微机监测中轨道电路的故障报警技术解析

微机监测中轨道电路的故障报警技术解析

随着铁路运输的快速发展，对于轨道电路及其设备的安全性和可靠性要求也越来越高。作为铁路运输系统中关键的组成部分，中轨道电路的故障报警技术显得尤为重要。微机监

测中轨道电路的故障报警技术，可以实时监测轨道电路的运行状态，对发生的故障进行快

速准确的诊断，提高了铁路运输系统的安全性和可靠性。本文将对微机监测中轨道电路的

故障报警技术进行深入解析。

一、微机监测中轨道电路的基本原理

微机监测中轨道电路的故障报警技术是利用微机系统和传感器等设备，对轨道电路的

运行状态进行持续监测和分析，一旦出现故障则实时报警。其基本原理包括以下几个方

面：

1. 传感器监测：通过在轨道电路上布设各类传感器，对电流、电压、绝缘电阻等参

数进行实时监测。

2. 信号采集：将传感器采集到的数据通过模数转换等技术转化为数字信号，传输给

微机系统进行处理。

3. 故障诊断：微机系统利用预先设定的故障诊断算法，对采集的数字信号进行分析，判断是否存在故障。

4. 报警处理：一旦微机系统判断出现故障，即发出报警信号，并指示相关设备进行

故障处理或维修。

微机监测中轨道电路的故障报警技术主要应用于铁路运输系统的轨道电路设备上，对

于中继电气设备、信号设备、轨道电路绝缘检测、防护间隔检测等方面都具有广泛的应

用。

1. 中继电气设备：通过微机监测中轨道电路的故障报警技术，可以对中继电气设备

的电流、电压、绝缘电阻等参数进行实时监测，对异常情况进行快速准确的诊断，保证了

中继电气设备的安全可靠运行。

2. 信号设备：铁路运输系统中的信号设备对于列车的运行安全至关重要，微机监测

中轨道电路的故障报警技术可以对信号设备进行持续监测，一旦发现异常情况立即报警，

保障了信号设备的正常运行。

3. 轨道电路绝缘检测：微机监测中轨道电路的故障报警技术可以对轨道电路的绝缘

电阻进行实时监测，及时发现绝缘故障并进行报警处理，避免因绝缘故障导致的安全事

故。

微机监测中轨道电路的故障报警技术相较于传统的监测方法具有许多优势，主要体现在以下几个方面：

1. 实时性：微机监测系统可以对轨道电路的运行状态进行实时监测和分析，一旦出现故障可以立即发出报警信号，实现快速应急处理。

2. 准确性：微机系统利用先进的算法和技术，对传感器采集的数据进行准确分析，能够精确判断轨道电路的运行状态和存在的故障。

3. 自动化：微机系统实现了对监测数据的自动收集、分析和处理，大大减轻了操作人员的工作负担，提高了监测和故障诊断的效率。

4. 可靠性：微机系统采用了冗余设计和故障恢复机制，能够保证在系统遇到故障时依然能够正常运行，提高了监测系统的可靠性。

浅议微机监测系统在轨道电路故障分析中的应用

浅议微机监测系统在轨道电路故障分析中的应用 摘要：随着轨道交通事业的发展，轨道电路故障频繁出现，给列车运行可靠性 与安全性带来了不利影响，强化其故障的专项分析具有重要意义。本文先对微机 监测系统在轨道电路故障分析中应用的机理与表现进行了简述，然后重点就其应 用的基本流程与要点进行了探究，希望为后续有关研究与应用提供一些参考。 关键词：轨道电路；微机监测系统；应用要点 轨道电路是铁路信号系统的重要组成部分，其性能的发挥会对列车运行效率 以及安全性产生直接影响。为了可以实时了解与掌握各类轨道电路设备的运行情况，及时预防与消除潜在的不良故障，我国铁路电务部门越来越多地依赖于微机 监测系统开展各项工作。特别是新时期轨道电路运行要求更高，故障发生频率不 断增加，强化微机监测系统在轨道电路故障分析中的应用研究具有重要现实意义。 1 微机监测系统在轨道电路故障分析中应用的机理与表现 1.1 应用机理分析 微机监测系统主要是基于各类信号设备的电气特性，实时监测信号设备运行 情况。在微机监测系统中，对于各类信号设备的电气特性对应的上限值和下限值 进行了规定。如果某一个信号设备出现异常运行情况，那么其对应的电气特性指 标就会发生改变，此时系统中所对应的曲线也会相应地发生一些波动。在正常运 行状态下，轨道电路对应的电压曲线是一条水平的直线，但是一旦其中存在设备 运行不良问题，那么就会使相应的电压曲线不同程度的波动或下降变化，曲线形 状也会有所不同，这时候电务值班人员可以结合这些曲线变化情况来判断哪一个 轨道区段出现了异常故障，确保可以及时处理相应的轨道电路运行故障。此外， 对于微机监测系统，可以根据信号设备电气特性指标的具体变化值划分成一、二、三3个等级的声光报警信息。 1.2 应用表现分析 轨道电路运行过程中的故障种类各不相同，其在微机监测系统中的具体表现 也有所不同，下面结合两种常见的轨道电路故障，对微机监测系统的应用表现进 行探讨： （1）轨道电路瞬间短路故障在微机监测系统中的应用表现。对于室外部分的轨道电路，容易受到作业部门不当操作或者列车上掉落的铁器物品等而诱发轨道 电路短路问题，进而造成电压波动问题。比如，图1为轨道电路瞬间短路故障的 电压曲线变化图。 图1 轨道电路短路的轨道电压曲线变化图 图2 轨道电路短路的轨道电压曲线变化图 （2）轨道电路轨距杆绝缘不良故障在监测系统中的应用表现。由于轨距杆绝缘品种比较多，在现场检查中的工作量相对比较大，维修起来也非常不便。如果 轨距杆存在绝缘不良问题，那么可能会在下雨天或者遭受强电流冲击作用下显现 出来，进而呈现为图2所示的轨道电路电压曲线变化图。 2 微机监测系统在轨道电路故障分析中应用的流程与要点 2.1 一般故障的处理 在轨道电路故障分析中应用微机监测系统的过程中，主要侧重如下几个方面 内容的查看：其一，轨道电路的每日曲线；其二，轨道电压的实时值；其三，轨

