秭归县典型高切坡稳定性评价

详细步骤MATLAB车辆两自由度操纵稳定性模型分析

基于MATLAB的车辆两自由度操纵稳定性模型及分析 汽车操纵稳定性是汽车高速安全行驶的生命线，是汽车主动安全性的重要因素之一；汽车操纵稳定性一直汽车整车性能研究领域的重要课题。本文采用MATLAB仿真建立了汽车二自由度动力学模型，通过仿真分析了不同车速、不同质量和不同侧偏刚度对汽车操纵稳定性的影响。研究表明，降低汽车行驶速度，增加前后轮侧偏刚度和减小汽车质量可以减小质心侧偏角，使固有圆频率增加降低行驶车速还可以使阻尼比增加，超调量及稳定时间减少。 车辆操纵稳定性评价主要有客观评价和主观评价俩种方法。客观评价是通过标准实验得到汽车状态量，再计算汽车操纵稳定性的评价指标，这可通过实车实验和模拟仿真完成，在车辆开发初期可通过车辆动力仿真进行车辆操纵稳定性研究。 1二自由度汽车模 为了便于掌握操纵稳定性的基本特性，对汽车简化为线性二自由度的汽车模型，忽略转向系统的影响，直接一前轮转角作为输入；忽略悬架的作用，认为汽车车厢只作用于地面的平面运动。

2 运动学分析 确定汽车质心的（绝对）加速度在车辆坐标系的分量 和。Ox 与Oy 为车辆坐标系的纵轴与横轴。质心速度 与t 时刻在Ox 轴上 的分量为u ，在oy 轴上的分量为v 。 2.1 沿Ox 轴速度分量的变化为： ()()cos sin cos cos sin sin u u u v v u u u v v θθ θθθθ+??--+??=?+??---?? 考虑到很小并忽略二阶微量，上式变成： 除以并取极限，便 是汽车质心绝对加速度在车辆坐标系。

沿Ox 轴速度分量的变化为: u x r d d v u v dt dt a θω=-=- 同理，汽车质心绝对加速度沿横轴oy 上的分量为：y r v u a ω=+ 2.2 二自由度动力学方程 二自由度汽车受到的外力沿y 轴方向的合力与绕质心的力矩和为: 12 12cos a cos Y Y Y Z Y Y b F F F M F F δδ=+=-∑∑ 式中，,为地面对前后轮的侧向反作用力；为前轮转角。 考虑到很小，上式可以写上： 11221122 a Y Z b k k F k k M αα αα=+=-∑∑ 根据坐标系的规定，前后侧偏角为： ()12r r r a u v b b u u δξβδβωαωωα=--=+ --==- 由此，可以列出外力，外力矩与汽车参数的关系式为： 1212r r Y r r Z a b u u a b a b u u k k F k k M βδββδβωωωω????=+-+- ? ?????????=+--- ? ????? ∑∑ 所以，二自由度汽车的运动微分方程为： ()1212r r r r r z r a b m v u u u a b a b u u k k k k I βδββδβωωωωωω????+-+-=+ ? ?????????+---= ? ???? ? 上式可以变形为：

高切坡

重庆市渝北区木耳公共租赁住房建设工程七分部 高切坡临边 防护措施

重庆建集团服份有限公司 木耳公租房项目部七分部 2012年4月 一、工程概况 重庆市渝北区木耳公共租赁住房建设工程11#车库为两层地下车库，建筑面积18978.52平方米。地下2层，建筑高度为-10.2米。基础采用独立柱基、条型基础，主要结构类型为框架结构，四周钢筋砼挡土墙。 车库负两层标高为339.10米。周边的D19、20、21、22、24、26#楼±0.00标高为349.30米。车库与周边高差10.2米。车库和周边栋号同时进行基础施工，形成安全隐患。 二、编制依据 现行有关规范、标准 建筑基坑支护技术规程 JGJ120-99 建筑施工安全检查标准 JGJ59-2011 重庆市建筑工地文明施工标准渝建发（2000）39号 三、编制目的 为保证施工作业人员的安全，保证该工程顺利、安全、连续的完成。经设计、甲方、监理、审计和总部现场查看，确定在11#车库基

坑高边坡搭设钢管防护架。 四、主要措施 （一）清除隐患 在基坑周边进行巡视检查，坑壁有无土坡松动，石块松动，发现隐患立即处理，对边坡上松动石块、土方进行清理，并及时清运。 （二）、防护架搭设 1、对使用材料的要求： 钢管：4.8*3.25普通钢管，要求应用出厂合格证，外观检查不得有严重锈蚀，弯曲变形、压弯、压扁、裂纹等，钢管质量和外观均应符合GB/T3092的要求。 各型扣件：要具有出厂合格证，外观检查不得有变形、脆裂、滑丝等现象，在检查扭矩时其扭矩在65N.M时不得发生破坏，其质量要求达到GB15831的规定。 密目安全网：检查出厂合格证及安全部门认证，按渝建安发（2002）8号文件要求使用绿色2000目安全网。 竹跳板，其外观质量无扭曲、螺栓紧固、无松散。 2、防护架搭设要求： 由于本工程周边楼栋和车库均在同一时间开工，考虑工期及安全，确定该防护架同时应满足周边楼栋部分边桩施工操作平台。因此，计划先从车库挡墙基坑槽边300mm搭设双排钢管脚手架，在高度达到周边楼栋基坑或桩孔操作平面时，在外架同边坡之间搭设操作平

