MEASLLEY型轨道几何状态测量仪用户手册(1)

MEASLLEY

轨道几何状态测量仪

用户手册

广州南方高速铁路测量技术有限公司

2017.05.15

目录

第一章概述 (4)

1.1产品描述 (4)

1.2产品特点 (4)

1.3产品性能 (5)

1.3.1机械性能指标 (5)

1.3.2电气性能指标 (5)

1.3.3测量精度指标 (5)

1.4软件许可协议 (6)

1.5术语和符号定义 (6)

第二章设备组装与软件安装 (7)

2.1轨检小车的主要设备组件 (7)

2.2轨检仪的组装 (8)

2.3平板电脑与数据处理单元的蓝牙连接 (9)

2.4数据分析软件安装 (12)

2.4.1软件运行要求 (12)

2.4.2软件加密锁安装 (13)

2.4.3微软Framework3.5的安装 (15)

2.4.4轨检数据分析软件的安装 (16)

2.5小车使用的用户授权 (18)

第三章轨检仪测量前期数据准备 (19)

3.1启动轨检仪测量软件 (19)

3.2为检测线路建立作业项目 (20)

3.2.1新建作业项目 (20)

3.2修改作业项目 (21)

3.2.3删除作业项目 (21)

3.3打开检测线路的作业项目 (22)

3.4输入平曲线参数 (22)

3.4.1平曲线输入窗口基本操作 (23)

3.4.2平曲线要素点输入规则 (23)

3.4.3输入平曲线参数的操作方法 (24)

3.5纵断面设计参数 (25)

3.5.1纵断面输入窗口基本操作 (26)

3.5.2纵断面要素点输入规则 (26)

3.5.3输入纵断面参数的操作方法 (26)

3.6里程断链表 (28)

3.6.1里程断链表输入窗口基本操作 (28)

3.6.2里程断链表输入规则 (29)

3.6.3输入里程断链表的操作方法 (29)

第四章设置轨检仪测量选项 (30)

4.1系统测量参数 (30)

4.2轨道检测限差 (32)

第五章设备标定 (33)

5.1传感器标定 (33)

5.1.1倾角传感器标定 (33)

5.1.2位移传感器标定 (34)

5.2修改无线电台的通信信道 (35)

第六章轨道静态测量 (36)

6.1轨道静态测量前期准备 (36)

6.2进入轨道静态测量操作 (36)

6.3轨道静态测量选项 (37)

6.4轨道静态测量操作 (38)

6.5轨道精调作业操作 (39)

6.6其它操作说明 (40)

第七章轨检数据分析 (41)

7.1设置数据目录 (41)

7.2载入轨检数据 (42)

7.3轨检数据分析 (43)

第八章轨道扣件模拟调整 (46)

8.1设置轨检分析限差 (46)

8.2载入要调整的区段数据 (47)

8.3调整数据表格显示内容和曲线显示 (48)

8.3.1设置数据表格显示内容 (48)

8.3.2选择曲线显示内容 (48)

8.3.3设置曲线缩放比例 (49)

8.3.4设置曲线显示基准 (49)

8.4人工模拟扣件调整操作 (49)

8.5自动模拟扣件调整操作 (52)

8.6数据统计 (54)

8.7导出数据成果 (55)

第九章安全作业须知与指南 (55)

9.1仪器的使用范围 (56)

9.1.1使用范围 (56)

9.1.2禁用范围 (56)

9.1.3使用限制 (56)

9.2操作须知 (56)

9.3安全作业须知 (57)

9.3.1作业环境危险 (57)

9.3.2其他危险 (57)

第一章概述

1.1产品描述

MEASLLEY轨道几何状态测量仪（简称：MEASLLEY轨检仪），是南方高速铁路测量技术有限公司的第二代轨道几何状态静态测量的检测小车。

MEASLLEY轨检仪自身可以对轨道的轨距、超高进行检测。配备高精度自动全站仪后，可以对轨道的外部几何状态，即绝对空间位置进行静态测量，从而完成轨排铺设时的钢轨精调工作。

MEASLLEY轨检仪测量得到的轨距、超高以及绝对空间位置的三维坐标数据等，通过轨道检测数据分析软件进行平顺性指标分析，对超限区段的轨道进行模拟扣件调整，使得被测区段的轨道平顺性满足施工规范的要求。

使用MEASLLEY进行测量作业之前，请仔细阅读本手册以及全站仪的操作说明书。1.2产品特点

1．MEASLLEY轨检仪为I型双横梁结构，双T型绝缘滚轮支撑的机架；2．MEASLLEY轨检仪具有独立行走与推行机构，可在轨道上顺滑、平稳推行，完成快速动态测量。

3．MEASLLEY轨检仪采用Panasonic全坚固平板电脑FZ-GI（满足美军标MIL-810G标准，IP65180cm跌落）作为测量数据采集终端，屏幕显示分辨率1920x1200，白天和阳光直射下屏幕显示可视；

4．MEASLLEY轨检仪内部安装有轨距、超高等高精度传感器，可在没有外部测量仪器的条件下，可直接独立测量轨道的轨距、超高等轨道的内部几何形位；5．MEASLLEY轨检仪横梁中间设有目标棱镜安装机构。插入目标棱镜并配备高精度自动全站仪后，对轨道进行静态测量，对钢轨进行精调作业；

6．MEASLLEY轨检仪配备大容量的可充电电池，直接对轨检仪和平板电脑供电，电池充满后可持续使用30小时左右；

7．MEASLLEY轨检仪与平板电脑之间采用蓝牙连接，稳定可靠。和全站仪之间采用无线电

台通讯，可靠通讯距离在200米以上；

8．MEASLLEY左右轨接触端和突出部分按相关规定均做了绝缘处理，保证推行时左右轨不相互导通，符合线路修建和线路维护时的轨道检测的安全作业规定；

9．行走轮采用绝缘性能较好的陶瓷轮，通过精密加工处理，行走时轮缘跳动小、耐磨损；

1.3产品性能

1.3.1机械性能指标

轨距测量轮行程/精度：1410～1470mm/±0.02mm

超高测量范围/精度：±200mm/±0.3mm

棱镜中心到轨顶面高度：300±0.05mm

棱镜中心到固定端偏移：740±0.2mm

外形尺寸：1690mm×580mm×276mm

重量：40Kg

1.3.2电气性能指标

电池容量：15Ah。

绝缘性能：导向轮、测量轮自身表面以及横梁的最突出部位表面之间绝缘电阻值为

1.5MΩ。

1.3.3测量精度指标

No项目测量范围

（mm）测量精度

（mm）

备注

1轨距零位正确性

1410～1470

±0.15

具有温度补偿功能示值误差±0.30

测量重复性±0.153次测量结果的极差

2水平

（超高）零位正确性

±200

±0.15

示值误差±0.30

掉头误差0.30

测量重复性0.203次测量结果的极差

3线路横向偏差±3.0不考虑CPIII控制点起算误

差的绝对误差

1.4软件许可协议

MEASLLEY型轨道几何状态测量仪的数据采集软件和数据分析软件等属于商品化软件，已按照国家相关规定进行软件知识产权登记与注册，并进行了相关的加密处理。在使用MEASLLEY之前，请确认您得到的软件安装包、软件序列号以及软件加密狗是否完整，从而保证您获得产品的正常使用功能、升级维护等技术服务。对任何侵权行为所造成的后果，为此我们将保持法律上的追究权利。