ZPW—2000A一体化轨道电路故障分析及处理-

ZPW—2000A一体化轨道电路故障分析及处理* ZPW-2000A一体化轨道电路作为高速铁路系统的子系统，设备工作的可靠 性直接影响行车安全，文章总结了ZPW-2000A一体化轨道电路故障处理的基本程序及其判断与处理方法。 标签：ZPW-2000A；一体化；故障分析；程序 引言 ZPW-2000A一体化轨道电路具有传输性好、安全性高、可维修性强的特点。目前，已在客运专线上推广使用。该系统受环境影响大，若检修及维护不良，会导致系统出现故障，如何减少故障是亟待解决的问题[1]。 1 故障处理程序 ZPW-2000A一体化轨道电路衰耗器面板及列控中心机柜上有很多指示灯，室内设备工作情况可以通过指示灯报警，室外设备没有检测及报警装置，其故障类型分为有或没有报警指示两种。 1.1 有报警指示的故障处理 ZPW-2000A一体化轨道电路衰耗器面板有主发送器、备发送器、接收器工作指示灯及轨道占用灯和正反向运行指示灯，在列控中心与移频柜的通信接口板面板上有CPU与CAN总线通信的指示灯，还有微机监测设备。 （1）通过查看微机监测找到设备故障，然后到信号机械室相应设备处查看衰耗器面板指示灯及发送器、接收器的工作指示灯是否正常。由于发送器和接收器都有冗余设计，系统正常工作时有可能中断或不中断。 （2）判断故障是否对行车造成影响，若只有一台主发送器有故障，并且已切换到备用发送器上，接收器仍正常工作，则不影响行车。若只有一台接收器故障，由于双机成对并联运用，另一台仍能正常工作，不影响行车。 （3）检查发送器。检查发送电源、断路器、是否断开功出电压等，判断发送器内外故障，如备发送器工作正常，估计是主发送器内部故障或CAN总线通道故障，更换发送器。 （4）检查接收器。检查接收电源、断路器、是否断开输入电压（主轨道、小轨道）等，区分接收器内外故障，如并机仍可保证GJ工作，估计是单一接收器故障，可更换接收器。 （5）检查轨道电路通信盘。通信盘工作灯亮红灯，表示轨道电路通信盘故

25Hz轨道电路故障分析

25Hz轨道电路故障分析 25Hz轨道电路故障常见于日常维护不到位，槽型绝缘内部铁锈、铁屑、断路器内部节点接触不良、引接线或导引接线接触不良等原因。 发生故障时候首先要查看曲线，充分考虑故障区段是一送一受，还是一送多受；有没有电码化叠加；有没有空扼流变压器等因素。有电码化叠加区段时，应关闭电码化发送器，选用选频表进行测试。 发生断线故障时，微机监测轨道电路日曲线下降为零，无幅值变化，简单的区别看该故障为混线还是断线。 此时，在登记停用，汇报车间调度后，方可处理故障，如下步骤： 1、在站内分线盘找到相应送电端和受电端端子，进行测试，如果受电端有电压，电压数值大于30V以上，同时送电端没有电压，初步判断故障在室内，重点检查防护盒、轨道继电器、防雷补偿器、硒堆、组容盒等；否则故障点为室外。 在轨道送电端测量1、3端子无电压，说明室内到送电端的箱盒的电缆断线；如果室内电源已经送出来，应测量送电端轨面电压，如果没有电压，说明故障点在扼流变压器、引入线等；其中送电端轨面电压正常（0.5~0.8V），应沿着送电端到受电端轨面分段测量，并观察有电压与无电压轨面部门，判断故障点。 2、一般轨道电路曲线幅值明显下降，起伏不定，可初步判断为混线故障：需要在分线盘甩开受端外线，测量外线电压，如果电压大于30V，说明室外设备正常，故障点在室外，故障点易出现在防雷硒片；如果电压很低，说明故障点在室外。查找时应本着先送电端后受电端的原则，通过测试送电端电压、限流电阻电压、轨面电压来判断故障点。室外混线故障，主要是器材（轨道变压器、扼流变压器）内部混线、钢轨绝缘不良、轨距杆或道岔安装装置绝缘不良、轨道电路引入线混线、电缆混线、道岔跳线混线等。室外混线故障查找方法可运用“电压比较法”、“甩线法”等。 3、轨道红光带发生时候，留意该区段电压曲线变化。发生故障时，轨道曲线正常，室内测量轨道电源电压正常，轨道没有占用却出现红光带，故障应该在室内，可能是轨道继电器、防护盒等； 4、电力机车通过时，出现红光带，重点检查故障区段回流部分，如扼流变压器引线绝缘（内部绝缘垫圈）、中间连接板螺栓及导接线部门；

zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序资料讲解

ZPW-2000A轨道电路故障判断和处理程序 一、判断故障区段 1.对分割区段，轨2亮红时，影响轨1也亮红，所以首先查轨2，若轨2恢复，轨1仍然亮红，再查轨1。 2.对红灯转移区段，当通过信号机红灯灭灯且该信号机防护的区段亮红时，该信号机的前方区段也亮红，应先查信号机防护的区段。 3.对站联区段，当发车线与邻站分界区段亮红时，应先判断邻站的站联条件是否送过来，可先观察该区段组合的GJ （邻）、DJ （邻)是否吸起，若吸起，说明邻站已将站联条件送过来；若未吸起，再到区间综合柜零层相应端子测试电压是否送过来。若条件未送过来，故障在邻站，需邻站查找。 二、判断室内外故障 判断清楚故障区段后，再判断故障在室内还是室外。 在区间综合柜的电缆模拟网络盘上进行测试判断，先测试发送电缆模拟网络的“电缆”塞孔电压，再测试接收电缆模拟网络的“电缆”塞孔电压。与正常测试数据进行对比，若发送电压不正常，故障在室内发送电路。若发送“电缆”电压正

常，接收电压不正常，故障在室外。若发送电压和接收电压均正常，故障在室内接收电路。 三、室内故障判断处理 1.室内发送电路故障判断处理 a. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频均正常，电缆模拟网络“设备”电压正常，而“电缆”电压不正常，则电缆模拟网络故障，更换电缆模拟网络即可。 b. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频均正常，电缆模拟网络“设备”电压不正常，故障点在发送器的发送输出s1、s2端子至发送模拟网络端子1、2间的电线及继电器接点条件上。 c. 衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频不正常，“＋1”衰耗盘测试发送功出电压、载频、低频正常，此时，若仅移频报警，轨道电路不亮红，则更换发送器即可。 d.发送器和“＋1”发送器的发送功出电压、载频、低频都不正常，则发送器和“＋1”的发送器故障，更换发送器即可。 e.发送器和“＋1”发送器的发送功出电压均为“0”V，检查发送器工作电源良好，故障点在低频编码条件电路或选择载频电路。

关于微机监测轨道电路分路不良预警系统的相关思考

关于微机监测轨道电路分路不良预警系统的相关思考 【摘要】轨道电路的有效运行直接关系到行车安全性，一旦出现电路分路不良情况必须及时了解具体情况并做出判断决策。本文基于这一背景，简单阐述了预警系统的重要性，分析了轨道电路分路不良产生原因，重点研究了微机监测预警体系的建立要点，并在此基础上针对25HZ相敏轨道分路不良预警系统总结构设计实施初步规划，旨在完善预警系统设计，提升轨道运行安全性。 【关键词】轨道电路;预警系统;微机监测 预警体系的完成需要建立在区域限定以及指标制定基础之上，其中区域界定需通过对电压监测曲线波动状况的分析完成（微机监控下处理曲线波动状况并将其按照波动特殊型分类处理，了解波动异常原因）;预警指标的设定需同时兼顾分路不良故障产生原因以及红光带故障原因两种情况。本文以25HZ相敏轨道电路为例，对微机监测系统描述如下： 一、轨道电路分路不良产生原因 （一）接触不良 接触不良主要原因为异物阻碍，例如当机车长时间停滞不动时受到雨水等水分侵蚀，车轮上出现锈蚀现象或沾上异物易导致接触不良。接触不良状态下轨道电压曲线图会呈现出跳动状态（不规则）。 （二）传导不良 生锈不仅会造成接触上的不良，若生锈部位处于钢轨轨面，则会引起电流传导受到影响，轨道设备无法正常启动。 （三）绝缘影响 这类影响产生几率略大于上述两种，当机车在紧急制动过程中，需要向轨面洒沙。沙垫存在于轨面与车轮之间形成绝缘。 对于分路不良情况的轨道电路（情况严重时），在红光带丢失部分应将“分路不良”标签有效粘贴，并将监控记录有效保存，以便于对不良区段的轨道电路实施管理，将监控记录向信号技术科上报并及时处理，避免分路不良对轨道运行产生影响。 二、微机监测预警体系的建立 （一）预警系统区域划分

