汽车检测与诊断技术知识点

汽车检测与诊断技术知识点

汽车检测与诊断技术

一、填空（20×1分）

1、汽车检测内容：动力性、经济性、安全性、环保性、可靠性和噪声。

2、汽车检测站：从事汽车检测的事业性或企业性的机构。

3、汽车故障：是指部分或完全丧失工作能力的现象。

4、车技术状况：是定量测得、表征某一时刻汽车外观和性能参数的总和。

5、汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。

6、滚筒的直径、表面状况和两滚筒的中心距是影响汽车底盘测功机性能的重要参数。P2

7、把汽车驱动轮输出功率与发动机输出的有效功率进行比较，可求出传动系的传动效率η=Pk/P e。P13

8、根据燃油消耗量试验时所采用的汽车运行工况的不同，主要表示方法有等速百公里油耗和循环百公里油耗两种。P16

9、发光强度与排气中存在的NO的质量成正比。P30

10、不透光烟度计是一种利用透光衰减率测定排气烟度的仪器。P54

11、若前照灯发光强度不足，则夜间行车时，驾驶员对汽车前方情况的辨认不清晰；前照灯光束照射方向不当，将可能引起对面来车驾驶员炫目。P58

12、并列波按点火顺序从下至上分别排列，可以比较火花线长度和初级电路闭合区间的长度。P115

13、多缸并列波指把各缸压力波首部对其，按发火次序在垂直方向自上而下展开所形成的波形。P148

14、如果机油中杂质粒度小，且清净分散剂性能良好，则杂质颗粒就会扩散到较远处，中心区与扩散区的杂质浓度及颜色深浅程度差

别较小。P162

15、传动系角间隙的检测包括驱动桥角间隙、万向传动装置的角间隙、离合器和变速器各档位的角间隙。P192

16、碰撞所造成的车身损坏程度，主要取决于碰撞力的大小、方向、作用点及碰撞接触面积。P251

17、车身修复的特点包括车身结构修复具有恢复性、车身材料具有多样性、车身修复工艺的复杂性。P258

二、判断题（10×1分）

1、根据转向轮侧滑量的检测，对汽车转向轮进行定位。（√）P29

2、含氧量与CO的含量变化趋势是相同的。（×）P44

3、工况法的循环试验模式应根据汽车的排放性能、行驶特点、交通状况、道路条件、车流密度和气候地形等因素，对大量统计数据进行科学分析而制定。（√）P48

4、当实际车速v2为40km/h时，车速表指示车速v1的读数在40~48km/h范围内为合格（车速表显示车速比实际车速高0~20%）。（√）P83

5、通过检测发动机进气歧管真空度来评价发动机的气缸密封性，主要是针对汽油机而言。（√）P105

6、转向发飘P182

7、若动力转向液压系统内有空气，转向盘转动是，系统内油压升高，空气被压缩，储油罐的液位将明显降低。（√）P184

8、车架扭曲变形的形式受冲击载荷方向的影响，车架受到垂直方向非对称载荷作用时，车

架会形成垂直方向上的扭曲变形，如高速上下台阶或重载下的过渡颠簸等。（√）P253

9、飞轮机构是模拟汽车的惯性。（√）P4

10、废气成分及含量可以间接评价混合气质量。（√）P45

11、断火试验时，发动机转速下降的程度与起始转速有关。（√）P97

12、当起动机带动发动机在较低转速范围内运转时，即使是较小的转速差△n，也能使气缸压缩压力发生较大的变化△p。（√）P99

13、可以根据测得的柴油机排放废气的烟度值反映混合气质量好坏以及过量空气系数是否适当。（√）P146

14、若机油压力过高，对于新车或刚大修的发动机，故障原因可能是主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承的间隙过小。（√）P168

15、异响检测的基本原理，可应用于发动机配气相位的动态检测。（√）P179

16、当动力转向液压系统中渗入空气后，因其具有可压缩性，易引起转向系内的液压波动，汽车转向操作不稳，影响汽车的转向安全性。（√）184

17、行驶方向发飘故障指：转向盘居中，汽车向前行驶时，行驶方向从一侧偏向另一侧的现象。（√）P186

三、名词解释（5×2分）

1、汽车滑行距离：指汽车加速至某一预定车速后挂空档，利用汽车具有的动能来行驶的距离。P12

2、双怠速工况：是怠速工况和高怠速工况的合称。P47

3、不透光度N：指阻止光从光源通过充满烟气的测试管到达光接收器的传输百分比。P58

4、配光特性：是用等照度曲线表示的明亮度分布特征。P61

5、推力角：后轴中心线与汽车纵向对称线的夹角。P223

6、制动协调时间：在急踩制动踏板时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车减速度（或制动力）达到标准中规定的机动车充分发出的平均减速度（或制动力）的75%时所需的时间。P35

7、汽车定置噪声：指车辆不行驶，发动机处于空载运转状态下的排气噪声和发动机噪声。P73

8、自由加速工况：发动机怠速下，迅速但不猛烈地踏下加速踏板，使喷油泵供给最大油量。

9、汽车诊断：在不解体（或仅卸下个别小件）的条件下，确定汽

车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析和判断。

10、车轮接地性指数：汽车行驶中，车轮与路面最小法向作用力与其法向静载荷的比值。

四、简答（5×6分）

1、油耗仪连接时必须保证的注意事项？P20

（1）经油耗仪测量的燃油全部进入燃烧室，不会产生二次计数；

（2）进入油耗仪的燃油不夹杂任何气体，以保证测量准确。

2、车速表误差的形成原因？P80

（1）车速信号传递误差；

（2）车速表本身故障；

（3）车轮滚动半径的变化。

3、无负荷测功误差较大的主要原因？P95

（1）发动机运转部件的当量转动惯量J的误差；

（2）无负荷加速测功的阻力负载；

（3）变工况修正系数K1、K2的精确度；

（4）操作方法等人为因素的影响。

4、影响异响诊断的因素？P175

（1）转速、；（2）温度；（3）负荷；（4）润滑条件；（5）诊断部位。

5、车身损伤形式？P249

（1）直接损伤；（2）波及损伤；（3）诱发性损伤；（4）惯性损伤。

6、我国车辆技术管理原则？

车辆技术管理应遵循坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对运输车辆实行“择优选配、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新与报废”的全过程综合性管理。

7、制定诊断周期应考虑的因素？

（1）汽车技术状况（2）汽车使用条件

8、汽车诊断参数的选择原则？

（1）灵敏性（2）单值性（3）稳定性（4）信息性（5）经济性

9、汽车制动性能诊断参数？

（1）制动距离、制动稳定性；

（2）制动减速度、制动协调时间、制动稳定性；

（3）制动距离、制动协调时间、左右轮制动差。

五、论述（15分）

1、测功机P2

答：（1）底盘测功机一般由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测量装置、反拖装置等构成①滚筒装置的作用：在进行汽车测功实验时，汽车驱动轮置于滚筒装置上，在滚筒上滚动行驶，驱动滚筒旋转。

