汽车检测与诊断技术复习知识点

1.1

1汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查;汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进展检查、分析和判断的过程。

2汽车检测与诊断技术是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论以及在汽车不解体〔或不卸下个别小件〕条件下的检测手段，以确定汽车技术状况及其故障的一门科学。

3汽车检测诊断技术具有重要的地位，主要表现在：①汽车检测诊断技术是实施汽车维修制度的重要保证②是提高维修效率、监视维修质量的重要措施③是确保行车平安的重要手段。4我国汽车检测诊断技术的展望：①实现汽车检测技术根底的标准化②提高汽车检测诊断设备的性能和智能化水平③实现汽车检测诊断网络化4，逐步实现汽车故障的预测。

5汽车故障是指汽车零部件或总成完全或局部丧失工作能力的现象。按故障存在的系统可分为汽车电气故障和汽车机械故障。按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障。按故障存在的时间可分为间歇性故障和永久性故障。按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障。按故障造成的后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障。

6，故障产生原因主要是工作条件恶劣，设计制造存在缺陷和使用维护不当。

6故障树分析法〔FAT〕是一种将系统故障形成的原因由总体至局部按树枝状逐渐细化的逻辑分析方法，其目的是确定故障的原因、影响因素及发生概率。

6，故障树分析过程1、给系统明确的定义，选定可能发生的不希望事件作为顶事件2、给系统的故障进展定义，分析故障形成的各种原因。3、做出故障树逻辑图4、对故障树构造做定性分析5、对故障树构造做定量分析

7汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和

汽车技术状况变化规律是指汽车技术状况与汽车行驶里程或行驶时间的变化关系。按变化过程的不同，汽车技术状况的变化规律有渐发性和偶发性两种。

8诊断参数分类：工作过程参数〔发动机功率、油耗、汽车制动距离〕、伴随过程参数〔发热、声响、振动〕、几何尺寸参数〔间隙、自由行程、车轮定位参数〕。

9按检测诊断标准的来源可分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。

10最正确诊断周期是根据技术与经济相结合的原那么进展定义的，它是指能保证车辆完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。中型货车的二级维护周期为10000~15000Km轿车为30000

10.汽车诊断根本方法：人工经历诊断，仪器分析诊断，自诊断法。

11汽车检测站任务：①对在用运输车的技术状况进展检测诊断。②对汽车维修行业的维修车辆进展质量检测③承受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等工程进展检测，提供检测结果④承受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进展有关工程的检测，提供检测结果。

12根据检测站的工作职能分类：A级检测站、B级检测站、C级检测站。综合检测站由检测大厅、业务大厅、停车场、试车道路和辅助设施组成。

12，检测分类：综合性能检测，平安环保性能检测，维修质量测检、二级维护竣工检测、委托检测。

13工位设置及布局“三最原那么〞：检测时全线综合效率最高、所需人员最少、对现场的污染最小。

14发动机功率的检测，根据外界提供阻力矩的性质，发动机功率检测方法可分为有负荷测功和无负荷测功。

15利用无负荷测功仪测量单缸功率的检测方法？测量原理：先测出各缸都工作时的发动机功率；然后再某气缸断火〔高压短路或柴油机输油管断开〕的情况下，再测量发动机功率；两功率之差即为断火气缸的单缸功率。利用无负荷测功仪测量发动机功率的方法有两种：1.怠速加速法：发动机在怠速下稳定运转，然后突然将加速踏板踩到底，发动机转速急剧上升，当转速超过终止转速时，记下仪表里显示功率值；断开一缸输油管后，重复上述方法，记下此时仪表里显示功率值；复测三次，取平均值。 2.起动加速法：将油门踏板踩到底，然后起动发动机，使其直接进入加速状态并计时，超过终止转速时，记下仪表里显示功率值；断

开一缸输油管后，重复上述方法，记下此时仪表里显示功率值；复测三次，取平均值。

16气缸漏气是由发动机活塞组、气门与气门座以及气缸盖、汽缸体、汽缸垫等零件保证的。检测方法：检测时，发动机不运转，活塞处于压缩行程上止点附近，从火花塞或喷油器安装孔出通入一定压力的空气，通过测量气缸内空气压力的变化情况，来表征气缸漏气量。

17起动机空转故障诊断：①起动时，假设起动机在空转的同时伴有齿轮的撞击声，那么说明飞轮齿圈有缺损或起动机驱动齿轮严重磨损或打坏，致使驱动齿轮不能进入啮合。②起动时，起动机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，但起动机仍然空转，那么说明起动机单向离合器打滑，其故障可能是单向离合器弹簧损坏或弹簧太软、单向离合器摩擦件损坏过甚。

18次级电压标准波形。①A点：断电器触电张开，初级点火线圈突然断电，导致次级电压急剧上升。②AB线称为点火线：称为点火线，其幅值为火花塞击穿电压即点火电压。击穿电压约为8~20kV,不同的车型或点火系，其击穿电压可能不一样。③BC线：在火花塞间隙被击穿时，两电极之间出现火花放电，同时刺激电压骤然下降，BC为下降的幅值④⑤DE 线：低频震荡波。当次级电路的能量缺乏以维持火花放电电压时，火花消失，电压急降，点火线圈和电容器中的剩余能量在线路中维持低频振荡，形成次级电压衰减的振荡波，并最后以EF直线波形至触电闭合⑥F点：断电器触电闭合，点火线圈初级电路有电流通过，初级电流开场增加，引起次级电压突然增大。但由于在F点初级电流的变化趋势与A点正好相反，故在F点产生一个负电压⑦FA线：触电闭合过程的次级电压波形。当断电器触电刚闭合时，因初级电流接通而引起次级电压出现衰减振荡。振荡消失后，次级电压变到零，直至下一点火循环开场。

19重叠角是指各缸点火波形首端对其时，最长波形与最短波形长度之差所占的分电器凸轮轴转角。

19，点火波形分类：多缸平列波，多缸并列波，多缸重叠波

20燃油供应系区分高、低压油路故障的方法：松开输油泵的手油泵，并将喷油泵放气螺钉松开，用手油泵泵油，观察放气螺钉处是否流油。假设放气螺钉处无柴油流出，或总是流出泡沫状柴油或冒气泡，那么说明故障在低压油路；假设放气螺钉处柴油流出正常，那么说明故障在高压油路。

21柴油机飞车后的急救方法：飞车后应采取紧急措施使柴油机熄火。假设汽车在运行中，千万不要脱档或踩下离合器，应紧急制动直至发动机熄火。假设汽车静止发动机空转飞车，可迅速切断油路或气路使发动机熄火。切断油路的方法是拧松高压油管接头螺母放油，切断气路的方法是用织物等包住空气滤清器或取下空气滤清器堵塞进气管。

22滤纸斑点：中心区、扩散区、油环区。

23机油压力过高的故障原因：①机油粘度过大，不符合要求②限压阀技术状况不良或调整不当③汽缸体内通往各摩擦外表的分油道堵塞④发动机曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小⑤机油压力表或机油压力传感器不良或失效。

2发动机电子控制系统检测原那么：先机后电，先外后内，先查后诊，根据故障征兆进展诊断

24电控系统检测诊断的一般程序：①客户调查②直观检查③试车检查④深入诊断

25电控系统检测诊断的根本原那么：先机后电、先外后内、先查后诊和根据发动机故障征兆诊断的原那么。

26汽车底盘测功机按工作原理可分为测力式〔模拟道路阻力直接测量汽车驱动轮输出功率或驱动力〕、惯性式〔通过模拟汽车行驶惯性来测量汽车的加速能力〕、综合式〔兼备〕。

27发动机全负荷额定功率转速下驱动轮输出功率的检测：起动发动机，由抵挡逐渐换至直接档或最高档，逐渐踩下加速踏板，同时调节测功器的加载负荷，使发动机在加速踏板踩到底及额定转速对应的车速下运转，待车速稳定15s后，读取和记录功率值。该值是汽车的最大驱动功率，反响了汽车整车的动力性和技术状况，是汽车动力性检测的必检工程。

