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加快我区农村公路危桥改造的对策建议

关于锡山区农村公路危桥改造的思考

水乡小桥多，人家尽枕河。锡山区地处江南水乡，桥梁众多，且大都分布在镇村道路上，是支撑农业生产、农民生活、农村发展的重要基础设施。近年来，区委区政府积极响应中央加快农村基础设施建设的号召，顺应民意，把农村公路危桥改造提上重要日程，今年又把危桥改造工程列为区政府为民办的十件实事之一，投资2000万元改造了区内40座危桥，生动诠释了权为民所用、情为民所系的执政理念。本文客观分析了我区农村公路危桥的现状、成因，并对进一步的改造和管理提出了对策和建议。

一、我区农村公路危桥的现状

2007年，锡山区先后两次对区内农村公路桥梁运营状况进行了检查。

第一次于6月初展开，由锡山交通局组织，交通局工程科、公路处和各镇交管所调派经验丰富的工程、养护专职人员，对区、镇、村三级主要道路上的桥梁逐桥评定等级，共检查桥梁511座。评定等级分为五类（见图1），其中一类桥梁121座，占总量的23.7%，为正常养护桥梁；二类桥梁92座，占总量的18%，需进行小修；三类桥梁159座，占总量的31.1%，需进行中修，酌情进行交通管制；四类桥梁114座，占总量的22.3%，需进行大修或改造，严重时应关闭交通；五类桥梁25座，占总量的4.9%，

需进行改建或重建，及时关闭交通。四类、五类桥梁属危桥范畴。

第二次于8月中旬展开，由区政府组织，各镇（开发区）自行检查，检查范围在第一次基础上增加了部分村内道路桥梁，检查总数达738座。共分为三类（见图2），其中正常养护桥梁（即一类、二类桥梁）306座，占总量的41.5%；需加固、维修桥梁（即三类桥梁）249座，占总量的33.7%；危桥（即四类、五类桥梁）183座，占总量的24.8%。

图2

检查结果显示：锡山区农村公路桥梁有一半以上处于非正常运行状态，有四分之一的桥梁严重威胁着行人和车辆的通行安全。区内如此众多的危桥，成为制约我区新农村建设、城乡一体化进程和交通通达工程深入推进的一个个“拦路虎”，在当前锡山优化发展跨越发展的新形势下难堪重负。

二、出现大量危桥的原因分析

（一）年久失修，自然老化。

从检查情况看，桥梁病害主要集中在桥面破损、裂缝、栏杆损坏、露筋、钢筋锈蚀等疲劳性损伤，这些都是长期运营后产生的。

以第一次检查为例，上世纪70年代及以前修建桥梁93座，占总量的18.2%，其中80%都是四类、五类危桥，另20%为三类需加固桥梁；80年代修建桥梁145座，占总量的28.4%，其中38%是四类、五类危桥，60.7%为三类需加固桥梁，只有 1.3%的桥勉强列入二类小修保养桥梁；90年代修建桥梁101座，占总量的19.8%，其中51.5%为一类、二类正常使用桥梁，39.6%为三类需加固桥梁，8.9%为四类危桥；2000年及以后建设桥梁172座，占总量的33.6%，其中61.6%为一类桥梁，30.8%为二类桥，7%为三类桥，0.6%为四类危桥，且这部分三类、四类桥梁都是七、八十年代老桥翻修、加固类型。

数据表明：区内有46.6%的桥梁是上世纪七、八十年代甚至更早时期修建的，那个时期包括九十年代初期、中期的道路通行

能力都比较低，以行人桥为主，机耕桥为辅，车流量少，相对应的桥梁荷载也低。随着锡山经济社会的快速发展，车流量和大吨位货车剧增，这些桥长期处于超负荷运行状态，再加上“超龄服役”，出现桥面破损、裂缝、栏杆损坏、露筋、钢筋锈蚀等而沦为危桥。

（二）桥型不适，负载能力不足。

检查统计结果表明，区内农村公路桥梁主要桥型有双曲拱、砖拱、简支梁和少部分连续箱梁、桁架桥、系杆拱桥及预制T梁桥。

仍以第一次检查为例，双曲拱桥228座，占总量的44.6%，其中60%为三类桥梁，40%为四类、五类危桥；简支梁桥228座，占总量的44.6%，其中90%为一类、二类正常使用桥梁，7.4%为三类需加固桥梁，2.6%为四类、五类危桥；砖拱桥47座，占总量的9.2%，其中8.5%为三类待加固桥梁，91.5%为四类、五类危桥；其它8座，占总量的1.6%，均为大中型航道桥，其中一类桥37.5%，二类桥62.5%。

从上述分析可以看出，我区桥梁以简支梁和双曲拱两种桥型为主。简支梁桥正常使用率达90%中，只有少部分七、八十年代修建的桥梁存在问题。而占同样比例的双曲拱桥非正常使用率为100%，其中危桥率高达40%。原因是由于这种桥型本身受力特征的限制，整体性能差，加上长时间超负荷运营，桥拱承载能力迅速下降。目前，这种桥型在我国境内已被淘汰，不再提倡新建，

而这种危险桥型在锡山区差不多占到一半，均为三类及三类桥以下，且正在进一步恶化中，所以必须全部尽快改造到位。对于无法一下子改造到位的，需设置相应的限载标志和安全警示标志，确保群众的出行安全。

除上述两种桥型外，砖拱桥是七十年代以前修建的，县、乡主要道路上已经全部改造完毕，仅存在于一些村道中，这些桥由于修建时间长，使用材料抗震系数差，都属于危桥，需要改造或拆除。此外，在第一次普查时存在的其它几种桥型中，连续箱梁桥（2座）、预制T梁桥（1座），均为近几年建造的大中桥，经过检测，属一类桥；系杆拱桥和桁架桥是上世纪末，本世纪初改建，这些桥很难以现用技术方式鉴定，虽然外部损坏并不严重，初步被评为二类桥,但其受力方式，承载强度必须由专业机构用专门的仪器进行测定，且此类桥跨度大，通行重车较多，原荷载不明，存在相当大的安全隐患。值得一提的是，邻区惠山区专门聘请了江苏交通科学研究院有限公司的专业人士对区内几座大桥进行检查，发现这类桥梁普遍出现钢护筒、钢绞线锈蚀、锚具脱锚、振动剧烈等病害，情况不容乐观。锡山的几座大桥到底情况如何，也需要全面检测后再做最后的评定。