稳定性方法评价

边坡稳定性评价方法概述 （辽宁工程技术大学土木与交通学院辽宁阜新123000 作者：张媛）对边坡稳定性评价方法进行了综述,有：极限平衡法、有限元法、离散单元 法、快速拉格朗日分析法、DDA法、流行元法、块体理论法、可靠度方法、模 糊综合评价法、灰色系统评价法、聚类分析法、神经网络、遗传算法和专家系统。在概要地叙述了各个方法的理论基础上，对各个方法的优缺点进行了叙述，指出了各自的适合条件以及目前的应用状况。其中极限平衡法、块体理论法很多时候 与实际情况不相符合，快速拉格朗日法具有随意性，DDA法在数学收敛上的实 现有一定的难度，有限元法需要定义合适的系数，模糊综合评价法和聚类分析法不能全面、最优，专家系统对于知识的获取具有一定的难度，综合各个方法，其中的离散单元法、流行元法、神经网络、遗传算法的适用性较好。 关键词：边坡稳定性；研究进展；评价方法 Prospect Methods of the Research on Slope Stability Zhang Yuan （ liaoning Technical University Civil Engineering and Transportation Department, Liaoning Fuxin 123000 ） Abstract: The paper reviews the prospect methods of the research on slope stability. There are Limit Equilibrium Method， Finite Element Method, Distinct Element Method, Fast Lagrangion Analysis of Method, Discontinuous Deformation Analysis, Manifold Element Method, Block Theory, Reliability Method, Comprehensive Fuzzy Evaluation, Grey system Evaluation, Clustering Analysis Method, Neural Network, Genetic Algorithm, Expert System. On the base of the theory summary about every method, the paper relate the advantages and disadvantages of these methods,points their suiting conditions and using state. In the outline, Limit Equilibrium Method and Block Theory cannot agree with the fact at the most time. Fast Lagrangion Analysis of Method is at its ease, There is a difficulty of math converge about Discontinuous Deformation Analysis, Finite Element Method needs to definite suitable coefficient, Comprehensive Fuzzy Evaluation and Clustering Analysis Method cannot give a overall result, or often it is not the best, Expert System has a

汽车操纵稳定性主观评价试验方法和术语解释

汽车操纵稳定性主观评价试验方法和术语解释力的建立 试验路面：平直路面。 驾驶方式：车速在20km/h到最高车速80%间变换，从中间位置开始向左或向右转动方向盘，侧向加速度不超过0.4g。 评价内容：转向力开始建立的感觉以及随车速的变化。 驻车/低速转向力 试验路面：沥青或水泥路面。 驾驶方式：停车，发动机启动，均匀的转动方向盘至左右极限位置，手刹松开；低速转向车速10km/h左右。 评价内容：转向力的大小及是否存在周期或非周期性的波动。 力的水平 试验路面：中等半径的沥青或水泥弯道。 驾驶方式：以不同的车速通过同一个弯道，弯道中保持方向盘转角不变。 评价内容：转向力的大小及随通过车速的变化。 转向力线性 试验路面：平直路面。 驾驶方式：分别以40km/h、80km/h、120km/h的速度行驶，向左或向右转动方向盘，侧向加速度不超过0.6g。 评价内容：转向力的变化是否是逐渐增长的，不应有突然的变大或变小情况。 回正能力 试验路面：平直路面。 驾驶方式：车速在20km/h到最高车速80%间变换，向左或向右转动方向盘，达到中高侧向加速度。

评价内容：方向盘回到中间位置的表现，不应过快或过慢，超调量应小且振荡应快速衰减。 KICK BACK 试验路面：中等半径沥青或水泥弯道，弯道中有碎石或小坑等。 驾驶方式：在弯道内加速使侧向加速度增大到中高g。 评价内容：中高g下方向盘是否有回敲的感觉，以及回敲感的强烈程度。 中间位置力感觉 试验路面：平直路面。 驾驶方式：分别以40km/h、80km/h、120km/h的速度行驶，左右转动方向盘，转角不超过±10°。 评价内容：中间位置的转向力感觉。 转向间隙 试验路面：平直路面。 驾驶方式：分别以40km/h、80km/h、120km/h的速度行驶，以小角度左右转动方向盘。 评价内容：感觉中间位置左右无响应的角度范围，此范围应越小越好。 直线行驶能力 试验路面：平直路面。 驾驶方式：分别以40km/h、80km/h、120km/h的速度沿直线行驶，松开方向盘，并进行加速和制动，观察车辆是否跑偏。 评价内容：车辆在匀速行驶及加减速时是否跑偏及跑偏的严重程度。 转向摩擦感觉 试验路面：平直路面。 驾驶方式：分别以40km/h、80km/h、120km/h的速度行驶，向左或向右转动方向盘，侧向加速度不超过0.4g。 评价内容：评价是否有摩擦的感觉。

稳定性数据评价

稳定性数据评价 1.介绍 1.1 指南的目的 该指南的目的是为了提供如何使用根据ICH指南Q1A（R）里详述的“新原料药和制剂稳定性试验”原则（以后提到即作为总指导原则）而产生的稳定性数据的介绍来建议再试验期或货架期。该指南描述了何时及如何使用有限外推法来建议关于原料药的再试验期或超出来自长期储存条件的数据的观测范围的原料药货架期。 1.2 背景 总指导原则提供的关于稳定性数据的评价和统计分析的指南是性质上简要和范围上有限制。尽管总指导原则指出回归分析是可接收的方法来分析关于再试验期或货架期评价的定量稳定性数据，并建议用0.25显著性水平操作合并批的统计测试，它很少包括细节。另外，总指导原则不包括当复合因素包含在全面或折合-设计调查的情况。当到该方针的第4步，总指导原则的评价部分将会重复，因此删去。 1.3 指南的范围 该指南，总指导原则的附件，目的是当基于定量和定性测试性质的稳定性数据评价而建议再试验期或货架期和贮存条件时提供预期值的清晰解释。该指南概括了基于单个或复合因素和全面或折合-设计调查得出的稳定性数据以确定再试验期或货架期的介绍。ICH Q6A 和Q6B提供了关于调整和证实认可标准的指南。 2. 指南 2.1 一般原则 正规稳定性调查的设计和实行应符合总指导原则列出的原则。稳