28传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和。

29离合器打滑的故障原因：根本原因是压盘不能结实的压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重缺乏。具体原因：①离合器操纵系统调整不当，导致离合器踏板无自由行程②从动盘摩擦片磨损逾限或压盘、飞轮的工作面磨损过甚，导致别离轴承压在离合杠杆上，使离合器踏板无自由行程③从动盘摩擦片烧损、硬化、铆钉外露或有油污，使离合器摩擦幅的摩擦系数过小④压紧弹簧变形、损坏，使弹力缺乏⑤压盘、飞轮、从动盘变形，导致传递转矩下降。⑥别离轴承运动发卡而不能回位。

30转向系常规检测有转向盘自由转动量，转向盘转向力。转向盘自由转动量是指汽车转向轮处于直线行驶位置静止不动时，转向盘可以自由转动的角度。它可以由转向参数测量仪或简易转向盘自由转动量检测仪检测。

31充分发出的平均减速度：MFDD=

制动减速度法：路试时采用非接触式多功能速度检测仪或GPS汽车多功能检测仪，或其他检测仪器检测汽车制动时充分发出的平均减速度和制动协调时间，同时还检测汽车制动稳定性。

32前轮定位参数是指前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角，后轮定位参数主要是指后轮前束、后轮外倾角。

33车轮静不平衡：假设车轮的质心与旋转中心不重合，那么该车轮为静不平衡。

34车轮动不平衡：静平衡的车轮，假设车轮的质量分布相对于车轮纵向中心面不对称，那么该车轮为动不平衡。

35电子控制自动变速器检测的主要内容是：根底检查、手动换挡试验和机械试验。

36发动机怠速的检车：发动机怠速过高或过低，均可导致自动变速器工作不正常。当怠速过低时，档位转换易引起车身振动，严重时可导致发动机熄火；怠速过高时，那么会产生过度的换挡冲击。

37失速试验：失速试验测试的是发动机处于失速工况下所能到达的最高转速，即失速转速。失速工况是指变速杆处于前进档或倒档位置的条件下，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，发动机运转所处的工况。很显然，在失速工况下，自动变速器的输出轴转速为零，而变速器壳体及泵轮随发动机一起转动，因此，发动机就处于最大转矩工况。

38电子控制自动变速器故障诊断的原那么：①自动变速器工作根本条件保证原那么②常见的故障部位优先考虑原那么③坚持先易后难、逐步深入的原那么④尽量缩小故障范围的原那么⑤尽量利用故障码诊断故障的原那么⑥尽量利用试验数据诊断故障的原那么。

39车身诊断的方法：①参数法〔参数法是根据测量工具时间测得的变形车身参照点的数据，与同参照点的标准参数比拟，从而诊断车身变形故障的一种方法〕②比照法〔比照法是指依赖测量工具实际测得的变形车身参数，与一样车身定位参数比照，从而诊断车身变形故障的方法〕。

40前照灯评价指标：通常用前照灯的发光强度、光束照射位置以及配光特性予以评价。

41配光特性是指用等照度曲线表示的受照物体明亮度的分布特征，亦称光形分布特征，它可反映受照物体各部位照度的大小。

42自动追踪光轴式前照灯检测仪的检测步骤：①将汽车尽可能地与导轨保持垂直方向驶近检测仪，使前照灯与光接收箱保持3m的距离②用车辆摆正瞄准器使检测仪和汽车对正③开亮前照灯，接通检测仪电源，通过操纵开关调整光接收箱的上下与左右位置，使前照灯光照射到光接收箱上④按下控制盒上的检测开关，测定指示灯亮，一起进入测定状态，光接收箱随即追踪前照灯光轴，一起将自动测量定光轴偏移量和发光强度并通过各指示表直接显示检测结果⑤按控制开关使仪器退出测定工作状态。

43车速表的检测指标是车速表的车速指示误差。

44汽车排放污染物主要有：一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物NOx、微粒PM、硫化物。

45汽车排气成分分析测试的方法：用不分光红外分析仪(NDIR)测量CO和CO2；用氢火焰离子分析仪〔FID〕测量HC；用化学发光分析仪(CLD)测量NOx

46双怠速测量法就是对汽油车怠速、高怠速工况排气中的CO和HC浓度进展监测。

47高怠速工况是指发动机无负载稳定运转在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的莫伊高转速时的工况。高怠速时，混合气的雾化及燃烧条件有所改善，CO和HC的排放有所下降。

48双怠速测量法的步骤：①保证被监测车辆处于正常状态。发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。②必要时在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测试仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度正常，或者到达汽车使用说明书规定的热车状态。③汽车离合器处于结合状态，变速器置于空挡位置〔对于自动变速器汽车应处于N位或P位〕；采用化油器的供油系统汽车，阻风门应处于全开位置，使发动机怠速运转。④控制加速踏板，使发动机由怠速状况加速到0.7倍的额定转速，维持30s后降至高怠速〔即0.5倍的额定转速或规定的转速〕⑤发动机降至高怠速状态后，将取样管插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上。维持15s开场读数，读取30s内的最低值和最高值，其平均值即为高怠速排放测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数的数值。⑥发动机从高怠速降至怠速状态，维持15s后开场读书，读取30s内的最低值和最高值，其平均值即为怠速排放测量结果⑦假设为多排气管，那么分别取各排气管高怠速和怠速排放测量结果的算术平均值作为测量结果⑧假设车辆排气管长度小于测量深度，那么应使用排气加长管。49检测时，通过底盘测功机对车辆加载：ASM5025工况时，测功机以车辆的速度、/s2的加速时输出功率的50%作为设定功率对车辆加载。ASM2540工况时，测功机以车辆40km/h 的速度、/s2的加速时输出功率的25%作为设定功率对车辆加载，使车辆在规定的稳定负荷下运行，按标准采样测量排放浓度。

