综合监控系统在城市轨道交通工程的应用

综合监控系统在城市轨道交通工程的应用

随着城市轨道交通工程的快速发展，为了确保运营的安全性和高效性，综合监控系统

被广泛应用于城市轨道交通工程中。综合监控系统通过集成多种监控设备和信息处理技术，实时收集、处理和展示城市轨道交通系统的各种数据和信息，为运营管理人员提供全面的

监控和管理手段。

综合监控系统在城市轨道交通工程中起到了重要的安全监控作用。通过监控设备如摄

像头、传感器等，综合监控系统可以实时监测轨道交通线路、车辆和车站等关键区域的安

全状况，包括人流、车辆运行状态、灯光信号、门禁控制等。一旦出现异常情况，系统会

自动发出警报，并及时通知相关部门进行处理，以保障乘客和工作人员的安全。

综合监控系统在城市轨道交通工程中能够提供运营管理的决策支持。系统可以实时监

测和分析轨道交通线路和车辆的运行状态，如车速、运行时间、站点停留时间等。通过对

这些数据的分析，运营管理人员可以及时调整运营计划，优化列车间隔时间和站点服务质量，提高运营效率和乘客满意度。

综合监控系统还可以监测和管理轨道交通系统的能耗和环境状况。通过安装传感器和

测量设备，系统可以实时监测轨道交通设施的能源消耗情况，包括电力、水源、气体等。

运营管理人员可以通过系统分析能耗数据，及时发现和处理能耗异常，采取有效的节能措施，降低运营成本和对环境的影响。

综合监控系统还可以提供紧急救援和应急管理的支持。一旦出现紧急情况，如设备故障、事故等，系统可以即时发出警报，并提供相关信息给救援人员，以便他们能够迅速采

取行动。系统还可以提供紧急疏散指引，指导乘客和工作人员安全撤离现场。

综合监控系统在城市轨道交通工程的应用

综合监控系统在城市轨道交通工程的应用 综合监控系统主要由视频监控、报警管理、人员定位、数据分析等功能模块组成。视 频监控是综合监控系统的核心功能之一。通过在轨道交通线路的重要位置设置摄像头，可 以实时监测车站、隧道、桥梁等关键部位的情况。一旦发生异常情况，系统可以通过视频 分析算法自动报警，并向相关人员发送警报信息，及时采取应对措施。视频监控系统还可 以提供录像回放功能，方便事后查找和分析。 报警管理模块可以及时捕捉到轨道交通线路上发生的各种异常情况，如火灾、车辆故障、恶劣天气等。综合监控系统可以实时接收报警信息，并进行分类处理和快速响应。在 发生火灾的情况下，系统可以通过烟雾传感器自动报警，并通知消防部门前往处置。通过 及时响应和准确报警，可以最大限度地减少事故损失，保障乘客的安全。 人员定位是综合监控系统的另一个重要功能。在城市轨道交通工程中，有大量的工作 人员需要对轨道线路进行巡视、维护和安全监控。通过在工作人员身上安装定位装置（如RFID标签、定位卡等），可以实时追踪和监测他们的位置。一旦发现工作人员进入禁止区域或发生异常情况，系统会自动发出警报，确保相关问题得到及时解决。 数据分析功能也是综合监控系统的重要组成部分。通过对轨道交通运行数据的收集和 分析，可以了解线路的负荷情况、正常运营时间、故障发生频率等重要指标。通过对这些 数据进行系统分析和模拟预测，可以帮助相关管理者制定合理的维护和运营计划，提高线 路的安全性和运行效率。 综合监控系统的应用让城市轨道交通工程的管理更加高效、安全。它不仅可以实时监 测轨道交通线路的安全状态，还能够提供准确的报警和定位功能，帮助相关管理者快速应 对各种紧急情况。通过对数据的分析和挖掘，还可以优化运营计划，提高线路的整体效率，为乘客提供更好的出行体验。 综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用具有重要的意义。它能够提高交通系统的 安全性和运行效率，为城市的交通管理和规划提供有力的支持。随着技术的不断发展，相 信综合监控系统在未来会有更广泛的应用和更多的创新。