定性调查的目的是，在测试最少三批原料药或制剂基础上，确立适用于将来在相似环境下生产和包装批的再试验期或货架期和标签贮存说明。 在稳定性资料的说明和评价里应采用系统性方法，其中应包括，视情况而，从物理、化学、生物和微生物试验，包括从那些与剂型有关的特定性质（例如，固体口服剂型的溶解速率）的结果。如果合适，应注意回顾质量平衡的合适性。应该考虑能引起质量平衡明显不足的因素，例如，降解机理和稳定性-显示能力和分析方法内在可变性。单批的变化程度作用以后生产批次在其再试验期或货架期间仍保留在其认可标准内的信心。 该指南里关于统计法的介绍不意味着当统计计算被证明是多余时，用统计计算仍可取。但在一些情况下统计分析在再试验期或货架期的外推法里是有用的且在其它情况可能提倡将次用于核实再试验期或货架期。 稳定性数据测定的基本原则同于单个-与多个-因素调查和全面-与折合-设计调查。正规稳定性调查里的数据测定，并视情况而定，使用支持数据来确定可能作用原料药或制剂的质量和性能的关键质量性质。应各自评估每个性质和为了建议再试验期或货架期而由调查结果构成的全面评估。所提议的再试验期或货架期不应超过任何单个性质的预测。 附录A里提供的流程图和附录B里提供的关于如何分析和评价从多因素或折合设计得到的关于适当的定量试验性质的长期稳定性数据。用于数据分析的统计方法应该考虑稳定性调查为估计再试验期或货架期而提供有效统计结论。附录B也应该提供关于如何使用再试验

高切坡设计总说明

边坡支护工程设计总说明 一、设计依据 1、与业主签定的《设计合同》和委托书； 2、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002； 3、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002； 4、《岩土工程勘察规范》GB50021-2001； 5、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002； 6、《建筑抗震设计规范》GB50011-2010； 7、《地质灾害防治工程设计规范》DB50/5029-2004； 8、业主提供的地勘报告。 二、边坡工程概况 xx边坡工程位于xx，场地原为斜坡地带，局部为陡坎。在修建公路以及为方便居民出行而修建xx桥时，对坡脚进行了开挖，开挖形成的边坡长约x米，坡高约xm，岩体存在风化剥落.崩塌掉块现象，未见变形迹象。边坡的安全直接影响坡脚行人的人身安全，故必须进行治理。 该切坡安全等级为二级,合理使用年限为50年。 三、工程地质概况 1.抗震设防烈度为6°，设计地震分组为第一组。 2、该边坡为Ⅲ类岩质边坡。 3、该切坡破坏模式:岩体风化剥落.崩塌掉块。理论破裂角取58° 4、经工程地质调查和钻探揭露，调查范围内未发现滑坡、泥石流、采空区及活动断裂等不良地质现象及地质灾害。 5、边坡设计参数： 表1 地基土承载力建议值 表2 边坡参数建议值 表3 结构面抗剪强度建议值 四、设计要点

本设计采用：肋板式锚杆支护，锚喷支护，仰斜式挡墙，坡顶，坡脚截排水沟系统。 1坡面面层设计 (1) 锚杆设计 设计锚杆长度为至下而上逐级加长，锚杆水平与垂直间距为2.0×2.0m。本段锚筋采用φ22、φ25的Ⅱ级螺纹钢筋。 锚杆结构为全粘结砂浆锚杆，向下俯角20°。锚筋采用砂浆强度为M30。锚喷支护外锚头处设井字型φ14钢筋网片。锚筋伸出坡面外100（肋板锚杆为250mm）并弯成直弯钩，井字型钢筋网片和强钢筋焊接在锚筋弯钩内侧。(2) 喷射混凝土面板设计 喷射混凝土设计厚度150mm（肋板锚杆为200mm），混凝土强度C25，采用喷浆机喷射而成，钢筋网选用φ8@200，在喷射砼之前应进行坡面清方。坡面应设置纵向伸缩缝，伸缩缝宽30mm。 2 压顶梁、面板基础 肋板锚杆段在坡顶设计一条压顶梁，按规范进行设计和构造配筋，规格为C20砼300㎜×400㎜，主筋为6Ф14㎜，箍筋φ8@200。 3肋柱设计 肋柱间隔两米，规格为300㎜×400㎜，主筋为4Ф16㎜，箍筋φ8@200。肋柱为C25砼，施工方法为喷射混凝土。 4重力式挡墙设计 (1).挡土墙埋入基岩深度不小于500mm，埋入硬土层深度不小于1000mm. (2).挡土墙基底力求粗糙,逆坡应符合设计要求. (3).墙身设置变形缝,缝宽30mm, 缝中以沁透沥青的木板或沥青麻筋填实,填实深度200mm;石质填料,可设空缝. (4).墙后填料为C20片石混凝土,墙后隔水层和滤水层做法详挡土墙断面图. (5).墙顶地面应结合使用要求作封闭处理,以防地表水下渗.墙后有山坡时,应在坡下设不渗水的截水沟. （6）、挡墙基底纵坡大于5%时,挡墙基底应放阶,每阶宽度不小于1.0M，高宽比<1:2。 （7）、挡墙材料采用C20片石混凝土。 （8）、墙背填料需待墙身强度达70%后方可进行。回填时应呈水平状，不得向墙身挤压。外露挡墙表面应光滑，美观，符合感官质量要求。 5截排水沟设计 (1) 排水沟设计 在防治工程的坡脚脚墙位均设计一条过水断面为400mm×400mm的坡底排水沟，将坡体及场地地表水引至汤溪河。同时在切坡边设置一条断面为400mm×400mm的排水沟，将坡顶截水沟中的水引入坡脚排水沟。 (2) 截水沟设计 在边坡顶部设置一条截水沟，拦截坡顶水流，将水排入坡地排水沟。 6泄水孔设计 在混凝土坡面及挡土墙的墙面上，设置泄水孔。在高出地面0.3m处设置第一排泄水孔，泄水孔采用UPVC管D50泄水孔；砼坡面泄水孔孔深0.7m，采用直径50mm的UPVC管，孔间距2m×2m，行列式排布。泄水孔向坡外倾斜5％坡度，泄水管入水口处设置反滤层和双层纱网。 五、一般规定