50全负荷烟度测量是指柴油机在全负荷稳定转速下测量柴油机排气烟度的一种方法。

51比排放量是指检测时汽车单位行驶里程所排放的污染物质量或发动机单位功所排放的污染物质量，常用的比排放量量纲为g/km或g/(kW·h)。

52A计权~~40方B计权~~70方C计权~~100方

53汽车定置噪声是指车辆不行驶发动机处于空载运行状态时的噪声。

汽车检测与诊断技术重点

一. 驱动桥故障诊断 1.驱动桥异响 故障现象：汽车行驶时，驱动桥内出现较大噪声时，尤其在急剧改变车速时响声明显，且车速越高，响声愈大 2.驱动桥过热 故障现象：汽车行驶一定里程后，用手触摸驱动桥，有无法忍受的烫手感觉 二. 车身的检测基准 在车身检测中。其检测基准就是车身的尺寸参照基准，它们是基准面、中心线和参照点 1. 基准面基准面是一个假想的与汽车底面平行且与底面有一定距离的平面 2. 中心线中心线是指将汽车分成左右相等两半的中心平面在俯视图上的投影线 3. 参照点参照点是指车身维修时用来测量、检验车身是否恢复至原来尺寸的一些特殊点 三.传动系游动角度检测 传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和。他能表明整个传动系统的磨损和调整情况，因而可用传动系游动角度来诊断汽车传动系的技术状况。由于游动角度可分段检测，因而还可用总成部件的游动角度对传动系有关部件的技术状况进行诊断。其游动角度可利用数字式或指针式检测仪检测。 四.汽车滑行性能检测 汽车滑行性能检测的参数有：滑行距离和滑行阻力。滑行距离是指汽车加速至某一预定车速后摘档，利用汽车具有的动能来行使的距离。滑行阻力是指汽车空档、制动解除时，汽车由静止至开始移动所需的推力或拉力。汽车传动系的传动效率越高，则汽车的滑行阻力越小，滑行距离越长，说明汽车的滑行性能越好。因此，可利用汽车的滑行性能来评价汽车传动系的总体技术状况。 五.机油消耗量的检测 机油消耗量过大，不仅表明润滑系统的工作环境恶劣，还可反映发动机的曲柄连杆机构、配气机构等部件磨损严重。因此，有必要对发动机的机油消耗量进行检测。目前常用的检测方法是油标尺测定法和质量测定法。 六. 发动机异响故障的经验诊断 1.活塞敲缸响 故障现象：发动机在怠速或低俗运转时，在气缸上部发出清晰而有节奏的“嗒、嗒、嗒”的敲击声，在发动机低温时响声最为明显 2.活塞销响 故障现象：若为全浮式活塞销，活塞销与销座孔、连杆衬套磨损严重，配合松旷。 3.曲轴主轴承响 故障现象：发动机急加速时，发出沉重而有力的“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动；发动机转速越高，响声越大；发动机负荷越大，响声越明显。 4.连杆轴承响 故障现象：当发动机突然加速时，发出“当、当、当”连续明显、轻而短促的敲击声，随着转速、负荷的增加，其响声更加明显。 5.气门脚响 故障现象：发动机怠速时，发出有节奏的“嗒、嗒、嗒”响声，转速越高，响声越明显。七．起动系常见故障诊断 1. 起动机不转 故障现象：接通点火开关至起动位置时，起动机不转，无任何动作迹象。 2.起动机转动无力

汽车检测与诊断技术复习资料

汽车检测与诊断技术 题型分布：填空1’* 15 选择1’*15 判断1’*15 名词解释3’* 5 问答题5’*4 论述题10’*2 1.汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。P1 2.汽车检测与诊断技术：是汽车检测技术和汽车故障诊断技术的统称。P5 汽车检测：指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查和测量。 汽车诊断：指在不解体（或仅拆下个别小件）条件下确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因。 第一章汽车检测与诊断技术基础 1.汽车检测分类P7 1）安全性能检测2）综合性能检测3）汽车故障检测4）汽车维修检测2.汽车检测系统的基本组成及各部分作用（问答题）P10 汽车检测系统通常是由电源、传感器、变换及测量装置、记录与显示装置、数据处理装置等组成。 1)传感器：一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的、便于 测量的电信号装置。 2)变换及测量装置：将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。 3)记录与显示装置：将变换及测量装置送来的电信号进行记录和显示，使检测人员了解 测量值的大小和变化过程的装置。 4)数据处理装置：用来对检测结果（数据或曲线）进行分析、运算、处理的装置。 3.检测系统的基本要求P11 1)具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2)具有足够的检测精度 4.诊断参数P13 概念：供诊断用的、表征汽车、总成及机构技术状况的标志称为诊断参数 分类：（选\判） （1）工作过程参数，汽车工作过程中输出的一些可供测量的物理量、化学量，或体现汽车或总成功能的参数。例：发动机功率、油耗、最高车速、制动距离。 （2）伴随过程参数，一般不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况。例：噪声、振动、发热、异响。 （3）几何尺寸参数，能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求。 例：配合间隙、自由行程、角度、圆度。 5.诊断参数选用原则—稳定性：同样测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，应有 良好的一致性。即测量值的样本方差越小越好。P16 6.诊断参数标准分类P17 根据标准来源不同为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。 注意：这四类标准主要是适用范围不同，不是标准技术水平高低的分级。 7.诊断周期P21 最佳诊断周期是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。 制定最佳诊断周期时应考虑汽车技术状况、汽车使用条件、汽车检测诊断与维护修理以及停驶损耗的费用等因素。

汽车检测与诊断技术复习知识点

1.1 1汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查;汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进展检查、分析和判断的过程。 2汽车检测与诊断技术是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论以及在汽车不解体〔或不卸下个别小件〕条件下的检测手段，以确定汽车技术状况及其故障的一门科学。 3汽车检测诊断技术具有重要的地位，主要表现在：①汽车检测诊断技术是实施汽车维修制度的重要保证②是提高维修效率、监视维修质量的重要措施③是确保行车平安的重要手段。4我国汽车检测诊断技术的展望：①实现汽车检测技术根底的标准化②提高汽车检测诊断设备的性能和智能化水平③实现汽车检测诊断网络化4，逐步实现汽车故障的预测。 5汽车故障是指汽车零部件或总成完全或局部丧失工作能力的现象。按故障存在的系统可分为汽车电气故障和汽车机械故障。按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障。按故障存在的时间可分为间歇性故障和永久性故障。按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障。按故障造成的后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障。 6，故障产生原因主要是工作条件恶劣，设计制造存在缺陷和使用维护不当。 6故障树分析法〔FAT〕是一种将系统故障形成的原因由总体至局部按树枝状逐渐细化的逻辑分析方法，其目的是确定故障的原因、影响因素及发生概率。 6，故障树分析过程1、给系统明确的定义，选定可能发生的不希望事件作为顶事件2、给系统的故障进展定义，分析故障形成的各种原因。3、做出故障树逻辑图4、对故障树构造做定性分析5、对故障树构造做定量分析 7汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和 汽车技术状况变化规律是指汽车技术状况与汽车行驶里程或行驶时间的变化关系。按变化过程的不同，汽车技术状况的变化规律有渐发性和偶发性两种。 8诊断参数分类：工作过程参数〔发动机功率、油耗、汽车制动距离〕、伴随过程参数〔发热、声响、振动〕、几何尺寸参数〔间隙、自由行程、车轮定位参数〕。 9按检测诊断标准的来源可分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。 10最正确诊断周期是根据技术与经济相结合的原那么进展定义的，它是指能保证车辆完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。中型货车的二级维护周期为10000~15000Km轿车为30000 10.汽车诊断根本方法：人工经历诊断，仪器分析诊断，自诊断法。 11汽车检测站任务：①对在用运输车的技术状况进展检测诊断。②对汽车维修行业的维修车辆进展质量检测③承受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等工程进展检测，提供检测结果④承受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进展有关工程的检测，提供检测结果。 12根据检测站的工作职能分类：A级检测站、B级检测站、C级检测站。综合检测站由检测大厅、业务大厅、停车场、试车道路和辅助设施组成。 12，检测分类：综合性能检测，平安环保性能检测，维修质量测检、二级维护竣工检测、委托检测。 13工位设置及布局“三最原那么〞：检测时全线综合效率最高、所需人员最少、对现场的污染最小。 14发动机功率的检测，根据外界提供阻力矩的性质，发动机功率检测方法可分为有负荷测功和无负荷测功。 15利用无负荷测功仪测量单缸功率的检测方法？测量原理：先测出各缸都工作时的发动机功率；然后再某气缸断火〔高压短路或柴油机输油管断开〕的情况下，再测量发动机功率；两功率之差即为断火气缸的单缸功率。利用无负荷测功仪测量发动机功率的方法有两种：1.怠速加速法：发动机在怠速下稳定运转，然后突然将加速踏板踩到底，发动机转速急剧上升，当转速超过终止转速时，记下仪表里显示功率值；断开一缸输油管后，重复上述方法，记下此时仪表里显示功率值；复测三次，取平均值。 2.起动加速法：将油门踏板踩到底，然后起动发动机，使其直接进入加速状态并计时，超过终止转速时，记下仪表里显示功率值；断

