水合乳化燃料技术

水合乳化燃料技术

水合乳化燃料技术是一种燃料技术，主要涉及将水和石油产品（如柴油、生物柴油、重燃料油等）混合，形成乳化液。这种乳化液可以作为燃料使用，并且在燃烧过程中表现出更清洁、放出更多能量的特点。

水和石油产品是不互溶的，因为水是极性化合物，而石油产品是由非极性化合物烃类组成。然而，通过乳化剂的作用，可以将水和石油产品混合成稳定的乳化液。这种乳化液在燃烧时，由于水的存在，可以降低燃烧温度，减少氮氧化物的生成，从而达到减少污染的效果。同时，水在乳化燃料中的存在还可以提高燃料的热值，使得燃料放出更多的能量。

水合乳化燃料技术具有节能和降污的双重效果，因此在能源领域得到了广泛的关注和研究。在五十年代后期，由于环境与发展矛盾日益明显，石油危机开始出现，燃料油掺水技术获得了重视，并被列为国家级重点项目进行开发研究。我国也从五十年代末开始在该领域进行积极研究，并取得了一定的成果。

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柴油微乳实验报告

柴油微乳液拟三元相图的绘制及燃烧热性能研究 实验日期：2020-03-27与2020-04-03 2007240 1.,实验目的 1.1 本实验学习柴油微乳体系拟三元相图的绘制与研究方式，并依照相图，选择适合的柴油微乳液。 1.2 通过测定柴油微乳体系的电导率，选择适合的柴油微乳液 通过氧弹卡计进行燃烧性能测定，比较柴油、微乳柴油燃烧时其燃烧效率与尾气排放量的不同，对微乳柴油的经济与环保价值进行评判。 实验背景知识 微乳液为两种互不相溶的液体（柴油和水）在表面活性剂界面膜的作用下生成的热力学稳固、各向同性的透明的分散体系。微乳液能形成超低界面张力,具有高稳固性、大增溶量等优势。 燃料中掺水, 能提高油料的燃烧效率, 降低燃烧废气中有害气体的含量。由于油、水在表面活性剂作用下形成的油包水型(W/o)和水包油型(O/W)，乳液在加热燃烧时水蒸气受热膨胀后能够产生微爆，使得燃油二次雾化燃烧加倍充分，提高了燃烧效率，大大降低了废气中的有害气体的含量。可是由于一样的乳状液稳固时刻短，易分层，使得这一技术的应川受到了专门大的限制。 微乳燃料的制备比较简单，只需要把油、水、表面活性剂、助表面活性剂按适合的比例混合在一路就能够够自发形成稳固的微乳燃料。微乳燃油可长期稳固,不分层,且制备简单, 并能使燃烧更完全,燃烧效率高,节油率达5 %～15 % ,排气温度下降20 %～60 % ,烟度下降40 %～77 % ,NO x和CO 排放量降低25 %,在节能环保和经济效益上都有较为可观的成效,随着最近几年来对两亲分子有序组合体研究的不断深切,微乳液理论在乳化燃油领域取得了冲破性进展，开发透明、稳固、性能与原燃油差不多的微乳液燃料成了研究热点。 随着经济快速进展与人口的急剧增加, 80% ～90%的空气污染来自交通工具排放的尾气,柴油不完全燃烧造成的环境污染愈来愈受到人们的关注,根治大气污染已成为人类面临的重要课题。另一方面,由于中国以后石油供需缺口将愈来愈大,入口量呈慢慢增大的趋势,而且天然石油的储蓄是有限的,人类面临日趋严峻的能源危机。因此，如何提高燃油燃烧效率和减少环境污染，研究新型节油防污染技术，包括最为人们青睐并具有节能效率高，减少尾气污染的燃料乳化和微乳化技术，己成为人们十分关切的问题。本着节能和环保两个全然宗旨,各国都在加紧对微乳燃油性能的研究。微乳柴油的性能决定着它的应用,研究微乳柴油的性能就显得十分重要。 微乳柴油与燃烧减排机理 乳化燃油与通常的乳状液一样，也分为油包水型(W/o)和水包油型(O/W)，在油包水型乳化燃料油中，水是以分散相均匀地悬浮在油中，被称为分散相或内相，燃料油那么包在水珠的外层，被称为持续相或外相。咱们目前所见的大多数乳化燃料油都为油包水型乳化燃料。乳化燃料燃烧是个复杂的进程，对其节能降污机理较为成熟的说明是乳化燃料中存在的“微爆”现象和水煤气反映，也确实是从燃料的物理进程和化学进程来讲明。一些燃烧机理介绍如下：

柴油、甲醇和水三相乳化液粒径分布预测模型及实验验证

柴油、甲醇和水三相乳化液粒径分布预测模型及实验验证王武强;吴东垠;程亮;严俊杰 【摘要】为了研究柴油、甲醇和水三相乳化液在不同启喷压力下的雾化特性,采用最大熵原理和实验相结合的方法分析了喷嘴启喷压力、乳化液配比和乳化剂等对其雾化粒径分布的影响.通过最大熵原理推导了三相乳化液雾化的概率密度函数,建立了三相乳化液的体积积分分布和累积体积分布理论模型,并与实验值进行了比较验证.研究表明:基于最大熵原理确定的理论模型和实际分布趋势基本一致,随着喷嘴启喷压力的增大,Sauter平均直径随之减小,大液滴份额减少,小液滴份额增加,峰值朝粒径较小的方向移动,并且采用较小分散相含量和亲油性较弱乳化剂的乳化液雾化效果相对较好;雾化后的液滴直径主要分布在10～60μm之间,峰值在30 μm左右,峰值附近理论值与实验值的相对误差最大,理论值分布较为集中,实验值分布较为分散;在累积体积分布中,随着启喷压力的增大,累积分布曲线变陡,累积体积理论值较实验值更快到达100％. 【期刊名称】《西安交通大学学报》 【年(卷),期】2016(050)005 【总页数】7页(P65-71) 【关键词】最大熵原理;乳化液;启喷压力;体积分布 【作者】王武强;吴东垠;程亮;严俊杰 【作者单位】西安交通大学能源与动力工程学院,710049,西安;西安交通大学能源与动力工程学院,710049,西安;西安交通大学能源与动力工程学院,710049,西安;中