②测功装置的作用：用加载装置模拟汽车在道路上行驶时收到的各种阻力。

③飞轮机构的作用：模拟汽车的惯性。

④测量装置由测力装置。测速装置和测距装置组成。

1）测力装置用于测量驱动轮作用在测功机滚筒上的转矩，经变换后得到作用在驱动轮上的驱动力。

2）测速、测距装置用于测量转速。

⑤反拖装置的作用：提供原动力以驱动汽车驱动轮和传动系运转。

（2）汽车底盘测功机在进行驱动轮输出功率试验、加速试验、等速试验、滑行试验和燃油经济性试验时，都必须对试验车速和驶过的距离进行测试。

（3）指示装置上显示出的功率驱动力和车速三者之间的关系为Pk=F·v/3600。

式中：Pk——驱动轮输出功率，kW；F——驱动轮驱动力，N；v——试验车速，km/h。2、油斑试验法P162

答：（1）（图2—98）在卷子上填各部分分别是什么。

（2）滤纸油斑试验原理：实践证明，若把使用中的机油按规定要求滴在专用滤纸上，油滴逐渐向四周浸润扩散，最终形成中央有深色核心的、颜色深浅不同的多圈环形油斑。

（3）为了比较中心区杂质浓度和扩散区杂质浓度，根据试验确定中心区中心园半径，一般应略小于中心区平均尺寸。

3、点火波形上的故障反映区？（从左至右）P116

答：（1）C区是点火区当初级电路切断时，点火线圈初级绕组内电路迅速降低，所产生的磁场迅速衰减，在次级绕组中产生高电压（15000~20000V），火花塞间隙被击穿，在波形上形成发火线。火花塞电极被击穿放电后，次级点火电压随之下降，该区域异常，说明电容器或断电器触电不良。

（2）D区是燃烧区当火花塞电极间隙被击穿后电极间形成电弧使混合气点燃。火花放点过程一般持续0.6~1.5ms，在次级点火电压波形上形成火花线。该区域产生差异说明分电器或火花塞不良。

（3）B区是震荡区在火花塞放点终了，点火线圈中的能量不能维持火花放电时，残余能量以阻尼振荡的形式消耗殆尽。此时，点火电压波形上出现具有可视脉冲的低频振荡。该区域异常，说明点火线圈或电容器工作不正常。

（4）A区是闭合区初级电路再次闭合后，次级电路感应出1500~2000V与蓄电池电压相反的感生电压。在点火波形上出现迅速下降的垂直线，然后上升过渡为水平线。该区域异常，通常是由于分电器工作不正常引起的。

4、传动角间隙的检测？P192

答：（1）指针式角间隙检测仪的检测①驱动桥角间隙包括主传动器、差速器和半轴花键处的角间隙。测试时，车轮处于制动状态，变速器挂空挡，指针式扭力扳手卡在主传动器主动轴的万向节上，使其从一个极限位置转至另一个极限位置，从刻度盘上读取角间隙值。②万向传动装置的角间隙指针式扭力扳手卡在变速器后端万向节主动叉处，左、右、转至极限位置可测出万向传动装置和驱动桥角间隙的和，再减去驱动桥角间隙后即可得到万向传动装置角间隙。③离合器和变速器各档位的角间隙放松制动，离合器处于接合状态，指针式扭力扳手仍作用于变速器后端万向节主动叉上，即可测得不同档位下从离合器至变速器输出轴的角间隙。以上三段角间隙之和即为传动系统总的角间隙。

（2）数字式角间隙检测仪的检测①万向传动装置角间隙检测驻车

制动器处于制动状态，传动轴转至驱动桥角间隙中间位置（驱动桥角间隙一般远大于其他部位的角间隙），把传感器固定于传动轴，左、右旋转传动轴至极限位置，测量仪便显示出在该两个位置时传感器的倾斜角度，两个角度之差即为万向传动装置的角间隙。②离合器和变速器各档位的角间隙接合离合器，变速器挂入预选档位，放松驻车制动器，传动轴位于驱动桥角间隙中间位置，左、右转动传动轴至极限位置，测量仪显示出的该两位置时传感器倾斜角之差减去已测得的万向传动装置角间隙，即为从离合器至变速器输出轴的角间隙。③驱动桥角间隙放松驻车制动，变速器挂入空档，行车制动处于制动状态时，左、右旋转传动轴至极限位置，测量仪上所显示两角度之差则为驱动桥角间隙与传动轴至驱动桥间万向节角间隙之和。

汽车检测与诊断技术重点

一. 驱动桥故障诊断 1.驱动桥异响 故障现象：汽车行驶时，驱动桥内出现较大噪声时，尤其在急剧改变车速时响声明显，且车速越高，响声愈大 2.驱动桥过热 故障现象：汽车行驶一定里程后，用手触摸驱动桥，有无法忍受的烫手感觉 二. 车身的检测基准 在车身检测中。其检测基准就是车身的尺寸参照基准，它们是基准面、中心线和参照点 1. 基准面基准面是一个假想的与汽车底面平行且与底面有一定距离的平面 2. 中心线中心线是指将汽车分成左右相等两半的中心平面在俯视图上的投影线 3. 参照点参照点是指车身维修时用来测量、检验车身是否恢复至原来尺寸的一些特殊点 三.传动系游动角度检测 传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和。他能表明整个传动系统的磨损和调整情况，因而可用传动系游动角度来诊断汽车传动系的技术状况。由于游动角度可分段检测，因而还可用总成部件的游动角度对传动系有关部件的技术状况进行诊断。其游动角度可利用数字式或指针式检测仪检测。 四.汽车滑行性能检测 汽车滑行性能检测的参数有：滑行距离和滑行阻力。滑行距离是指汽车加速至某一预定车速后摘档，利用汽车具有的动能来行使的距离。滑行阻力是指汽车空档、制动解除时，汽车由静止至开始移动所需的推力或拉力。汽车传动系的传动效率越高，则汽车的滑行阻力越小，滑行距离越长，说明汽车的滑行性能越好。因此，可利用汽车的滑行性能来评价汽车传动系的总体技术状况。 五.机油消耗量的检测 机油消耗量过大，不仅表明润滑系统的工作环境恶劣，还可反映发动机的曲柄连杆机构、配气机构等部件磨损严重。因此，有必要对发动机的机油消耗量进行检测。目前常用的检测方法是油标尺测定法和质量测定法。 六. 发动机异响故障的经验诊断 1.活塞敲缸响 故障现象：发动机在怠速或低俗运转时，在气缸上部发出清晰而有节奏的“嗒、嗒、嗒”的敲击声，在发动机低温时响声最为明显 2.活塞销响 故障现象：若为全浮式活塞销，活塞销与销座孔、连杆衬套磨损严重，配合松旷。 3.曲轴主轴承响 故障现象：发动机急加速时，发出沉重而有力的“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动；发动机转速越高，响声越大；发动机负荷越大，响声越明显。 4.连杆轴承响 故障现象：当发动机突然加速时，发出“当、当、当”连续明显、轻而短促的敲击声，随着转速、负荷的增加，其响声更加明显。 5.气门脚响 故障现象：发动机怠速时，发出有节奏的“嗒、嗒、嗒”响声，转速越高，响声越明显。七．起动系常见故障诊断 1. 起动机不转 故障现象：接通点火开关至起动位置时，起动机不转，无任何动作迹象。 2.起动机转动无力