（三）“超载”“超限”致使桥梁严重损害。

也是减少桥梁坍塌等重特大交通事故的关键。

（四）航运损坏，污水腐蚀。

再从航运的角度看，由于河道长时间没有疏浚，导致河底淤

泥严重，加上船舶化改造后，船型越来越大，大部分航道桥梁净空高已经达不到航运需求，船只与桥梁碰撞事故屡有发生。第一次检查期间，位于锡山双泾河航道上的安镇芙蓉桥被撞，肇事船只为200余吨货船，空载强行通过桥梁时，与桥梁大梁相撞，造成大梁跨塌，桥体开裂，船只卡在桥洞中无法动弹。此外，随着工业化进程的深入，水环境变差，桥梁基础不断受到腐蚀，承载能力也随之下降。

三、危桥改造与长效管理机制的对策建议

（一）加大资金筹集力度，全面完成危桥改造任务。

按照无锡市计划，三年内要完成所有危桥的改造。虽然今年锡山区对第一批40座危桥进行了改造，但要如期完成计划压力很大。以第二次检查结果推算，明、后年需要每年改造近80座，这些尚不包括本文上面提到的双曲拱桥型中另外60%暂未列入四、五类危桥的桥梁。如果加上这类桥梁，明、后年我区需每年改造数将达150余座，这就意味着今后两年，每年需投入桥梁改造经费1亿余元，对区级财政来说是一项庞大的开支，必须多方位、多渠道进行筹集。

（二）规范桥梁设计审批，严格各项桥梁建设程序。

目前，区内桥梁由于建设单位不同，设计方案审批事宜规范程度高低不一，特别是农村公路桥梁，大部分为乡镇或村自行建造，设计方案随意性大，对桥梁的安全性、耐久性缺乏长期、科学的估计，尤其是一些航道桥梁，其跨度、净空必须与规划联系

起来，并符合相关航道标准。建议由区农村公路办公室进行归口管理，对桥梁设计方案进行审批，统一办理各类桥梁建设手续，规范建设程序。

（三）高度重视，建立长效农路桥梁管理养护体制。

两次普查中，均发现有部分桥梁杂草丛生，桥面脏乱，缺养、失养现象突出，这主要是因为重视程度不够，管养主体不顺，管养工作不平衡产生的。目前，区、镇两级农路管养体制正在逐步规范中，农村公路桥梁也应同步纳入，形成长期、稳定、有效的管理养护模式，坚决杜绝“头痛医头、脚痛医脚”的“临急抱佛脚”行为。

（四）建立桥梁“健康档案”，实行定期不定期的安全检查机制。

桥梁管养责任部门要建立完整的桥梁数据库，设立桥梁健康档案，收集齐全每座桥梁的基本信息，包括建造时间、规模、结构、地理位置、权属单位、使用单位、存在问题、养护和改造情况等，养护管理人员要定期不定期进行检查，以确保基本信息随时按实际情况及时更正，确保动态管理全面实施到位。

（五）梳理两次普查资料，聘请专业单位对航道桥和四、五类危桥进行一次全方位特殊检查。

鉴于2007年两次桥梁普查情况相当严竣，有必要在近期再做一次全方位的特殊检查，重点是航道桥梁和四、五类危桥。检查中还发现，虽然有些危桥设置了限载标志，但效果不很理想，

超重车辆仍然频繁通行，造成这种视而不见的原因是：管理单位的限载吨位具有很大的随意性，没有具体依据。因此，必须聘请一定资质的专业检测单位进行鉴定，掌握桥梁的详细情况，为进一步处理提供科学依据。

（六）加大“治超、治限”力度，确保“双超”治理落到实处。

交通部有关负责人曾指出：超限超载运输对公路、桥梁造成的损坏是毁灭性的，它是掠夺性使用公路的一种短期行为，是承运人以牺牲国家利益为代价获取高额收入的一种暴利行为。作为县区一级政府及相关部门，应加强“治超、治限”宣传力度，规范各类限载标志、设施，整合各方执法资源，加大巡查力度，确保将治超、治限抓到实处。在此特别提出一点，一些乡镇、村委虽然对部分危桥设置了限载标准，但平常没有日常巡查制和有效的监管措施，导致驾驶员产生侥幸心理，使“双超”现象屡禁不止。

农村公路改造工程可行性研究报告

农村公路改造工程建设项目可行性研究报告

第一章总论 1.1 项目背景与概况一、项目名称：某乡农村公路改造工程可行性研究报告二、项目承办单位：某县交通局三、可行性研究报告编制的依据 1、原国家发展计划委员会审定出版的《投资项目可行性研究指南》<计办投资［2002］15号>、《公路项目可行性研究报告编制大纲》 2、《中央预算内投资补助和贴息项目管理暂行办法》（国家发展和改革委员会令第31号） 3、《国家发展和改革委员会、交通部关于印发（农村公路改造工程管理办法）的通知》（发改交通［2005］1829号） 4、交通部颁《农村公路建设指导意见》 5、交通部专家委员会编制的《县乡公路水泥混凝土路面设计与施工》 6、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003） 7、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG—2002） 8、《某县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》 9、某县发展和改革委员会、交通局提供的数据和资料四、项目提出的背景某县乡政府公路全长12公里，起于某县管厝乡大渡岭，止于管厝乡政府驻地。该路是仙阳镇通往管厝乡的一条重要公路，原为简易乡村公路，后于1983年改建成山岭重丘区四级公路，并于1997年铺设