国新时代国际工程公司,710018,西安;西安交通大学能源与动力工程学院,710049,西安 【正文语种】中文 【中图分类】TK464 随着经济的高速发展,世界能源消耗不断增加,能源短缺与环境污染问题日益严重,已成为制约各国经济发展的主要因素,寻找替代燃料、提高能源的利用率已成为近年来研究的主要方向。柴油掺水乳化及微乳化技术具有节能、燃烧效率高、明显减少尾气污染等优点[1],在不改变现有内燃机供油系统的基础上,柴油掺水乳化液作为替代燃料已经引起学者们的研究兴趣[2-4]。甲醇作为一种新型清洁燃料,也可加入柴油掺烧。甲醇为含氧燃料,排放清洁,来源比较广泛,特别适用于富煤少油的地区,其中,柴油、甲醇和水三相乳化液近年来颇受研究者的关注[5-7]。在燃烧过程中,由于水和醇类的吸热作用降低了燃烧区域的烟气温度,从而减少了氮氧化物的排放,另外,醇类燃料在环保和燃烧效率等方面的优势也受到了很多国家的推崇,因此柴油、甲醇和水三相乳化液的相关研究对其应用发展具有重要意义。 液体燃料在内燃机中燃烧先要经过喷雾雾化的过程,雾化效果的好坏直接影响燃料的燃烧效率和尾气的排放,因此作为柴油的替代燃料,首先需要研究柴油、甲醇和水三相乳化液的雾化特性。评价雾化效果的标准有很多,主要有雾化平均粒径、粒径分布、喷雾锥角和贯穿距离等,其中雾化平均粒径应用较多,如Sauter平均直径 D32[8-9],但进一步的研究需要考虑雾化液滴的尺寸分布等。喷雾混合过程是一个高速瞬变的过程,对这样的瞬态过程进行实际测量有一定的难度,并且实际测量中往往需要结合光学、控制、测量等多方面因素才能得到较为合理的实验数据,而这些测量设备价格都较昂贵,传统实验的方法虽然可以较为直观地得到液滴的尺寸分布,但是耗时耗力。因此,许多学者在大量实验数据的基础上,经过理论推导得到了一些

乳化柴油工艺配方大全

乳化柴油工艺配方大全 微乳化柴油 微乳化柴油，属于一种乳化油。微乳化柴油，是由柴油、油酸、水和乙醇胺配制成，其配料比按重量百分比计：柴油％、油酸3-15％、水5-30％、乙醇胺％。微乳化柴油与其它乳化油相比，具有透明，保存期长，生产工艺简单，成本低，可作为商品油大量推广应用等优点。 微乳化复合柴油添加剂 本发明涉及一种复合燃料所使用的添加剂，特别是制造微乳化复合柴油燃料。本发明的微乳化复合柴油添加剂组成为：按重量百分比，油酸60-80％、浓氨水15-20％、一乙醇胺1-5％、乙酸1-5％、烷基萘％、肼6-10％。本添加剂用于制造微乳化柴油复合燃料，配制时按重量百分比为，柴油∶水∶添加剂＝58％∶30％∶12％。该燃料的物理指标和化学指标与柴油接近，具有成本低、外观透明、稳定性好、热值高、对发动机无副作用。同时，本发明的添加剂可起到改善柴油燃烧性能、节省能源、减少排气污染的效果。 含有柴油、醇和水的乳化液及其制备方法 本发明涉及一种液体燃料及其制备方法，特别是涉及一种含有柴油、醇和水的乳化液新型液体燃料及其制备方法。在非塑料容器中，以含有柴油、醇和水的乳化液的总重量百分比计，加入60％-90％的柴油和％-8％的高效复合乳化剂，然后将频率为18KHZ-26KHZ超声波探头放入液面之下，经超声波作用接近1分钟后，逐次加入2％-11％的醇和％-21％的水，再经超声波作用两到三分钟，在整个过程中，保证液体温度不超过80℃，即可形成稳定的含有柴油、醇和水的乳化液。该乳化液稳定性良好，保存一至三个月，作为燃油可以降低NOx、碳黑等的排放，其烟度下降值最大可达50％。 自控优化掺水率的乳化柴油在线合成器 本发明公开了一种自控优化掺水率的乳化柴油在线合成器。包括在蓄水箱出水口依次接有浮子室、由控制器控制的自动剂量阀和手控的电磁阀；油箱经柴油清滤器，装有流量传感器的油路与手控的电磁阀出口的水路连通后接输油泵，随车式油水乳化器安置在输油泵和喷油泵之间的油路中。本发明可以不需添加任何乳化剂，也不需附加其他动力驱动就能获得良好效果的乳化油，并能根据柴油机负荷对水在燃油中的比例进行自动优化，提高节油水平。安装于柴油机上，边乳化边使用，降低柴油机油耗、减少排气烟度，具有节能和环保效益。本发明结构简单，操作方便。 自动旋转壁孔剪切式柴油乳化器 本发明公开了一种自动旋转壁孔剪切式柴油乳化器。其进油口和出油口分别设置在同一根中心轴的两端中心孔，在轴的中间通过轴承配合安装了能自动产生高速旋转的乳化筒，乳化筒的下端盖底面上径向对称布置了两个喷口相反的喷嘴，乳化筒的外壁上均匀布置多个极微小的通孔。一定比例的油水，通过输油泵以一定压力进入乳化器

天然气水合物的开发和利用

天然气水合物的开发和利用随着能源需求不断增长，传统石油和煤炭等化石燃料的开采和利用已经难以满足人们的需求。为了将能源来源多样化，开发和利用新能源已经成为了必要的途径。其中，天然气水合物（Methane hydrate）是近年来备受关注的一种新型能源，是一种以甲烷分子为主要成分，通过水分子形成的固态物质。天然气水合物是一种丰富、广泛分布的可再生能源，具有极高的能量密度和环保性，其全球资源总量远远超过传统天然气，具有巨大的经济和社会价值。 一、天然气水合物的形成 天然气水合物，是一种在深海和高寒地区常见的固态物质，由水和天然气混合形成，因而又称为“天然气冰”。其基本的成分是甲烷和水，真正的水合物者，还需一定量的其他气体。天然气水合物形成于低温、高压条件下，常见的分布在海洋沉积物中，也有一些分布在陆地上或在深度较浅的海域中。通常情况下，海底深度超过1000米的海底含水层中，甲烷水合物的含量最高，可达到数百万亿立方米。 二、天然气水合物的开采