建筑地基的稳定性分析和评价

建筑地基的稳定性分析和评价 一、地基稳定性 地基稳定性是指主要受力层的岩土体在外部荷载作用下沉降变形、深层滑动等对工程建设安全稳定的影响程度，避免由此地基产生过大的变形、侧向破坏、滑移造成地基破坏从而影响正常使用。按照(GB 50021-2001) (2009年版) 14.1.3、14.1.4规定，岩土体的变形、强度和稳定应在定性分析的基础上进行定量分析。评价地基稳定性问题时按承载力极限状态计算，评价岩土体的变形时按正常使用极限状态的要求进行验算。 二、地基稳定性分析评价内容 影响地基稳定性的因素，主要的是场地的岩土工程条件、地质环境条件、建（构）筑物特征等。一般情况下，需要对经常受水平力或倾覆力矩的高层建筑、高耸结构、高压线塔、锚拉基础、挡墙、水坝、堤坝和桥台等建（构）筑物进行地基稳定性评价。 通常情况下，涉及到主要的内容有：（1）岩土工程条件包括组成地基的岩、土物理力学性质，地层结构。特别是有特殊性岩土，隐伏的破碎或断裂带，地下水渗流等特殊情况；（2）地质环境条件包括是否建造在斜坡上、边坡附近、山区地基上，建（构）筑物与不良地质作用、特殊地貌的关联度和可能引起地基破坏失稳的各种自然因素或组合。如岩溶、滑坡、崩塌、采空区、地面沉降、地震液化、震陷、活动断裂、岸边河流冲刷等。按照《岩土工程勘察规范》(GB 50021-2001) (2009年版)、《高层建筑岩土工程勘察规程》(JGJ72-2004)和《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2010)规定，对山东地区该问题常见的几种情况罗列如下：

1、地基承载力计算与验算 验算地基稳定性实质上就是验算地基极限承载能力是否满足要求。应严格按照《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011) 5.2和《高层建筑岩土工程勘察规程》(JGJ 72-2004)8.2.6~8等条款执行。 2、变形验算 建筑物的地基变形计算值，不应大于建筑物地基允许变形值。在勘察阶段往往建筑物特征参数不明确，一味要求勘察报告中能有准确的结论也勉为其难，但在岩土工程勘察报告中应提供符合规范要求的岩土变形参数，供上部结构计算条件具备时按照(GB 50007-2011) 5.3、(JGJ 72-2004) 8.2.9~12和《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2002)有关条款计算。 3、基础埋置深度的确定 对高层建筑和高耸构筑物基础的埋置深度，应满足地基承载力、变形和稳定性要求。位于岩石地基上的高层建筑，其基础埋深应满足抗滑稳定性要求。天然地基上的箱形或或筏形基础埋置深度不宜小于1/15H；桩箱或桩筏基础不宜小于1/18H，H为建筑物高度。 4、位于稳定土坡坡顶上的建筑 应根据建（构）筑物基础形式，按照(GB 50007-2011) 5.4.1~2有关规定确定基础距坡顶边缘的距离和基础埋深。需要时，还应按照《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330-2002)5.1～3有关规定验算坡体的稳定性。验算方法对均质土可采用圆弧滑动条分法，发育软弱结构面、软弱夹层及层状膨胀岩土时，应按最不利的滑动面验算。当坡体中分布膨胀岩土时应考虑坡体含水量变化的影响；具有胀缩裂缝和地裂缝的膨胀土边坡，应进行沿裂缝滑动的验算。

稳定性评价报告

福鼎市白琳玄武岩矿山北坡地质灾害点治理后斜坡 稳定性评价报告 1、概况 1.1矿区概况 福鼎大嶂山玄武岩矿山位于福鼎城关193°方向，平距20km 处，隶属福鼎市白琳镇山后山村管辖。地理坐标：东经120°09′48.3″--120°10′24.6″，北纬27°9′16.3″--27°9′39″。矿山到白琳镇约5公里。由白琳镇到福鼎八尺门约10公里可与国道主干线沈海高速福鼎至宁德段高速公路相连；温州至福州铁路经过白琳；交通便利（详见交通位置图1）。 福鼎市 27° 省 20km 寿宁 泰顺 柘荣 周宁 往福州 福安市 宁德市 120° 120° 霞浦江 浙 交 通 位 置 图 图1 10 溪潭 南阳 三沙 下白石赛岐 溪南 沙江 长春 下浒 27° 三都澳 福 宁 高 速 路 福安连接线 湾坞 往古田 往屏南 白琳 秦屿 沙埕 苍南 往政和 嵛山 白岩 东海 弃渣场位置 温福 铁路

