柴油_甲醇乳化燃料乳化剂的最佳HLB值及水含量的影响
文章编号:1000-0925(2004)02-040-03
250031
柴油2甲醇乳化燃料乳化剂的最佳H LB 值及水含量的影响
吴 楚1,魏建勤1,史春涛2
(1.浙江大学动力机械及车辆工程研究所,杭州310027;2.天津大学天津内燃机研究所)
The Optimum H L B Number of Emulsion of Diesel 2Methanol Emulsification
Fuel and the I nfluence of W ater Content on It
WU Chu 1,WEI Jian 2qin 1,SHI Chun 2tao 2
(1.The Institute of P ower Machine and Vehicle Engineering ,Zhejiang University ,Hangzhou 310027,China ;
2.T ianjin Internal C ombustion Engine Research Institute )
Abstract :F or using diesel 2methanol emulsification fuel ,one of the m ost difficulty things is how to obtain stable and
cheap diesel 2methanol emulsification.The optimum H LB number of emulsion of diesel 2methanol emulsification fuel and the in fluence of water on it were studied.It is showed that the optimum H LB number of emulsion of diesel 2methanol emulsifica 2tion fuel is about 3.5,and the optimum H LB number of emulsion of diesel 2methanol 2water emulsification fuel become to the optimum H LB number of emulsion of diesel 2water emulsification fuel when there is water in diesel 2methanol emulsification fuel.The optimum H LB number of emulsion of diesel 2methanol 2water emulsification fuel dosn ’t change with increasing wa 2ter content.But delamination period change with increasing water content.The delamination period of emulsification fuel is the longest when the scale of water to methanol is about 40%in methanol 2water and methanol 2water is about 8:1in diesel 2methanol 2water emulsification fuel.It is fav orable to im prove the stability of diesel 2methanol emulsification fuel to adding water into diesel 2methanol emulsification fuels.
摘要:柴油机中掺烧醇的最大难点之一在于难以获得价廉、稳定的柴油2甲醇乳化燃料。
作者研究了柴油2甲醇乳化燃料乳化剂的最佳H LB 值以及不同含水量对最佳H LB 值的影响。研究结果表明:柴油2甲醇乳化燃料乳化剂的最佳H LB 值在3.5左右,当柴油甲醇乳化燃料中含水形成了甲醇2水2柴油三元乳化燃料时,其最佳H LB 值与柴油2水的最佳H LB 值相同,且三元乳化燃料乳化剂的最佳H LB 值不随含水量的增加而变化,但随着含水量增加,乳化燃料分层时间会产生变化;在柴油2甲醇2水乳化液中,当水在甲醇2水混合液中的比例为40%左右时,甲醇2水2柴油三元乳化燃料(柴油∶甲醇+水=8∶1)的分层时间最长,即在柴油2甲醇乳化燃料中加水有利于提高乳化燃料的稳定性。
关键词:内燃机;柴油;甲醇;乳化燃料;最佳H LB
K ey Words :I.C.Engine ;Diesel Fuel ;Ethanol ;Emulsion ;Optimum H LB Number
中图分类号:TK 421.5 文献标识码:A
收稿日期:2003204225
作者简介:吴 楚(1975-),男,硕士,主要从事内燃机工作过程的研究,E 2m ail :w eijianqin @https://www.wendangku.net/doc/0716462227.html, 。
1 概述近年的研究发现,当燃料中含氧量达总质量的
30%时,可实现无烟燃烧。柴油机排放尾气中的烟
度主要受燃料中含氧量的影响,与具体的含氧燃
料的种类没有关系[1,2]。因此,从环保和经济因素考
第25卷(2004)第2期
内 燃 机 工 程
Neiranji G ongcheng
V ol.25(2004)N o.2
虑,在柴油中掺烧甲醇非常具有吸引力。柴油机中掺烧醇的最大难点在于难以获得价廉、稳定的柴油2醇混合燃料。国内对柴油2醇乳化燃料的研究报道内容多集中在内燃机燃烧方面,对柴油2醇乳化燃料应如何配制的研究报道则相对少得多。有关柴油2醇乳化剂的论述,讨论较多的是一种定性的概念,无法定量指导具体配制过程[3,4]。
目前有关乳化液形成及其稳定性的理论并不完善。在实际研究中,常用乳化剂所需要的H LB值作为配制乳化液的指导性指标,需通过大量的实验数据确定最佳H LB值。因为无论采用何种乳化剂,均在最佳H LB值时得到最大的乳化效率。因此,最佳H LB值可用来指导乳化剂配制工作,大大减少乳化剂筛选的工作量。
考虑到实际使用过程中,甲醇容易吸水,作者研究了柴油2醇最佳H LB值以及不同含水量对柴油2乙醇最佳H LB值的影响。对柴油2醇乳化燃料的制备有所帮助。
2 研究方法
采用机械搅拌方式制备乳化剂。自行设计的乳化器空载转速在11000r/min以上,对柴油、醇混合液的搅拌时间只需1min左右。为了避免高速搅拌时温度升高,影响乳化液的特性,制备乳化剂时持继搅拌时间不超过2min,相邻两次搅拌时间间隔不短于10min。通过比较不同转速、不同搅拌次数和乳化剂的加入顺序,发现在高转速下,柴油、醇、水或乳化剂的添加顺序、机械搅拌的次数对最终获得乳化液的分层时间没有明显影响,所以本研究在实际操作时,将柴油、醇或水按一定比例配制好,置入烧杯中搅拌,即得到所需乳化液。
采用静置等待、自然分层的办法来获得分层时间。分层时间由目测确定。使用单侧平行光源入射试样,观察者从垂直于入射光的方向观测,观测距离不大于25cm。乳化柴油形成后是均质的乳白色或乳黄色液体,一旦液体中出现可观测到的液滴或沉积物,则意味着乳化柴油已经开始分层。从静置开始到此时所经历的时间规定为分层时间。