汽车检测与诊断技术

1.汽车检测：是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。 2.汽车诊断：是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。 3.汽车检测与诊断技术：是汽车检测技术和汽车故障诊断技术的统称。是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论以及在汽车不解体条件下的检测手段，以确定汽车技术状况及其故障的一门学科。 4.汽车故障：是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。 （1）按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障； （2）按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障； （3）按故障存在的时间可分为间歇性故障和永久性故障； （4）按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障； （5）按故障造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障。 5.故障原因：是由某些零件失效引起的，主要是工作条件恶劣、设计制造存在缺陷以及使用维修不当三个方面。 6.汽车诊断参数分类： （1）工作过程参数（发动机功率、油耗、汽车制动距离）： （2）伴随过程参数（发热、声响、振动）； （3）几何尺寸参数（间隙、自由行程、车轮定位参数） 7.汽车检测站的类型：安全检测站，维修检测站，综合检测站。 8.有负荷测功：外界提供稳定的制动负载来平衡发动机的输出转矩，此时发动机转速维持不变，也称稳态测功。特点是测功准确，测试时间长，测试费用高。 9.无负荷测功：外界负载为零，只利用曲轴飞轮等旋转件的惯性力矩来平衡发动机的输出转矩，此时发动机转速必须变化，也称动态测功。其特点是测功速度快，方法简单，但测功精度低。 10.气缸密封性表征参数：气缸压缩压力、气缸漏气量、进气管真空度。 11.每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机应小于8%，柴油机应小于10%。 12.汽油机压力为196-392kPa，柴油机压力为294-588kPa。 13.机油通过油斑试验得到四个区域：中心区，圆带，扩散区，油环区。 14.检测诊断的一般程序：客户调查，直观检查，试车检查，深入诊断。 15.检测诊断的基本原则：先机后电原则，先外后内原则，先查后诊原则，根据故障征兆进行诊断的原则。 16.底盘测功机结构： （1）滚筒装置：单滚筒，双滚筒（常用）； （2）加载装置：水力测功器，电力测功器，电涡流测功器（常用）； （3）飞轮装置：多个飞轮，单个飞轮（常用）； （4）测量装置：测力装置（液压式），测速装置（光电式），测距装置（光电盘脉冲计数式）；（5）控制与指示装置：控制装置，指示装置； （6）辅助装置：举升装置（气动式），冷风装置（移动式），反拖电动机。 17.汽汽车滑行性能检测： （1）滑行距离：汽车空载、轮胎气压符合规定值时以初速30km/h的滑行距离； （2）滑行阻力：P≤1.5%M﹒g 18.传动系游动角度：是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和。 19.路试检测转向盘转向力不应大于245N，原地检测的转向盘转向力不应大于120N。 20.汽车制动性能：指汽车行驶时，能在短距离内停车且维持行驶方向的稳定和下长坡时能

汽车检测与诊断技术复习资料

汽车检测与诊断技术 题型分布：填空1’* 15 选择1’*15 判断1’*15 名词解释3’* 5 问答题5’*4 论述题10’*2 1.汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。P1 2.汽车检测与诊断技术：是汽车检测技术和汽车故障诊断技术的统称。P5 汽车检测：指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查和测量。 汽车诊断：指在不解体（或仅拆下个别小件）条件下确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因。 第一章汽车检测与诊断技术基础 1.汽车检测分类P7 1）安全性能检测2）综合性能检测3）汽车故障检测4）汽车维修检测2.汽车检测系统的基本组成及各部分作用（问答题）P10 汽车检测系统通常是由电源、传感器、变换及测量装置、记录与显示装置、数据处理装置等组成。 1)传感器：一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的、便于 测量的电信号装置。 2)变换及测量装置：将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。 3)记录与显示装置：将变换及测量装置送来的电信号进行记录和显示，使检测人员了解 测量值的大小和变化过程的装置。 4)数据处理装置：用来对检测结果（数据或曲线）进行分析、运算、处理的装置。 3.检测系统的基本要求P11 1)具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2)具有足够的检测精度 4.诊断参数P13 概念：供诊断用的、表征汽车、总成及机构技术状况的标志称为诊断参数 分类：（选\判） （1）工作过程参数，汽车工作过程中输出的一些可供测量的物理量、化学量，或体现汽车或总成功能的参数。例：发动机功率、油耗、最高车速、制动距离。 （2）伴随过程参数，一般不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况。例：噪声、振动、发热、异响。 （3）几何尺寸参数，能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求。 例：配合间隙、自由行程、角度、圆度。 5.诊断参数选用原则—稳定性：同样测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，应有 良好的一致性。即测量值的样本方差越小越好。P16 6.诊断参数标准分类P17 根据标准来源不同为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。 注意：这四类标准主要是适用范围不同，不是标准技术水平高低的分级。 7.诊断周期P21 最佳诊断周期是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。 制定最佳诊断周期时应考虑汽车技术状况、汽车使用条件、汽车检测诊断与维护修理以及停驶损耗的费用等因素。

