《汽车检测与诊断技术》复习纲要☆
《汽车检测与诊断技术》复习纲要
1.何谓无负荷测功?
外界负载为零时,只利用曲轴飞轮等旋转件的惯性力矩来平衡发动机的输出转矩,发动机转速也随之变化,即为无负荷测功。
2.什么是高怠速工况?
高怠速工况:是指发动机无负载稳定运转在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的某一高转速时的工况3.什么是汽车故障?何为汽车检测?
汽车故障是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。
汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。
4.车身碰撞后什么叫车身的波及损伤,直接损伤?
直接损伤:指车身与其它物体直接接触而导致的损伤
波及损伤:指碰撞力作用于车身分解后,其分力通过车身构件过程中,在薄弱环节上形成的损伤
5.什么是柴油车排放检测的自由加速烟度法和稳态烟态测量?
自由加速烟度法:是指柴油机从怠速状态突然加速至高速空载转速过程中进行排气烟度测量的一种方法
稳态烟度测量:是指在柴油车稳定转速工况下利用不透光烟度计检测其排气烟度
6.什么是传动系游动角度?
传动系游动角度是离合器,变速器,万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和
7.什么叫转向盘自由转动量?
是指汽车转向轮处于直线行驶位置静止不动时,转向盘可以自由转动的角度
8.汽车底盘测功机和反力式滚筒制动试验台分别由哪几部分组成?
汽车底盘测功机:滚筒装置,加载装置,飞轮装置,测量装置,控制与指示装置,辅助装置
反力式滚筒制动试验台:驱动装置,滚筒装置,测量装置,举升装置,指示与控制装置
9.汽车底盘测功机用来吸收驱动轮上的输出功率的加载装置类型有哪些?
水力测功器,电力测功器,电涡流测功器
10.检测发动机密封性的方法有哪些?
检测气缸压缩压力、检测气缸漏气量、检测进气管真空度
11.简述用气缸压力表检测发动机密封性的方法。
(1)将发动机运转至正常工作温度后停机
(2)拧出各缸火花塞或喷油器,以减少曲轴转动阻力
(3)将气缸压力表锥形橡胶接头压紧在火花塞或喷油器安装孔上
(4)用起动机带动发动机运转,3~5s后从压力表上读取最高压力数值
(5)每缸应重复测量2~3次,取其平均值
(6)依次测量各缸
12.试述电喷汽油机油压调节器工作不良使燃油供给系油压过高或过低的故障原因和故障诊断方法。
故障原因:
(1)油压调节器膜片破裂,导致燃油系统漏油,使喷油器无法工作
(2)油压调节器回油阀密封不严,导致燃油系统泄漏,使燃油系统保持压力过低或为零,发动机起动困难
(3)油压调节器弹簧失效或调节不当,使供油压力失准,导致喷油器喷油量过多或过少,发动机不能正常工作
诊断方法:检查燃油系统保持压力,若压力过低或为零,而当燃油泵,喷油器及系统管路无障碍时,则说明油压调节器的回油阀密封不严,此时应更换油压调节器
13.试分析电动燃油泵工作不良或不工作,导致燃油供给失常的故障原因和故障诊断方法。
故障原因:
1
(1)燃油泵电动机烧坏,内部电路接触不良,电动机转子机械卡死
(2)燃油泵磨损严重,安全阀泄露或弹簧失效
(3)燃油泵单向阀泄漏,导致燃油系统保持压力过低或为零,使发动机熄火后启动困难
诊断方法:
(1)检查燃油泵的工作状态(2)检查燃油泵的性能(3)检查燃油泵电动机的电阻
14.汽车车轮不平衡影响汽车行驶的什么性能?汽车车轮不平衡的主要原因有
哪些?
行驶平顺性操纵稳定性行驶安全性
车轮不平衡的主要原因:
(1)轮辋,制动鼓严重变形
(2)轮毂与轮辋加工质量不佳
(3)轮胎存在异常磨损,局部损坏或轮胎修补方法不当
(4)轮胎本身质量分布不均匀
(5)安装位置不正确
(6)车轮平衡块脱落
15.柴油机不正常的排气烟色有哪些?其中冒黑烟和冒蓝烟的原因分别有哪些?
不正常的排气烟色:黑烟,白烟(灰白烟),蓝燕
冒黑烟的原因:多为喷油量大引起的
冒蓝烟的原因:多为烧机油引起,往往在发动机磨损严重时产生
16.平板式制动试验台检测和反力式滚筒制动试验台检测有哪些优点和缺点?
平板式制动试验台检测特点:
(1)汽车在平板式制动试验台上的制动与汽车的实际制动较为接近,能反映轴负荷转移效应和其他系统的结构,性能对制动性能的影响,其检测结果能反映汽车的实际制动性能
(2)平板式试验台不仅能检测整车制动效果,还可检测各车轮的制动力和轴荷,能方便分析和查找制动器故障,能较好的评价汽车的制动性能
(3)平板式试验台不需模拟汽车转动惯量,结构简单,较容易与轮重仪,侧滑仪,悬架检测仪组合在一起,能使车辆测试更为方便高效
(4)平板式制动试验台占地面积大,需要助跑车道,不利于流水作业
反力式滚筒制动试验台检测特点:
(1)检测迅速经济安全,不受外界条件的限制,测试车速低,测试条件稳定,重复性较好
(2)检测参数全面,能定量测得各车轮制动力,左右轮制动力差值,制动协调时间,车轮阻滞力。因而可全面评价汽车制动性能,并给制动系的故障诊断,维修和调整提供可靠依据
(3)检测时,由于汽车没有平移运动,因而实际制动时因惯性作用而引起的轴负荷前移效应完全没有,这往往使得前车轮容易抱死而难以测到前轴制动器能够提供的最大制动力,从而导致整车的制动力不够,易引起误判
(4)检测时,由于汽车没有实际行驶,因而其制动性检测结果不能反映其他系统的结构,性能对制动性能的影响
(5)对于装备有防抱死制动系统的汽车,由于检测时车轮防抱死不起作用,因而无法测得实际制动时的最大制动力,不能准确反映防抱死制动系统汽车的制动性能
17.简述自动追踪光轴式前照灯检测仪和投影式前照灯检测仪的检测步骤。
自动追踪光轴式前照灯检测仪的检测步骤:
(1)将汽车尽可能地与导轨保持垂直方向驶近检测仪使前照灯与光接收箱保持3m的距离
(2)用车辆摆正瞄准器使检测仪和汽车对正
(3)开亮前照灯,接通检测仪电源,通过操纵开关调整光接收箱的上下与左右位置,使前照灯光照射到光接收箱上
(4)按下控制盒上的检测开关,测定指示灯亮,仪器进入测定状态,光接收箱随即追踪前照灯光轴,一起将自动测定光轴偏移量和发光强度并通过各指示表直接显示检测结果
(5)按控制开关使仪器退出测定工作状态
投影式前照灯检测仪的检测步骤:
(1)将汽车尽可能地与导轨保持垂直方向驶近检测仪使前照灯与光接收箱保持规定的距离
(2)用车辆摆正瞄准器使检测仪和汽车对正
(3)开亮前照灯,移动检测仪,使光束照射到光接收箱上,并确保上下,左右光轴偏斜指示计的指针指到零位
(4)观察投影屏上前照灯影像位置,必要时转动光轴刻度盘测出光轴的偏移量
(5)读取光度计的指示值,该值即为被测前照灯的发光强度
(6)变换前照灯开关至近光,观察屏幕上的光束投影,检查近光配光性能
18.类型分析:(1)分析某气缸点火电压过高或过低的故障波形特点,其故障原因是什么?
某气缸点火电压过高的故障原因:可能是该缸火花塞间隙偏大,该缸分压线接触不良,以及分火头与该缸分压线插座间隙过大
某气缸点火电压过低的故障原因:可能是该缸火花塞间隙太小,火花塞脏污,以及该缸高压线绝缘损坏或火花塞瓷芯破裂有漏电现象
(2)分析柴油机压力过低的故障波形,其故障原因又是什么?
故障的可能原因:喷油泵不喷油或泵油很少,致使高压油管内的压力很低;喷油器针阀在开启位置卡死不能座落,致使高压油管内不能建立高压
19.汽车悬架装置最容易发生故障的部件是什么?减振器
20.什么叫汽车诊断参数?汽车诊断参数包括哪几个参数?诊断参数标准的类型有哪些?
