浅议微机监测系统在轨道电路故障分析中的应用

浅议微机监测系统在轨道电路故障分析中的应用

摘要：随着轨道交通事业的发展，轨道电路故障频繁出现，给列车运行可靠性

与安全性带来了不利影响，强化其故障的专项分析具有重要意义。本文先对微机

监测系统在轨道电路故障分析中应用的机理与表现进行了简述，然后重点就其应

用的基本流程与要点进行了探究，希望为后续有关研究与应用提供一些参考。

关键词：轨道电路；微机监测系统；应用要点

轨道电路是铁路信号系统的重要组成部分，其性能的发挥会对列车运行效率

以及安全性产生直接影响。为了可以实时了解与掌握各类轨道电路设备的运行情况，及时预防与消除潜在的不良故障，我国铁路电务部门越来越多地依赖于微机

监测系统开展各项工作。特别是新时期轨道电路运行要求更高，故障发生频率不

断增加，强化微机监测系统在轨道电路故障分析中的应用研究具有重要现实意义。

1 微机监测系统在轨道电路故障分析中应用的机理与表现

1.1 应用机理分析

微机监测系统主要是基于各类信号设备的电气特性，实时监测信号设备运行

情况。在微机监测系统中，对于各类信号设备的电气特性对应的上限值和下限值

进行了规定。如果某一个信号设备出现异常运行情况，那么其对应的电气特性指

标就会发生改变，此时系统中所对应的曲线也会相应地发生一些波动。在正常运

行状态下，轨道电路对应的电压曲线是一条水平的直线，但是一旦其中存在设备

运行不良问题，那么就会使相应的电压曲线不同程度的波动或下降变化，曲线形

状也会有所不同，这时候电务值班人员可以结合这些曲线变化情况来判断哪一个

轨道区段出现了异常故障，确保可以及时处理相应的轨道电路运行故障。此外，

对于微机监测系统，可以根据信号设备电气特性指标的具体变化值划分成一、二、三3个等级的声光报警信息。

1.2 应用表现分析

轨道电路运行过程中的故障种类各不相同，其在微机监测系统中的具体表现

也有所不同，下面结合两种常见的轨道电路故障，对微机监测系统的应用表现进

行探讨：

（1）轨道电路瞬间短路故障在微机监测系统中的应用表现。对于室外部分的轨道电路，容易受到作业部门不当操作或者列车上掉落的铁器物品等而诱发轨道

电路短路问题，进而造成电压波动问题。比如，图1为轨道电路瞬间短路故障的

电压曲线变化图。

图1 轨道电路短路的轨道电压曲线变化图

图2 轨道电路短路的轨道电压曲线变化图

（2）轨道电路轨距杆绝缘不良故障在监测系统中的应用表现。由于轨距杆绝缘品种比较多，在现场检查中的工作量相对比较大，维修起来也非常不便。如果

轨距杆存在绝缘不良问题，那么可能会在下雨天或者遭受强电流冲击作用下显现

出来，进而呈现为图2所示的轨道电路电压曲线变化图。

2 微机监测系统在轨道电路故障分析中应用的流程与要点

2.1 一般故障的处理

在轨道电路故障分析中应用微机监测系统的过程中，主要侧重如下几个方面

内容的查看：其一，轨道电路的每日曲线；其二，轨道电压的实时值；其三，轨

道电压的日报表；其四，电气特性报警信息。对于这些观察指标的观察，主要观

察轨道电路运行中是否出现下述问题：轨道电压是否存在超限；轨道电路是否存

在亮红带；轨道电路的分路残压是否存在超标情况；轨道电压是否存在闪红问题

等等。通过借助微机监测系统所监测到的数据，可以初步判定是否存在上述故障

问题，如果存在上述某一种轨道电路问题，一般只需要进行针对性调整与测试即

可处理与解决相应的轨道故障问题。

2.2 特殊故障的处理

除了这些基本的轨道电路问题外，轨道电路波动问题也是一个比较常见的轨

道电路故障，但是故障处理的难度比较大，这主要是由于轨道电压波动问题的诱

因比较多，出现的时机也不是固定的，实际的判定以及处理的难度比较大。针对

这种情况，相应的故障处理流程主要为：先调用与查看微机监测系统的监测数据，再辅之以传统的常规测试方法与手段，这样就可以准确地判定故障点所在。而在

借助微机监测系统监测到的运行数据进行故障范围初步判定的时候，主要调看内

容及要点包括如下几个方面：

（1）通过对轨道电路的故障曲线进行观察，分析其数值的变化，借此来区分故障的性质。如果电压数值比正常电压高，那么可以将故障的初步成因确定为外

界干扰所造成的。如果显示的曲线形状高低变化比较缓慢，那么可能是由于牵引

干扰所造成的；如果曲线形状表现为锯齿状，那么可能是瞬间受到外界干扰所造

成的。如果发现轨道电路出现曲线波动情况，那么可以不间断连续地查看微机所

存储的轨道电路曲线，且要相应地记录第一次出现的波形异常时间点，看是否进

行过同该轨道电路有关的检修工作或者配合其他单位的相关作业，针对性进行故

障排查，同时要认真地记录故障频繁出现的最值（最小值和最大值）与时段，配

合当地的气温和天气等变化情况，那么就可以更好地初步判断故障所在。

（2）调看相邻轨道电路区段的电压曲线，看是否存在电压波动的情况，或者波动时间是否保持一致。如果在同一时刻，两个区段的电压同时存在波动情况，

那么可以初步判定这两个区段相邻的轨道绝缘存在破损情况或者其他公共部分存

在异常情况。此外，还可以采用万用表来测试正常运行状态下的轨道电路，通过

记录与分析相关的数值来了解与掌握故障的发生范围。

（3）对轨道电路曲线是否存在异常情况进行察看，结合列车实际的运行情况来判断故障成因，尽可能地缩小故障的范围。在监测故障的过程中，要注意密切

关注电压曲线出现异常波动变化的区段，并对波形异常变化的时间点进行记录，

同时还要相应地对当时的站场平面图进行调看，了解与掌握列车实际的运行状况，配合列车的实际运行情况，可以通过综合分析来明确曲线出现异常波动问题的成因，借此来逐步明确故障的位置及成因。