基于重庆地铁综合监控系统的应用与实施

基于重庆地铁综合监控系统的应用与实施 摘要本文简单地介绍了重庆市轨道交通3号线综合监控系统，对综合监控主体系统的各个站点网络结构、软件配置、硬件配置等内容进行了描述和分析，重点针对重庆市地铁3号线的综合监控系统的应用和实施进行了研究和探索。 关键词重庆地铁3号线；主体系统集成；综合监控系统 综合监控系统（ISCS）的主要目的是将各分散孤立的自动化系统联结为一个有机的整体，实现轨道交通各专业相关系统之间的信息互通、资源共享，提高各系统的协调配合能力，提高轨道交通全线的整体自动化水平。ISCS为中心、车站等各级操作员提供了监视和控制重庆3号线所有子系统设备的手段和工具。ISCS主体系统提供了数据收集，数据分析，决策支持功能和安全性能，系统通过FEP获取数据、监控现场设备，与FEP接口的设备包括直接监视和控制车站现场设备的就地控制器（如BAS的PLC主控制器、PSCADA的通信控制器、CCTV视频服务器等等）。 1 重庆3号线综合监控系统概述及设计原则 1.1 系统概述 重庆轨道交通建设项目3号线综合监控系统是指集成电力监控系统、环境与设备监控系统、在此基础上操作界面集成安全门/屏蔽门系统、门禁系统、闭路电视监控系统、广播系统、乘客信息系统、自动售检票系统、火灾自动报警系统的人机操作界面，同时互联列车自动监控系统、传输系统、时钟系统、综合监控系统专业集中告警设备。 1.2 设计原则 综合监控系统应建立在安全性、可靠性、实时性、可维护性、可扩充性的基础上，求系统构成和功能的最优化。综合监控系统应适应轨道交通机电设备正常工作、灾害工作、阻塞工作、设备故障等四种模式。综合监控系统采用两级（控制中心、车站）管理，三级（控制中心、车站、现场）控制的模式。综合监控系统根据各种工况实施模式控制和群组控制。各子系统应具有独立的现场网络连接现场设备，当综合监控系统中某个子系统出现故障时，应不影响其他子系统的正常运行。主要设备和网络需采用热备冗余配置，所有设备均能满足不间断连续运行的要求，在任一单点故障的情况下，系统仍能正常运行。综合监控系统电源由UPS电源供电，供电满足消防电源要求。延伸线综合监控系统设计标准与一期工程保持一致性，新增车站级系统接入一期综合监控系统控制中心，其控制中心级系统预留了延伸线接入的条件。 2 重庆地铁3号线综合监控的系统结构及功能

城市轨道交通智能综合监控系统及关键技术

城市轨道交通智能综合监控系统及关键技术 随着我国国民经济的不断发展，我国城市轨道交通智能建设规模将会越来越大，对轨道交通运输的要求也将会越来越高，进而轨道交通逐步呈现出复杂化，城市轨道交通智能综合监控系统的应用成为今后发展的主流，本文将重点论述城市轨道交通智能综合监控系统及关键技术，并提供相应的参考价值。 标签：轨道交通;智能综合监控系统;关键技术 引言 随着社会经济的不断发展与变化，城市轨道交通智能综合监控系统在自动化、信息化、智能化深度融合方面发挥着越来越重要的作用，城市轨道交通智能综合监控系统在现有的实时监控为目的的应用基础之上，特别是在供电系统的实际操作的设计与应用方面，同时在安全级别最高、操作规范最严谨的基础保障系统应用中，进一步满足了城市轨道交通运营不断增长的信息集成与信息安全要求，进而支撑与引领着现有的综合监控系统逐渐向智能化方向发展。 一、关于城市轨道交通智能综合监控系统简述 城市轨道交通智能综合监控系统具体是对城市轨道交通运输线中所有的电力与相关设备进行全面监控的分级与分布式计算机集成系统，这其中也包含着集成子系统，并且在实际应用过程中能够与专业自动化技术相互连接，更好地实现了信息共享，进而有效增强了城市轨道交通的运输效能。作为一种极为通用的SCADA系统在具体的城市轨道交通运输应用中，其中综合监控系统利用系统化的方式与方法将较为分散的自动化系统结合成为有机的整体，有效推动了城市轨道交通各自系统之间的信息联通、资源共享，进一步改进了城市轨道交通运输的协调能力、城市轨道交通的整体化水平、城市轨道交通的运用管理水平、城市轨道交通的服务水平等，进而有利于加大轨道交通资源管理，提高经济利益。 二、关于城市轨道交通设计综合监控系统重要性的简述 随着国民经济的不断发展与城市现代化步伐的不断加快，对城市轨道交通运输的要求将会越来越高，在城市轨道交通运营过程中各种对象之间的关系也将变得越来越复杂化，信息收集与处理的及时性要求与难度将会越来越高。为了进一步有效保证城市轨道交通运营安全效能和各系统的安全运营，方便相关操作工作人员与管理人员进行实施全面监控与管理，就需要建立一套完整的城市轨道交通设计综合监控系统，近年来随着我国地铁领域的高速发展，地铁车站与信息共享的设施设备的数量也将越来越多，地铁控制中心由原本的单线路建设转变为多线路建设，从而进一步形成整个线路的统一建设，有利于在紧急情况下集中监管与集中管理之间能够有效协调指挥，有利于进一步实现资源与信息的共享。综合监控系统在相关的操作方面实现了跨系統的操作、联动与控制，进一步地实现了资源共享，并为相关企业的长远发展提供了重要的数据信息参考，城市轨道交通设