从1970年代开始，国际上就开始了Methane Hydrate的研究工作，而Methane Hydrate的开采和利用则是最近几年的热点话题之一。天然气水合物开采的主要难点在于其开采和加工过程非常复杂。因为天然气水合物的结构非常稳定，需要在极端的高压、低 温环境下开采和加工。这需要耗费大量的能源投入，以及高超的 技术和专业知识。从目前的技术水平上来看，天然气水合物的开 采和加工还是非常困难的，需要投入大量的资金和技术研究才能 实现它的大规模商业开采。 三、天然气水合物的利用 天然气水合物的利用可以轻松地看出几个方向：燃料、化工原 料和CO2减排等。首先，天然气水合物的利用最主要的方向是作 为一种新的燃料资源。天然气水合物燃烧后所产生的污染物极其少，对环境污染的危害比传统化石燃料小得多，并且其热值居于 化石燃料之上，因此被普遍认为是环保型的能源形式。 其次，人们还可以将天然气水合物提炼甲烷后用于化工原料生 产中。甲烷是一种历史悠久的化工原料，广泛应用于合成氨、甲醛、甲酸、丙酮等有机化工产品中，其使用范围非常广泛。因此，

天然气水合物的开采与利用技术

天然气水合物的开采与利用技术从上个世纪开始，地球所拥有的能源资源日益受到争夺。一方面，传统的石油、天然气等能源储备越来越稀缺；另一方面，气 候变化的问题也日益凸显。因此，寻求一种新的、更加环保的、 可持续的能源替代方案成为了全球的一个重要议题。天然气水合 物便是其中一种具备极大潜力的新型能源。 1. 天然气水合物的概述 天然气水合物（natural gas hydrate）是一种以天然气和水形成 的晶体物质。通常情况下，它们存在于海底地表下的冷水环境中，也有一部分形成于陆地地球表面。据估算，全球天然气水合物的 储量约为13万亿立方米，是石油和天然气储量的数倍。 2. 天然气水合物的开采技术 天然气水合物的开采技术还处于不断发展之中。当前，它主要 分为以下几个方面： （1）海洋水合物开采

目前，大部分天然气水合物储藏在深水海底中，因此海洋水合 物的开采技术是目前研究的主要方向。一种广泛采用的方法是通 过钻探钻井，在水合物储层中打洞，从而释放天然气。不过，这 种方法产量较低，只适合于少量储量的发掘。另一种方法则是利 用热力学的原理进行开采。将水加热，从而分解水合物中的甲烷，进而回收天然气。不过，这种方法需要大量的能源，并且存在着 严重的环境风险。 （2）陆地水合物开采 陆地水合物的开采相对较容易。常用的方法是在深井中打洞， 将水合物开采出来。由于陆地水合物储藏量较少，因此这种开采 方式主要适用于一些小规模的天然气储存。 3. 天然气水合物的利用技术 需要注意的是，天然气水合物开采的难点不仅在于开采工艺， 还包括由于天然气水合物的采掘可能会对环境带来的严重影响。 因此，面对此类能源储备的利用，我们需要采用一些更为环保的 技术。

乳化柴油

乳化柴油 乳化柴油（微乳化柴油）是水（或甲醇）和柴油通过乳化剂、助乳化剂在一定乳化设备经乳化而形成的油包水(W/O)型（透明）乳液。 一、性质 微乳化柴油是视觉透明的，乳化油则是不透明的； 乳化油的粒径约为0.1~10微米； 微乳的乳化剂用量远大于乳化的用量； 微乳化油的稳定性较乳化油的好。 二、应用特点 操作简单（只需机械搅拌）； 原料充足（乳化剂为植物油厂下脚料活炼油厂副产物等） 能耗低（油燃烧释放热的减少低于水量的比重，即燃烧率提高）； 污染少（乳化后其燃烧排放的颗粒物(PM10)、氮氧化物(NOx)明显减少）； 提高燃油效率等优点（二次雾化的结果等）； 税收优惠（产品为节能减排项目，享受税收减免政策，政府部门大力支持）。 三、研发背景 随着经济的不断发展和世界人口的急剧增加，能源危机日益凸显，并逐渐成为制约各国经济发展的主要因素，开源和节流成为人类应对能源危机的两大主要措施。柴油作为传统能源具有高热值、难挥发等特点，在人类活动中占有重要地位。2006年中国柴油消费量为10 962万t，缺口840万t，国内柴油供不应求。因此，柴油燃烧节能问题日益重要。燃油的乳化是指在乳化剂的存在下，通过机械搅拌、超声等手段形成油包水型乳液的过程。由于乳化柴油具有乳化过程简单、乳化油燃烧效率高、燃烧过程污染物排放少等诸多优点而备受关注。乳化柴油的应用研究已成为燃料节能减排研究领域中的热点。乳化柴油适用于各种拖拉机、农用运输车、抽水机、发电机、燃油热风炉、烘干炉、柴油机轮船等。此种新型燃料与柴油性能相当，并且能大大提高燃烧效率，不污染环境，这种清洁柴油经权威机构检测，环保指标还优于柴油，价格比原柴油低1000元/吨以上，是一种经济高效的新型燃料。 四、效益分析 环境效益： 有赖于其独特的燃烧特性，乳化柴油发挥的环境效益远超柴油。视乎发动机的类型、机龄和条件、服务历史、维护、占空比、驱动程序行为和水含量，广泛的测试证明了乳化柴油常见的减排幅度为： · 氮氧化物 --- 10% 至 30% · 一氧化碳 --- 10% 至 60% · 二氧化碳 --- 1% 至 3% · 颗粒物 --- 高达 60% · 烟 --- 基本上消除

高效、节能、环保的重质燃料油乳化生产技术(技术)

