汽车自动变速技术的发展现状与展望

汽车自动变速技术的发展现状与展望

随着汽车工业技术的迅速发展，汽车自动变速技术也得到了快速的发展。不同的汽车

品牌不断地进行技术创新，开发出一系列的自动变速技术，以提高汽车性能和驾驶舒适度。本文将介绍汽车自动变速技术的发展现状和未来发展趋势。

自动变速技术是汽车技术中的一个重要组成部分，其发展历程可以分为以下几个阶

段：

1. 机械式自动变速器

机械式自动变速器是最早的自动变速技术之一，它采用的是单个离合器和减速齿轮组合，以实现变速。这种技术的主要特点是结构简单、可靠性高，但是调整过程繁琐、耗时，无法适应不同的驾驶情况。

液力自动变速器采用液力传动方式进行变速，其主要特点是换挡平滑、速度范围宽、

可靠性高。这种技术主要用于高档轿车和商用车等高端汽车。液力自动变速器的缺点是效

率较低、燃油经济性差。

电子控制自动变速器是一种新型的自动变速技术，它利用电子控制系统控制离合器、

齿轮箱和变速器，以实现快速换挡和发动机效率的最优化。这种技术的主要特点是响应速

度快、能耗低、换挡平稳等。目前，大多数汽车制造商都采用这种技术。

1. 群智能化

未来汽车自动变速技术将趋向智能化，有望实现群智能化。随着大数据和人工智能技

术的迅猛发展，汽车将会有更准确和敏感的变速响应和更高的能效。未来汽车变速器将会

拥有智能识别自动判断驾驶员的驾驶方式、地形、天气、路况等因素，通过自适应变速系

统实现精准推荐变速方案。

2. 电动化

未来，汽车行业向着清洁、高效、低能耗的方向发展，电动汽车将会成为主流。电动

汽车自动变速技术将会采用电子控制器控制电机的输出速度和扭矩，以应对电池、驱动电

机和传动系统相互匹配带来的新问题。未来汽车变速器也将有更多的电力输出来满足电动

汽车的驱动需求。

未来汽车自动变速技术将会朝向自动化和远程控制，实现车辆自动驾驶技术和灵活交

通流程。未来汽车不仅将能实现自动驾驶技术，而且还可以实现遥控，通过远程控制让车

辆自动停放、自动充电、自动预约等功能。

总之，随着科技的进步和社会需求的增加，汽车自动变速技术将会朝着更为智能、电动化以及自动化的方向发展。汽车制造商需要借助新的技术优势逐步满足用户的需求，并提供更加先进的汽车自动变速技术，以完善车辆驾驶安全和舒适性。

汽车变速器制造技术现状及发展趋势

汽车变速器制造技术现状及发展趋势 1现状分析 制造技术主要涉及核心零件(轴及齿轮、壳体)生产、装配总成、试验检测等工艺过程。 根据产品设计要求.轴及齿轮零件加工工艺流程采用的是锻造制坯→正火→车加工→滚/插齿→剃齿→热处理→磨加工→修整，热后齿部不再加工。这种流程适宜于大批量生产的模式。考察国内汽车变速器(驱动桥)生产厂家了解到在同等级别的产品中，轴及齿轮零件加工也基本上是这种模式，如唐山爱信齿轮有限公司、上海汽车齿轮总厂、杭州依维柯汽车变速器有限公司、北京MOBIS变速器有限公司等。壳体类零件加工既有采用由组合机床、专机等设备组成的刚性生产线，又有采用以加工中心组成的柔性生产线。 1.1轴及齿轮零件加工工艺 (1)锻造制坯：热模锻仍然是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了大量推广。这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯，它不仅精度较高、后序加工余量小而且生产效率高。 (2)正火：这一工艺的目的是获得适合后序齿轮切削加工的硬度和为最终热处理做组织准备，以有效地减少热处理变形。齿轮钢的材料通常为20CrMnTi，一般的正火由于受人员、设备和环境的影响比较大，使得工件冷却速度和冷却的均匀性难以控制，造成硬度散差大，金相组织不均匀，直接影响机加工和最终热处理；使得热变形大而无规律，零件质量无法控制。为此，采用等温正火工艺。实践证明，采用这种等温正火有效地改变了一般正火的弊端，产品质量稳定可靠。 (3)车加工：为了满足高精度齿轮加工的定位要求.齿坯的加工全部采用数控车床.使用机械夹固不重磨车刀，实现了在一次装夹下孔径。端面及外径加工同步完成。既保证了内孔与端面的垂直度要求，又保证了大批量齿坯生产的尺寸离散小。从而提高了齿坯精度，确保了后序齿轮的加工质量。另外，数控车床加工的高效率还大大减少了设备数量，经济性好。 (4)滚/插齿：加工齿部所用设备仍大量采用普通滚齿机和插齿机，虽然调整维护方便，但生产效率较低，若完成较大产能需要多机同时生产。随着涂层技术的发展，滚刀、插刀刃磨后的再次涂镀可方便地进行.经过涂镀的刀具能够明显

