充砂管袋闭气土施工

充砂管袋施工

在施工时，充砂管袋作为吹填砂的围堰，在外编织袋充填管袋土棱体形成及滩涂泥填筑并超过 1.5m后，才能进行吹填砂施工。必须组织好管袋施工是确保工程工期及质量的重要环节。

其施工工艺流程如下：

施工准备

1、按照海堤侧面断面尺寸确定袋体规格，画出袋体加工尺寸详图。

2、施工区测量，布设施工基线、高程控制点。

3、土工织物袋充填筑堤前应对基面进行清理，防止尖利铁件、石块等杂物刺破袋体；

4、组织施工船舶、机械及配套设备。

编织布袋的制作

编织布袋采用合格的编织布缝制成筒式，袋的尺寸以棱体断面的不同高度和宽度，加上退档尺寸缝制，长度控制在20~50米之间，每只袋视容积不同设置三至四个充填管口。管袋的缝合处或接头处均需缝二道，保证缝合牢固。在充填前，再作一次检查，不符合要求者坚决不允许填充。

土工编织布袋用编织布缝制成筒式，袋的尺寸以棱体断面不同高度的

宽度确定，长度控制在20～50m之间。袋体缝制采用35支三股锦纶线缝制，缝三道（先缝一道，折选后再缝二道），保证线缝平顺均匀，缝合牢固。每只袋视容积不同设置充填管口，一般每60m2～80m2设置一个管口，

管口直径约为12cm，长40cm。一个充砂管袋通常设4～5个管口，成梅花型均匀布设。充填完成后及时用绳子将吹砂管口扎紧，防止管袋中土方流失。

吹泥管袋施工方法

为确保工程质量和要求，在大规模充填前，在滩地上进行试充试验，以取得相关参数(如泥浆浓度、布袋尺寸、屏浆压力、屏袋时间、固结速度和沉积率等)，以指导大面积的充填作业提供依据。

充砂管袋采用高压水枪冲击泥沙进行水力造浆，用泥浆泵吸入泥浆，通过输砂管道输送泥浆充填沙袋，泥浆泵输送泥沙的距离控制在200～500m，如输送距离太远，泥浆泵需要接力，效率低，成本高。因此本工程所用吹填砂料可由采砂船从指定的地点取砂，装入泥驳后由拖船拖至或采用自航泥驳运到充填工作船靠泊，工作船上配备高压水泵、多组泥浆泵及发电机组，从泥驳上取砂充填砂袋。

泥沙泵及高压水枪配套功率为7.5～22kw，配套输泥管直径为100～150mm橡胶软管，高压水枪流量为50～160m3/h，泥浆泵流量为100～250m3/h。高压水泵、泥浆泵的主要性能参数见下表。

充填前，利用落潮露滩时，由人工将袋体摊铺就位，作好固定和管口联结，启动高压水枪进行水力造浆，启动泥浆泵通过输砂管道将泥沙浆充入管袋。充灌过程为：充填进浆→二次充填→滤水成形。在袋体充灌过程中，应控制好充灌压力，充灌压力与土工织物袋尺寸、浆液浓度有关。压力控制以泥浆充入饱满，又不造成破袋或增大流失量为宜，可在施工过程中依据不同情况进行试验选用。一般水力造浆时，泥浆浓度宜为20%～45%，充灌时泥浆泵管路出口压力应控制在0.2～0.3MPa。

吹泥时根据放样控制管袋位置，然后用铁丝扎牢管袋两端及中部，并绑牢在固定桩上，以免吹泥时移位，充泥到袋体稳固后松开铁丝，充填时，充泥管袋各部位要均匀充填，应注意及时调整输送管口的方向，以免袋体受力不均匀导致变形移位，并人工扰动充泥浆体，加速土的固结，同时要注意对屏浆压力的控制，防止布袋破裂。当充填砂达到袋体容各的三分之二时，要特别注充泥管袋的压力，必要时分二次进行充填，但每层袋应保证在一潮过程中完成。充填完毕后及时扎好袋口。

吹填砂宜分层填筑。每层充泥袋高度以50～70cm为宜，同一层袋包的调度应基本保持一致，避免上下层充泥袋因落差太大而塌滑。充泥袋在施工时分层铺设，与轴线保持平行，堆迭整齐，上下层交错排列，不充许袋体与袋体之间留有空隙、通缝。吹填上层袋体时须待下层袋体固结之后进行。吹填好的袋体应及时做好保护。

充填棱体施工充分考虑潮位情况，进行吹填袋体施工，合理利用时间连续施工，以加快工程进度。

其施工工艺流程如下图：

堤身闭气土方施工

堤身吹填施工

堤身砂采取分段分层吹填与充砂管袋棱体及滩涂泥填筑穿插进行，当充砂管袋棱体及滩涂泥填筑构筑高度超过 1.5m时进行吹填砂施工。砂吹填工艺与充砂管袋相似，通过水力造浆后可直接用泥浆泵抽取泥驳中的泥浆输送至吹填区。吹填分段进行，段与段之间采用充填管袋土棱体进行分隔。吹填在棱体及滩涂泥的段与段之间隔堤形成后进行吹填，并在充砂管袋棱体预留排水口向内排水，并用土工布浆排水口进行保护。

每次吹填土的层厚控制在0.3~0.50米左右，充泥管袋不宜超过0.70米为宜。每层吹填后留一定的时间作为脱水固结期，然后再进行上一层吹填作业。脱水固结时间根据吹填砂的渗透系数和在原滩地试验结果确定。

吹填砂分段大小的划分可根据吹填砂的部位、施工条件、施工季节决定，现暂定为150米为一段，段与段之间采用人工袋装砂填筑隔堤。

在同一区、同一施工段吹填时保持泥浆浓度一致，施工时力求土料沉积分布均匀，避免细颗粒沉淀在临海一侧。

堤身滩涂泥填筑施工

堤身滩涂泥填筑土取自堤内外侧滩涂上，距离堤脚必须大于100m范围的涂泥，表层浮泥不得采用。取土采用桁架式筑堤机在堤脚100m范围外取土直接上堤填筑，填筑时将根据加荷曲线分层进行，按规定时间固结，但同一层土方应尽快填筑。

土方闭气过程需按照加载曲线进行，按“薄层轮加，均衡上升”的原则分层梯级推进，保持与石坝平行，进度稍微滞后，高程略低。在总加荷分级的前提下，每级按30～50cm左右厚度的薄层分层填筑，薄层填筑时间间隔以前一层可以上人为原则。施工中要防止填筑面土体龟裂，当层面曝露时间过长时，应适当洒水湿润。堤后涂泥填筑同时还需符合《浙江省海塘工程技术规范》中的施工要求。