汽车检测知识点总结

1，什么叫汽车检测与故障诊断技术？ 它是指整车不解体情况下，检测汽车使用性能或工作能力，以确定汽车技术状况及其故障的一门学科。它是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论，确定汽车技术状况，查明故障原因和故障部位的汽车应用技术。 2，汽车检测与诊断的目的是什么？ （1）安全环保性能检测：如对制动、侧滑、灯光、排放、噪声、车速表的检测等。 目的：建立安全和公害的监控体系，强化汽车的安全管理，确保汽车具有符合要求的外观，良好安全性能和规定范围内的环境污染程度，使汽车安全能在安全，高效和低污染下运行。（2）综合性能检测：对汽车安全性、可靠性、动力性、环保性的检测。 目的：确保车辆有良好的的动力性，经济性，安全性，可靠性，等使用性能和减少污染，以创造更大的经济效益和社会效益。 （3）汽车故障的检测目的：不解体情况下，查出故障的准确部位和产生原因，以确定故障排除方法，提高效率，使汽车尽快恢复正常。 （4）汽车维修检测： 维修前目的：找出汽车技术状况与标准值相差成度，以确定是否需要大修或应采取何种技术措施，以视情修理。 维修中目的：确诊故障部位和原因，提高维修质量和效益。 维修后目的：检验汽车使用性能是否恢复，确保维修质量。 3，汽车检测诊断的基本方法是什么？它们之间关系是什么？ 基本方法：人工经验诊断，仪器分析诊断，自我诊断。 关系：三者相辅相成，人工经验诊断是检测诊断的基础，有十分重要的实用价值。仪器分析法是汽车检测技术的发展趋势。自我诊断快捷准确。 4，基本属于名词解释。 5，汽车故障分类？故障产生原因？ （1）按故障存在的系统可汽车电器故障和汽车机械故障 汽车电器故障：数字和模拟两类 （2）按故障形成的速度可分突发性和渐发性故障 突发性故障：是指发生前无任何征兆，故障发生具有偶然性。如：铁钉刺破轮胎等。 渐发性故障：故障发生有一个逐渐发展的过程。 （3）按故障的存在时间可分间歇性故障和永久性故障 间歇性故障：有时发生，有时消失。 永久性故障：只有在更换或修复某些零部件后，才能使得故障排除，功能恢复。 （4）按故障显现的情况可分功能故障和潜在故障 功能故障：功能丧失或性能下降的故障。如发动机不能起动。 潜在故障：正在发展但尚未对功能发生影响的故障。如曲轴和连杆的裂纹 产生原因：（1）工作条件恶劣：（2）设计制造缺陷:（3）使用维修不当: 6，汽车诊断参数包括哪些？ （1）工作过程参数；（2）伴随过程参数：（3）几何尺寸参数： 7，诊断参数标准的类型有哪四种？ （1）国家标准：（2）行业标准：（3）地方标准：（4）企业标准： 8，什么事人工经验诊断法和仪器分析诊断？两者的关系？ 人工法：利用人工观察，经验检查，推理分析，逻辑判断进行的故障诊断。 仪器法：汽车不解体情况下，利用各种专用仪器和设备获取汽车的各种数据，并根据这些数据来进行故障诊断。

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1、什么叫汽车检测？什么叫汽车诊断？ 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查；汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。 2、诊断参数应该满足什么参数或特性？ 汽车诊断参数选择①灵敏性②单值性③稳定性④信息性⑤经济性⑥方便性 3、汽车检测的分类？ 汽车检测分类：①综合性能检测②安全环保性能检测③汽车故障检测④汽车维修检测。汽车诊断基本方法：①人工经验诊断法②仪器分析诊断法③自诊断法 4、发动机功率测试形式有哪两种？ 稳态测功和动态测功 5、叫稳态测功法？什么叫动态侧功法？ 稳态测功是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在台架测功器上测定发动机功率的一种方法。动态测功是指发动机在T 气门开度和转速等参数均处于变化状态下，测定发动机功率的一种方法。 6、发动机无负荷测功原理？ 发动机怠速运转情况卜\突然打开节气门加速到某一高转速，此时发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其冇效转矩将全部用来加速运动部件，也就是发动机以其自身运动部件为载荷加速运转。因此只要测出指定范围内急加速时的平均加速度，或测出某一定转速下的瞬吋加速度，就可得知发动机的动力性能。这是因为，加速度越大，发动机的功率也越大。发动机在加速过程中，在某-•转速下的功率与该转速卜*的瞬时加速度成i卜:比。因此只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度，即可求出该转速下的功率和扭矩。与稳态测功不同由于无负荷测功不加负载，不需大型设备，既可以在台架上进行，也可以就车进行。这样就提高Y 检测的方便性和迅速性，特别适用于在用汽车发动机功率的检测，侶其测量精度较低，误差较大。 7、气缸密封性检测参数宥哪些？ ①气缸压缩压力②气缸漏气量③进气歧管真空度 8、点火正时检测？ 点火正吋是指正确的点火吋间，一般用点火提前角表示。点火提前角是指从点火开始至该缸活塞到达压缩行程上止点为止曲轴转过的角度。 频闪法：频闪法点火正时检测仪主要由闪光灯、传感器、整形装置、延时触发装置和显示装置组成。检测原理：若照射旋转轴的光梳频率和旋转轴的转动频率相等，则由于人的视觉具有暂留的生理现象，人们似觉得旋转轴似乎不转动。 缸压法：缸压法点火正吋检测仪主要由缸压传感器、点火感应传感器、处理电路和指示装置等组成。检测原理：发动机气缸内活塞到达压缩行程上止点吋气缸内压缩压力最高。用缸压传感器检测某缸压缩压力最高的上止点时刻，同时用点火传感器检测同一缸的点火时刻，二者之间所对应的曲轴转角e即为被测缸的点火提前角。 9、什么叫底盘测功？ 驱动轮输出功率在汽车底盘测功机上检测，俗称底盘测功。 10、底盘测功机按其工作原理分几类？ 底盘测功机按其工作原理可分为测力式、惯性式和综合式。 11、底盘测功机的基本结构及各结构的作用？ ①滚筒装置：用来模拟连续移动的路面，测功吋，驱动车轮在滚筒上滚动。②加载

汽车检测与诊断技术知识点

汽车检测与诊断技术 一、填空（20 X 1分） 1、汽车检测内容：动力性、经济性、安全性、环保性、可靠性和噪声。 2、汽车检测站：从事汽车检测的事业性或企业性的机构。 3、汽车故障：是指部分或完全丧失工作能力的现象。 4、车技术状况：是定量测得、表征某一时刻汽车外观和性能参数的总和。 5、汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 6、滚筒的直径、表面状况和两滚筒的中心距是影响汽车底盘测功机性能的重要参数。P2 7、把汽车驱动轮输出功率与发动机输出的有效功率进行比较，可求出传动系的传动效率n =Pk e。P13 8、根据燃油消耗量试验时所采用的汽车运行工况的不同，主要表示方法有等速百公 _____________ 和循环百公里油耗两种。P16 9、发光强度与排气中存在的NO的质量成正比。P30 10、不透光烟度计是一种利用透光衰减率测定排气烟度的仪器。P54 11、若前照灯发光强度不足，则夜间行车时，驾驶员对汽车前方情况的辨认不清晰：前照 灯光束照射方向不当，将可能引起对面来车驾驶员炫目。P58 12、并列波按点火顺序从下至上分别排列，可以比较火花线长度和初级电路闭合区间的长 度。P115 13、多缸并列波指把各缸压力波首部对其，按发火次序在垂直方向自上而下展开所形成的 波形。P148 14、如果机油中杂质粒度小，且清净分散剂性能良好，则杂质颗粒就会扩散到较远处，中 心区与扩散区的杂质浓度及颜色深浅程度差别较小。P162 15、传动系角间隙的检测包括驱动桥角间隙、万向传动装置的角间隙、离合器和 ________ 档位的角间隙。P192 16、碰撞所造成的车身损坏程度，主要取决于碰撞力的大小、方向、作用点及碰撞接触面积。 P251 仃、车身修复的特点包括车身结构修复具有恢复性、车身材料具有多样性、车身修复工艺的 复杂性。P258 二、判断题（10X 1分） 1、根据转向轮侧滑量的检测，对汽车转向轮进行定位。（V）P29 2、含氧量与CO的含量变化趋势是相同的。（X）P44 3、工况法的循环试验模式应根据汽车的排放性能、行驶特点、交通状况、道路条件、车流 密度和气候地形等因素，对大量统计数据进行科学分析而制定。（V）P48 4、当实际车速v2为40km/h时，车速表指示车速v1的读数在40~48km/h范围内为合格（车速表显示车速比实际车速高0~20% ）。（V）P83 5、通过检测发动机进气歧管真空度来评价发动机的气缸密封性，主要是针对汽油机而言。 （V）P105 6、转向发飘P182 7、若动力转向液压系统内有空气，转向盘转动是，系统内油压升高，空气被压缩，储油罐的液位将明显降低。（V）P184