城市轨道交通综合监控系统技术

城市轨道交通综合监控系统技术 引言：综合监控系统已经在城市轨道交通领域得到了广泛应用，其应用的广度和深度正在不断拓展，一些新需求的提出、一些新技术在城市轨道交通领域的应用，也给综合监控系统提出了新的挑战，积极应对这些挑战，将给综合监控系统提供新的、更大的发展机遇。随着计算机技术、网络技术和自动控制技术的进步，城市轨道交通各专业系统按照自身的技术特点，不同程度地实现了自动化控制和管理，形成了各自的监控系统和网络。 一、城市轨道交通综合监控系统的概念和功能 1.1 概念 综合监控系统是实现城市轨道交通调度自动化管理更上一层楼的重要工具，也是城市轨道交通监控系统的主要发展方向。城市轨道交通综合监控系统是一个高度集成的综合自动化监控系统，其主要目的是通过集成地铁多个主要弱电系统，形成统一的监控层硬件平台何软件平台，从而实现对地铁主要弱电系统设备的集中监控和管理功能，实现对列车运行情况和客流量统计数据的关联监视，最终实现相关各系统之间的信息共享和协调互动功能。[3] 1.2功能 目前,城市轨道交通系统中装备了复杂多样的机电设备和相应的监控设备，如列车运行的通信信号、电力监控系统（SCADA）、乘客信息系统（PIS）、时钟系统（CLK）、门禁系统（ACS）、不间断电源（UPS）、站台门系统（PSD）、列车自动监控系统（ATS）、通信专业集中告警设备（ALM）、自动售检票(AFC)、通风空调、低压配电及照明、给排水及消防、电扶梯、火灾自动报警（FAS）、屏蔽门和环控（BAS）设备等。由此可见，综合监控系统的监控对象包括了移动设备和固定设备两大类,运行中的列车是移动设备，其余各车站和控制中心的多种设备是相对固定的。按照这些设备信息的实时响应要求,综合监控系统应完成实时监控和事务数据管理两大功能，其中供电及电力监控、列车运行的通信信号、BAS和防灾报警等系统都是要

城市轨道交通综合监控系统课件

城市轨道交通综合监控系统课件

一般地铁线的各车站、停车场、车辆段、 主变电站和控制中心设有相对独立的变电 所综合自动化系统（PSCADA），负责对主变 电站110KV和变电所33KV交流高中压系统、 1500V直流供电系统、0.4KV交流系统、接 触网系统等进行实时监控。PSCADA系统的 功能主要有控制、数据采集处理、显示、报 警、调度事务管理，以及维修、事故抢修等 调度功能。 PSCADA系统实行中心级、车站控制室 两级管理，中心级、车站控制室和设备现场 级三级控制。ISCS通过网络把各变电所 PSCADA系统集成起来，完成对全线各类电 力设备的中央级监控功能和车站控制功能。 变电所内的电力设备现场级监控功能由变 电所PSCADA系统自身完成。 （2）、环境与设备监控系统(BAS)概况 BAS对全线所有地下车站、地下区间隧道、定修段、停车场，摔制中心大楼（地铁范围）内设置的各种正常运营保障设施（包括通风空调设备、给排水设备、照明设备、自动电/扶梯等）和事故紧急防救灾设施（防排烟系统、应急照

明系统等）进行实时的监控管理．并确保以上这些系统的安全可靠运行，特别是在地下车站发生火灾事故的情况下，使有关救灾设施按照设计工况及时有效地运行，从而保障人身安全。各车站/定修段/停车场BAS通过冗余通信接口与ISCS 连接，将信息集中上传至ISCS，实现BAS在ISCS中的集成。 （3）、火灾自动报警系统(FAS)概述 一般地铁线车站.停车场.车辆段和主变电站设有FAS系统负责公共区、设备房和区间等区域的火灾报警以及对气体灭火系统、防火阀、消防水泵等设备进行监控。 ISCS通过网络把各站点FAS集成起来，完成FAS中央级监控功能和车站级监控功能。ISCS与各站点内相对独立的FAS共同构成全线完整的FAS. 三、接口 接口技术包括系统级接口、设备级接口和管理级接口。接口技术体现在监控系统软件平台的数据接口层，专用于数据采集和与外部系统或设备的数据交换，执行必要的规约转换和信号量程变换。接口技术是实现大型监控系统的关键技术点之一，不光要解决纯通信技术上的问题，更重要的是对通信协议标准/规范的掌握、驱动开发的经验积累和开发流程的规范。

综合监控系统在城市轨道交通工程的应用

综合监控系统在城市轨道交通工程的应用 1. 引言 1.1 综合监控系统在城市轨道交通工程的重要性 综合监控系统在城市轨道交通工程中的重要性体现在多个方面。城市轨道交通工程作为城市重要的交通基础设施之一，其安全性和运行效率直接影响着城市的发展。而综合监控系统可以实时监测和控制轨道交通系统的运行情况，及时发现和解决安全隐患，确保轨道交通的安全运行。综合监控系统可以帮助管理者对轨道交通系统进行全面管理和调度，提高运行效率和准点率，减少事故发生的可能性。综合监控系统还可以通过数据分析和预测，帮助管理者制定更科学和合理的运行策略，提升轨道交通系统的整体运行水平。综合监控系统的引入不仅提升了城市轨道交通工程的安全性和运行效率，也为城市发展和居民生活提供了更便利的交通服务，具有非常重要的意义和价值。 2. 正文 2.1 综合监控系统的组成部分 综合监控系统在城市轨道交通工程中，其组成部分包括以下几个主要方面： 1. 视频监控系统：视频监控系统是综合监控系统的核心之一，它通过安装摄像头和监控设备，实时监测地铁站内外的情况，确保乘客