填筑施工中除沉降、位移观测外，还必须分层分段取样进行容重试验，当含水量比较大时，应适当增加间歇时间。

分段填筑时，段与段之间以斜坡相接，结合坡度不陡于1：3。堤身闭气土方与石块、石渣不得混杂，以免留下渗流通道。

龙口合龙后，堵口段保护土方的块石应清除干净，防止形成局部渗流

通道。

质量控制措施

1、土方填筑质量检查与取样试验，按照有关规定执行；

2、施工过程中，经常测量填筑断面，使其符合设计要求；

3、层面注意进行刨毛处理，使层间结合紧密；

4、施工中材料检验工作应连续进行，以保证施工质量满足规范要求，非规定的和非标准的材料不准使用；

5、施工中加强现场质量控制，并根据现场实际及时调整有关施工参数，确保质量；

6、严格控制填土断面尺寸及标高。

施工机械设备配备

1、本工程主堤充砂（泥）管袋及吹填砂土共计112059m3，计划在***年*月*日开始施工至**年**月**日结束，月平均强度约为1.5万m3。

2、本工程堤身滩涂泥填筑计152850m3，计划在2007年7月1日开始施工至**年**月**日结束，月平均强度为1.4万m3。

拟配备2台桁架式筑堤机，2艘150m3/h链斗式船，2艘150m3/h绞吸式吹砂船进行施工。

基础回填砂施工方案

一、编制依据 1、南固碾保障房项目13#、15#楼工程施工图纸 2、施工组织设计 5、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202—2002） 7、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2013） 二、工程概况 本工程为太原市尖草坪区棚户区改造领导组办公室开发建设的南固碾保障房南区13#（15#）楼，位于太原市尖草坪区。西临大同路，东至迎新街西一条，北至迎新街北一巷，南至迎新街。地下两层，地上三十三层，总建筑面积31936.75、（33558.26）m2，结构总高度97.800m，主体为钢筋混凝土剪力墙结构，基础为墙下桩基+筏形承台。-1～-2层为住宅储藏室，地下二层层高3.00 m，地下一层3.15 m，一至三十三层层高2.95m，出屋面楼梯间层高3.00 m，电梯机房层高 4.8 m。 三、施工准备： （一）、施工方法及机具的选用： 本工程基础回填砂采用机械配合人工进行回填，机械振实。现场采用一台50装卸铲车向槽边转砂，人工使用双轮大车进行回填。振实采用平板振动器。并将回填用砂中的垃圾及易腐烂的杂物清理干净。 （二）、组织措施： 在进行回填砂前，组织施工人员学习施工方案、技术交底及有关规程，严格按照施工方案及技术交底进行施工。 （三）、现场及物资准备： 1、进行回填砂前，基坑内的各种施工垃圾清理干净，并经监理工程师验收合格，可以进行隐蔽。 2、施工现场周围道路畅通，有防、排水措施，具备施工条件。 3、施工用物资准备齐全，人员到位。 四、施工方案：

本工程回填砂拟于11月5日以后进行回填，施工期间处于冬期施工，因此应严格按照冬期施工有关规定进行施工。 （一）、作业条件 1、材料与机具： 砂：采用汾河砂且不得含有大于15cm的土块。 主要机具：平板振动器、双轮大车、铁锨、工程线等。 2、作业条件： （1）、回填前应对填方基底和已完成工程进行检查验收和中间验收，合格后要做好隐蔽检查和验收手续。 （2）、施工前，应做好水平高程标志布置。 （3）、确定好土方机械。车辆的行走路线经事先检查能够满足使用要求。 3、控制要点： （1）、严格控制回填砂的质量。 （2）、严格控制回填砂施工的分层厚度及压实遍数。 （二）、过程控制： 1、工艺流程： 基底清理→分层铺填→分层夯实→检验密实度→找平验收。 2、参数确定： （1）、回填标高：本工程回填标高：底标高为-6.6米，顶标高为-6.28米，回填高度为320mm，分两层回填，压实系数为0.95。 （2）、确定填砂施工时的分层厚度和压实遍数： 3、施工工艺： （1）、回填前，应将回填基底上的垃圾、扣件等杂物清理干净。 （2）、填砂应分层铺摊。先近后远进行回填，回填厚度不大于

天然级配砂石换填施工方案

衢化片区安全隐患综合整治建设项目“厂中村”搬迁安置工程（西片区一期）基础代建工程（46省道排渠边16栋） 176#楼天然级配砂石换填施工方案 建设单位：浙江汇盛投资集团有限公司 监理单位：浙江南方工程建设监理有限公司 施工单位：浙江金旭环境建设有限公司 编制：郑燕丽 审核： 浙江金旭环境建设有限公司 二零一六年三月二十八日 天然级配砂石换填施工方案

一、工程概况： 衢化片区安全隐患综合整治建设项目“厂中村”搬迁安置工程（西片区一期）基础代建工程（46省道排渠边16栋）176#楼，位于衢州市柯城区46省道排渠边王千秋村，基础独立承台基础，基础上部为一层架空过水层、三层普通农民住宅、一层斜屋面阁楼层，房屋檐口高度10m。本工程±0.000为m，基础底标高设计为m,其基底相对设计标高为- m。 二、编制依据： 1、根据甲方提供的地勘报告、图纸、施工现场平面布置图。 2、地基与基础工程工质量验收规范GB 50202—2002 3、建筑工程施工质量验收统一标准GB 50300—2001 4、建筑机械使用安全技术规程JGJ 33—2012 5、建筑工程施工安全技术操作规程 三、地质、设计及现场简介： 1、地质情况： 根据江西省勘察设计研究院提供的本工程的地质勘察报告，基础持力层应为第2层粘质粉土层。地基承载力特征值为Kpa。 2、开挖情况： 本工程基础设计开挖深度为- m，在基础开挖过程中，当挖到设计标高后，发现了淤泥土（原排渠多年沉积形成），由于土质较差，暂停开挖。 3、开挖方案确定： 经建设单位、监理单位、勘察单位、设计单位及施工单位共同对现场情况勘察，并最终做出如下施工方案：176#楼基底标高不变，以发现的淤泥最低标高点为最低点，将此范围内的全部地基土挖除，之后用天然级配砂石回填，并达到设计要求。 4、回填具体要求如下： （1）天然级配砂石回填夯实至设计标高。处理后地基承载力特征值为Kpa。 （2）换填时应分层碾压，每层厚度不大于300mm。 （3）换填的天然级配砂石宽度不少于基础边沿1000mm。 （4）换填后应按规范要求进行静载试验，要求天然级配砂石垫层承载力特征值不小于Kpa。 四、施工准备 1、技术准备