总之，轨道电路是构成铁路信号系统的重要基础组成部分，其运行情况会直

接影响列车运行的可靠性与安全性。在轨道电路故障分析期间，如果可以有效地

结合微机监测系统的运行数据，再配合常规的监测手段与方法，那么可以极大地

提升轨道电路故障分析的准确性，确保轨道电路始终保持稳定运行状态。

参考文献：

[1]张大成.信号微机监测系统施工开通后的故障处理[J].科技创新与应用.2013，23（9）：24-25.

[2]黄海滨.车站信号微机监测系统的运用及故障分析[J].通讯世界.2016，13（6）：2-3.

[3]徐奕.微机监测系统在轨道电路故障分析中的应用[J].电子测试.2017，42（8）：86-87.

浅析铁道信号微机监测应用问题及故障处理

浅析铁道信号微机监测应用问题及故障处理 铁道信号微机监测应用问题及故障处理 随着我国铁路行业的不断发展，铁道信号微机监测技术也得到了广泛的应用。铁道信号微机监测技术是一项进行故障监测和预警的技术，可以发现和分析信号系统中的故障和问题，为现场工作人员提供实时的问题解决方案，保证了行车安全和信号系统的稳定性。本篇文章将围绕铁道信号微机监测应用过程中的问题和故障处理，进行浅析。 一、铁道信号微机监测应用的问题： 1. 部分设备功能失效或安装不当 在铁道信号微机监测系统的应用过程中，有时会出现部分设备功能失效或安装不当的问题。特别是在设备监测的主线信号灯的吸合铁等在使用过程中，粘着、脱落、磨损、减短等故障是常见的，这些故障会影响到信号系统的正常运行。 2. 信号检测数据的误差 信号检测数据的准确性是铁道信号微机监测应用的关键，但是由于信号监测系统中可能存在的误差，会导致监测数据的不准确。误差的出现可能是由于设备的漏气、误差、不完善的电气接触等方面造成的。 3. 使用过程中的系统故障

一些特殊情况下，系统会出现故障，导致监测功能受到影响。而这些故障又可能是由于电力供应或信号测量等方面出现的问题所引发的。 二、铁道信号微机监测应用故障处理 1. 部件检查和更换 出现故障时，应首先进行部件检查和更换。如Controller轮廓 次序接线错乱，可根据接线图进行调整；若信号灯亮度过低或不亮，可先检查信号灯的灯管是否失效或损坏，如发现灯管已损坏，需要更换，使信号灯重新亮起。 2. 数据分析和处理 在进行故障处理时，必须按照严谨的方式进行数据分析和处理。对于误差较大的数据，需要进行数据处理和分析，找出问题的根源。常见的错误数据有重复条目、无效数据、伪造数据、数据不完整等，这些数据有可能导致了整个系统的故障。 3. 系统技术支持 在处理复杂的故障时，可能需要铁道信号微机监测系统的系统技术支持，包括现场技术支持和远程技术支持。如果现场工作人员不能解决故障，需要根据具体情况向技术支持部门进行询问或报告故障。

浅议微机监测系统在轨道电路故障分析中的应用

浅议微机监测系统在轨道电路故障分析中的应用 摘要：随着轨道交通事业的发展，轨道电路故障频繁出现，给列车运行可靠性 与安全性带来了不利影响，强化其故障的专项分析具有重要意义。本文先对微机 监测系统在轨道电路故障分析中应用的机理与表现进行了简述，然后重点就其应 用的基本流程与要点进行了探究，希望为后续有关研究与应用提供一些参考。 关键词：轨道电路；微机监测系统；应用要点 轨道电路是铁路信号系统的重要组成部分，其性能的发挥会对列车运行效率 以及安全性产生直接影响。为了可以实时了解与掌握各类轨道电路设备的运行情况，及时预防与消除潜在的不良故障，我国铁路电务部门越来越多地依赖于微机 监测系统开展各项工作。特别是新时期轨道电路运行要求更高，故障发生频率不 断增加，强化微机监测系统在轨道电路故障分析中的应用研究具有重要现实意义。 1 微机监测系统在轨道电路故障分析中应用的机理与表现 1.1 应用机理分析 微机监测系统主要是基于各类信号设备的电气特性，实时监测信号设备运行 情况。在微机监测系统中，对于各类信号设备的电气特性对应的上限值和下限值 进行了规定。如果某一个信号设备出现异常运行情况，那么其对应的电气特性指 标就会发生改变，此时系统中所对应的曲线也会相应地发生一些波动。在正常运 行状态下，轨道电路对应的电压曲线是一条水平的直线，但是一旦其中存在设备 运行不良问题，那么就会使相应的电压曲线不同程度的波动或下降变化，曲线形 状也会有所不同，这时候电务值班人员可以结合这些曲线变化情况来判断哪一个 轨道区段出现了异常故障，确保可以及时处理相应的轨道电路运行故障。此外， 对于微机监测系统，可以根据信号设备电气特性指标的具体变化值划分成一、二、三3个等级的声光报警信息。 1.2 应用表现分析 轨道电路运行过程中的故障种类各不相同，其在微机监测系统中的具体表现 也有所不同，下面结合两种常见的轨道电路故障，对微机监测系统的应用表现进 行探讨： （1）轨道电路瞬间短路故障在微机监测系统中的应用表现。对于室外部分的轨道电路，容易受到作业部门不当操作或者列车上掉落的铁器物品等而诱发轨道 电路短路问题，进而造成电压波动问题。比如，图1为轨道电路瞬间短路故障的 电压曲线变化图。 图1 轨道电路短路的轨道电压曲线变化图 图2 轨道电路短路的轨道电压曲线变化图 （2）轨道电路轨距杆绝缘不良故障在监测系统中的应用表现。由于轨距杆绝缘品种比较多，在现场检查中的工作量相对比较大，维修起来也非常不便。如果 轨距杆存在绝缘不良问题，那么可能会在下雨天或者遭受强电流冲击作用下显现 出来，进而呈现为图2所示的轨道电路电压曲线变化图。 2 微机监测系统在轨道电路故障分析中应用的流程与要点 2.1 一般故障的处理 在轨道电路故障分析中应用微机监测系统的过程中，主要侧重如下几个方面 内容的查看：其一，轨道电路的每日曲线；其二，轨道电压的实时值；其三，轨