通过将等量、不同H LB值的乳化剂与相同的柴油2醇溶液配制成多个试样,测定各个试样的分层时间,确定具有最长分层时间的试样,该试样所用乳化剂所具有的H LB值为最佳H LB。各试样分层时间与最长时间之比来代表乳化效率,绘出表面活性剂的拟乳化效率图。
本文对液体的浓度计算指的是某一组分的体积浓度,而非质量浓度。3 试验结果及分析
3.1 柴油2醇乳化剂和柴油2水乳化剂的最佳H LB
值
试验中将等量、H LB值不同(从1.8到6.0)的乳化剂加入到配制好的柴油2醇混合液中,进行分层时间对比试验,得到柴油甲醇拟乳比效率曲线,如图1所示。柴油2醇混合液的组成:柴油∶甲醇=8∶1。
由图1可知,当H LB值在3.5左右,柴油2
醇乳化燃料的分层时间最长,即柴油2醇乳化燃料所需乳化剂的最佳H LB值在3.5附近。
图1 柴油2甲醇拟乳化效率曲线
3.2 水含量对柴油2醇乳化液乳化剂最佳H LB值的
影响
人们已经知道水对柴油2醇乳化液的分层时间产生的影响,但缺乏含水量对乳化效果影响的具体数据,而且也未论及含水量不同时最佳的H LB值是否变化。试验中使用不同含水量的甲醇2水溶液与柴油按1∶8的比例混合,在环境温度为14°C的条件下,得到各自的拟乳化效率曲线,为便于比较,将它们集中绘在图2中。图中甲醇含量是指甲醇在甲醇2水溶液中的百分含量,即甲醇体积与甲醇和水的体积和的比值。由图可知,掺水后,H LB值在3.3时分层时间最长,与纯甲醇2柴油乳化燃料的H LB值相比略小。此外,虽然加水与不加水对柴油2醇最佳H LB 值有影响,但一旦加入水以后,再加大水量,最佳H LB值的变化也不大了。
为了研究加入水后,最佳H LB值变化的原因,测试了柴油2水乳化燃料最佳H LB值,柴油∶水=8∶1,结果如图3所示。由图可知,H LB值在3.3时,柴油2水的拟乳化效率最高。这说明在本试验条件下,当柴油2醇乳化燃料中含水时,柴油2醇2水三元乳化燃料的最佳H LB值就会变成柴油2水的最佳H LB值。且一旦改变,变化幅度与含水量无关。
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2004年第2期 内 燃 机 工 程
图2 柴油2甲醇(含水)
拟乳化效率曲线
图3 柴油2水拟乳化效率曲线
3.3 水含量对柴油2乙醇乳化液分层时间的影响
图4是14°C 时,用H LB =3.3的复配乳化剂进
行乳化后的柴油2醇2水乳化液的分层时间对比。甲醇含量的定义、乳化液配制条件同前。由图可以看出:水的存在对柴油2醇乳化液分层时间影响很大,当含水量较小时,随含水量的增大,分层时间迅速延长,乳化液变得更加稳定。当甲醇含量占甲醇2水溶液的60%左右时,柴油2醇2水三元乳化燃料分层时间最长,即最稳定。由此可知,在乳化燃料中加入一定比例的水有利于柴油2醇乳化燃料的稳定性
。
图4 不同含水量时柴油2甲醇2水乳化液的稳定性
4 结论
(1)甲醇与柴油乳化时,最佳的H LB 值在3.5左
右。
(2)柴油2水乳化液乳化剂的最佳H LB 值在3.3
左右。
(3)柴油2醇乳化燃料一旦含水成为柴油2醇2水三元乳化燃料,三元乳化燃料的最佳H LB 值就会变成柴油2水最佳H LB 值。
(4)水含量对柴油2醇2水乳化液的分层时间有着极大影响。当含水量较小时,随含水量增加,分层时间迅速变长。当水含量占水2甲醇溶液的40%时,三元乳化燃料分层时间最长。
参考文献:
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(编 辑:姜文玲)
?24?内 燃 机 工 程 2004年第2期
车用甲醇柴油配方
For personal use only in study and research; not for commercial use 天德牌车用甲醇柴油调配技术要求及工艺流程 一、技术要求： 1、国标、非标柴油均可调配甲醇柴油使用。 2、甲醇要求纯度在99.5%以上含量，国标一级产品。 3、容器要干净，配制前请将容器内部用甲醇清洗干净。 二、调配甲醇柴油在不同温度下助溶剂的加入量应按如下比例调整： 1、在气温5℃以上将天德助溶剂的加入量占总量20%； 2、在－8℃至5℃将天德助溶剂的加入量占总量22%； 3、在－8℃以下将天德助溶剂的加入量需占总量25%。 三、调配工艺： 1、按照体积比，首先用15%甲醇与20%助溶剂搅拌清澈透明，搅拌均匀后为半成品（变性甲醇）； 2、将35%的变性甲醇兑入65%的柴油中，搅拌均后为成品甲醇柴油； 产品特点： 1、品质优良：配制好的成品甲醇柴油外观清澈透亮柴油色（浅黄色），无刺激味，黏度、密度指标都符合标准。 2、稳定性好：成品甲醇柴油可保证四个月内不分层，不乳化，不浑浊，不沉淀，不变色，质地均匀透亮。 3、无限互溶：成品甲醇柴油可以达到和其他国标柴油、非标柴油任意比例混配互溶，不分层，不乳化，不变色。 4、抗水性好：甲醇柴油遇水静止状态下油水分离，不乳白，清澈透亮，其状态与国标柴油遇水状态无异，运动状态静止后油水分离。 4、市场可操作性强 在市场操作过程中可以将甲醇和助溶剂单独调配，成为淡黄色清澈透亮半成品油液（变性甲醇），这种调配后的半成品可以单独存放，后期再进行成品配制，也可以直接与柴油按照比例勾兑，配制成为甲醇柴油。 5、适用范围广 甲醇柴油检测指标十六烷值，热值，冷滤点均接近柴油标准，可替代柴油适用于柴油内燃机，工业锅炉，电厂等领域。 注意事项： 1、每次大量调配前须先做小样试验，试验成功后，可按照比例进行大量配制。 2、大量调配必须把油罐内部清洗干净［包括加油站］，否则直接影响调配质量。
乳化柴油
乳化柴油 乳化柴油（微乳化柴油）是水（或甲醇）和柴油通过乳化剂、助乳化剂在一定乳化设备经乳化而形成的油包水(W/O)型（透明）乳液。 一、性质 微乳化柴油是视觉透明的，乳化油则是不透明的； 乳化油的粒径约为0.1~10微米； 微乳的乳化剂用量远大于乳化的用量； 微乳化油的稳定性较乳化油的好。 二、应用特点 操作简单（只需机械搅拌）； 原料充足（乳化剂为植物油厂下脚料活炼油厂副产物等） 能耗低（油燃烧释放热的减少低于水量的比重，即燃烧率提高）； 污染少（乳化后其燃烧排放的颗粒物(PM10)、氮氧化物(NOx)明显减少）； 提高燃油效率等优点（二次雾化的结果等）； 税收优惠（产品为节能减排项目，享受税收减免政策，政府部门大力支持）。 三、研发背景 随着经济的不断发展和世界人口的急剧增加，能源危机日益凸显，并逐渐成为制约各国经济发展的主要因素，开源和节流成为人类应对能源危机的两大主要措施。柴油作为传统能源具有高热值、难挥发等特点，在人类活动中占有重要地位。2006年中国柴油消费量为10 962万t，缺口840万t，国内柴油供不应求。因此，柴油燃烧节能问题日益重要。燃油的乳化是指在乳化剂的存在下，通过机械搅拌、超声等手段形成油包水型乳液的过程。由于乳化柴油具有乳化过程简单、乳化油燃烧效率高、燃烧过程污染物排放少等诸多优点而备受关注。乳化柴油的应用研究已成为燃料节能减排研究领域中的热点。乳化柴油适用于各种拖拉机、农用运输车、抽水机、发电机、燃油热风炉、烘干炉、柴油机轮船等。此种新型燃料与柴油性能相当，并且能大大提高燃烧效率，不污染环境，这种清洁柴油经权威机构检测，环保指标还优于柴油，价格比原柴油低1000元/吨以上，是一种经济高效的新型燃料。 四、效益分析 环境效益： 有赖于其独特的燃烧特性，乳化柴油发挥的环境效益远超柴油。视乎发动机的类型、机龄和条件、服务历史、维护、占空比、驱动程序行为和水含量，广泛的测试证明了乳化柴油常见的减排幅度为： · 氮氧化物 --- 10% 至 30% · 一氧化碳 --- 10% 至 60% · 二氧化碳 --- 1% 至 3% · 颗粒物 --- 高达 60% · 烟 --- 基本上消除
