汽车检测与诊断的基础知识

图1-3 汽车综合性能检测站的工艺路线流程图

汽车检测与诊断

《汽车检测与诊断》复习一 1、汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速 2、转向轮定位：转向轮静态安装后形成的一组几何角度与尺寸数值。 3、故障数分析法：是一种将系统故障形成的原因由总体至部分逐级细化的分析方法，由于表示故障因素间逻辑关系的图形很像一倒放的树枝。 4、最佳诊断周期：指在这样的周期下，汽车的技术完好率最高而消耗费用最少 5、离合器滑转：离合器接合传力时，离合器从动盘摩擦片在压盘与飞轮之间滑动的现象 6、传动系统传动效率：驱动轮输出功率/发动机有效功率 7、汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 8、诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。 9、侧滑：是指车轮胎面在前进过程中的横向滑移现象。 10、底盘测功：底盘输出功率的监测，是对汽车驱动轮输出功率的检测。 11、诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值部分组成. 12、根据服务功能的不同，汽车检测诊断站分为汽车安全检测站、汽车维修检测站和汽车综合性能检测站三类 13、检测发动机功率，常用有稳态测功和动态测功两类方法。 14、汽车检测三种基本方法：1、传统的人工经验诊断法；2、利用现代仪器设备诊断法；3、自诊断法 15、单缸功率检测方法：1、用无负荷测功仪测定、2、利用断火试验 16、汽车诊断参数分为三类： 工作过程参数：工作过程中可供测量的。 伴随过程参数：工作过程的伴随量。间接反映，不易测量。（振动、异响、发热） 几何尺寸参数，具体结构参数：间隙，自由行程，配气正时 17、影响汽缸密封性的因素：气缸磨损、活塞环损坏、活塞磨损、气门、气门座损坏、气门导管磨损、气缸垫损坏、气门间隙 18、常用的诊断方法有：测量汽缸压力、汽缸漏气量与漏气率，进气管真空度，曲轴箱窜气量、 19、喷油压力波形分析方法：全周期单缸波；多缸平列波；多缸并列波；多缸重叠波； 20、喷油器技术状况检测：1、喷油压力测试；2、喷雾质量检查；3、喷油滴漏现象的检查

1-2汽车检测与诊断技术基础

第二节汽车检测与诊断技术基础 一、汽车故障及汽车技术状况 汽车故障及汽车技术状况是汽车检测诊断的对象。了解汽车故障类型和汽车技术状况，掌握汽车故障产生原因和汽车技术状况变化规律，对汽车诊断参数及其标准的确定和检测方法的选择是极其重要的。 （一）汽车故障 1．汽车故障类型 汽车故障：汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。 （1）按故障存在的系统分为汽车电器故障和汽车机械故障。 P6：汽车电器故障不解体检测相对容易，而汽车内部的机械故障的不解体检测相对较难。 （2）按故障形成的速度突发性故障和渐发性故障。 突发性故障发生前无任何征兆，无法通过诊断预测，具有偶然性； 渐发性故障是由于零件磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化等原因使技术状况劣化而引起，是逐渐发展的过程，可通过早期诊断预测。 （3）按故障存在的时间分为间歇性故障和永久性故障。 间歇性故障只是在引发故障的原因短期存在的条件下才显现。 例：气阻现象； 永久性故障只有在更换某些零件后才能使其得以排除. 例:发动机拉缸、轴瓦烧损事故等。 （4）按是故障显现的情况分为功能故障和潜在故障。 功能故障是导致功能丧失或性能降低的故障（通过直接感受和测定参数确定，如发动机不能起动、输出功率下降等）； 潜在性故障是正在发生但尚未对功能产生影响的故障（零件的裂纹等）。（5）按故障造成后果的严重程度分为轻微故障、一般故障、严重故障、和致命故障。具体见P6~7。 ※故障的分类方法很多,相互间有交叉,一种类型的故障可转化成另一种类型的故障。 2．汽车故障产生的原因 （1）工作条件恶劣 工作部件间或工作部件与介质之间的相互作用，从而引起零部件的受力、

汽车检测与诊断技术

1.汽车检测：是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。 2.汽车诊断：是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。 3.汽车检测与诊断技术：是汽车检测技术和汽车故障诊断技术的统称。是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论以及在汽车不解体条件下的检测手段，以确定汽车技术状况及其故障的一门学科。 4.汽车故障：是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。 （1）按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障； （2）按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障； （3）按故障存在的时间可分为间歇性故障和永久性故障； （4）按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障； （5）按故障造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障。 5.故障原因：是由某些零件失效引起的，主要是工作条件恶劣、设计制造存在缺陷以及使用维修不当三个方面。 6.汽车诊断参数分类： （1）工作过程参数（发动机功率、油耗、汽车制动距离）： （2）伴随过程参数（发热、声响、振动）； （3）几何尺寸参数（间隙、自由行程、车轮定位参数） 7.汽车检测站的类型：安全检测站，维修检测站，综合检测站。 8.有负荷测功：外界提供稳定的制动负载来平衡发动机的输出转矩，此时发动机转速维持不变，也称稳态测功。特点是测功准确，测试时间长，测试费用高。 9.无负荷测功：外界负载为零，只利用曲轴飞轮等旋转件的惯性力矩来平衡发动机的输出转矩，此时发动机转速必须变化，也称动态测功。其特点是测功速度快，方法简单，但测功精度低。 10.气缸密封性表征参数：气缸压缩压力、气缸漏气量、进气管真空度。 11.每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机应小于8%，柴油机应小于10%。 12.汽油机压力为196-392kPa，柴油机压力为294-588kPa。 13.机油通过油斑试验得到四个区域：中心区，圆带，扩散区，油环区。 14.检测诊断的一般程序：客户调查，直观检查，试车检查，深入诊断。 15.检测诊断的基本原则：先机后电原则，先外后内原则，先查后诊原则，根据故障征兆进行诊断的原则。 16.底盘测功机结构： （1）滚筒装置：单滚筒，双滚筒（常用）； （2）加载装置：水力测功器，电力测功器，电涡流测功器（常用）； （3）飞轮装置：多个飞轮，单个飞轮（常用）； （4）测量装置：测力装置（液压式），测速装置（光电式），测距装置（光电盘脉冲计数式）；（5）控制与指示装置：控制装置，指示装置； （6）辅助装置：举升装置（气动式），冷风装置（移动式），反拖电动机。 17.汽汽车滑行性能检测： （1）滑行距离：汽车空载、轮胎气压符合规定值时以初速30km/h的滑行距离； （2）滑行阻力：P≤1.5%M﹒g 18.传动系游动角度：是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和。 19.路试检测转向盘转向力不应大于245N，原地检测的转向盘转向力不应大于120N。 20.汽车制动性能：指汽车行驶时，能在短距离内停车且维持行驶方向的稳定和下长坡时能