汽车诊断参数:是指提供诊断用的,表征汽车,总成及机构技术状况的参数
汽车诊断参数包括:工作过程参数,伴随过程参数,几何尺寸参数
参数标准的类型:国家标准,行业标准,地方标准,企业标准
21.什么是最佳诊断周期?
最佳诊断周期:是指能保证车辆的完好率最高而消费的费用最少的诊断周期
22.汽车发动机的常用检测设备有哪些?
发动机综合检测仪、发动机气体分析仪、发动机喷油器清洗仪等
23.手动变速器的常见故障有哪些?
变速器跳档,变速器换档困难,变速器异响
24.氢火焰离子分析仪(FID)一般用来检测汽油发动机排气中的哪些废气含量?测定HC的含量
25.发动机电子控制系统的检测诊断的一般程序是什么?
客户调查,直观检查,试车检查,深入诊断
26.汽车诊断的基本方法?人工经验诊断法,仪器分析诊断法,自诊断法
27.汽车检测站根据检测站的服务功能分哪几类?
安全检测站,维修检测站,综合检测站
28.转向车轮不平衡质量在高速旋转时所形成的不平衡力将牵动转向轮左右摇摆,它一般不影响汽车的转向特性,机动性,操纵稳定性,通过性
29.影响四轮定位失准的原因有哪些?前轴,悬架,转向器,车架
30.制动性能路式检测时,其主要检测项目有哪些?
制动力,制动距离,车轮阻滞力,充分发出的平均减速度
31.若测试的气缸压缩压力偏低,向气缸内加入少量机油后再测量,若第二次测出的结果与第一次上升接近标准压力,可能的原因是什么?气缸漏气
32.检测诊断的基本原则:先机后电原则,先外后内原则,先查后诊原则
33.离合器的常见故障有哪些:离合器打滑,分离不彻底,抖动和异响
34.路试检测的转向盘转向力不应大于245N原地检测的转向盘转向力不应大于120N
35.汽车排放污染物主要有:CO,碳氢化合物,氮氧化合物,微粒,硫化物等
36.不分光红外分析仪测量CO和CO?,用氢火焰离子分析仪测量HC,用化学分光仪测量Nox
37.声级计基本结构:传声器,放大器,衰减器,计权网络,检波电路,指示仪表,电源等
38.汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程
39.汽车检测与诊断技术是检测诊断理论与方法的一种工程实现,它包括检测设备的研制,诊断参数的制定,汽车故障的诊断和汽车技术状况的预测等多方面的内容
40.汽车检测的分类:综合性能检测,安全环保性能检测,汽车故障检测
41.起动机不转原因:电源供电故障,起动机故障,电磁开关故障,起动继电器故障,点火开关故障
42.汽车专用示波器组成:检测探头,外接线,电控系统和显示器
43.喷油的三个阶段:喷油延迟阶段,主喷油阶段,自由膨胀阶段
44.燃油供给系常见故障:发动机不能发动,发动机动力不足,排气烟色不正常,发动机“飞车”
45.汽油机机油压力应为196~392Kpa,柴油机机油压力应为294~588Kpa
46.ECU故障自诊断是:传感器故障自诊断,执行器故障自诊断,微机故障自诊断
47.底盘测功机分为测力式,惯性式和综合式三类
48.汽车滑行性能检测参数有:滑行距离和滑行阻力。汽车滑行距离:测功机滚筒滚过的圈数与滚筒圆周长的乘积
49.传动系常见故障诊断:离合器故障诊断,万向传动装置故障诊断,手动变速器故障诊断,驱动桥故障诊断
50.汽车制动性能指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向的稳定和下长坡时能维持一定车速以及保证汽车长时间停驻坡道的能力。制动性能指标:汽车制动力,制动距离,充分发出的平均减速度,制动协调时间及制动时的方向稳定性
51.车轮定位包括:前轮定位、后轮定位,即四轮定位。前轮定位参数:前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角。后轮定位参数:后轮前束、后轮外倾角
52.前照灯评价指标:发光强度、光束照射位置、配光特性
53.双怠速测量法是对汽油车怠速、高怠速工况排气中的CO和HC浓度进行监测
54、引起汽车故障的原因有哪几方面:
(1)设计制造质量缺陷;
(2)管理使用方法不当、维护不当;
(3)运行材料选用不符合要求;
(4)气候、道路条件不良。
55、如何区分曲轴轴承异响与连杆轴承异响:
答:采用单缸断火或相邻两缸断火的方法。具体操作为:如果进行单缸断火试验,响声变化不大,而相邻两缸断火时,声响明显减弱或者消失,则可诊断为两缸之间的曲轴轴承发响;如果对某缸进行断火试验,声响减弱或消失,说明该缸连杆轴承响。
56、简述传统发动机点火正时的校正
(1)检查调整触点间隙至标准值;
(2)摇转曲轴,使第1缸处于压缩终了位置,对准正时标记;
(3)适当转动分电器,使触点处于微微张开状态后紧固分电器壳固定螺栓;
(4)装上分火头和分电器盖,将此时分火头所对应的分电器旁插孔插上第一缸高压分线;
(5)按发动机作功顺序,沿分火头旋转方向插上其他各缸高压分线。
57、电控燃油喷射式发动机燃油消耗异常故障原因有哪些
(1)燃油泄漏;
(2)燃油压力过高
(3)喷油器雾化不良或漏油
(4)冷起动喷油器漏油或控制电路故障,使冷起动喷油器长时间喷油
(5)冷却液温度传感器及其线路故障
(6)节气门位置传感器及其线路故障
(7)空气流量计(或进气压力传感器)及其电路故障
58. 汽车检测与诊断的目的是什么?
( 1 )安全环保检测。安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测。目的是在汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系,确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能,限制汽车的环境污染程度,使其在安全、高效和低污染工况下运行。( 2 )综合性能检测。综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测。目的是在汽车不解体情况下,对运行车辆确定其工作能力和技术状况,查明故障或隐患部位及原因,对维修车辆实行质量监督,建立质量监控体系,确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性和噪声污染性,以创造更大的经济效益和社会效益。
59. 汽车诊断参数的选择原则是什么?
答题要点:灵敏性稳定性信息性经济性
60. 用于检测气缸密封性的方法有哪些?
在不解体的条件下,检测气缸密封性的常用方法有:测量气缸压缩压力;测量曲轴箱窜气量;测量气缸漏气量或气缸漏气率;测量进气管负压等。在就车检测时,只要进行其中的一项或两项,就能确定气缸密封性的好坏。
61. 叙述氧传感器使用与检测的注意事项。
使用某些室温硫化密封剂会污染氧传感器,应使用汽车厂家推荐的室温硫化密封剂;含铅汽油将使氧传感器上出现铅沉积层,导致传感器信号不准,甚至使传感器失效;冷却液漏进燃烧室会污染氧传感器;检测氧传感器必须使用数字电压表,模拟电压表会吸收较大的电流,易损坏传感器;在安装之前,传感器的螺纹表面应涂上防粘结剂,否则,下次要拆除传感器会很困难。
62.国家标准对转向盘转向阻力有何规定?