1.2矿山北坡地质灾害点概况 福鼎白琳玄武岩矿山开发建设始于20世纪80年代初期，由3家公司于不同位置分别对白琳玄武岩体进行掠夺性开采。采区按地理位置分为北坡采场、东坡采场和南坡采场。1997年以前，由于无序开采和监管缺失，北坡采场剥离层剥离后形成的大量废石土就地堆弃于邻近采场的北坡冲沟内。随着时间的推移，无序开采造成白琳玄武岩矿山北坡的废石土超量排放。期间最大排放的废石土总量超过200万m3，大大超出北坡地质环境承载能力。由于北坡废石土的超量排放，致使北坡内及边缘曾多次发生小规模滑坡地质灾害。最为严重是于1998年2月18日受强降雨影响，北坡地质灾害点发生大面积的山体滑坡，滑坡规模在100万m3以上，由于大规模滑坡堵塞沟谷，影响场地内大气降水的自然排泄，并由于进一步引发大规模的泥石流地质灾害，造成18人员死亡、村落毁灭和公路毁坏交通中断的重大事故。泥石流的流通区长度达1km以上，堆积区长度达1km。此后，通过福鼎市政府干预，对矿山无序开采进行整顿，对3个采场进行整合，由福建白琳玄武石材有限公司通过组织白琳玄武岩的开采、经营，并择址建设南坡排土场，集中排放矿山建设、开采所形成的废石土。由于北坡弃碴系历史原因形成，福鼎玄武石材有限公司成立后未对北坡碴进行根本性治理。 2010年12月，受持续强降雨影响，白琳玄武岩矿山北坡临近采场的陡坡坡顶面以及矿山道路路面等出路弃碴的地段出现多道长30～50m，宽度5～15cm，深度0.3～1.5m的裂缝，局部裂缝下错约0.2～0.3m。陡坡坡底的缓坡地段也出现多道长20～30m，宽度5～10cm，深度0.3～1.5m的裂缝，局部裂缝下错约0.1～0.3m。随后裂缝灾害的空间进一步发展，于北坡西侧的冲

地基稳定性分析评价内容

地基稳定性分析评价内容 影响地基稳定性的因素，主要的是场地的岩土工程条件、地质环境条件、建（构）筑物特征等。一般情况下，需要对如下建（构）筑物进行地基稳定性评价：经常受水平力或倾覆力矩的高层建筑、高耸结构、高压线塔、锚拉基础、挡墙、水坝、堤坝和桥台等。通常涉及到岩土工程方面主要的内容有： （1）岩土工程条件包括组成地基的岩、土物理力学性质，地层结构。特别是有特殊性岩土，隐伏的破碎或断裂带，地下水渗流等特殊情况； （2）地质环境条件包括是否建造在斜坡上、边坡附近、山区地基上，建（构）筑物与不良地质作用、特殊地貌的关联度和可能引起地基破坏失稳的各种自然因素或组合。如岩溶、滑坡、崩塌、采空区、地面沉降、地震液化、震陷、活动断裂、岸边河流冲刷等。 按照《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009年版)、《高层建筑岩土工程勘察规程》(JGJ72-2004)和《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)规定，通常需要分析评价的内容总结如下： 1、地基承载力计算与验算 验算地基稳定性实质上就是验算地基极限承载能力是否满 足要求。应严格按照《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011) 5.2和《高层建筑岩土工程勘察规程》(JGJ72-2004)8.2.6~8等条款执行。 2、变形验算

建筑物的地基变形计算值，不应大于建筑物地基允许变形值。在勘察阶段往往建筑物特征参数不明确，一味要求勘察报告中能有准确的结论也勉为其难，但在岩土工程勘察报告中应提供符合规范要求的岩土变形参数，供上部结构计算条件具备时按照(GB50007-2011)5.3、(JGJ72-2004)8.2.9~12和《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)有关条款计算。 3、基础埋置深度的确定 对高层建筑和高耸构筑物基础的埋置深度，应满足地基承载力、变形和稳定性要求。位于岩石地基上的高层建筑，其基础埋深应满足抗滑稳定性要求。天然地基上的箱形或或筏形基础埋置深度不宜小于1/15H；桩箱或桩筏基础不宜小于1/18H，H为建筑物高度。 4、位于稳定土坡坡顶上的建筑 应根据建（构）筑物基础形式，按照(GB50007-2011)5. 4.1~2有关规定确定基础距坡顶边缘的距离和基础埋深。需要时，还应按照《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) 5.1～3有关规定验算坡体的稳定性。验算方法对均质土可采用圆弧滑动条分法，发育软弱结构面、软弱夹层及层状膨胀岩土时，应按最不利的滑动面验算。当坡体中分布膨胀岩土时应考虑坡体含水量变化的影响；具有胀缩裂缝和地裂缝的膨胀土边坡，应进行沿裂缝滑动的验算。 5、受水平力作用的建（构）筑物 ①山区应防止平整场地时大挖大填引起滑坡； ②岸边工程应考虑冲刷、因建筑物兴建及堆载引起地基失稳。

弃渣场专项施工方案

K48+900弃渣场专项防护处理方案 一、编制说明 （一）编制依据 1、《武罐高速公路WG09合同段施工合同》 2、《武罐高速公路WG09合同段两阶段施工图设计》 3、《公路工程质量检验评定标准》 4、《公路工程桥涵施工技术规》 5、《公路工程施工安全技术规程》 6、本合同段实施性施工组织设计 7、现行有关技术规程、规则及标准 （二）编制围 我标段设计中给出的Q1、Q2、Q3弃渣场浆砌防护挡墙、边坡及防水处理。二、工程概况 我标段Q1、Q2、Q3弃渣场位于正线K48+900线路右侧玉皇沟河道两侧空旷位置，Q4弃渣场位于正线K51+580线路右侧玉皇沟河道两侧空旷位置，由于设计较早工程未能及时开工，加之5.12地震后设计中给出的4个弃渣场只有Q1、Q2、Q3弃渣场能够弃渣，而Q4弃渣场已经被当地村民规划为新农村建设用地无法弃渣，我标段4个渣场都位于第四系全新统上部冲洪（Ｑ４２ａｌ＋ｐｌ）砂砾、卵石层上，上覆含小块石低液限粘土地质层上。