铁路信号微机检测系统

摘要 轨道电路作为信号设备的三大件之一，是实现列车车辆占用检查的设备，它直接关系到行车安全，是电务人员维修、测试工作的重点，同时是信号监测设备重点监测的对象。通过监测轨道电压能有效地反映轨道电路的运行状态，实现故障的预防，并及时消除不良隐患。 本次设计论文主要针对25Hz交流轨道电路的轨道电压进行监测，设计分为两大部分：实现数据采集功能的硬件部分；实现数据处理及管理功能的软件部分。 硬件部分采用的核心设备为研华公司的ADAM-6017，该设备可实现对模拟量和数字量的实时采集。软件又可分为两部分：对采集过程的控制和对所采数据的处理。软件部分是以C++作为设计开发的主要语言工具、以SQL Server 2008作为数据库设计平台来完成的，通过使用C++ Builder软件和SQL Server 2008数据库，实现对交流轨道电路轨道电压的监测。其中采集到的数据以数据库表的形式记录，以调用存储过程的方式实现对监测数据的调用、查询、报表打印功能。 关键词: 微机监测；铁路信号；轨道电路；模拟量采集

Abstract Track circuit is one of the three important signal equipment, is the equipment to achieve the occupancy inspection of the train or vehicle, it is directly related to the traffic safety, is the key of telecommunication personnel maintenance, testing, and signal monitoring equipment, at the same time, it is the object of the monitoring equipment for signal monitoring. The monitoring rail voltage can effectively reflect the operating state of track circuit, realize the fault prevention, and eliminate the bad hidden danger in time. This thesis mainly aims at studying the 25 Hz AC track circuit voltage monitoring. The design is divided into two parts: the hardware part and software part. The function of hardware part is data acquisition, the function of software part is data processing and management. Hardware part adopts the core equipment ADAM-6017 of Advantech Company. The equipment can realize the real-time collection of analog quantity and digital quantity. Software can be divided into two parts: the control of the acquisition process and the processing of the collected data. C++ is the main language of design and development tools in Software part, and SQL Server 2008 is the database design platform. The track voltage of AC track circuit is monitored by using Builder C++ software and Server SQL 2008 database as design tools. The data collected is recorded in the form of database tables, by calling the stored procedure to achieve the function of query, report printing. Key Words: The microcomputer monitoring, Railway signal, Track circuit, Analog acquisition

微机监测系统在铁路信号系统中的应用

微机监测系统在铁路信号系统中的应用 摘要：微机监测作为铁路信号设备的重要组成部分，能通过现场设备的工作状态及特性变化，及时发现现场信号设备存在的问题，在系统维护过程中得到了广泛的应用。本文主要通过监测轨道电压、轨道曲线、道岔曲线、报警信息及统计数据，具体进行应用分析。 关键词：微机监测轨道电路道岔应用 微机监测是铁路信号设备的重要组成部分, 是保证行车安全，加强信号设备管理，监测铁路信号设备应用质量的重要行车设备。主要通过监测和记录反映信号现场设备的工作状态及特性变化，及时发现现场信号设备存在的问题,为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。当信号设备工作偏离预定限界或出现异常，可以进行及时报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。下面通过一些实例对其在维护中的具体应用进行分析。 一、轨道电路监测 1. 通过查看月曲线可以发现轨道电压近期的变化趋势, 并以此为根据查找室外故障点。例如:因下雨某道岔区段轨道电压出现如图1 所示异常曲线。该区段以往没有出现过漏泄, 也不是分路不良。经查找是轨距杆绝缘不良, 造成下雨后漏泄。更换绝缘后, 轨道电压、轨道曲线都正常。 图1道岔区段轨道电压出现异常图 2. 道床不良, 因下雨造成漏泄过大, 电压降低, 月曲线如图2所示。 图2电压降低月曲线图 3. 电缆混线。 例如: 某站场几年前更换了新电缆, 旧电缆与室内的连接已经断开, 设备使