汽车转弯时,转动转向盘感到吃力,且无回正感。根据GB7258-2004《机动车安全技术条件》的规定,机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶,以
10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶,施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于254N。
63、故障现象:有一辆捷达都市先锋轿车,动力不足,最高车速不能超过80公里/小时,进一步检查未发现自动变速箱和底盘其它故障,故判定为发动机本身动力不足,,试分析这种故障原因。
答:(1)混合气的浓度不合适
1)混合气过浓:汽油供给系统的压力过高;/喷油器的孔径过大,例如磨损、型号不对;/喷油器的脉冲宽度过大。
2)混合气过稀:汽油供给系统的压力不足;喷油器堵塞;喷油器的脉冲宽度过小。
3)混合气的浓度不均匀:喷油器雾化不良;发动机本身设计的缺陷。
(2)、混合气的总量不足
1)空气滤清器堵塞;2)进气道表面的粗糙度过大;3)节气门开度不足4)汽缸的密封性不良。
(3)点火系统的工作性能不好
1)点火能量不足;2)点火正时不准,包括正时过早、正时过晚、点火错缸。
(4)汽缸压力不足:1)进气阻力过大;2)汽缸的密封性不好。
(5)发动机机件装配过紧
(6)排气系统排气不畅。
64. 叙述用气缸压力表测量气缸压力的过程。
答:检测方法发动机正常运转,使水温达75℃以上。停机后,拆下空气滤清器,用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物,然后卸下全部火花塞或喷油器,并按气缸次序放置。对于汽油发动机,还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁,以防止电击和着火,然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内,扶正压紧。节气门和阻风门置于全开位置,用起动机转动曲轴3~5s(不少于四个压缩行程),待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表,记下读数,按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸,每缸测量次数不少于两次。
就车检测柴油机气缸压力时,应使用螺纹接头的气缸压力表。如果该机要求在较高转速下测量,此种情况除受检气缸外,其余气缸均应工作。其它检测条件和检测方法同于汽油机。
65、诊断参数诊断参数标准最佳诊断周期是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知
识。
66、诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部分组成。
67、测功器的主要类型有水利式电力式电涡流式。
68、气缸压力表按表头的不同有锥形或阶梯形的橡胶接头螺纹管接头两种。
69、电喷汽油发动机,是由电子控制器ECU控制点火系统,其点火提前角包
括初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角三部分。
70、压敏电阻式进气压力传感器的信号是电压型的,电容式进气压力传感器是频率型
的。
71、自动变速器的检查内容有检查油位检查调整节气门连杆机构检查和调整手控连杆
机构调整制动间隙检查发动机怠速。
72、按规模大小分类,汽车检测站可分为大、中、小三种类型。
73、制动性能检测设备有五轮仪制动减速度仪制动试验台。
74、检测前轮侧滑量的主要目的是为了确知前轮前束值与前轮外倾角的配合是否恰当。
选择题
1. 发动机功率参数属于( A )。
A.工作过程参数
B.伴随过程参数
C.几何尺寸参数
D.综合参数
2. 检测系统的输入装置是( A )。
A.传感器
B.变换及测量装置
C.记录与显示装置
D.数据处理装置
3. 多次测得同一诊断参数的测量值,具有良好的一致性,这是诊断参数的( B )。
A.灵敏性
B.稳定性
C.信息性
D.经济性
4. 在用发动机功率不得低于原额定功率的( B )。
A.70%
B.75%
C.80%
D.85%
5. 在用发动机各气缸压力应不小于原设计值的( D )。
A.70%
B.75%
C.80%
D.85%
6. 容易产生爆燃的发动机,点火提前角应( C )。
A.大些
B.小些
C.适中
D.没有提前角
7. 压敏电阻式进气压力传感器的信号是( D )。
A.电流信号
B.脉冲信号
C.频率信号
D.电压信号
8. 二氧化锆式氧传感器的电压范围是( B )。
A.0.01~0.09v
B.0.1~0.9v
C.1~9v
D.10~90v
9. 在爆震传感器与搭铁线之间用欧姆表测量,传感器应有( D )的电阻。
A.3.3~4.5欧
B.33~45欧
C.330~450欧
D.3300~4500欧
10. 电喷汽油发动机燃油管路中的燃油压力随进气岐管中压力的升高而( A )。
A.升高
B.下降
C.恒定不变
D.先下降后上升
11. 多数电喷汽油发动机在怠速时的燃油压力为( B )Kpa左右。
A.200
B.220
C.250
D.300
12. 高阻值喷油器的电阻值应该是( B )。
A.2~3欧
B.13~18欧
C.30~50欧
D.80~100欧
13. 下列简写表示安全气囊的是( C )。
A.AT
B.ABS
C.SRS
https://www.wendangku.net/doc/cf19054058.html,
14. 数字式游动角检测仪的检测范围是( B )。
A.-30°~0°
B.0°~30°
C.30°~40°
D.50°以上
15. 最高设计车速不大于100km/h的机动车,其转向盘自由行程的最大转动量不允许大于( C )。
A.10°
B.20°
C.30°
D.40°
16. 安装平衡块后,车轮的不平衡量不超过( A )。
A.5g
B.10g
C.15g
D.20g
17. 造成自动变速器不正确换档的原因是( C )。
A.节气门阀故障
B.调速器故障
汽车检测与故障诊断复习资料
1、汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，是汽车零部件本身或零件之间相互连接或配合状态发生异常变化的结果。 2、汽车故障的类型： （1）、按丧失工作能力的程度分为局部故障和完全故障。 局部故障：是指汽车部分丧失了工作能力，降低了使用性能的故障。 完全故障：是指汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。 （2）、按发生的后果分为一般故障、严重故障和致命故障。 一般故障：是指汽车运行中能及时排除的故障或不能排除的局部故障。 严重故障：是指汽车运行中无法排除的完全故障。 致命故障：是指导致汽车造成重大损坏的故障。 3汽车故障诊断原理：汽车的各总成和零部件之间，都具有直接和间接的装配关系，每一个零部件的运动都影响着周围的其它零部件。汽车故障诊断原理就是根据汽车的结构与工作原理、材料的物理及化学性质、技术要求、机械原理、故障因素和故障现象，用理论联系实际的方法，进行有步骤地检查判断，分析确定汽车的故障。 4、汽车故障诊断原则：查找汽车故障一般应遵循由表及里、由简到繁、由浅入深、先易后难、先小后大的顺序按系统、部位分段检查，逐步缩小范围的原则进行。 5两种方法的对比 （1）人工经验诊断法优点：不需要专用仪器和设备，可随时随地应用，投资少，见效快，具有较大的实用价值，是仪器设备诊断法的基础。缺点：诊断速度慢，准确性差，不能进行定量分析，需要诊断人员有较高的技术水平和丰富的实践经验 （2）仪器设备诊断法优点：检测速度快，准确性高，能定量分析，是汽车诊断和检测的发展方向投资大，缺点：占用厂房大，对操作人员素质要求高，与人工经验诊断法配合才能提高诊断速度。 人工经验诊断汽车故障的常见方法：听诊法，.观察法，嗅闻法，直观感受法，停止部分机件工作法，电路搭铁试火法，短路、通路、断路试验法，试灯检查法，高压试火，高压电检验法，比较法，.分段检查法 仪器设备诊断汽车故障的常见方法：普通仪器设备诊断，微机检测设备诊断，汽车微机自检设备诊断 6汽车技术状况诊断参数：汽车技术状况的好坏，通常用汽车技术状况诊断参数评 价，合理的制定和选择诊断参数，对汽车技术性能的检测和描述就比较准确（1）、汽车常用诊断参数：在进行汽车诊断时，通过仪器设备采集的能够反映汽车技术状况的间接指标，叫做“诊断参数”。它包括工作过程参数、伴随过程参数、几何尺寸参数。 a工作过程参数：表征诊断对象总的状况，显示诊断对象主要功能的品质，它提供的信息较广，是进一步深入诊断的基础。如：发动机功率、汽车制动距离、油耗等。 b伴随过程参数：汽车工作过程中表现出的现象，如振动、噪声、发热等，它提供的信息较窄，常用于复杂系统的深入诊断。 c几何尺寸参数：汽车机构零件之间装配关系决定的参数如：间隙、自由行程等。它提供的信息较少，但能表明诊断对象的具体状态。
汽车检测与诊断技术复习资料