柴油_甲醇乳化燃料乳化剂的最佳HLB值及水含量的影响
文章编号:1000-0925(2004)02-040-03 250031 柴油2甲醇乳化燃料乳化剂的最佳H LB 值及水含量的影响 吴 楚1,魏建勤1,史春涛2 (1.浙江大学动力机械及车辆工程研究所,杭州310027;2.天津大学天津内燃机研究所) The Optimum H L B Number of Emulsion of Diesel 2Methanol Emulsification Fuel and the I nfluence of W ater Content on It WU Chu 1,WEI Jian 2qin 1,SHI Chun 2tao 2 (1.The Institute of P ower Machine and Vehicle Engineering ,Zhejiang University ,Hangzhou 310027,China ; 2.T ianjin Internal C ombustion Engine Research Institute ) Abstract :F or using diesel 2methanol emulsification fuel ,one of the m ost difficulty things is how to obtain stable and cheap diesel 2methanol emulsification.The optimum H LB number of emulsion of diesel 2methanol emulsification fuel and the in fluence of water on it were studied.It is showed that the optimum H LB number of emulsion of diesel 2methanol emulsifica 2tion fuel is about 3.5,and the optimum H LB number of emulsion of diesel 2methanol 2water emulsification fuel become to the optimum H LB number of emulsion of diesel 2water emulsification fuel when there is water in diesel 2methanol emulsification fuel.The optimum H LB number of emulsion of diesel 2methanol 2water emulsification fuel dosn ’t change with increasing wa 2ter content.But delamination period change with increasing water content.The delamination period of emulsification fuel is the longest when the scale of water to methanol is about 40%in methanol 2water and methanol 2water is about 8:1in diesel 2methanol 2water emulsification fuel.It is fav orable to im prove the stability of diesel 2methanol emulsification fuel to adding water into diesel 2methanol emulsification fuels. 摘要:柴油机中掺烧醇的最大难点之一在于难以获得价廉、稳定的柴油2甲醇乳化燃料。 作者研究了柴油2甲醇乳化燃料乳化剂的最佳H LB 值以及不同含水量对最佳H LB 值的影响。研究结果表明:柴油2甲醇乳化燃料乳化剂的最佳H LB 值在3.5左右,当柴油甲醇乳化燃料中含水形成了甲醇2水2柴油三元乳化燃料时,其最佳H LB 值与柴油2水的最佳H LB 值相同,且三元乳化燃料乳化剂的最佳H LB 值不随含水量的增加而变化,但随着含水量增加,乳化燃料分层时间会产生变化;在柴油2甲醇2水乳化液中,当水在甲醇2水混合液中的比例为40%左右时,甲醇2水2柴油三元乳化燃料(柴油∶甲醇+水=8∶1)的分层时间最长,即在柴油2甲醇乳化燃料中加水有利于提高乳化燃料的稳定性。 关键词:内燃机;柴油;甲醇;乳化燃料;最佳H LB K ey Words :I.C.Engine ;Diesel Fuel ;Ethanol ;Emulsion ;Optimum H LB Number 中图分类号:TK 421.5 文献标识码:A 收稿日期:2003204225 作者简介:吴 楚(1975-),男,硕士,主要从事内燃机工作过程的研究,E 2m ail :w eijianqin @https://www.wendangku.net/doc/0716462227.html, 。 1 概述近年的研究发现,当燃料中含氧量达总质量的 30%时,可实现无烟燃烧。柴油机排放尾气中的烟 度主要受燃料中含氧量的影响,与具体的含氧燃 料的种类没有关系[1,2]。因此,从环保和经济因素考 第25卷(2004)第2期 内 燃 机 工 程 Neiranji G ongcheng V ol.25(2004)N o.2
人造柴油生产技术
人造柴油生产技术 一：人造柴油（附人造水油混合柴油），又名（人工合成柴油）Artigicial diesel oil 1: 性状：人造柴油或人造水油混合柴油是含有许多碳氢化合物的混合物。经柴油机长期运行试验，其各项性能指标如最大输出功率，最大输出扭矩，耗油量，操作性能等与纯柴油一样，且烟尘减少，对机件无腐蚀，无磨损，人造柴油成本远比纯柴油低。 2：参考质量标准（摘自企业标准） 指标名称指标 0号人造柴油 10号人造柴油 十六烷值〉 40 45 凝点（c）< 0 -10
运动粘度（平方米/s） (2-8)x10-6 (2- 8)x10-6 注：0号人造柴油相当于0号柴油。10号 人造柴油相当于10号柴油。 3：用途及使用方法： 人造柴油或人造水油混合柴油主要用作柴 油机车，拖拉机及各种高速柴油机的燃料，使用时不需改动柴油机体。0号人造柴油适用于全国各地去4-10月使用（气温较高时）。10号人造柴油适用于长城以南各地 区冬季使用（寒冷时）。 二:0号人造柴油的配制方法： 1：配方： 配方一：精焦油:57%-59.1% 煤油:40%-42.9% 烧碱:0.1%