用正常, 只是电压调的都很低。通过查看微机监测的轨道日报表, 发现有22 个区段电压忽然升高,升幅达到5～7V 左右, 1h 后电压逐渐下降，查看图纸发现这22 个区段都是一束电缆送出的，对室外这束电缆逐个核对，发现有的电缆盒新旧电缆都连在设备上, 如果不及时处理,22 个区段都将会出现红光带。 4. 通过监测轨道电压, 合理确定轨道电路的电压调整范围。轨道电路的调整状态主要受限于分路状态, 只有分路残压符合标准的轨道电路, 其调整状态才有效。例如: 某区段电压调整状态为15～20V, 分路不良时残压为5～6V, DGJ 不释放。将该区段调整电压降为12V 后, 其分路残压达到了2～7V。为保证其分路灵敏度, 可以通过降压确定合理的调整范围。 5. 通过监测轨道曲线, 为进路不解锁故障提供分析依据 例如: 某车辆越过某道岔区段后进路不解锁, 控制台上该区段留下白光带。查看月曲线, 轨道电压分路瞬间高过7V, 超过了DGJ 的可靠落下值(吸起值为9.2V、落下值为4. 6V ) , 分路不良使DGJ 产生了跳动现象, 从而破坏了进路中轨道区段解锁的逻辑关系。轨道继电器发生跳动以后的区段不能解锁时, 可借助日曲线查看不解锁区段轨道电压波动范围, 以帮助判断是DGJ 分路不良的跳动, 还是解锁电路本身的故障, 从而大大提高判断故障的准确性。 二、道岔监测 信号设备中道岔故障率较高, 投入精力大。道岔的监测包括机械特性、电气特性和时间特性。通过认真观察微机监测的道岔工作电流曲线及报警窗口, 分析道岔的各种超标现象, 可以达到预警的目的。 1. 道岔的机械特性 （1）道岔曲线毛刺很大, 可以重点检查道岔是断格还是碳刷接触不良。图3 ( a)、( b) 曲线尖轨密贴太紧, 反弹大或滑床板吊板。道岔动作电流曲线不是启动电流偏大, 就是落槽时电流偏大; 图3( c) 曲线反映出故障电流增高, 动作时间长, 可认为是机械故障, 挤东西。 图3道岔机械特性监测图 （2）减速器在摩擦带内打滑, 则故障电流逐步减少, 动作时间长。 （3）道岔卡缺口, 电流曲线正常, 动作时间符合标准而道岔无表示。此现象

微机监测中轨道电路的故障报警技术解析

微机监测中轨道电路的故障报警技术解析 随着铁路运输的发展和轨道交通的不断完善，轨道电路作为铁路信号系统的重要组成部分，承担着监测轨道实时情况的重要任务。而微机监测技术的应用，为轨道电路的故障报警提供了新的解决方案。本文将从微机监测中轨道电路的故障报警技术进行详细分析解读。 一、微机监测技术在轨道电路中的应用 微机监测技术是指利用计算机技术和通信技术进行远程监测和故障诊断的技术手段。在轨道电路的应用中，微机监测技术主要包括检测、诊断和报警三个方面。 1. 检测 微机监测系统通过传感器和数据采集设备，实时监测轨道电路中的电流、电压、阻抗等参数，对轨道电路运行状态进行精准检测。并通过计算机系统进行数据处理和分析，将监测数据转化为可视化的状态信息，为后续的故障诊断提供准确的数据依据。 2. 诊断 通过计算机系统对轨道电路的运行数据进行分析和诊断，识别轨道电路中可能存在的故障隐患。这一过程主要依靠数据算法和专业知识库的支持，实现对轨道电路运行状态的智能监测和诊断。 3. 报警 微机监测系统可根据故障诊断结果，实现对轨道电路故障的自动报警。通过报警信号的传输和处理，及时通知相关人员对故障进行处理，提高轨道电路的安全性和可靠性。 二、微机监测技术在轨道电路故障报警中的优势 相比传统的轨道电路监测手段，微机监测技术在故障报警方面具有明显的优势。 1. 实时性强 微机监测系统可以实现对轨道电路运行状态的实时监测和数据采集，及时发现潜在的故障隐患，并通过自动报警系统实现故障信息的即时传输，为故障处理提供更为迅速的反馈。 2. 精准度高 微机监测系统能够对轨道电路中的各项参数进行精准监测和分析，从而实现对故障的精准诊断和报警。减少了人为因素的干扰，提高了故障诊断的准确性和可靠性。

试论铁路信号设备维护中微机监测的应用

试论铁路信号设备维护中微机监测的应用 在信息时代的背景下，我国的各行各业都开始借助于信息技术。信息技术的广泛运用，有效地提高了人们的工作效率，促进了各行各业的健康发展。信息技术的广泛应用，便利了人们的生产生活，让人们的出行更加方便、学习更加有效、工作充满了便捷。在铁路信号的设备维护中，利用微机监测，大大地便利了铁路的管理工作，有效保障了铁路信号设施的正常运作和维护，提高了铁路的安全度，促进了我国铁路事业的蓬勃发展。作者结合多年的工作经验，分析探讨铁路信号设备维护中，如何更有效地运用微机监测，以促进铁路行业的服务质量。 标签：铁路；信号设备；维护；微机监测；应用；策略 1 微机监测在铁路信号设备维护中的重要作用 在铁路信号的设备维护工作中，微机监测是必不可少的重要内容，它相当于“黑匣子”，用来保障电务设施的安全性，也有效地体现了铁路信号的数字化、智能化以及网络化的特征。[1]微机监测能够全天候地监测铁路信号的运行质量，对设施进行定时的数据监测、参数测试、打印、数据查询、数据储存、回放历史记录等。当铁路信号设备的电气性能脱离了原先所设定的界限时，微机监测能够进行立马发现，并进行报警。微机监测还能够及时地发现违法操作行为，看到设备的问题所在，能够有效避免事故的发生，促进铁路信号设备进行预防维修。应用微机监测能够促进铁路信号设施的安全性能的提高，让设备更加的稳定可靠，它能够及时地发现信号设施中的问题，分析和处理信号设施中的故障，促进铁路信号设施的正常运行。[2]在铁路信号设备的维护中运用微机监测系统，快速解决了工作中的安全问题，促进了铁路事业的健康发展，是电务维修中必不可少的重要内容。 2 浅谈铁路信号设备维护中，微机监测的有效运用 2.1 通过微机监测系统的记忆再现功能，及时发现问题所在 我国的铁路信号设施在运行的过程中，有时候会出现一些短时间的故障，这个故障发生得很快，恢复正常的时间也很快，通常是瞬间发生的。负责维修的工作人员面对此类的故障时，往往无法有效地发现故障的原因所在，是比较难解决的一个问题。在传统的维修工作中，出现这类故障之后，工作人员不得不进行长时间的人工排查，在故障的发生区域进行蹲点，耗费了大量的精力和时间，即使是这样，有时候也无法精准的找到故障产生的具体原因。[3]把微机监测系统运用在铁路信号设施的维护工作中来，就能够有效地解决这种短时间内发生的故障。打开微机监测，通过二十四小时的全天候监控，能够准确的监测出铁路信号的开关量数值的变化，当出现这种具有瞬时性的故障时，维修的工作人员能够通过微机监测，去查看故障发生时的开关量情况和电压的情况，通过详细的盘查能够找到故障产生的原因，从而进行有效的解决，当再次出现这类问题时，工作人员就不会束手无策了，也不会造成大量的时间和精力的浪费。