自动变速器发展现状

自动变速器发展现状 自动变速器是指能自动调节汽车传动比的装置。它比手动变速器操作更加简便，能够提供更好的驾驶舒适性和燃油经济性，因此在汽车市场上广受欢迎。下面将对自动变速器的发展现状进行分析。 一、发展历程： 自动变速器的发展可以追溯到20世纪30年代。最早的自动变速器采用了离合器和齿轮系统，通过液压控制来自动调节传动比。随着科技的进步，传感器、控制电路和电脑技术的应用使得自动变速器的性能得到了大幅度提高。 二、发展趋势： 1. 动力性能的提升：随着汽车动力的不断提高，自动变速器也需要适应更大的扭矩和功率输出。为了提高汽车的加速性能和行驶稳定性，自动变速器的设计需要更大的扭矩容量和更高的耐用性。 2. 节能减排：环保成为汽车产业的发展趋势，自动变速器也需要适应这一需求。现代的自动变速器通过控制变速器的换挡时机和调整传动比来提高燃油经济性和减少废气排放。 3. 智能化技术的应用：自动变速器的发展趋势是智能化和自动化。如今，许多自动变速器配备了自适应换挡、主动降挡和人工智能驾驶模式等功能，提高了驾驶的安全性和舒适性。 4. 多种变速器技术并存：目前市场上多种类型的自动变速器并

存，如CVT变速器、双离合器变速器和电子控制自动变速器等。这些变速器都有各自的特点和适用范围，未来可能会出现更多种类的自动变速器。 三、未来发展方向： 1. 混合动力技术的应用：随着混合动力汽车的普及，自动变速器需要进一步适应混合动力系统的要求。未来的自动变速器可能会更好地配合发动机和电动机的工作，以提高整车的燃油经济性和动力性能。 2. 电动汽车的发展：随着电动汽车市场的不断扩大，自动变速器可能会被更先进的驱动系统取代。电动汽车一般采用单速变速器或无传动装置，因此未来的自动变速器可能需要适应电动汽车的特点。 总之，自动变速器作为汽车传动系统中的重要组成部分，发展现状可以概括为动力性能提升、节能减排、智能化技术的应用和多种变速器技术并存。未来，自动变速器可能会进一步适应混合动力和电动汽车的要求，为汽车行业带来更多的创新和发展。