汽车检测与诊断技术复习资料

复习资料 第五章：发动机综合性能检测与检测设备 ?了解发动机综合检测的内容。 ?掌握发动机检测设备的结构、工作原理和使用方法。 ?掌握发动机性能的检测方法。 ?掌握发动机综合性能检测的标准，并判断发动机技术状况。 1、检测发动机有效功率的方法，有稳态测功和动态测功两种。 2、无负荷测功仪可以检测发动机的整机功率，也可以检测某汽缸的 单缸功率。 3、直接影响气缸密封性的因素有：气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、 活塞环和进排气门等零件的工作状况。 4、发动机汽缸压缩压力取决于压缩比及汽缸的密封性。 5、点火正时也称点火定时，是指正确的点火时间。 6、能排除发动机压缩不良的故障的方法是：修理发动机、研磨气门、 更换弹簧。 7、如果一个缸的点火峰值电压明显比其它缸高出很多，则说明这个 气缸的点火次级线路中电阻过高，这可能是点火高压线开路或阻值太高。如果一个缸的点火峰值电压比其它缸低，则表明点火高压线短路或火花塞间隙过小、火花塞破裂或污浊。 8、喷油器正常工作时，发出有节奏的“嗒嗒”声。 9、检查喷油器漏油情况时，要求每分钟漏油不多于1滴。 10、柴油机的工作性能，在很大程度上取决于喷油泵和喷油器的工 作状况。 11、柴油机燃油供给系统燃油压力故障曲线：

高压油管内有漏油点曲线 针阀卡死或不供油曲线 12、用滤纸斑点分析法对机油的品质进行检测时，机油在滤纸上向外 扩散的宽度代表着机油残余清净分散性的好坏。 13、发动机润滑系统的检测内容：机油压力、机油品质、机油消耗 量。 14、机油消耗过多的主要原因是：一是漏机油，二是烧机油。 15、若排气管明显冒蓝烟，则是烧机油造成的。 16、发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度、润滑条件和工作 循环有关。 17、汽缸密封性对发动机工作有什么影响？用何方法加以检测？ 汽缸的密封性严重影响发动机的动力性和经济性，甚至发动机的使用寿命。 汽缸活塞组的零件磨损或出现其他故障时发动机顶部空间密封性会变坏，一部分工作气体从活塞顶部空间窜入发动机曲轴箱内，随着窜入发动机曲轴箱气体量的增加，发动机功率下降，油耗增加。此

《汽车检测与诊断技术》复习纲要☆

《汽车检测与诊断技术》复习纲要 1.何谓无负荷测功? 外界负载为零时,只利用曲轴飞轮等旋转件的惯性力矩来平衡发动机的输出转矩,发动机转速也随之变化,即为无负荷测功。 2.什么是高怠速工况? 高怠速工况:是指发动机无负载稳定运转在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的某一高转速时的工况3.什么是汽车故障?何为汽车检测? 汽车故障是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。 4.车身碰撞后什么叫车身的波及损伤,直接损伤? 直接损伤:指车身与其它物体直接接触而导致的损伤 波及损伤:指碰撞力作用于车身分解后,其分力通过车身构件过程中,在薄弱环节上形成的损伤 5.什么是柴油车排放检测的自由加速烟度法和稳态烟态测量? 自由加速烟度法:是指柴油机从怠速状态突然加速至高速空载转速过程中进行排气烟度测量的一种方法 稳态烟度测量:是指在柴油车稳定转速工况下利用不透光烟度计检测其排气烟度 6.什么是传动系游动角度?

传动系游动角度是离合器,变速器,万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和 7.什么叫转向盘自由转动量? 是指汽车转向轮处于直线行驶位置静止不动时,转向盘可以自由转动的角度 8.汽车底盘测功机和反力式滚筒制动试验台分别由哪几部分组成? 汽车底盘测功机:滚筒装置,加载装置,飞轮装置,测量装置,控制与指示装置,辅助装置 反力式滚筒制动试验台:驱动装置,滚筒装置,测量装置,举升装置,指示与控制装置 9.汽车底盘测功机用来吸收驱动轮上的输出功率的加载装置类型有哪些? 水力测功器,电力测功器,电涡流测功器 10.检测发动机密封性的方法有哪些? 检测气缸压缩压力、检测气缸漏气量、检测进气管真空度 11.简述用气缸压力表检测发动机密封性的方法。 (1)将发动机运转至正常工作温度后停机 (2)拧出各缸火花塞或喷油器,以减少曲轴转动阻力 (3)将气缸压力表锥形橡胶接头压紧在火花塞或喷油器安装孔上 (4)用起动机带动发动机运转,3~5s后从压力表上读取最高压力数值 (5)每缸应重复测量2~3次,取其平均值

汽车检测与诊断

汽车检测与诊断 汽车检测与诊断是指针对车辆的各项性能和故障进行全面的检测和分析，以便及时发现和解决车辆故障问题，提高车辆的可靠性和安全性。随着汽车技术不断的发展和车型不断的更新换代，汽车检测与诊断也成为了车主及修理厂的一项重要工作。本文将详细介绍汽车检测与诊断的相关知识和技术。 一、汽车检测的种类 1. 常规检测 常规检测是指对车辆的机械部件、电子设备、车身部件等进行简单的观察和检查，主要包括检测车辆的轮胎磨损、制动器工作状态、车灯是否正常等。 2. 精密检测 精密检测是指对车辆的各项性能进行全面的检测和分析，包括发动机的动力性能、排放情况、车辆的悬挂系统、转向系统、制动系统等。精密检测需要使用高端的设备和工具，如轮胎动平衡仪、烟度计、车辆诊断仪等。 3. 环保检测 环保检测是指对车辆的排放情况进行检测和分析，以确保车辆的排放量符合国家的环境保护标准。环保检测需要使用烟度计等设备来检测车辆的尾气排放情况。