铁路信号微机监测在铁路运行中的应用浅述

铁路信号微机监测在铁路运行中的应用浅述 摘要：铁路信号微机监测系统是一种新型的监测技术，它融合了传感器、计算机、网络及自动化信息技术。利用微机高速处理信息的特点，对设备进行故障诊断、自动分析、实时监控；利用微机的强大存储特点，对采集监控到的数据进行 存储及回放再现等；为铁路电务人员提供了良好的途径去分析铁路故障，减少了 故障率，是铁路交通运输系统安全、稳定、运行强有力的后盾。 关键词：铁路信号；微机监测系统；服务器；故障 1信号微机监测技术的简介 1.1信号微机监测技术的定义 信号微机监测技术主要是利用网络技术及计算机的强大数据处理及存储能力，将微机、网络设备、存储设备及监控设备整合成一个整体，来对铁路信号进行数 据加工、数据的存储，利用内部强大的逻辑能力进行自动的数据分析。 1.2信号微机监测技术的主要组成部分 信号微机监测技术主要包括传感技术、计算机技术、网络技术、通信技术、 现场总线技术、人工智能等，可以准确地、全面地监测并记录铁路运行信号，对 故障信息及时发出报警快速进行处理，为铁路系统电务工作提供了非常可靠的依据。 1.3信号微机监测技术的功能 ①可以对开关量或者模拟量进行数据采集，对采集到的数据及时的存储。 ②对采集到的数据可以形成战场图，对故障信息做出实时报警。③对采集的信 息数据可以做出报表、状态表、直方图、及报警记录表，方便了数据的加工处理。 ④可以通过实时数据传送功能，向整个网络发送信号及监控的数据。⑤具有人 机对话和时钟校对功能，保障了铁路系统的准时和安全运行。 2铁路信号微机监测系统中道岔电流曲线的差异可以用来判断铁路故障信息铁路信号微机监测系统可以通过岔电流曲线来反映道岔的实时状态。道岔电 流因道岔类型的不同也有所差异，可以利用道岔采集机对道岔电流进行实时监测，道岔在转换时的机械和电气特性就可以通过道岔电流曲线来体现。在日常查看微 机监测数据时，对照参考曲线将道岔电流曲线进行分析与对比找出在转换时的不 良现象。对道岔电流实时进行监测，测量出电动转辙机的电流信息，如启动电流、运行电流、故障电流以及动作时间等信息；然后描绘出电流曲线，并进行存储。 当需要查看该数据时，再将完整的电流曲线调出发送到对应的站机即可。当道岔 动作正常但是道岔曲线异常时，一般可以判定几点。 2.1没有电流曲线 ①用万用表检查电源是否正常，如果没有电压应检查相关电源线是否断开。 ②如果电源电压正常，继续检查模块与道岔模板直接是否配线断开。③如果模 块电源电压都正常，检查模块是否损坏。④查看道岔是否有动作时间，查看采样线，查看1DQJ是否有记录。 2.2道岔曲线和正常曲线不同 比如当发现启动时曲线或者锁闭后的曲线都没有记录时，应该先查看道岔自 身问题，比如现场扳动查看是否动作良好，如果动作良好再查看是否配线有问题，如果配线正常考虑是否模块损坏，更换模块。以某ZD6型道岔电流的故障曲线来 说明一下，在道岔启动段，因为启动电流一般都比较大，所以其电流值会高于正 常运行时的电流曲线，但是如果远高于正常运行曲线值那要考虑道岔启动电路中

铁路信号微机监测系统在铁路运行中运用研究

铁路信号微机监测系统在铁路运行中运用研究 随着科技的不断进步，铁路运输在信息化、智能化方面取得了长足的进步。铁路信号 微机监测系统作为铁路运行管理的关键系统之一，发挥着重要的作用。本文将围绕铁路信 号微机监测系统在铁路运行中的应用进行研究和探讨。 一、铁路信号微机监测系统的基本原理 铁路信号微机监测系统是利用现代化信息技术、计算机技术、通信技术和自动控制技术，对铁路信号设备进行实时监测和管理的系统。其基本原理是通过传感器、计算机和通 信设备将信号设备的运行状态实时采集并传输到监测中心，监测中心通过数据分析和处理，及时发现信号设备的异常情况并进行处理，从而确保铁路运行的安全和稳定。 铁路信号微机监测系统具有以下主要功能： 1. 实时监测：对信号设备的运行状态进行实时监测，包括信号灯、道岔、轨道电路 等各种信号设备的运行情况； 2. 故障诊断：对信号设备可能出现的故障进行诊断和分析，对异常情况进行预警处理； 3. 远程控制：对信号设备进行远程控制和调整，保证铁路运行的顺畅； 4. 数据记录和分析：对信号设备的运行数据进行记录和分析，为运行管理提供数据 支持； 5. 系统集成：与其他铁路运行管理系统进行集成，实现信息共享和资源优化。 1. 安全保障 铁路信号微机监测系统在铁路运行中的首要任务就是保证安全。通过对信号设备的实 时监测和故障诊断，能够及时发现并解决信号设备可能存在的安全隐患，保障列车运行的 安全。 2. 运行调度 铁路信号微机监测系统能够对信号设备进行远程控制和调整，能够根据列车运行情况 进行信号设备的优化调度，保证列车的正常运行并减少运行时间，提高了铁路的运行效 率。 3. 故障处理

