。
（4）监控未发出卸载信号。
（5）通过TCMS显示屏查看机车部件的状态，发现异常，到低压电器柜检查对应的自动开关是否处于闭合位。(需停车处理)
4、主变流器故障的处理办法
（1）现象：跳主断，故障显示灯亮，微机屏显示信息。
（2）处理方法：
①将司控器手柄回“0”位，按操纵台“复位”按钮，再合主断提手柄试验。此时注意TCMS提示的内容，包括故障信息和电机牵引力情况。
②如合不上主断，或提手柄后就跳主断，应根据提示隔离相应的主变流器，然后再合主断试验牵引。隔离操作需要在微机屏上手触进行。隔离切除后，机车损失部分动力。
5、辅助变流器故障的处理办法
（1）现象：跳主断，故障显示灯亮，微机显示辅助变流器故障信息
（2）处理方法：
①辅助变流器有二组，当一组出现故障，微机会自动转换。此时

通过微机显示屏查看信息，KM20应闭合。
②若微机转换异常，可以手触显示屏“开放”故障的一组辅助变流器，通过TCMS显示屏人工转换。
注：当切除一组辅助变流器后，牵引风机将全速运转，只有一台空压机投入工作。
6、油泵故障的处理办法
（1）现象：机车降功率1/2，微机显示信息，故障显示灯亮
（2）处理方法：
①当二个油泵有一个故障时，先断合几次故障油泵的空气自动开关（QA21、22），如能恢复继续运行。（需停车处理）
②如仍有故障，TCMS检测到信号后会自动将相应的三组主变流器隔离， 即切除一个转向架的动力。在可能的情况下，维持运行至前方站，再做处理。
7、主变油温高故障的处理办法
（1）现象：跳主断，继电器KP52动作，微机显示信息。
（2）处理方法：
用手触摸油箱检查油温,观察机车右侧油温表是否异常，不能高于90℃。若油温高，油温高继电器动作，不允许机车运行，否则影响变压器绝缘、氮气保有量等，需请求救援。（需停车处理）
8、牵引风机故障的处理办法
（1）现象：机车降功1/6，故障显示灯亮，微机显示风机故障或风速故障
（2）处理方法：
①TCMS会自动将相对应的一组CI切除，不能自动切除可在微机屏手触切除，即主变流器六组中有一组不工作，机车保持5/6的牵引力，可维持运行。
②当一组风机故障时，如前方站待避或临时停车时，可断合几次相应的空气自动开关（低压电器柜上），来消除故障。（需停车处理）
9、冷却塔风机故障的处理办法
（1）现象：故障显示灯亮，微机显示冷却塔风机或风速故障
（2）处理方法：
①当一组冷却塔风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关（QA17、18）。（需停车处理）
②如确实故障，只在TCMS显示器上报故障，机车仍能继续牵引。
注意：虽然能正常工作，但变压器油温会逐渐升高，最终会因为油温高而停止动力输出。司机可根据牵引吨位、行走路程，判断是否前方站停车，也可以征求技术人员意见作出判断。
10、空转故障的处理办法
（1）现象：空转故障显示灯亮，微机显示电机空转
（2）处理方法：
①按压“复位”按钮，人工撒砂。
②若某个电机持续空转，通过微机屏切除相应的主变流器。机车损失1/6动力。
11、110V充电电源（PSU）故障的处理办法
（1）现象：微机显示PSU故障或110V电源故障
（2）处理方法：
①PSU有二组，当有一组出现故障，微机会自动转换。
②若微机不能自动转换，可维持到前方站或停车将电源控制柜侧面开关转换至能正常工作的一组（蓄电池柜上方）。
12、控制回路接地的处理办法
（1）现象：操纵台控

制回路接地故障显示灯亮，控制回路接地开关QA59跳开。
（2）处理方法：检查低压电器柜上的各开关，是否有其它开关跳开，若有跳开，尝试重新闭合；如没有发现其他开关跳开，可维持运行，并加强巡检。（可停车处理）
13、原边过流故障的处理办法
（1）现象：主断跳开，故障显示灯亮，微机显示信息
（2）处理方法：
①手柄回零，按“复位”按钮，重新闭合主断试验牵引。
②若无效，请求救援。
14、电气故障不能复位的处理办法
维持机车惰力运行，断合微机1、微机2自动开关，尝试恢复。
15、制动机系统故障产生的惩罚制动（需停车处理）的处理办法
（1）现象：机车实施常用或紧急制动，制动显示屏显示惩罚制动、显示器识别错误等信息。
（2）处理方法：
①根据提示通过变换制动机手柄位置，尝试恢复。
②停车降弓，断开蓄电池总电源30秒钟以上，再重新闭合。