液力自动变速器的发展现状与展望论文

汽车电子与电器 题目：液力自动变速器的发展现状与展望学院：机械工程学院 专业： 班级： 姓名： 学号： 指导老师：

液力自动变速器的发展现状及展望摘要:本文介绍了自动变速器的诞生、工作原理、工作特点、当前的发展现状，以及对其未来发展的展望。 关键词:自动变速器、液力自动变速器、控制系统智能化、车辆电子一体化1.自动变速器 其英文名称为 Automatic Transmission 或 Auto matic Transaxle( 自动变速 其基本形式是液力变矩器与动力换 档的旋转轴式机械变速器串联。液力变 矩器是通过液体动量矩的变化来改变转 矩的一种传动元件, 它除了起离合器的 作用外, 还具有无级连续变速和改变转 矩的能力, 对外负载有良好的自动调节 和适应性。 目前汽车所使用的自动变速器大致 可分为三类[1]：一类是由液力变矩器、行星齿轮机构及电液控制系统组成的液 力自动变速器[2]；一类是由传统固定轴式变速箱和干式离合器以及相应的电－ 液控制系统组成的电控机械式自动变速器；另一类是无级自动变速器。 2.自动变速器的诞生 世界上第一台用于大规模生产的的全自动变速器是通用公司在1940年代 生产Hydra-Matic，这台变速器使用液力耦合器（而不是液力变矩器）和三排行 星齿轮提供四个前进档和一个倒档。Hydra-Matic最初被装于奥兹莫比尔，而后 凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。自动变速器最重要的改进是在二战期 间，别克公司为坦克开发了液力变矩器，到1948年，这种液力变矩器与其它部件 结合成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器。1968年法国雷诺公司率 先在自动变速器上使用了电子元件。

汽车自动变速技术的发展现状与展望

汽车自动变速技术的发展现状与展望 随着汽车工业技术的迅速发展，汽车自动变速技术也得到了快速的发展。不同的汽车 品牌不断地进行技术创新，开发出一系列的自动变速技术，以提高汽车性能和驾驶舒适度。本文将介绍汽车自动变速技术的发展现状和未来发展趋势。 自动变速技术是汽车技术中的一个重要组成部分，其发展历程可以分为以下几个阶 段： 1. 机械式自动变速器 机械式自动变速器是最早的自动变速技术之一，它采用的是单个离合器和减速齿轮组合，以实现变速。这种技术的主要特点是结构简单、可靠性高，但是调整过程繁琐、耗时，无法适应不同的驾驶情况。 液力自动变速器采用液力传动方式进行变速，其主要特点是换挡平滑、速度范围宽、 可靠性高。这种技术主要用于高档轿车和商用车等高端汽车。液力自动变速器的缺点是效 率较低、燃油经济性差。 电子控制自动变速器是一种新型的自动变速技术，它利用电子控制系统控制离合器、 齿轮箱和变速器，以实现快速换挡和发动机效率的最优化。这种技术的主要特点是响应速 度快、能耗低、换挡平稳等。目前，大多数汽车制造商都采用这种技术。 1. 群智能化 未来汽车自动变速技术将趋向智能化，有望实现群智能化。随着大数据和人工智能技 术的迅猛发展，汽车将会有更准确和敏感的变速响应和更高的能效。未来汽车变速器将会 拥有智能识别自动判断驾驶员的驾驶方式、地形、天气、路况等因素，通过自适应变速系 统实现精准推荐变速方案。 2. 电动化 未来，汽车行业向着清洁、高效、低能耗的方向发展，电动汽车将会成为主流。电动 汽车自动变速技术将会采用电子控制器控制电机的输出速度和扭矩，以应对电池、驱动电 机和传动系统相互匹配带来的新问题。未来汽车变速器也将有更多的电力输出来满足电动 汽车的驱动需求。 未来汽车自动变速技术将会朝向自动化和远程控制，实现车辆自动驾驶技术和灵活交 通流程。未来汽车不仅将能实现自动驾驶技术，而且还可以实现遥控，通过远程控制让车 辆自动停放、自动充电、自动预约等功能。