高效、节能、环保的重质燃料油乳化生产技术（技术） 成果简介：重油作为工业生产的基本燃料，广泛应用于工业生产的各个领域。 目前，我国每年用作燃料的重油在4000万吨以上，节约使用重油，有着重要的节能意义。改善重油的燃烧状态，使重油在炉内充分燃烧，是节约使用重油的关键。使用乳化重油改善重油燃烧时的雾化状态，从而达到节油的目的，已成为国内外专家的普遍共识，并得到了科学的验证。生产高效、节能和环保的乳化重质燃料的关键技术在于重油乳化剂的选择，该项目的技术人员在分析总结国内外多种重油乳化剂、添加剂配方的基础上，采用计算机均匀设计原理开发的重油乳化剂具有以下主要优点：（1）该乳化剂是包含乳化、助燃、缓蚀、抗氧化、清净多种功能成分的复合燃油添加剂。应用该技术，乳化剂添加量为0.05wt.%～0.60wt.%，水添加量为5wt.%～30wt.%，即获得3wt.%～15wt.%或更高的节油率，同时减少SOx50%、NOx20%～50%、烟尘20%～90%。（2）该乳化剂基本成分是碳、氢、氧、pH 6～8，无毒，不燃烧，无刺激气味，无腐蚀性，长期存放不变质。（3）广适性好，适用于原油、重油、渣油（常减压渣油、催化裂化渣油、焦化污油）等多种重质燃油。（4）运用该技术生产的乳化重质燃料，乳化程度高，其中水的颗粒90%以上直径小于3μm。经一次雾化形成的50μm到100μm以上油滴中可含有上百个乳化油滴。（5）使用本项目开发的重油乳化剂产品，乳化后制备的重质燃料油具有良好的节油率和降低烟尘的效果；并具有良好的稳定性，可达半年以上不分层。 项目来源：自行开发 技术领域：高效节能、环境保护 应用范围：木材加工、混凝土生产、汽车、家庭保洁等领域中使用。 现状特点：本技术生产的产品稳定性好、造价低、生产容易、使用方便、效果明显。 技术创新：以低成本的原料和合成工艺生产出性能优异的乳化剂。 所在阶段：产业化 成果知识产权：未申请专利 成果转让方式：交钥匙工程、技术转让 市场状况及效益分析：具有良好的市场前景。

微乳化柴油简介

海南省海洋油气研究所 微乳化柴油简介 一、前言 将10%的水加入柴油中,使这两种完全不相溶的液体在特定的条件下经过物理化学反应，生成一种透明、稳定的微乳化柴油。本产品不同于现有市场上通过乳化剂和乳化设备加工而成的白色乳浊状柴油，而是通过巧妙的物理化学工艺生成的颜色完全与柴油相同并完全溶解于柴油的一种新型的绿色环保微乳化柴油。 １９０３年，英国剑桥大学的Ｈｏｐｋｉｎｓｏｎ就提出了在发动机中掺水燃烧的思路。１９２７年，英国首次提出并完成了用超声波制取乳化油。１９２８年，前苏联Ｔ·Ｍ格利格兰首先提出并实现了在锅炉燃料中掺入２０％的水，从而为锅炉、窑炉和各种工业用炉掺水燃烧开创了先河；至３０年代，炉用燃料掺水燃烧已经获得一定发展，但直到二战前，发动机掺水燃烧技术一直没有得到明显发展。６０年代，美国成功研究和试用了柴油掺水燃烧，并把乳化油用于各种工业炉和火车、轮船、卡车及重型运输式动力机械中。１９７３年石油危机，油价猛涨，各国纷纷认识到节油技术的重要，日本、法国和西欧等国加紧进行了许多关于乳化油和掺水燃烧的试验研究。１９８１年国际燃烧协会第一届年会决定把燃油掺水燃料作为三大节能措施之一，引起各工业国家的进一步重视；我国古代铁匠就知道先把煤浸在水里再添进炉膛燃烧省煤的道理，这实际上就是燃料掺水燃烧可以节能、降污并提高安全性的典型事例。１９５８年前后，我国曾做过大量柴油掺水燃烧试验，但未得到明显成果。进入８０年代，国家科委和中国科学院联合发文，组织"六五"攻关，有关单位分工研究了柴油机和汽油机燃用乳化油技术，并取得可喜成果，初步研制出具有自主知识产权的白色乳化油技术。此后，该项目作为我国"七五"、"八五"攻关课题，一直进行了大量的研究，但由于一些不成熟产品在市场上的充斥，负面影响甚深，给乳化燃料和清洁燃烧技术的发展和推广造成一定难度。但国家对含水燃油的研究推广一直在进行，并将此列为"十五规划"提倡和支持的重点项目。2007年国家发改委和国家科技部联合发文,颁布《中国节能技术政策大纲》，其中国家重点鼓励和研发乳化剂，大力推广乳化柴油，并制订了系列优惠政策。 微乳化燃油的三大优势：首先是节能，在动力设备或燃烧中的作用突出表现是“微爆”原理和水煤气反应；二是环保，在减轻环境污染方面，对柴油机而言，氮氧化物(NOx)的排放与废气中的其它有害成分的排放—样，是一个全球性问题。为此，IMO(国际气象组织)和各国的有关组织，对船用柴油机及其它用途柴油机的近期和将来的排放值都制定了法规来加以限制，减少柴油机NOx排放的对策之一是采用水乳化燃料，水乳化燃料已成为可减少30-60％左右的尾气有害物质的排放，降低烟度,1.1波许单位，不冒黑烟。 二、微乳化柴油的工作原理： 柴油分子链较长，在正常使用的情况下20%-30%的柴油都是在没有经过充分燃烧的情况就排放掉，这样理论净燃烧值就大打折扣。微乳化柴油则是通过掺入一定比例的水，通过微乳化剂的作用，在柴油体系中形成稳定的纳米粒径（<50nm）的油包水（w/o）稳定结构。这样，柴油在燃烧的过程燃烧不充分形成的C和CO经过水分子的参与下以微爆的形式得以充分燃烧，最终以CO2的形式排出，从而提高柴油的燃烧效率。其作用化学反应原理如下所示：

天然气水合物开发的现状与前景展望

天然气水合物开发的现状与前景展望天然气水合物是一种新兴的能源，被认为是未来能源的主要来 源之一。它是水与天然气分子在高压、低温条件下结合形成的一 种物质。随着石油、天然气等传统能源储量的逐渐枯竭，天然气 水合物的开发成为了全球范围内的热门话题。现在，让我们来了 解一下天然气水合物开发的现状和前景。 一、天然气水合物开发的现状 天然气水合物作为一种新兴的能源，其开发及利用技术还不够 成熟。目前，全球已确认的天然气水合物储量超过2000亿立方米，而中国拥有的天然气水合物储量更是高达14000亿立方米。尽管 找到了大量的天然气水合物储量，但发展水合物开采技术依然是 一个长期的过程。 目前，有关天然气水合物开发的研究主要集中在三个方面：一 是开采技术方面，二是运输和储存方面，三是利用技术方面。 在开采技术方面，天然气水合物的开采需要的高压、低温条件 给水合物挖掘带来了很大的挑战。也因此，目前开采技术比较笨