汽车检测与诊断技术 题型分布：填空1’* 15 选择1’*15 判断1’*15 名词解释3’* 5 问答题5’*4 论述题10’*2 1.汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。P1 2.汽车检测与诊断技术：是汽车检测技术和汽车故障诊断技术的统称。P5 汽车检测：指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查和测量。 汽车诊断：指在不解体（或仅拆下个别小件）条件下确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因。 第一章汽车检测与诊断技术基础 1.汽车检测分类P7 1）安全性能检测2）综合性能检测3）汽车故障检测4）汽车维修检测2.汽车检测系统的基本组成及各部分作用（问答题）P10 汽车检测系统通常是由电源、传感器、变换及测量装置、记录与显示装置、数据处理装置等组成。 1)传感器：一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的、便于 测量的电信号装置。 2)变换及测量装置：将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。 3)记录与显示装置：将变换及测量装置送来的电信号进行记录和显示，使检测人员了解 测量值的大小和变化过程的装置。 4)数据处理装置：用来对检测结果（数据或曲线）进行分析、运算、处理的装置。 3.检测系统的基本要求P11 1)具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2)具有足够的检测精度 4.诊断参数P13 概念：供诊断用的、表征汽车、总成及机构技术状况的标志称为诊断参数 分类：（选\判） （1）工作过程参数，汽车工作过程中输出的一些可供测量的物理量、化学量，或体现汽车或总成功能的参数。例：发动机功率、油耗、最高车速、制动距离。 （2）伴随过程参数，一般不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况。例：噪声、振动、发热、异响。 （3）几何尺寸参数，能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求。 例：配合间隙、自由行程、角度、圆度。 5.诊断参数选用原则—稳定性：同样测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，应有 良好的一致性。即测量值的样本方差越小越好。P16 6.诊断参数标准分类P17 根据标准来源不同为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。 注意：这四类标准主要是适用范围不同，不是标准技术水平高低的分级。 7.诊断周期P21 最佳诊断周期是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。 制定最佳诊断周期时应考虑汽车技术状况、汽车使用条件、汽车检测诊断与维护修理以及停驶损耗的费用等因素。
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1、什么叫汽车检测？什么叫汽车诊断？ 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查；汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。 2、诊断参数应该满足什么参数或特性？ 汽车诊断参数选择①灵敏性②单值性③稳定性④信息性⑤经济性⑥方便性 3、汽车检测的分类？ 汽车检测分类：①综合性能检测②安全环保性能检测③汽车故障检测④汽车维修检测。汽车诊断基本方法：①人工经验诊断法②仪器分析诊断法③自诊断法 4、发动机功率测试形式有哪两种？ 稳态测功和动态测功 5、叫稳态测功法？什么叫动态侧功法？ 稳态测功是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在台架测功器上测定发动机功率的一种方法。动态测功是指发动机在T 气门开度和转速等参数均处于变化状态下，测定发动机功率的一种方法。 6、发动机无负荷测功原理？ 发动机怠速运转情况卜\突然打开节气门加速到某一高转速，此时发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其冇效转矩将全部用来加速运动部件，也就是发动机以其自身运动部件为载荷加速运转。因此只要测出指定范围内急加速时的平均加速度，或测出某一定转速下的瞬吋加速度，就可得知发动机的动力性能。这是因为，加速度越大，发动机的功率也越大。发动机在加速过程中，在某-•转速下的功率与该转速卜*的瞬时加速度成i卜:比。因此只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度，即可求出该转速下的功率和扭矩。与稳态测功不同由于无负荷测功不加负载，不需大型设备，既可以在台架上进行，也可以就车进行。这样就提高Y 检测的方便性和迅速性，特别适用于在用汽车发动机功率的检测，侶其测量精度较低，误差较大。 7、气缸密封性检测参数宥哪些？ ①气缸压缩压力②气缸漏气量③进气歧管真空度 8、点火正时检测？ 点火正吋是指正确的点火吋间，一般用点火提前角表示。点火提前角是指从点火开始至该缸活塞到达压缩行程上止点为止曲轴转过的角度。 频闪法：频闪法点火正时检测仪主要由闪光灯、传感器、整形装置、延时触发装置和显示装置组成。检测原理：若照射旋转轴的光梳频率和旋转轴的转动频率相等，则由于人的视觉具有暂留的生理现象，人们似觉得旋转轴似乎不转动。 缸压法：缸压法点火正吋检测仪主要由缸压传感器、点火感应传感器、处理电路和指示装置等组成。检测原理：发动机气缸内活塞到达压缩行程上止点吋气缸内压缩压力最高。用缸压传感器检测某缸压缩压力最高的上止点时刻，同时用点火传感器检测同一缸的点火时刻，二者之间所对应的曲轴转角e即为被测缸的点火提前角。 9、什么叫底盘测功？ 驱动轮输出功率在汽车底盘测功机上检测，俗称底盘测功。 10、底盘测功机按其工作原理分几类？ 底盘测功机按其工作原理可分为测力式、惯性式和综合式。 11、底盘测功机的基本结构及各结构的作用？ ①滚筒装置：用来模拟连续移动的路面，测功吋，驱动车轮在滚筒上滚动。②加载
汽车检测与诊断技术复习资料
复习资料 第五章：发动机综合性能检测与检测设备 ?了解发动机综合检测的内容。 ?掌握发动机检测设备的结构、工作原理和使用方法。 ?掌握发动机性能的检测方法。 ?掌握发动机综合性能检测的标准，并判断发动机技术状况。 1、检测发动机有效功率的方法，有稳态测功和动态测功两种。 2、无负荷测功仪可以检测发动机的整机功率，也可以检测某汽缸的 单缸功率。 3、直接影响气缸密封性的因素有：气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、 活塞环和进排气门等零件的工作状况。 4、发动机汽缸压缩压力取决于压缩比及汽缸的密封性。 5、点火正时也称点火定时，是指正确的点火时间。 6、能排除发动机压缩不良的故障的方法是：修理发动机、研磨气门、 更换弹簧。 7、如果一个缸的点火峰值电压明显比其它缸高出很多，则说明这个 气缸的点火次级线路中电阻过高，这可能是点火高压线开路或阻值太高。如果一个缸的点火峰值电压比其它缸低，则表明点火高压线短路或火花塞间隙过小、火花塞破裂或污浊。 8、喷油器正常工作时，发出有节奏的“嗒嗒”声。 9、检查喷油器漏油情况时，要求每分钟漏油不多于1滴。 10、柴油机的工作性能，在很大程度上取决于喷油泵和喷油器的工 作状况。 11、柴油机燃油供给系统燃油压力故障曲线：
高压油管内有漏油点曲线 针阀卡死或不供油曲线 12、用滤纸斑点分析法对机油的品质进行检测时，机油在滤纸上向外 扩散的宽度代表着机油残余清净分散性的好坏。 13、发动机润滑系统的检测内容：机油压力、机油品质、机油消耗 量。 14、机油消耗过多的主要原因是：一是漏机油，二是烧机油。 15、若排气管明显冒蓝烟，则是烧机油造成的。 16、发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度、润滑条件和工作 循环有关。 17、汽缸密封性对发动机工作有什么影响？用何方法加以检测？ 汽缸的密封性严重影响发动机的动力性和经济性，甚至发动机的使用寿命。 汽缸活塞组的零件磨损或出现其他故障时发动机顶部空间密封性会变坏，一部分工作气体从活塞顶部空间窜入发动机曲轴箱内，随着窜入发动机曲轴箱气体量的增加，发动机功率下降，油耗增加。此
《汽车检测与诊断技术》复习纲要☆
《汽车检测与诊断技术》复习纲要 1.何谓无负荷测功? 外界负载为零时,只利用曲轴飞轮等旋转件的惯性力矩来平衡发动机的输出转矩,发动机转速也随之变化,即为无负荷测功。 2.什么是高怠速工况? 高怠速工况:是指发动机无负载稳定运转在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的某一高转速时的工况3.什么是汽车故障?何为汽车检测? 汽车故障是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。 4.车身碰撞后什么叫车身的波及损伤,直接损伤? 直接损伤:指车身与其它物体直接接触而导致的损伤 波及损伤:指碰撞力作用于车身分解后,其分力通过车身构件过程中,在薄弱环节上形成的损伤 5.什么是柴油车排放检测的自由加速烟度法和稳态烟态测量? 自由加速烟度法:是指柴油机从怠速状态突然加速至高速空载转速过程中进行排气烟度测量的一种方法 稳态烟度测量:是指在柴油车稳定转速工况下利用不透光烟度计检测其排气烟度 6.什么是传动系游动角度?