了沥青路面使用至今，由于公路车流量大，日均交通量已达近千辆，而且大部份是超限超载大型货车，加之公路使用已近13年，已超过设计使用年限，所以现今路面病害严重，有的路段排水沟被压坏，路面积水沉陷，坑塘、龟裂、拥包随处可见，同时由于维修、养护经费缺乏，整条公路土路面与沥青路面混合，路面等级下降，在交通流量大，超限运输车辆多的情况下，经常塞车，交通不畅已严重制约着管厝乡经济社会的快速发展。因此为了较好地解决交通制约的瓶颈问题，促进公路沿线经济、社会的发展和开发管厝乡资源，对该路实施路面维修改造，建设水泥路面已势在必行。五、项目建设的必要性 1、建设某县大渡岭至管厝乡政府乡水泥路面是促进某县管厝乡经济、社会发展的需要。项目所在地区国土面积228.2平方公里，人口2.08万人，该地区自然资源、矿产资源、农特产资源十分丰富，沿路村庄星罗棋布，涉及7个村委会、直接受益人口2.08万人。间接受益人口3.49万人,该路2006年观测，平均交通量达505辆/日，2007年已剧增至1283辆，增长2倍多，而路面越来越差，交通量的增长与该路的现状极不相适应，因此对该路进行改造已是刻不容缓。 2、路面现已破损不堪，特别是大渡岭至K2+500米路段由于过往超限车辆较多，路面受损更为严重，排水沟、涵洞被压塌，路面长期积水，坑塘一个连着一个，而该路段又处于村庄密集区，过往行人及非机动车较多，安全隐患极大，因此对该路进行改造已迫在眉睫。因此，加强该

农村公路危桥加固改造施工管理分析

农村公路危桥加固改造施工管理分析摘要：在对农村桥梁进行维修以及加固时，工程质量应该是所有的管理工作的重心。如何保证工程质量？首先要重视质量的控制体系，不完善不健全的控制体系会导致目标不明确、效率低、责任推脱等现象；其次，控制验收制度。不严格的验收制度会使施工人员以及管理人员不负责任。严格验收制度，虽然会增加当时的成本，但是有利于长期的效益。维修是一方面，防止伤害以及日常的养护也是保护桥梁的有效手段。想要保证桥梁的长期安全，持久运行，就要在平时将维修、养护、防治工作做到位。关键词：农村公路危桥改造施工；桥梁病害；措施；质量管理工作 1导言由于农村公路交通量不断增大，车辆荷载大幅度增加，使早期修建的部分桥梁发生了不同程度的破损，影响了公路的通行能力，制约了地方经济的发展。本文就针对农村公路危桥常见病因和加固改造施工管理的措施进行了分析。 2农村公路危桥改造施工管理的重要性农村公路危桥加固改善工程，不仅需要关注技术问题，也要重视施工管理，还要分析施工单位的经济能力。实际加固改造过程中，应着重从经济效益即技术等方面考虑施工管理问题，因此：必须对旧桥进行详实地现状调查、病害分析与结构状态评足；将加固设计应与施工方案紧密结合，保证新增结构与原结构连接可靠；加强人员管理，做好危桥改造的经济性分析，这样才能确保项目的可行和延长旧桥的使用寿命。 3造成危桥的病因分析在我国农村，大部分桥梁建设年代久远，受地方经济制约，建设资金投入较少，致使许多桥梁出现了桥面破损、栏杆断裂、墩台脱空、挡墙倾斜位移、桥拱圈开裂等不同的病害，存在严重的安全隐患。这些病害的主要原因是由于混凝土碳化及钢筋锈蚀、地基不均匀沉降、铺装层裂缝、拱上侧墙开裂、护栏破损缺失、伸缩装置损坏缺失等原因所导致。这些危桥影响了农村公路的使用安全，但又不可能全部拆除重建，桥梁的维修、加固显得尤为重要。 4危桥加固改造施工管理的措施 4.1重视前期质量控制内容加固改造农村公路危桥，是一个复杂的过程，而不是简单的处理模式。这个复杂的过程的第一步就是做好准备工作。首先，业主单位应该对实际情况进行经济性分析，而且只有实地考察才能得到最准确最真实的数据。经济分析之后，得出开展此项工作的判断和依据。其次，施工单位对分项工程给予足够的重视。分项工程是总工程的一部分，也属于施工对象。在施工之前，勘测现场，做好质量准备工作。大概包括以下三种： 4.1.1物质准备在加固改造危桥的过程中，可能要用到的材料的种类和数量，以及必要的机械设备，都是物资准备的范围。除此之外，还包括管理时用到的办公用品及暂时性建筑等等。 4.1.2技术准备熟悉施工图纸，检测图纸的完整性都属于技术方面的内容。所以，建设单位不止进行技术分析，经济效益分析，自然条件分析，还要做好各种细节的编制工作，比如控制预算、合理组织规划等等。

农村公路路面改造工程安全保通方案改教学内容

广南县2015年农村公路路面改造工程2标段安全保通实施方案为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，提高公路建设安全施工管理水平，加强公路建设期间的道路安全保通工作，确保施工和过往车辆、人员的安全，使公路交通安全有序，保证工程建设安全顺利进行，有效缓解工程施工与道路通行之间的矛盾，切实做到工程建设和交通安全畅通两不误，结合广南县2015年农村公路路面改造工程2标段建设的实际情况，制定本方案。一、情况介绍：广南县2015年农村公路路面改造工程2标段主建设项目总有四条公路包括广南县砖厂至维莫、西松桥至普南、里铺至龙旺洞、石丫口至麻巫农村公路路面改造工程。主线所经过的地形环境复杂，施工与道路交叉路口位置较行车流量较大，沿线村寨多，形成了施工安全保通的重大压力。二、指导思想根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律、法规为依据，坚持“综合治理、保障平安”的安全生产方针，认真落实安全保通各项具体措施，强化监督管理，排查、整改安全隐患，坚决遏制因施工不当导致的交通事故和道路阻塞事件的发生，确保建设工程顺利进行，为公路建设工程营造良好的通行条件。