4. 安全检测 安全检测是指对车辆的安全性进行检测和分析，以确保车辆的行驶安全。安全检测主要包括检测车辆的制动系统、悬挂系统、转向系统等各项安全性能。 二、车辆检测步骤 1. 外观检测 首先需要对车辆的外观进行观察和检测，查看车辆是否损坏或者有明显的老化迹象，如车身、车漆、玻璃、轮胎等是否损坏或有磨损。此外还需要检查灯光是否正常，如车灯、尾灯、刹车灯等。 2. 动力性能检测 动力性能检测是指对汽车发动机的性能进行检测和分析，主要包括检测发动机的功率、扭矩等。对于柴油车还需要进行烟度测试，以检测车辆的燃烧情况是否正常，是否达到环保标准。 3. 悬挂系统及转向系统检测 悬挂系统及转向系统检测是指对汽车的悬挂系统、转向系统等进行检测和分析，主要包括检测车辆的悬挂系统是否平稳、转向系统是否正常，是否有异响等情况。

汽车检测与诊断技术知识点总结

1. 汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障诊断技术的统称。汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。汽车诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因 2. 汽车检测分类 1. 安全性能检测 2.综合性能检测 3.汽车故障检测 4.汽车维修检测汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测，汽车维护检测主要是指汽车二级维护检测，它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测。汽车修理检测主要是指汽车大修检测，它分为修理前，修理中及修理后检测 3. 随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差，不可避免 4. 粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差,可以避免 5. 汽车检测系统通常由电源，传感器，变换及测量装置，记录及显示装置，数据处理装置的组成 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来,并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号装置 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置 6. 检测系统的基本要求：1.具有适当的灵敏度和足够的分辨力2.具有足够的检测精度另外，检测系统还应具备良好的动态特性 灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值 分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量 7. 智能化检测系统的特点：1自动零位校准和自动精度校准2自动量程切换3 功能自动选择4自动数据处理和误差修正5自动定时控制6.自动故障诊断 7功能越来越强大8 使用越来越方便 8. 诊断参数分类 诊断参数可分为三大类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数 （1）工作过程参数：指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车功能的参数，如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离等。从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况，适合于总体诊断 （2）伴随过程参数：伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却 能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如工作过程中出现的振动、噪声、发热和异响等。伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断。 （3）几何尺寸参数：几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如配合间隙、自由行程、圆度和圆柱度等。 9. 诊断参数选用原则：⑴单值性（2）灵敏性（3）稳定性⑷信息性 10. 诊断参数标准的组成：（1）初始标准值（2）极限标准值（3）许用标准值 11. 诊断周期 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期,以行使里程或使用时间表示，诊断周期的确定，应满足技术和经济两方面的条件，获得最佳诊断周期。 最佳诊断周期，是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。

汽车检测与诊断技术

第一章 汽车检测是指拟定汽车技术状况或工作能力的检查。 汽车诊断是指为拟定汽车技术状况或查明汽车故障部位、因素所进行检查、分析和判断的过程。 1、汽车检测技术和故障诊断技术，简称汽车检测诊断技术或汽车诊断技术。它是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论，在汽车不解体（或仅卸下个别小件）条件下检测，拟定汽车技术状况及其故障的一门学科。 1、这由我国现行的汽车维修制度决定，它属于计划防止维修制度，车辆的维修必须贯彻防止为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。 2、汽车故障类型 按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障 按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障 按故障的存在时间可分为间歇性故障和永久性故障 按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障 按故障导致后果的严重限度可分为轻微故障、一般故障、严重故障、致命故障3、汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况与行驶里程或行驶时间的关系。汽车在使用过程中，由于结构和使用条件的不同，其技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，其变化规律可以归纳为两大类：即渐发性和突发性。 4、汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 5、汽车诊断参数按形成的方法可分为三大类：即工作过程参数、随着过程参数和几何尺寸参数。

6、汽车诊断参数标准，一般都应涉及：诊断参数初始标准、诊断参数许用标准和诊断参数极限标准。这些诊断参数标准既可以是一个值，也可以是一个范围。 7、制定诊断参数标准的5种方法：记录法、实验法、计算法、类比法、相对发。 8、最佳诊断周期是指能保证车辆完好率最高而消花费用最少的诊断周期，它是根据技术与经济相结合的原则拟定的。 9、汽车二级维护周期就是我国目前最佳的诊断周期。通常，中型货车的二级维护周期约为10000～15000km；轿车二级维护周期约为30000km。 10、汽车检测分类，1、综合性能检测2、安全环保性能检测3、汽车故障检测4、汽车维修检测 汽车技术状况等级评估必须采用综合性能检测，汽车年检常用安全环保性能检测 汽车故障检测目的： 在不解体（或仅卸下个别小件）情况下，查出汽车故障的确切部位和产生的因素，从而拟定故障的排除方法，提高故障的排除效率，使汽车尽快恢复正常。 11、汽车诊断基本方法：人工经验诊断法，仪器分析诊断法，自诊断法

汽车检测诊断与维修知识点

汽车诊断：在不解体条件下确定汽车技术状况，查明故障及原因。 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。 诊断参数分类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数。 汽车检测：确定汽车的技术状况，辨别性能是否合格。 检测内容：外观、侧滑、制动、车速表、前照灯、排放、噪声。 一、发动机常规检查项目（汽车在发动机电控系统、自动变速器无故障的情况下，出现加速不良、动力不足的原因是基础部分有故障） 1.怠速：a.报码；b.不报码（数据流→读步进电机步数） 2.点火正时：转速；混合气浓度；初始点火提前角 3.真空度：节气门后方的压力，50Mpa，前方100Mpa 4.缸压：倒润滑油判断气缸上面还是下面的问题 5.气缸漏气率：活塞；气缸壁 6.配气相位 7.排气背压：小于0.15kg/cm² 8.火花塞型号：冷型；热型 9.点火波形 二、汽车低速与高速性能好坏问题分析（低速行驶正常，高速行驶故障，说明自动变速器故障） 如发动机无明显故障，则为变矩器有问题。泵轮，涡轮，导轮，锁止离合器，最大增距2.5倍。由于变矩器有单向离合器，因此低速时导轮静止，高速时转动。 低速状况不良，高速好：导轮低速时不静止； 低速好，高速状况不良：导轮高速时不转动。 三、四轮定位 轿车的转向车轮、转向节和前轴之间的安装具有一定的相对位置，称为转向车轮定位，又称前轮定位（后轮为后轴）。前轮定位包括：主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束。后轮定位包括后轮外倾（角）和后轮前束。合起来称为四轮定位。 四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向零件的磨损。检测设备是四轮定位仪。主销内倾和主销后倾是为了保证汽车转向轮有自动回正力矩。前轮前束和前轮外倾是为了尽量保证直线行驶，其中前轮前束可以修正因为外倾而带来的弊端，两者出现问题，会导致啃胎现象。允许一公里跑偏5米。 四、点火波形故障反映区分析： A区域为点火区：当初级电路切断是，点火线圈初级绕组内电流迅速降低，所产生的磁场迅速衰减，在次级绕组中产生高压电（15000~20000V），火花塞间隙被击穿是，次级电压随之下降。该区域异常说明初级电路、电容器或高压线不良。 B区域为燃烧区：当火花塞电极间隙被击穿后，电极间形成电弧使混合气点燃。火花放电过程一般持续0.6~1.5ms，在次级点火电压波形上形成火花线。该区域异常说明分电器或火花塞不良，以及点火线圈储能不足。 C区域为振荡区：在火花塞放电终了，点火线圈中的能量不能持续火花放电时，残余能量以阻尼振荡的形式消耗殆尽。此时，点火电压波形上出现具有可视脉冲的低频振荡。