3碎石土路基填筑施工工法

碎石土路基填筑施工工法 黑龙江龙建路桥第二工程有限公司 陈海洋巨佳陈殿文 1工法特点 碎石土作为路基填筑材料具有渗透性强、抗剪强度高、密实度高、压 缩变形低等特点，可用于软土换填，处理黄土、不均匀地基处理等 2适用范围 本工法适用于我国北方各等级公路的路基填筑。 3工艺原理 级配良好的碎石土是优质的路基填筑材料，按照流程施工可以很好的满足质量要求，对填料的检验和把关是却暴露及质量的一个关键，同时搞好地质复查、加强地基处理也是确保路基工程质量的一个重要前提。 4施工工艺流程及操作要点 4.1 施工工艺流程

图4.1施工工艺流程 4.2操作要点 4.2.1施工准备 在土场选定后，通过筛分试验确定》37.5mm颗粒含量占试样总质量的70 %确定为密实型碎石土。 开工前，所投入的劳动力入场，机械设备进场，同时进行场地清理和临时截排水施工及场地排水工作

4.2.2测量放样：恢复路基中线，测出标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标出填筑高度。 4.2.3土方摊铺：自卸汽车配合推土机、挖掘机从取土场将填料碎石土运至施工现场。逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分 层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配 合人工用细石块，石屑找平。 4.2.4机械整平：使用推土机对碎石土进行推平处理，可以根据测量提供的高程在边桩挂线，控制填土高度。然后用平地机进行精平。在路基土方终压合格后检测平整度，从中选择合理的整平方法。 4.2.5 土方碾压： 1、碾压原则 碾压时遵循先轻后重，先两边后中间，先静后动的原则进行碾压。压 路机碾压速度不得超过4km/h，碾压的方式为二分之一错轮碾压。 2、碾压组合 在平地机精平后，采用振动压路机静压 2 遍，振压 2 遍，在用18-21T 光轮压路机复压 4 遍。 3、碾压顺序 在碾压时先静压二遍，静压时先使用轻型压路机后使用重型压路机进 行碾压，静压后由压路机开始挂振进行碾压，碾压二遍时，光轮压路机复

充泥管袋方案要点

舟山经济开发区新港园区钓梁吹填成陆一期工程（C区） 施工方案 一、施工总体安排 本工程先进行新建围堤施工，围堤施工分为土工布护底、堤心袋装砂、土工布护坡。吹填分南北两个区，北区设计吹填标高+2.5m，吹填面积约0.57km2，方量211万m3 ，南区设计吹填标高+2.0m，吹填面积约0.71km2，方量211万m3，总吹填面积1.28 km2。在南北两个吹填区各设一个泄水口。袋装砂充灌和吹填同时进行，在吹填区取砂，袋装砂共281146 m3。 二、吹填施工工艺 1、施工部署 根据施工实际情况和业主要求，整个吹填区分为2大区，本工程吹填顺序暂安排为北区→南区。 2、施工准备 1）材料准备 ①材料规格 吹填土质应满足设计要求：粒径≥0.075mm 颗粒含量≥60%，粘粒（d≤0.005mm）含量≤10%。。在监理见证下进行取样送检，每50000m3取样一个。 ②砂源确定 本工程确定取砂区：采用从距工程区72.7 海里的杭州湾外购砂

进行吹填。 3、工期要求 北区3个月完成，南区在2014年6月底完工。 4、质量要求 合格 5、施工工艺 1）、功效分析 依据以往经验，吹砂船吹填施工效率平均取235m3/h，每天时间利用率平均为75%，即吹砂船每天吹砂量各约4230 m3，根据业主要求北区3月完工，北区共211万m3，需船只：2110000/90/4230=6条，南区共215万m3， 2）、泄水口布设 本工程吹填区被规划河道一分为二，互不连通。因此，在规划河道两岸新建围堤上，靠近工程区域西北角原闸门处各设置一个泄水口，采用溢流堰式泄水口结构。由于新建围堤分两级施工，一级泄水口与二级泄水口错开布置，根据现场实际情况进行调整。 3）、吸砂、运砂、吹砂施工过程 吸砂船在指定的采砂区下吸管固定船位。空载驳船靠泊吸砂船旁，吸砂船把吸取的砂装入驳船。驳船装满砂后，自航至吹砂船旁，重载驳船靠泊吹砂船，然后，吹砂船将吸砂管伸入驳船舱内进行吹砂作业，砂经预先布设的吹砂管线吹至吹填区。重载驳船吹空后，返航至吸砂船，再进行吸砂装驳，以此循环生产作业。 吸、运、吹砂施工流程见下图：

路基填砂施工方案

湖北高速一期土建第二合同段项目部一分部 6％石灰土包砂填筑路基施工方案 一、工程概述 湖北高速一期土建第二合同段项目部所承建里程桩号K42+907.5～K49+328，长6.42km，位于公安县，起于孟家溪镇，止于南平镇。 本标段路基包括主线路基K46+720.6～K47+850，南平互通主线路基K47+850～K48+268.178及K48+353.078～K48+676.4，包括南平互通匝道，路基填筑数量约为39.6万方。该段路基最大填土高度为7.6m，原设计路基填土施工全部为素土填筑。 招标文件中T9取土场设在K47+300～K47+500左、右侧，根据现场考察，K47+300～K47+500处取土场不能满足施工要求，难以保证施工进度，需另行选取。而周边地区土源匮乏，故建议将路基填料进行如下变更： 1.1路基主体采用河砂（每压实厚50cm一层）填筑。采用河砂填筑一是可以节省征用土地、减少征地难度；二是可以避免远距离运输造成更多的县乡公路破坏，减少地方干扰；三是河砂体质量较轻，可以减少路基荷载，有利于路基稳定；四是可以减少因气候原因造成的停工，施工进度快，可以尽快完成路基填筑施工，达到路面施工的条件。 1.2路基外边坡向里 2.5米范围内采用6％石灰土（按压实厚度25cm一层）填筑，减少雨水冲刷对路基造成的破坏。 1.3在填砂和土工布铺设完成后，采用25cm厚的6％石灰土铺筑一层，横坡度为3％，该层石灰土上部、路基两侧6％石灰土包边位置，每间隔15米设置一道盲沟。盲沟宽25cm，高25cm，内侧铺设过滤土工布（土工布宽120cm），用碎石充填后包裹，碎石与河砂接触面也用土工布包裹，以防砂土流失；填筑至94区顶部后，采用25cm的6％石灰土封顶，然后在上面填粘性土进行等载预压，预压完成后卸载至设计精铺层底高程。 1.4路床精铺层（30cm）执行原设计，等载预压卸载完成后施工。 1.5对新选取的土场和河砂，进行土料勘测试验，以确保土方填筑用料满足设计要求。试验项目包括：土壤颗粒分析、含水量、液限、塑性指数、自然密度、最大干密度、最佳含水量等，并对土质进行鉴别和描述。 1.6为尽可能减少对基本农田的占用，减轻对百姓生产生活的干扰，降低筑路成本，结合对沿线松西河段砂资源现状的调查，本段路基土方拟采用远运取土与取砂相结合的方式，拟采用松西河段将官洲，距路线最近距离约5km，该处河道较顺直，河床宽约500m，河中心已形成一狭长沙洲，枯水期面积约634亩，涨水期沙洲出露面积约100亩。平均可取深度约2m。该段河床两侧20～40m左右宽的河堤护脚林，高出河床底约4m，河堤目前为土堤，大堤状况良好，无冲毁破坏历史。 二、填砂路堤主要施工方案 2.1 基本施工工艺原理 本方案所用主要原材料来源于流经本路段的松西河河滩冲击堆积形成的粉细砂沙滩，经试验