1.5术语和符号定义

?轨道内部几何状态：指轨距、超高、水平、轨向、高低、正矢、扭曲、轨距变化率。?轨道外部几何状态：指轨道中线、左右轨相对与设计线位的平面坐标（横向）、高程（垂向）的偏差。

?轨距：左右轨间的轨顶面以下16mm位置处之间的距离。

?超高（水平）：左右轨的轨顶面的高程之差，即轨道断面坡向在标准轨顶距1505mm长度上的高差，是线路左右两股轨顶面的相对高差。

?左右轨：以沿里程增大方向为基准。

?（轨检仪）固定端：轨检仪的车架上无轨距测量伸缩机构的一侧。

?（轨检仪）测量端：轨检仪的车架上具有轨距测量伸缩机构的一侧。

?导向轨：轨检仪固定端靠紧的一侧轨道。

?超高符号定义：沿里程增大方向，右轨高出左轨，符号为正，反之为负。

?水平符号定义：沿里程增大方向，排除超高后，右轨高出左轨，符号为正，反之为负。?轨向和正矢符号定义：沿里程增大方向，测点处钢轨向右弯曲，符号为正，反之为负。?高低符号定义：沿里程增大方向，测点处钢轨相对于测弦向上凸，符号为正，反之为负。

第二章设备组装与软件安装

本章将介绍MEASLLEY型轨检小车的设备组件，以及说明如何完成MEASLLEY型轨检小

车的设备组件的安装及拆卸、软件安装等工作。

2.1轨检小车的主要设备组件

轨道几何状态测量仪配置清单

序号品名型号数量单位备注

1轨检仪MEASLLEY1台

2推杆1根含托盘

绝对常数=0mm 3目标棱镜SMR-381角隅棱镜1个

徕卡常数=34.4mm 4主控单元1个

防护等级：美军标MIL-810G标5松下FZ-G1平板电脑1台

准，IP65180cm跌落6电台1个可靠通讯距离大于200米7电池2个容量：147Wh

8电池充电器2个16.8V/5A

9吸盘天线1根

10包装箱1个

软件

1终端数据采集软件1套出厂时已安装到平板电脑上

用于轨检数据分析和扣件调整2轨检数据分析软件1套

（含加密锁1只）3轨检数据验算软件1套可以重新计算轨道检测数据成果

2.2轨检仪的组装

图2-1MEASLLEY 轨道几何状态测量仪结构示意图MEASLLEY

轨道几何状态测量仪的主要配套设备：Leica 1201/TS15(16)/

T(M)S30(50)角隅棱镜无线数传电台吸盘天线

数据处理单元DPU

外接电池

导向轨侧

平板电脑

推杆及推把

轨距测量端

外接电池连接电缆平板电脑数据处理单元DPU

轨检小车上道前的组装操作：

1）MEASLLEY车架为非拆装整体结构，从包装箱内取出或放入时无需组装和拆卸；

2）小车上道时，首先将小车测量端的轨距测量轮（具有轨距测量伸缩一侧）紧靠钢轨内侧，向内侧推压小车，以便将小车固定端一侧的测量轮放进另一侧钢轨内侧，放置好后，小车可以在钢轨上自由推行；

3）然后把小车推杆插入车架上底座卡位上固定好，将推把旋转调整到适合的位置；

4）最后将电脑托架旋转到合适的角度，把测量平板电脑卡入托架内；

5）打开小车顶盖，放入电池盒，连接好主控单元与电池之间的连接线，打开主控单元；

6）采用正倒置方法完成小车倾斜传感器检校工作，同时建议使用0级道尺验证一下小车轨距测量数据，如果示值出现较大偏差，应对小车轨距传感器进行检校；

7）全站仪一端将电池盒挂在脚架上，用Y形电缆连接好无线电台、全站仪、电池。打开全站仪完成整平、设站等工作；

2.3平板电脑与数据处理单元的蓝牙连接

FZ-G1平板电脑与数据处理单元（DPU）之间采用蓝牙连接。蓝牙配对连接在FZ-G1平板电脑上完成，操作方法如下：

1）打开Win10系统的设置面板；

2）打开【设备】面板；

3）选择【蓝牙】设备，保证蓝牙处于打开状态，等待FZ-G1平板电脑自动搜索到数据处理单元（DPU），设备名为“MEASLLEY_xxxx”（xxxx为4位数字的DPU唯一编号），点击MEASLLEY_xxxx，出现配对按钮，点击配对按钮，输入配对密码“1234”，点击【下一步】继续。

4）等待设备连接配对成功，显示如下。

5）选择蓝牙设备“MEASLLEY_xxxx”，打开“更多蓝牙选项”，查看“COM端口”，记住

“传出”方向的端口号，例如：COM5，在小车采集软件中，将通信端口设置为该

端口号即可。

6）对于某一台数据处理单元（DPU），只需要进行一次蓝牙配对连接，以后直接在软件中打开设置好的通信端口，FZ-G1平板电脑就会自动和数据处理单元进行蓝牙串口

连接。

请注意：如果更换了小车的数据处理单元（DPU），或者更换了已配对的FZ-G1平板电脑，则需在FZ-G1平板电脑上删除原来的蓝牙连接（如果有），重新按照上述1）～5）步骤配对连接，查看新的蓝牙连接产生的传出端口号，修改FZ-G1平板电脑上小车采集软件中的通信端口设置。

一般地，新的蓝牙连接产生的传出端口号会在以前的（虚拟）端口号后面继续增加，而不会覆盖以前端口号，如果多次进行删除、新建蓝牙连接的操作，虚拟端口号会越来越大，此时可以按照下述方法清除所有的虚拟端口号的方法：运行Windows系统注册表编辑器，找到下图的键值，删除该键值（ComDB）后再重新建立蓝牙配对连接，产生的虚拟端口号。注意：FZ-G1平板电脑的蓝牙传出端口号不能为COM3（系统默认的SQL端口），如果出现传出串口为COM3，请删除蓝牙连接后重新再连接，此时传出串口变为COM5/COM6。

2.4数据分析软件安装

轨检仪配备的FZ-G1平板电脑上出厂时已经安装好轨检仪的采集软件，配备给用户的软

件只有轨检数据分析软件和软件加密狗，每台小车的系统安装盘目录如下所示：

数据分析软件的安装步骤为：

1）安装加密锁驱动；

2）安装数据分析软件。如果运行安装软件时提示缺少Framework3.5，请退出数据分析软件的安装程序，选择安装dotNetFX35后，再安装数据分析软件；

2.4.1软件运行要求

●内存：至少4GB，显示：1024×768以上支持Windows操作系统的显示适配器。

●操作系统：Windows XP、Windows7、Windows8、Windows10。

2.4.2软件加密锁安装

轨检数据分析软件必须插入软件加密狗后才能运行，因此在运行软件前必须安装加密狗的驱动程序。

1．将软件狗插入个人电脑的USB接口，确认软件狗上的工作指示红灯是否亮起；

2．找到安装盘中“加密锁”目录，运行Sentinel Runtime.msi安装程序，显示图2-3所示的安装程序界面，点击“Next>”继续；

图2-3

3．出现安装许可确认界面，图2-4所示，选择第一个选项“I accept the terms in the license agreement”，点击“Next>”继续。