拙，成本较高。但随着技术的不断发展，相信完善的开采技术会 降低开采成本，提高生产效率。 在运输和储存方面，为了避免水合物在运输或储存过程中发生 变形和解离，需在加压和降温条件下储存和运输。这也会增加成本。 在利用技术方面，天然气水合物的甲烷含量高，是一种优质的 燃料，其燃烧产生的二氧化碳排放量明显少于燃煤燃气等传统燃料。但是，由于天然气水合物开采技术不成熟，需全方位储存和 运输，这也给利用带来了巨大的困难。 二、天然气水合物开发的前景展望 天然气水合物开发在全球石油资源日益枯竭的背景下备受关注。其广阔的开采空间与巨大的储量让人们对其前景充满期待。 首先，天然气水合物的开采效益可想而知。目前，天然气水合 物是人类已知的最大的未被利用的天然气储存库，开采天然气水 合物将给全球的能源供应带来巨大的促进作用，解决能源短缺的

天然气水合物的利用

天然气水合物的利用 随着能源需求的不断增长，国际上对于天然气水合物的探索和利用也日益增多。天然气水合物是一种新兴的能源资源，由于其能量密度大、储存量大、环保等优势，备受关注。 一、天然气水合物的形成和储存 天然气水合物是由天然气和水分子组成的固体，通常形成于600米以下的寒冷、高压环境中。在该温度下，天然气可以在水中溶解，形成水合物结构。一般来说，天然气水合物主要形成于大陆架和边缘海域，例如东海和南海。 天然气水合物是一种巨大的储备量资源。据估计，全球天然气水合物储量约为数十万亿立方米，这个数字比全球常规石油储量还要多得多。因此，天然气水合物已经成为了目前世界能源开发中的一个重要选项。 二、天然气水合物是一种重要的清洁能源，有着广泛的应用。以下是一些常用的利用方式：

1.专门的天然气水合物开采设备 针对天然气水合物的开采需要专门的设备。目前，有一些开采设备已经研发成功并投入使用，它们大幅降低了开采成本。 2.天然气水合物与液化天然气相结合供应 将天然气水合物采集出来后，可以通过与液化天然气相结合的方式完成供应。这不仅保证了供应的可靠性，也为液化天然气的生产提供了原料。 3.电力供应 天然气水合物中的甲烷可以作为燃料，供应给火力发电厂等电力设施。这种方式不仅能够提供可靠的电力供应，而且环保。 4.替代石油 天然气水合物还可以作为替代石油的重要资源。例如，在交通领域，天然气水合物还可以用来供应运输，以代替石油。

5.制氢 天然气水合物中的氢可以被提取出来，用于制造氢燃料电池。 这意味着，天然气水合物未来可以成为一个非常重要的替代能源。 6.地质储气库 利用地下储气库存储天然气是一个受欢迎的选择。天然气水合 物也可以被用作地质储气库的一种形式。由于天然气水合物在储 气时体积较小，可以以更高效的方式进行储存。 三、天然气水合物市场前景 在目前的市场形势下，天然气水合物具有广泛的市场前景。未来，天然气水合物有可能成为非常重要的清洁能源之一，替代传 统的能源资源，如煤炭和石油。 目前，全球的天然气水合物资源主要分布在日本、韩国、中国、美国和加拿大等国家。在这些主要国家中，研究和开发天然气水

甲烷水合物的开发与利用

甲烷水合物的开发与利用 甲烷水合物是一种天然气水合物，是一种在深海和极地地区存 在的含有甲烷的固体物质。其中既有天然气，又有水分子。由于 其存在于海底深处，开采难度很大，但是随着技术的进步，人们 能够利用这些资源。那么，如何开发甲烷水合物并为社会服务呢？ 一、甲烷水合物的开发历程 1980年，日本首次在其领海内发现了甲烷水合物，自此，全球 各国都开始重视这种具有潜在经济价值的新型能源。目前，日本、韩国、中国和俄罗斯等国家都在尝试利用这种资源。同时，甲烷 水合物也被认为可以解决全球气候变化和环境污染等问题。 二、甲烷水合物的特性 1. 丰富的储量 据统计，全球甲烷水合物的储量约为2500亿吨，是现有燃气 储量的数倍。其中，日本海和南海是世界上发现甲烷水合物储量 最丰富的地区。

2. 开采难度大 甲烷水合物存在于海底深处，开采难度很大。现在主要使用的 方式是利用海洋平台和其他技术对海底进行开采。 3. 环保性能好 甲烷水合物的存在可以减少甲烷气体逸散，因此可以减少对环 境产生的影响。同时，使用甲烷水合物作为燃料可以减少二氧化 碳的排放，对环境的改善也有一定的贡献。 三、甲烷水合物的开发利用 1. 方式多样 在甲烷水合物的开采和利用过程中，可以使用多种方式。例如，通过提取天然气来利用甲烷水合物，也可以使用甲烷水合物中的 水分子进行农业和生产活动。同时，甲烷水合物还可以用于开发 海洋矿产资源。

2. 经济效益大 利用甲烷水合物可以使一些国家降低关于能源进口的依赖性，特别是像日本这样的能源进口国。自从2008年中国在南海发现甲烷水合物之后，中国国有石油天然气集团公司一直在不断尝试开采甲烷水合物。 3. 对环境的改善 甲烷水合物本身就是一种含有大量甲烷的天然气，其在燃烧的过程中可以减少二氧化碳的排放。同时，其存在可以防止甲烷气体的逸散，进一步减少对环境的伤害。 四、甲烷水合物的风险挑战 虽然甲烷水合物的开采和利用有很多优点，但是其开发过程中也面临着一些挑战和风险。 1. 对环境的影响

一种水性燃料制作方法

一种水性燃料制作方法 水性燃料是一种环保型燃料，它具有低排放、低污染和高效能的特点。目前，制作水性燃料的方法有很多，下面我将介绍一种常见的水性燃料制作方法。 这种方法是基于水性燃料的主要组成部分——水性燃料乳化剂的制备。水性燃料乳化剂通常由表面活性剂、乳化助剂和增稠剂组成，它们的作用是将燃料与水均匀乳化，使得燃料充分与空气混合并燃烧。下面分别介绍这些组成部分的制备方法。 首先是表面活性剂的制备。表面活性剂是一种能够降低液体表面张力的物质，它能够使燃料与水混合形成稳定的乳液。常用的表面活性剂有阴离子表面活性剂、阳离子表面活性剂和非离子表面活性剂。其中，较为常见的表面活性剂有十二烷基苯磺酸钠和硫酸十六烷基钠等。制备表面活性剂可以通过将适量的十二烷基苯和氯化亚砜在适当温度下反应得到，然后经过中和、过滤、浓缩等工艺步骤得到目标产品。 其次是乳化助剂的制备。乳化助剂一般是由有机物质制备而成，它的作用是增强乳化剂与燃料之间的相容性，从而提高乳化效果。常用的乳化助剂有醇醚类、脂肪酸酯类和聚合物等。醇醚类乳化助剂是一种具有较好乳化性能的助剂，它的制备方法比较简单，可通过将适量的乙二醇和环氧丙烷在碱性条件下进行缩合反应得到。脂肪酸酯类乳化助剂与燃料之间的相容性较好，因此常用于制备水性燃料乳化剂。它的制备方法是将适量的脂肪酸和甘油在适当温度下反应，经过酯交换