微机监测中轨道电路的故障报警技术解析

微机监测中轨道电路的故障报警技术解析 1. 引言 1.1 微机监测中轨道电路的故障报警技术解析 微机监测技术是一种监控和管理轨道电路系统运行状态的重要手段，其中的故障报警技术在维护和保障系统正常运行方面发挥着关键作用。通过对轨道电路故障的实时监测和分析，可以及时发现并排除各种问题，确保列车安全运行和线路畅通。 在微机监测中，故障报警技术是一个复杂而又关键的环节。它通过各种监测传感器获取轨道电路的实时数据，然后利用算法和模型对数据进行分析和诊断，最终给出故障报警信息。这种技术不仅能够准确地识别故障类型和位置，还能够提供有效的解决方案，有效地提高系统的可靠性和安全性。 对微机监测中轨道电路的故障报警技术进行深入解析是非常必要的。只有深入理解技术原理和应用方法，才能更好地发挥故障报警技术的作用，确保轨道电路系统的稳定运行。将在下文中详细展开讨论。 2. 正文 2.1 轨道电路故障的影响

轨道电路是铁路系统中非常重要的部分，它负责传输信号、控制列车运行和实现安全保障。一旦轨道电路发生故障，会对列车运行造成严重影响，并可能导致事故的发生。 轨道电路故障会导致列车运行受阻。由于轨道电路传输的信号不准确或中断，列车无法正常接收信号或控制指令，从而无法准确控制列车的运行。这会导致列车在轨道上停滞不前，影响列车运行的正常秩序。 轨道电路故障可能引发列车相撞或脱轨。当轨道电路传输信号错误，导致列车接收到错误的指令或无法获得及时的制动信号时，列车可能出现相撞或脱轨的情况，造成严重事故发生。 轨道电路故障还可能导致铁路交通运输的效率降低。因为故障会导致列车运行受阻，使得列车之间的间隔时间增加，运输效率下降，同时也会影响乘客的出行体验和交通运输的安全性。 轨道电路故障会对铁路运输系统造成严重的负面影响，不仅影响列车运行的正常秩序，还可能引发严重事故的发生。及时发现和修复轨道电路故障，提高监测技术和报警系统的准确性和可靠性至关重要。 2.2 微机监测系统的工作原理 微机监测系统是一种利用微处理器技术进行电路监测和故障报警的系统。其工作原理主要包括以下几个步骤：

微机监测中轨道电路的故障报警技术解析

微机监测中轨道电路的故障报警技术解析 随着现代轨道交通系统的不断发展，微机监测中轨道电路的故障报警技术变得越来越 重要。中轨道电路作为轨道交通系统中的一个关键部分，负责监测轨道上的列车位置和速度，一旦出现故障将对列车运行造成严重影响甚至安全隐患。如何及时准确地监测和报警 轨道电路的故障成为了工程技术人员的一项重要任务。本文将对微机监测中轨道电路的故 障报警技术进行解析。 一、中轨道电路的故障类型 中轨道电路是通过轨道上的电气信号来探测列车位置和速度的设备，常见的故障类型 包括但不限于电路短路、断路、接地故障、信号误差等。这些故障可能是由于设备老化、 外部影响、环境变化等原因引起的，一旦出现故障就需要及时检测和排除，以确保轨道交 通系统的安全稳定运行。 二、微机监测中轨道电路的故障报警原理 为了及时发现并报警轨道电路的故障，工程技术人员通常会利用微机监测技术对中轨 道电路进行实时监测。微机监测系统通常由传感器、数据采集模块、数据处理模块和报警 输出模块组成。传感器负责采集中轨道电路的状态信息，数据采集模块负责将传感器采集 到的数据转化为数字信号，数据处理模块负责对数字信号进行处理和分析，当发现异常情 况时通过报警输出模块向操作人员发出故障报警信号。通过这种方式，工程技术人员可以 随时了解中轨道电路的状态，及时发现并排除故障，确保轨道交通系统的安全运行。 1. 实时性强：微机监测系统可以实时监测中轨道电路的状态，一旦发现异常情况就 能够立即报警，确保故障得到及时处理。 2. 灵敏度高：微机监测系统可以对中轨道电路的状态进行精确监测，能够发现一些 微小的故障，避免故障扩大导致更严重的后果。 3. 自动化程度高：微机监测系统可以实现对中轨道电路的自动化监测，减轻了操作 人员的工作负担，提高了监测效率。 4. 数据存储和分析功能：微机监测系统通常还具有数据存储和分析功能，可以对历 史数据进行分析，为轨道电路的维护和管理提供依据。 微机监测中轨道电路的故障报警技术广泛应用于地铁、轻轨、高铁等轨道交通系统中。在这些系统中，中轨道电路起着非常重要的作用，一旦出现故障就会对列车运行造成严重 影响，甚至引发安全事故。微机监测技术的应用可以有效提高轨道交通系统的运行安全性，降低故障对列车运行的影响，提高运行效率和可靠性。