图2-4

4．点击“Install”，开始安装，请等待安装完成。

图2-5

5．安装完毕，显示图2-6所示的界面，点击“Finish”，完成加密锁安装。

图2-6

2.4.3微软Framework

3.5的安装

如果运行安装软件时提示缺少.NET Framework3.5，请退出数据分析软件的安装程序，选择安装dotNetFX35。

1.找到安装盘中“dotNetFX35”目录，运行dotNetFX35setup.exe程序，显示图2-7所示

的安装程序界面，点击“安装>”开始安装；

图2-7

2.等待安装过程结束（本安装包无须联网）。

图2-8

3.安装完成，点击“退出”。

图2-9

2.4.4轨检数据分析软件的安装

1．找到安装盘中的“数据分析”目录，运行DataAnalyzeSetup.msi。2．显示初始化安装画面，点击“下一步”。

图2-10

3．出现如图2-11所示对话框，对话框显示的是默认安装文件夹，若更改安装路径，请点击“浏览”按钮选择或创建安装文件夹，然后点击“下一步”。

图2-11

4．显示如图2-12所示对话框，确认后，单击“下一步”开始安装。

图2-12

5．等待系统完成软件安装，安装结束后，提示用户软件已经安装结束，点击“关闭”，完成数据采集软件安装。

6．插上加密狗，点击桌面的“DataAnalyze”图标，就可打开数据分析软件。如果没有插入加密狗则出现下面提示：

2.5小车使用的用户授权

轨检小车使用时需要用户授权，用户授权采用授权码授权给轨检小车。每个合法的用户可以经销商处获得该台轨检小车的使用授权码。用户授权的操作步骤如下：1）打开轨检小车DPU电源，运行小车采集软件；

2）选择菜单“帮助”/“关于”，查看设备号（图中红圈处），将设备号报送经销商；

3）经销商给出该设备的使用授权码；

4）选择菜单“帮助”/“用户授权”，将得到的授权码填入，点击“授权”；

5）弹出授权成功的信息，授权成功，否则授权失败。

6）没有授权的轨检小车或使用授权到期的轨检小车其主要功能将受到限制。

7）完成永久用户使用授权的轨检小车无须再次进行用户授权，且无使用期限限制。

第三章轨检仪测量前期数据准备

轨检仪测量前必须设置好被检测线路的线路参数，下面将说明如何在轨检仪配备的平板电脑上设置好被检测线路的平曲线、纵坡、里程断链表等线路数据。

3.1启动轨检仪测量软件

在轨检仪配备的平板电脑上打开【MEASLLEY轨检仪】软件。

3.2为检测线路建立作业项目

3.2.1新建作业项目

1）选择主菜单『项目管理』组的『项目管理』，打开作业项目管理窗口，图3-1所示。2）项目列表中将列出系统已有的项目的相关信息。

3）点击『新建』按钮，输入项目名称、线路名称、施工单位等信息，其中:项目名称为必填项目，而且必须是唯一的。

4）点击『确定』按钮，新建输入的项目，新建成功后，新建的项目名将出现在上面的项目列表中。

5）点击『关闭』按钮，关闭新建项目窗口。

6）建立检测线路的作业项目后，将在MEASLLEY轨检仪安装目录下的\Project子目录中建立一个与作业项目名一样的子目录，将来所有该作业项目下的线路参数、轨检数据等都

保存在该目录下。

蓝牙无线温度测试仪手册

八通道炉温测试仪 TTrack 用户手册 ◎2014版◎

目录 前言 (1) 重要事项和安全说明 (1) 商标和有限责任 (1) 测温仪主机接线端口说明 (2) 一、安装TTrack软件与USB驱动程序 (3) 1.1建议PC配置: (3) 1.2软件安装方法: (3) 1.3USB驱动程序的安装: (4) 1.3.1XP系统USB安装步骤 (4) 1.3.2Win7系统USB安装步骤 (6) 1.4蓝牙适配器的安装与配置 (10) 1.4.1蓝牙适配器的安装 (10) 1.4.2蓝牙适配器的配置 (11) 1.4.3软件通过蓝牙与设备的连接步骤 (15) 二、TTrack软件介绍 (16) 2.1工具栏 (16) 2.2软件界面功能 (17) 2.2.1主机设置 (19) 2.2.2设置面板 (20) 2.2.3分析设置 (21) 2.2.4热电偶设置 (24) 2.2.5炉区设置 (25) 2.2.6制程设置 (27) 2.2.7其他设置 (31) 三、炉温测试仪操作步骤 (33) 3.1采样间隔设置 (33) 3.2进行温度数据测量步骤 (33) 3.3数据下载 (34) 3.3.1通讯端口选择 (34) 3.3.1.1使用USB进行通讯操作 (34) 3.3.1.2使用蓝牙进行通讯操作 (34) 3.3.2数据下载步骤 (34) 3.4打印报表 (34) 3.5USB充电 (36) 3.6注意事项 (36) 3.7蓝牙下载数据注意事项： (37) 3.8测温仪初始化步骤 (37) 3.9温度校正方法 (40) 3.10波峰焊测量规定 (43) 四、常见故障 (45) 4.1电脑识别不了WT-USB (45) 4.2测温结果有偏差 (45) 4.3无法进行数据下载或测温曲线严重偏差 (45) 4.4电脑识别不了蓝牙 (46)

人力资源管理系统操作手册

人力资源管理系统 使 用 说 明 书

目录 第一部分产品说明 (5) 1.1版权申明 ....................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.2产品特点 (5) 1.3应用环境 (5) 1.3.1 硬件环境 (5) 1.3.2 软件环境 (6) 第二部分安装步骤................................................................................................. 错误!未定义书签。 2.1人力资源管理系统软件安装步骤................................................................ 错误!未定义书签。第三部分使用说明.. (7) 3.1人力资源管理系统软件功能简介 (7) 3.2系统结构 (8) 3.2.1 平台架构 (8) 3.2.2 管理层次 (8) 3.3系统登录 (9) 3.3.1 系统登录 (9) 3.4员工平台 (9) 3.4.1 内部消息 (9) 3.4.2 单位通讯录 (10) 3.4.3企业信息介绍浏览 (10) 3.4.4 企业公告发布 (10) 3.4.5 劳动法规及政策 (11) 3.4.6员工信息 (11) 3.4.7 证照资料 (12) 3.4.8 职称评定 (12) 3.4.9 合同信息 (14) 3.4.10 员工调动 (15) 3.4.11 员工离职 (16) 3.4.12 员工复职 (17) 3.4.13 奖惩信息 (18) 3.4.14 工资查询 (19) 3.4.15 考勤查询 (19) 3.4.16 出差信息 (21) 3.4.17 休假查询 (22) 3.4.18 加班查询 (23) 3.4.19 参与培训计划 (24) 3.4.20 培训协议 (26) 3.4.21 绩效考核 (27) 3.4.22 常用审批备注 (28) 3.5机构管理 (28)

铁路轨道几何要素

轨道几何尺寸 直线轨道的几何尺寸 轨道的几何形位按照静态与动态两种状况进行管理。静态几何形位是轨道不行车时的状况，采用道尺等工具测量。动态几何形位是行车条件下的轨道状况，采用轨道检查车测量。本书仅介绍轨道几何形位的静态作业验收标准，其余内容可参见《铁路线路维修规则》。 一、轨距 轨距是指钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离因为钢轨头部外形由不同半径的复曲线所组成，钢轨底面设有轨底坡，钢轨向内倾斜，车轮轮缘与钢轨侧面接触点发生在钢轨顶面下10～16mm之间，我国《技规》规定轨距测量部位在钢轨顶面下16mm 处，如图2-4所示，在此处，轨距一般不受钢轨磨耗和肥边底影响，便于轨道维修工作的实施。 目前世界上的铁路轨迹，分为标准轨距、宽轨距和窄轨距三种。标准轨距尺寸为1435mm。大于标准轨距的称为宽轨距，如1524mm、1600mm、1670mm等，用于俄罗斯、印度技澳大利亚、蒙古等国。小于标准轨距底称为窄轨距，如1000mm、1067mm、762mm、610mm