和脱水反应得到目标产物。聚合物乳化助剂是一种具有较高分子量的物质，它可以提高水性燃料的稳定性和抗乳化能力。聚合物乳化助剂的制备方法较为复杂，常采用聚合反应或合成反应得到。 最后是增稠剂的制备。增稠剂是一种能够增加水性燃料粘度的物质，它能够改变燃料的流动性，从而提高燃料的稳定性和均匀性。常用的增稠剂有聚丙烯酸钠、羧甲基纤维素和纳米粒子等。聚丙烯酸钠是一种具有较好增稠效果的剂型剂，它的制备方法是将丙烯酸钠溶液加入到适量的缓冲液中，在一定温度下进行聚合反应得到。羧甲基纤维素是一种纤维素类增稠剂，其制备方法是将纤维素与适量的单质甲醛在一定温度下反应，然后经过水解、过滤和干燥等工艺步骤得到。纳米粒子是一种具有较大比表面积和较好分散性的物质，它能够增加水性燃料的粘度并提高其乳液稳定性。制备纳米粒子可以通过溶胶凝胶法、还原法和共沉淀法等方法得到。 通过上述制备方法，可以得到水性燃料乳化剂。得到乳化剂后，只需要将其加入燃料中并进行搅拌混合，就可以得到水性燃料。当水性燃料与空气混合并燃烧时，乳化剂中的表面活性剂能够将燃料与空气充分混合，从而提高燃烧效率和能量利用率。同时，由于水性燃料中含有水分，燃烧过程中产生的气体排放物含量低，大大减少了对环境的污染。 总之，水性燃料的制备方法主要包括乳化剂的制备和水性燃料的制备两个方面。乳化剂中的表面活性剂、乳化助剂和增稠剂能够将燃料与水均匀乳化，并提高燃

天然气水合物的能源利用

天然气水合物的能源利用 随着全球经济的快速发展和人口的不断增加，人们对能源资源的需求也在不断增加。可再生能源的开发和利用成为刻不容缓的任务，而天然气水合物作为一种新兴的能源资源引起了人们的广泛关注。本文将着重探讨天然气水合物的能源利用。 一、天然气水合物的概述 天然气水合物（Gas Hydrates，简称为GHs）是一种由天然气分子和水分子组成的固体物质。它的化学式为nH2O·mCH4（n和m分别表示水分子和甲烷分子数）。天然气水合物广泛分布在全球沉积盆地中，包括海洋和陆地。目前，据估计全球天然气水合物储量约为1000万亿立方米，相当于常规天然气储量的10倍以上。 二、天然气水合物的开采 天然气水合物的开采在技术上相对困难，目前主要有三种开采方式：

1.气体注入法 气体注入法是在天然气水合物层底部向水合物层注入高压气体，通过破坏水合物的结构使天然气分子释放出来，然后上升到地面。这种方法对于深海天然气水合物开采效果比较明显。 2.温度升高法 温度升高法是通过温度的升高使水合物变成气态，再通过管道 将气体输送到地面。这种方法适用于陆地上较浅的天然气水合物层。 3.压力减小法 压力减小法是通过降低水合物的压力使其分解，从而释放出天 然气分子。这种方法适用于陆地上较深的天然气水合物层。 三、天然气水合物的应用

天然气水合物具有多种应用价值，可以被广泛地应用于工业、 生活和交通领域。 1.能源方面 天然气水合物作为一种新型的能源资源，可以替代传统的煤和 石油，具有更加清洁、环保的特点。同时，由于天然气水合物储 量巨大，因此可以大规模利用，大大缓解全球能源资源短缺的问题。 2.工业方面 天然气水合物可以应用于石化行业、燃料电池和煤制气等行业，可以大大减少对传统资源的依赖，同时降低二氧化碳和其他废气 的排放，减轻对环境的污染。 3.交通方面

新能源开发中的天然气水合物技术

新能源开发中的天然气水合物技术天然气水合物技术在新能源开发中的应用 随着能源需求的不断增加和化石燃料的日益枯竭，新能源的开 发成为了当今社会的迫切需求。新能源涵盖了风能、太阳能、水能、地热能等多种形式，但是其中天然气水合物技术在新能源开 发中的优势日益突显。 一、天然气水合物技术的介绍 天然气水合物，也称为天然气冰（Gas Hydrates），是指天然 气和水在较高压力和低温下，形成的一种具有独特结构的化合物。天然气水合物是在海底和极地地区形成的极广泛的资源，根据现 有的目测和探测资料统计，全球天然气水合物的储量约为70500 亿-208000亿立方米，其中绝大部分位于海底。 二、天然气水合物技术在新能源开发中的应用 天然气水合物技术在新能源开发中有哪些应用呢？

1、天然气水合物开采 天然气水合物的开采可以提供非常丰富的天然气资源。目前我 国海域水合物资源丰富，而中国开采水合物资源的研究成果在国 际上实属领先。建立天然气水合物产业链，可以解决天然气资源 的短缺问题，实现我国能源结构的转型升级。 2、天然气水合物的储运 天然气水合物在储存和运输过程中，可以通过氢气、热解气、 甲烷醇合成气等反应进行转化，降低运输成本。此外，天然气水 合物在储存成本方面更为便利。因此，天然气水合物可以成为开采、储存、运输、利用的一体化产业链，满足国内外市场的需求。 3、天然气水合物的燃料利用 天然气水合物的燃料利用可以使得其能源利用效率大大提高。 天然气水合物在燃烧过程中，排放的废气比燃煤人工提升61%以上，可成为燃煤替代能源。而且，天然气水合物的燃烧过程中，