汽车检测知识点总结

1，什么叫汽车检测与故障诊断技术？ 它是指整车不解体情况下，检测汽车使用性能或工作能力，以确定汽车技术状况及其故障的一门学科。它是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论，确定汽车技术状况，查明故障原因和故障部位的汽车应用技术。 2，汽车检测与诊断的目的是什么？ （1）安全环保性能检测：如对制动、侧滑、灯光、排放、噪声、车速表的检测等。 目的：建立安全和公害的监控体系，强化汽车的安全管理，确保汽车具有符合要求的外观，良好安全性能和规定范围内的环境污染程度，使汽车安全能在安全，高效和低污染下运行。（2）综合性能检测：对汽车安全性、可靠性、动力性、环保性的检测。 目的：确保车辆有良好的的动力性，经济性，安全性，可靠性，等使用性能和减少污染，以创造更大的经济效益和社会效益。 （3）汽车故障的检测目的：不解体情况下，查出故障的准确部位和产生原因，以确定故障排除方法，提高效率，使汽车尽快恢复正常。 （4）汽车维修检测： 维修前目的：找出汽车技术状况与标准值相差成度，以确定是否需要大修或应采取何种技术措施，以视情修理。 维修中目的：确诊故障部位和原因，提高维修质量和效益。 维修后目的：检验汽车使用性能是否恢复，确保维修质量。 3，汽车检测诊断的基本方法是什么？它们之间关系是什么？ 基本方法：人工经验诊断，仪器分析诊断，自我诊断。 关系：三者相辅相成，人工经验诊断是检测诊断的基础，有十分重要的实用价值。仪器分析法是汽车检测技术的发展趋势。自我诊断快捷准确。 4，基本属于名词解释。 5，汽车故障分类？故障产生原因？ （1）按故障存在的系统可汽车电器故障和汽车机械故障 汽车电器故障：数字和模拟两类 （2）按故障形成的速度可分突发性和渐发性故障 突发性故障：是指发生前无任何征兆，故障发生具有偶然性。如：铁钉刺破轮胎等。 渐发性故障：故障发生有一个逐渐发展的过程。 （3）按故障的存在时间可分间歇性故障和永久性故障 间歇性故障：有时发生，有时消失。 永久性故障：只有在更换或修复某些零部件后，才能使得故障排除，功能恢复。 （4）按故障显现的情况可分功能故障和潜在故障 功能故障：功能丧失或性能下降的故障。如发动机不能起动。 潜在故障：正在发展但尚未对功能发生影响的故障。如曲轴和连杆的裂纹 产生原因：（1）工作条件恶劣：（2）设计制造缺陷:（3）使用维修不当: 6，汽车诊断参数包括哪些？ （1）工作过程参数；（2）伴随过程参数：（3）几何尺寸参数： 7，诊断参数标准的类型有哪四种？ （1）国家标准：（2）行业标准：（3）地方标准：（4）企业标准： 8，什么事人工经验诊断法和仪器分析诊断？两者的关系？ 人工法：利用人工观察，经验检查，推理分析，逻辑判断进行的故障诊断。 仪器法：汽车不解体情况下，利用各种专用仪器和设备获取汽车的各种数据，并根据这些数据来进行故障诊断。

汽车检测与诊断技术复习重点.doc

1、什么叫汽车检测？什么叫汽车诊断？ 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查；汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。 2、诊断参数应该满足什么参数或特性？ 汽车诊断参数选择①灵敏性②单值性③稳定性④信息性⑤经济性⑥方便性 3、汽车检测的分类？ 汽车检测分类：①综合性能检测②安全环保性能检测③汽车故障检测④汽车维修检测。汽车诊断基本方法：①人工经验诊断法②仪器分析诊断法③自诊断法 4、发动机功率测试形式有哪两种？ 稳态测功和动态测功 5、叫稳态测功法？什么叫动态侧功法？ 稳态测功是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在台架测功器上测定发动机功率的一种方法。动态测功是指发动机在T 气门开度和转速等参数均处于变化状态下，测定发动机功率的一种方法。 6、发动机无负荷测功原理？ 发动机怠速运转情况卜\突然打开节气门加速到某一高转速，此时发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其冇效转矩将全部用来加速运动部件，也就是发动机以其自身运动部件为载荷加速运转。因此只要测出指定范围内急加速时的平均加速度，或测出某一定转速下的瞬吋加速度，就可得知发动机的动力性能。这是因为，加速度越大，发动机的功率也越大。发动机在加速过程中，在某-•转速下的功率与该转速卜*的瞬时加速度成i卜:比。因此只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度，即可求出该转速下的功率和扭矩。与稳态测功不同由于无负荷测功不加负载，不需大型设备，既可以在台架上进行，也可以就车进行。这样就提高Y 检测的方便性和迅速性，特别适用于在用汽车发动机功率的检测，侶其测量精度较低，误差较大。 7、气缸密封性检测参数宥哪些？ ①气缸压缩压力②气缸漏气量③进气歧管真空度 8、点火正时检测？ 点火正吋是指正确的点火吋间，一般用点火提前角表示。点火提前角是指从点火开始至该缸活塞到达压缩行程上止点为止曲轴转过的角度。 频闪法：频闪法点火正时检测仪主要由闪光灯、传感器、整形装置、延时触发装置和显示装置组成。检测原理：若照射旋转轴的光梳频率和旋转轴的转动频率相等，则由于人的视觉具有暂留的生理现象，人们似觉得旋转轴似乎不转动。 缸压法：缸压法点火正吋检测仪主要由缸压传感器、点火感应传感器、处理电路和指示装置等组成。检测原理：发动机气缸内活塞到达压缩行程上止点吋气缸内压缩压力最高。用缸压传感器检测某缸压缩压力最高的上止点时刻，同时用点火传感器检测同一缸的点火时刻，二者之间所对应的曲轴转角e即为被测缸的点火提前角。 9、什么叫底盘测功？ 驱动轮输出功率在汽车底盘测功机上检测，俗称底盘测功。 10、底盘测功机按其工作原理分几类？ 底盘测功机按其工作原理可分为测力式、惯性式和综合式。 11、底盘测功机的基本结构及各结构的作用？ ①滚筒装置：用来模拟连续移动的路面，测功吋，驱动车轮在滚筒上滚动。②加载