配方二：甲醇:80% 汽油:5% 磺化油:14.9% 磷酸氢二钠:0.1%（也可用氢氧化钠0.1%） 配方三：重苯(三甲苯):55%-60% 煤 油:40%-44.9% 烧碱:0.1% 2：具体操作：按上述配方之一用计量表将 原料分别计量，以泵打入罐中至3/4左右 容积后停止打入原料，然后用泵将混合料 抽出来再从罐顶送入。如此循环10-20min，在倒入另一只油桶内，静置沉降0.5-1小时，用过滤筛过滤后，取样检验，如检验发现 油的粘度不合格，可适当调整配方用料量（如配方二：增加磺化油量等）；如启动 试验发生柴油机发动困难时，则油中应加 引发剂（如配方之一煤油）；如易发动， 有爆鸣声时则应减少引发剂。经检验的合 格品即为成品。可装桶或送入储罐。这种
乳化柴油工艺配方大全
乳化柴油工艺配方大全 微乳化柴油 微乳化柴油，属于一种乳化油。微乳化柴油，是由柴油、油酸、水和乙醇胺配制成，其配料比按重量百分比计：柴油％、油酸3-15％、水5-30％、乙醇胺％。微乳化柴油与其它乳化油相比，具有透明，保存期长，生产工艺简单，成本低，可作为商品油大量推广应用等优点。 微乳化复合柴油添加剂 本发明涉及一种复合燃料所使用的添加剂，特别是制造微乳化复合柴油燃料。本发明的微乳化复合柴油添加剂组成为：按重量百分比，油酸60-80％、浓氨水15-20％、一乙醇胺1-5％、乙酸1-5％、烷基萘％、肼6-10％。本添加剂用于制造微乳化柴油复合燃料，配制时按重量百分比为，柴油∶水∶添加剂＝58％∶30％∶12％。该燃料的物理指标和化学指标与柴油接近，具有成本低、外观透明、稳定性好、热值高、对发动机无副作用。同时，本发明的添加剂可起到改善柴油燃烧性能、节省能源、减少排气污染的效果。 含有柴油、醇和水的乳化液及其制备方法 本发明涉及一种液体燃料及其制备方法，特别是涉及一种含有柴油、醇和水的乳化液新型液体燃料及其制备方法。在非塑料容器中，以含有柴油、醇和水的乳化液的总重量百分比计，加入60％-90％的柴油和％-8％的高效复合乳化剂，然后将频率为18KHZ-26KHZ超声波探头放入液面之下，经超声波作用接近1分钟后，逐次加入2％-11％的醇和％-21％的水，再经超声波作用两到三分钟，在整个过程中，保证液体温度不超过80℃，即可形成稳定的含有柴油、醇和水的乳化液。该乳化液稳定性良好，保存一至三个月，作为燃油可以降低NOx、碳黑等的排放，其烟度下降值最大可达50％。 自控优化掺水率的乳化柴油在线合成器 本发明公开了一种自控优化掺水率的乳化柴油在线合成器。包括在蓄水箱出水口依次接有浮子室、由控制器控制的自动剂量阀和手控的电磁阀；油箱经柴油清滤器，装有流量传感器的油路与手控的电磁阀出口的水路连通后接输油泵，随车式油水乳化器安置在输油泵和喷油泵之间的油路中。本发明可以不需添加任何乳化剂，也不需附加其他动力驱动就能获得良好效果的乳化油，并能根据柴油机负荷对水在燃油中的比例进行自动优化，提高节油水平。安装于柴油机上，边乳化边使用，降低柴油机油耗、减少排气烟度，具有节能和环保效益。本发明结构简单，操作方便。 自动旋转壁孔剪切式柴油乳化器 本发明公开了一种自动旋转壁孔剪切式柴油乳化器。其进油口和出油口分别设置在同一根中心轴的两端中心孔，在轴的中间通过轴承配合安装了能自动产生高速旋转的乳化筒，乳化筒的下端盖底面上径向对称布置了两个喷口相反的喷嘴，乳化筒的外壁上均匀布置多个极微小的通孔。一定比例的油水，通过输油泵以一定压力进入乳化器
生物质乙醇技术以及发展前景
生物质乙醇技术 随着全球变暖、化石能源日渐消耗等，引发了人们对新型、可再生能源的深刻思考。如巴西、美国、中国等国正积极开发、利用生物质燃料乙醇生产技术。但如果一如既往以大量粮食生产燃料乙醇势必和人“争食”、“争地”，造成人类生存隐患，走“非粮”路线是大势所趋。其中，纤维素地球贮量丰富，其能量来自太阳，通过光合作用固定下来，取之不尽，用之不竭，各国正如火如荼地进行着相关研究。 乙醇的结构简式为C2H5OH，俗称酒精，它在常温、常压下是一种易燃、易挥发 的无色透明液体，它的水溶液具有特殊的、令人愉快的香味，并略带刺激性。乙 醇的用途很广，可用乙醇来制造醋酸、饮料、香精、染料、燃料等。医疗上也常 用体积分数为70%——75%的乙醇作消毒剂等。 一生物质能源的发展前景 随着中国经济的高速增长，以石化能源为主的能源消费量剧增，在过去的20多年里，中国能源消费总量增长了2.6倍，对环境的压力越来越大。2003年，中国二氧化碳排放量达到8.23亿吨，居世界第二位。2025年前后，中国二氧化碳排放量可能超过美国而居首位。2003年，中国二氧化硫的排放量也超过了2000万吨，居世界第一位，酸雨区已经占到国土面积的30%以上。中国二氧化碳排放量的70%、二氧化硫排放量的90%、氮氧化物排放量的2／3均来自燃煤。预计到2020年，氧化硫和氮氧化物的排放量将分别超过中国环境容量30%和46%。根据我国的可持续发展战略，生物质能源的发展具有良好的发展前景。 二生物质能源的介绍 2.1生物质 生物质( biomass，生态学中常译为生物量)是在讨论生物能源( bioenergy) 时常用的一个术语,指地球上所有活的和死的生物物质以及新陈代谢产物的总 称。具体来说,生物质资源( biomass resources)包括:所有动物和植物及其排泄
乳化柴油
乳化柴油 柴油乳化剂是基于多分子吸附膜理论，该理论是由乳化剂与分散相共同形成的强穿透性复合物构成，膜厚、强度大、难破乳、阻止聚结。乳化柴油特点如下： 1乳化柴油的主要结构 在乳化剂的作用下，使水在短时间内发生质的变化，经专业乳化机械的处理，水即形成微小颗粒，周边被油包围形成油包水的大分子结构，得到与柴油原色相近的新型燃料——乳化柴油。 二、乳化柴油的燃烧原理 乳化柴油是在乳化剂的作用下形成油包水的结构，而水是不可燃烧的，但水又是由H和O组成这两个成分中H可燃烧，O又是助燃的，怎样能使水中的这两个成分各发挥其性能呢？乳化柴油较好的解决了这个问题，这就是： 1、微爆作用 因为乳化柴油是以油包水的状态存在的，由于水和柴油的沸点不同(水100℃、油200-350℃)，当乳化柴油燃烧时，每一个包裹水珠的油珠在高温的燃烧室中，水先于柴油汽化，这一过程使包含水珠外面的油膜炸裂成无数的小片，这样的每一下片由于自身的表面张力，将重新形成小细珠。这种微爆现象的存在，使每一个小油珠进行了两次雾化，柴油与助燃空气的接触面也自然成比例增长，分散更好，混合更加均匀，燃烧更加充分，从而减少或消除了原有的不完全燃烧问题从而达到提高
燃烧效率的功效。 ２、加速燃烧反应 油的燃烧过程主要是其中的C—C键和C—H与O2的反应，碳氢元素是否完全燃烧取决于燃烧接触面和O2、OH等活性物质的含量。在乳化柴油的燃烧过程中，水参与了燃烧，会发生一系列的附加化学反应，水是非能源物质，最后还是以水（水蒸气）的形式排出，并没有热量的放出，但是在高温反应中，水产生了H、O 和OH等原子或自由基。这些活性物质极大地活化了整个油料的燃烧过程，使生成的一氧化碳尽可能完全燃烧。此外还可加入水裂解催化剂促使H、O和OH等原子或自由基的生成，水煤气反应还加速了燃油裂解所形成的焦炭的进一步燃烧，从而抑制了烟尘的生成。使燃烧更充分、更完全，从而达到提高燃烧效率和热效率的目的，降低了油耗率。 NO x的生成主要是汽缸吸入的空气中含有氮气和氧气，两者在汽缸内混合，反应生成一氧化氮，一氧化氮在高温下又被氧气氧化，从而生成各种氮氧化合物NO x。油掺水后燃烧改善了柴油与空气的混合比例，使氧气尽可能多的参与了与油的燃烧，达到充分燃烧的效果，减少了过剩空气系数。此外乳化柴油中水滴的汽化需吸收热量，防止燃烧火焰局部高温，从而达到了抑制了NO x 的生成，减少了环境污染，保护了大气环境。 三、乳化柴油的优点