三、保通目标建立安全保通监督管理长效机制，解决建设施工与道路交通安全的突出问题，杜绝因违规施工而影响道路正常通行的行为。以保障人员、车辆的通行安全和建设物资、设备运输的安全畅通为目标。保畅通、促进度、保工期，使公路建设项目施工各类控制指标和要求有效贯彻实施、落实到位，确保建设工程的顺利进行。四、组织机构 (一)为全面落实安全保通工作整体要求和部署，项目部成立安全保通工作领导小组，负责安全保通工作的监督检查和隐患排查治理工作。组长：袁强（项目部经理）副组长：秦尚友（（项目部副经理）组员：杨荣恒、郭庆召、覃维光（安全生产管理员、技术员、施工现场管理员、保通员）领导小组办公设在安全保通处，主要负责建设项目沿线安全保通的组织、协调和监督、检查工作，贯彻落实领导小组安全保通工作`部署，检查、督促施工单位整改保通工作中存在的安全隐患。办公室主任：张生品工作人员：贾国强、李开鸿、代荣辉、普祥云办公室联系人：郭庆召

农村公路改造施工组织设计(完整版)

编制依据及原则一）编制依据 1、朗县金东乡西日卡村施工图设计文件。 2、现行公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。 3、本单位管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。（二）编制原则 1、工程合格率100%。 2、遵循合同文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 5、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预

期目标。工程概况及主要工程数量一）工程简介：本合同项目工程地点位于朗县金东乡西日卡村。工程范围：全长14KM。其中噶木组牧场道路2000米；噶木普牧场道路7000 米；思思卡牧场道路5000 米。设计技术标准为，路宽3.5M，面层砂石路面。（二）场地工程地质、：本合同段工程无滑坡、危岩、崩塌、泥石流、地表塌陷等不良地质现象发生。（三）设计标准 1、道路等级：公路路线等级采用四级公路标准 2、计算行车速度：V=15km/h； 3、最大纵坡≤ 9%，最小纵坡0.3%； 4、路面交叉：平面交叉； 5、路面类型：砂石路面（五）工程承包范围及主要工程数量本项目承包范围为公路道路工程，包括临时电力线路、路基挖方、路基填方、路基平整、培土路肩等工程，三、施工管理力量及劳动力安排一）项目管理机构根据合同任务和工期要求，立即组织成立施工现场管理机构，

金寨县农村公路2013危桥改造工程实施方案

金寨县2014年农村公路危桥改造民生工程实施方案为加强我县农村公路危桥建设管理，切实消除农村公路桥梁安全隐患，确保国家和人民生命财产安全和道路通行安全，根据上级交通主管部门有关危桥改造的要求并结合我县农村公路桥梁实际，2014年我县农村公路危桥加固改造民生工程制定如下实施方案。一、基本情况我县农村公路桥梁多数建于上世纪六七十年代，并通过民工建勤形式修建，建设基础薄弱，资金短缺，设计、施工标准低，加之受自身山区条件制约公路建设成本较大，农村公路建设除国家给予一定补助外，地方配套和自筹资金比例较大，缺口资金难以按要求到位，因而在公路建设过程中大部分桥涵基本上没有进行同步改造。随着我县农村公路等级、通行质量不断提高，公路交通量逐年加大，加之不法车辆恶意超载超限运输及多年来洪灾等自然灾害侵袭因素影响，全县农村公路桥梁的安全隐患非常突出，不少桥梁随时可能出现险情。经调查统计，全县县乡公路桥梁共196座，进入省交通运输厅危桥数据库（县乡道）140座计 3519.9延米，其中大桥8座计698延米；中桥14座计754.5 延米；小桥118座计2067.4延米。二、工作职责（一）农村公路危桥中桥以上（含中桥）的改造项目的技术方案、施工图设计、施工企业资格、施工许可由市交通运输局审核和批复。改造项目交工后县交通运输局组织初验，合格后报请市交通运输局组织竣工验收。（二）中桥以上（含中桥）项目的质量监督管理由市交通质量监督局负责。（三）县交通运输局是危桥改造的建设责任主体，负责辖区内农村公路危桥改造项目实施、监督管理和小桥施工许

可审批，落实配套资金，履行对危桥改造项目的建设、设计、施工监理等参建各方的建设行为的管理职责，按时上报建设进度、有关报表和信息。（四）按照公路“县道县管、乡道乡管、村道村管”的分级管理原则，结合我县农村公路桥梁实际，县乡道上的危桥由交通主管部门负责改造并为项目法人。三、目标任务危桥改造按照先急后缓、先易后难、分步实施的原则，统筹规划、精心设计、规范施工，我局今年计划实施20座危桥改造计划（其中新建6座，维修加固14座），总投资737万元，其中省补资金505万元；县财政配套232万元；工程计划4月开工，10月底完成年度建设任务。四、技术标准危桥改造技术标准，应按道路等级，充分考虑到社会经济发展需求。具体为: 1、县道上的危桥改造，设计荷载按公路规划等级标准执行，宽度不得低于现有路面宽度； 2、乡道上的危桥改造，按照公路-Ⅱ级荷载标准，宽度不得低于现有路面宽度； 3、村道上的危桥改造，参照公路-Ⅱ级荷载标准，宽度不得低于现有路面宽度； 4、在桥梁相应位置应当设置必要的标志和安全防护设施。五、资金筹措与管理（一）资金筹措。坚持立足县情实际，在上级拨付危桥改造资金的基础上，多渠道筹措我县农村公路危桥改造资金。进一步加大对上争取力度，力争在省、市各类扶持资金争得更大份额并及时到位。（二）资金监管。农村公路危桥改造资金筹集与管理遵循多方筹措、分级管理、专户存储、专款专用的原则并接受财政、审计、监察及上级交通主管部门监督与检查。

农村公路改造工程可行性实施报告

第一章概述 1.1项目名称 XX县2009年农村公路改造工程，具体项目为：本工可包括农村公路10条，累计建设里程17.7km，具体包括： 1、前泊庄-寨，起自前泊庄村南，路线向南，终于寨，建设里程 2.2 km； 2、106线-马回台，起自G106，路线向南，终于马回台，建设里程0.9 km； 3、虎路-村，起自虎路，路线向东，终于村，建设里程1.0 km； 4、东逍遥-千武路，起自东逍遥，路线向东，终于千武路，建设里程1.6 km； 5、县界-武家村，起自XX武强界，路线向南，终于大王家庄，建设里程3.1 km； 6、后律寨-吕屯，起自后律寨，路线向东，终于吕屯，建设里程2.2 km； 7、040线-葛庄，起自葛庄村东，路线向西，终于庄村东，建设里程3.0 km； 8、太古-邱庄，起自太古，路线向南，终于邱庄，建设里程2.0 km； 9、马回台-北村，起自马回台村南，路线向南，终于北庄村西，建设里程1.1 km；