汽车检测与诊断

1、汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 2、汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 3、汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力的检查。 4、故障树分析法：故障树分析法是一种将系统故障形成的原因由总体至部分逐级细化的分 析方法。 1、车轮定位的六个参数：前轮前束、后轮前束、前轮外倾角、后轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角。 2、现代汽车车身广泛采用车体矫正系统来进行车身定位检测。 3、IM检测制度的着眼点是使载用车达到自身最佳尾气排放的净化水平。 4、底盘测功机的构造：滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置。 5、根据汽车检测诊断目的，汽车检测诊断可分为：安全性能检测、综合性能检测、汽车故障检测、汽车维修检测诊断。 6、底盘输出功率+发动机效率损失+传动系效率损失+输出功率=汽车功率 7、发动机诊断：短接TE1和E1端，底盘检测：短接TC和E1端。 8、气缸漏气量的检测，若测量表上的压力指示值大于0.25MPa，则气密性良好。 8、大修竣工的汽油发动机在怠速时，进气歧管真空度在57~70kPa范围内。 9、窜入曲轴箱的废气可以溢出的通道有：加机油口、机油尺口、曲轴箱强制通风阀。 10、目前国外使用的汽油泵试验计，既能检测泵油压力和密封性，又能检测泵油量。 11、机油品质检测与分析的常用方法有：机油不透光度分析法、介电常数分析法、滤纸油斑试验法。 12、依照噪声的来源可分为：机械噪声、燃烧噪声、空气动力噪声、电磁噪声。 13、测滑量检测的意义：侧滑量反映转向轮外倾与前束相互配合的综合结果。 14、双板联动式侧滑试验台由试验台主体、指示装置、报警装置构成。 15、转向盘技术状况常用转向盘自由行程、转向角和转向力作为诊断参数进行检测诊断。 16、单向反力式滚筒制动试验台由滚筒装置、驱动装置、举升装置、测量装置、指示与控制装置组成。 17、前照灯特性有发光强度、光束照射方向、配光特性。 18、汽车前照灯检测仪有聚光式、屏幕式、投影式、自动追踪光轴式。 19、不分光红外线气体分析仪由废弃取样装置、废弃分析装置、浓度指示装置、校准装置构成。 20、不分光红外线气体分析仪检测标准CO和C6H14。 1、底盘测功机的功能：测试汽车驱动输出功率、测试汽车的加速能力、测试汽车的滑行能力和传动系统传动效率、检测校验车速—里程表、间接测试发动机功率。 2、安全检测线包含什么设备：汽车侧滑试验台、前轮定位试验台、汽车制动试验台、汽车车速表试验台、汽车前大灯检测仪、汽车废气分析仪、汽车噪声计。 3、测量点火提前角的方法? . 答：测量时，先接上正时灯，再将传感器插接在第1 缸火花塞与高压线之间，并事先擦拭飞轮或曲轴传 动带盘上第1 缸压缩终了上止点标记，最好用粉笔或油漆将标记涂白。发动机怠速下稳定运转，打开正时灯并对 准飞轮壳或机体前端面上的固定指针。调正时灯电位器，使飞轮或曲轴传动带盘上的标记逐渐与固定指针对齐， 此时表头的读数即为发动机怠速运转时的点火提前角。用同样的方法可分别测出不同工况时