乳化剂对柴油微乳液粘度的影响
第30卷第5期 唐山师范学院学报 2008年9月 Vol.30 No.5 Journal of Tangshan Teachers College Sep. 2008 ────────── 收稿日期：2007-02-28 作者简介：刘征原（1975-），女，河北承德人，唐山师范学院化学系实验师。 - 36 - 乳化剂对柴油微乳液粘度的影响 刘征原，黄艳娥 （唐山师范学院 化学系，河北 唐山 063000） 摘 要：实验比较了不同乳化剂复配体系加溶水量大小，并研究了在相同乳化剂复配时不同加入量对柴油微乳液粘度的影响。结果表明，离子表面活性剂在总表面活性剂中含量较高时加溶水量较高，三组分乳化剂复配较两组分复配加溶水量高；无论是用何类型的乳化剂组合的两组分或三组分复配乳化剂，随着乳化剂含量的增加，微乳液粘度均增加，但三组分乳化剂复配制备出的柴油微乳液粘度增加趋势较两组分平缓。 关键词：乳化剂；柴油；微乳液；粘度；加溶量 中图分类号： T Q028 文献标识码：A 文章编号：1009-9115(2008)05-0036-03 Influences of the Emulsifiers on Viscosity of Diesel Oil Micro-emulsion LIU Zheng-yuan, HUANG Yan-e (Chemistry Department of Tangshan Teachers College, Hebei Tangshan 063000, China) Abstract: The water solubilization in the different emulsifiers compounded system is compared, and the effect of the amount of the same compounded emulsifier on the viscosity of micro-emulsion is researched. The experiment results show that water amount of solubilization is high in the micro-emulsified diesel oil when the percentage content of ionic surfactant is high in the total surfactant amount. Compared with the utilization of two emulsifiers, the water amount of solubilization is higher when three emulsifiers are mixed into the micro-emulsified diesel oil. The viscosities of micro-emulsified diesel oils all increase with the increasing of the percentage content of emulsifiers, whatever kind of emulsifiers are compounded. The increasing trend of viscosity is much flatter when three emulsifiers are compounded. Key words: emulsifier; diesel oil; micro-emulsion; viscosity; solubilization of water 目前，柴油掺水乳化和微乳化燃料作为一项重要的节能和环保技术得到了世界各国的广泛关注 [1-7] ，我国在该领域 也进行了大量的研究，但对微乳化柴油的实际应用还有一系列的问题需要解决，如对微乳化柴油的经济性能、稳定性能、流动性能、燃烧性能、腐蚀性能等问题需认真研究解决措施；对燃烧过程的节油机理需做更深入的研究和讨论；对柴油发动机的动力性和排放状况须进一步考察以确定最佳节油和排放效果的掺水量和工作条件等。 上述问题中，微乳柴油的流动性对其在雾化室内的雾化状况有很大影响。粘度小的微乳柴油流动性好，在雾化时需克服内摩擦而消耗的力小，所以雾化颗粒小，蒸发表面增大，同时蒸发速率增大，在使用过程中，喷射出的微乳柴油量较 多，达不到节油的效果，经济性差。反之，粘度大的微乳柴油雾化困难，造成喷射出的微乳柴油量少，发动机达不到所需的功率。因此，配制出与纯柴油粘度相近的微乳柴油在原柴油机上才能达到良好的实际应用效果。盛宏至[8] 曾采用Span80和Tween60作乳化剂，研究了水/甲醇/柴油体系乳化液的流变特性和粘度，发现随乳化剂用量增加，乳化液粘度上升，特别是当水含量高于40%时，乳化液粘度急剧增加。但对柴油微乳液体系，乳化剂的种类及其加入量对柴油微乳液粘度的影响至今还没有系统的研究。本文将对该问题进行探讨，找出不同乳化剂及其加入量对柴油微乳液体系粘度影响的关系。 1 实验部分
甲醇与柴油的混合
甲醇与柴油的混合 关键词：甲醇柴油内燃机 甲醇汽油 甲醇汽油配方:甲醇10%-60%,乙醇3%-30%,汽油50%-85%,异丁醇1.5%-5%,叔丁醇1%-3.5%,另外可以适量加些二茂铁，此种汽油可以与市售任何汽油混用，无铜片腐蚀，高温不气阻，标号可达125号及以上． 阿拉丁等其他牌子里面含了二茂铁，航空煤油、锰这种严禁使用的80年代的材料，会造成拉缸，积碳的严重后果。 甲醇作为燃料的能源利用形式主要有以下途径： ——汽油掺烧甲醇。汽油掺烧甲醇在国际上已有应用技术，我国四川部分地区有较长期的甲醇和汽油掺烧应用，掺烧比例约为3％～5％的甲醇。“七五”期间，原国家科委在山西省曾组织较大规模的甲醇汽油掺烧试验示范，掺烧比例为15％～25％的甲醇。试验和应用实践表明，低比例掺烧甲醇。（3％～5％）和纯汽油燃料相比，发动机未做任何变动而工况和性能不受任何影响；15％～25％甲醇和汽油掺烧后，应对发动机系统适当予以调整。——甲醇燃料（M85以上）。通过国家甲醇汽车示范工程50部甲醇中巴客车的试验示范，在甲醇汽车制造、发动机技术、燃料贮存和运输、燃料配制、加注、车辆特殊技术与维修、监测及数据分析、营运管理等多方面取得了初步的经验和成果，可资推广借鉴。如果甲醇燃料汽车能在近期实现灵活燃料化，即可使用汽油与甲醇任何比例混合的燃料，由燃料传感器识别成分，通过电脑提供发动机最佳运行参数，便可加快普及推广甲醇汽车的进程。——甲醇裂解。目前，甲醇裂解在汽车上的应用有两种形式，一种是利用催化剂裂解，另一种是等离子体裂解。