10、106线-王泊庄，起自G106，路线向西，在韩庄镇村北路线北折，终于王泊庄村东，建设里程0.6 km。 1.2承办单位概况 XX县2009年农村公路改造工程可行性研究报告由华泽工程勘测设计承办。华泽工程勘测设计最早成立于1962年，目前拥有设计、咨询、工程设计、工程测量、工程勘察设计招标代理资质等7项资质，是一个集工程测量、勘察、咨询、规划、设计于一体的综合性咨询公司，技术力量雄厚、专业配套、装备精良。现有职工68人，其中工程技术人员58人（正高4人、高工20人、工程师21人，助工14人），全国注册咨询师6人，全国注册造价师2人，全国注册建筑师5人，全国注册结构师4人。先后获得地区科技进步二等奖1项、三等奖2项；市科技进步一等奖2项；省优秀工程咨询成果一等奖1项；省科技成果证书1项；省优秀工程咨询成果二等奖1项。 1.3项目背景近几年，XX县国省干线实现了快速发展，县道状况基本良好，道路主框架改造基本完成。但乡村公路存在建设年代早，技术标准低，超期服役路线多的问题，2003-2008年享受国家补助路线相对少，许多农村公路通而不畅，已不适应文明生态村创建和建设社会主义新农村的需要。为加快社会主义新农村建设步伐，国家政策将向乡村基础设施建设倾斜。XX县把农村公路建设的重点转移到乡村公路建设上来，加快乡村公路建设进程。按照XX县农村公路“十一五”建设规

【完整版】XX农村危桥改建项目工程可行性研究报告

XX农村危桥改建新农村建设项目建议书

第一章总论一、项目概况 1、项目名称：多伦县大河口乡大河口村危桥改建新农村建设项目 2、建设地点：多伦县大河口乡大河口村 3、建设内容与规模：在位于大河口村吐鲁根河危桥改建一座21.5米桥梁 4、总投资及资金来源：项目总投资781，811元，争取上级支持资金来解决。二、编制依据 1、多伦县城乡发展规划； 2、多伦县农业产业发展规划； 3、多伦县水利基础设施建设规划； 4、多伦县农村扶贫开发规划； 5、多伦县村镇建设规划； 6、多伦县村镇基础设施建设规划； 7、多伦县农业和农村经济发展项目建设规划； 8、大河口乡大河口村资料

第二章项目建设背景及必要性一、项目概况 1、地埋位置多伦县大河口乡大河口村位于多伦县城东北浑善达克沙地南缘吐鲁根河南岸，滦河源头北端山清水秀，土质优良，是种植胡萝卜和各种蔬菜的理想地域，近几年仅一组种植面积就达两千多亩以上，距多伦县政府所在地30公里，是是多伦县大河口乡的一个典型的农业村。水浇地地面积3000多亩，辖5个村民小组，总人口1331人。其中，常住村人口1300人，是大河口乡滦河支流灌区经济、文化服务中心。 2、多伦县大河口村社会经济发展状况多伦县大河口村交通较为便利，乡村公路横贯村组，通讯发达、水资源丰富，是多伦县大河口乡小村镇发展框架的重要部分，被多伦县列为多伦县首批提水浇灌农田建设试点示范村之一。多伦县大河口村主导产业为农牧业。农业以盛产胡萝卜为主畜牧业以育肥西门达尔肉牛为主而独具优势的产业发展村组。由于种植条件优越，可耕水浇地地3000多亩，年产胡萝卜等蔬菜1500万公斤，年产育肥草料690万公斤，而且该地域气候适宜、土壤肥沃，水资源丰富，无任何污染，在此得天独厚的种养殖条件下，为实现为养而种，为加工而种的种植业结构调整，为加快村域农牧业产业化发展进程提供了保障，但3000亩水浇地中有2000多亩在距村吐鲁根河对岸，吐鲁根桥位于多伦县大河口乡大河口村北边，建于大清康熙年代，

农村公路改造工程施工设计方案

农村公路改造施工组织设计一、编制依据及原则（一）编制依据 1、农村公路改造水泥砼路面工程施工图设计文件（第一册） 2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。 3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。（二）编制原则 1、单位工程合格率100%。 2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济

5、效益。 6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。二、工程概况及主要工程数量（一）工程简介：本合同项目为农村公路改造水泥砼路面工程，工程地点位于高兴镇潘家洼流域及沈家村西至铁路桥，历家湖蓄水河东西两侧。工程范围：全长7.25227KM，设计技术标准为，路基宽5-6M，路面宽3.5-5M，水泥砼路面为0.18CM 本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。 (二)场地工程地质、：本合同段工程位于乡村公路段，为原村道泥结路面。（三）设计标准 1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准 2、计算行车速度：V=20km/h； 3、最大纵坡≤10%，最小纵坡0.3%； 4、路面交叉：平面交叉；

区农村公路改建工程实施方案

区农村公路改建工程实施方案区农村公路改建工程实施方案范文为加强对农村公路改造工程的管理，确保三年基本实现全区农村公路改造硬化路的目标，根据上级有关要求和《中华人民共和国公路法》等有关法律法规的规定，结合我区实际，特制定本方案。一、组织领导成立由区长为指挥的农村公路改造工作指挥部，负责指导全区农村公路改造日常管理工作，检查、落实计划执行情况，监督工程进度、质量、施工安全和资金使用，制定有关工程建设的政策，协调处理建设过程中的重大事项。实行指挥部领导分工负责制，每名副指挥联系两个乡镇，指挥部各成员单位承包一个乡镇，确定一名副职具体负责乡镇农村公路改造工程的组织指挥，督促检查，监督协调工作。各乡镇成立由党委书记、乡镇长任指挥的农村公路改造工作指挥部，全面负责本辖区内的农村公路改造工作。党委书记是农村公路改造工作的第一责任人。二、宣传发动做好农村公路改造工程，必须全面加大宣传力度、广泛发动群众，要充分利用会议和各种宣传媒体，深入宣传农村公路改造的意义。电视台、电台、报纸要开辟农村公路改造宣传专栏；广大宣传工作者要把农村公路改造的宣传鼓动工作，当作最近一个时期内的工作重点；区交通局、各乡镇要采取出动宣传车、文艺演出、张贴标语等形式，努力营造农村公路改造的良好舆论氛围。使广大人民群众理解