和列车的安全。视频监控系统可以覆盖地铁站厅、月台、出入口等重 要区域，有效监控人员和设备的运行状态。 2. 通信网络系统：通信网络系统是综合监控系统的基础支撑，它 负责连接各个监控设备和传输监控数据。通信网络系统需要具备高速、稳定、安全的传输能力，以确保监控数据的及时传送和准确性。 3. 数据存储与管理系统：数据存储与管理系统负责对监控数据进 行存储、管理和分析，以便后续的查询和分析工作。这个系统需要具 备大容量、快速读写、安全可靠的特点，以应对大量监控数据的处理 需求。 4. 报警与应急处理系统：报警与应急处理系统是综合监控系统的 重要组成部分，它可以通过预设的规则和设定的条件，实时监测地铁 运行中的异常情况，并及时发出报警信号。该系统还可以提供各种紧 急处理方案和指导，以应对突发事件的发生。 5. 控制与指挥调度系统：控制与指挥调度系统负责对监控数据进 行分析和整合，指挥调度地铁运行和安全管理工作。通过这个系统， 监控人员可以迅速响应各种紧急情况，做出及时决策，保障地铁运行 的安全顺畅。 综合监控系统的组成部分相互配合，形成一个完整的监控体系， 为城市轨道交通工程的安全管理和运行维护提供有力的支持和保障。 其坚实的技术基础和全面的监控功能，是城市轨道交通工程不可或缺 的重要组成部分。

地铁综合监控系统施工方法及总结

地铁综合监控系统施工方法及总结 随着城市化进程的加速，地铁成为了现代城市发展的重要组成部分。而地铁综合监控系统则是地铁运行的核心之一，其施工方法及总结具有重要意义。本文将从地铁综合监控系统的概述、施工方法、总结三个方面进行阐述。 一、地铁综合监控系统概述 地铁综合监控系统是指对地铁范围内的各项设施进行全面监控和管理，包括电力、照明、通风、给排水、消防等多个方面。该系统的目的是确保地铁运营的稳定和安全，提高运营效率和服务质量。在施工过程中，需要考虑到系统的复杂性、稳定性、可靠性等方面，以确保系统能够满足实际需求。 二、地铁综合监控系统施工方法 1、施工前准备 在施工前，需要做好充分的准备工作。包括对施工现场的勘察、了解工程的具体要求、设计图纸的审核、人员的组织与培训等。其中，设计图纸的审核是关键环节，需要仔细核对各项设施的安装位置、规格型号等信息，确保施工的顺利进行。

2、设备安装 在设备安装过程中，需要注意以下几点： （1）按照设计图纸的要求进行安装，确保设备的规格、型号与实际需求相符； （2）对设备进行必要的保护措施，避免在施工过程中造成损坏；（3）注意设备的安装位置和排列顺序，以便后续维护和管理。 3、系统调试 在设备安装完成后，需要进行系统的调试。调试的目的是检查系统的各项功能是否正常，是否存在故障或隐患。调试过程中需要注意以下几点： （1）按照先局部后整体的原则进行调试，逐步检查各项功能；（2）对于出现的问题及时进行处理和解决； （3）做好调试记录，以便后续查阅和总结。 4、施工后维护

在施工结束后，需要对系统进行必要的维护和管理。包括设备的日常保养、定期检查、故障处理等方面。同时，需要对系统进行优化和完善，以提高系统的稳定性和可靠性。 三、总结 地铁综合监控系统的施工是一项复杂而重要的工作。在施工过程中，需要注意设备安装的质量、调试的细节以及后期的维护管理。只有做好每一个环节的工作，才能够保证系统的稳定性和可靠性，为地铁的安全运营提供有力保障。对于施工过程中出现的问题需要及时进行处理和总结，以便不断提高施工质量和效率。 随着城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其运行可靠性越来越受到。地铁综合监控系统作为地铁运行的核心支持系统，对其可靠性进行分析显得尤为重要。本文将探讨地铁综合监控系统可靠性分析的方法，旨在提高地铁系统的可靠性和稳定性。 地铁综合监控系统主要负责对地铁各系统进行实时监控、数据采集、信息处理和存储。为了保证地铁的可靠运行，地铁综合监控系统需满足以下需求： 可靠性要求：系统需具备高可靠性和稳定性，能够连续实时监控地铁