甲醇裂解后成为H2＋CO气体直接进入气缸燃烧，其燃烧特征是燃烧温度低和在贫氧下能够充分燃烧，因此，可达到较好的环保效果，油耗有不同程度的降低。目前，以催化剂裂解形式的甲醇汽车已在云南和北京的两个科技企业研制出来并有实际应用；中科院山西煤化所也开发出等离子体甲醇裂解技术；中科院山西煤化所和山西佳新能源化工实业有限公司联合改装昌河牌微型车和492型化油器甲醇车将于今年底投入运行。——甲醇燃料的间接应用：二甲醚燃料和MTBE的应用。二甲醚被认为是最有应用前景的柴油机替代燃料，可以首先在城市公交车辆、城市内使用的轻型车及载重车或城市出租车上使用。此外，二甲醚还可替代液化石油气作为炊事燃料使用。 MTBE是甲醇和异丁烯的合成产品，主要是代替四乙基铅作抗爆剂。随着环保对汽油无铅化要求的提高，以甲醇为原料，制造汽油添加剂MTBE的需求量将会有所增加。同时MTBE 还可作为中比例甲醇和汽油混合掺烧防止燃料分层助溶剂来使用。 ——燃料电池。燃料电池FC是燃料通过电化学作用，直接变成电能的电化学连续反应装置，可用于驱动电动汽车和发电。德国戴姆勒奔驰汽车公司和美国福特汽车公司已生产出甲醇燃料电池汽车样车，并宣称在2004年将实现商品化。在今年6月举办的北京国际汽车展览会上，日本丰田公司和本田公司也展出了甲醇燃料电池汽车样车。预计，燃料电池汽车有望成为未来汽车的发展模式，甲醇燃料有望成为燃料电池汽车的主要燃料之一。 总之，甲醇燃料作为能源产品的洁净利用，已有较长期的应用实践，并有很好的应用前瞻性，初期的应用市场已逐渐形成，为建立以甲醇能源利用为中心的新一代煤化工发展创造了必要的市场条件。甲醇燃料作为洁净能源产品，它的推广应用既符合国家能源政策和可持续发展战略原则，又符合能源方向。
柴油微乳化技术中乳化剂的选择及配方的研究
ＣｈｅｍｉｃａｌＩｎｔｅｒｍｅｄｉａｔｅ２００６年第９期科技与开发 １前言 柴油乳化和微乳化技术的研究自上世纪至今已有几十年的时间，美国、德国、日本等发达国家早在上世纪末微乳化柴油已进入使用阶段［１］，为此欧洲国家已在排放标准上达到了欧Ⅲ标准，但我国至今仍没能将这项技术推广使用，重要的一点就是微乳化剂的选配不合适，导致微乳化柴油稳定性差，不能长期贮存，无法进入销售使用。因此，选配优质稳定的柴油微乳化剂是目前我国柴油微乳化技术的关键［２］。 乳化液的形成理论包括定向楔理论、界面张力理论、界面膜理论、相似相溶原理和电效应理论等。这些理论的出发点为：在油－水非连续体系中加入复合乳化剂，乳化剂在油－水界面作定向吸附，不仅可以降低界面张力，而且可以形成致密的界面复合膜，对液 柴油微乳化技术中乳化剂的选择及配方的研究 黄艳娥，徐伟，沈春红 （唐山师范学院化学系，河北唐山０６３０００） 摘要：讨论了柴油微乳化研究中的应用理论，应用相似相溶原理和ＨＬＢ值初选柴油乳化剂并对乳化剂进一步筛选和复配，同时确定助表面活性剂为正戊醇。利用ＨＬＢ值的计算对复配得到的微乳化剂进行验证，表明：非离子表面活性剂Ｓｐａｎ８０、ＡＥＯ－３、ＴＸ－４与阳离子表面活性剂Ｄ０８／１０２１或Ｄ１２／１４２１复配作乳化剂时ＨＬＢ值在６－１５．９范围内均可制得柴油微乳液；对不同复配乳化剂制得微乳化柴油稳定性验证表明：微乳化剂的组成以ＡＥＯ－３、ＴＸ－４与Ｄ０８／１０２１三种乳化剂复配，复配比为０．６：１．４：８时掺水量达１４％，且稳定性高。 关键词：乳化剂；柴油；微乳化；表面活性剂 中图分类号：ＴＱ０２７．３５文献标识码：Ａ文章编号：１００６－２５３ｘ（２００６）０９－０２０－６ ＳｔｕｄｙｏｆｔｈｅＳｅｌｅｃｔｉｏｎａｎｄＰｒｅｓｃｒｉｐｔｉｏｎｏｆＥｍｕｌｓｉｆｉｅｒ ｉｎＤｉｅｓｅｌＯｉｌＭｉｃｒｏ－ｅｍｕｌｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ ＨＵＡＮＧＹａｎ－ｅ，ＸＵＷｅｉ，ＳＨＥＮＣｈｕｎ－ｈｏｎｇ （Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆｃｈｅｍｉｃａｌ，ＴａｎｇｓｈａｎＮｏｒｍａｌＣｏｌｌｅｇｅ，Ｔａｎｇｓｈａｎ０６３０００，ＨｅｂｅｉＣｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｏｒｉｅｎｔｅｄｗｅｄｇｅｔｈｅｏｒｙ，Ｉｎｔｅｒｆａｃｉａｌｔｅｎｓｉｏｎｔｈｅｏｒｙ，Ｉｎｔｅｒｆａｃｉａｌｆｉｌｍｔｈｅｏｒｙ，Ｓｉｍｉｌｉｔｕｄｅｄｉｓｓｏｌｖｅｔｈｅｏｒｙ，ＨＬＢｖａｌｕｅａｎｄｓｏｏｎｗｅｒｅｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．Ｔｈｒｏｕｇｈａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓｅｔｈｅｏｒｉｅｓ，ｔｈｅｄｉｒｅｃｔｉｏｎｏｆｅｍｕｌｓｉｆｉｅｒｓｅｌｅｃｔｅｄｏｒｉｇｉｎａｌｌｙｗａｓｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄａｎｄｅｍｕｌｓｉｆｉｅｒｓｗｅｒｅｔｈｏｒｏｕｇｈｌｙｓｃｒｅｅｎｅｄｏｕｔａｎｄｃｏｍ－ｐｏｕｎｄｅｄ．Ｉｎｔｈｅｍｅａｎｗｈｉｌｅ，ｃｏ－ｓｕｒｆａｃｔａｎｔｗａｓｃｏｎｆｉｒｍｅｄｔｏｂｅｎ－ｐｅｎｔａｎｏｌ．Ｔｈｅｃｏｍｐｏｕｎｄｅｄｍｉｃｒｏ－ｅｍｕｌｓｉｆｉｅｒｓｗｅｒｅｖｅｒｉｆｉｅｄｂｙｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆＨＬＢｖａｌｕｅ．Ｉｔｓｈｏｗｅｄｔｈａｔｍｉｃｒｏ－ｅｍｕｌｓｉｏｎｓｗｅｒｅｆｏｒｍｅｄｗｈｅｎｎｏｎｉｏｎｉｃｓｕｒｆａｃｔａｎｔｓｕｃｈａｓＳｐａｎ８０，ＡＥＯ－３，ＴＸ－４ａｎｄｃａｔｉｏｎｉｃｓｕｒｆａｃｔａｎｔｓｕｃｈａｓ（Ｄ０８／１０２１ｏｒＤ１２／１４２１）ｗｅｒｅｕｓｅｄａｓｅｍｕｌｓｉｆｉｅｒｓ，ａｓｗｅｌｌａｓＨＬＢｖａｌｕｅｉｓｗｉｄｅｒｔｈａｎｔｈａｔｉｎｔｈｅｄａｔａｓ，ａｎｄｄｉｅｓｅｌｍｉｃｒｏ－ｅｍｕｌｓｉｏｎｓａｒｅａｌｌｆｏｒｍｅｄｆｒｏｍ６ｔｏ１５．９．Ｔｈｅｓｉｔｕａｔｉｏｎａｎｄｓｔａｂｉｌｉｔｙｏｆｍｉｃｒｏ－ｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄｄｉｅｓｅｌｏｉｌｉｎｔｈｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｏｆｄｉｆｆｅｒｅｎｔｆｏｒｍｕｌａｓｗｅｒｅｅｘｐｌｏｒｅｄ．ＴｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｅｄｔｈａｔＡＥＯ－３，ＴＸ－４ａｎｄＤ０８／１０２１ｗｅｒｅｏｐｔｉｍａｌ，ａｎｄｔｈｅｗｅｉｇｈｔｒａｔｉｏｏｆＡＥＯ－３／ＴＸ－４／Ｄ（０８／１０２１）ｉｓ０．６／１．４／８． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｅｍｕｌｓｉｆｉｅｒ；ｄｉｅｓｅｌｏｉｌ；ｍｉｃｒｏ－ｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄ；ｓｕｒｆａｃｔａｎｔ 收稿日期：２００６－６－２５ ?２０?