三、防护措施 现阶段我标段弃渣及弃场防护工程基本完成，但是由于2013年5月22日凌晨4时，该地区遭遇到70年一遇的特大暴雨、冰雹袭击，降雨量达到每小时54.3毫米。暴雨、冰雹导致玉皇沟暴发山洪和泥石流，5.22特大暴雨事件给我标段和当地村民带来了不同程度的受灾影响。为确保设计弃渣场使用安全性，我标段将采取以下防护措施对Q1、Q2、Q3弃渣场重新进行加强防护。 （一）、弃渣场防护挡墙： 根据设计弃渣场防护挡墙要求，我标段已经按照弃渣场防护挡墙结构形式将Q1、Q2、Q3弃渣场挡墙施工完成，但是于5.22特大暴雨事件将玉皇沟上游砂砾、卵石冲至下游，将我标段弃渣场位置玉皇沟河道底标高上抬1～3m左右，同时由于暴雨过大，雨水集中将已经弃好的洞渣局部冲出防护挡墙外，现在弃渣场已经砌筑完成挡墙露出玉皇沟河底标高面只有1m高左右，为了保证现阶段弃渣场、渣体的稳定性、安全性，我部将根据现场地形地貌、结合实际情况对Q1、Q2、Q3弃渣场挡墙，重新进行设计、重新进行砌筑。 按照现阶段弃渣场实际情况，我标段专业工程师，会同监理工程师对弃渣场挡墙重新进行力验算，验算结果如下： 1、Q1弃渣场挡墙力验算： 通过力验算Q1弃渣场设置高6m的衡重式挡墙, 挡墙为M7.5#浆砌片石，基础深2m此挡墙结构满足弃渣场稳定性安全防护要求。 2、Q2弃渣场挡墙力验算： 通过力验算Q2弃渣场设置高8m的衡重式挡墙, 挡墙为M7.5#浆砌片石，基础深2.5m此挡墙结构满足弃渣场稳定性安全防护要求。

采空区稳定性分析与评价

采空区稳定性分析与评价 【摘要】如今，随着我国的经济及许多方面都在不断的发展，我们在开采不同矿产资源的过程中遇到的问题也随之暴露出来，比如说北方的冬天要大量的消耗煤炭资源，但是随着 我们对煤炭的大量开采，地下就会形成采空区，我们对资源的开发又不能只局限在地表，那 么在矿区地表建筑物的稳定性就会受到影响。 【关键词】采空区的稳定；分析；稳定性评价； 一、前言 目前我国对不同资源的开发在逐渐的增加，尤其是我们日常所必须的煤炭、铁矿等这类 资源，长期发展下去，我们所面临的采空区面积会不断增加，所以在进行地表建筑物的建造 时就有必要避开这些区域，如果在采空上方建造一些高层建筑物的话就极有可能存在很大的 安全隐患。因此我们就有必要采取措施对采空区进行填充来保证地基的牢固性。 二、采空区稳定性的判断 通常我们在对地下资源进行开发时都会提前考虑这片地区所能承受的开采量，但是有时 为了获得更大的资源开发，我们对地下矿产的利用可能会大于它所能承受的范围。在地下资 源被开采出来后，这片地下区域就被称之为采空区，我们对矿产的开发会导致采空区附近和 地表上覆盖的岩石和土壤结构被破坏，随着时间的流逝，这些从前开发遗留下来的采空区会 通过自然的变化逐渐变得稳定，继而发展成为老的采空区。但是在老的采空区的地表如果建 造新的甚至是高层的建筑后就有很大的可能会打破这种平衡状态，会对采空区的稳定性受到 影响，造成采空区的活化状态，使采空区和它上面的地表结构再次发生移动和变形。这样对 我们新建造的工程和周围的居民安全都会产生不利影响。 现如今，我们对老的采空区进行活化判断的方法有很多。我们可以通过检测建筑物对采 空区的深度的影响来判断建筑物的总体质量、采空区的横跨带以及可能在哪种地方发生断裂，断裂发生的可能性，断裂的地区是否会发生重叠等各种问题，对是否造成采空区的活化有很 大的提示性。科学的检测方法是在工程学的地质手册这本书中具体的讲述了可能造成采空区 活化的临界深度的计算标准公式，根据这个我们可以能否在采空区建造建筑物提出了有利的 依据。 在我国有许多著名的建筑学专家对是否适合在采空区上方建造建筑物提出了不同的见解。比如我国著名的地质建筑研究专家李兵磊教授，他通过对采空区上方建筑物的稳定性利用离 散数值计算的方法进行了分析。他所采取的这些方法主要是对我们在采空区上方建建筑物的 稳定性进行了分析，这些老旧的采空区虽然在经过了长时间的沉淀后也有一定的稳定性，但 是它的沉降的范围仍然在不断的增加，同时也正处于沉降的缓慢过程中并且将会持续很长一 段时间。但是沉降的速度与时间的关系并没有很大的影响，我们所计算的沉降速度与当初对 矿区的开采深度，地表岩石的覆盖程度和开采深度等等有直接的关系。 所以我们在采空区的再利用的过程中，应该对根据时间的影响估计土地沉降的距离，并 对采空区开始被利用和结束的时间做出具体的分析。对于采空区地表的变形估计范围，外国 也有许多专家对这个项目作出了具体的分析，所以对于国内国外研究的综合方面我们目前提 出的采空区的地表移动的计算方法有关于概率的积分计算方法，函数计算方法，和通过曲线 作图方式等等不同的计算方案，在这之中应用的最广泛的是通过概率积分的方法，这项方法 的实用性最强，是目前我们国家应用最广泛的方法。 三、采空区及塌陷分布特征 我们对不同地区的采空区进行了对比和分析，发现不同地区的采空区的范围在矿产资源 发达的地区的采空区范围更广，我们对某一地区的采空区地段做了具体的研究这一地区的采