农村公路改造工作的重大意义，提高广大人民群众参与的积极性。三、建设目标到年，全区计划改造农村公路公里，新建改建大中桥座，基本实现所有行政村通硬化路。年全区必须完成 . 公里的改造任务，力争完成 . 公里，年全部完成改造任务，实现三年规划建设目标。四、技术标准农村公路按其在公路网中的地位，分为乡道和村道。村道路面宽度一般不低于米，特殊路段路面宽度不低于 . 米，路基宽度一般不低于米；乡道路面宽度不低于米，路基宽度一般不低于米。 1、路线标准。原则上以现有道路为主，线位、线形满足拟选技术标准下限指标的，尽量利用老路改扩建，避免大改大调或大填大挖占用有限耕地资源。农村公路改造工程中乡道、村道原则上采用四级以上标准。个别村庄规模较小、路基条件较差的村道，可以采用四级以下标准。 2、路面结构。农村公路改造工程项目必须对路面做硬化处理。路面结构应遵循强基薄面的原则，基层宜采用水泥稳定土、石灰稳定土、二灰稳定土、填隙碎石、手摆片石等结构形式，推荐使用水泥稳定类基层。面层采用沥青碎石、沥青混凝土、沥青贯入、水泥混凝土。采用沥青碎石或沥青混凝土面层时，厚度不得低于厘米；采用沥青贯入式面层时，厚度不得低于厘米；采用水泥混凝土面层时，厚度不得低于厘米。村（街）道推荐使用水泥混凝土面层。 3、桥涵。农村公路改造工程中的大、中桥宽度一般不低于米，个别村道上的桥涵宽度不低于米。大中桥设计荷载乡道采用承载汽一、挂—标准，村道采取

麻城市2020年农村道路危桥改造项目(第一批)

麻城市2020年农村道路危桥改造项目（第一批）依据湖北省麻城市政府采购计划下达函麻财采计〔2020〕007号函要求，麻城市2020年农村道路危桥改造项目（第一批）项目于2020年1月21日在麻城市公共资源交易中心进行了竞争性谈判采购。现就本项目竞争性谈判结果公告如下：一、采购单位：麻城市农村公路管理局二、采购项目：麻城市2020年农村道路危桥改造项目（第一批）三、采购信息：采购日期：2020年1月21日上午9：00时采购地点：麻城市公共资源交易中心五楼评标一室项目编号：MCCG-2020-014 采购预算：374.2795万元谈判小组成员：四、谈判小组推荐的成交候选人： 1、第一成交侯选人：麻城市天翔路桥工程有限公司最终报价 373.8689万元第一成交侯选人地址: 麻城市将军路26号 2、第一成交侯选人投标主要内容：供应商资质证书编号：D342162318 资质等级：公路工程施工总承包叁级项目负责人：漆敏捷执业资格证书：二级注册建造师专业：公路注册编号：鄂242161882384

工期：50日历天质量目标：达到国家施工合格标准。 3、第二成交侯选人：湖北中伟天诚建筑工程有限公司最终报价 373.8852万元 4、第三成交侯选人：麻城市宏远路桥工程有限公司最终报价 374万元 5、付款方式：按工程进度支付五、采购单位：麻城市农村公路管理局地址：麻城市电话*** 六、代理机构：湖北五岳招标代理有限公司电话*** 七、本公告公示期从2020年1月21日起至2020年1月22日17：00时止。（本资料仅供参考，请以正式文本为准）

周口市人民政府办公室关于加强农村公路危桥改造工作的意见

周口市人民政府办公室关于加强农村公路危桥改造工作的意见【法规类别】公路运输【发文字号】周政办[2008]102号【发布部门】周口市政府【发布日期】2008.09.05 【实施日期】2008.09.05 【时效性】现行有效【效力级别】XP10 周口市人民政府办公室关于加强农村公路危桥改造工作的意见（周政办[2008]102号）各县（区）人民政府，市人民政府有关部门： 2008年，省委、省政府把农村公路危桥改造工作作为为民要办的“十件实事”之一，计划在三年内完成全省农村公路危桥改造工作。为圆满完成我市农村公路危桥改造任务，现就农村公路危桥改造工作提出如下意见：一、提高思想认识，明确目标任务 “十五”以来，我市农村公路建设快速发展，全市农村公路总里程达到21137公里，农村公路综合服务网络初步形成，有效改善了人民群众的出行条件。但是，农村公路上有路无桥、宽路窄桥、危桥等制约农村公路发展的问题十分突出。据统计，全市农村公

路上现有大中型危桥561座，小型危桥2000多座。按照省委、省政府提出用三年时间完成全省农村公路危桥改造工作的目标任务，今年共安排我市改造危桥项目104个（不含项城市），5745延米，这是建国以来危桥改造项目安排最多的一次，也是建设规模最大的一次，超过历年省安排我市桥梁建设计划的总和。市政府把农村公路危桥改造工作列入为民要办的实事之一，各县（区）要进一步解放思想，增强机遇意识和责任意识，从为人民群众办好事、办实事的高度，加强领导，采取措施，强力推进，确保圆满完成建设任务。二、加强组织领导，落实责任分工 1、加强组织领导。市政府成立以副市长李绍彬为指挥长，市发展改革、财政、交通等部门负责人为成员的周口市农村公路危桥改造指挥部，下设办公室，办公室设在市交通局。各县（区）政府也要成立相应组织，切实加强对本地农村公路危桥改造工作的组织领导。 2、明确建设责任主体。按照《河南省公路桥梁改造项目前期工作管理办法（试行）》的通知中规定：“县乡公路上的桥梁改造项目法人单位为项目所在省辖市农村公路管理部门。但建设责任主体仍