汽车检测与诊断技术知识点

汽车检测与诊断技术 一、填空（20 X 1分） 1、汽车检测内容：动力性、经济性、安全性、环保性、可靠性和噪声。 2、汽车检测站：从事汽车检测的事业性或企业性的机构。 3、汽车故障：是指部分或完全丧失工作能力的现象。 4、车技术状况：是定量测得、表征某一时刻汽车外观和性能参数的总和。 5、汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 6、滚筒的直径、表面状况和两滚筒的中心距是影响汽车底盘测功机性能的重要参数。P2 7、把汽车驱动轮输出功率与发动机输出的有效功率进行比较，可求出传动系的传动效率n =Pk e。P13 8、根据燃油消耗量试验时所采用的汽车运行工况的不同，主要表示方法有等速百公 _____________ 和循环百公里油耗两种。P16 9、发光强度与排气中存在的NO的质量成正比。P30 10、不透光烟度计是一种利用透光衰减率测定排气烟度的仪器。P54 11、若前照灯发光强度不足，则夜间行车时，驾驶员对汽车前方情况的辨认不清晰：前照 灯光束照射方向不当，将可能引起对面来车驾驶员炫目。P58 12、并列波按点火顺序从下至上分别排列，可以比较火花线长度和初级电路闭合区间的长 度。P115 13、多缸并列波指把各缸压力波首部对其，按发火次序在垂直方向自上而下展开所形成的 波形。P148 14、如果机油中杂质粒度小，且清净分散剂性能良好，则杂质颗粒就会扩散到较远处，中 心区与扩散区的杂质浓度及颜色深浅程度差别较小。P162 15、传动系角间隙的检测包括驱动桥角间隙、万向传动装置的角间隙、离合器和 ________ 档位的角间隙。P192 16、碰撞所造成的车身损坏程度，主要取决于碰撞力的大小、方向、作用点及碰撞接触面积。 P251 仃、车身修复的特点包括车身结构修复具有恢复性、车身材料具有多样性、车身修复工艺的 复杂性。P258 二、判断题（10X 1分） 1、根据转向轮侧滑量的检测，对汽车转向轮进行定位。（V）P29 2、含氧量与CO的含量变化趋势是相同的。（X）P44 3、工况法的循环试验模式应根据汽车的排放性能、行驶特点、交通状况、道路条件、车流 密度和气候地形等因素，对大量统计数据进行科学分析而制定。（V）P48 4、当实际车速v2为40km/h时，车速表指示车速v1的读数在40~48km/h范围内为合格（车速表显示车速比实际车速高0~20% ）。（V）P83 5、通过检测发动机进气歧管真空度来评价发动机的气缸密封性，主要是针对汽油机而言。 （V）P105 6、转向发飘P182 7、若动力转向液压系统内有空气，转向盘转动是，系统内油压升高，空气被压缩，储油罐的液位将明显降低。（V）P184

汽车检测与诊断技术复习资料

复习资料 第五章：发动机综合性能检测与检测设备 ?了解发动机综合检测的内容。 ?掌握发动机检测设备的结构、工作原理和使用方法。 ?掌握发动机性能的检测方法。 ?掌握发动机综合性能检测的标准，并判断发动机技术状况。 1、检测发动机有效功率的方法，有稳态测功和动态测功两种。 2、无负荷测功仪可以检测发动机的整机功率，也可以检测某汽缸的 单缸功率。 3、直接影响气缸密封性的因素有：气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、 活塞环和进排气门等零件的工作状况。 4、发动机汽缸压缩压力取决于压缩比及汽缸的密封性。 5、点火正时也称点火定时，是指正确的点火时间。 6、能排除发动机压缩不良的故障的方法是：修理发动机、研磨气门、 更换弹簧。 7、如果一个缸的点火峰值电压明显比其它缸高出很多，则说明这个 气缸的点火次级线路中电阻过高，这可能是点火高压线开路或阻值太高。如果一个缸的点火峰值电压比其它缸低，则表明点火高压线短路或火花塞间隙过小、火花塞破裂或污浊。 8、喷油器正常工作时，发出有节奏的“嗒嗒”声。 9、检查喷油器漏油情况时，要求每分钟漏油不多于1滴。 10、柴油机的工作性能，在很大程度上取决于喷油泵和喷油器的工 作状况。 11、柴油机燃油供给系统燃油压力故障曲线：

高压油管内有漏油点曲线 针阀卡死或不供油曲线 12、用滤纸斑点分析法对机油的品质进行检测时，机油在滤纸上向外 扩散的宽度代表着机油残余清净分散性的好坏。 13、发动机润滑系统的检测内容：机油压力、机油品质、机油消耗 量。 14、机油消耗过多的主要原因是：一是漏机油，二是烧机油。 15、若排气管明显冒蓝烟，则是烧机油造成的。 16、发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度、润滑条件和工作 循环有关。 17、汽缸密封性对发动机工作有什么影响？用何方法加以检测？ 汽缸的密封性严重影响发动机的动力性和经济性，甚至发动机的使用寿命。 汽缸活塞组的零件磨损或出现其他故障时发动机顶部空间密封性会变坏，一部分工作气体从活塞顶部空间窜入发动机曲轴箱内，随着窜入发动机曲轴箱气体量的增加，发动机功率下降，油耗增加。此

《汽车检测与诊断技术》复习纲要☆

《汽车检测与诊断技术》复习纲要 1.何谓无负荷测功? 外界负载为零时,只利用曲轴飞轮等旋转件的惯性力矩来平衡发动机的输出转矩,发动机转速也随之变化,即为无负荷测功。 2.什么是高怠速工况? 高怠速工况:是指发动机无负载稳定运转在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的某一高转速时的工况3.什么是汽车故障?何为汽车检测? 汽车故障是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。 4.车身碰撞后什么叫车身的波及损伤,直接损伤? 直接损伤:指车身与其它物体直接接触而导致的损伤 波及损伤:指碰撞力作用于车身分解后,其分力通过车身构件过程中,在薄弱环节上形成的损伤 5.什么是柴油车排放检测的自由加速烟度法和稳态烟态测量? 自由加速烟度法:是指柴油机从怠速状态突然加速至高速空载转速过程中进行排气烟度测量的一种方法 稳态烟度测量:是指在柴油车稳定转速工况下利用不透光烟度计检测其排气烟度 6.什么是传动系游动角度?

传动系游动角度是离合器,变速器,万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和 7.什么叫转向盘自由转动量? 是指汽车转向轮处于直线行驶位置静止不动时,转向盘可以自由转动的角度 8.汽车底盘测功机和反力式滚筒制动试验台分别由哪几部分组成? 汽车底盘测功机:滚筒装置,加载装置,飞轮装置,测量装置,控制与指示装置,辅助装置 反力式滚筒制动试验台:驱动装置,滚筒装置,测量装置,举升装置,指示与控制装置 9.汽车底盘测功机用来吸收驱动轮上的输出功率的加载装置类型有哪些? 水力测功器,电力测功器,电涡流测功器 10.检测发动机密封性的方法有哪些? 检测气缸压缩压力、检测气缸漏气量、检测进气管真空度 11.简述用气缸压力表检测发动机密封性的方法。 (1)将发动机运转至正常工作温度后停机 (2)拧出各缸火花塞或喷油器,以减少曲轴转动阻力 (3)将气缸压力表锥形橡胶接头压紧在火花塞或喷油器安装孔上 (4)用起动机带动发动机运转,3~5s后从压力表上读取最高压力数值 (5)每缸应重复测量2~3次,取其平均值

汽车检测与诊断技术知识点总结

1.汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障诊断技术的统称.汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。汽车诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因 2。汽车检测分类 1.安全性能检测 2。综合性能检测 3。汽车故障检测 4.汽车维修检测 汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测,汽车维护检测主要是指汽车二级维护检测，它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测.汽车修理检测主要是指汽车大修检测,它分为修理前，修理中及修理后检测 3.随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差，不可避免 4.粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差 ,可以避免 5.汽车检测系统通常由电源，传感器，变换及测量装置，记录及显示装置，数据处理装置的组成 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来,并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号装置 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置 6.检测系统的基本要求:1。具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2.具有足够的检测精度另外，检测系统还应具备良好的动态特性 灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值 分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量 7.智能化检测系统的特点：1自动零位校准和自动精度校准 2自动量程切换 3功能自动选择 4自动数据处理和误差修正 5自动定时控制 6.自动故障诊断 7功能越来越强大 8使用越来越方便 8.诊断参数分类 诊断参数可分为三大类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数 (1)工作过程参数：指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车功能的参数,如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离等。从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况,适合于总体诊断（2）伴随过程参数：伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况,如工作过程中出现的振动、噪声、发热和异响等.伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断. （3)几何尺寸参数：几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况,如配合间隙、自由行程、圆度和圆柱度等。 9。诊断参数选用原则： (1）单值性（2)灵敏性 (3)稳定性 (4)信息性 10.诊断参数标准的组成：（1)初始标准值 (2)极限标准值 (3）许用标准值 11.诊断周期 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期,以行使里程或使用时间表示，诊断周期的确定，应满足技术和经济两方面的条件，获得最佳诊断周期. 最佳诊断周期,是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。