用微机监测信息分析ZPW—2000A轨道电路的常见故障(全文)

用微机监测信息分析ZPW—2000轨道电路 的常见故障 XX：1006-8937（20XX）6-0023-04 1 ZPW-2000 无绝缘轨道电路基本原理及微机监 测各点电压采集 1.1 ZPW-2000无绝缘轨道电路基本组成及原理 ZPW-2000无绝缘轨道电路分为主轨道电路（简称主轨）和调谐区小轨道电路（简称小轨）两部分，如图1所示。 图1中3 G包括3 G主轨和3 G小轨（即T3信号机内方29 m调谐区），3 G的FS3（发送器）发送的移频信息经3 G的主轨后由3 G的JS3（接收器）接收处理。 3 G的小轨道移频信号由5 G的JS5（接收器）接收，将处理结果形成小轨道电路继电器执行条件（XG、XGH），即3 G 的小轨XGJ、XGJH检查输入条件和3 G的主轨输入条件共同使3GJ励磁吸起。 1.2 微机监测对ZPW-2000 轨道电路各点电压的采集 微机监测对ZPW-2000 轨道电路采集点较多，发送器，模拟电缆侧、衰耗器轨入、轨出等处的电流、电压、载频、低频等信息均有监测，这些都有利于在设备出现异常现象时进行详细分析，判定故障范围，缩短故障判定时间。 1.3 各采集点电压曲线分析 1.3.1 发送功出电压曲线

如图2所示，轨道电路调整完毕开通使用后，各发送器发送电平调整线已固定不再改变，因此功出电压也应稳定不变。 1.3.2 电缆侧发送电压曲线 发送器功出电压经室内模拟电缆后，从“电缆侧”输出送至分线盘的电压，即发送端室内外的分界点，在设备发生故障时可通过此电压数据来推断故障范围，如图3所示。 1.3.3 电缆侧接收电压曲线 室外接收端送回至室内模拟电缆盘“电缆侧”的电压，即接收端室内外的分界点，也是设备出现故障时区分室内外的一个重要数据信息，如图4所示。 电缆侧接收电压数值应符合ZPW-2000 无绝缘轨道电路调整表中要求；轨道电路在调整状态下，电压波形应平稳无波动，在分路状态下，由于车辆轮对短路，接收电压将降至0 V左右（具体数值取决于分路情况，其电压值应保证主轨出电压符合残压标准） 1.3.4 主轨出电压波形 主轨出电压为轨道电路接收电压经模拟电缆、衰耗器等调整最终送至接收器的电压，它的数值直接决定了GJ能否正常吸起，是对ZPW-2000 轨道电路分析时一个最重要的参数。主轨出受季节、天气因素的影响较大。同一区段，冬天与夏天、晴天与雨天、中午与夜间，其电压都可能有明显不同。因此，对主轨出电压的分析要掌握以下几点：一是其数值必须在调整表范围内；二

微机监测中轨道电路的故障报警技术解析

微机监测中轨道电路的故障报警技术解析 轨道电路是地铁、城轨等轨道交通系统中重要的运行控制系统，是保证列车运行安全 和稳定的基础设施。为了确保轨道电路的正常运行，需要对其进行实时监测和故障报警。 本文将对微机监测中轨道电路的故障报警技术进行解析。 1. 轨道电路概述 轨道电路是指利用地面铁轨和车轮组成电路，实现信号传输和列车位置检测的系统。 轨道电路可以按照作用原理分为两种类型：直流轨道电路和交流轨道电路。直流轨道电路 是通过利用极性反转实现信号的传输和列车位置的检测；交流轨道电路是利用信号滤波和 放大等技术实现列车位置的检测。轨道电路工作稳定性对列车的行驶速度和间距控制有着 至关重要的作用。 2. 微机监测轨道电路 微机监测技术是一种实时监测轨道电路状态和性能的技术。它可以将轨道电路状态信 息通过微机系统进行采集、处理，并进行故障诊断和报警。微机监测轨道电路主要包括以 下三个部分： （1）数据采集系统：该系统通过感应器或数字信号采集器采集轨道电路的状态信息，包括电阻、电流、电压等参数，将数据传输至微机系统。 （2）微机系统：该系统通过高速、高精度的计算机技术对轨道电路状态信息进行处理，实时监测轨道电路的工作状态和性能。微机系统可以将监测到的数据进行记录、存储和传输，为后续的数据分析和故障定位提供充分的数据支持。 （3）报警系统：该系统可以对轨道电路的故障进行实时报警，向司机和调度中心提供故障信息。同时，系统可以根据预先设定的门限值进行自动断电，确保列车运行的安全 性。 轨道电路故障包括线路短路、线路断开、信号衰减等。这些故障会影响列车的行驶速 度和间距控制，威胁乘客的安全。因此，轨道电路故障报警技术具有重要的实际意义。轨 道电路故障报警技术主要包括以下几个步骤： （1）故障检测：利用微机系统对轨道电路的状态做出初步的检测和分析，识别故障类型和可能原因。 （2）故障诊断：通过模型分析等方法对轨道电路的故障进行诊断，确定故障位置，为故障修复提供指导。