等，日本既有线《非高速铁路》采用1067mm轨距。 我国铁路轨距绝大多数为标准轨距，仅在云南省境内尚保留有1000mm轨距。台湾省铁路采用1067mm轨距。也有少数地方铁路和工矿企业铁路采用窄轨距。 轨距用道尺测量，容许偏差值为+6mm和-2mm，即宽不能超过1441mm,窄不能小于1433mm。轨距变化应和缓平顺，其变化率：正线、发线不应超过2％（规定递减部分除外），站线和专用线不得超过3％，即在1m长度内的轨距变化值；正线、到发线不得超过2mm，站线和专用线不得超过3mm。 为使机车车辆能在线路上两股钢轨间顺利通过，机车车辆的轮对宽度应小于轨距。当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨的作用边时，另一个车轮轮缘与另一股钢轨作用边之间便形成一定的间隙，这个间隙称为游间，如图2-5所示。 轮距和轮对宽度都规定有容许的最大值和最小值。若轨距最大值为Smax,最小值为Smin,轮对宽度最大值为qmax,最小值为qmin,则游间最大值游间最小值

铁路轨道曲线整毕业设计

毕业设计(论文)（2012 ～2013学年第二学期） 题目：渭南临渭区油库内部铁路 铁路轨道曲线整 专业： ********** 班级： ********* 学生姓名：******* 指导教师： ******* 起止日期： 2013.5.2-2013.6.7

目录 第一章 (3) 绪论 (3) 第二章铁路轨道曲线调查概况 (5) 第三章铁路轨道曲线调查内容 (6) 第一节确定调查目的和调查对象 (6) 第二节确定调查要点 (6) 一、轨道钢轨的伤损与状态检测 (6) 二、轨道水平的调查 (7) 三、轨道高低的调查 (7) 四、曲线要点的调查 (8) 第四章铁路轨道曲线病害分析 (9) 第一节铁路轨道曲线病害进行分析 (9) 第二节铁路轨道曲线爬行病害原因进行分析 (11) 一、轨道爬行病害原因分析 (11) 二、铁路曲线病害产生的原因分析 (12) 第五章铁路轨道曲整正方案研究与实践 (16) 第一节铁路轨道曲线整正方案研究 (16) 一、曲线轨距加宽 (16) 二、曲线轨距加宽的确定原则 (16) 三、根据车辆条件确定轨距加宽 (17) 四、根据机车条件检算轨距加宽 (17) 五、外轨超高的作用及其设置方法 (19) 第二节、铁路轨道曲线整正方案实践（曲线绳正法拨道） (20) 一、曲线绳正法概述 (20) 二、曲线整正的基本原理 (21) 三、曲线整正的测量： (23) 四、曲线计划正矢的计算 (24) 五.确定缓和曲线长度 (28) 六.确定曲线主要装点位置 (28) 第三节、曲线整正计算 (29) 一、计算曲线中央点的位置 (29) 二、确定设置缓和曲线前圆曲线长度 (29) 三、确定缓和曲线长度 (30) 四、计算主要桩点位置 (30) 五、确定各点的计划正矢 (30) 六、检查计划正矢是否满足曲线整正前后两端的直线方向不变的要求 (32) 七、计算拨量 (32) 八、拨量修正 (35) 第六章、曲线整正方案实践操作： (40) 第一节、曲线整正结果计算： (40) 第二节、轨道曲线整正实践方案结论 (41) 第七章毕业设计总结 (44)

资源库管理系统用户手册模板

资源库管理系统用 户手册 1

资源库管理系统用户手册 东师理想－资源库管理系统校园版

资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 资源库管理系统用户手册 ............................................. 错误!未定义书签。 一、系统概述: ............................................................ 错误!未定义书签。 1.1. 编写目的........................................................... 错误!未定义书签。 1.2. 背景................................................................... 错误!未定义书签。 1.3. 系统术语说明: ................................................. 错误!未定义书签。 1.4. 系统限制说明: ................................................. 错误!未定义书签。 1.5. 运行环境........................................................... 错误!未定义书签。 1.5.1. 服务器: .................................................... 错误!未定义书签。 1.5. 2. 客户机: .................................................... 错误!未定义书签。 1.5.3. 系统端口修改: ........................................ 错误!未定义书签。 1.5.4. 系统配置的优化: .................................... 错误!未定义书签。 二、注册、登录及退出登录、密码找回 ............... 错误!未定义书签。 2.1. 注册................................................................... 错误!未定义书签。 1.1.1 填写基本信息.......................................... 错误!未定义书签。 1.1.2 申请系统角色.......................................... 错误!未定义书签。 1.1.3 等待管理员进行用户的身份认证.......... 错误!未定义书签。 1.1.4 等待管理员进行用户科目角色的认证.. 错误!未定义书签。 2.2. 登录及退出登录............................................... 错误!未定义书签。 1.2.1 登录 .......................................................... 错误!未定义书签。 1.2.2 退出登录 .................................................. 错误!未定义书签。 2.3. 密码找回........................................................... 错误!未定义书签。 1.3.1 忘记密码: ................................................ 错误!未定义书签。 1

人力资源管理系统V.版用户手册

人力资源管理系统V9.0版 用户手册 北京朗新天霁软件技术有限公司

未经北京朗新天霁软件技术有限公司事先许可，本手册的任何部分不得以任何形式进行增删、改编、节选、翻译、 翻印或仿制。 本手册的全部内容北京朗新天霁软件技术有限公司可能随时加以更改，此类更改将不另行通知。 本手册的著作权仅属于北京朗新天霁软件技术有限公司。 x 翻版必究

第一章系统功能介绍 一、朗新https://www.wendangku.net/doc/a616004775.html,软件系统框架 功能模块图 二、系统功能详细描述 2.1 系统维护子系统 提供权限管理(包括功能权限、人员权限、字段权限和报表权限。)、代码维护(设置要在系统中维护的代码，包括单级代码和多级代码)、系统设置(实现系统运行的基础设置和运行情况查看)等功能。 2.2 机构设置子系统 建立企业的部门结构框架、前缀代码和部门级数的维护和代码以及录入部门的相关信息(实现部门机构增加、修改、删除和变动的维护)。按级数输出部门的组织机构图，可以显示部门现有的各类人员总人数。实现各级结构数目和机构人数的统计。实现机构设置子系统朗新报表的调用。 2.3 人员管理子系统 建立人员信息档案，管理各类人员基本信息和变动信息，实现人员信息方便快捷的统计和查询，完成各类人员管理台帐。 2.4 合同管理子系统 完成劳动合同及相关合同协议的签订、续订、变更、违约、终止、解除等各项管理功能。 2.5 薪资管理子系统 完成各类人员工资的工资套维护、工资变动管理、计算、发放、银行报盘及相关工资统计台帐。 2.6 保险福利子系统（单独拿出来管理，有些顾客提出过） 险种的维护和险种项目和计算公式的维护、负责生成、计算、缴纳企业员工各类保险，包括养老、医疗、工伤、生育和住房公积金等。