砂石回填施工方案

砂石回填施工方案 工程概况: 现场底标高566.890，筏板垫层底标高569.790。沙石回填高度2900㎜ 编制依据： 1. 2. 施工部署: 1． 材料选择及质量要求: 级配砂石：采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎（卵）石、同时掺入一定数量的碎石或卵石，其掺量应符合设计要求。颗粒级配应良好。级配砂石材料，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。用做排水固结地基时，含泥量不宜超过3％。碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于50mm 。 质量要求：分层厚度虚铺不大于300㎜，填至筏板垫层底标高569.790，共分10层，每层厚度290㎜。压实系数不小于0.94。 2． 施工准备： 机具准备： （1）装运土方机械有：自卸汽车、装载机、挖掘机。 （2）辗压机械有：振动辗 （3）一般工具有：蛙式打夯机、手推车、铁锹（平头及尖头两种）、2m 钢卷尺、20＃铅丝、胶皮管等。 作业条件 回填前，应对填方基底和已完工程进行检查和中间验收，合格后要作好记录及验收手续。施工前，做好水平高程标志的布置。每10m 标记标准高程点。 3． 施工方法 1.工艺流程： 2.. 3. 分层铺筑砂石 3.130cm ，分层厚度用样桩控制。选用10t 的压路机碾压。 3.2 砂和砂石地基底面铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭搓处应注意压（夯）实。施工应按先深后浅的顺序进行。

3.3分段施工时，接搓处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开1.0m，并应充分压（夯）实。 3.4 铺筑的砂石应级配均匀。如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。 3.5 洒水：铺筑级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为8％～12％。 3.6碾压；碾压的遍数采用压路机往复碾压，一般碾压不少于4 遍，其轮距搭接不小于50cm.边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。 3.7找平和验收： 3.7.1 施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点，用200cm3的环刀取样，测定干砂的质量密度。下层密实度合格后，方可进行上层施工。用贯入法测定质量时，用贯入仪、钢筋或钢叉等以贯人度进行检查，小于试验所确定的贯入度为合格。每层取点10个 3.6.2 最后一层压（夯）完成后，表面应拉线找平，符合设计规定的标高。 4．质量要求： 厚度及压实遍数要求： 填土每层的铺土厚度和压实遍数 回填土必须按规定分层夯压密实。取样测定压实后土的干土质量密度，其合格率不应小于90％；不合格干土质量密度的最低值与设计值的差，不应大于0．08g／m３，且不应集中。环刀法取样的方法及数量应符合规定。 允许偏差项目 回填土工程允许偏差

粉沙土填料路基施工工法

粉沙土填料路基施工工法 中铁二十局集团四公司 一、前言 路基填料一直是高速公路路基施工中倍受施工单位、设计和监理单位关注的问题，但全国各地地质情况不尽相同，因此，路基填料的选择和施工工艺也千差万别。填料性质的差异，短则几百米，长则几公里或上百公里。一般路基施工中对填料仅作性质判别和分类，只要其性质能满足路基承载力要求和沉 降量要求均可使用。然而施工中有些填料虽然性质优良但施工控制时较难操作，例如：工业矿渣，粉煤灰，粉沙土等。粉沙土只要施工方法得当，同样可以使用。我们负责施工的河南扶项高速公路NO.9合同 段K28+073~K28+260段路基就选择了粉沙土作为路基填料，我们经过反复试验、总结形成本工法。 二、工法特点 1.可操作性强，完善、简便。 2.工程质量有保证，工后沉降量小，沉降均匀，稳定时间短。 3.能够满足施工规范及设计要求，料源较广。 4.施工进度快，效率高。 三、适用范围 本工法适用于亚粘土、粉沙土、粉土、粉煤灰作填料时的路基填筑工程。 四、施工工艺 1. 控制含水量 无论是何种填料，含水量对填料的密实程度起决定性作用。含水量较小时由于颗粒间引力在挖掘、 装运、摊铺过程中保持着比较疏松的状态，土中孔隙大都互通，水少而气多，在一定外部压力作用下， 虽然土孔隙中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用小，外部力不足以克服粒间引力时， 土粒相对位移不容易，故密实度不易达到规范要求。含水量较大时，水膜厚，引力减小，外部功能较容 易使土粒移动，压实效果明显，但含水量过大时，孔隙中出现了自由水，压实功不可能使气体排出，压实功的一部分被自由水所抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。 由于本合同段地处中原，气温较高，地下水位也较高，降雨丰富，所以施工中严格控制含水量，使其含水大于最佳含水量2~3个百分点，以弥补碾压过程中水的损失，控制含水量满足上述要求时立即摊铺，平整、碾压。由于当地气温较高，在碾压过程中严格控制含水量以提高碾压效率。 2. 选择机械和相关控制参数 根据土质状况，本项目选用压实效果较好的重型振动压路机，和YCT25 型冲击式压路机，土在外力