城市轨道交通综合监控系统云的应用探索

城市轨道交通综合监控系统云的应用探索 摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，轨道工程建设越来越多。本文 综合分析了城市轨道交通综合监控系统的组成部门，阐述了当前城市轨道交通综 合监控系统组成与应用的具体要点，旨在为综合监控系统建设与应用提供指导， 保证城市轨道交通系统正常运转。 关键词：城市轨道交通；综合监控系统；局域网；应用 引言 由于城市轨道交通运输系统快速发展，与其相关的监控子系统应用范围越来 越广泛，现有的监控系统大多是按照控制功能、范围不同、对象不同而进行划分的，形成若干个子系统，各个子系统之间是相互独立建设的，很难实现各个轨道 交通的信息共享。尤其是在突发事故情况下，不同轨道之间的协调性较差，耗时 较大，重复性工作较多。充分结合各个交通运输方式特征，开展交通运输事业， 以互联网技术为基础，促进城市轨道交通的可持续发展。 1城市轨道交通综合监控系统云化 （1）云带来的变化。城市轨道交通生产网内的各业务系统传统的部署方式均为烟囱式独立部署。云化带来的好处是多业务系统可以建立统一的云计算平台， 将计算、存储、网络资源统一部署，按各业务需求灵活分配。由此既节约硬件 （机房、机房环境设备、IT硬件设备等）投资，又可以统一维护，减少运维人员。另外，在深层次上云化也将使业务应用发生变化。计算、存储、网络等资源的整 合使得多业务系统的数据库可以统一建设，为建立统一的数据中心打下基础。（2）综合监控系统云架构。综合监控系统是运营生产信息系统的关键子系统。 综合监控系统在“云”架构下定义了新的层次，并在部分内容上做了拓宽。综合监 控系统云架构由6个层次构成，依次为现场层、资源层、数据层、应用层、展示层、用户层。其中，现场层和传统架构一样，作为原始数据信息的源头；资源层 则在云平台上构建计算、存储、网络等资源池，依据资源类别统一部署和管理， 具备扩展灵活、按需分配等优点；数据层考虑数据多样性，如实时数据、历史数据、结构化数据、非结构化数据和视频数据及多专业数据，如行车数据、设备数据、供电数据、列车数据和客流数据等；在应用层，既考虑生产调度，又兼顾数 据分析、信息化手段等应用；展示层重点考虑多样的展示方式，具体展示媒介包 括工作站、大屏幕、移动端等；用户层从地铁调度人员、站务人员和运维人员， 拓展到管理人员及乘客，系统功能设计重点由面向设备对象转为面向行车和服务。（3）云方案测试。测试时将综合监控系统、自动售检票系统、乘客信息系统、 视频监控系统、公务电话等业务系统应用按照一条线路规模部署在一套云平台中，并对云平台管理、桌面云、网络、各业务系统进行了全面的功能、性能测试，形 成了技术研究报告。测试结果表明，云化部署方案的性能和可靠性能够满足运营 需求。 2城市轨道交通综合监控系统的组成 轨道交通系统综合监控系统的建设与管理，可以有效降低报警信息对运营造 成影响，从而，实现城市轨道交通体系利用价值的最大化。当前城市轨道交通综 合监控系统主要借助一定的固定设备与移动设备，对运行中的列车、车站与主要 控制中心设备进行监测，以保证城市轨道系统正常运转。就组成而言，城市轨道 交通综合监控系统主要以控制中心级局域网、通信区间主干网、车辆段级局域网、子系统现场网络等部分组成。在综合监控系统中关键组成部分包括：ISCS、环境

综合监控系统在地铁中的应用 程娣

综合监控系统在地铁中的应用程娣 摘要：综合监控系统为地铁车站提供了一个集中操作、运营管理的平台。本文 主要介绍了综合监控这一逐步在国内轨道交通领域广泛采用的系统，对其主要的 功能需求、技术特点进行了分析，并对其在应用中面临的一些问题进行了探讨。 关键词：综合监控系统；地铁；集成 在计算机技术、网络通信技术、自动化控制技术迅猛发展的今天，随着城市 轨道交通在国内的日益增多，自动化控制和管理系统越来越多的被应用。在都市 地下快速通道里，行车系统、电力系统、票务系统、信号系统等等，每个系统都 有着各自的职责，但是它们之间又是有着千丝万缕的关系，一个系统的运作往往 需要另一个系统的配合。要为人们提供安全、舒适的乘车环境，同时又能够有效 地节省能源和人力、提高设备的使用效率和管理水平，综合监控系统（ISCS）正 扮演着越来越重要的角色，通过综合监控系统统一的软硬件平台，实现资源共享、互联互通、设备集中管理和维护，以及对子系统故障的监测，并为紧急情况下事 件的处理提供全面而及时的信息和控制能力，提高地铁整体运营调度管理水平。 1.概述 综合监控系统（ISCS— Integrated Supervision and Control System）是近几年在 国内城市轨道交通领域逐渐发展起来的一种综合自动化控制和管理系统。作为地 铁建设中的新技术之一、综合监控系统已成为主要趋势，几乎所有新建线路都要 求建设综合监控系统。 地铁自动化系统传统上由许多分立的系统组成，包括电力监控系统、信号系 统乘客信息系统等等。这些分立系统都有本专业服务器、操作站及外用设备，都 有自己的不同结构的通信网络，采用的不相同的监控软件；在车站也有本专业的 监控网络及监控站监控不同设备。地铁综合监控系统构建的目的是为了将上述这 些系统的功能整合一体，提高数据信息的共享能力、数据利用率，最终提高管理 的自动化和科学化水平。 2 综合监控的设计原则 地铁综合监控的设计原则主要包括以下内容 1）综合监控系统应围绕行车和行车指挥、防灾和安全、乘客服务等开展设计，以进一步提高运营管理的水平。 2）当出现异常情况时，综合监控系统应由正常运行模式转为灾害运行模式时，为防灾、救援和事故处理指挥使用提供方便。 3）综合监控系统按照分层进行设计，应由信息管理层、控制层及设备层三 层构成。 4）综合监控系统应具备模式控制、群组控制以及点控等功能。综合监控系 统应能反映各监控对象的工作状态。相关的安全联锁功能由控制层设备实现，与 火灾密切关联的重要联动功能也由控制层实现。 5）控制层应保证相对独立的工作，即控制层脱离综合监控系统的信息管理 层时，仍能独立运行。 6）综合监控系统面向的主要对象为控制中心的行调、电调、环调、维调和 值班调度及车站的值班站长、值班员，系统应满足这些岗位的功能要求。 3.综合监控的系统构成