铁路轨道的组成

.铁路轨道的组成：钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备、道岔。2.轨道的类型如何分类：设计车速在300km/h为无碴轨道结构；200km/h —250km/h为有碴轨道结构；特重型、重型、次重型、中型、轻型。3.轨距、水平、轨底坡定义，如何测量：（1）轨距：为两股钢轨头部内 侧与轨道中线相垂直的距离，1435mm，用道尺和轨检车量测。（2）水平：指线路左右两股轨道顶面的相对高差，用道尺和轨检车量测。（3）轨底坡：钢轨底面对轨枕顶面的倾斜度，可根据钢轨顶面车轮碾磨痕迹的光带位置来判断。 4.标准轨距：1435mm；曲线轨距：由固定轴距为4m的车辆顺利通过为 条件计算出来的；曲线轨距加宽：把曲线的内侧向内侧方向移动一定距离。 5.轨道误差：允许偏差+6mm或-2mm；正线、到 得大于5mm。三角坑：再一段不太长的距离内，首先是左股轨道比右股轨道高，接着是右股轨道比左股轨道高，所形成的轨道不平顺。 6.曲线规矩加宽：将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位 置保持与轨道中心半个规矩的距离不变。曲线外轨超高：有外轨提高法和线路中心高度不变法，前者是保持内轨标高不变而只抬高外轨，后者是内外轨分别各降低和抬高超高值的一半。超高值视离心力的大小而定，曲线半径越小，速度越高，离心力越大，用来平衡的超高值越大。 7.钢轨按取整后的每延米长度质量来分：43kg/m、45kg/m、50kg/m、 60kg/m、75kg/m。

8.标准钢轨长度：25m和12.5m；标准缩短：比25m缩短40mm 80mm 160mm，比15m缩短40mm 80mm 120mm六种。短轨长度为6.5m。 9.轨道附属设施：轨撑、防爬设备、轨距杆、曲线加强增加轨枕配置。 轨道爬行：由于钢轨相对于轨枕、轨排相对于道床的阻力不足导致轨道纵向位移。信号标志及线路标志作用是：向行人和线路养护人员先是铁路建筑物、设备的位置和状态，位置设置在铁路运行方向的左侧。 10.轨缝：18mm。钢轨接头位置应对接悬空布置。 11.轨枕作用：保持钢轨的位置、方向和轨距，并将它承受的钢轨力均匀 的分不到道床上。轨枕有木枕、钢枕和混凝土枕。 12.轨枕如何设置：钢轨应按标记位置铺设，并应与线路中线垂直。 13.联结零件：（1）连接钢轨与轨枕的接头扣件：夹板、螺栓、螺母、弹 簧垫圈。（2）连接钢轨和轨枕的中间扣件。钢轨夹板作用：加紧钢轨。 接头螺栓、螺母的作用：用来加紧夹板和钢轨，使夹板牢固，阻止钢轨部分伸缩。 14.道床作用：承受来自钢轨和轨枕传递的荷载，保护路 13.联结零件：（1）连接钢轨与轨枕的接头扣件：夹板、螺栓、螺母、弹 簧垫圈。（2）连接钢轨和轨枕的中间扣件。钢轨夹板作用：加紧钢轨。 接头螺栓、螺母的作用：用来加紧夹板和钢轨，使夹板牢固，阻止钢轨部分伸缩。 14.道床作用：承受来自钢轨和轨枕传递的荷载，保护路基顶面，保证轨 道稳定，几何形状，提供排水作用，减震降噪，提供维护条件。道床材

突发公共卫生事件应急管理系统用户操作手册样本

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 [ ] 初稿[√] 发布[ ] 修订编撰: 马凌凌 编撰日期: -10-13 保密级别: 机密 文档版本: 1.2.0 文件编号: QP-05- 突发公共卫生事件应急管理系统 用户操作手册 .10

目录 1 文档介绍....................................... 错误!未定义书签。 1.1 文档目的.................................... 错误!未定义书签。 1.2 读者对象.................................... 错误!未定义书签。 1.3 参考文献.................................... 错误!未定义书签。 2 应急管理系统功能概述 ........................... 错误!未定义书签。 3 系统功能用户操作说明 ........................... 错误!未定义书签。 3.1 用户登录.................................... 错误!未定义书签。 3.2 用户管理.................................... 错误!未定义书签。 3.2.1 新增用户.................................. 错误!未定义书签。 3.2.2 修改密码.................................. 错误!未定义书签。 3.2.3 授权 ..................................... 错误!未定义书签。 3.3 角色管理.................................... 错误!未定义书签。 3.3.1 新增角色.................................. 错误!未定义书签。 3.3.2 角色权限设置.............................. 错误!未定义书签。 3.4 基础数据.................................... 错误!未定义书签。 3.5 菜单管理.................................... 错误!未定义书签。 3.6 表单管理.................................... 错误!未定义书签。

轨道工程复习试题及参考答案

轨道工程复习试题及参考答案 1、名词解释 1. 轨道几何形位:轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸，它包括静 态与动态两种几何形位。 2. 轨底坡：钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度，我国直线轨道的轨底坡标准是 1/40。 3. 轨距：在轨道的直线部分，两股钢轨之间应保持一定距离，轨距是指钢轨 头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。轨距一般采用道尺或其它工具测量。 4. 固定轴距：同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水 平距离。 5. 道岔有害空间：辙叉咽喉至叉心实际尖端之间的距离。 6. 胀轨跑道：在温度力不太大时，随着温度力的增大，轨道首先在薄弱地段 发生变形随着温度力的增大，变形也增大；当温度力达到临界值时，此时稍有外界干扰或温度稍有升高，轨道发生很大变形而导致轨道破坏，这一过程称为胀轨跑道。 7．道床厚度：直线轨道或曲线轨道内轨中心轴枕底下道床处于压实状态时的厚度。 8．锁定轨温：无缝线路钢轨被完全锁定时的轨温，此时钢轨内部的温度力为零，锁定轨温又叫零应力轨温。 9．欠超高：当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高。 10．过超高：平均速度对应的超高与实际运营的最低速度所对应的超高差。 11. 道床系数：要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积 上的压力。 12．横向水平力系数：钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值。 13. 轨道爬行：由于钢轨相对于轨枕、轨排相对于道床的阻力不足而发生的 轨道纵向位移叫轨道爬行。 14. 城市轨道交通：城市轨道交通系统泛指城市中在不同形式轨道上运行的