传动系游动角度是离合器,变速器,万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和 7.什么叫转向盘自由转动量? 是指汽车转向轮处于直线行驶位置静止不动时,转向盘可以自由转动的角度 8.汽车底盘测功机和反力式滚筒制动试验台分别由哪几部分组成? 汽车底盘测功机:滚筒装置,加载装置,飞轮装置,测量装置,控制与指示装置,辅助装置 反力式滚筒制动试验台:驱动装置,滚筒装置,测量装置,举升装置,指示与控制装置 9.汽车底盘测功机用来吸收驱动轮上的输出功率的加载装置类型有哪些? 水力测功器,电力测功器,电涡流测功器 10.检测发动机密封性的方法有哪些? 检测气缸压缩压力、检测气缸漏气量、检测进气管真空度 11.简述用气缸压力表检测发动机密封性的方法。 (1)将发动机运转至正常工作温度后停机 (2)拧出各缸火花塞或喷油器,以减少曲轴转动阻力 (3)将气缸压力表锥形橡胶接头压紧在火花塞或喷油器安装孔上 (4)用起动机带动发动机运转,3~5s后从压力表上读取最高压力数值 (5)每缸应重复测量2~3次,取其平均值
汽车检测与诊断技术知识点总结
1.汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障诊断技术的统称.汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。汽车诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因 2。汽车检测分类 1.安全性能检测 2。综合性能检测 3。汽车故障检测 4.汽车维修检测 汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测,汽车维护检测主要是指汽车二级维护检测，它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测.汽车修理检测主要是指汽车大修检测,它分为修理前，修理中及修理后检测 3.随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差，不可避免 4.粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差 ,可以避免 5.汽车检测系统通常由电源，传感器，变换及测量装置，记录及显示装置，数据处理装置的组成 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来,并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号装置 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置 6.检测系统的基本要求:1。具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2.具有足够的检测精度另外，检测系统还应具备良好的动态特性 灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值 分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量 7.智能化检测系统的特点：1自动零位校准和自动精度校准 2自动量程切换 3功能自动选择 4自动数据处理和误差修正 5自动定时控制 6.自动故障诊断 7功能越来越强大 8使用越来越方便 8.诊断参数分类 诊断参数可分为三大类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数 (1)工作过程参数：指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车功能的参数,如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离等。从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况,适合于总体诊断（2）伴随过程参数：伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况,如工作过程中出现的振动、噪声、发热和异响等.伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断. （3)几何尺寸参数：几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况,如配合间隙、自由行程、圆度和圆柱度等。 9。诊断参数选用原则： (1）单值性（2)灵敏性 (3)稳定性 (4)信息性 10.诊断参数标准的组成：（1)初始标准值 (2)极限标准值 (3）许用标准值 11.诊断周期 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期,以行使里程或使用时间表示，诊断周期的确定，应满足技术和经济两方面的条件，获得最佳诊断周期. 最佳诊断周期,是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。
汽车检测与诊断技术复习题简答题
汽车检测与诊断技术复习题简答题 简答题 1、试简单说明四活塞式车用传感器的优缺点。 2、请简述检测线微机控制系统的组成。 微机控制系统有硬件系统跟软件系统组成，硬件部分有微机设备跟辅助设备组成。 3、简述柴油机排黑烟的主要原因。 1）活塞环、气缸套等磨损2）燃烧室形状改变3）喷油器工作不良4）供油量过大5）供油提前角调整不当，过大或过小都会导致排黑烟 4、测量中系统误差和随机误差往往都同时存在，可以按其对测量结果的影响程度分哪三种情况进行处理？ 5、时滞试验的定义和步骤 时滞试验就是测出汽车自动变速器的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。迟滞时间的大小取决于自动变速器油路油压，油路密封情况以及离合器和制动器的磨损情况。 步骤： ①将自动变速器油温升至50℃～80℃； ②拉紧驻车制动； ③保持发动机怠速动转，将选档手柄分别从N档换入D档和R档，用秒表测量 从N档换入D档或R档后，直到有振动感所经历的时间。 6、评价整车技术状况的诊断参数有哪些 最高车速、加速时间、最大爬坡度、驱动车轮输出功率、驱动车轮驱动力、汽车燃料消耗量、汽车侧倾稳定角、汽车排放ＣＯ容积百分数、汽车排放ＨＣ容积百万分数、汽车排放ＮＯｘ容积百分数、汽车排放CO2容积百分数、汽车排放O2容积百分数、柴油车自由加速可见污染物光吸收系数、柴油车柴油车自由加速烟度、
7、汽车自动跑偏的原因有哪些 直行自动跑偏的原因主要与轮胎、减振器、转向轮定位、前轮制动器等的技术状况有关，主要包括： (1)左右轮胎气压不一致。 (2)前左、前右减振器弹簧刚度不一致。 (3)车身变形或车架变形使两侧轴距不等。 (4)转向轮定位失准。 (5)转向轮单边制动或单边制动拖滞。 (6)转向轮单边轮毂轴承装配过紧或损坏。 (7)转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形。 8、如何获得发动机单缸功率 断开某一缸的点火或高压油路测得的功率和全功率比较,二者之差即为该缸 的单缸功率。 9、失速试验的定义及其步骤 失速实验是通过测量变速器在D档和R档时发动机的最高转速，来分析判断发动机和自动变速器的性能及工作状况。 a.用手制动器或脚制动器将车轮刹死。（车前车后不能有人） b.手柄分别处在D档或R档的位置。 c.油温应处于正常状态50~80℃。 d.发动机怠速运转，猛踩一脚加速踏板，使节气门全开运转，时间不超过5S，试验次数不多于3次。 e.读出发动机转速值，该转速称为失速转速,一般为2000r/min左右。 f.读取发动机转速后，立即松开加速踏板 10、传动系游动角度增大有哪些现象 1、在汽车起步和车速突然改变时，传动系统发出“抗”的一声。 2、当驾驶员懒于换入低档缓慢加速行驶时，传动系统发出”呱啦“的声响。 3汽车静止，变速器挂在某档位上，抬起离合器踏板，松开驻车制
《汽车故障诊断与检测技术》考点总结