运用微机监测系统分析地铁信号设备故障

运用微机监测系统分析地铁信号设备故障 摘要：当前，我国科学技术实现了突飞猛进的发展，在地铁建设过程中很多新 技术和新设备也在不断的使用，并在地铁的运行过程中发挥了至关重要的作用。 在地铁的运行过程中，信号系统承受着十分巨大的工作压力，相关方面的外界干 扰因素和设备的病害都会及时有效的集中呈现在信号设备上，尤其是某些不明原 因的故障，需要相关的工作人员付出极大的精力和耐力，针对故障原因进行深入 细致的大面积分析。基于此，本文着重分析和研究运用微机监测系统分析地铁信 号设备故障等相关方面的问题，希望为相关人士提供有益的参考。 关键词：微机监测系统；分析；地铁信号设备；故障 1微机监测系统概述 通常我们所称之为的信号微机监测系统主要指的是以TCP/IP（传输控制协议/互联网协议）为基础的一种广域网模式，该系统的组成部分主要包括车站采集系统、信号中心服务器管理系统、上层网络终端以及广域网数据传输系统等。对于 微机检测系统来说，其基础系统是车站采集系统，这也是所有信息的基本源头， 它所提供的信号设备和信息质量要有效保证，必须要足够精确，同时要确保其可 靠性，有着十分完整系统的运行状态记录。信号微机监测系统的网络结构，其组 成部分通常有两部分来构成，分别是：信号管理网和远程访问用户网，通过多级 监测管理层由下到上逐级汇接。 信号管理网的组成结构包括一台中心服务器和若干台终端，它是一种局域网，中心服务器内部的数据库服务器同时也是通信服务器和远程访问服务器，针对相 关的信息进行有效的管理和监测，同时也接收终端用户访问；远程用户终端把拨 号网络与中心服务器或各站工控机进行有效的连接，获得相关的信息。信号微机 监测系统的网络结构往往是通过串联加环路的形式来有效实现的，在网络上所传 输的数据在到达某一站点之后通过这个站点的路由器对数据传输进行路由选择， 通过这样的方法进一步有效明确最佳传输路径，同时把相关的数据进一步传递给 下一站，实现站站接力，从而有效到达相应的目的地。采用先进的CAN（控制器 局域网）技术、传感技术和计算机网络通信技术、数据库及软件工程技术，针对 相关信号设备的运行状态进行有效的监测，并实时记录，这样能够为相关的信号 维护人员针对设备的运行质量和故障分析提供切实有效的根据。 2微机监测系统在地铁信号设备故障的预防作用 2.1校核模拟量 如果在实践的过程中微机监测系统产生采样错误，就会产生误报警的问题， 更有甚者，会对设备的运行状态无法进行有效的反应。针对这样的情况，相应的 信号技术管理部门要有针对性的结合具体情况进行定期或不定期的检查，深入核 对微机监测系统测试的精准程度，一旦发现错误就需要进行及时有效的纠正。在 校核过程中，要有针对性的结合具体情况尽可能选优具备更高精度的万用表，然而，其维修时间必须在特定的时间内进行，通常情况下，一个周期为一年，一年 核对一次。值得注意的是，在进行校核微机监测数据的时候，要从根本上着重考 虑到信号设备技术标准及电特性数据变化等相关方面的规律，以此来有效保证微 机监测报警数据上下限数值在设定方面的合理性。 2.2针对道岔电流曲线进行深入细致的分析和研究

铁路信号轨道电路介绍及故障分析

铁路信号轨道电路介绍及故障分析 摘要：轨道电路主要负责分析和说明火车在列车运行时使用特定线路或清除特定部分的情况，以信号的形式进入控制中心。轨道电路利用线路上的两条轨道作为信息收集通道。但是，就像轨道图为计划提供了巨大的便利一样，它们也掩盖了某些安全风险，以及这些安全风险应该如何避免需要关注的问题。 关键词：铁路信号；轨道电路；故障； 前言：铁路路线图主要基于铁路两侧作为主要导体，两端都有电绝缘或电分离，分别连接两端的传输或电气设备，使用铁路路线图形成全电路为了确保车辆能够适当检查道岔信号的可用性，以保证区间列车运行的安全。 一、铁路信号轨道电路介绍 在轨道电路运行时，通过将特定电流插入回路以传输信号结束，接收端接收电压(或电流)的继电器吸收意味着轨道电路的这一部分是免费的。如果铁路线路某一段出现脱轨问题，铁路信号就无法正确地显示火车进站、红绿灯或控制台出现的有关火车的相关信息，这严重影响了列车的规划和安全运行在客运专线的实际应用中列车有可能占用轨道区段内的轨道区段，使轨道区段失去占用指示称为不良旁路。错误偏差的发生将导致闭塞区信号机的编码顺序和显轨道电路失去旁路效果使轨道继电器不能正常吸收和脱落列车控制中心应有一套防止区间信号差错升级的防护措施:第一，如果拒绝如果值班站不确认开放路线，错误的开放信号可能导致火车相撞;其次,在火车调度工作,情况坏铁路分工链条,火车经过箭因信号故障,车站工作人员误认为,火车仍然箭,经过净化治理箭,不对工作失误造成信号可能导致去火车脱轨,导致严重的安全事故。由于信号中断早期的道岔转移可能导致火车在事故中运行，而铁路分裂不良的问题是世界上常见的慢性疾病，严重影响了列车的安全运行通过概括和分析铁路线路故障的原因，积极开展铁路线路故障管理工作以确保列车安全运行。 二、故障分析