铁路信号与微机监测的运用

题目：铁路信号与微机监测的运用专业：自动化（铁路信号）学号：10824502 姓名：叶奇伟 指导教师：邹喜华 学习中心：南昌铁路局学习中心 西南交通大学 网络教育学院 年月日

毕业论文任务书 班级自动化（铁路信号）15班学生姓名叶奇伟 学号10824502 开题日期：年月日完成日期：年月日 题目铁路信号与微机监测的运用 1、本论文的目的、意义铁路TJWX-2000型铁路微机监测系统能实时、动态、准确、量化地反映 信号设备的运用质量、结合部设备状态，并具有状态信息储存重放、查询和报警功能。信号微机监测系统是铁路运输的重要行车设备，它能实时将信号设备运用状态，各种电气特性反映出来，并能对以前的数据进行调阅。科学指导设备维修，及时发现设备问题隐患，预防信号故障发生及发生故障时能提供指导，为保证铁路运输安全做出了重要贡献。因此铁路电务部门必须了解和掌握微机监测的构成和功能，通过分析故障原因找出正确的处理方法，及时恢复设备的正常运用，确保行车安全和运输安全适应铁路高效快速发展，本文主要通过对微机监测系统常见的故障的分析处理列出切实可行的处理方法，从而提高故障处理效率。 2、学生应完成的任务 第一步：在全面掌握有关理论的基础上积极着手收集资料，拟定该论文大纲； 第二步：依据指导老师修改后的论文提纲撰写论文； 第三步：向指导老师提交论文初稿； 第四步：依据老师的指导对论文进行反复修改；

第五步：论文定稿并对论文进行装订； 第六步：对论文答辩进行准备。 3、论文各部分内容及时间分配：（共10 周） 第一部分熟练课题，收集、整理课题相关资料( 1 周) 第二部分微机监测道岔电流曲线实际应用( 5 周) 第三部分微机监测25HZ相敏轨道电路电流曲线实际应用( 1 周) 第四部分信号机灯丝断丝的监测应用( 2 周) 第五部分论文评阅( 1 周) 评阅或答辩( )

运用微机监测系统分析地铁信号设备故障

运用微机监测系统分析地铁信号设备故障 摘要：当前，我国科学技术实现了突飞猛进的发展，在地铁建设过程中很多新 技术和新设备也在不断的使用，并在地铁的运行过程中发挥了至关重要的作用。 在地铁的运行过程中，信号系统承受着十分巨大的工作压力，相关方面的外界干 扰因素和设备的病害都会及时有效的集中呈现在信号设备上，尤其是某些不明原 因的故障，需要相关的工作人员付出极大的精力和耐力，针对故障原因进行深入 细致的大面积分析。基于此，本文着重分析和研究运用微机监测系统分析地铁信 号设备故障等相关方面的问题，希望为相关人士提供有益的参考。 关键词：微机监测系统；分析；地铁信号设备；故障 1微机监测系统概述 通常我们所称之为的信号微机监测系统主要指的是以TCP/IP（传输控制协议/互联网协议）为基础的一种广域网模式，该系统的组成部分主要包括车站采集系统、信号中心服务器管理系统、上层网络终端以及广域网数据传输系统等。对于 微机检测系统来说，其基础系统是车站采集系统，这也是所有信息的基本源头， 它所提供的信号设备和信息质量要有效保证，必须要足够精确，同时要确保其可 靠性，有着十分完整系统的运行状态记录。信号微机监测系统的网络结构，其组 成部分通常有两部分来构成，分别是：信号管理网和远程访问用户网，通过多级 监测管理层由下到上逐级汇接。 信号管理网的组成结构包括一台中心服务器和若干台终端，它是一种局域网，中心服务器内部的数据库服务器同时也是通信服务器和远程访问服务器，针对相 关的信息进行有效的管理和监测，同时也接收终端用户访问；远程用户终端把拨 号网络与中心服务器或各站工控机进行有效的连接，获得相关的信息。信号微机 监测系统的网络结构往往是通过串联加环路的形式来有效实现的，在网络上所传 输的数据在到达某一站点之后通过这个站点的路由器对数据传输进行路由选择， 通过这样的方法进一步有效明确最佳传输路径，同时把相关的数据进一步传递给 下一站，实现站站接力，从而有效到达相应的目的地。采用先进的CAN（控制器 局域网）技术、传感技术和计算机网络通信技术、数据库及软件工程技术，针对 相关信号设备的运行状态进行有效的监测，并实时记录，这样能够为相关的信号 维护人员针对设备的运行质量和故障分析提供切实有效的根据。 2微机监测系统在地铁信号设备故障的预防作用 2.1校核模拟量 如果在实践的过程中微机监测系统产生采样错误，就会产生误报警的问题， 更有甚者，会对设备的运行状态无法进行有效的反应。针对这样的情况，相应的 信号技术管理部门要有针对性的结合具体情况进行定期或不定期的检查，深入核 对微机监测系统测试的精准程度，一旦发现错误就需要进行及时有效的纠正。在 校核过程中，要有针对性的结合具体情况尽可能选优具备更高精度的万用表，然而，其维修时间必须在特定的时间内进行，通常情况下，一个周期为一年，一年 核对一次。值得注意的是，在进行校核微机监测数据的时候，要从根本上着重考 虑到信号设备技术标准及电特性数据变化等相关方面的规律，以此来有效保证微 机监测报警数据上下限数值在设定方面的合理性。 2.2针对道岔电流曲线进行深入细致的分析和研究