柴油乳化剂简介
柴油乳化剂简介：纳米级复合柴油就是由市售国标柴油80%加上20%的复合添加剂和水，通过固定的设备处理而形成的油料，产品清亮透明。这种复合柴油同原柴油相比，同颜色，同效果，使用功率大，同质量，长久储存，无论是外观颜色，还是使用性能，都与市售柴油基本相同，不分层，启动快，马力大，尾气有害物的排放量大大的抵于国家标准，利用这种剂生产的复合柴油可以单独使用，也可以同市售柴油相混使用。技术特点：一是，颜色同柴油相同，清澈透明；二是，有拒水的可靠性；三是，稳定性好，长期储存不分层；四是，产品的互溶性好，可同柴油任意混合使用；五是，产品的环保性，降低尾气有害物质的排放量30-70%；六是，降低成本；七是，原材料易购；八是，生产设备简单，只要有反应釜储罐计量器和一台专用设备即可；九是，投资小，见效快，十是，占地面积小，只需要50平方的厂房和储罐的占地即可。使用方法：首先把油按比例加入到搅拌罐中(80%)，在按比例加入乳化剂(10%)搅拌，同时按比例加入（10%）的净水搅拌至透明，同原柴油相同。在搅拌的同时通过乳化机进行乳化，当达到一个循环后通过放样孔放样检测，达到清澈透明同原柴油一样即可。柴油乳化剂在18度温度时会凝固，需要加热熔化即可使用。乳化柴油质量检测方法：乳化柴油做好后检测质量：A，检测互溶性，取乳化柴油看是否可以和没有加工的柴油互溶，如果不互溶，是加工的细度不到位，或是乳化剂的量不足。B，检测拒水性，取乳化柴油到烧杯中，加入少量的水搅拌一下，看后加的水很快沉淀，是加工的细度不到位，或是乳化剂的量不足。C，加热检测，加热到100度时，乳化柴油不变颜色。乳化剂的量不足。理化指标：名称指标标准及方法水分散度<99.9% 企标有效成分<99.5% 企标粘度40度时<25 国标265 开口闪点实测国标261 外观黄色PH值<7 试纸密度(20度) 0.88-0.90 使用前耐温98 包装：铁桶。180KG/桶。86-0633-3985200 生物柴油的理化指标及测定方法 2007-4-4 9:01:33信息来源：三农在线 生物柴油的理化指标及测定方法生物柴油主要由C、H、0三种元素组成。作为柴油的替代燃料，生物柴油应当满足柴油的使用要求，才能保证其作为燃料使用。因此，评价生物柴油是否可以作为柴油的替代燃料，首先应当看其是否具有同矿物柴油相近的性质，主要有以下几方面的性质和考察指标：①良好的燃烧性能——十六烷值；②良好的蒸发性能——馏程及馏出温度；③良好的常温和低温流动性能——黏度、密度及冷滤点；④良好的安全性——闪点、燃点；⑤对发动机无腐蚀— https://www.wendangku.net/doc/0716462227.html, 生物谷网站生物柴油主要由C、H、0三种元素组成。作为柴油的替代燃料，生物柴油应当满足柴油的使用要求，才能保证其作为燃料使用。因此，评价生物柴油是否可以作为柴油的替代燃料，首先应当看其是否具有同矿物柴油相近的性质，主要有以下几方面的性质和考察指标： ①良好的燃烧性能——十六烷值； ②良好的蒸发性能——馏程及馏出温度；
常温常压农用醇醚柴油燃料技术转让简介
常温常压农用醇醚柴油燃料技术转让简介 一、项目简述：农用醇醚柴油燃料，是以甲醇混合醇、醚类、酯类等含氧物质与柴油、添加剂按一定的比例调合而成的低碳清洁燃料。国家能源局已于 2013年11月28日正式发布《农用醇醚柴油燃料》能源行业标准，2014年4月1日实施。 我国柴油运输车辆，承担了75%以上的陆路运输量，是影响空气质量的机动车排放物的主要来源。而甲醇汽油、醇醚柴油价格远低于汽油、柴油，氮氧化物NOx(雾霾元凶)生成较少，一般不会产生颗粒物，客观上做到了排放治理、节约能源和用户利益相一致。 使用农用醇醚柴油作为重型农用车燃料，从源头上推动低碳清洁燃料的应用，实现排放治理，有效地降低了氮氧化物和细微颗粒物的排放物，还可以有效地降低用户运营的燃料成本，符合用户的利益。在农用车、尤其是重型柴油车、机动船等使用农用醇醚柴油作为燃料，对于节能减排意义重大，同时对经营者、用油户同样具有较好的经济效益。 该醇醚柴油项目主要应用于农业机械。目前我国农业柴油的消费量近6000万吨/年，而且与农用柴油质量要求类似的船舶用油，推土机、挖掘机等重型机械用油消费量更大，因此未来应用前景十分广阔。相关农业部门也正在考虑出台相应配套政策，积极推广醇醚柴油的应用。 醇醚柴油的研发在技术上是一个重大突破，但在应用推广上则刚刚开始起步，机遇总是留给先前的人，因为《农用醇醚柴油燃料》标准的正式颁布,在农用柴油机、车、船上使用醇醚柴油不但合法,而且国家极力鼓励并给予很多优惠政策。 根据目前互联网上商家公布的原料价格，农用醇醚柴油的成本比目前国内市场国六柴油的售价降低1000元/吨以上，效益十分可观，具有较大的利润空间，无论是经营者或用油户都有利可图，是一个人人受益，同时具有经济效益、社会效益、环境效益的既创新又实用的新能源项目。 二、市场乱象：目前市场的甲醇柴油，国家还没有颁布标准，大多是在柴油中直接掺入甲醇勾兑产品，根本没有半点技术含金量，是属于无标准掺假伪劣产品，销售该产品违法犯罪。而农用醇醚柴油中既含有醇基,又含有醚基、酯基,这些氧基、烷氧基化合物本身比碳氢化合物的石化柴油燃烧完全不冒黑烟。尤其是多效添加剂中的催化燃烧剂，促进柴油充分燃烧，并具有石化柴油同等的稳定性。从根本上解决了醇、油、醚、酯的储存和使用中闪点低、易挥发、易分层、易腐蚀等诸多使用上的难题。因此, 醇醚柴油无论在技术层面上，或性能上并不是目前市场宣传的甲醇柴油，请不要等同。农用醇醚柴油燃料能达到国家能源局标准，而甲醇柴油则达不到该标准。虽然醇醚柴油市场很乱，但不必担心，正如古人云：“真者真之，伪者伪也，真者不伪，伪者不真”。我们可以诚心的告诉太家：海南省海洋油气研究所占小玲教授经过30多年的持久研究，在原创发明专利《混合柴油—一种醇基柴油机燃料》基础上，经过不断创新，获得《混合型柴油国家科技成果证书》。 三、技术转让费（代扣代缴税后）：人民币 1.普通转让：技术转让费面议； 2.省独占转让：技术转让费面议； 3.全国独家转让：技术转让费面议。 四、技术转让方法：签订国家科技部制订的全国统一《技术转让合同》，转让方负责受让方技术达到合同验收标准(即国家能源局《农用醇醚柴油燃料》标准)。同时在合同中约定，如达不到验收标准，退还全部转让费，赔偿全部经济损失。 