铁路信号轨道电路介绍及故障分析

铁路信号轨道电路介绍及故障分析 摘要：随着我国经济的繁荣发展，铁路“事业”也蒸蒸日上，铁路信号对于铁路运行、铁路发展的作用是关键性的、核心性的。铁路信号关乎行车质量，是行车安全运行，顺利推进不可或缺的因素。当铁路信号系统出现一些故障时，铁路信号会出现弱化，错误等情况，严重干扰行车安全，必须及时进行故障检修，确保铁路安全行车。文章对铁路信号系统及故障维修进行了概述，并分析了铁路信号系统故障维修工作面临的问题，最后给出了铁路信号故障维修工作的有效对策。 关键词：铁路信号系统；故障；措施 引言 列车在轨道上运行时，轨道电路会不断采集列车的运行信息，并将其反馈给控制中心，然后由控制中心分析当前列车的运行状态，从而判断列车运行是否安全，并为列车的运行提供信号支持。因此，一旦轨道电路出现故障，那么列车将无法及时得到数据反馈，这样就会造成其他的安全隐患。为了避免类似故障，需要详细了解铁路信号轨道电路，并掌握各种故障出现的原因，接下来才能有效解决。 1铁路信号轨道电路的组成 铁道信号轨道电路有导体、钢轨、绝缘送电端设备、受电端设备等部分组成。其中钢轨连接线、25Hz轨道、扼流连接线、ZPW-2000A轨道调谐引接线等构成了导体。钢轨绝缘的方式有机械绝缘和电气绝缘两种，其中应用机械结缘的是25Hz 相敏轨道电路，应用电气绝缘的是ZPW-2000A型轨道电路，这里有一点需要注意，一般在接近站内的区段使用的都是机械绝缘，比如站内一离去区段和三接近区段。轨道电源、变压器、熔断器以及防雷设施等都是送电端设备。扼流变压器、轨道变压器、限流电阻、防雷设施、继电器等都是受电端设备。

2铁路信号轨道电路故障 2.1联锁设备断电故障 铁路信号机连锁设备系统中，UPS担负着设备的供电需求，连锁上下位机的安全用电和部分网络设备供电。上位机的作用是人和电脑沟通的桥梁，是实现信号集中管控的关键要素；下位机的作用是控制者现在所有设备的反馈情况，将所有设备的运转情况都反馈在下位机上，实现对所有设备的检测[1]。UPS的供电电源监测端就是电源屏的输出端，这个输出的线路最容易损坏，容易受到客观因素的影响。随着电缆的磨损、老鼠抓咬、接触不良等因素影响，会出现断电的现象且这种断电不会出现预警。仅凭借UPS电池只能维持一小时工作，如果没有及时的修复，将会出现较大范围的信号设备断电，联锁设备的数据也会出现丢失。由于铁路维修的电务段的点检时间是固定的，所以很多情况下都不能及时发现这一情况，直到电池电量被消耗殆尽，出现了故障保障，才能发现故障，但也不能提供具体位置，极大地阻碍了修复工作。 2.2轨道电路常见故障及分析 红光带、电压稳定性差和闪红光带等都是经常出现在轨道电路中的故障，可能引发故障的原因有器材故障、绝缘体受损、引接线短路或者塞钉头松动等。信号机设备管理人员需要在日常工作中定期开展对轨道电路设备的整体性检修，主要维护和检修对象包括接续线、轨道电路盒设备、钢轨跳线和引接线等，排查重点放在虚接、断裂和是否出现进水情况上，除此以外还要深人检查轨道电路箱盒内部，比如电缆是否断裂、螺丝是否松动等。轨道电路的电流和电压也在日常测试工作范围内，电压过低不满足设备运行所需就会影响设备的正常运行，因此应通过细致检查排除存在于轨道电路中的安全隐患。 3铁路信号轨道电路故障的解决措施 3.1积极修复故障 信号系统区域的工作人员需要与车站工作人员及时保持联系，要将工作地点提前通知给值班人员，一旦发生突发问题，就可以保证人员就位。如果车站值班