乡村道路施工方案..(1)

施工方案本施工方案是在根据各种施工规范和多年的施工经验以及人员、施工机具、装备等情况编制而成。一、编制原则：（1）严格按照IS09002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，坚持以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。（2）确保工期的原则根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，确保工期，均衡生产。（3）优化施工方案的原则严格遵照业主招标文件中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。（4）均衡生产，突出重点的原则根据本标段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，突出施工重点，在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡施工的原则，科学组织施工。（5）因地制宜灵活机动的原则针对该标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持高峰施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益。（6）专业化施工原则各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。（7）确保施工安全的原则制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。二、工程概况：本工程为原平市京原居委会道路改造工程，由原平市二轻建筑工程有限公司承建，主要工程数量包括：厚C25水泥混凝土路面平方米，行车速度为40公里/小时，路基宽米，路面宽米三、施工准备：接到施工业主通知后，我方立即组织专业技术人员进行了详细的调查核对，对沿线工程及现场情况、原材料价格等进行了细致研究，对施工环境和地理位置有了进一步的了解和认识，确定了施工队伍和机械设备，并对施工场地、临时道路、临时工程及生活用水、用电及临时用地等都做了相应的安排，并对原材料的收购采集地点也做了详细安排，确保人员、设备、材料在开工前及时就位。具体安排如下： 1、施工机械设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法：我方接到业主的通知后，将立即组织人员进场，完成项目经理部的设置和主要临时设施的建设，预计人员动员周期为3天，设备动员周期为5天，同时，有计划有步骤地组织施工队伍、机械设备进场，各种原材料进场。保证在规定时间内完成各项重点工程开工的准备工作，具备开工条件，接到开工令后，立即组织投入施工。 2、施工动员：

河间市农村公路危桥改造工程管理实施细则 (1)

河间市农村公路危桥改造工程管理实施细则第一章总则第一条为加强我市农村公路危桥改造工程管理，明确责任主体，确保建设程序合理合规，确保工程质量和安全，保障工程建设资金安全、合理、有效的使用，保障农村公路畅通，确保人民群众生命财产的安全，根据上级有关文件要求，结合我市农村公路桥梁现状，特制定本细则。第二条凡属我市农村公路危桥改造工程项目均应执行本细则的规定。本细则中所称农村公路危桥是指坐落在县道、乡道及村道路线上的经沧州市交通运输主管部门鉴定的危险桥梁。第三条农村公路危桥改造应当遵循统筹规划、分级负责、因地制宜、经济实用、注重环保、确保质量的原则，严格按照国家规定的程序组织建设。第四条实施农村公路危桥改造工程的有关行政管理部门、建设单位、设计、施工、监理、监督等单位均要执行本细则，并承担相应责任。第二章组织机构及职责 1

第五条河间市人民政府成立农村危险桥梁维修改造指挥部（以下简称‘市桥改指挥部’），总指挥由市长兼任，常务副市长、主管市长任副总指挥，成员包括市政府有关人员、市财政部门、市水务部门、市交通运输部门及各乡（镇）政府主要领导。市桥改指挥部职责：⑴建立指挥部成员联席会议制度，研究、决定、协调和解决桥改工程中的重大问题；⑵督导补助资金及配套资金的筹措和落实。第六条市桥改指挥部农村公路桥改办公室设在市交通运输局，办公室主任由市交通运输局局长兼任，主管局长任副主任，成员包括市交通运输局相关部门及各乡（镇）乡村公路管理所负责人。农村公路桥改办公室职责：根据我市农村公路危险桥梁状况，确定任务目标，对各乡（镇）桥改工作进行指导、督促和协调，掌握情况，拟定工作措施，及时向指挥部汇报。指导各乡（镇）政府桥改工程的建设管理工作；检查督促乡（镇）桥改配套及自筹资金的落实和工程进展情况；利用行业优势，对符合国家和省政府政策要求的项目，积极协调争取补助资金。第七条由我市农村公路桥改办公室根据具体情况，按轻重缓急制定我市危桥改造计划。县级公路桥梁改造的建设单位由市交通运输局担任。乡、村级公路桥梁改造的建设单位由各乡（镇）政府担任。 2

技术标危桥改造

黄山区农村公路危桥加固改造民生工程（西一桥）技术标投标文件黄山二建公司新明分公司二O一一年三月一日

目录第一部分施工组织设计文字表述部分第一章投标书第二章投标须知第三章投标保证金第四章授权委托书第五章拟为承包本工程设立的组织机构图第六章主要施工机械一览表第七章施工组织计划一、总体主导思想二、施工组织机构三、施工前的准备工作四、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施五、雨季施工安排六、质量及工期保证体系七、文明施工和环保措施第八章安全、工期、质量保证体系第九章投标承诺第二部分施工组织设计文字表述部分附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲图附表四分项工程生产率和施工周期表附表五劳动力计划表

第一章投标书致：黄山区新明乡人民政府 1、在研究了农村公路危桥加固改造民生工程（西一桥）本次招标的招标文件后，我们愿意按人民币（大写）元（元）的投标总价，或根据招标文件核实并确定的另一金额，遵照招标文件的要求承担本合同工程的实施、完成及其缺陷修复工作。 2、本项目所在地为黄山区新明乡。 3、如果贵单位接受我们的投标，我们将保证在接到中标通知书后立即到贵单位签订合同，并在接到监理工程师的开工通知书后，在本投标书附件内写明的开工期内开工，并在150个工作日的工期内完成本合同工程，达到合同规定的要求。该工期从本投标书附件内写明的开工期的最后一天算起。 4、如果贵单位接受我们的投标，我们将保证按照你单位认可的条件，以本投标书附录内写明的投标保证金。 5、我们同意在从规定的开标之日起5 天的投标书有效期内严格遵守本投标书的各项承诺。在此期限届满之前，本投标书始终将对我方具有约束力，并随时接受中标。 6、在合同协议书正式签署生效之前，本投标书连同单位的中标通知书将构成我们双方之间共同遵守的文件，对双方具有约束力。 7、我们理解，贵单位不一定接受最低标价的投标书或你单位接到的其他任何投标书。同时也理解，你单位不负担我们的任何投标费用。 8、随同本投标书，我们出具投标书附录内写明的投标保证金。如果我