《汽车故障诊断与检测技术》考点总结 【第一章】（小题） 1.汽车故障及其主要类型：按照故障存在时间可分为间断性故障和永久性故障；按照故障发生快慢可分为突发性故障和渐发性故障；按照故障是否显示可分为功能故障和潜在故障。 2.汽车故障的形成：磨损（磨料磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损）；变形和断裂（变形、断裂）；蚀损（腐蚀、气蚀、侵蚀）；其他。 3.在正常使用情况下，零件磨损是导致汽车技术状况变坏、产生故障以至失去工作能力的主要因素。 4.诊断参数：（简答） a.工作过程参数：工作过程参数是指汽车工作时输出的一些可供测量物理量、化学量，或指体现汽车或总成功能的参数，如发动机功率、油耗、汽车制动距离、制动减速度、滑行距离等； b.伴随过程参数：伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过伴随过程参数在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如振动、噪声、发热、异响等； c.几何尺寸参数：几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如总成或机构中的配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动。 【第二章】（小题） 1.检测站的类型：按服务功能分为安全检测站、维修检测站和综合检测站。 2.五工位全自动安全环保检测线：（简答） a.汽车资料输入及安全装置检查工位（L工位）； b.侧滑制动车速表工位（ABS工位）； c.灯光尾气工位（HX工位）； d.车底检查工位（P工位）； e.综合判定及控制室工位。 【第三章】（考试重点） 1.发动机功率测试方法，之间的不同点和各自的优缺点：（问答） a.稳态测功：指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳态状态下，在测功机上测定发动机功率的一种方法。 特点：稳态测功的结果比较准确、可靠，多为发动机设计、制造、院校和科研单位做性能试验所采用。但其缺点是测功时费力、成本较高，并且需要大型、固定安装的测功器，因而，在一般的汽车运输企业、汽车维修企业和汽车检测站中采用不多。 b.动态测功：指发动机在节气门开度和转速等参数处于变动状态下，测定发动机功率的一种方法。 特点：由于动态测功时无须向发动机施加负荷，因此也就不需要像测功器那样的大型设备，用小巧的无负荷测功仪就车检测即可。对于汽车使用单位，经常需要在汽车不解体的条件下进行就车试验测定发动机功率。该测功方法所用仪器轻便，测功速度快，方法简单，但测功精度低。 2.气缸密封性检测：气缸压缩压力检测（气缸压力检测）、气缸漏气量（率）检测、进气管真空度检测、曲轴箱窜气量检测、 3.气缸压缩压力检测：诊断参数标准，发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%；各缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8%，柴油机应不大于10%。 4.进气管真空度检测：是一项综合性很强的诊断参数。若进气管真空度符合要求，不仅表明气缸密封性符合要求，而且也表明点火正时、配气正时和空燃比等也符合要求。但是，进气管真空度的检测也有不足之处，它往往不能指出故障的确切部位。比如，利用真空度
汽车检测与故障诊断技术复习大纲及习题汇总
汽车检测与故障诊断技术复习大纲及习题 第一章绪论 1.掌握汽车检测与故障诊断的含义（定义）、分类；了解汽车检测 与故障诊断的意义、发展概况及发展趋势 第二章 1.掌握汽车检测系统的组成、基本要求 2.了解汽车故障的分类及故障信息的获取方法，掌握汽车故障 诊断分析方法 3.掌握汽车检测参数含义、分类及选用原则，了解汽车检测诊 断参数标准的分类、制定方法及诊断周期； 第三章发动机检测与故障诊断 1、发动机功率检测，掌握无负荷测功原理、方法，各缸均匀性 检测方法（单缸功率检测、转速变化检测）； 2、掌握汽缸密封性检测指标，方法； 3、掌握启动系统检测内容及常见故障； 4、掌握点火系统检测与故障诊断，点火系统次级电压标准波 形、故障反映区、常见故障及波形分析、闭合角、重叠角、点火提前交检测、了解点火系常见故障； 5、掌握燃油供给系统检测内容（燃油压力、喷油信号）及常见 故障，了解柴油机喷油压力波形检测、供油正时检测；
6、掌握润滑系统检测内容指标（机油压力、机油品质、机油消 耗量）及方法； 7、掌握发动机电控系统检测程序、原则及注意事项，故障自诊 断原理及诊断操作，电控系统常见故障； 8、了解发动常见故障的原因及诊断方法 第四章底盘检测与故障诊断 1.掌握传动系的检测和故障诊断方法 2.掌握底盘测功机的结构、原理、检测方法能够利用底盘测功试验台测定汽车的驱动轮功率并分析传动系机械效率 3.掌握转向系的检测和故障诊断方法 4.掌握制动系统检测与故障检诊断方法 5.掌握行驶系统的检测和故障诊断方法 6.掌握底盘电子控制系统检测与故障诊断 第五章车身及附件检测与故障诊断 1．了解车身检测与故障诊断的基本方法、基本步骤 2．了解车身损伤的形式，了解车身测量系统 3.掌握汽车安全气囊的组成、故障诊断方法，了解安全气囊诊断的 注意事项 4.了解汽车电子仪表的组成、原理、诊断 第六章汽车整车检测 1.掌握驱动轮输出功率的检测原理、检测方法
汽车检测复习重点整理
汽车检测复习重点整理 名词解释 1、汽车技术状况：是定量测得的，是表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 2、汽车检测：是在整车不解体条件下，运用检测工具和仪器对汽车技术状况或工作能力的检查和测量。 3、人工经验诊断法：是通过路试和对汽车或总成工作的情况的观察，凭借诊断人员丰富的经验和一定的理论知识，利用简单的工具，在不解体汽车或局部解体的情况下或局部解体的情况下，根据汽车在工作中表现出来的外部异常状况，通过眼看手摸耳听等手段，边检查边试验边分析进而对汽车技术状况进行定性分析或对故障部位和原因进行判断的一种诊断方法。 4、自诊断法：利用汽车电控单元的自诊断功能进行故障诊断的一种方法 5、汽车故障；汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 6、异响：汽车总成或机构在工作中产生的超过技术文件规定的不正常响声。 7、汽车完好技术状况：汽车完全符合技术文件规定要求的状况。 8、诊断参数：是供诊断用的，表征汽车，总成及机构技术状况的量。 9、诊断标准：是对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。 11、稳态测功：发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。 12、动态测功：发动机在节气门开度和转速等参数均与变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。 13、发动机进气管真空度：进气管内的进气管内的进气压力与外界大气压力之差值。 14、多缸平列波：按点火次序从左至右首尾相连的波形。
15、多缸并列波：按点火次序从下到上排列的波形。 16、多缸重叠波：将多缸发动机各缸点火过程的曲线重叠到同一图形上的波形。 17、重叠角：各缸点火波形首端对齐，最长波形与最短波形长度之差所占的凸轮轴转角。 18、点火正时：最佳的点火时间，一般用点火提前角来表示，即用点火开始至活塞到达上止点时，曲轴所转过的角度来表示。 19、供油正时：喷油泵正确的供油时刻，可用供油量提前角表示。供油提前角是指喷油泵的柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩行程上止点所对应的曲轴转角 20、制动距离：机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板时起至车辆停住时止车辆驶过的距离。 填空 1、汽车检测与诊断的目的：是为了确定在用汽车的技术状况是否良好或有无故障。 2、汽车故障类型按对汽车性能影响分：完全故障、局部故障、致命故障、严重故障、一般故障。 3、汽车故障类型按故障形成的速度分为：突发性故障和渐发性故障。 4、汽车故障类型按故障存在时间分为：间歇性故障和永久性故障。 5、汽车故障类型按故障显现的情况分为：功能故障和潜在故障。 6、表征汽车技术状况的参数分为两大类：结构参数和技术状况参数。 7、汽车诊断参数包括：工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 8、诊断参数选择的原则：灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性、方便性。 9、汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四 种类型。
汽车检测与诊断技术复习提纲归纳解析