充泥管袋专项施工方案教学文案

嘉兴独山海河联运围堤工程 充泥管袋工程 专项施工方案 浙江省第一水电建设集团有限公司 浙能独山码头围堤工程项目经理部 2010 年9 月1 日

一、工程概况 嘉兴独山海河联运围堤工程位于杭州湾北岸，地处平湖市黄姑镇与全塘镇境内，白砂湾至水口围堤西侧和独山、嘉兴电厂码头之间0m~-2.5m 的杭州湾滩地上。工程东接白砂湾至水口围涂工程海堤，西接嘉兴电厂围堤。属东南亚季风气候，四季分明，全年平均气温为15.8° C,历年最高、最低气温分别为38.4° C (1978)和-10.6° C (1977),多年平均降雨量1250.4mm,历年最大降雨量 1566.9mm、历年最小降雨量879.9mm,并有明显的季节性变化,雨量主要集中在4~6 月份的梅雨期和7~10月的台风雨期,此时的潮汐和风浪较大, 对本工程施工不利。全年平均每月施工天数约22 天,冬季11 月~2 月受寒流影响较大,对工程施工造成一定困难。 本工程围堤为U等水利工程、2级水工建筑物，防洪(潮)标准为50年一遇。围垦面积 0.7593km2，折1139亩。堤轴线全长2.634km，设2个龙口，1条隔堤，隔堤为3级建筑物。 本工程土方工程位于堤身内侧，中隔堤共计闭气土方6017m3,充泥管袋27554m3; 围堤：堤身闭气土方250703m3,充泥管袋273553m3,吹填土208857m3,螺母块内粘性土填筑26399m3。 本工程吹填土、闭气土方、充泥管袋取土位置：内河港池可挖约10万m3、嘉兴电厂 煤码头前后侧能挖近10万m3，不足部分取自堤外侧2、3公里以外的深槽土源，取土质量必须满足设计要求。 、施工准备 2.1用电 在施工现场配置2 台120kv 的发电机作为整个工程杯用电源主供电源由业主供电源接入，供电功率为400KW/h 。 2.2用水 施工船舶供水通过专门交通船供应，以供施工船舶、人员之用。 2.3加工区布置 管袋加工区设置在项目部作业区内

基坑回填砂施工方案

佛山市海天（江苏）调味食品有限公司联合车间一、前处理车间一 基坑中砂回填方案 编制人：周孟东 审核人：宋建松 审批人：叶文启

1.编制依据.......................................................................................... - 3 - 2.工程概况.......................................................................................... - 3 - 3.施工部署及准备 .............................................................................. - 3 - 3.1施工部署 ................................................................................. - 3 - 3.2技术准备 ................................................................................. - 4 - 3.2材料、劳动力及施工机具准备.............................................. - 4 - 4.主要施工措施 4.1施工工艺 ................................................................................. - 5 - 4.2主要施工措施 ......................................................................... - 5 - 4.3黄沙回填方式 ......................................................................... - 5 - 5.质量保证措施及标准 ...................................................................... - 6 - 5.1质量保证措施 ......................................................................... - 6 - 6.成品保护 (5) 7.安全措施 (5)

砂砾石换填施工方案

特殊路基砂砾换填施工方案 一、编制依据 1、G347线阆中三庙乡至厚子铺段公路改建工程第1合同段相关合 同文件及现场调查资料、两阶段施工图设计文件。 2、G347线阆中三庙乡至厚子铺段公路改建工程第1合同段总体实 施性施工组织设计。 3、公路建设常用标准、规范、规程有：《公路工程国内招标文件范 本（2003）》、《公路工程技术标准》、《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路环境保护设计规范》以及中华人民共和国交通部颁发的相关公路建设的设计、施工规范、标准、及安全操作规程等。 4、建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工 队伍的施工设备和技术力量情况。 5、业主、指挥部、总监办、驻监办下发的有关技术文件和管理文件。 6、国家及有关部门颁布的现行设计规范，施工技术规程、规范、质 量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。 二、编制原则 1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。 2、强化内部管理，依靠科技、精心施工、合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。

3、以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。 三、工程概况 G347线阆中三庙乡至厚子铺段公路改建工程第1合同段，起止里程桩号为K373+400～K403+460，路基工程全长30.06km。因旧路局部出现不均匀沉陷、软基路段，应挖除原软弱路基土层，换填砂砾石，并分层碾压夯实，再重新铺筑路面结构层，本段换填桩号为K374+040-K374+130，长90.0m，宽度为路基全幅，设计换填深度0.9m，挖除老路路基923.40m3，换填砂砾石923.40m3。 四、施工准备 （一）、管理机构 1、按照设计及相关文件，为确保砂砾换填质量，项目部安排专项施工管理班子，负责日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保证工程能按质、按量、按时完成。 2、项目部建立以项目经理孙百春为组长，项目总工王启宏为副组长的质量管理机构，各部室积极配合，确保结构物过渡段施工质量。 （二）技术准备 熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求，做好原材料的调查分析，编制施工方案及施工进度计划。组织施工队人员学习施工规范、有关技术、质量、安全要求及操作规程。 （三）人员、机械设备投入 施工人员一览表

沙土路基的特殊施工工艺工法(全面)

沙土路基的特殊施工工艺工法工法特点：现由于工程所在地土质情况沙土普遍存在,用沙土作为道路路基稳定性好,根据沙土具有粘聚性差的特点,推行机械化施工,合理选择机械设备,充分发挥机械效率.结合当地气候特点,抢抓施工季节,优化组合,连续施工.边施工边防护,尽可能减少对植被的破坏. 沙土不同与一般常规的路基填料,所以对于沙土路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法,确保沙土路基的施工质量.同时,必须采取合理有效的环境保护措施,对沙土路基进行封闭保护,减少风蚀现象,避免污染环境. 一、沙土路基填筑施工工艺 1、施工程序：基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工. 2、测量放线：首先放出路基的中心线,每20米一桩,然后在路基两侧适当的位置进行拴桩.再根据每填筑层顶面标高放出每层沙土填筑的边线.边线采用竹竿控制,每20米一桩,桩上绑红色布条.竹竿长度一般为60厘米左右,上面间隔30厘米绑红、橘黄色布条. 3、虚铺厚度：沙土的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同,沙土的压实主要靠水沉法,传统的压路机碾压方法对沙土压实效果不太明显.经现场试验发现,只要洒水均匀合适,压路机碾压(静压)2~3遍,风积沙的压实度就完全满足规范要求.采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散,压实度下降.沙土填筑的虚铺