污染物和颗粒物的排放都比燃煤低很多。这对大气污染治理具有非常重要的意义。 4、天然气水合物的应用价值 天然气水合物的应用价值非常高。它可以应用到天然气发电、工业、航运、离岸钻井、地下燃气储层注气等多个领域，具有非常广阔的市场前景。 三、天然气水合物技术的发展前景 虽然天然气水合物在新能源开发中具有非常广阔的应用前景，但是在天然气水合物技术的研究方面，仍然存在很多不确定性和风险。目前，天然气水合物的开采技术、存储技术和利用技术等方面还需要进行进一步的研究和开发。 总体来说，天然气水合物技术已经成为新能源开发领域的重要研究方向。随着科技的不断进步，天然气水合物技术在能源领域中的应用前景必将日趋广阔，成为我国发展新能源的重要支撑。

天然气水合物资源的开发利用

天然气水合物资源的开发利用天然气水合物是一种新兴的天然气资源，也被称为“冰燃料”。 它以水的形式存在，在高压和低温的条件下形成，是一种结晶的、类黑色固体物质，其中包含着天然气分子。随着全球天然气产量 逐渐减少和对清洁能源需求的增加，水合物资源的开发利用成为 国际上一个备受关注的热点。本文将从以下几个方面来探讨天然 气水合物资源的开发利用。 一、天然气水合物资源的状况 天然气水合物被广泛分布于大洋中的海底和极地海域，是一种 富含能源的重要天然气资源。据测算，全球水合物储量约为1.5万亿立方米，是世界天然气资源总储量的数倍。其中，日本、中国、美国等国家都有较为丰富的水合物资源储量。但由于其开采难度 和成本较高，目前全球尚未对其进行大规模的商业开发利用。 二、天然气水合物的开采技术 天然气水合物由于存在于深海等艰苦的环境中，因此其开采难 度和风险明显高于传统的天然气资源。目前，普遍采用的天然气

水合物开采技术主要有两种：下行式钻井与钻井完井联合体技术。下行式钻井是在水合物层通过钻井作业，然后将管道连接到井口 和固定平台上，最后通过管道输送天然气。钻井完井联合体技术 是利用专用的水合物采集器吸收水合物，然后再通过管道输送天 然气。虽然两种方法各有优劣，但是技术难度都比较大，在开采 中需要不断创新和完善。 三、天然气水合物的市场前景 天然气水合物作为一种新兴的能源资源，其市场前景非常广阔，具有巨大的经济增长潜力。首先，天然气水合物的储量丰富，能 够满足全球能源需求的日益增长。其次，天然气水合物的燃烧产 生的二氧化碳和其他有害物质较少，与传统化石燃料相比，可以 降低环境污染和温室气体的排放。此外，随着技术的不断进步和 成本的降低，天然气水合物的开采利用成本将逐渐降低，有望成 为一种更为可行的清洁能源。 四、我国天然气水合物开发利用现状 我国是天然气水合物资源比较丰富的国家之一，目前也在积极 开展有关的开发利用工作。截至2021年初，我国已经建成南海天

天然气水合物储存技术的研究

天然气水合物储存技术的研究天然气水合物（NGH）是一种新型的清洁燃料，被视为是未来能源的重要替代品之一。它是由天然气分子和水分子结合形成的晶体，具有较高的质量能量密度和丰富的可获得资源，因此备受人们的关注。然而，由于其特殊的物理和化学性质，NGH的开采和储存一直面临着巨大的困难。本文将探讨NGH储存技术的研究进展和存在的问题。 一、NGH储存技术概述 目前，NGH的储存主要采用发掘井和船舶运输两种方式。前者主要是通过井道将水合物从海底开采上来，并利用专门的管道输送到陆地上，后者则是将水合物通过船舶转运到目的地。然而，这两种方式都存在很大的问题。发掘井虽然可以准确地定位并采集水合物，但是受限于井道的直径和水合物的特殊性质，产量较低，而且由于水合物的不稳定性，过程中易发生爆炸等事故。船舶运输则存在运输成本高、容易损失和安全性低等问题，尤其是在北极等极端环境下运输更加十分困难。 为解决以上问题，科学家们开始研究NGH的储存技术。NGH 储存技术是在吸附剂的帮助下将天然气和水在合适的压力和温度

下充分接触，让其自发形成水合物。吸附剂通过其特殊的多孔质结构将天然气分子吸附在其表面从而实现天然气储存。此方法可以有效克服天然气在常规储藏中对容积的优势，实现高效可控的储存，而且由于NGH的特殊物理性质我们可以进行更加精确的控制。 二、NGH储存技术的研究进展 自然气水合物储存技术近些年来也得到了较为广泛的研究和应用。早期的研究集中在吸附剂的材料和体系的忠实性上。如今，NGH的储存技术已经不再是一门新兴的领域，科学家们已经利用各种先进的材料并将其应用于未来天然气水合物储存技术当中，技术也在逐渐成熟。 一种常用的NGH吸附剂是金属有机框架材料（MOFs），这种材料具有高度的表面积、高度丰富的微孔结构和多种有机功能官能团，可以根据不同的天然气分子进行针对性开发。它的表面适当调整后可以提供一定的吸附能力，用含有碳链的多烷烃或异构烷烃的一些组分可以持续地重新恢复吸附效果。

乳化燃油技术--节约燃油,提高效率(技术资料)