我国汽车变速器的使用现状和发展趋势浅析

我国汽车变速器的使用现状和发展趋势浅析 就国内汽车变速器发展层面来看，势必要走多元化发展的道路。不管是哪类变速器，均存在着优缺点，因此要支持多元化技术的发展，综合各方力量，加大自动变速器的研发，推动该高新技术朝着产业化方向快速发展，走出与国情相符的自主创新之路。鉴于此，本文对我国汽车变速器的使用现状和发展趋势进行了分析探讨。 标签：汽车；变速器；自动变速器；发展现状；趋势 一、各类汽车变速器简述 1、电控机械式自动变速器（AMT） 电控机械式自动变速器是对过去干式离合器和手动齿轮变速器的一种改进，主要是对手动换挡操作部分进行了改造。虽然AMT的整体构造没有发生变化，，但是可以利用电子控制来进行自动换挡。AMT对电子控制单元（ECU）的信号输入进行控制，其中的内容有驾驶员的操作（加速踏板的位置和档位选择）和汽车运行状况（包括发动机转速、节气门开度、车速等）。ECU依据换挡的变化规律、离合器把控规律、发动机节气门自动转化规律等内容，进行信号的传递，对驾驶员的起步和换挡等内容进行模拟控制，使得汽车各个部件能够有效的调节。因为AMT是以MT为基础构建的，生產空间比较大，资金投入较少，所以受到了厂家的信赖。ATM的主要技术就是电子控制，电子技术和质量与ATM的特性和运行质量密切相关。 2、手动变速器 手动变速器（MT）从全球第一辆汽车成功研究制备之日起，便得到了大范围的推广运用。目前，就MT的结构而言，包括了三部分，一是壳体，二是操纵件，三是传动件。工作原理具体如下：对同步器进行拨动从而使不同挡位的齿轮传递动力，让传动比得以变更，通过这种方式，对驱动轮的转动速度及转矩进行改变。就手动变速器来说，其有着结构复杂程度低、成本小、技术成熟以及能够有效进行动力传递等诸多优点，一直以来都发挥着主导性作用。不过，其操作相对比较复杂，要求驾驶员有很强的驾驶水平，同时在出现特殊工况时，或者是长时间进行驾驶时，极有可能导致驾驶员出现疲劳感等，使得驾驶风险进一步加大。如果汽车安装了MT变速器，则能够方便驾驶，不过，其舒适性不是十分突出，因此，现阶段，从高端汽车角度来看，基本上没有安装MT，其反而在中低端汽车领域得到了广泛的推广与运用。 3、无级变速器（CVT） CVT也被称为连续变速式机械无级变速器。该变速器和传统的齿轮式自动变速器存在很大的不同，它去除了繁琐又笨拙的齿轮组合变速转动，只需要2

汽车自动变速技术的发展现状与展望

汽车自动变速技术的发展现状与展望 汽车自动变速技术是汽车工业发展的重要组成部分，随着科技的不断进步，自动变速技术也在不断更新和完善。本文将从技术发展的现状以及未来的展望两个方面来分析汽车自动变速技术的发展。 一、技术发展的现状 1. 传统自动变速技术 传统的自动变速技术主要是液力变速器和自动变速箱，这种技术使用液压系统来实现传动的变速功能。传统自动变速技术在舒适性和平顺性上有着显著的优势，但是在燃油经济性和动力传递效率上存在一定的缺陷。 2. 双离合器变速技术 双离合器变速技术是目前较为先进的自动变速技术之一，它通过两个离合器来实现快速而平顺的变速，具有更高的传动效率和更快的换挡速度。双离合器变速技术在性能和燃油经济性上都较为出色，因此得到了广泛的应用和认可。 3. CVT变速技术 连续可变传动（CVT）技术是一种非常先进的自动变速技术，它通过摩擦轮和传动带来实现连续无级变速。CVT变速技术具有很高的传动效率和舒适性，但在承载能力和成本上存在一定的限制。 二、未来的发展展望 1. 智能化与电动化 随着智能化技术和电动化技术的不断发展，未来的汽车自动变速技术将更加智能化和电动化。智能变速箱将通过车辆的实时数据来实现更加智能化的变速调节，而电动化技术将为自动变速技术提供更大的动力支持。 2. 燃油经济性和环保性 未来的汽车自动变速技术将更加注重燃油经济性和环保性，应用更高效的摩擦和传动技术来提高传动效率，通过智能化的控制算法来实现更加省油的变速调节。 3. 多式联动与自适应技术