综合监控系统在城市轨道交通中的应用

综合监控系统在城市轨道交通中的应用 摘要：随着社会的进步与发展，我国的城市轨道交通变得更加复杂，管理更加 困难。通过应用综合监控系统，可以在一定程度上改善城市轨道交通的现状。随 着电脑技术，网络技术和智能控制技术的兴起与发展，过去的孤岛系统相互之间 是封闭的，无法进行交流与沟通，成本也比较高。出现的弊端越来越严重，而采 用综合监控系统，通过把各站台和控制中心进行相关系统的联系和集合，很大程 度的提高了我国城市轨道交通运转的管理效率和质量。全世界范围内都已经获得 了比较广泛而且成功的推广，而我国的综合监控系统目前尚处于开始阶段，在很 多环节上还要做好相关细化的工作，提高其使用效率。 关键词：综合监控系统，城市轨道交通，应用 随着城市的发展，交通变得越加复杂化，过去的孤岛系统式管理我国的城市 轨道交通存在着诸多的弊端，采用先进的综合监控系统技术可以在很大程度上提 高效率和保证质量。做到了系统设施的共用，数据的相互交流，普遍提高了运转 的管理效率。一定要早日找到一套适合我国城市轨道交通情况的综合监控系统。 1.综合监控系统在城市轨道交通中的主要内容 1.1总体建设任务 要保证在我国城市所有车辆出行的有序，顺畅。能够提供标准的基本数据服 务平台，确保所有的子系统都使用一样的根本运转参数，根据行车的计划来制定 相关的所有系统的运转方案。要努力提高运转管理工作的效率，提供一致的运转 和维护平台，对岗位的设定进行更加合理的细化[1]。避免有些岗位出现功能的重 复和交错，从而发生相互的冲突。同时一定要保证实设施的维修方案和运转方案 的相互和谐统一。要提高节约能源降低损耗的程度。包括了以行车组织方案为根本，给与所有系统的调节运转模式，改善设施的运行方式，从而减少运营的成本，提高利益。 1.2相关方法与制度 综合监控系统使用了集成和互联的方法，把相关系统，例如时间系统，乘客 信息系统，气体灭火系统，设施监督系统，电力监管系统等进行协调统一。达到 了之间信息的交流与共享，资源最优化分配。同时简化了系统所需的相关设施， 包括占地面积，降低了综合性的支出，提升了运转的效率，加强了应变的功能。 2.综合监控系统在城市轨道交通中的主要应用 2.1综合监控系统在控制中心的应用 我国城市轨道交通的控制中心，是整个交通中的总枢纽，起到了连接各个车 站的作用。控制中心负责了对城市轨道交通中的行车，灾害，客流量，供电，服 务和站台的主要设施的运转使用情况进行全方位的监督与管理。同时根据不一样 的情况启动与之相应的预备工作方式和应急预备方案，及调节全新所有子系统的 联动掌控。它的主要作用分为了运行中联动，和直接性的监管两部分。运行中联 动的作用主要是通过相关事件的发生产生的。直接性的监管的主要作用则是通过 在调度员工作站台上完成的。主要调度包括了电力调度，环控及防灾调度，总调 度和客运调度，维修调度，和行车调度。电力调度主要是监督变电所的运转，同 时做好对高，低，中压设施的遥控，遥调和遥测与遥信等。实行和城市内部电网 的协调统一，解决断电故障，管控紧急断电。总调度和客运调度主要是，拥有对 电力调度，环控和防灾调度及车辆行驶的调度作用。通常情况下，总调度和客运 调度负责对所有线上的子系统进行调度管控，增强各个调度之间的交流与合作。

轨道交通综合监控系统调度管理应用

轨道交通综合监控系统调度管理应用 摘要：随着城市轨道交通和自动化技术的飞速发展，地铁综合监控系统已成为 城市轨道交通智能化和自动化发展的主要趋势。综合监控系统构建了一个数据信 息共享平台，可以有效地管理和监控多个子系统，提高地铁的安全运行效率。 关键词：轨道交通；综合监控系统；应用 前言 轨道交通综合监控系统(ISCS)，其采用统一的运行平台和综合的监控体制，有 机结合轨道交通各自的自动化子系统，实现了各种数据的共享和统一管理，方便 轨道交通运营调度人员的监控操作和系统维护，极大地增强了系统之间的业务关 联以及联动处理的效率，使自动化管理程度和对事件的反应能力也能够大大提高。 1城市轨道交通综合监控系统特点分析 1.1使用统一的软硬件平台 从自动化监控系统构成角度来说，其集成了各类信息技术，包括通信技术与 视频监控技术等，促使监控系统与通信系统有机结合，实现了轨道交通远程监控。在此监控系统中，无线通信系统的应用发挥着积极的作用，使得自动化监控系统 的科学性以及可移动性水平得以提升，极大程度上提高了系统工作的效率。总体 来说，其具有以下优点：为轨道交通运维人员提供工作便利；当发生紧急事故时，能够提供应急预案；为相关管理人员提供可移动办公条件，提高工作效率。 1.2能够跨专业联合调度 轨道交通综合监控系统的应用，使当发生紧急故障时各专业子系统能够实现 联动。利用此系统，能够最大限度上实现信息共享以及专业联动。综合监控系统 依旧采取的是两级调度模式，构成调度系统，中央系统和车站可以定义不同的联 动逻辑。从实际运行安全角度来说，利用自动化监控系统，使得人们安全出行的 需求得以满足，保障轨道交通安全稳定运行。 1.3功能多 轨道交通综合监控系统的应用，集成了控制系统与通信系统，有效地解决了 城市轨道交通控制系统一体化问题。综合监控系统实现网络化集成，拥有完善的 服务器系统，具备较强的数据处理能力，能够实现多对象、大规模监测，比如地 铁工程；信息化的实现，能够满足少对象、智能化设备、小规模监测，比如轻轨 工程。综合监控系统与传统自动化系统不同，其功能更为强大。综合监控系统的 主要功能如下：1）PSCADA系统。能够实现站内信息采集，包括电压信息与电流 信息等，在运行的过程中，负责将信息传递给OCC（控制中心），接收控制命令，集成电力监控系统。2）FAS系统。能够实现火灾报警信息采集与分析，定位报警 部位。在运行的过程中，优先接收消防救灾指令以及安全疏散指令，快速上传信息。3）NMS。利用网络交换机，从控制中心ISCS，获得相关数据信息，完成网络管理功能，进行系统软件测试与数据库维护等工作，可定期备份数据。4）DMS。在维护用房装设交换机，利用冗余光纤以太网交换机，实现通信连接。以太网交 换机主要是利用以太网接口，实现和维护服务器以及工作站等的相互连接。5）TMS。在车辆段培训用房装置以太网交换器，利用100Mb／S光纤以太网接口， 实现和ISCS交换机相互连接。需要注意的是，TMS系统功能的实现，需要设置教 师操作、学员操作工作站。服务器主要是利用100Mb／S光纤以太网接口，来接 收相关数据信息，比如仿真模拟器。 2系统组成