铁道铁路职业考试微机监测报警信息分析论文

微机监测报警信息分析 一、三级报警简述 微机监测系统能及时记录监测对象的异常状态，并具有一定的故障诊断能力，还能监测信号设备的主要电气特性。当偏离预定界限或不能正常工作时产生预警或报警。监测系统根据设备故障性质产生三类报警和预警。 一级报警：涉及到行车安全的信息报警。 二级报警：影响行车或设备正常工作的信息报警。 三级报警：电气特性超限或其它报警。 预警：根据电气特性变化趋势，设备状态及运用趋势等进行逻辑判断并预警。 二、各级报警信息详述 1、一级报警 ①挤岔报警 报警条件：道岔在所处的轨道电路区段红光带的情形下，出现道岔断表示的现象，此时将在实时报警窗内产生“XX道岔挤岔”报警信息。 分析方法：使用“回放”功能，查看当时报警前后的状态，确认两点情况，一是轨道区段的红光带是有车占用还是突发红光带，二是道岔断表示后是立即自动恢复还是一直未恢复，通过掌握的情况能大致判断问题的严重性，再进行进一步的处理。 常见原因： (1)道岔被挤； (2)道岔表示接点接触不良，造成过车时瞬间断表示； (3)工务在道岔区段换轨、整治。 ②列车信号非正常关闭报警 报警条件：列车信号机在没有车列按三点检查的顺序进入信号机内方，也没有办理取消或人工解锁手续，因其它原因造成列车信号机允许

灯光关闭（或信号降级显示）时，会产生“XX信号机非正常关闭”的报警信息。 分析方法：分析时应通过回放和调看数据，重点检查报警时刻有无发生以下几种情况：进路上有区段异常红光带（即未按三点检查占用）；超限区段红光带；进路上道岔断表示；信号机点灯电路故障；如果是发车进路还应注意发车条件（如区间条件或邻站给的影响开放信号的站场联条件）是否发生了变化。此外，还有可能是正常取消或解锁时，由于微机未采集到总取消或总人解开关量导致误认为非正常关闭而报警，如果是此情况，进路上的光带能全部同时解锁，不会出现漏解锁现象。 常见原因： (1)作业妨害。 (2)允许灯光点灯电路故障。 (3)道岔表示电路故障造成断表示顶熄信号。 (4)轨道电路设备不良造成红轨顶熄信号。 (5)邻站（邻场）取消信号导致本站信号降级或关闭。 2、二级报警 ①外电网报警 a)外电网输入电源断相/断电报警 报警条件：输入电压低于额定值的65%，时间超过1000ms时产生外电网输入断相/断电报警。 b)外电网三相电源错序报警 报警条件：对于三相380V输入电源，相序错误时将产生错序报警。 c)外电网输入电源瞬间断电报警 报警条件：输入电压低于额定值的65%，时间超过140ms，但不超过1000ms时产生外电网瞬间断电报警。 分析方法：当出现以上三项报警时，应查看外电网电压实时值或曲线，观察电源是三相完全断电还是仅某相断电，电源电压值在断电时是

ZPW-2000A轨道电路分析及故障处理

毕业设计(论文) 任务书 本任务书下达给： 2011 级自动化专业学生王胜 设计（论文）题目：ZPW-2000A轨道电路分析及故障处理 一、设计（论述）内容 通过ZPW-2000A轨道电路分析研究，为故障进一步快速的判断、快速的定位做好准备。本文通过对ZPW-2000A轨道电路的组成及组成各部件的的一些作用进行了相应的阐述，然后通过理论的掌握提出日常维护与检修工作。还有一些在2014年陇海线改造过程中，所发生的一些故障现象和处理方法。主要完成以下的任务： 1.对ZPW-2000A轨道电路结构进行分析； 2.如何做好ZPW-2000A轨道电路日常维护工作； 3.如何减少ZPW-2000A轨道电路故障的发生； 4.通过实验及发生的故障现象进行总结； 二、基本要求 1.查阅大量参考文献，熟悉设计内容，掌握设计方法；能够熟知系统的工作原理，系统的结构，掌握各个部件的功能，尤其对于小轨的条件和主轨条件的掌握。 2.查阅与本课题相关资料；另外对一些简单的ZPW-2000A轨道电路故障能够进行判别及处理。 3.按照论文撰写格式完成毕业论文，并参加论文答辩； 三、重点研究的问题 1. ZPW-2000A轨道电路结构的组成部分； 2. ZPW-2000A轨道电路各部的功能； 3. ZPW-2000A轨道电路的日常维护； 4. 如何减少ZPW-2000A轨道电路故障的发生； 四、主要技术指标 1.无绝缘轨道技术； 2.光电隔离技术； 3.冗余技术；

五、其他要说明的问题 下达任务日期： 2014年 6 月 1 日 要求完成日期： 2014年 8 月 20 日 答辩日期： 2014 年 8 月 22 日 指导教师：