弃渣场水土保持方案

某某高速公路第合同段 弃渣场水土保持实施方案 编制：黄少鹏 复核：苏伟恒 审批：侯阿龙 中国中铁有限公司 公路第合同段项目经理部 二〇一二年八月十五日

目录 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、工程概况 (1) 四、具体实施方案 (1) 1、弃渣场设计 (1) 2、水土流失条件分析 (3) 3、措施编制原则 (3) 4、防治目标 (4) 5、弃渣场水土保持措施 (4) 五、方案保证措施 (5) 1、质量保证措施 (5) 2、安全生产保证措施 (6) 3、环境保护措施 (7)

弃渣场水土保持实施方案 一、编制依据 1、高速公路第合同段施工图纸； 2、高速公路合同段总体施工组织设计； 3、《水土保持综合治理规划通则》(GB／T15772-1995)； 4、《水土保持综合治理技术规范》(GB／T15775-1995)； 二、编制目的 1、编制本方案，有利于明确在施工过程中，对弃渣场防护及水土保持责任部门，责任范围。 2、编制本方案，可指导防治弃渣场场地的各类水土流失，维持弃渣场及周边生态环境。 三、工程概况 本合同段共有弃渣场3处分别为：1#弃渣场K41+000左800米，位于县镇村，距离我标段常隧道进口900米左右，主要弃渣为隧道开挖出渣，临时征地38.6亩，设计弃方17.7万方，平均弃方高度6.88米，包括排水沟435.8方及坡脚浆砌片石防护767.7方；2#弃渣场K42+400右侧600米，位于县镇村，距离我标段隧道出口约890米左右，主要容纳常家庄隧道出口段开挖出渣，临时征地68.2亩，可容纳34.2万方，平均弃方高度7.51米，包括排水沟637.8方及坡脚浆砌片石防护925.8方；3#弃渣场K42+900左800米，位于镇村，距离我标段路基开挖段约1100米，主要容纳路基挖方及清表土，临时征地7.5亩，设计弃方量1.1万方，平均弃方高度2.2米，包括排水沟143.6方及坡脚浆砌片石防护451.6方。 四、具体实施方案 1、弃渣场设计 本标段内弃渣场所容纳弃渣基本为石方，隧道出渣量约25万方，1#弃渣场可容纳17万方，2#弃渣场可容纳34万方，结合我部总体施工组织设计，隧道进

弃渣场方案1

目录 1工程概况 (2) 1.1工程概述 (2) 1.2.施工交通 (2) 1.3.编制依据 (2) 2渣场布置 (3) 2.1 渣场容量 (3) 2.2 渣场防护 (3) 2.3 堆筑方法 (3) 3安全保证管理措施 (4) 4环境保护及文明施工 (4) 5应急措施 (5) 5.1 消防事故预防措施 (5) 5.2 大型机械设备的应急预案 (5)

2#渣场弃渣专项施工方案 1工程概况 1.1工程概述 开茂水库的开发任务是以向北川新县城及周边乡镇、安县县城生活供水和北川-山东产业园区、安昌工业园区、永安-香泉工业园的生活、生产供水以及安江、安绵、安昌河灌区灌溉供水为主，兼顾灌区人畜供水要求。主要工程项目包括：主坝及1＃～5＃副坝工程、左、右岸山脊防渗工程、溢洪道工程、放空洞工程、供水隧洞工程等。 2#渣场位于右岸5#副坝坝后300m处，该渣场主要堆集5#副坝、右岸山脊及主坝部分土石方明挖弃渣，这些部位的主要土石方明挖量见下表： 表1 计划堆集土石方量统计表 1.2.施工交通 2#渣场位于5#副坝坝后。进行开挖时产生的弃渣可装自卸汽车通过3#、4#施工便道直接运往。该施工道路为施工主干道路，按照施工组织设计要求，路面有效宽度8.0m，铺30～50cm厚石渣，以保证机械开挖弃渣时通行能力。 3#、4#施工主干道长度分别为1.5km和2.1km。 1.3编制依据 （1）施工组织设计 （2）施工现场调查情况

2渣场布置 2.1 渣场容量 经业主指定渣场范围，我部对2#渣场场地的测量计算，该渣场最大堆渣量（松方）约68万m3，占地面积4hm2。主要承担主坝（部分）、5#副坝及右岸山脊开挖产生的弃土堆放。 2.2堆筑方法 根据现场规划，2#渣场的堆放按6m一层的堆存高度进行存放，堆放高程按594.00m开始计算，共分3层，第一层堆放高程至600.00m，第二层堆放高程至606.00m，第三层堆放高程至612.00m。当弃渣堆放至600.00m后，堆渣区域外边线收缩5.0m进行第二层堆渣，当堆渣至606后，堆渣区域外边线收缩5.0m进行第三层堆渣。对于堆渣外边缘处于低洼高程的，可根据现场实际情况进行选择处理。 在堆放过程中渣场需配置一定数量的反铲、装载机、推土机等机械设备对渣场内道路进行不定时的维修，保证道路通畅，同时弃渣场必须配置兼职安全人员，在运渣车倒车卸渣时对其驾驶人员倒车指挥及提示，防止在倒车过程中安全隐患存在，渣车卸料结束后立即使用装载机或推土机将渣土进行整平或碾压密实。2.3 渣场防护 （1）弃渣场弃渣前需对其范围内植被进行清理，对地面进行平整清理，斜坡面利用反挖将坡面挖成1m宽的台阶状。 （2）对弃渣场靠近山东大道和5#副坝坡脚采用M7.5浆砌石挡墙进行防护，挡墙高度不大于4m、顶宽不小于1.5m、底宽度不小于2m，基础深度不小于1m 保持挡墙稳定性。 （3）弃渣填筑边坡坡率不陡于1:1.25，填筑分级高度不大于6m，分级平台不小于3m，渣场填筑高度不大于20m。 （4）弃渣分层进行，分层厚度不大于2m，渣场底部填筑硬质其厚度不小于2m。 （5）在渣场周围5m外布置一条临时截流沟拦截山体坡面汇水，水沟布置