汽车检测与诊断技术复习资料

汽车检测与诊断技术 题型分布：填空1’* 15 选择1’*15 判断1’*15 名词解释3’* 5 问答题5’*4 论述题10’*2 1.汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。P1 2.汽车检测与诊断技术：是汽车检测技术和汽车故障诊断技术的统称。P5 汽车检测：指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查和测量。 汽车诊断：指在不解体（或仅拆下个别小件）条件下确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因。 第一章汽车检测与诊断技术基础 1.汽车检测分类P7 1）安全性能检测2）综合性能检测3）汽车故障检测4）汽车维修检测2.汽车检测系统的基本组成及各部分作用（问答题）P10 汽车检测系统通常是由电源、传感器、变换及测量装置、记录与显示装置、数据处理装置等组成。 1)传感器：一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的、便于 测量的电信号装置。 2)变换及测量装置：将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。 3)记录与显示装置：将变换及测量装置送来的电信号进行记录和显示，使检测人员了解 测量值的大小和变化过程的装置。 4)数据处理装置：用来对检测结果（数据或曲线）进行分析、运算、处理的装置。 3.检测系统的基本要求P11 1)具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2)具有足够的检测精度 4.诊断参数P13 概念：供诊断用的、表征汽车、总成及机构技术状况的标志称为诊断参数 分类：（选\判） （1）工作过程参数，汽车工作过程中输出的一些可供测量的物理量、化学量，或体现汽车或总成功能的参数。例：发动机功率、油耗、最高车速、制动距离。 （2）伴随过程参数，一般不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况。例：噪声、振动、发热、异响。 （3）几何尺寸参数，能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求。 例：配合间隙、自由行程、角度、圆度。 5.诊断参数选用原则—稳定性：同样测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，应有 良好的一致性。即测量值的样本方差越小越好。P16 6.诊断参数标准分类P17 根据标准来源不同为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。 注意：这四类标准主要是适用范围不同，不是标准技术水平高低的分级。 7.诊断周期P21 最佳诊断周期是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。 制定最佳诊断周期时应考虑汽车技术状况、汽车使用条件、汽车检测诊断与维护修理以及停驶损耗的费用等因素。

汽车检测知识点总结

1，什么叫汽车检测与故障诊断技术？ 它是指整车不解体情况下，检测汽车使用性能或工作能力，以确定汽车技术状况及其故障的一门学科。它是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论，确定汽车技术状况，查明故障原因和故障部位的汽车应用技术。 2，汽车检测与诊断的目的是什么？ （1）安全环保性能检测：如对制动、侧滑、灯光、排放、噪声、车速表的检测等。 目的：建立安全和公害的监控体系，强化汽车的安全管理，确保汽车具有符合要求的外观，良好安全性能和规定范围内的环境污染程度，使汽车安全能在安全，高效和低污染下运行。（2）综合性能检测：对汽车安全性、可靠性、动力性、环保性的检测。 目的：确保车辆有良好的的动力性，经济性，安全性，可靠性，等使用性能和减少污染，以创造更大的经济效益和社会效益。 （3）汽车故障的检测目的：不解体情况下，查出故障的准确部位和产生原因，以确定故障排除方法，提高效率，使汽车尽快恢复正常。 （4）汽车维修检测： 维修前目的：找出汽车技术状况与标准值相差成度，以确定是否需要大修或应采取何种技术措施，以视情修理。 维修中目的：确诊故障部位和原因，提高维修质量和效益。 维修后目的：检验汽车使用性能是否恢复，确保维修质量。 3，汽车检测诊断的基本方法是什么？它们之间关系是什么？ 基本方法：人工经验诊断，仪器分析诊断，自我诊断。 关系：三者相辅相成，人工经验诊断是检测诊断的基础，有十分重要的实用价值。仪器分析法是汽车检测技术的发展趋势。自我诊断快捷准确。 4，基本属于名词解释。 5，汽车故障分类？故障产生原因？ （1）按故障存在的系统可汽车电器故障和汽车机械故障 汽车电器故障：数字和模拟两类 （2）按故障形成的速度可分突发性和渐发性故障 突发性故障：是指发生前无任何征兆，故障发生具有偶然性。如：铁钉刺破轮胎等。 渐发性故障：故障发生有一个逐渐发展的过程。 （3）按故障的存在时间可分间歇性故障和永久性故障 间歇性故障：有时发生，有时消失。 永久性故障：只有在更换或修复某些零部件后，才能使得故障排除，功能恢复。 （4）按故障显现的情况可分功能故障和潜在故障 功能故障：功能丧失或性能下降的故障。如发动机不能起动。 潜在故障：正在发展但尚未对功能发生影响的故障。如曲轴和连杆的裂纹 产生原因：（1）工作条件恶劣：（2）设计制造缺陷:（3）使用维修不当: 6，汽车诊断参数包括哪些？ （1）工作过程参数；（2）伴随过程参数：（3）几何尺寸参数： 7，诊断参数标准的类型有哪四种？ （1）国家标准：（2）行业标准：（3）地方标准：（4）企业标准： 8，什么事人工经验诊断法和仪器分析诊断？两者的关系？ 人工法：利用人工观察，经验检查，推理分析，逻辑判断进行的故障诊断。 仪器法：汽车不解体情况下，利用各种专用仪器和设备获取汽车的各种数据，并根据这些数据来进行故障诊断。