轨道电路故障监测曲线分析处理

轨道电路故障监测曲线分析处理 摘要：铁路信号微机监测系统是保证行车安全，加强信号设备结合部管理，监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备，工作人员可以使用微机监测发现管内设备的异状，提前进行设备检查，分析原因，从而消除故障隐患。 关键词：铁路；微机监测；发现隐患 电气化牵引区段车站内为了躲开工频干扰，广泛使用25Hz相敏轨道电路，和50Hz交流轨道电路比较因增加了扼流变压器、适配器、空扼流变压器补偿器等，故障占比高一直是困扰电务系统的一大难题。铁路信号微机监测系统，通过监测并记录25Hz相敏轨道电路轨道接收端交流电压、相位角等参数来判断运行状态，为电务维修人员掌握设备的当前状态和进行故障分析提供科学依据。下面就现场典型故障案例微机监测数据变化曲线，探讨25Hz相敏轨道电路电路维护。 1.室外轨道电路通道虚接 （1）2020年 6月14日，集通线某站II-4G 的轨道电压从8点38分开始跳变波动，变化曲线如图1所示：初步判断为室外轨道电路通道设备接触不良。 信号人员对现场25Hz相敏轨道电路的塞钉、接续线、保险、轨道变压器、变阻器、各部螺丝等室外设备逐项进行检查，通过万用表对各部电压逐项测试，同时对轨道电路外观检查，最终确定故障点为轨道接续线双股断裂。由于钢轨接续线断裂，轨道电路通道连接只能靠钢轨与钢轨夹板连通，因此室外轨道电路通道虚接主要出现在钢轨夹板与钢轨连接处。

图1 （2）当轨道曲线时高时低但比较规则时, 一般是由于限流电阻接触不良、 防雷硒片特性不良或熔丝 (断路器 ) 接触不良造成的, 应对上述器材逐个测试 查找。列车通过后电压剧烈波动，经现场电务人员检查后发现变阻器接触不良， 更换后恢复正常。 2.绝缘不良 2022年9月20日，集通线某站16DG 在8点29分出现红光带，调阅 微机监测发现16DG轨道电压下降10V左右，相位角上升30度，同时调阅其相邻 区段3G轨道电压曲线发现相同时间段内3G电压下降7V左右，相位角上升15度；电务人员初步判断为16DG与3G间轨道绝缘不良，立即申请故障天窗检查测试， 用轨道绝缘在线测试仪分别测试两个绝缘接头，一侧为50欧姆、一侧为2 欧姆（标准为大于20欧姆），判断为 2欧姆侧绝缘接头不良。通知工务人员要点更 换绝缘后两轨道电路区段电压恢复正常。发生此类故障后，通过微机监测调阅， 只要观察相邻区段是否同一时间发生电压下降，在电压变化的同时伴有相位角变 化时, 一般是轨道绝缘不良、防护盒特性漂移等原因造成的。 3．混线故障 25Hz相敏轨道电路室外部分受列车运行时影响，导致螺丝松动后脱落，造成元件间短接。或由于施工等其他原因造成电缆混线。如图2所示为集通线某 站轨道电路送电端电缆混线造成轨道电压值明显下降, 且保持平稳, 可初步判定 为混线故障。 图2

微机监测中轨道电路的故障报警技术解析

微机监测中轨道电路的故障报警技术解析 1. 引言 1.1 背景介绍 微机监测技术是一种基于计算机技术和通信技术的监测系统，能够实时监测和诊断中轨道电路的运行状态。随着铁路交通的快速发展和技术的不断进步，中轨道电路作为铁路信号设备的重要组成部分，其运行稳定性和可靠性对铁路运输的安全起着至关重要的作用。但由于中轨道电路在使用过程中会遇到各种故障，如线路接触不良、信号丢失等问题，这些故障如果不能及时发现和处理，就会对铁路运输安全产生严重影响。 利用微机监测技术对中轨道电路的故障进行实时监测和报警，已成为当前铁路信号领域的研究热点。通过对中轨道电路的故障报警技术进行深入研究和应用，可以提高铁路运输的安全性和效率，保障铁路运输的正常运行。【以上为背景介绍内容】 1.2 问题提出 本文主要围绕微机监测中轨道电路的故障报警技术展开探讨。我们需要明确一个问题：在铁路运输中，中轨道电路是一项至关重要的设备，可以有效监测铁路线路上的运行状态，确保列车安全运行。由于各种原因，中轨道电路可能出现故障，导致铁路运输事故的发生。如何及时准确地监测中轨道电路的故障，并做出有效的报警，成为了当前亟待解决的问题。

中轨道电路故障往往具有突发性和隐蔽性，一旦出现故障，可能 会对列车的正常运行造成严重影响甚至危险。如何有效地识别并报警 中轨道电路故障，成为了目前亟需解决的技术难题。当前的监测技术 虽然有所提升，但仍存在一定的局限性，无法完全满足运输安全的需求。我们需要进一步研究和探讨如何利用微机监测技术来提高中轨道 电路的故障报警能力，从而更好地保障铁路运输的安全和稳定。【字数：241】 1.3 研究意义 中轨道电路作为铁路系统中不可或缺的一部分，其运行状态直接 关系到列车运行的安全和正常。随着科技的不断发展，微机监测技术 被广泛应用于中轨道电路的监测与管理中，为提高铁路运输的安全性 和效率性提供了新的解决方案。研究中轨道电路的故障报警技术具有 重要的意义。 中轨道电路的故障报警技术可以及时发现并处理电路故障，提高 了铁路系统的可靠性和稳定性。通过准确报警，可以在故障发生时及 时采取措施，避免故障对列车运行造成严重影响，保障铁路运输的正 常进行。 研究中轨道电路的故障报警技术有助于提升铁路系统的智能化水平。通过结合微机监测技术和故障诊断算法，实现对中轨道电路状态 的实时监测和诊断，为铁路管理部门提供精准的数据支持，提高了管 理效率和运行效能。