未来的汽车自动变速技术将更加注重多式联动和自适应技术，通过车辆的实时数据和环境信息来实现更加准确和灵活的变速调节，使得变速系统能够更好的适应不同的驾驶环境和行驶需求。 汽车自动变速技术的发展正在朝着智能化、电动化、燃油经济性和环保性、多式联动和自适应技术等方向不断推进。随着科技的不断进步，相信未来汽车自动变速技术将会实现更加令人满意的发展，为驾驶者提供更加舒适、安全和高效的行驶体验。

amt变速箱行业发展现状及未来趋势分析

amt变速箱行业发展现状及未来趋势分析 当前，随着汽车产业的快速发展，AMT（Automated Manual Transmission，自动手动变速器）作为一种新型变速箱技术，逐渐受到人们的关注。本文将就AMT 变速箱行业的发展现状及未来趋势进行分析。 首先，探讨AMT变速箱行业的发展现状。作为一种将手动变速箱与自动变速器技术相结合的变速器形式，AMT变速箱在传动效率、驾驶体验和成本控制等方面具有一定的优势。目前，全球汽车市场对于AMT变速箱的需求逐年增长。在发展中国家，由于工人成本相对较低，AMT变速箱成本较低，因此得以大规模应用于入门级和经济型汽车市场。而在发达国家，AMT变速箱则主要应用于高端和豪华汽车市场，以满足奢华车型消费者对于高性能和舒适性的需求。 其次，分析AMT变速箱行业的未来趋势。随着科技的不断进步，AMT变速箱技术也在不断完善和发展。未来，AMT变速箱有望在以下几个方面得到提升和突破。 首先，AMT变速箱的传动效率将进一步提高。目前，AMT变速箱在换挡过程中存在传动效率损失的问题，导致燃油经济性不如传统自动变速器。然而，随着电子控制和机械设计技术的进步，AMT变速箱将更加精确和快速地执行换挡操作，从而提高传动效率，降低燃油消耗。 其次，AMT变速箱的操作感受将更加顺畅。目前，AMT变速箱在换挡过程中存在顿挫感和不平顺的问题，给驾驶者带来不良的驾驶体验。然而，随着发动机控制和制动系统技术的改进，AMT变速箱将逐渐实现平稳和顺畅的换挡过程，提升驾驶者的舒适性和满意度。 此外，AMT变速箱在电动汽车领域有望有更广阔的应用。随着电动汽车市场的快速发展，传统发动机的需求将逐渐下降，而电动驱动系统与AMT变速箱的结

汽车变速箱产业发展趋势

汽车变速箱产业发展趋势 汽车变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，其作用是调节发动机动力传递到车轮的效率。随着汽车工业的迅速发展，汽车变速箱产业也在不断发展壮大。本文将从以下几个方面探讨汽车变速箱产业的发展趋势。 一、市场需求持续增长 随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对汽车的需求呈现出不断增长的态势。作为汽车传动系统的核心部件之一，汽车变速箱的市场需求也将持续增长。从传统的手动变速箱到现代的自动变速箱、双离合变速箱等高效节能的技术，变速箱的市场需求将更加多样化。 二、自动变速箱技术升级 自动变速箱是当前汽车变速箱技术的主要发展方向之一。相较于传统的手动变速箱，自动变速箱具有操作简便、省力、换挡平顺等优点，得到了越来越多消费者的青睐。未来，自动变速箱技术将进一步升级，提高换挡的平顺性和响应速度，降低磨损和能耗，提高燃油经济性。 三、双离合变速箱的发展 双离合变速箱是近年来新兴的汽车变速箱技术，它将两个离合器和两个独立的传动系统结合在一起。双离合变速箱具有快速换挡、平顺性好、燃油经济性高等优点，被认为是未来汽车变