人力资源管理系统 使用说明书

人力资源管理系统 人力资源管理系统是吉林省明日科技有限公司根据企业的实际需求开发而成，通过系统把几乎所有与人力资源相关的数据统一管理，形成了集成的信息源；使得人力资源管理人员得以摆脱繁重的日常工作，集中精力从战略的角度来考虑企业人力资源规划和政策。 读者将系统的原程序拷贝到本地计算机后，去掉文件夹的只读属性，按照《安装配置说明书》内容附加完系统数据库、配置完成服务器后，便可在本地计算机上运行网站了。 人力资源管理系统的登录界面如图1.1所示，输入用户名：admin 密码：admin 单击【提交】按钮，进入如图1.2所示的人资源管理系统。 图1.1 人力资源管理系统登录 图1.2 人力资源管理系统 人力资源管理系统主要包括：人员管理、招聘管理、培训管理、奖惩管理和薪金管理五大管理模块。 1.1 人员管理 人员管理主要包括浏览人员信息和添加人员信息两部分。通过这两个部分基本实现了人员的系统化管理。 单击【添加人员信息】按钮，系统自动进入如图1.3所示的界面。通过该界面可以添加人员信息。 图1.3 添加人员信息 单击“人员姓名”、“登录密码”、“出生日期”和“人员简介”的文本框，输入相关内容，勾选“性别”选项，勾选“是否管理员”选项，最后单击【提交】按钮即完成添加操作。同时系统自动进入浏览人员信息的界面。 图1.4 浏览人员信息 单击相应人员信息后的【修改】按钮，在系统弹出的修改人员信息的列表中单击各文本框即可进行修改，最后单击【提交】按钮即完成修改操作。 单击相应人员信息后的【删除】按钮即可删除相应的人员信息。 1.2 招聘管理 招聘管理主要包括：添加应聘信息、浏览应聘信息和浏览人才库。从人员信息的添写、浏览到人才信息的入库，保证了人力资源一体化的管理。 单击【添加应聘信息】按钮，界面右侧自动添加应聘信息的界面，如图1.5所示。 图1.5 添加应聘信息 单击姓名、年龄、所学专业、学历、电话、职位、工作经验、毕业学校、Email和详细经历的文本框，输入相关的内容，勾选“性别”选项，最后单击【提交】按钮，系统自动进

资源库管理系统用户手册

资源库管理系统用户手册 东师理想－资源库管理系统校园版

一、系统概述： 1.1. 编写目的 本手册为学校的教师和管理员用户提供使用帮助，便于对未知用户进行使用培训。 1.2. 背景 a.产品名称：东师理想资源库管理系统。 b.研发团队：此管理系统由东师理想集团维世软件研发部自主研发及维护。 c.产品特色：解决了以往类似软件在功能上和用户体验上的不足之处，在使用方便程 度和执行效率上都达到了较高的水平，为在校园网范围内管理教学资源提供了方便。 1.3. 系统术语说明： 学段：将学科按照小学、初中、高中、通用组织起来的范围划分。 科目：类似实际教学中的科目，在本系统中是属于学段的资源组织形式。 知识点：类似实际教学中的知识点，在本系统中是属于科目的资源组织形式。 媒体类型：按照资源的通用分类将资源按媒体类型来组织。 应用类型：按照资源的实际应用方向将资源组织起来的一种组织形式。 查看方式之图标：类型Windows系统中的图标显示方式。 查看方式之详细列表：类似Windows系统中的详细信息显示方式。 单级与多级：资源的单级显示指的是只显示出直接属于某个结点下的资源，而多级指的是显示某个结点及其子结点下的所有资源。 1.4. 系统限制说明： 1.用户表单输入：输入项中不能包含这两个特殊字符串：#@#^$| 或|$^#@# 2.科目数量限制：本系统规定科目数量不能超过999个 3.知识体系限制：知识体系树的层数不能超过12层，且一个知识点的子结点数量不能超 过999个。 4.安装程序时，至少选择一个学段。 5.系统需运行在windows系列服务器平台，其他系统平台不能运行。

动态轨道几何状态测量系统的制作方法

本申请实施例涉及轨道检测技术领域，具体地，涉及一种动态轨道几何状态测量系统。该动态轨道几何状态测量系统包括：行走机构，用于沿待测量轨道移动；测量基准，用于建立坐标系；测量机构，用于检测所述待测量轨道在所述坐标系中的坐标值、角度值、以及所述待测量轨道的轨距和轨道里程；控制装置，用于获取所述测量机构的测量数据，并根据获取的测量数据计算所述待测量轨道的坐标、姿态信息、轨距以及轨道里程。上述动态轨道几何状态测量系统具有检测速度快和检测效率高的特点。 权利要求书 1.一种动态轨道几何状态测量系统，其特征在于，包括： 行走机构，用于沿待测量轨道移动； 测量基准，用于建立坐标系；

测量机构，用于检测所述待测量轨道在所述坐标系中的坐标值、角度值、以及所述待测量轨道的轨距和轨道里程； 控制装置，用于获取所述测量机构的测量数据，并根据获取的测量数据计算所述待测量轨道的坐标、姿态信息、轨距以及轨道里程。 2.根据权利要求1所述的动态轨道几何状态测量系统，其特征在于，所述行走机构包括车体以及安装于所述车体底部的车轮。 3.根据权利要求2所述的动态轨道几何状态测量系统，其特征在于，所述测量基准包括在所述待测量轨道两侧对称设置的多对CPⅢ控制点和固定安装于所述车体顶部的目标棱镜。 4.根据权利要求3所述的动态轨道几何状态测量系统，其特征在于，在每个CPⅢ控制点设置有CPⅢ棱镜，所述CPⅢ棱镜的反射面正对所述全站仪。 5.根据权利要求4所述的动态轨道几何状态测量系统，其特征在于，在每个所述CPⅢ控制点设置有预埋套筒，所述CPⅢ棱镜插设于所述预埋套筒内。 6.根据权利要求5所述的动态轨道几何状态测量系统，其特征在于，在所述车体的顶部固定连接有支撑杆，在所述支撑杆的顶部固定安装有卡具； 所述目标棱镜固定安装于所述卡具上。 7.根据权利要求6所述的动态轨道几何状态测量系统，其特征在于，所述测量机构包括全站仪、惯性导航仪、旋转编码器以及距离传感器； 所述待测量轨道分为沿其延伸方向的多个测量单元； 所述全站仪用于测量所述测量单元的起点和终点的坐标信息； 所述惯性导航仪固定安装于所述车体的顶部，用于测量所述行走机构的角速度信息和线加速

铁路轨道实训报告

陕西铁路工程职业技术学院 2016～2017学年第一学期 《铁路轨道精调实训》 专业土木工程 班级土木（本）2151 姓名 学号1580012006 指导老师 2016年10 月11 日 陕西铁路工程职业技术学院 2016 —2017 学年第一学期

目录 任务书 (1) 一、实习目的 (1) 二、实训内容 (2) 三、课时分配 (2) 四、实习纪律及安全： (2) 五、考核方式及成绩评定 (2) 六、实习要求 (3) 七、实习方法及步骤： (3) 八、说明 (3) 指导书 (4) 一、工程概述 (9) 二、作业依据 (12) 三、管理机构设置与职责分工 (12) 四、精调前准备工作 (13) 4.1CPIII控制网的复测 (13) 4.2轨检设备的准备 (13) 五、轨道精调施工工艺及流程 (14) 5.1轨道精调作业流程图 (14) 5.2轨道精调施工工艺 (14) 5.2.1施工准备 (14) 5.2.2作业人员及设备配置 (14)

5.2.3轨道几何状态测量 (16) 5.2.4测量数据模拟及调整量计算 (17) 5.2.5现场调整 (19) 六、质量控制过程 (20) 6.1测量外业质量控制 (20) 6.2内业质量控制 (21) 6.3数据分析 (21) 七、工作要求 (22) 八、数据报表 (23) 九、实训总结 (28)

陕西铁路工程职业技术学院2016 ～ 2017 学年第一学期 课程实训 任 务 书 系别：铁道工程系 专业：土木工程 班级：土木(本)2151 指导老师：程建红 教研室意见：教研室主任（签字）： 2016年9月30 日 《铁路轨道精调实训》任务书 一、实习目的： 本课程是土木工程技术专业的一门专业实训课。 主要学习轨道精调方面的知识。