厚度至今尚无具体明确的规定,但在实际施工过程中,一般虚铺厚度控制在30厘米~50厘米.而第一层沙土的虚铺厚度一般应偏大,宜在50厘米以上.虚铺厚度的控制方法必须采用边桩高程线的方式. 4、高程控制：现场施工时,以原地面压实后的高程作为原始高程.由于沙土施工后,表面沙土因失水后松散现象严重,对每层风积沙均要进行高程检测没有必要,也没有意义.一般情况下,沙土路基每填筑4层进行高程检测和核实每层的填筑厚度.同时进行中线偏位的检测,以便在施工过程中随时纠正中线偏差. 5、上土数量控制：根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度,计算每个断面计划所需的材料用量.再根据拉料车的每车拉运量,计算每个断面计划所需的车数.在每个断面内,确定卸车间距和车数. 6、上土：采用大吨位自卸汽车进行沙土的运输,自卸车尽量采用同一种型号的汽车.自卸车将沙土拉运至现场后,按照确定后的卸车间距和车数进行卸车.在卸车过程中,特别是第2层以后的卸车,必须做到风积沙的及时浇水,防止运料车辆在风积沙上误车和便道交通堵塞情况的发生,在卸料过程中采用进占法卸料,车辆不允许在填筑面上调头.路堤填料不得加粘土,植物及树根等杂物.用风积沙做填料时不得将风积沙和土混填,使路基之间形成水囊,影响路基质量,形成病害.采用水平分层填筑,原地面不平时,由最低处分层填起,检测压实后填筑下一层. 7、整平和浇水湿润：为了便于虚铺厚度的控制,整平必须采取边上土边整平的方式.采用推土机进行粗平.在粗平过程中,每层厚度

砂石换填基础施工方案

砂石换填地基施工方案

目录 -一. 工程概况 (2) 二. 施工依据 (2) 三. 施工工艺 (2) 四. 施工测量 (2) 五. 土层回填施工方法 (6) 六. 施工安全技术措施 (7) 七. 环境保护措施 (8) 八. ............................................................ 技术措施.. (8) .工程概况 杂填土成分较复杂，有碎石、瓦砾和少量腐植物质，且较疏松和不均 匀。建筑物高低错落，分三部分，中心楼共16层，左面裙楼10 层，右面裙楼7层建，筑荷载传至基底的压力约1500Kpan 3000Kpa。采用砂石换填法处理地基并选用筏板基础。 根据建设单位提供的地勘资料，在拟建场地10公里内，有一砂 石场，级配较好，可以满足地基处理的要求。

表1地基中地层情况及力学指标 .施工依据 1、根据甲方提供的地质勘探报告，施工现场平面布置图。 2、国家颁布的施工规范及验收标准，安全规范及安全操作工程 三. 施工工艺 防线-开挖设计软土层-验槽-基地压实-回填土分层压实-验收 四. 施工测量 开挖基坑前应根据现场控制点，定出单体轴线控制点，作为轴线 控制和放样的依据。用经纬仪测出各控制线及轴线，用钢卷尺丈量垫层和基础的位置以及开挖的宽度和长度，为了便于轴线和各个边长度的复核，在基坑四周定木桩控制轴线位置，书面报请监理复核，认定签字后开始开挖，将各轴线及控制标咼引至基坑周围，并用红油漆做 上标记，便于桩标高及中心的控制。 第一章软土底层开挖施工方案 4.1软土基坑开挖放坡形式的确定 由于软土地基基坑深度为4.5m，则需要考虑开外放坡，所以采用斜

SMW工法桩在砂性土中的施工技术

SMW工法桩在砂性土中的施工技术 摘要：文章结合郑州下穿中州大道隧道工作井基坑围护结构施工，分析了SMW工法桩在我区砂性土中施工国中原地的难点，详细介绍了设备改进、施工参数控制等技术，成功实现了在超深砂性土地层中大直径三轴搅拌桩插入H 型钢的先例，为今后SMW工法桩的广泛应用积累了经验。关键词：基坑围护砂性土大直径SMW工法桩施工技术1 工程概况郑州市纬四路-商务西三街中州大道下 穿隧道工程位于郑州中心城区中东部，工程起于纬四路金水河桥，终点为黑庄路商务西五街交叉口。工程全长909m，其中隧道段全长775m，采用顶管机掘进。商务西三街工作井为顶管始发井，基坑平面外包尺寸为50.05m×16m （长×宽），开挖深度为14.853m；纬四路工作井为顶管接收井，基坑平面外包尺寸为50.5m×14m（长×宽），开挖深度为14.443m。围护结构均采用SMW工法桩，水泥土搅拌桩为f1000@750，桩长28.5m，搅拌桩内密插800×300H型钢，桩底进入⑨细砂层。图1纬四路工作井围护结构平面示意图2 工程地质 根据钻探、标准贯入试验结果，结合室内土工试验资料，对地基土按岩性及力学特征分层后，从上到下分层依次为：①杂填土、②粉土、③粉土、④粉土、⑤粉质黏土、⑤1粉

土、⑥粉土、⑦粉质黏土、⑦1层：粉土、⑧粉砂、⑨细砂、⑩粉质黏土，具体描述见表1。根据详勘报告所揭示的地质情况，纬四路工作井坑底位于⑤层粉土，商务西三街坑底位于⑥层粉土。砂层微承压水主要埋藏于第⑧、⑨层细砂层中，平均水位埋深15.0m，水位标高约75.0m。 3 工程施工难点1）SMW工法桩的施工深度进入⑧粉砂层和⑨细砂层，其地基承载力标准值均接近200kPa，砂层含水时凝聚力大，具有很大的吸附作用，而失水时的土质坚如磐石，硬度高。2）在这种高承载力值的砂土中施工大直径（f1000）三轴搅拌桩并插入H型钢，在国内还未见报道，没有经验可借鉴。3）现场电力供应不稳定，搅拌桩机钻进时容易因电流突增而造成施工中断，存在卡钻隐患。 4 主要施工技术措施4.1 施工设备改进1）原有施工机械设备见表2。表2 施工机械设备一览表2）为使搅拌钻头容易切入砂土层，更换了搅拌钻头，并在更换后的搅拌钻头最下面叶片上加焊了合金刀具，增加了搅拌翼和先行搅拌翼，成为耙式钻头，并且使两侧的钻头长于中间的钻头，以便于3个钻头的定位（见图2）。图2更换前后钻头示意图 3）将原2组90kW的动力头更换为3组75kW的，大大提高了搅拌机的扭矩，可以更加充分搅拌⑧粉砂层和⑨细砂层。4.2 施工参数控制1）为使砂性土具有可塑性与