汽车检测与诊断技术复习重点.doc

1、什么叫汽车检测？什么叫汽车诊断？ 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查；汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。 2、诊断参数应该满足什么参数或特性？ 汽车诊断参数选择①灵敏性②单值性③稳定性④信息性⑤经济性⑥方便性 3、汽车检测的分类？ 汽车检测分类：①综合性能检测②安全环保性能检测③汽车故障检测④汽车维修检测。汽车诊断基本方法：①人工经验诊断法②仪器分析诊断法③自诊断法 4、发动机功率测试形式有哪两种？ 稳态测功和动态测功 5、叫稳态测功法？什么叫动态侧功法？ 稳态测功是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在台架测功器上测定发动机功率的一种方法。动态测功是指发动机在T 气门开度和转速等参数均处于变化状态下，测定发动机功率的一种方法。 6、发动机无负荷测功原理？ 发动机怠速运转情况卜\突然打开节气门加速到某一高转速，此时发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其冇效转矩将全部用来加速运动部件，也就是发动机以其自身运动部件为载荷加速运转。因此只要测出指定范围内急加速时的平均加速度，或测出某一定转速下的瞬吋加速度，就可得知发动机的动力性能。这是因为，加速度越大，发动机的功率也越大。发动机在加速过程中，在某-•转速下的功率与该转速卜*的瞬时加速度成i卜:比。因此只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度，即可求出该转速下的功率和扭矩。与稳态测功不同由于无负荷测功不加负载，不需大型设备，既可以在台架上进行，也可以就车进行。这样就提高Y 检测的方便性和迅速性，特别适用于在用汽车发动机功率的检测，侶其测量精度较低，误差较大。 7、气缸密封性检测参数宥哪些？ ①气缸压缩压力②气缸漏气量③进气歧管真空度 8、点火正时检测？ 点火正吋是指正确的点火吋间，一般用点火提前角表示。点火提前角是指从点火开始至该缸活塞到达压缩行程上止点为止曲轴转过的角度。 频闪法：频闪法点火正时检测仪主要由闪光灯、传感器、整形装置、延时触发装置和显示装置组成。检测原理：若照射旋转轴的光梳频率和旋转轴的转动频率相等，则由于人的视觉具有暂留的生理现象，人们似觉得旋转轴似乎不转动。 缸压法：缸压法点火正吋检测仪主要由缸压传感器、点火感应传感器、处理电路和指示装置等组成。检测原理：发动机气缸内活塞到达压缩行程上止点吋气缸内压缩压力最高。用缸压传感器检测某缸压缩压力最高的上止点时刻，同时用点火传感器检测同一缸的点火时刻，二者之间所对应的曲轴转角e即为被测缸的点火提前角。 9、什么叫底盘测功？ 驱动轮输出功率在汽车底盘测功机上检测，俗称底盘测功。 10、底盘测功机按其工作原理分几类？ 底盘测功机按其工作原理可分为测力式、惯性式和综合式。 11、底盘测功机的基本结构及各结构的作用？ ①滚筒装置：用来模拟连续移动的路面，测功吋，驱动车轮在滚筒上滚动。②加载

汽车检测与诊断技术知识点

汽车检测与诊断技术 一、填空（20 X 1分） 1、汽车检测内容：动力性、经济性、安全性、环保性、可靠性和噪声。 2、汽车检测站：从事汽车检测的事业性或企业性的机构。 3、汽车故障：是指部分或完全丧失工作能力的现象。 4、车技术状况：是定量测得、表征某一时刻汽车外观和性能参数的总和。 5、汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 6、滚筒的直径、表面状况和两滚筒的中心距是影响汽车底盘测功机性能的重要参数。P2 7、把汽车驱动轮输出功率与发动机输出的有效功率进行比较，可求出传动系的传动效率n =Pk e。P13 8、根据燃油消耗量试验时所采用的汽车运行工况的不同，主要表示方法有等速百公 _____________ 和循环百公里油耗两种。P16 9、发光强度与排气中存在的NO的质量成正比。P30 10、不透光烟度计是一种利用透光衰减率测定排气烟度的仪器。P54 11、若前照灯发光强度不足，则夜间行车时，驾驶员对汽车前方情况的辨认不清晰：前照 灯光束照射方向不当，将可能引起对面来车驾驶员炫目。P58 12、并列波按点火顺序从下至上分别排列，可以比较火花线长度和初级电路闭合区间的长 度。P115 13、多缸并列波指把各缸压力波首部对其，按发火次序在垂直方向自上而下展开所形成的 波形。P148 14、如果机油中杂质粒度小，且清净分散剂性能良好，则杂质颗粒就会扩散到较远处，中 心区与扩散区的杂质浓度及颜色深浅程度差别较小。P162 15、传动系角间隙的检测包括驱动桥角间隙、万向传动装置的角间隙、离合器和 ________ 档位的角间隙。P192 16、碰撞所造成的车身损坏程度，主要取决于碰撞力的大小、方向、作用点及碰撞接触面积。 P251 仃、车身修复的特点包括车身结构修复具有恢复性、车身材料具有多样性、车身修复工艺的 复杂性。P258 二、判断题（10X 1分） 1、根据转向轮侧滑量的检测，对汽车转向轮进行定位。（V）P29 2、含氧量与CO的含量变化趋势是相同的。（X）P44 3、工况法的循环试验模式应根据汽车的排放性能、行驶特点、交通状况、道路条件、车流 密度和气候地形等因素，对大量统计数据进行科学分析而制定。（V）P48 4、当实际车速v2为40km/h时，车速表指示车速v1的读数在40~48km/h范围内为合格（车速表显示车速比实际车速高0~20% ）。（V）P83 5、通过检测发动机进气歧管真空度来评价发动机的气缸密封性，主要是针对汽油机而言。 （V）P105 6、转向发飘P182 7、若动力转向液压系统内有空气，转向盘转动是，系统内油压升高，空气被压缩，储油罐的液位将明显降低。（V）P184

《汽车检测与诊断技术》复习纲要☆

《汽车检测与诊断技术》复习纲要 1.何谓无负荷测功? 外界负载为零时,只利用曲轴飞轮等旋转件的惯性力矩来平衡发动机的输出转矩,发动机转速也随之变化,即为无负荷测功。 2.什么是高怠速工况? 高怠速工况:是指发动机无负载稳定运转在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的某一高转速时的工况3.什么是汽车故障?何为汽车检测? 汽车故障是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。 4.车身碰撞后什么叫车身的波及损伤,直接损伤? 直接损伤:指车身与其它物体直接接触而导致的损伤 波及损伤:指碰撞力作用于车身分解后,其分力通过车身构件过程中,在薄弱环节上形成的损伤 5.什么是柴油车排放检测的自由加速烟度法和稳态烟态测量? 自由加速烟度法:是指柴油机从怠速状态突然加速至高速空载转速过程中进行排气烟度测量的一种方法 稳态烟度测量:是指在柴油车稳定转速工况下利用不透光烟度计检测其排气烟度 6.什么是传动系游动角度?