汽车检测与诊断

汽车检测与诊断 汽车检测与诊断是指针对车辆的各项性能和故障进行全面的检测和分析，以便及时发现和解决车辆故障问题，提高车辆的可靠性和安全性。随着汽车技术不断的发展和车型不断的更新换代，汽车检测与诊断也成为了车主及修理厂的一项重要工作。本文将详细介绍汽车检测与诊断的相关知识和技术。 一、汽车检测的种类 1. 常规检测 常规检测是指对车辆的机械部件、电子设备、车身部件等进行简单的观察和检查，主要包括检测车辆的轮胎磨损、制动器工作状态、车灯是否正常等。 2. 精密检测 精密检测是指对车辆的各项性能进行全面的检测和分析，包括发动机的动力性能、排放情况、车辆的悬挂系统、转向系统、制动系统等。精密检测需要使用高端的设备和工具，如轮胎动平衡仪、烟度计、车辆诊断仪等。 3. 环保检测 环保检测是指对车辆的排放情况进行检测和分析，以确保车辆的排放量符合国家的环境保护标准。环保检测需要使用烟度计等设备来检测车辆的尾气排放情况。

4. 安全检测 安全检测是指对车辆的安全性进行检测和分析，以确保车辆的行驶安全。安全检测主要包括检测车辆的制动系统、悬挂系统、转向系统等各项安全性能。 二、车辆检测步骤 1. 外观检测 首先需要对车辆的外观进行观察和检测，查看车辆是否损坏或者有明显的老化迹象，如车身、车漆、玻璃、轮胎等是否损坏或有磨损。此外还需要检查灯光是否正常，如车灯、尾灯、刹车灯等。 2. 动力性能检测 动力性能检测是指对汽车发动机的性能进行检测和分析，主要包括检测发动机的功率、扭矩等。对于柴油车还需要进行烟度测试，以检测车辆的燃烧情况是否正常，是否达到环保标准。 3. 悬挂系统及转向系统检测 悬挂系统及转向系统检测是指对汽车的悬挂系统、转向系统等进行检测和分析，主要包括检测车辆的悬挂系统是否平稳、转向系统是否正常，是否有异响等情况。

《汽车故障诊断与检测技术》考点总结

《汽车故障诊断与检测技术》考点总结 【第一章】（小题） 1.汽车故障及其主要类型：按照故障存在时间可分为间断性故障和永久性故障；按照故障发生快慢可分为突发性故障和渐发性故障；按照故障是否显示可分为功能故障和潜在故障。 2.汽车故障的形成：磨损（磨料磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损）；变形和断裂（变形、断裂）；蚀损（腐蚀、气蚀、侵蚀）；其他。 3.在正常使用情况下，零件磨损是导致汽车技术状况变坏、产生故障以至失去工作能力的主要因素。 4.诊断参数：（简答） a.工作过程参数：工作过程参数是指汽车工作时输出的一些可供测量物理量、化学量，或指体现汽车或总成功能的参数，如发动机功率、油耗、汽车制动距离、制动减速度、滑行距离等； b.伴随过程参数：伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过伴随过程参数在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如振动、噪声、发热、异响等； c.几何尺寸参数：几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如总成或机构中的配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动。 【第二章】（小题） 1.检测站的类型：按服务功能分为安全检测站、维修检测站和综合检测站。 2.五工位全自动安全环保检测线：（简答） a.汽车资料输入及安全装置检查工位（L工位）； b.侧滑制动车速表工位（ABS工位）； c.灯光尾气工位（HX工位）； d.车底检查工位（P工位）； e.综合判定及控制室工位。 【第三章】（考试重点） 1.发动机功率测试方法，之间的不同点和各自的优缺点：（问答） a.稳态测功：指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳态状态下，在测功机上测定发动机功率的一种方法。 特点：稳态测功的结果比较准确、可靠，多为发动机设计、制造、院校和科研单位做性能试验所采用。但其缺点是测功时费力、成本较高，并且需要大型、固定安装的测功器，因而，在一般的汽车运输企业、汽车维修企业和汽车检测站中采用不多。 b.动态测功：指发动机在节气门开度和转速等参数处于变动状态下，测定发动机功率的一种方法。 特点：由于动态测功时无须向发动机施加负荷，因此也就不需要像测功器那样的大型设备，用小巧的无负荷测功仪就车检测即可。对于汽车使用单位，经常需要在汽车不解体的条件下进行就车试验测定发动机功率。该测功方法所用仪器轻便，测功速度快，方法简单，但测功精度低。 2.气缸密封性检测：气缸压缩压力检测（气缸压力检测）、气缸漏气量（率）检测、进气管真空度检测、曲轴箱窜气量检测、 3.气缸压缩压力检测：诊断参数标准，发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%；各缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8%，柴油机应不大于10%。 4.进气管真空度检测：是一项综合性很强的诊断参数。若进气管真空度符合要求，不仅表明气缸密封性符合要求，而且也表明点火正时、配气正时和空燃比等也符合要求。但是，进气管真空度的检测也有不足之处，它往往不能指出故障的确切部位。比如，利用真空度

汽车检测与故障诊断技术复习知识点

汽车检测与故障诊断技术复习知识点 本页仅作为文档封面，使用时可以删除 This document is for reference only-rar21year.March

汽车检测与故障诊断复习知识点 名词解释 3、汽车技术状况 4、制动距离 5、汽车故障： 9、诊断周期 10、诊断参数 一、填空题 1、熔断器常用于容易出现过载电路，其限额电流值20A 。 2、故障码读取常用：就车方法、外接仪器两种方法。 3、测试灯 4、故障诊断仪俗称_解码器__，它是一种__多功能的诊断检测_仪器。 5、爆燃传感器是作为_点火正时__控制的修正信号。 6、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的 7、带检视窗的储液干燥器的作用是储液；干燥；过滤；检视。 8、在清除故障代码后连接蓄电池电缆时，必须在点火开关处于关闭位置时进行。 9、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。 10、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。 11、测试灯分为__有电源测试灯___、__无电源测试灯___两种类型。 12、故障诊断仪可分为__专用诊断仪__、__通用诊断仪___两大类。 13、电路短路故障可通过测量__连接器端子__与车身或___搭铁线__之间是否导通来检查。 14、电子控制单元主要是根据__进气量___确定基本的喷油量。 15、动力转向开关信号表示___动力转向开关闭合将使发动机负荷增加_的信息。 16、在冷凝器内，制冷剂从气态变成液态。 17、空调热交换器中，冷凝器是用来散热的；蒸发器是用来吸热的。 18、电路控制器件有开关和继电器两种 19、万用表可分为_指针式万用表_、数字式万用表__。 20、德国大众车系装用Motronic系统的轿车，故障码的调取一般使用专用的故障诊断 仪_ V．A．G1551或V．A．G1552。 21、执行元件受_ECU_控制，其作用是_执行某项控制功能_。 22、空挡起动开关信号的作用是_确保发动机和车轮传动系统脱离运转_。 23、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩_增大_而转速_降低__。 24、空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量，或系统内有空气。