汽车检测与诊断技术复习提纲 第一章概论 基本概念 1.汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量 2.汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象 3.汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和 4.汽车诊断：在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下，确定汽车技术状况或查 明故障部位、原因进行的检测、分析和判断 5.诊断参数：汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车.总成及机构技术状况的 参数，它是汽车检测诊断技术的重要组成部分。 6.诊断参数分类： 工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数 7.诊断标准：汽车诊断参数标准是指对汽车诊断参数限值的统一规定。它是从 技术，经济的观点出发，表示汽车处于某种工作能力状态下所测得的诊断参数界限值。 8.诊断标准分类： 国家标准，行业标准，地方标准，企业标准 9.故障树分析法：简称FTA法，是一种将系统故障形成的原因由总体至部分按 树枝状逐渐细化的逻辑分析方法，其目的是确定故障的原因，影响因素及发生概率。 重要知识点 1.我国的汽车维护保养制度原则与分级 我国现行的汽车维修制度属于计划预防维修制度，车辆的维修必须贯彻预防为主，定期检测，强制维护，视情修理的原则。 维护分类：常规维护；走合期维护；季节性维护 常规维护分级：日常维护，一级维护，二级维护 2.汽车检测站的类型与功能区别 （1）汽车检测站的类型 根据服务功能： 安全检测站（安全环保项目检测）， 维修检测站 综合检测站： （2）根据工作职能分类： A级站能全面承担检测任务 车轮定位、车速、底盘输出功率 轴重、侧滑、制动、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动 机功率和点火系统状况、异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气
2023年汽车检测与诊断技术复习知识点
1.1 1汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力旳检查；汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断旳过程。 ２汽车检测与诊断技术是研究汽车检测措施、检测原理、诊断理论以及在汽车不解体(或不卸下个别小件)条件下旳检测手段，以确定汽车技术状况及其故障旳一门科学。 3汽车检测诊断技术具有重要旳地位，重要表目前：①汽车检测诊断技术是实行汽车维修制度旳重要保证②是提高维修效率、监督维修质量旳重要措施③是保证行车安全旳重要手段。4我国汽车检测诊断技术旳展望:①实现汽车检测技术基础旳规范化②提高汽车检测诊断设备旳性能和智能化水平③实现汽车检测诊断网络化4，逐渐实现汽车故障旳预测。 １.2 ５汽车故障是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力旳现象。按故障存在旳系统可分为汽车电气故障和汽车机械故障。按故障形成旳速度可分为突发性故障和渐发性故障。按故障存在旳时间可分为间歇性故障和永久性故障。按故障显现旳状况可分为功能故障和潜在故障。按故障导致旳后果旳严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障。 6，故障产生原因重要是工作条件恶劣，设计制造存在缺陷和使用维护不妥。 6故障树分析法（ＦA T)是一种将系统故障形成旳原因由总体至部分按树枝状逐渐细化旳逻辑分析措施,其目旳是确定故障旳原因、影响原因及发生概率。 ６,故障树分析过程1、给系统明确旳定义,选定也许发生旳不但愿事件作为顶事件2、给系统旳故障进行定义，分析故障形成旳多种原因。3、做出故障树逻辑图4、对故障树构造做定性分析5、对故障树构造做定量分析
7汽车技术状况：定量测得旳表征某一时刻汽车外观和性能旳参数值旳总和 汽车技术状况变化规律是指汽车技术状况与汽车行驶里程或行驶时间旳变化关系。按变化过程旳不一样,汽车技术状况旳变化规律有渐发性和偶发性两种。 8诊断参数分类:工作过程参数（发动机功率、油耗、汽车制动距离）、伴随过程参数（发热、声响、振动)、几何尺寸参数（间隙、自由行程、车轮定位参数)。 9按检测诊断原则旳来源可分为国标、行业原则、地方原则和企业原则四类。 1０最佳诊断周期是根据技术与经济相结合旳原则进行定义旳,它是指能保证车辆完好率最高而消耗旳费用至少旳诊断周期。中型货车旳二级维护周期为100０0~1５000Ｋm轿车为30000 10.汽车诊断基本措施:人工经验诊断,仪器分析诊断,自诊断法。 1.3 11汽车检测站任务：①对在用运送车旳技术状况进行检测诊断。②对汽车维修行业旳维修车辆进行质量检测③接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测,提供检测成果④接受公安、环境保护、商检、计量和保险等部门旳委托，为其进行有关项目旳检测,提供检测成果。 1２根据检测站旳工作职能分类:A级检测站、B级检测站、C级检测站。综合检测站由检测大厅、业务大厅、停车场、试车道路和辅助设施构成。 12，检测分类:综合性能检测，安全环境保护性能检测，维修质量测检、二级维护竣工检测、委托检测。 13工位设置及布局“三最原则”：检测时全线综合效率最高、所需人员至少、对现场旳污染
《汽车检测与诊断技术》课程教学大纲
《汽车检测与诊断技术》课程教学大纲 课程编码：AL040910 课程性质：专业限选课程 适用专业：农业机械化及其自动化 学时学分：32学时2学分 所需先修课：汽车与拖拉机、机械工程测试技术、汽车电器与电控 编写单位：机电工程学院 一、课程说明 1．课程简介 汽车检测与诊断技术是农业机械化及其自动化专业的一门选修课程。主要介绍汽车检测与故障诊断的基本理论，汽车性能的基本检测方法，汽车故障的形成和诊断技术，适当介绍典型的检测项目、检测仪器、诊断工艺及检测诊断方法。 2．教学目标要求 使学生掌握汽车检测与诊断基础知识、掌握发动机技术状况检测与诊断、掌握汽车底盘技术状况的检测与诊断；以培养学生综合运用所学知识对车辆检测和故障诊断的能力。 3．教学重点难点 教学重点：检测基本知识、汽车动力性、燃油经济性检测、发动机检测、底盘检测及故障诊断分析等。 教学难点：汽车动力性、发动机检测、底盘检测及故障诊断分析。 4．学时分配表 5．主要教法、学法 采用多媒体教学与传统教学相结合的教学方法。理论与实践（实验）紧密结合。 6．考核方式及标准 考核方式为考试。总评成绩= 平时成绩（30%）+ 考试成绩（70%）。
二、各部分教学纲要 第一部分汽车检测诊断基础理论（4学时） 教学目标 掌握基本概念及术语；掌握汽车诊断的特点及方法；掌握汽车故障及诊断分析方法；掌握汽车诊断参数和诊断标准；了解汽车诊断周期和汽车诊断的工艺知识；了解汽车检测站的基本情况。 本部分重点 检测的概念；检测方法；故障成因。 本部分难点 诊断参数；故障成因。 教学内容 1汽车检测诊断技术概论 2汽车检测系统和检测类型 3 汽车故障诊断基础 4 汽车诊断参数与诊断周期 5 汽车检测站 第二部分发动机的检测与诊断（14学时） 教学目标 掌握发动机动力性检测；掌握气缸密封性检测；掌握起动系的检测与诊断；了解点火系的检测与诊断；掌握汽油机供给系的检测与诊断；掌握柴油机供给系的检测与诊断；掌握润滑系的检测与诊断；掌握冷却系的检测与诊断；了解发动机异响的检测与诊断；掌握发动机电子控制系统的检测与诊断。 本部分重点 发动机动力性检测；气缸密封性检测；燃油供给系的检测与诊断；润滑系的检测与诊断；发动机电子控制系统的检测与诊断。 本部分难点 发动机动力性检测；发动机电子控制系统的检测与诊断。 教学内容 1 发动机功率的检测 2 气缸密封性的检测诊断 3 起动系的检测诊断 4 点火系的检测诊断 5 燃油供给系的检测诊断 6 润滑系的检测诊断 7 冷却系的检测诊断
《汽车诊断与检测技术》教学大纲
《汽车诊断与检测技术》教学大纲 中文名称：汽车故障诊断与检测 英文名称：Automobile malfunction diagnose And examine 课程编号：230636 学分：4.5 适用对象：2006级，汽车运用技术专业 一、课程的地位和作用 汽车诊断与检测技术是汽车运用工程专业的一门重要专业课。其要紧任务是：通过对汽车检测设备的结构、工作原理和使用方法及发动机、底盘的诊断与检测，车速表及前照灯的检测、废气及噪声的检测等理论知识的学习，使学生能把握要紧检测仪器及设备的使用方法，能检测与诊断汽车的常见的一样故障二、课程的教学目的和差不多要求 本课程的教学应加强针对性和有用性，把传授知识和培养能力有机的结合起来，加强对学生的分析问题和解决问题能力的培养。具体应达到下列要求： 1、把握汽车诊断与检测的基础知识， 2、熟悉汽车检测站的分类、组成、设备及检测程序， 3、能够把握发动机的功率、气缸密封性、点火波形的检测方法， 4、能够诊断与排除发动机、底盘的简单的常见故障， 5、把握汽车电控系统的故障诊断方法， 6、把握前轮定位、车轮动平稳的检测与调整方法， 7、把握前照灯的检测与调整方法， 8、把握废气与噪声的检测方法, 9、实训分组：5人/组，每组配一名实训指导教师 10、按实训项目和实训人数配备相应的设备。 三、教学内容 第一章概述 1.1 汽车检测技术进展概况 1.2 汽车检测诊断技术基础理论 1.3 汽车检测设备基础知识] 1.4 汽车修理企业应配备的检测设备 第二章发动机检测技术