传动系游动角度是离合器,变速器,万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和 7.什么叫转向盘自由转动量? 是指汽车转向轮处于直线行驶位置静止不动时,转向盘可以自由转动的角度 8.汽车底盘测功机和反力式滚筒制动试验台分别由哪几部分组成? 汽车底盘测功机:滚筒装置,加载装置,飞轮装置,测量装置,控制与指示装置,辅助装置 反力式滚筒制动试验台:驱动装置,滚筒装置,测量装置,举升装置,指示与控制装置 9.汽车底盘测功机用来吸收驱动轮上的输出功率的加载装置类型有哪些? 水力测功器,电力测功器,电涡流测功器 10.检测发动机密封性的方法有哪些? 检测气缸压缩压力、检测气缸漏气量、检测进气管真空度 11.简述用气缸压力表检测发动机密封性的方法。 (1)将发动机运转至正常工作温度后停机 (2)拧出各缸火花塞或喷油器,以减少曲轴转动阻力 (3)将气缸压力表锥形橡胶接头压紧在火花塞或喷油器安装孔上 (4)用起动机带动发动机运转,3~5s后从压力表上读取最高压力数值 (5)每缸应重复测量2~3次,取其平均值

汽车检测诊断与维修知识点

汽车诊断：在不解体条件下确定汽车技术状况，查明故障及原因。 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。 诊断参数分类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数。 汽车检测：确定汽车的技术状况，辨别性能是否合格。 检测内容：外观、侧滑、制动、车速表、前照灯、排放、噪声。 一、发动机常规检查项目（汽车在发动机电控系统、自动变速器无故障的情况下，出现加速不良、动力不足的原因是基础部分有故障） 1.怠速：a.报码；b.不报码（数据流→读步进电机步数） 2.点火正时：转速；混合气浓度；初始点火提前角 3.真空度：节气门后方的压力，50Mpa，前方100Mpa 4.缸压：倒润滑油判断气缸上面还是下面的问题 5.气缸漏气率：活塞；气缸壁 6.配气相位 7.排气背压：小于0.15kg/cm2 8.火花塞型号：冷型；热型 9.点火波形 二、汽车低速与高速性能好坏问题分析（低速行驶正常，高速行驶故障，说明自动变速器故障） 如发动机无明显故障，则为变矩器有问题。泵轮，涡轮，导轮，锁止离合器，最大增距2.5倍。由于变矩器有单向离合器，因此低速时导轮静止，高速时转动。 低速状况不良，高速好：导轮低速时不静止； 低速好，高速状况不良：导轮高速时不转动。 三、四轮定位 轿车的转向车轮、转向节和前轴之间的安装具有一定的相对位置，称为转向车轮定位，又称前轮定位（后轮为后轴）。前轮定位包括：主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束。后轮定位包括后轮外倾（角）和后轮前束。合起来称为四轮定位。 四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向零件的磨损。检测设备是四轮定位仪。主销内倾和主销后倾是为了保证汽车转向轮有自动回正力矩。前轮前束和前轮外倾是为了尽量保证直线行驶，其中前轮前束可以修正因为外倾而带来的弊端，两者出现问题，会导致啃胎现象。允许一公里跑偏5米。 四、点火波形故障反映区分析： A区域为点火区：当初级电路切断是，点火线圈初级绕组内电流迅速降低，所产生的磁场迅速衰减，在次级绕组中产生高压电（15000~20000V），火花塞间隙被击穿是，次级电压随之下降。该区域异常说明初级电路、电容器或高压线不良。 B区域为燃烧区：当火花塞电极间隙被击穿后，电极间形成电弧使混合气点燃。火花放电过程一般持续0.6~1.5ms，在次级点火电压波形上形成火花线。该区域异常说明分电器或火花塞不良，以及点火线圈储能不足。 C区域为振荡区：在火花塞放电终了，点火线圈中的能量不能持续火花放电时，残余能量以阻尼振荡的形式消耗殆尽。此时，点火电压波形上出现具有可视脉冲的低频振荡。

汽车检测与诊断

汽车检测与诊断 汽车检测与诊断是指针对车辆的各项性能和故障进行全面的检测和分析，以便及时发现和解决车辆故障问题，提高车辆的可靠性和安全性。随着汽车技术不断的发展和车型不断的更新换代，汽车检测与诊断也成为了车主及修理厂的一项重要工作。本文将详细介绍汽车检测与诊断的相关知识和技术。 一、汽车检测的种类 1. 常规检测 常规检测是指对车辆的机械部件、电子设备、车身部件等进行简单的观察和检查，主要包括检测车辆的轮胎磨损、制动器工作状态、车灯是否正常等。 2. 精密检测 精密检测是指对车辆的各项性能进行全面的检测和分析，包括发动机的动力性能、排放情况、车辆的悬挂系统、转向系统、制动系统等。精密检测需要使用高端的设备和工具，如轮胎动平衡仪、烟度计、车辆诊断仪等。 3. 环保检测 环保检测是指对车辆的排放情况进行检测和分析，以确保车辆的排放量符合国家的环境保护标准。环保检测需要使用烟度计等设备来检测车辆的尾气排放情况。