汽车检测诊断与维修知识点

汽车诊断：在不解体条件下确定汽车技术状况，查明故障及原因。 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。 诊断参数分类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数。 汽车检测：确定汽车的技术状况，辨别性能是否合格。 检测内容：外观、侧滑、制动、车速表、前照灯、排放、噪声。 一、发动机常规检查项目（汽车在发动机电控系统、自动变速器无故障的情况下，出现加速不良、动力不足的原因是基础部分有故障） 1.怠速：a.报码；b.不报码（数据流→读步进电机步数） 2.点火正时：转速；混合气浓度；初始点火提前角 3.真空度：节气门后方的压力，50Mpa，前方100Mpa 4.缸压：倒润滑油判断气缸上面还是下面的问题 5.气缸漏气率：活塞；气缸壁 6.配气相位 7.排气背压：小于0.15kg/cm² 8.火花塞型号：冷型；热型 9.点火波形 二、汽车低速与高速性能好坏问题分析（低速行驶正常，高速行驶故障，说明自动变速器故障） 如发动机无明显故障，则为变矩器有问题。泵轮，涡轮，导轮，锁止离合器，最大增距2.5倍。由于变矩器有单向离合器，因此低速时导轮静止，高速时转动。 低速状况不良，高速好：导轮低速时不静止； 低速好，高速状况不良：导轮高速时不转动。 三、四轮定位 轿车的转向车轮、转向节和前轴之间的安装具有一定的相对位置，称为转向车轮定位，又称前轮定位（后轮为后轴）。前轮定位包括：主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束。后轮定位包括后轮外倾（角）和后轮前束。合起来称为四轮定位。 四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向零件的磨损。检测设备是四轮定位仪。主销内倾和主销后倾是为了保证汽车转向轮有自动回正力矩。前轮前束和前轮外倾是为了尽量保证直线行驶，其中前轮前束可以修正因为外倾而带来的弊端，两者出现问题，会导致啃胎现象。允许一公里跑偏5米。 四、点火波形故障反映区分析： A区域为点火区：当初级电路切断是，点火线圈初级绕组内电流迅速降低，所产生的磁场迅速衰减，在次级绕组中产生高压电（15000~20000V），火花塞间隙被击穿是，次级电压随之下降。该区域异常说明初级电路、电容器或高压线不良。 B区域为燃烧区：当火花塞电极间隙被击穿后，电极间形成电弧使混合气点燃。火花放电过程一般持续0.6~1.5ms，在次级点火电压波形上形成火花线。该区域异常说明分电器或火花塞不良，以及点火线圈储能不足。 C区域为振荡区：在火花塞放电终了，点火线圈中的能量不能持续火花放电时，残余能量以阻尼振荡的形式消耗殆尽。此时，点火电压波形上出现具有可视脉冲的低频振荡。

汽车检测与诊断技术复习提纲归纳解析

汽车检测与诊断技术复习提纲 第一章概论 基本概念 1.汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量 2.汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象 3.汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和 4.汽车诊断：在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下，确定汽车技术状况或查 明故障部位、原因进行的检测、分析和判断 5.诊断参数：汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车.总成及机构技术状况的 参数，它是汽车检测诊断技术的重要组成部分。 6.诊断参数分类： 工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数 7.诊断标准：汽车诊断参数标准是指对汽车诊断参数限值的统一规定。它是从 技术，经济的观点出发，表示汽车处于某种工作能力状态下所测得的诊断参数界限值。 8.诊断标准分类： 国家标准，行业标准，地方标准，企业标准 9.故障树分析法：简称FTA法，是一种将系统故障形成的原因由总体至部分按 树枝状逐渐细化的逻辑分析方法，其目的是确定故障的原因，影响因素及发生概率。 重要知识点 1.我国的汽车维护保养制度原则与分级 我国现行的汽车维修制度属于计划预防维修制度，车辆的维修必须贯彻预防为主，定期检测，强制维护，视情修理的原则。 维护分类：常规维护；走合期维护；季节性维护 常规维护分级：日常维护，一级维护，二级维护 2.汽车检测站的类型与功能区别 （1）汽车检测站的类型 根据服务功能： 安全检测站（安全环保项目检测）， 维修检测站 综合检测站： （2）根据工作职能分类： A级站能全面承担检测任务 车轮定位、车速、底盘输出功率 轴重、侧滑、制动、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动 机功率和点火系统状况、异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气

汽车检测与故障诊断重点技术复习知识点

汽车检测与故障诊断复习知识点 名词解释 3、汽车技术状况 4、制动距离 5、汽车故障： 9、诊断周期 10、诊断参数 一、填空题 1、熔断器常用于容易浮现过载电路，其限额电流值20A 。 2、故障码读取常用：就车措施、外接仪器两种措施。 3、测试灯 4、故障诊断仪俗称_解码器__，它是一种__多功能旳诊断检测_仪器。 5、爆燃传感器是作为_点火正时__控制旳修正信号。 6、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机旳 7、带检视窗旳储液干燥器旳作用是储液；干燥；过滤；检视。 8、在清除故障代码后连接蓄电池电缆时，必须在点火开关处在关闭位置时进行。 9、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器旳不同状态而形成回路或变化回路实现不同旳功能旳。 10、对于间歇性故障可以采用数据流分析旳措施解决。 11、测试灯分为__有电源测试灯___、__无电源测试灯___两种类型。 12、故障诊断仪可分为__专用诊断仪__、__通用诊断仪___两大类。 13、电路短路故障可通过测量__连接器端子__与车身或___搭铁线__之间与否导通来检查。 14、电子控制单元重要是根据__进气量___拟定基本旳喷油量。 15、动力转向开关信号表达___动力转向开关闭合将使发动机负荷增长_旳信息。 16、在冷凝器内，制冷剂从气态变成液态。 17、空调热互换器中，冷凝器是用来散热旳；蒸发器是用来吸热旳。 18、电路控制器件有开关和继电器两种 19、万用表可分为_指针式万用表_、数字式万用表__。 20、德国大众车系装用Motronic系统旳轿车，故障码旳调取一般使用专用旳故障诊断 仪_ V．A．G1551或V．A．G1552。

《汽车检测与诊断技术》复习题二+答案

《汽车检测与诊断技术》复习二+答案 一、简答题 1、三元催化转换器的测试有那些方法？ 温度测试法、氧传感器信号测试法、尾气分析测试法2、在对电控发动机进行诊断时，如果我们想确定发动机各缸的功率是否能达到平衡，通常有那些方法？ （次级点火波形的并列显示功能）和（发动机综合分析仪的功率平衡检查功能）。 3、在电控发动机中，限制碳氢化合物排放的控制措施有那些？ （三元催化反应器、氧传感器和闭环控制系统）、（早期燃油挥发控制系统）、（二次空气喷射系统）、（曲轴箱强制通风系统）。 4、真空表在汽车检测过程中的功用有哪些？ （1）测量发动机进气歧管的真空度，鉴别发动机机械系统（例如进气、排气系统）的工作是否正常； （2）测量特定靠真空操作的执行系统的工作是否正常.