城市轨道交通的智慧安全监控系统设计与应用

城市轨道交通的智慧安全监控系统设计与应 用 随着城市快速发展和人口的增长，城市交通问题日益突显。城市轨 道交通作为一种高效、环保的交通方式，越来越受到人们的关注和应用。然而，由于轨道交通的复杂性和人流密集的特点，安全问题成为 其发展过程中的重要挑战。因此，设计一套可靠高效的智慧安全监控 系统对于确保城市轨道交通的安全至关重要。 1. 智慧安全监控系统的概述 (字数：500) 1.1 城市轨道交通的安全挑战 在城市轨道交通中，包括列车运行安全、乘客人身安全、设备 设施安全等多个方面的挑战。这些安全问题不仅与技术因素有关，还 与管理和应急响应等因素密切相关。 1.2 智慧安全监控系统的定义与目标 智慧安全监控系统通过应用先进的信息技术和物联网等技术手段，实现对轨道交通运行状况、设备设施状态、乘客行为等方面的实 时监控和智能预警。 1.3 智慧安全监控系统的基本组成 智慧安全监控系统主要包括监控中心、监控设备、传感器网络、数据存储与分析等部分。这些组成部分通过紧密协作，提供全方位的 监控和预警保障。

2. 智慧安全监控系统的关键技术 (字数：600) 2.1 多模态传感器网络技术 多模态传感器网络技术能够通过多种传感器收集轨道交通相关 数据，如图像、声音、温度等，并进行数据融合分析，实现对轨道交 通的全面监控。 2.2 大数据分析与挖掘技术 大数据分析与挖掘技术能够对海量的轨道交通数据进行存储、 处理和分析，挖掘出潜在的安全隐患，为相关部门提供精准的决策依据。 2.3 智能视频分析技术 智能视频分析技术能够通过对轨道交通监控视频的实时识别与 分析，快速判断异常情况并提供及时报警，为安全管理提供重要支持。 2.4 无线通信技术 无线通信技术能够实现监控系统各个节点之间的实时数据传输 与共享，提供灵活高效的沟通手段，确保监控系统的稳定运行。 3. 智慧安全监控系统的应用案例分析 (字数：600) 3.1 北京地铁智慧安全监控系统 北京地铁智慧安全监控系统采用了多模态传感器网络技术和智 能视频分析技术，实现了对地铁列车、车站及隧道等关键部位的实时 监控和安全预警，有效提高了地铁运行的安全性。

地铁综合监控系统应用发展研究

地铁综合监控系统应用发展研究 摘要：目前综合监控系统在城市轨道交通中的应用发挥重要作用，能够为地 铁车辆的稳定、可靠运行提供技术支撑。本文从地铁综合监控系统的应用分析入手，在此基础上对地铁综合监控系统的发展进行展望。 关键词：地铁；综合监控系统；构成；发展 为满足民众高效化、便捷化出行需求，我国各大城市纷纷踏入地铁工程建设 道路，作为地铁系统中的重要组成部分，综合监控系统的建构与应用，可为电力、通信、调度等设备运行状态的管控提供支撑，并实现对设备异常与故障的快速响应，并通过对地铁运行数据、信息数据的全面采集提供保障。鉴于此，探讨综合 监控系统的应用与发展，对助力我国城市轨道交通事业的可持续发展有着重要影响。 一、城市地铁综合监控系统应用 （一）基本构成 通常情况下，综合监控系统会以计算机硬件平台为载体，实现对广播系统、 乘客信息系统、设备监控系统、闭路电视系统、环境监控系统、电力监控系统、 屏蔽门系统、电力监控系统等的集成。运行期间以统一软件、网络平台作为各类 设备、监控系统的运行载体，并以统一数据库为基准进行地铁运行数据的存储与 利用。同时，综合监控系统还涉及到与自动售检票系统、门禁系统、信号系统、 时钟系统等的数据接口接入，可实现在运行阶段各专业信息共享与交互[1]。 立足功能、软硬件、运营管理等维度的分析，可将综合监控系统划分为中央级、车站级、现场级体系结构，其中中央级以地铁全线作为监控对象，响应时间 以秒级为基准。车站级主要是将某个站点作为监控对象，虽然监控范围缩减，但 仍以秒级作为响应时间标准。现场级则是强调对单个设备的监控，系统响应时间 以毫秒级为基准。尽管各层级系统独立设置，但可借助对应技术实现相互联系，