4. 安全检测 安全检测是指对车辆的安全性进行检测和分析，以确保车辆的行驶安全。安全检测主要包括检测车辆的制动系统、悬挂系统、转向系统等各项安全性能。 二、车辆检测步骤 1. 外观检测 首先需要对车辆的外观进行观察和检测，查看车辆是否损坏或者有明显的老化迹象，如车身、车漆、玻璃、轮胎等是否损坏或有磨损。此外还需要检查灯光是否正常，如车灯、尾灯、刹车灯等。 2. 动力性能检测 动力性能检测是指对汽车发动机的性能进行检测和分析，主要包括检测发动机的功率、扭矩等。对于柴油车还需要进行烟度测试，以检测车辆的燃烧情况是否正常，是否达到环保标准。 3. 悬挂系统及转向系统检测 悬挂系统及转向系统检测是指对汽车的悬挂系统、转向系统等进行检测和分析，主要包括检测车辆的悬挂系统是否平稳、转向系统是否正常，是否有异响等情况。

汽车检测与诊断技术知识点总结

1. 汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障诊断技术的统称。汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。汽车诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因 2. 汽车检测分类 1. 安全性能检测 2.综合性能检测 3.汽车故障检测 4.汽车维修检测汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测，汽车维护检测主要是指汽车二级维护检测，它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测。汽车修理检测主要是指汽车大修检测，它分为修理前，修理中及修理后检测 3. 随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差，不可避免 4. 粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差,可以避免 5. 汽车检测系统通常由电源，传感器，变换及测量装置，记录及显示装置，数据处理装置的组成 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来,并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号装置 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置 6. 检测系统的基本要求：1.具有适当的灵敏度和足够的分辨力2.具有足够的检测精度另外，检测系统还应具备良好的动态特性 灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值 分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量 7. 智能化检测系统的特点：1自动零位校准和自动精度校准2自动量程切换3 功能自动选择4自动数据处理和误差修正5自动定时控制6.自动故障诊断 7功能越来越强大8 使用越来越方便 8. 诊断参数分类 诊断参数可分为三大类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数 （1）工作过程参数：指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车功能的参数，如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离等。从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况，适合于总体诊断 （2）伴随过程参数：伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却 能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如工作过程中出现的振动、噪声、发热和异响等。伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断。 （3）几何尺寸参数：几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如配合间隙、自由行程、圆度和圆柱度等。 9. 诊断参数选用原则：⑴单值性（2）灵敏性（3）稳定性⑷信息性 10. 诊断参数标准的组成：（1）初始标准值（2）极限标准值（3）许用标准值 11. 诊断周期 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期,以行使里程或使用时间表示，诊断周期的确定，应满足技术和经济两方面的条件，获得最佳诊断周期。 最佳诊断周期，是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。

汽车检测与诊断的目的和方法

汽车检测与诊断的目的和方法 汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，汽车的技术状况逐渐变差，出现动力性下降，经济性下降，排放污染物增加，使用可靠性降低，故障率上升等现象，严重时汽车不能正常运行。 所谓汽车的技术状况，是定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 分析和研究汽车的技术状况，及时检册和诊断影响汽车技术状况的原因，排除汽车故障，是提高汽车完好率，延长汽车使用寿命的重要措施。 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。 一、汽车技术状况的变化 1．汽车技术状况的分类 表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数，另一类是技术状况参数。结构参数是指表征汽车结构的各种特性的物理量，如几何尺寸、声学、电学和热学的参数等。技术状况参数是指评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机的输出功率、扭矩、油耗、声响、排放值和踏板自由行程等。 汽车技术状况可分为，汽车完好技术状况和汽车不良技术状况。 (1)汽车完好技术状况，是指汽车完全符合技术文件规定要求的状况，汽车技术状况的各种参数值，包括主要使用性能、外观、外形等参数值，都完全符合技术文件的规定。处于完好技术状况的汽车，能正常发挥其全部功能。 (2)汽车不良技术状况，是指汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。处于不良技术状况的汽车，可能是某些主要使用性能指标不符合技术文件的规定，也可能是仅外观、外形及其它次要性能的参数值不符合技术文件的规定。 2．汽车的工作能力与汽车故障 汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力，称为汽车的工作能力，或称为汽车的工作能力状况。 汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。因此，只要汽车工作能力遭到破坏，汽车就处于故障状况。 3．汽车技术状况变化的外观症状

2023年汽车检测与诊断技术复习知识点

1.1 1汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力旳检查；汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断旳过程。 ２汽车检测与诊断技术是研究汽车检测措施、检测原理、诊断理论以及在汽车不解体(或不卸下个别小件)条件下旳检测手段，以确定汽车技术状况及其故障旳一门科学。 3汽车检测诊断技术具有重要旳地位，重要表目前：①汽车检测诊断技术是实行汽车维修制度旳重要保证②是提高维修效率、监督维修质量旳重要措施③是保证行车安全旳重要手段。4我国汽车检测诊断技术旳展望:①实现汽车检测技术基础旳规范化②提高汽车检测诊断设备旳性能和智能化水平③实现汽车检测诊断网络化4，逐渐实现汽车故障旳预测。 １.2 ５汽车故障是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力旳现象。按故障存在旳系统可分为汽车电气故障和汽车机械故障。按故障形成旳速度可分为突发性故障和渐发性故障。按故障存在旳时间可分为间歇性故障和永久性故障。按故障显现旳状况可分为功能故障和潜在故障。按故障导致旳后果旳严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障。 6，故障产生原因重要是工作条件恶劣，设计制造存在缺陷和使用维护不妥。 6故障树分析法（ＦA T)是一种将系统故障形成旳原因由总体至部分按树枝状逐渐细化旳逻辑分析措施,其目旳是确定故障旳原因、影响原因及发生概率。 ６,故障树分析过程1、给系统明确旳定义,选定也许发生旳不但愿事件作为顶事件2、给系统旳故障进行定义，分析故障形成旳多种原因。3、做出故障树逻辑图4、对故障树构造做定性分析5、对故障树构造做定量分析