高切坡架体稳定性验算

高切坡架体稳定性验算 一、高切坡架体特点： 1、建筑中使用的脚手架一般是直立的，而高边坡中使用的脚手架是视坡面形状、角度搭设，一般是倾斜的。 2、建筑中使用的脚手架一般是上下大小相同，要求支撑基础平台平面较大，而边坡中由于基础平台面有限，使用下小上大的脚手架可以满足需要，且不需要大的基础平台。 3、采用下小上大的方式使脚手架的重心提高落在稳定岩体内，使脚手架的整体比较稳定，防止重心偏低使脚手架外倾滑移失稳。 4、相对于建筑中使用的直立、上下等大的脚手架，高边坡中使用的脚手架平均单根钢管长度相对要小，搬运、搭设都有利，且钢管材料用量少。 二、架体搭设总体思路： 1、因锚杆挡墙施工时采取逆作法自上而下逐根分阶段施工,每次切坡不得大于3M，而且应分段施工，不允许大面积开挖。故架体搭设高度总体为3M高。 2、架体为随破形搭设，每段施工完毕并拆除后才能进行下一段挡墙土石方的开挖，则以其中3M为一段计算稳定性即可。 3、本高切破脚手架立杆间距不大于1.8M，内外排净距60cm，水平杆间距1.5M，小横杆按照竹跳板搁置长度而设。搭设示意图如下：

三、脚手架受力分析： 1、脚手架的受力： 脚手架的受力包括脚手架结构的自重、外来重力、动荷载施加重力。 脚手架结构自重，包括立杆、纵向水平杆、横向水平杆、剪刀撑、横向斜撑和扣件等的自重。构、配件自重包括脚手板、栏杆、护脚板、安全网等防护设施的自重。 外来重力主要是施工荷载，包括作业层上的人员、机械器具和材料的自重。动荷载施加重力包括机械行走，钻孔的作用力，操作者的移动，自然界施加外力：风、雨。 2、脚手架受力计算： 脚手架施工平台实际是一个钢框架结构，在力学模型上，鉴于脚手架立杆和水平杆的相对线刚度相差不大，可以视为刚性连接。本文

水土保持方案弃渣场补充报告编制要点

结合实际工作对弃渣场补充报告编制过程中遇到的相关问题进行思考，重点对招标设计阶段弃渣场变化情况介绍、堆渣量增加的弃渣场变更设计、新增弃渣场变更设计及投资概算的编制和投资变化原因等章节的编制内容探讨，以供同行参考。 1 、前言 根据《中华人民共和国水土保持法》二十八条规定，弃渣应当堆存在批复方案报告书指定区域，并采取相关水土保持措施。如确需发生新选弃渣场的行为，应根据法律规定将弃渣场选址合法化。 《生产建设项目水土保持方案变更管理规定（试行）》（办水保〔2016〕65号），在方案报告书批复的弃渣场外新设弃渣场的，或者需要提高弃渣场堆渣量达到20%以上的，应当在弃渣前编制水土保持方案（弃渣场补充）报告书，以下简称“弃渣场补充报告”。 以上文件明确了弃渣场补充报告编制的前提条件。 根据《关于印发水利水电工程水土保持方案变更技术文件编制技术要点的通知》（水总环移〔2018〕947 号），弃渣场补充报告编制分为初步设计阶段和方案实施过程两种情况。笔者实际工作中接触抽水蓄能电站水土保持设计较多，其枢纽工程施工期相对较长；建设地点多为山区和深山峡谷，交通不便； 作为点型生产建设项目，一般由枢纽工程区（含上水库、下水库、输水系统及发电厂房系统）、弃渣场区（含转料场）、表土堆存场区、交通设施区、料场区、施工生产生活区、施工用水用电工程区、工程管理区、移民安置与专项设施复建区和库岸区组成。 抽水蓄能电站具有占地面积大、土石方挖填数量多、弃渣量大、工期长、投资多等特点，在可行性研究阶段编制方案报告书，受施工征占地、主体工程设计优化及设计深度的影响，后续设计中弃渣场位置可能变化，弃渣场因新选址或堆渣量增幅超过20%需编制弃渣场补充报告的情况较多。以水电工程中抽水蓄能电站为例，结合水电工程阶段划分特点，就招标设计阶段弃渣场补充报告编制过程中遇到的相关问题进行思考探讨。 2 、准备工作 弃渣场补充报告编制前，设计人员可将招标设计阶段和施工图阶段设计资料与批复方案报告书对照，重点从水土流失防治责任范围、开挖回填土石方数量，弃渣量等方面，对照办水保〔2016〕65 号要求列表进行对比，根据对比结论，达到弃渣场补充报告编制要求的，在弃渣前编制该报告。弃渣场补充报告编制前应开展相应的外业与内业工作。 外业工作包括对新增弃渣场选址现场查勘，借助无人机拍摄弃渣场全景及其周边区域；内业工作包括收集方案报告书、批复文件、招标设计阶段施工组织设计报告、弃渣场设计专题报告、地质勘察报告、土石方平衡专题报告、新增弃渣场的施工图设计、招标设计阶段施工总布置图、征地红线图等。 3、弃渣场补充报告编制内容 弃渣场补充报告编制包含以下四个章节，根据抽水蓄能电站招标设计阶段资料， 第一章综合说明中简要说明工程概况、主体工程可行性研究报告和方案报告书批复情况、招标设计阶段报告审查情况及招标设计阶段弃渣场变化情况、弃渣场变更补充设计主要成果。第二章介绍弃渣场变化情况，对照批复后的方案报告书，简要说明主体工程设计变化情况，