2.1 发动机功率检测 2.2 气缸密封性检测 2.3 汽油机点火波形观测 2.4 柴油机供油压力波形和针阀升程波形观测 2.5 汽油机点火正时和柴油机供油正时检测 2.6 发动机综合性能检测仪 实训: 1. 用无负荷测功仪测发动机功率 2. 气缸压缩压力的检测 3. 进气管真空度的检测 4. 点火波形的检测与分析，点火正时的检测与校正 5. 柴油机供油正时的检测 第三章底盘检测技术 3.1 传动系游动角度检测 3.2 车轮定位检测 3.3 转向参数检测 3.4 车轮不平稳度检测 3.5 悬架装置与转向系间隙检测 3.6 悬架装置工作检测 实训: 1. 传动系常见故障的诊断 2. 前轮定位的检测与调整 3. 车轮平稳度的检测 4. 悬架及转向系的检测 第四章电控系统检测技术 4.1 电控系统的专用工具和检测设备 4.2 电控燃油喷射系统检测诊断的程序和方法 4.3 电控燃油喷射系统要紧电子器件的检测方法 4.4 OBDII随车诊断系统 4.5 电控自动变速器系统检测诊断故障的程序和方法4.6 防抱死制动系统检测诊断的程序和方法 实训: 1.手动调码 2. 用万用表检测电控系统传感器及执行元件 3. 用示波器检测传感器的波形 4. 用K81检测电控系统的故障 5. 自动变速器的常规检查 6. ABS系统的故障诊断 第五章整车检测技术 5.1 汽车动力性检测 5.2 燃料经济性检测 5.3 汽车车轮侧滑量检测 5.4 汽车制动性检测 5.5 汽车车速表指示误差检测
汽车诊断与检测技术复习题
《汽车诊断与检测》（ A ）卷复习题 一、概念题(每小题2分，共20分) ⒈汽车诊断-在不解体或仅卸下个别小件的条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析与判断工作。 ⒉最佳检测诊断周期-技术完好率最高、消耗费用最低的检测诊断周期。 ⒊检测诊断标准-对汽车检测诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。 ⒋汽油机多缸并列波-点火之首对齐，按照点火次序各缸点火波形由下至上依次排列的波形方式。 ⒌柴油机多缸平列波-按照发火次序，各缸喷油波形由左至右依次排列的波形排列方式。 ⒍发动机异响-发动机不正常的响声。 二、判断题(正确为“A”；错误为“B”。每小题1分，共10分) ⒈进气管真空度检测是一种综合性检测，能检测多种故障现象，而且检测时不需拆卸火花塞，是较为实用、快速的检测方法；不足之处是往往不能确定故障确切部位。 ⒉汽油发动机单缸断火转速下降值偏小，故障为断火之缸工作不良。 ⒊走合期的新车或大修车进行底盘测功的目的是评价汽车的动力性。 ⒋如果汽车点火系二次并列波反置（每一缸波形均如此），故障为点火系一次线路接反。 ⒌在车轮平衡机中，若仅是传感器的固定螺栓松动，则对检测结果并无实际影响。 ⒍在用四轮定位仪检测车轮前束时，不用做轮辋偏摆补偿。 ⒎单滚筒式底盘测功机适用于汽车制造厂、科研单位，不适用于检测维修企业。 ⒏机动车装用远光和近光双光束灯时，以调整远光光束为主。 ⒐声级计计权网络一般有A、B、C三种，其中A计权网络由于其特性曲线接近于人耳听感特性，因此是目前世界上噪声测量中应用最广泛的一种计权网络。 ⒑安全环保检测线ABS工位仅是对汽车制动防抱死系统（ABS）进行检测。 三、选择题（每小题2分，共20分） ⒈汽车检测诊断参数测量值超过检测诊断参数( )时，须停止运行，进厂修理。 A.初始标准值 B.许用标准值 C.极限标准值 ⒉能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量检测的汽车综合检测站是( )。 A.B级站 B.C级站 C.D级站 ⒊用气缸压力表测量柴油机气缸压力，若测量结果均低于原设计值，说明气缸密封性降低；可向气缸喷油器孔内注入少量的机油，然后用气缸压力表再测气缸压力。如果两次测量结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明故障部位为( )。 A.进、排气门不密封 B.两缸相邻处的气缸垫烧损 C.燃烧室内积炭过多 D.活塞环对口 ⒋在示波器屏幕上，从左至右按点火顺序将所有各缸的点火波形首尾相连的一种波形排列方式，称为 ( )。
《汽车检测与诊断技术》课程教学大纲
《汽车检测与诊断技术》课程教学大纲 Automobile Fault Diagnosis Technology 学分：2 总学时：32 理论学时：26 实验／实践学时：6 一、课程性质与任务 汽车检测诊断技术是车辆工程专业的专业选修课，32学时2学分，考查课。它包括汽车故障的成因、汽车故障分析方法、诊断与测试、汽车自诊断系统等，是发展汽车诊断系统的基础，为汽车的合理使用、安全运营、维修保养提供依据。 通过本课程的学习，使学生掌握汽车检测与故障诊断的理论基础知识。了解汽车检测设备、检测工艺、汽车检测的检测参数及评判标准。了解故障诊断的分析方法和人工凭经验及仪器的诊断工艺等知识。了解汽车自诊断系统的组成和原理，初步具有对汽车典型故障进行分析和诊断能力。 二、课程的基本要求 学习本课程后，应达到下列基本要求： 1．了解汽车技术状况的变化规律、汽车故障的成因及分布规律，熟悉汽车诊断标准的制定方法； 2．初步掌握汽车故障的分析法，能分析和简化一般故障； 3．熟悉故障自诊断系统，能够依据故障码分析常见故障； 4．熟悉发动机的典型故障，掌握常用的技术经验诊断方法； 5．掌握汽车启动点火系统及电子设备的故障诊断与检测方法。 三、先修课程 理论力学、材料力学、汽车构造。 四、主要参考教材 [1]．戚杨主编．汽车故障诊断．北京：人民交通出版社． [2]．王凤岐主编．汽车诊断技术．北京：人民交通出版社． [3]．张建俊主编．汽车诊断与检测技术．北京：机械工业出版社． [4]．高国恒主编．汽车检测诊断方法．北京：人民交通出版社． [5]．陈焕江主编．汽车检测与诊断．北京：机械工业出版社． [6]．薛宏建主编．汽车故障与检测500例．北京：机械工业出版社． [7]．卢梦法主编．轿车电控发动机自动变速器故障排除500例．北京：机械工业出版社． [8]．肖云魁主编．汽车故障诊断学．北京：北京理工出版社． 五、课程内容 1．概论 主要内容：汽车检测诊断技术概述；汽车检测诊断技术发展概况；汽车诊断基础理论。 重点与难点：汽车诊断基础理论。 教学要求：了解汽车诊断的任务与国内外发展状况；掌握汽车诊断的基础理论。 2．汽车检测诊断基础
汽车检测诊断与维修复习资料
汽车检测诊断与维修复习资料 第一篇：汽车检测诊断与维修复习资料 汽车检测、诊断与维修资料 第一章 1、汽车检测包含整车（性能）检测和零部件（质量）检测两个方面。 2、按检测站的职能不同，检测站可分为安全环保性能检测站和综合性能检测站。 3、检测站工位布置有：（1）L工位，车体上部的外观检查工位；（2）ABS工位，将侧滑、制动和车速表的检测放在一起的工位； （3）HX工位，把前照灯与废气检测放到一起的工位。（4）P工位,车底检查工位。 4、综合检测线除具有安全环保性能检测线的全部功能外，还增加了底盘测功工位。 5、汽车故障诊断手段的分类：（1）凭经验；（2）检测手段；（3）汽车电子控制系统车载故障自诊断系统。（4）电脑诊断。 第二章 1、侧滑的方法和目的，侧滑是指汽车轮胎在前进过程中的横向滑移现象。为了保证汽车具有良好的操作稳定性，前轮锁在平面及注销轴线总是设计成与汽车的纵向或横向铅垂面成一定角度。这些角度称为转向轮定位参数，包括主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角和前轮前束。其中对前轮侧滑起决定作用的是前轮外倾和前轮前束。若这两个参数配合的好，侧滑就可以很小或者为零。其检测试验台有单滑板试验台和双滑板试验台两种（常用的）。双滑板侧滑试验台：方法，原理P37 2-1 让带有前束而不带外倾的前轮驶过只能横向移动的滑板由于前束的存在，每个车轮都将一边滚动一边向外侧推动滑板。S1 2-2 让仅有前轮外倾而无前束的车轮驶过滑板由于前轮外倾力图使车轮边滚边散开的作用受到约束，前轮只能边滚边向内侧滑移，从
而推动滑板向内侧移动。=L2-L1 2DS2=L2-L1 2D2、国家标准，机动车转向轮的横向侧滑量，试验台检测时应不大于5m/km，即侧滑量应在±5m/km之间。 3、汽车制动检测的路试设备和工具主要有：第五轮仪、减速度仪或米尺、秒表、标杆等。台试的设备主要是制动试验台，包括反力滚筒式和平板式制动试验台。 4、聚光式前照灯检验仪检测时，检测仪位于前照灯前1m处，投影式前照灯检验仪距离前照灯1m或3m，自动跟踪式前照灯仪距离为3m。 5、汽油车排放污染物：一氧化碳（CO），碳氢化合物（HC），氮氧化合物（NOx），二氧化硫（SO2） 6、汽车排气分析仪测量原理，汽车排气分析仪对一氧化碳、二氧化碳和碳氢化合物的测量采用不分光红外法，氧和一氧化氮的测量采用电化学法。不分光红外线分析法的测量主要利用红外检测器来实现。该检测器采用热电偶原理，由四组热电偶堆装在一起，和四片不同波长的窄带红外滤光片组成的。其中三只滤光片分别只能透过一氧化碳，二氧化碳和碳氢化合物对应的特征吸收光波，另一只滤光片透过以上三种气体均不吸收的某波长的红外光，作为参比。检测仪器伸到气管内30cm。 7、发动机噪声来源：（1）进气噪声（2）排气噪声（3）风扇噪声（4）燃烧噪声（5）活塞敲击噪声（6）其他噪声源还有由于气门运动时的撞击形成气门机构噪声、柴油机喷油时的噪声、齿轮传动噪声等。噪声用声级计测量。 第三章 1、有负荷测功：也称稳态测功，其方法是在发动机节气门开度一定、转速一定和其他参数不变的稳定状况下，通过给发动机加一定的模拟负荷，来测量发动机的转速，扭矩和功率的方法。 2、无负荷测功：目前广泛运用，也称为无外载测功或动态测功。其方法是在发动机不带负荷的情况下，突然开大节气门，使发动 1 机克服惯性和摩擦阻力而加速运转，通过测量发动机的加速性能