乳化燃油技术 ---节约燃油，提高效率 多年来，空气污染一直是全世界工业化国家共同面临并急于解决的大问题。尤其是空气污染随大气循环已无国界区分，其所造成的臭氧层破坏及温室效应等问题，更是引起世人关注。而80％－90％的空气污染源又来自移动性排放源，也就是指我们日常生活中不可缺少的交通运输工具。车辆的废气排放除了与本身机械性能设计有关，所使用的燃料更是影响车辆废气排放及其日后性能表现的最重要的因素。目前解决这些问题的方法很多，但大部分都可能引发其它的毒害，如净化燃料中的主要化学物质甲基叔丁基醚是被用来减少一氧化碳排放的，但它却污染水源且几乎不能从水中排除，并被证实对人体会造成极强的致癌危险。 今天，让环保专家们费尽心思力求解决的重要问题之一，就是燃油燃烧造成的对大气的污染。而让能源专家们头痛的，则是日益严峻的以燃油为代表的能源危机。在可以预见的将来，人们能够构思和研究的替代能源，几乎都在试验阶段。新一代乳化燃油的诞生使这一问题很好的得以控制和解决。其核心技术是用混合了不同比例水的乳化液以减少燃烧过程中所产生的二氧化氮（NOx）和颗粒物（PM）排放：用作重型和中型柴油发动机使用的乳化柴油；用作工业锅炉使用的乳化重油；用作发电的乳化剩油，乳化燃料具有可靠地稳定性和质量。其主要应用在电厂、金属冶炼、玻璃厂、陶瓷厂、搪瓷厂等工矿企业锅炉、船舶燃烧等行业。 关于乳化燃油技术，就是将柴油、重油、渣油及生物柴油掺入一定量的水和乳化剂通过专用设备分散乳化形成为油包水型（W/O）乳状液体，称为乳化燃油（乳化柴油、乳化重油、乳化渣油及乳化生物柴油）。这种乳化燃油在燃烧过程中，在初次雾化的油滴中含有更小的水滴在高温的作用下发生急剧膨胀,瞬间把油滴爆开,产生“微爆效应”，这就是乳化燃油燃烧过程中出现的所为二次雾化。由于二次雾化产生的油滴更小，比表面积更大，与空气接触混合更均匀，燃烧速度更快，更充分。同时由于燃烧速度加快等原因，使总燃烧温度有所降低而使氮氧化物有较大的减少。所以这种乳化燃油的燃烧比非乳化燃油有着非常大优势，以乳化柴油为例，在柴油内燃机发动机的应用中，可实现节约燃油可达10%～30%，同时还可降低燃烧过程中排放出的氮氧化物达10% ～ 30%，一氧化碳达10%～60%，二氧化碳达1%～3%，颗粒物达60%以上，黑烟可基本消除。如果是重油或渣油燃烧器上的测试这些数据还会高很多，特别是节约燃油方面效果会更好，一般节油都在30%以上。在国内烧重油的工业企业比较多，因为有更好经济性，大多数都改成烧乳化重油，同时因非限容燃烧，它排放的烟气各项指标都有大幅度的改善，特别是黑烟可以基本消除，由于这些有利条件现在已成为政府强制性政策。

天然气水合物开发利用的技术挑战与前景

天然气水合物开发利用的技术挑战与前景 天然气水合物是指天然气与水在高压高温的条件下结晶形成的 一种固态燃料，它是高含气量、低污染性、储量丰富的一种新能 源资源。目前，全球已知的天然气水合物资源总量可达2.7万万亿立方米，是石油天然气储量的数十倍，开发利用天然气水合物无 疑将成为未来能源领域的一个巨大机遇和重要挑战。 关于天然气水合物的开发利用，首先面临的是技术挑战。天然 气水合物属于典型的非均相相变体系，其特殊的物理化学性质决 定了开发利用需要采用高度复杂的技术手段和设备。目前，国际 上已经研制出若干种开采天然气水合物的技术方案，如水合物储 层降温法、地下冻结法、热水循环法、薄膜压缩法等，但各种技 术方案也都存在着一定的技术难点和瓶颈。 以水合物储层降温法为例，该技术是通过注入冷海水降低水合 物储层温度，使水合物分解并释放天然气。但为了使水合物在水 深数百至几千米的海底合成，需要高压、低温和适当的盐度等特 殊环境。而浅层海域常常伴随着较高的温度、较低的盐度和低压 力等条件，因此应用水合物储层降温法时需要一定的技术创新和 优化。此外，天然气水合物的开采还面临着设备磨损、环境污染、

天气恶劣等额外挑战，需要从多方面对技术难点进行探索，以进一步提高开采效率和减少资源浪费。 其次，天然气水合物的开发利用也将带来广阔的市场前景。据国际能源署统计，2050年天然气需求量将突破5000亿立方米，届时将占全球能源消费量的25%以上。而天然气水合物作为天然气的重要替代品，将具有广阔的市场需求和经济价值。未来，在全球新能源竞争中，天然气水合物的开发利用将更像是一场“奔腾的马车赶上飞速发展的科技”，在不断突破技术瓶颈的同时，也将成为提升全球清洁能源比重、保障节能减排的重要选择。 何况，天然气水合物的优势也逐渐显现。首先，天然气水合物的热值高，相比于煤炭等传统能源，其二氧化碳和氮氧化物等污染物排放量更低；其次，天然气水合物的资源储量极其丰富，且多分布在深海等艰苦环境下，即使面对人口增加、资源短缺等未来挑战，也有望为全球能源需求提供稳定的补给。 综上，天然气水合物的开发利用虽然面临一系列技术挑战和瓶颈，但由于其极高的清洁性和储量优势，短期内必将成为全球能源领域的重要发展方向。下一步，各国需要进一步加强相互沟通

汽车代用燃料

1.氢气(H2) H2主要用作宇宙飞船、航天飞机等尖端科技产品的燃料，现发展到应用在汽车上。燃氢发动机可在空气过量系数(λ)较 大的范围内稳定燃烧，点火能量低，不到汽油最低点火能量的1/10，且氢燃料的火焰传播速度快，低温下易起动。汽油车较易改成H2车，其排放物主要是H2O、N2、O2和少量NO x。主要缺点为沸点低(约-253℃)，H2以液态方式储存时成本高，易受外部温度影响而蒸发，不适宜长期储存，还有爆炸、回火、早燃等问题尚待解决。若解决了成本及储存等问题，则有可能批量使用。 2.乙醇 乙醇是最早开发的代用燃料，乙醇汽油混合燃料在美国已应用多年。纯乙醇作燃料具有非常低的碳氢化合物(HC)和有毒物排放，被认为是理想的燃料。乙醇可从谷物、纤维素等生物可再生资源中产生，但其成本太高，约为汽油的两倍以上，若制作技术上无重大突破，很难广泛推广。 3.甲醇

甲醇是从天然气、石油和煤炭中提取的，其中一半以上来自天然气。甲醇具有高辛烷值、低发热量、低污染和无排烟等特点。甲醇燃烧完全，可减少20%~50%HC的排放，设计先进的发动机可减少90%，颗粒物及NO X 排放也很低。此外，其挥发性低，加油和行驶过程中蒸发损失小。目前，商用甲醇主要为M85(80%甲醇+15%汽油)和M100，M100性能优于M85，具有更大的环境优越性。甲醇毒性大，有腐蚀性，其生产过程是从能源的一种状态转换到另一种状态，能源利用率低。 4.天然气(NG) NG的主要成份是甲烷(一般为83%~99%)及少量烃类和CO2等。NG的使用形式主要有压缩天然气(CNG，150MPa~120MPa)、液化天然气(LNG,-162℃)及能量密度很小的吸附 天然气(ANG)。 NG具有较高的辛烷值，与汽油相比，燃烧更完全。据美国EPA报告，NG汽车可以降低40%的HC排放，50%的CO排放，无排烟，而且排放的HC化合物90%为甲烷类物质，光化学反应低，现有技术尚可进一步降低污染