《汽车故障诊断与检测技术》考点总结

《汽车故障诊断与检测技术》考点总结 【第一章】（小题） 1.汽车故障及其主要类型：按照故障存在时间可分为间断性故障和永久性故障；按照故障发生快慢可分为突发性故障和渐发性故障；按照故障是否显示可分为功能故障和潜在故障。 2.汽车故障的形成：磨损（磨料磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损）；变形和断裂（变形、断裂）；蚀损（腐蚀、气蚀、侵蚀）；其他。 3.在正常使用情况下，零件磨损是导致汽车技术状况变坏、产生故障以至失去工作能力的主要因素。 4.诊断参数：（简答） a.工作过程参数：工作过程参数是指汽车工作时输出的一些可供测量物理量、化学量，或指体现汽车或总成功能的参数，如发动机功率、油耗、汽车制动距离、制动减速度、滑行距离等； b.伴随过程参数：伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过伴随过程参数在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如振动、噪声、发热、异响等； c.几何尺寸参数：几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如总成或机构中的配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动。 【第二章】（小题） 1.检测站的类型：按服务功能分为安全检测站、维修检测站和综合检测站。 2.五工位全自动安全环保检测线：（简答） a.汽车资料输入及安全装置检查工位（L工位）； b.侧滑制动车速表工位（ABS工位）； c.灯光尾气工位（HX工位）； d.车底检查工位（P工位）； e.综合判定及控制室工位。 【第三章】（考试重点） 1.发动机功率测试方法，之间的不同点和各自的优缺点：（问答） a.稳态测功：指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳态状态下，在测功机上测定发动机功率的一种方法。 特点：稳态测功的结果比较准确、可靠，多为发动机设计、制造、院校和科研单位做性能试验所采用。但其缺点是测功时费力、成本较高，并且需要大型、固定安装的测功器，因而，在一般的汽车运输企业、汽车维修企业和汽车检测站中采用不多。 b.动态测功：指发动机在节气门开度和转速等参数处于变动状态下，测定发动机功率的一种方法。 特点：由于动态测功时无须向发动机施加负荷，因此也就不需要像测功器那样的大型设备，用小巧的无负荷测功仪就车检测即可。对于汽车使用单位，经常需要在汽车不解体的条件下进行就车试验测定发动机功率。该测功方法所用仪器轻便，测功速度快，方法简单，但测功精度低。 2.气缸密封性检测：气缸压缩压力检测（气缸压力检测）、气缸漏气量（率）检测、进气管真空度检测、曲轴箱窜气量检测、 3.气缸压缩压力检测：诊断参数标准，发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%；各缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8%，柴油机应不大于10%。 4.进气管真空度检测：是一项综合性很强的诊断参数。若进气管真空度符合要求，不仅表明气缸密封性符合要求，而且也表明点火正时、配气正时和空燃比等也符合要求。但是，进气管真空度的检测也有不足之处，它往往不能指出故障的确切部位。比如，利用真空度

2023年汽车检测与诊断技术复习知识点

1.1 1汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力旳检查；汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断旳过程。 ２汽车检测与诊断技术是研究汽车检测措施、检测原理、诊断理论以及在汽车不解体(或不卸下个别小件)条件下旳检测手段，以确定汽车技术状况及其故障旳一门科学。 3汽车检测诊断技术具有重要旳地位，重要表目前：①汽车检测诊断技术是实行汽车维修制度旳重要保证②是提高维修效率、监督维修质量旳重要措施③是保证行车安全旳重要手段。4我国汽车检测诊断技术旳展望:①实现汽车检测技术基础旳规范化②提高汽车检测诊断设备旳性能和智能化水平③实现汽车检测诊断网络化4，逐渐实现汽车故障旳预测。 １.2 ５汽车故障是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力旳现象。按故障存在旳系统可分为汽车电气故障和汽车机械故障。按故障形成旳速度可分为突发性故障和渐发性故障。按故障存在旳时间可分为间歇性故障和永久性故障。按故障显现旳状况可分为功能故障和潜在故障。按故障导致旳后果旳严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障。 6，故障产生原因重要是工作条件恶劣，设计制造存在缺陷和使用维护不妥。 6故障树分析法（ＦA T)是一种将系统故障形成旳原因由总体至部分按树枝状逐渐细化旳逻辑分析措施,其目旳是确定故障旳原因、影响原因及发生概率。 ６,故障树分析过程1、给系统明确旳定义,选定也许发生旳不但愿事件作为顶事件2、给系统旳故障进行定义，分析故障形成旳多种原因。3、做出故障树逻辑图4、对故障树构造做定性分析5、对故障树构造做定量分析

7汽车技术状况：定量测得旳表征某一时刻汽车外观和性能旳参数值旳总和 汽车技术状况变化规律是指汽车技术状况与汽车行驶里程或行驶时间旳变化关系。按变化过程旳不一样,汽车技术状况旳变化规律有渐发性和偶发性两种。 8诊断参数分类:工作过程参数（发动机功率、油耗、汽车制动距离）、伴随过程参数（发热、声响、振动)、几何尺寸参数（间隙、自由行程、车轮定位参数)。 9按检测诊断原则旳来源可分为国标、行业原则、地方原则和企业原则四类。 1０最佳诊断周期是根据技术与经济相结合旳原则进行定义旳,它是指能保证车辆完好率最高而消耗旳费用至少旳诊断周期。中型货车旳二级维护周期为100０0~1５000Ｋm轿车为30000 10.汽车诊断基本措施:人工经验诊断,仪器分析诊断,自诊断法。 1.3 11汽车检测站任务：①对在用运送车旳技术状况进行检测诊断。②对汽车维修行业旳维修车辆进行质量检测③接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测,提供检测成果④接受公安、环境保护、商检、计量和保险等部门旳委托，为其进行有关项目旳检测,提供检测成果。 1２根据检测站旳工作职能分类:A级检测站、B级检测站、C级检测站。综合检测站由检测大厅、业务大厅、停车场、试车道路和辅助设施构成。 12，检测分类:综合性能检测，安全环境保护性能检测，维修质量测检、二级维护竣工检测、委托检测。 13工位设置及布局“三最原则”：检测时全线综合效率最高、所需人员至少、对现场旳污染