微机监测中轨道电路的故障报警技术解析

微机监测中轨道电路的故障报警技术解析 轨道电路是地铁、城轨等轨道交通系统中重要的运行控制系统，是保证列车运行安全 和稳定的基础设施。为了确保轨道电路的正常运行，需要对其进行实时监测和故障报警。 本文将对微机监测中轨道电路的故障报警技术进行解析。 1. 轨道电路概述 轨道电路是指利用地面铁轨和车轮组成电路，实现信号传输和列车位置检测的系统。 轨道电路可以按照作用原理分为两种类型：直流轨道电路和交流轨道电路。直流轨道电路 是通过利用极性反转实现信号的传输和列车位置的检测；交流轨道电路是利用信号滤波和 放大等技术实现列车位置的检测。轨道电路工作稳定性对列车的行驶速度和间距控制有着 至关重要的作用。 2. 微机监测轨道电路 微机监测技术是一种实时监测轨道电路状态和性能的技术。它可以将轨道电路状态信 息通过微机系统进行采集、处理，并进行故障诊断和报警。微机监测轨道电路主要包括以 下三个部分： （1）数据采集系统：该系统通过感应器或数字信号采集器采集轨道电路的状态信息，包括电阻、电流、电压等参数，将数据传输至微机系统。 （2）微机系统：该系统通过高速、高精度的计算机技术对轨道电路状态信息进行处理，实时监测轨道电路的工作状态和性能。微机系统可以将监测到的数据进行记录、存储和传输，为后续的数据分析和故障定位提供充分的数据支持。 （3）报警系统：该系统可以对轨道电路的故障进行实时报警，向司机和调度中心提供故障信息。同时，系统可以根据预先设定的门限值进行自动断电，确保列车运行的安全 性。 轨道电路故障包括线路短路、线路断开、信号衰减等。这些故障会影响列车的行驶速 度和间距控制，威胁乘客的安全。因此，轨道电路故障报警技术具有重要的实际意义。轨 道电路故障报警技术主要包括以下几个步骤： （1）故障检测：利用微机系统对轨道电路的状态做出初步的检测和分析，识别故障类型和可能原因。 （2）故障诊断：通过模型分析等方法对轨道电路的故障进行诊断，确定故障位置，为故障修复提供指导。

用微机监测信息分析ZPW—2000A轨道电路的常见故障(全文)

用微机监测信息分析ZPW—2000轨道电路 的常见故障 XX：1006-8937（20XX）6-0023-04 1 ZPW-2000 无绝缘轨道电路基本原理及微机监 测各点电压采集 1.1 ZPW-2000无绝缘轨道电路基本组成及原理 ZPW-2000无绝缘轨道电路分为主轨道电路（简称主轨）和调谐区小轨道电路（简称小轨）两部分，如图1所示。 图1中3 G包括3 G主轨和3 G小轨（即T3信号机内方29 m调谐区），3 G的FS3（发送器）发送的移频信息经3 G的主轨后由3 G的JS3（接收器）接收处理。 3 G的小轨道移频信号由5 G的JS5（接收器）接收，将处理结果形成小轨道电路继电器执行条件（XG、XGH），即3 G 的小轨XGJ、XGJH检查输入条件和3 G的主轨输入条件共同使3GJ励磁吸起。 1.2 微机监测对ZPW-2000 轨道电路各点电压的采集 微机监测对ZPW-2000 轨道电路采集点较多，发送器，模拟电缆侧、衰耗器轨入、轨出等处的电流、电压、载频、低频等信息均有监测，这些都有利于在设备出现异常现象时进行详细分析，判定故障范围，缩短故障判定时间。 1.3 各采集点电压曲线分析 1.3.1 发送功出电压曲线

如图2所示，轨道电路调整完毕开通使用后，各发送器发送电平调整线已固定不再改变，因此功出电压也应稳定不变。 1.3.2 电缆侧发送电压曲线 发送器功出电压经室内模拟电缆后，从“电缆侧”输出送至分线盘的电压，即发送端室内外的分界点，在设备发生故障时可通过此电压数据来推断故障范围，如图3所示。 1.3.3 电缆侧接收电压曲线 室外接收端送回至室内模拟电缆盘“电缆侧”的电压，即接收端室内外的分界点，也是设备出现故障时区分室内外的一个重要数据信息，如图4所示。 电缆侧接收电压数值应符合ZPW-2000 无绝缘轨道电路调整表中要求；轨道电路在调整状态下，电压波形应平稳无波动，在分路状态下，由于车辆轮对短路，接收电压将降至0 V左右（具体数值取决于分路情况，其电压值应保证主轨出电压符合残压标准） 1.3.4 主轨出电压波形 主轨出电压为轨道电路接收电压经模拟电缆、衰耗器等调整最终送至接收器的电压，它的数值直接决定了GJ能否正常吸起，是对ZPW-2000 轨道电路分析时一个最重要的参数。主轨出受季节、天气因素的影响较大。同一区段，冬天与夏天、晴天与雨天、中午与夜间，其电压都可能有明显不同。因此，对主轨出电压的分析要掌握以下几点：一是其数值必须在调整表范围内；二