五、温馨提示：生产、销售没有标准的产品犯罪：根据国家《标准化法》和《产品质量法》等法律规定，我国的标准体系由国家标准、行业标准、地方标准等构成。生产、销售的产品，其质量、性能指标达不到国已颁布的国家标准、行业标准、地方标准所规定的要求，甚至是无标准生产的产品，是伪劣产品。根据我国《刑法》第140条规定，犯生产、销售伪劣产品罪，销售金额200万元以上的，处15年有期徒刑或者无期徒刑，并处销售金额50%以上2倍以下罚金或者没收财产。 因此，《农用醇醚柴油燃料》的生产、销售必须执行国家能源局《农用醇醚柴油燃料》标准，否则犯罪，将受到法律严惩！请务必注意，万万不可粗心大意！ 提醒广大客户：在技术转让费上千万别贪便宜，便宜无好货，好货不贱卖，原创高投入，创新要成本，便宜从何来？这是千古不破的真理。 欢迎客户来所考查，认真查看发明人占小玲身份证原件和《农用醇醚柴油燃料》相关的国家证书、国际金奖证书，以免在当前的甲醇柴油市场乱象中上当受骗。
汽油、燃料油添加剂生产配方与制备新工艺及专利技术大全
主编：国家专利局专家组 出版社：中国知识出版社2011年1月 规格：全五册+1张CD光盘 定价：1980元优惠价：1580元 详细目录介绍 [001]-汽油辛烷值提高剂的调配及使用 [002]-一种甲醇汽油热值剂 [003]-一种甲醇汽油橡胶防溶胀剂 [004]-一种汽油改质催化剂及其制备方法和应用 [005]-汽油抗爆剂及其生产工艺 [006]-甲醇汽油复合纳米添加剂的制备方法 [007]-一种汽油清净剂 [008]-一种用于直馏汽油和液化气混炼芳构化反应的分子筛催化剂的制备方法 [009]-一种汽油节油添加剂及其制备方法 [010]-用于催化汽油生产BTX芳烃和清洁汽油的催化剂及制备[011]-还原汽油发动机废气流中的排放物的催化剂系统及其方法[012]-多维耦合新型汽油改性催化剂 [013]-醇基汽油缓蚀、防溶胀、防腐蚀的添加剂聚合物及制备方法[014]-一种用于汽油脱硫脱臭的催化剂及其应用
[015]-一种用于汽油烷基化脱硫的MCM-22分子筛催化剂的制备方法[016]-一种甲醇汽油催化改性用复合催化剂及其制备方法和应用[017]-甲醇汽油添加剂及其制备方法以及甲醇汽油 [018]-一种高效环保节能汽油添加剂 [019]-一种汽油添加剂 [020]-用于催化裂化汽油中硫的减少的催化剂添加剂 [021]-一种汽油加氢预处理催化剂及其制法和用途 [022]-乙醇燃料汽油机尾气净化催化剂及其制备方法 [023]-含有添加剂的生物汽油 [024]-一种降低汽油苯含量的方法及其催化剂 [025]-环保节能汽油添加剂 [026]-一种高清洁汽油添加剂 [027]-一种甲醇汽油添加剂及其甲醇汽油的制备方法 [028]-含新型生物添加剂的50%乙醇汽油 [029]-乙醇汽油生物添加剂 [030]-催化裂化汽油固定床无液碱脱硫化氢催化剂制备方法[031]-一种降低甲醇汽油饱和蒸汽压的复合添加剂 [032]-改性碳五在汽油添加剂中的应用 [033]-一种汽油脱硫醇催化剂及其制备方法和应用 [034]-直馏汽油非临氢改质催化剂再生烧焦的装置
2020年高考生物复习专题：生物技术实践【带答案解析】
2020年高考复习专题生物技术实践 一、单选题 1.某学者欲研究被石油污染过的土壤中细菌数量，并从中筛选出能分解石油的细菌。下列操作错误的是( ) A．利用平板划线法对细菌进行计数 B．用以石油为唯一碳源的培养基筛选 C．采用稀释涂布平板法分离菌种 D．称取和稀释土壤样品时应在火焰旁 2.下列有关生物技术实践操作的叙述错误的是() A．果醋发酵过程中，要适时充气，有利于醋酸菌的代谢 B．制作腐乳时，加盐腌制可使豆腐块变硬且能抵制杂菌生长 C．制备固定化酵母细胞时，配制海藻酸钠溶液需小火或间断加热 D．家庭制作果酒时，需用洗涤剂反复冲洗葡萄表面，发酵效果才好 3.以下关于猪血红蛋白提纯的描述，不正确的是() A．洗涤红细胞时，使用生理盐水可防止红细胞破裂 B．猪成熟红细胞中缺少细胞器和细胞核，提纯时杂蛋白较少 C．血红蛋白的颜色可用于凝胶色谱法分离过程的监测 D．在凝胶色谱法分离过程中，血红蛋白比分子量较小的杂蛋白移动慢 4.下列与果酒、果醋和腐乳制作相关的叙述，正确的是( ) A．腐乳制作所需要的适宜温度最高 B．果醋发酵包括无氧发酵和有氧发酵 C．使用的菌种分别是酵母菌、醋酸菌、乳酸菌 D．使用的菌种都具有细胞壁、核糖体、DNA和RNA 5.能够测定样品活菌数的方法是() A．稀释涂布平板法 B．直接计数法 C．质量法 D．比浊法 6.在泡菜腌制过程中亚硝酸盐含量变化曲线正确的是() A．答案A B．答案B C．答案C
D．答案D 7.下图中所示的酶固定化技术中属于包埋法的一组是() A．①② B．①③④ C．①④ D．③④ 8.某研究小组从有机废水中分离微生物用于废水处理。下列叙述正确的是() A．培养基分装到培养皿后进行灭菌 B．转换划线角度后需灼烧接种环再进行划线 C．接种后的培养皿须放在光照培养箱中培养 D．培养过程中每隔一周观察一次 9.本实验中有三次过滤： ⑴过滤用蒸馏水稀释过的鸡血细胞液⑵过滤含粘稠物的0.14mol/LNaCl溶液 ⑶过滤溶解有DNA的2mol/LNaCl溶液以上三次过滤分别为了获得（） A．含核物质的滤液、纱布上的粘稠物、含DNA的滤液 B．含核物质的滤液、滤液中DNA粘稠物、含DNA的滤液 C．含核物质的滤液、滤液中DNA粘稠物、纱布上的DNA D．含较纯的DNA滤液、纱布上的粘稠物、含DNA的滤液 10.通过选择培养基可以从混杂的微生物群体中分离出所需的微生物。在缺乏氮源的培养基上大部分微生物无法生长；在培养基中加入青霉素可以抑制细菌和放线菌的生长；在培养基中加入10%的酚可以抑制细菌和霉菌的生长。利用上述方法能从混杂的微生物群体中分别分离出() ①大肠杆菌②霉菌③放线菌④固氮细菌 A．④②③ B．①②③ C．①③④ D．只有③④ 11.研究者从冰川土样中分离获得了具有较高脂肪酶活性的青霉菌菌株，为了在此基础上获得脂肪酶活性更高的菌株，最可行的做法是（） A．用紫外线照射青霉菌菌株，再进行筛选 B．将青霉菌菌株与能高效水解蛋白质的菌株混合培养，再进行筛选 C．将能高效水解蛋白质的菌株的基因导入青霉菌菌株，再进行筛选 D．设置培养基中各种营养成分的浓度梯度，对青霉菌菌株分别培养，再进行筛选