5、喷油器试验台有哪些测试功能？ （1）测量喷油量是否符合要求；（2）测量喷油角度是否合适；（3）测量密封性是否良好； 6、点火正时灯有哪些测试功能 （1）可以测试发动机在特定工况条件下，发动机的点火提前角是否满足技术要求； （2）检查高压点火系统的工作是否正常（即是否缺火）。 二、问答题 1、故障现象：有一辆捷达都市先锋轿车，动力不足，最高车速不能超过80公里/小时，进一步检查未发现自动变速箱和底盘其它故障，故判定为发动机本身动力不足，，试分析这种故障现象（注意：该车采用电子节气门控制机构）。 （1）混合气的浓度不合适 1）混合气过浓：汽油供给系统的压力过高；/喷油器的孔径过大，例如磨损、型号不对；/喷油器的脉冲宽度过大。

2）混合气过稀：汽油供给系统的压力不足；喷油器堵塞；喷油器的脉冲宽度过小。 3）混合气的浓度不均匀：喷油器雾化不良；发动机本身设计的缺陷。 （2）、混合气的总量不足 1）空气滤清器堵塞；2）进气道表面的粗糙度过大；3）节气门开度不足4）汽缸的密封性不良。 （3）点火系统的工作性能不好 1）点火能量不足；2）点火正时不准，包括正时过早、正时过晚、点火错缸。 （4）汽缸压力不足：1）进气阻力过大；2）汽缸的密封性不好。 （5）发动机机件装配过紧 （6）排气系统排气不畅。 2、前轮轮胎磨损不正常，试分析这种故障原因 1）现象：轮胎磨损速度加快，胎面形状出现异常。 2）原因：

汽车检测与故障诊断技术复习大纲及习题汇总

汽车检测与故障诊断技术复习大纲及习题 第一章绪论 1.掌握汽车检测与故障诊断的含义（定义）、分类；了解汽车检测 与故障诊断的意义、发展概况及发展趋势 第二章 1.掌握汽车检测系统的组成、基本要求 2.了解汽车故障的分类及故障信息的获取方法，掌握汽车故障 诊断分析方法 3.掌握汽车检测参数含义、分类及选用原则，了解汽车检测诊 断参数标准的分类、制定方法及诊断周期； 第三章发动机检测与故障诊断 1、发动机功率检测，掌握无负荷测功原理、方法，各缸均匀性 检测方法（单缸功率检测、转速变化检测）； 2、掌握汽缸密封性检测指标，方法； 3、掌握启动系统检测内容及常见故障； 4、掌握点火系统检测与故障诊断，点火系统次级电压标准波 形、故障反映区、常见故障及波形分析、闭合角、重叠角、点火提前交检测、了解点火系常见故障； 5、掌握燃油供给系统检测内容（燃油压力、喷油信号）及常见 故障，了解柴油机喷油压力波形检测、供油正时检测；

6、掌握润滑系统检测内容指标（机油压力、机油品质、机油消 耗量）及方法； 7、掌握发动机电控系统检测程序、原则及注意事项，故障自诊 断原理及诊断操作，电控系统常见故障； 8、了解发动常见故障的原因及诊断方法 第四章底盘检测与故障诊断 1.掌握传动系的检测和故障诊断方法 2.掌握底盘测功机的结构、原理、检测方法能够利用底盘测功试验台测定汽车的驱动轮功率并分析传动系机械效率 3.掌握转向系的检测和故障诊断方法 4.掌握制动系统检测与故障检诊断方法 5.掌握行驶系统的检测和故障诊断方法 6.掌握底盘电子控制系统检测与故障诊断 第五章车身及附件检测与故障诊断 1．了解车身检测与故障诊断的基本方法、基本步骤 2．了解车身损伤的形式，了解车身测量系统 3.掌握汽车安全气囊的组成、故障诊断方法，了解安全气囊诊断的 注意事项 4.了解汽车电子仪表的组成、原理、诊断 第六章汽车整车检测 1.掌握驱动轮输出功率的检测原理、检测方法

汽车检测诊断与维修复习资料

汽车检测诊断与维修复习资料 第一篇：汽车检测诊断与维修复习资料 汽车检测、诊断与维修资料 第一章 1、汽车检测包含整车（性能）检测和零部件（质量）检测两个方面。 2、按检测站的职能不同，检测站可分为安全环保性能检测站和综合性能检测站。 3、检测站工位布置有：（1）L工位，车体上部的外观检查工位；（2）ABS工位，将侧滑、制动和车速表的检测放在一起的工位； （3）HX工位，把前照灯与废气检测放到一起的工位。（4）P工位,车底检查工位。 4、综合检测线除具有安全环保性能检测线的全部功能外，还增加了底盘测功工位。 5、汽车故障诊断手段的分类：（1）凭经验；（2）检测手段；（3）汽车电子控制系统车载故障自诊断系统。（4）电脑诊断。 第二章 1、侧滑的方法和目的，侧滑是指汽车轮胎在前进过程中的横向滑移现象。为了保证汽车具有良好的操作稳定性，前轮锁在平面及注销轴线总是设计成与汽车的纵向或横向铅垂面成一定角度。这些角度称为转向轮定位参数，包括主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角和前轮前束。其中对前轮侧滑起决定作用的是前轮外倾和前轮前束。若这两个参数配合的好，侧滑就可以很小或者为零。其检测试验台有单滑板试验台和双滑板试验台两种（常用的）。双滑板侧滑试验台：方法，原理P37 2-1 让带有前束而不带外倾的前轮驶过只能横向移动的滑板由于前束的存在，每个车轮都将一边滚动一边向外侧推动滑板。S1 2-2 让仅有前轮外倾而无前束的车轮驶过滑板由于前轮外倾力图使车轮边滚边散开的作用受到约束，前轮只能边滚边向内侧滑移，从

而推动滑板向内侧移动。=L2-L1 2DS2=L2-L1 2D2、国家标准，机动车转向轮的横向侧滑量，试验台检测时应不大于5m/km，即侧滑量应在±5m/km之间。 3、汽车制动检测的路试设备和工具主要有：第五轮仪、减速度仪或米尺、秒表、标杆等。台试的设备主要是制动试验台，包括反力滚筒式和平板式制动试验台。 4、聚光式前照灯检验仪检测时，检测仪位于前照灯前1m处，投影式前照灯检验仪距离前照灯1m或3m，自动跟踪式前照灯仪距离为3m。 5、汽油车排放污染物：一氧化碳（CO），碳氢化合物（HC），氮氧化合物（NOx），二氧化硫（SO2） 6、汽车排气分析仪测量原理，汽车排气分析仪对一氧化碳、二氧化碳和碳氢化合物的测量采用不分光红外法，氧和一氧化氮的测量采用电化学法。不分光红外线分析法的测量主要利用红外检测器来实现。该检测器采用热电偶原理，由四组热电偶堆装在一起，和四片不同波长的窄带红外滤光片组成的。其中三只滤光片分别只能透过一氧化碳，二氧化碳和碳氢化合物对应的特征吸收光波，另一只滤光片透过以上三种气体均不吸收的某波长的红外光，作为参比。检测仪器伸到气管内30cm。 7、发动机噪声来源：（1）进气噪声（2）排气噪声（3）风扇噪声（4）燃烧噪声（5）活塞敲击噪声（6）其他噪声源还有由于气门运动时的撞击形成气门机构噪声、柴油机喷油时的噪声、齿轮传动噪声等。噪声用声级计测量。 第三章 1、有负荷测功：也称稳态测功，其方法是在发动机节气门开度一定、转速一定和其他参数不变的稳定状况下，通过给发动机加一定的模拟负荷，来测量发动机的转速，扭矩和功率的方法。 2、无负荷测功：目前广泛运用，也称为无外载测功或动态测功。其方法是在发动机不带负荷的情况下，突然开大节气门，使发动 1 机克服惯性和摩擦阻力而加速运转，通过测量发动机的加速性能