充泥管袋施工方案

充泥管袋施工方案 一、充泥管袋施工进度计划 1、本标段充泥管袋位于K22+901～K23+930之间，中间通过松浦排灌站长150米，施工总长度为879米，工程量21万立方米。 2、充泥管袋施工时间2012年4月20日至6月10日。 二、主要材料及质量要求 充泥管袋施工主要材料为袋布和充填砂，冲填砂采用自卸汽车（20T）从8km处采砂运至施工处，然后配合15kw的高压泵、泥浆泵进行冲灌管袋。本工程充泥管袋选用380g/m2聚丙烯裂膜丝编织布，各项指标见表一，要求充填砂中粘粒含量小于10%。 表一土工布技术指标 充泥管袋填料根据土工织物袋指标和《疏浚工程技术规范（JTJ319-99）》要求，并达到经济、高效、可行。 三、人力资源配置 1、人员配备 铺袋工15人，取砂工10人，充灌袋体工8人。 设备配备

500m3/h吸沙船一艘、400-1000m3运砂船2艘、泥浆泵机组4套及铺排船1艘。 四、充泥管袋制作 ①砂袋制作宽度根据设计断面确定，每只砂袋视大小不同设置多个充填袖口，正方型布置。 ②砂袋的拼接缝制必须与围堤轴线方向垂直，平行堤轴线方向的一条接缝设在袋体的一端，拼接强度必须满足设计要求，砂袋加工好后，折叠成形，堆放于阴凉干燥处，并注明尺寸及铺放位置。 五、充泥管袋施工工艺 （1）充泥管袋施工是本工程的关键工序，是确保工程质量，加快工程进度，确保施工工期的重要工序。 （2）人工将袋体摊铺就位，作好固定和管口联接，启动15kw泥浆泵开始充填。充填过程中注意观察泥浆的流量、流向和流速，及时调整输送管口的方向，以免袋体受力不均而导致变形移位。 （3）当袋体逐步充满后，要十分注意对屏浆压力的控制，防止布袋破裂。 （4）每层袋体厚度控制在0.5～0.6m。如袋体一次充填不到理想厚度，采用二次充填。施工时还特别注意同一层袋体的厚度基本上保持一致，以便于下一层的施工和质量控制。 （5）加强充填过程中测量工作，依据图纸及施工情况，每层充填时均测放边线，保证坡比。 （6）充填袋体在施工时应分层铺设，与堤轴线保持平行或垂直，堆迭整齐，上、下层交错排列，不允许袋体与袋体间留有空隙、通缝。 （7）加强充填过程中的控制，从开始充填到滤水结束均保证袋体均匀加高，使管袋平整。滤水结束后，管口处人工填沙找平。 （8）袋体在滤水完毕之前，不宜在其上部充填另一只袋体。 （9）新筑路堤段，在内外棱体充泥管袋棱体形成到一定高程后才能进行堤身土的吹填施工。 （10）为保证工程质量安全，所有充泥管袋工程严禁冬季施工。 六、施工程序

回填砂施工方案

回填中粗砂试验方案 一、工程概况 本次设计的内容：开封市祥符区县府南街排水改造工程，南起人民路，北至县府大街，自北向南收集周边雨污水后排入人民路排水渠道内，北端由县府大街南侧现状排水渠道连通。 县府南街排水采用道路两侧排水的形式，人民路-县府大街敷设 B*H=1000*800（1000）渠道，接收周边雨水后，由北向南排至人民路。 人民路-县府南街排水设计渠道位于道路中心线东4.5米和西4.5米位置。 二、编制依据 1.1工程中应用的主要国家规范、质量标准 《工程测量规范》（GB50026－93） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59－99） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－88） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－86） 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）4.5节及图4.6.3的规定 甲方提供的县府南街排水沟渠回填图纸为素土回填，现场开挖沟出的土多半为建筑垃圾，不能用于回填用土，由于施工位置旧排水渠道渗水较多，大部分有渗水现象，经甲方、设计、监理、施工单位四方洽商为级配砂回填，级配砂：中粗砂1：1来回填沟槽。 三、施工方案总体安排 1.清除基底淤泥、建筑垃圾、树根等杂物侧壁松软土。 2.采用水准仪进行回填土方顶标高的测设工作；填筑采用自卸汽车运输中粗砂，挖机配合人工摊平，小型机具分层夯实及用灌水振动密实法。 四、施工技术措施 3.1材料准备 所用中粗砂材料经检测合格。检验回填中粗砂有无杂物，是否符合规定，

以及含水量是否在控制的范围内；回填中粗砂含水率8-12%，最优含水率按12%。如遇含水量偏低，可采用预先洒水润湿。 3.2标高控制 测量基底标高，在回填区域四周每间隔10～15m设置标高控制桩，计算每层铺筑标高。 3.3回填铺筑及压实 3.3.1 主要施工方法 本工程施工压实工艺主要采用小型机具夯在天然含水量状态下分层夯实夯实工艺与灌水振动密实法，先进行试验段施工，合格后报批施工单位。 3.3.2 压实标准 管腔压实系数不低于90％，管顶压实系数不低于95%。 3.3.3灌水振动密实法工艺 ⑴、工艺流程 基底清理→分层回填砂→振动密实→检验密实度→修整、找平、验收 ⑵、回填中粗砂应分层铺摊，每层铺砂厚度为不大于250㎜。 ⑶、采用汽夯或平板震动器夯实。 （4）、分段回填时，交接处应填成阶梯形，且接头处应重复夯实。（5）、每层回填中粗砂夯实后，用贯入法测定密实度，达到要求后，再进行上一层的填筑。 ⑺、修整找平：填砂完成后，应进行表面拉线找平，凡超出标准高度的地方，应及时依线铲平，凡低于标准高度的地方，应补填夯实。 五、质量标准 4.1主控项目 1. 基底处理，必须符合设计要求及施工规范规定； 2. 必须按规定分层振实，密实度达到要求。 4.2允许偏差项目 顶面标高：+0mm，-50mm；表面平整度：20mm。 六、应注意的质量问题： 5.1建筑测量放线注意事项 （1）测量仪器、量具要求定期进行检定，如无法检定的要委托有资格的单位进行检定，避免因仪器测量精度超差出质量事故或返工。 （2）定期检查各类水准点是否遭到移动或损坏，引用水准点时要进行较核，导线要进行复核与闭合。 （3）在交接水准点时在认真复核并作好记录和实地查验。