7汽车技术状况：定量测得旳表征某一时刻汽车外观和性能旳参数值旳总和 汽车技术状况变化规律是指汽车技术状况与汽车行驶里程或行驶时间旳变化关系。按变化过程旳不一样,汽车技术状况旳变化规律有渐发性和偶发性两种。 8诊断参数分类:工作过程参数（发动机功率、油耗、汽车制动距离）、伴随过程参数（发热、声响、振动)、几何尺寸参数（间隙、自由行程、车轮定位参数)。 9按检测诊断原则旳来源可分为国标、行业原则、地方原则和企业原则四类。 1０最佳诊断周期是根据技术与经济相结合旳原则进行定义旳,它是指能保证车辆完好率最高而消耗旳费用至少旳诊断周期。中型货车旳二级维护周期为100０0~1５000Ｋm轿车为30000 10.汽车诊断基本措施:人工经验诊断,仪器分析诊断,自诊断法。 1.3 11汽车检测站任务：①对在用运送车旳技术状况进行检测诊断。②对汽车维修行业旳维修车辆进行质量检测③接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测,提供检测成果④接受公安、环境保护、商检、计量和保险等部门旳委托，为其进行有关项目旳检测,提供检测成果。 1２根据检测站旳工作职能分类:A级检测站、B级检测站、C级检测站。综合检测站由检测大厅、业务大厅、停车场、试车道路和辅助设施构成。 12，检测分类:综合性能检测，安全环境保护性能检测，维修质量测检、二级维护竣工检测、委托检测。 13工位设置及布局“三最原则”：检测时全线综合效率最高、所需人员至少、对现场旳污染

汽车检测与诊断技术概述

第1章汽车检测与诊断技术概述 学习目标： lx 了解汽车检测与诊断的目的及主要内容； 2、了解汽车故障的一般现象及故障产生的一般原因; 3、掌握汽车维护与修理的作业项目和内容； 4、了解汽车检测与诊断技术的发展概况。 汽车检测与诊断技术 ■检测与诊断技术是随着机器.设备不断完善化、复杂化和自动化发展起莱的。 ■机器在运行过程中，各零部件受到力、热、摩擦. 磨损等多种物理作用，运行状态不断变化。 ■现代机器在运行中一旦发生故障，往往导致严重的后果。 ■要求在事故发生之前就能查明故障并加以消除。 ■在机器运行过程中，对其运行状态及时作出判断, 并采取相应的对策，可以大大提高机器的使用可靠性，充分发挥机器的效能，减少维修费用，获得更大的经济效益。

第1章汽车检测与诊断技术概述 ■1・1汽车检测与诊断技术的基本内容 ■1.1.1汽车检测与诊断的目的及主要内容 ■1. 1. 2汽车故障 ■1. 1. 3汽车维护与修理 ■1. 2汽车检测与诊断技术发展概况 ■1. 2. 1国内汽车检测与诊断技术发展概况 ■1.2.2国外汽车检测制度概况 1.1汽车检测与诊断技术的基本内容 ・1. 1. 1汽车检测与诊断的目的及主要内容 • 1. 1. 2汽车故障 ・1.1.3汽车维护与修理

1、汽车检测与诊断的目的■汽 车检 •改善汽车性能汽车出月扁车行驶一段时间 中对人HC. N( 大气，大城市 尾气污汽车尾 尾气 和 必须 件经过磨合之后，渐进入最 佳状态。 汽车使用时间较长后，性能 1.1.1汽车检测与诊断的目的及主要内容 ■ 1.汽车检测与诊断的目的 ■汽车检测 ■汽车诊断 -2、汽车检测与诊断的主要内容 ■汽车检测 ■汽车诊断 ■提高维修效率车

汽车检测与诊断概述

汽车检测与诊断 1.汽车检测:是指确定汽车技术状况判别性能是否合格或工作能力的检查； 2.汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 3.安全性能检测:是安全运行和符合污染物排放标准的检测 目的:确保汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能和符合污染物排放标准的排放性能，以强化汽车的安全管理。 4.综合性能检测：对安全性能的检测和排放方面的粗检。目的是汽车性能在不解体情况下，确定运输车辆的工作能力和技术状况，对维修实行质量监督，以保证运行车辆的安全运行，提高运输效能及降低功耗，使运输车辆具有良好的经济效益和社会效能。 5.汽车检测与诊断的方法:自诊断法、人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法 人工经验诊断法：特点：不需专用仪器设备，可随时随地应用，但诊断速度慢，准确性差，对诊断者要求高。 现代仪器设备诊断法:特点：诊断速度快，准确性高，能定量分析，但投资大、占用固定厂房等 6.汽车故障的主要类型及定义 指其功能的丧失或性能的降低 （1）按存在时间分✵间断性故障：只在引发其发生的原因短期存在的条件下才显现的故障。如：供油系统高温气阻使供油中断，冷却后故障自然消失。永久性故障：只有在更换某些零件后才能使其得以排除的故障。如：发动机拉缸，须在更换缸套、活塞、活塞环后才能恢复功能 2.按发生快慢分✵突发性故障：发生前无任何征兆，不能通过诊断来预测。如：悬架弹簧因受撞击而断裂。渐发性故障：因零件磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化等原因引起的故障。能够通过早期诊断来预测。如：因气缸磨损而引起的敲缸。（3）按是否显现分✵功能故障：导致功能丧失或性能降低的故障。如：制动失灵。潜在故障：正在逐渐发展但尚未对功能产生影响的故障。如：传动轴裂纹，但未扩展到极限程度 7.汽车故障形成的内因是零件失效，外因是运行条件 汽车故障的四种基本原因1.磨损2.变形和断裂3.蚀损4.其他 磨损是汽车零件损坏的主要原因。分为粘着磨损、磨料磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损 8.诊断参数的三大类型：工作过程参数:如发动机功率、油耗、汽车制动距离 伴随过程参数：如振动、噪声、发热 几何尺寸参数：如间隙、自由行程、角