综合监控系统在城市轨道交通的应

综合监控系统在城市轨道交通的应用与发展 绪言 随着计算机、通信网络技术、自动化控制技术的发展进步以及轨道交通管理水平的提升，城市轨道交通已经进入了数字化、信息化的时代，综合监控系统的应用是工业自动化系统在城市轨道交通的发展与应用，而综合监控系统的发展方向是通过对以行车调度为核心的集成方式的应用而实现对轨道交通中环境、供电、设备以及列车的全方面控制，以便更好地为运营指挥部门服务。 第一章综合监控在城市轨道交通的应用 地铁综合监控系统（ISCS）是由控制中心、各车站、各车段系统，以及停车场、网络培训、维护管理系统共同组成。是一种对相关地铁机电设备进行实时掌控的集成式系统，并且能够协调各个组成部分的功能。具体来讲，一方面，综合监控系统能够对地铁中的机电设备和信息系统进行监控，对相关的火灾报警信息设备，车站、区间环控设备，门禁、扶梯设备，以及广播、售票设备进行几种控制，并对制成的信息数据通过屏幕广播和显示，使得出行人员和工作人员呢能够实时掌控列车运行的信息，实现集中控制。另一方面，在特定情况下，综合监控系统可以通过自身具备的紧急预案和应急措施，对未出现的问题进行风险排查，对已经出现的问题进行及时止损，进而协调组成部分和各个系统。 通过综合监控系统可以有效的搭建一个系统信息共享的平台，减少了监控人员对接子系统的接口量。将综合监控系统应用在地铁监控管理中，可以更好的加强地铁系统的运行效率，并且可以提升地铁中紧急情况的处理时间效率，提升发现紧急情况的时间和解决处理的效率。 数据技术：数据可视化和同步功能；数据的可视化功能是利用数据进行视觉形式的展现，便于对信息和表达。在进行数据的表达时，需要明确数据的属性和变量。数据可视化功能应用在地铁运行中的综合监控系统人机界面操作中能够展现良好的优势和价值，是实现地铁运营安全的重要保障。将数据可视化功能应用在地铁综合监控系统的人机操作界面时，能够有效实现统一的风格，加大UI 设计的规范。而且综合监控系统的人机界面能够支持曲线、棒图、饼图等数据的可视化分析，再结合信息组团的设计理念，让展示区域内的资源得到优化，并以科学的

地铁综合监控系统联动控制功能的应用

地铁综合监控系统联动控制功能的应用 以计算机技术和信息技术为基础的综合监控系统在不断地发展和提高，联动控制功能作为综合监控系统的核心功能，有着越来越多的功能需求和应用场景。综合监控系统的联动控制功能可以显著地降低操作人员的工作强度，避免不必要的操作错误，提高地铁的应急处理能力和运营效率。概述地铁综合监控系统的功能和特点，介绍地铁综合监控系统中联动控制的功能需求、设计原则、分类，以及一些典型情况，并对联动功能的设置提出建议。结合长沙地铁1号线项目，描述在车站火灾工况下，联动功能在综合监控系统中的实际应用。 标签：地铁；综合监控系统；联动控制 1 综合监控系统 1.1 综合监控系统概述 城市轨道交通为了保证人的生命安全、设备的安全运行、列车的有效运营，设置了各种各样的机电设备和系统，设备系统数量众多、相互关系复杂。 以往，地铁内的各个机电自动化系统大多采用分立设置、独立管理的方式，每个系统均有自己的工作站及人机交互界面；值班操作员需面对大量的子系统接口和各式各样的子系统操作界面（图1）。 虽然各个不同的机电自动化系统是独立运行的，但是每个系统都是整个地铁线路组成的一部分，需要各个系统之间协同联动工作，相互之间有着密切的联系和依赖。 随着自动化集成技术的成熟，信息化带动工业化已成为发展方向，大部分的国内城市轨道交通线路已将综合监控系统（ISCS）作为各城市地铁设备监控和管理的首选方式（图2）。 城市轨道交通综合监控系统采用统一的软硬件平台，将各个子系统整合为一个单一的综合监控系统。由集成在其中的专业自动化子系统和互联的独立运行的系统构成，构建了一个城市轨道交通线路级的信息共享平台。 1.2 综合监控系统的构成 综合监控系统采用 2 级管理、3 级控制的分层分布式结构。在中央级（控制中心）和车站级（各车站/车辆段）实现集成和互联系统的设备监控与信息统计管理功能。 根据各系统的接口形式、接入后实现的功能以及人机界面的设置，可将综合监控系统与各系统的接入方案分为集成、互联 2 种方式（图3）。