汽车检测与故障诊断技术复习知识点

汽车检测与故障诊断技术复习知识点 汽车检测与故障诊断复习知识点 名词解释 3、汽车技术状况 4、制动距离 5、汽车故障： 9、诊断周期 10、诊断参数 一、填空题 1、熔断器常用于_容易出现过载_电路，其限额电流值_20A __________ 。 2、故障码读取常用：就车方法、外接仪器两种方法。 3、测试灯 4、故障诊断仪俗称解码器，它是一种多功能的诊断检测仪器。 5、爆燃传感器是作为_点火正时—控制的修正信号。 6、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的 7、带检视窗的储液干燥器的作用是储液：干燥：过滤：检视。 8、在清除故障代码后连接蓄电池电缆时，必须在点火开关处于关闭位置时讲行。 9、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。 10、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。 11、测试灯分为有电源测试灯、无电源测试灯两种类型。 12、故障诊断仪可分为专用诊断仪、通用诊断仪两大类。 13、电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通来检查。 14、电子控制单元主要是根据进气量确定基本的喷油量。 15、动力转向开关信号表示动力转向开关闭合将使发动机负荷增加的信息。

16、在冷凝器内，制冷剂从气态变成液态。 17、空调热交换器中，冷凝器是用来散热的：蒸发器是用来吸热的。 18、电路控制器件有开关和继电器两种 19、万用表可分为_指针式万用表_、数字式万用表__。 20、德国大众车系装用Motronic系统的轿车，故障码的调取一般使用专用的故障诊断 仪_ V , A, G1551或V. A . G1552。 21、执行元件受_ECU垄制，其作用是—执行某项控制功能_。 22、空挡起动开关信号的作用是_确保发动机和车轮传动系统脱离运转_。 23、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩一增大_而转速_降低__。 24、空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量，或系统内有空气。 30、凌志LS-400中央门锁系统由驾驶员车门ECU、车身ECU、钥匙未锁警告灯开关（点火开关内）、』 乘客门锁电机、行李箱开启开关、后门锁电机、仪表板接线盒（车门熔断丝）等组成。 31、车辆诊断是在不解体条件下确定___________ ，查明故障部位及原因所进行的工作。 32、轿车故障按显现分性分类分为____________ 、 __________ 。 33、车辆检测方法有_________ 、_____________ 、_________ 。 34、正在用汽车发动机各气缸压力应不小于原设计值的_______________ ，每缸压力与各缸平均压力的差：汽 油机应不大于__________ ，柴油机应不大于____________ 。 二、判断题 1、在装用电子线路的现代汽车上，往往可以用“试火”的办法逐一判明故障部位及其原因X 2、喷油器电阻值一般应在13~18?或3~5?之间（X ）

汽车检测与诊断技术复习提纲归纳解析

汽车检测与诊断技术复习提纲 第一章概论 基本概念 1.汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量 2.汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象 3.汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和 4.汽车诊断：在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下，确定汽车技术状况或查 明故障部位、原因进行的检测、分析和判断 5.诊断参数：汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车.总成及机构技术状况的 参数，它是汽车检测诊断技术的重要组成部分。 6.诊断参数分类： 工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数 7.诊断标准：汽车诊断参数标准是指对汽车诊断参数限值的统一规定。它是从 技术，经济的观点出发，表示汽车处于某种工作能力状态下所测得的诊断参数界限值。 8.诊断标准分类： 国家标准，行业标准，地方标准，企业标准 9.故障树分析法：简称FTA法，是一种将系统故障形成的原因由总体至部分按 树枝状逐渐细化的逻辑分析方法，其目的是确定故障的原因，影响因素及发生概率。 重要知识点 1.我国的汽车维护保养制度原则与分级 我国现行的汽车维修制度属于计划预防维修制度，车辆的维修必须贯彻预防为主，定期检测，强制维护，视情修理的原则。 维护分类：常规维护；走合期维护；季节性维护 常规维护分级：日常维护，一级维护，二级维护 2.汽车检测站的类型与功能区别 （1）汽车检测站的类型 根据服务功能： 安全检测站（安全环保项目检测）， 维修检测站 综合检测站： （2）根据工作职能分类： A级站能全面承担检测任务 车轮定位、车速、底盘输出功率 轴重、侧滑、制动、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动 机功率和点火系统状况、异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气

汽车检测与诊断技术

《汽车检测与诊断技术》复习材料 一、填空题： 1.汽车故障诊断的基本方法有：人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。 2.汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业 标准四类 3.车轮平衡机按测量方式可分为离车式和就车式车轮平衡机两类。 4.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±5 m/km 之间。 5.在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受车轮外倾及前束的影响。 6.汽车排气的污染物，主要是CO 、HC 、NOx 及炭烟。 7.汽车检测与诊断的方法有人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。 8.汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数、几何尺寸参数。 9.发动机功率测试的方法有稳态测功和动态测功。 10.点火系故障部位可分为低压线路和高压线路。 11.点火示波器可以显示多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸标准波 四种波形，通过显示的波形进行分析可判断点火系统故障。 12.发动机异响的类型有机械噪声、燃烧噪声、空气动力噪声、电磁噪声。 13.机动车的离合器应满足接合平稳、分离彻底、工作时不得有异响和抖动、 不正常打滑等现象。 14.一般来说，转向系统的检测包括转向盘自由行程的检测、车轮定位的检 测、_侧滑量_和转向力的检测。 15.侧滑台是汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移动量的方法来测量车轮 滑移量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备；侧滑台分单板式侧滑台和_双板式_侧滑台。 16.汽车综合检测站按职能可分为 A 级站、 B 级站和 C 级站三种类型。 17.我国国家标准在噪声测量方法中规定了使用的噪声测量仪器为声级计。 18.车轮不平衡的影响因素有：_车轮碰撞造成的变形引起质量中心位移_、_高速行驶时 制动抱死而引进的纵向和横向滑移_、轮毂与轮辋加工质量不佳和安装位置不正确等。 19.发动机的动力性评价指标是发动机有效功率（轴功率），该指标的检测方法（简称测功 ）有台架稳态测功和无负荷测功两种基本形式。