农村桥梁建设可行性研究报告

编号2010212136 （2010届本科）题目：甘州区沙井镇古城村双板桥危桥改造工程可行性研究报告系（部）院：数学与统计学院专业：数学与应用数学作者姓名：郭小虎指导教师：党婕职称：讲师完成日期：2014 年4月25 日

甘州区沙井镇古城村双板桥危桥改造工程可研究性报告郭小虎指导老师：党婕 (河西学院数学与应用数学专业2010届5班36号, 甘肃张掖734000) 一、改建原因 1、是解决农村行路难，改善农村交通条件，促进农村经济发展，加快新农村建设，实现农民脱贫致富奔小康，全面建设和谐社会，促进社会全面发展的需要：沙井镇古城村有人口4216人，占沙井镇人口7.5%，全村27个村民小组，总面积4712亩，虽然古城村地处低洼开阔，人口集中，但被石背河一分为二，相隔两岸群众日常生产生活来往，仅靠双板桥。严重的制约着当地经济的发展和生活水平的提高。建设和谐社会就是要实现社会的全面健康发展，大力改善农村和农业基础设施条件，解决农村、农民、农业三农问题。同时国家对农村道路和危桥加大了投资力度，为改善农村交通条件，提供了坚强的保障。 2、是消除安全隐患，确保人民生命财产安全的需要：为解决古城村民隔河相望，古城村双板桥于1958年自筹资金兴建一座长12米宽3米石拱桥。由于该桥投工投劳兴建加之受当时的技术和材料限制，工程为石灰泥砌石拱桥，再则运行时间长，年久失修，桥面、桥身、桥墩出现纵横裂缝，随时都有倒塌的可能，给来往的群众带来极大的安全隐患，尤其是近百名中小学生来往上学，更使学生的安全受到威胁。 3、是我镇农村公路网建设的需要：随着经济形势的发展，为使干线公路和农村交通公路得到充分的发挥和辐射，形成全镇完善的交通运输体系是沙井镇当前公路建设的主要任务。然而改造双板桥为公路桥是贯穿莲石东西的必经之

农村公路危病桥改造计划

XX乡农村公路危病桥改造计划县委、县政府把农村公路危桥改造工作作为为民要办的实事之一，计划在全县农村公路危桥改造工作。为圆满完成我乡农村公路危桥改造任务，现就农村公路危桥改造工作提出如下计划：一、提高思想认识，明确目标任务 “十五”以来，我乡农村公路建设快速发展，农村公路综合服务网络初步形成，有效改善了人民群众的出行条件。但是，农村公路上有路无桥、宽路窄桥、危桥等制约农村公路发展的问题十分突出。按照县委、县政府提出农村公路危桥改造工作的目标任务，县政府把农村公路危桥改造工作列入为民要办的实事之一，我乡要进一步解放思想，增强机遇意识和责任意识，从为人民群众办好事、办实事的高度，加强领导，采取措施，强力推进，确保圆满完成建设任务。二、加强组织领导，落实责任分工 1、加强组织领导。乡政府成立以乡长为指挥长，乡工作人员为成员的农村公路危桥改造指挥部，下设办公室。各村也要成立相应组织，切实加强对本地农村公路危桥改造工作的组织领导。 2、明确建设责任主体。 3、严格职责。

三、加大资金筹集力度，确保资金按时足额到位各村要按照申报的农村公路危桥改造计划，采取得力措施，克服困难，做好危桥改造配套资金的落实工作。 1、设立资金专户。 2、广开筹资渠道。 3、加强资金管理。全乡要加强对农村公路危桥改造资金的管理，农村公路危桥改造资金必须全部用于危桥改造工程，任何单位和个人不得截留、挤占或挪用。四、简化建设程序，加快前期工作为确保年底完成建设目标，要解放思想，创新思路，简化程序，加快进度。五、严格项目监督，确保工程质量全乡要将质量作为危桥改造工作的重中之重，强化监督，规范程序，严格把关。 1、推行政府强制监督。农村公路危桥改造项目在开工前，必须乡政府监督申请，自觉接受政府监督。同时，乡政府将成立督查组，采取明查与暗访相结合、定期与不定期相结合、分片督查与巡回督查相结合的办法，对农村公路危桥改造情况进行督导检查。 2、严格建设程序，建立市场诚信体系。落实项目法人

农村公路改造施工组织设计

一、编制依据及原则（一）编制依据 1、朗县金东乡西日卡村施工图设计文件。 2、现行公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。 3、本单位管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工经验用施工现场及围环境的调查所掌握有关资料。（二）编制原则 1、工程合格率100%。 2、遵循合同文件各项条款要求，格按照设计标准，现行施工规和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事的原则，在制定施工案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强部管理，降低工程成本，提高经济效益。 5、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。

二、工程概况及主要工程数量（一）工程简介：本合同项目工程地点位于朗县金东乡西日卡村。工程围：全长14KM。其中噶木组牧场道路2000米；噶木普牧场道路7000米；思思卡牧场道路5000米。设计技术标准为，路宽3.5M，面层砂路面。 (二)场地工程地质、：本合同段工程无滑坡、危岩、崩塌、泥流、地表塌陷等不良地质现象发生。（三）设计标准 1、道路等级：公路路线等级采用四级公路标准 2、计算行车速度：V=15km/h； 3、最大纵坡≤9%，最小纵坡0.3%； 4、路面交叉：平面交叉； 5、路面类型：砂路面（五）工程承包围及主要工程数量本项目承包围为公路道路工程，包括临时电力线路、路基挖、路基填、路基平整、培土路肩等工程，三、施工管理力量及劳动力安排