汽车检测与诊断技术

第一章 汽车检测是指拟定汽车技术状况或工作能力的检查。 汽车诊断是指为拟定汽车技术状况或查明汽车故障部位、因素所进行检查、分析和判断的过程。 1、汽车检测技术和故障诊断技术，简称汽车检测诊断技术或汽车诊断技术。它是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论，在汽车不解体（或仅卸下个别小件）条件下检测，拟定汽车技术状况及其故障的一门学科。 1、这由我国现行的汽车维修制度决定，它属于计划防止维修制度，车辆的维修必须贯彻防止为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。 2、汽车故障类型 按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障 按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障 按故障的存在时间可分为间歇性故障和永久性故障 按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障 按故障导致后果的严重限度可分为轻微故障、一般故障、严重故障、致命故障3、汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况与行驶里程或行驶时间的关系。汽车在使用过程中，由于结构和使用条件的不同，其技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，其变化规律可以归纳为两大类：即渐发性和突发性。 4、汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 5、汽车诊断参数按形成的方法可分为三大类：即工作过程参数、随着过程参数和几何尺寸参数。

6、汽车诊断参数标准，一般都应涉及：诊断参数初始标准、诊断参数许用标准和诊断参数极限标准。这些诊断参数标准既可以是一个值，也可以是一个范围。 7、制定诊断参数标准的5种方法：记录法、实验法、计算法、类比法、相对发。 8、最佳诊断周期是指能保证车辆完好率最高而消花费用最少的诊断周期，它是根据技术与经济相结合的原则拟定的。 9、汽车二级维护周期就是我国目前最佳的诊断周期。通常，中型货车的二级维护周期约为10000～15000km；轿车二级维护周期约为30000km。 10、汽车检测分类，1、综合性能检测2、安全环保性能检测3、汽车故障检测4、汽车维修检测 汽车技术状况等级评估必须采用综合性能检测，汽车年检常用安全环保性能检测 汽车故障检测目的： 在不解体（或仅卸下个别小件）情况下，查出汽车故障的确切部位和产生的因素，从而拟定故障的排除方法，提高故障的排除效率，使汽车尽快恢复正常。 11、汽车诊断基本方法：人工经验诊断法，仪器分析诊断法，自诊断法

汽车检测与诊断基础知识及常见故障

汽车检测与诊断基础知识及常见故障

第一章汽车性能检测与故障诊断的基本知识 汽车性能检测与故障诊断技术： 通过对汽车性能进行检查，测 试，分析，从而对其技术或者 运行工况进行判断的一项技 术。 车轮的静平衡：是指车轮的质量 在车轮圆周上分布的均匀性。 车轮的动平衡：指车轮的质量在 车轮旋转轴向分布的均匀性。 静平衡的车轮，不一定动平衡。 动平衡的车轮却是静平衡的 诊断参数分类：工作过程参数、 伴随过程参数、几何尺寸参数 （P6）；选用原则：（P8）标准 组成部分：（P11）。 检测方法分类：安全环保检测、 综合性能检测 诊断方法：经验法、仪器法、自 诊断法 检测站类型：安全、维修、综合 性能；等（P27）

点火波形分析方法：比较击穿电压，比较点火时间，比较点火周期、闭合时间及断开时间 1、分区故障 C区：转速稳定时，显示出各缸平 列波，若点火电压高于标准值， 说明高压电路有高电阻；拔下 某缸高压线，使其距搭铁部位 距离增大，发火线应升高。 D区：转速为1000r/min时，持续 时间1.5ms；时间少于0.8ms， 燃烧不充分；时间多于2ms， 缩短火花塞电极寿命。 B区：低频振荡脉冲数少，且振幅 也少的原因：点火线圈短路； 电容器漏电；点火线圈一次电 路阻值过大 低频振荡脉冲数多的原因：电容器 容量大（装有电容器的点火 系统） A区：闭合区的开始及末期出现杂 波的原因：触点式点火系统说 明白金触点技术状况不良；电 子点火系统说明晶体管技术状

况不良造成 2、闭合角检测： 汽油机一次电路导通阶段对应的凸轮轴转角称为闭合角。在传统 点火系中，闭合角为白金触点 闭合时期所占的凸轮轴转角；闭合角小：触点间隙大，点火能量不足 闭合角大：触点间隙小，触点间电弧放电，不利于正常点火 3、重叠角检测： 各缸点火波形首端对齐，最长波形与最短波形长度之差所占的凸 轮轴转角成为重叠角； 重叠角反映多缸发动机点火间隔的一致程度，重叠角大，点火间 隔不均匀，影响发动机的动力 性、经济性及运转稳定性； 重叠角大是由分电器凸轮磨损不匀或分电器轴磨损松旷、弯曲变 形造成的。 4、汽油机点火正时检测： （1）方法：频闪法、缸压法、经验