MyCode炉温测试仪用户手册

诚信敬业用心回报客户 MyCode-6 炉温测试仪用户手册 新一代炉温测试仪：功能最强、精度最高、稳定性最好MPC Elektronik GmbH ＆ Co. KG Wol fener fener Strasse 32/34 D-12681 Ber lin

诚信敬业用心回报客户操作面板： 1．正常情况下，三个LED不亮，记录仪处于睡眠状态。 2．按住按钮三秒钟，三个LED全亮，记录仪处于唤醒状态。 3．在唤醒状态下，按一下按钮，采样LED闪烁，通信LED灭，记录仪进入采样状态。 4．在唤醒状态下，按三秒钟按钮，通信LED闪烁，采样LED灭，记录仪进入通信状态。 5．在采样/通信状态下，按一下按钮，记录仪进入睡眠状态 注意：只有在采样状态下，才可将记录仪放入隔热盒中，采集温度数据。 连接USB，只有在通信状态下，才可读记录仪的内部温度，或下传采样方案。 软件操作： 1．数据导入：就是把记录仪内部的温度数据读入电脑 新一代炉温测试仪：功能最强、精度最高、稳定性最好MPC Elektronik GmbH ＆ Co. KG Wol fener fener Strasse 32/34 D-12681 Ber lin

诚信敬业 用心回报客户 新一代炉温测试仪：功能最强、精度最高、稳定性最好 MPC Elektronik GmbH ＆ Co. KG Wol fener fener Strasse 32/34 D-12681 Ber lin 1．右上角就是“数据导入“模块 2． 进入“数据导入”模块后，选择好1工 作清单，2产品清单。数据导入后，就直接以什么炉子，炉子的温度设定，什么产品等与之匹配，就可以进行工艺分析了。 3． 如果仪器与电脑连好了，3的LED 亮， 否则灭。 4． 在3的LED 灭的情况下，4“上传数据 “是打不开的 1 2 3 4

资源库管理系统用户手册

资源库管理系统用户手册 东师理想-资源库管理系统校园版

资源库管理系统用户手册1? 一、系统概述： (1) 1.1.?编写目的 (1) １.２.背景?１ 1.３.系统术语说明： (1) １．4.?系统限制说明: (1) １.5.运行环境 (2) 1.５.１.?服务器:?２ 1.5. 2.客户机:2? １.５．3．.............................................................................................. 系统端口修改:2? １.5.４.系统配置的优化：4? 二、注册、登录及退出登录、密码找回5? ２.1．注册5? １.１.1填写基本信息................................................................................................. ５ １.1．2?申请系统角色6? １．1.３等待管理员进行用户的身份认证7? １.1.4等待管理员进行用户科目角色的认证 (7) 2.2．?登录及退出登录7? １.２.1?登录?７ １.2.2?退出登录8? 2.３．?密码找回 (9) 1.3.1?忘记密码: (9) １．3.2?忘记用户名:9? 1.3．３忘记用户名和密码： (10) 三、?系统页面布局及说明10? 四、?知识点树使用说明 (12) 4.1.各个科目间的切换1?２ ４.2.?点击知识点?１2 4.３.?双击知识点 (12) 4．４．.............................................................................. 点击知识结点前的十字图标：13? 4.5．?在知识结点上点击右键: (13) 4．6.点击右键中的各个功能项：14? 4.６．1．.......................................................................................... 创建下级知识点:14? 4.6.2.?创建同级知识点：1?５ 4.6.3.修改知识点:16? 4.６．4．?删除知识点: (17) ４.6.5.上移知识点：17? ４．6.6.下移知识点：?１８ ４.６．７．?移动到知识点:18? ４.6.8.限制资源总量：18? 4．6．9.?限制应用类型的资源量:1?９ 4.6．10.?添加单个资源:1?９ ４.6．1１．?添加组合资源：20? 4.6．１2.添加成批资源:

最新土木工程考研基础知识——铁路轨道几何形位

土木工程考研基础知识——铁路轨道几何 形位

轨道上两股钢轨在平面和立面上的相互位置。在直线段，平面上左右两股钢轨要保持与轨道中线相等距离和一致的方向;在立面上，除了随着线路纵断面的变化保持一致高度外，在每一横断面上左右两轨顶面应保持同一高度。在曲线段，使外股相对于内股应保持一定的高差，两轨间的距离要比直线加宽。在不致影响列车安全与正常运行前提下，对上述的标准要求，都允许有一定的误差，并根据线路等级的不同，各国都规定了自己的标准。 轨距为两根钢轨头部内侧间与线路中线垂直方向上的距离，在轨顶面以下规定的部位量取。由于轨头断面的圆弧及侧面斜度的不同，这个部位在不同的国家规定有不同的数值，如中国为16毫米(图1)，联邦德国为14毫米，法国为15毫米，苏联为10毫米。轮对上左右两车轮内侧面之间的距离，加上两个轮缘厚度，称为轮对宽度。轮对宽度应略小于轨距，使轮缘与钢轨内侧保持必要的间隙，以利于在轨道上行驶的车辆轮对都能顺利通过，而不使轮对楔住在轨道内，也不致引起车辆过度的摆动。

中国规定直线地段的标准轨距为1435毫米，允许误差为+6～-2毫米;轨距变化必须和缓，每米距离内不可有大于2毫米的差异。随着车速日益提高，世界各国正研究缩小钢轨与轮缘间的间隙，以增加行车的平稳性。如英国在混凝土枕轨道上已采用1432毫米(木枕轨道仍为1435毫米)的轨距。苏联自1971年起采用1520毫米(原为1524毫米)。 水平形位直线地段两轨应保持同一高度，使两轨负荷均匀，允许有一定误差。中国铁路的规定，是按线路种类的不同，分别为不大于4～6毫米。轨道不允许有三角坑存在，即在一段不太长的距离内，不允许左右两轨高差交替变化，以致引起车辆剧烈摇幌。对于不同线路种类，中国铁路规定，在18米距离内，不许有超过4～6毫米的三角坑存在。过大的三角坑会使个别车轮悬空，轮缘爬上轨面，而发生脱轨事故。 轨底坡车轮轮箍和钢轨接触的面为1/20的圆锥面。为了使车轮压力的合力线更接近于钢轨中轴线，以减小偏磨，钢轨不是竖直铺设，而是略向轨道中心倾斜。这种倾斜度称轨底坡。中国铁路过去采用1/20的轨底坡(直线地段)。自1965年起改为1/40。其原因是车轮踏面(轮箍和钢轨接触的面)经过一段时间的磨耗后，斜度已接近于1/40。 曲线地段轨道几何形位曲线轨道构造与直线地段有不同特点：①曲线半径较小时，轨距适当加宽;②外轨增设超高;③曲线两端与直线连接处设置缓和曲线。 土木工程考研基础知识