砂石换填地基施工方案

泸州职业技术学院 建筑工程系 ××××房建工程砂石换填地基 施 工 方 案 专业 班级 姓名 指导教师 二〇一二年三月十九日

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章软土地层开挖施工方法 (1) 3.1软土基坑人工边坡形式 (1) 3.2换填地层和深度的确定 (1) 3.3软土基坑几何尺寸的确定 (2) 3.3.1 换填砂石层的厚度 (2) 3.3.2 换填砂石层底的宽、长度 (2) 3.3.3 软土基坑底的几何尺寸 (2) 3.3.4 软土基坑上口几何尺寸 (2) 3.4软土基坑的土方开挖量计算 (3) 3.5开挖方法及开挖施工机具 (3) 3.6基坑放线 (3) 3.7基坑验槽 (3) 第四章砂石土料的开挖施工方法 (3) 4.1砂石土料需要量 (4) 4.2挖掘机具 (4) 第五章换土层回填施工方法 (5) 5.1压实方法及压实机械 (5) 5.2压实施工 (5)

第六章施工安全 (5) 第七章施工进度 (6) 第八章准备工作 (6) 第九章质量要求与控制 (7) 第十章环境保护措施 (8)

××××房建工程砂石换填地基施工方案 第一章编制依据 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002） 地质勘察报告 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T 10-95 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 《国家建设标准设计图集》（03G101-1） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 第二章工程概况 第三章软土地层开挖施工方法 3.1 软土基坑人工边坡形式 因该被开挖地层为杂填土和粉土，主要是杂填土，因此采取放坡开挖，不作支护。 3.2 换填地层和深度的确定 本工程的建筑物高度不等，建筑荷载大小不同，建筑荷载传至基底的压力约1500Kpa－3000Kpa，按最大荷载设计。 根据地层承载力情况和地层自身的性质情况，拟将杂填土换出，即将其开挖后，回填砂石土层，并碾压密实，形成人工地基。同时考

反滤料填筑施工工法

云南澜沧江 糯扎渡水电站大坝工程 大坝、围堰土建及金属结构安装工程(合同编号：NZD/C3) 反滤料填筑施工工法 中国安能建设总公司 糯扎渡水电站大坝工程项目部 二○○八年十月

目录 1．简述 (1) 2．工艺流程 (1) 3．操作要点 (4) 3.1测量放样 (4) 3.2反滤料的料源及质量控制 (4) 3.3反滤料的装运 (4) 3.4卸料与铺料 (4) 3.5碾压 (6) 3.6验收 (6) 4质量检查与控制 (7) 4.1卸料质量 (7) 4.2铺料质量 (7) 4.3碾压质量 (8) 4.4单元验收 (8)

反滤料填筑施工工法 1．简述 反滤料位于心墙防渗土料的上下游侧，对心墙防渗土料起反滤作用。反滤料 分2个填筑区，即反滤料Ⅰ区、反滤料Ⅱ区。上游侧反滤料Ⅰ区、反滤料Ⅱ区水 平宽度均为4m 、下游侧反滤料Ⅰ区、反滤料Ⅱ区水平宽度均为6m 。总填筑量约 195万m 3。本工法在实施过程中，应注重总结，完善和修订。 2．工艺流程 （1）反滤料区填筑一个单元施工工艺流程见图13-1。 必要时适当洒水 不合格 转 入 下 一 单 元 筑合格质量检查、验收碾 压平料、层厚控制填筑料挖装运 基础面验收进料、卸料 填筑单元平面测量 填筑单元平面测量、边界线 图13-1 大坝反滤料填筑施工工艺流程图 （2）反滤料与心墙土料、细堆石料的铺筑程序 反滤料在挖运过程中应保持其湿润。填筑时，先铺粒径小的反滤料（反滤料 Ⅰ）再铺粒径大的反滤料（反滤料Ⅱ），保证粒径小的反滤料铺填范围满足设计 宽度。 大坝填筑心墙料、反滤料、细堆石料和一定范围（15～20m ）的粗堆石料平 起上升，首先铺第1层反滤料（铺厚60cm ，先铺F1、再铺F2）；再铺第1层心 墙料（铺厚30cm ）；铺第1层心墙料同时铺第一层细堆石料（铺厚60cm ）；铺第 2层心墙料同时铺第一层粗堆石料；接着铺第2层反滤料（铺厚60cm ，先铺F1、

级配不良细砂土路基填筑施工方法

级配不良细砂土路基填筑施工方法 【摘要】在公路工程建设中，级配不良细砂土做为路基填筑材料，存在表面水分散失快，失水后易松散，不易压实，干稳定性差的缺陷。 针对级配不良细砂土表面水分散失快、失水后易松散、采用常规压实方法无法压实、干稳定性差的特点，经过反复试验，通过掺灰粘土包边、含水量控制、调整压实设备配备（采用配重装载机、胶轮压路机替换常规路基填筑采用的光轮压路机）的方法，确保级配不良细砂土路基填筑质量，达到了降低工程造价的目标。 【关键词】级配不良；细砂土；胶轮压路机；配重装载机；压实 0.前言 在公路工程建设中，沿线材料复杂多变，经常会遇到沿线土质为级配不良细砂土丰富，碎石土、粘土等填筑材料短缺的情况，采用更好的填筑材料填筑路基，存在远距离运输工程造价大幅度增加的问题，特别对于高速公路等建设项目，工程量很大，就地取材，将会大幅度降低造价，但级配不良细砂土做为路基填筑材料，存在表面水分散失快，失水后易松散，不易压实，干稳定性差的缺陷。 针对级配不良细砂土表面水分散失快、失水后易松散、采用常规压实方法无法压实、干稳定性差的特点，经过反复试验，通过掺灰粘土包边、含水量控制、调整压实设备配备（采用配重装载机、胶轮压路机替换常规路基填筑采用的光轮压路机）的方法，确保级配不良细砂土路基填筑质量，达到了降低工程造价的目标。 2000年5月份至2001年10月份龙建路桥股份有限公司第三工程处在国道202线黑河至北安段第III标段；2002年5月份至2002年10月份黑龙江省哈尔滨市公路工程处在国道202线黑河至北安段第IV标段；2009年5月份至2010年6月份黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司在吉黑高速公路北安至黑河段A7标段工程施工中，就地取材，采用级配不良细砂土进行路基填筑，通过掺灰粘土包边，配重装载机、胶轮压路机、振动压路机组合进行压实，含水量控制等工艺，确保路基整体质量，形成一套适合于级配不良细砂土路基填筑的施工工法，大大降低了工程造价，取得了较好的经济效益和社会效益。该工法2010年经黑龙江省交通厅科技成果鉴定，达到国内领先水平。本工法经科技查新处于国内领先地位。 1.工法特点 1.1级配不良细砂土干稳定性差的特点，采用掺灰粘土包边，防止路基边坡冲刷，保证边坡稳定。