铁路轨道几何形位

铁路轨道几何形位 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020

铁路轨道几何形位 轨道上两股钢轨在平面和立面上的相互位置。在直线段，平面上左右两股钢轨要保持与轨道中线相等距离和一致的方向；在立面上，除了随着线路纵断面的变化保持一致高度外，在每一横断面上左右两轨顶面应保持同一高度。在曲线段，使外股相对于内股应保持一定的高差，两轨间的距离要比直线加宽。在不致影响列车安全与 正常运行前提下，对上述的标准要求，都允许有一定 的误差，并根据线路等级的不同，各国都规定了自己 的标准。 轨距为两根钢轨头部内侧间与线路中线垂直方向 上的距离，在轨顶面以下规定的部位量取。由于轨头断面的圆弧及侧面斜度的不同，这个部位在不同的国家规定有不同的数值，如中国为16毫米(图1[轨距测量]),联邦德国为14毫米，法国为15毫米，苏联为10毫米。轮对上左右两车轮内侧面之间的距离,加上两个轮缘厚度,称为轮对宽度。轮对宽度应略小于轨距，使轮缘与钢轨内侧保持必要的间隙，以利于在轨道上行驶的车辆轮对都能顺利通过，而不使轮对楔住在轨道内，也不致引起车辆过度的摆动。 中国规定直线地段的标准轨距为1435毫米，允许误差为+6～-2毫米；轨距变化必须和缓，每米距离内不可有大于2毫米的差异。随着车速日益提高,世界各国正研究缩小钢轨与轮缘间的间隙，以增加行车的平稳性。如英国在混凝土枕轨道上已采用1

432毫米（木枕轨道仍为1435毫米）的轨距。苏联自1971年起采用1520毫米（原为1524毫米）。 水平形位直线地段两轨应保持同一高度，使两轨负荷均匀，允许有一定误差。中国铁路的规定，是按线路种类的不同，分别为不大于4～6毫米。轨道不允许有三角坑存在,即在一段不太长的距离内,不允许左右两轨高差交替变化，以致引起车辆剧烈摇幌。对于不同线路种类,中国铁路规定，在18米距离内,不许有超过4～6毫米的三角坑存在。过大的三角坑会使个别车轮悬空，轮缘爬上轨面，而发生脱轨事故。 轨底坡车轮轮箍和钢轨接触的面为1/20的圆锥面。为了使车轮压力的合力线更接近于钢轨中轴线，以减小偏磨,钢轨不是竖直铺设,而是略向轨道中心倾斜。这种倾斜度称轨底坡。中国铁路过去采用1/20的轨底坡（直线地段）自1965年起改为1/40。其原因是车轮踏面(轮箍和钢轨接触的面)经过一段时间的磨耗后,斜度已接近于1/40。 曲线地段轨道几何形位曲线轨道构造与直线地段有不同特点：①曲线半径较小时，轨距适当加宽；②外轨增设超高；③曲线两端与直线连接处设置缓和曲线。 轨距加宽机车车辆进入曲线轨道时，因惯性作用，仍然力图保持其原来行驶方向，仅当前轴外轮碰到外轨，并受到外轨引导，才沿着曲线轨道行驶。这时车辆的转向架与曲线在平面上保持一定的位置和角度。可能出现三种不同情况：第一种情况是当轨距足够宽时，只有前轴外轮的轮缘受到外轨的挤压力（称导向力），后轴

铁路轨道复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习试题及参考答案 铁路轨道 一、名词解释： 1．三角坑 2．固定轴距 3．钢轨基础弹性系数 4．道床系数 5．轨道爬行 6．轨底坡 7．胀轨跑道 8．道岔号码 9．道床厚度 10．查照间隔 11．欠超高 12．过超高 13．轨距 14．锁定轨温 15．横向水平力系数 16．有害空间 17．伸缩附加力 18．挠曲附加力 19．前后高低 二、判断正误： 1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。 （ ） 2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。 （ ） 3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。 （ ） 4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。 （ ） 5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。 （ ） 6.我国铁路按线路等级划分轨道类型。 （ ） 7.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。 （ ） 8.轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。 （ ） 9.我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。 （ ） 10.护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D 1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间 隔 D 2 只容许有负误差。 （ ） 11.无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。 （ ） 12.计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。 （ ） 13.轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。 （ ） 14.与线路曲线地段不同，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。 （ ） 15.为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。 （ ） 16.无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。 （ ） 17.轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。 （ ） 18.轨底坡一般用1：n 表示，n 表示，n 越小表示钢轨倾斜程度越大。 （ ） 19.由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大,因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确 定的。 （ ） 20.提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。 （ ） 21.轨距的测量部位是钢轨内侧轨顶下16mm 处。 （ ） 22.我国直线轨道的轨底坡标准值是 1：20。 （ ） 23.我国正线铁路轨道采用的道床边坡为 1：1.5。 （ ） 24.计算轨枕动压力的公式是()f R R j d ?++?=βα1。 （ ） 其中：d R ，j R ——轨枕动静压力 α——速度系数 β——偏载系数 f ——横向水平力系数 25.我国道岔号码是指辙叉角的余切值。 （ ） 26.道岔号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大。 （ ） 27.常用缓和曲线上一点的曲率与该点至缓和曲线起点的曲线距离成正比。 （ ） 28.我国轨道强度检算中，检算钢轨、轨枕和道床应力时采用同一基础弹性系数。 （ ） 29.对同一等级的线路，采用钢筋混凝土枕时的基础反力比采用木枕时的大。 （ ） 30.桥上无缝线路结构设计时，应使中小桥位于长钢轨的固定区。 （ ） 31.凡实际缩短量与总缩短量的差值小于所用缩短轨缩短量的半数时，就必须在该处布置一根缩 短轨。 （ ） 32.翻浆冒泥是指道床的病害。 （ ） 33.轨底坡是指钢轨底面相对于水平面底坡度。 （ ）

铁路轨道

铁路轨道 由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的构筑物。位于铁路路基上，承受车轮传来的荷载，传递给路基，并引导机车车辆按一定方向运转。有些国家或地区也称线路上部建筑。在钢梁桥、灰坑、转盘、某些隧道以及采用新型轨道结构的地段，可以没有道床、或者也没有轨枕。 轨道组成 轨道最早是由两根木轨条组成，后改用铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。较此窄的称窄轨铁路,较此宽的称宽轨铁路（见铁路工程）。轨枕一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。钢轨以连接零件扣紧在轨枕上；轨枕埋在道床内；道床直接铺在路基面上。轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性。 轨道类型 为使轨道成为一个整体，要根据铁路的具体运营条件,使轨道各部分之间的作用相互配合,并考虑轨道、车辆、路基三者之间相互作用的配合协调。这就要求将轨道划分类型。轨道类型的内容包括钢轨类型，连接零件种类，轨枕的种类和配置，道床材料和断面尺寸。它所依据的主要运营条件为铁路运量、机车车辆轴重和行车速度。最佳的轨道结构须做到在给定的运营条件下，保证列车按规定的最高速度平稳、安全和不间断地运行，将荷载有效地传递给铁路路基，并结合合理的轨道材料使用和养护制度，使其设备折旧费、建设投资利息和设备养护费用之和为最小。轨道结构类型，常按不同运营条件将铁路线路分成为轨道等级来表示。这种分等的标准各国不同。中国铁路1975年的规程，将轨道分为四种类型：轻型、中型、次重型和重型四等（见表[中国铁路轨道分类(1975年)]）。 轨道养护 轨道各部分在列车重复荷载的作用以及气候环境条件的影响下，将产生磨耗、腐蚀、腐朽、疲劳伤损和残余变形。同时还会使轨距、水平、方向、高低等轨道几何形位发生变化。这些变化积累起来，如不及时消除,将加剧冲击振动,严重的甚至会引起脱轨、颠覆事故。因此，必须做好轨道更新和维修，以恢复轨道各组成部件的性能，并保持轨道几何形位处于良好状态（见轨道养护）。