速箱的发展方向之一。随着双离合变速箱技术的不断改进，其能够应用于更多的汽车型号，市场前景广阔。 四、电动汽车变速箱的研发与应用 随着电动汽车的快速发展，电动汽车变速箱成为研发的热点。传统的汽车变速箱适用于燃油汽车，而电动汽车则需要更加高效的变速箱来实现电能的最佳利用。目前，一些汽车制造商已经开始研发电动汽车专用的变速箱，并应用于其产品中。未来，电动汽车变速箱的研发将进一步推动电动汽车产业的发展。 五、智能化与互联网结合 随着智能化技术和互联网的快速发展，汽车变速箱也将与之结合，实现更加智能化和便捷化的功能。例如，通过互联网实现远程控制变速箱的换挡模式，通过智能化技术实现自适应换挡等功能。智能化和互联网的结合将为汽车变速箱带来更加丰富的应用场景和市场需求。 总之，汽车变速箱产业作为汽车工业的重要组成部分，其发展趋势将与整个汽车产业的发展密切相关。随着汽车市场需求的不断增长，自动变速箱、双离合变速箱等新技术的应用将成为主流。同时，电动汽车的快速发展和智能化技术的进步也将带动汽车变速箱产业的创新与升级。

汽车自动变速技术的现状及发展趋势

汽车自动变速技术的现状及发展趋势 摘要：汽车自动变速技术一直以来是汽车发展的热点话题。在一段较长的历 史时期内，变速器作为汽车传动系统的重要组成部分，该技术的发展与汽车的驾 驶性能和生产成本有着紧密的联系，自动变速技术作为手动变速技术的延续，在 车辆驾驶的安全性与操作性上有了很大的改善，而自动变速器也因此在现代汽车 传动系统中广泛应用，直到当前，自动变速技术仍旧在是现代汽车的制造应用中 的主要技术。本文就来探讨汽车自动变速技术的发展现状与展望。 关键词：汽车；自动变速技术；现状；未来趋势 一、汽车自动变速技术的发展现状 1.1 AT技术 AT技术发展至今已有70多年的时间，在汽车自动变速系统中占据着主要地位，主要用于小型汽车。我国现阶段的AT技术已经发展到8AT，从2007年起就 又有了与国际相一致的水平。AT技术的优势在于换档平顺好、冲击小、起步平稳，缺点是传动效率较低，在对燃油经济性要求不高的车型中应用较多。以AT技术 为主的变速器前进的档位是6档位，从4档位到7档位，档位的提升一定程度上 减低了油耗，其发展理论是TC设计理论、计算流体力学。 1.2 CVT技术 无级变速传动最早出现在19世纪90年代，至今已有120年的历史。现今国 内无级变速器(CVT:Continuously Variable Transmission)的研制已经从仿造阶 段进入创新阶段。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而 是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低 了排放和成本。它可以从3．455一直变化到0．85。CVT技术的优势是传动距离 较短，耗能较低，具有节能环保的特点。由于CVT具有较大的转矩容量，主要应 用于较大排量的汽车。

车辆自动变速器换挡规律的研究现状与展望

车辆自动变速器换挡规律的研究现状与 展望 摘要：车辆自动变速器作为汽车传动系统中的核心组成部分，在提高汽车行 驶舒适性、经济性、安全性等方面发挥了重要作用。本文对车辆自动变速器换挡 规律的研究现状进行了综述，并对其未来的发展进行了展望。研究表明，当前车 辆自动变速器换挡规律的研究重点在于提高换挡的速度和平稳性，减少振动和噪声，同时还需要进一步探究不同工况下的最佳换挡策略。未来的研究重点将会在 使用新材料、新技术改进自动变速器的性能和效率，同时优化变速器的控制策略，进一步提高汽车的经济性、安全性和环保性能。 关键词：车辆自动变速器；换挡规律；平稳性；控制策略；环保性能 随着汽车工业的快速发展和人们对汽车性能和舒适性的要求不断提高，车辆 自动变速器作为传动系统中的核心部件，其在提高汽车行驶舒适性、经济性和安 全性等方面发挥了越来越重要的作用。车辆自动变速器的换挡规律对其性能和效 率具有重要影响，因此研究车辆自动变速器的换挡规律是提高其性能和效率的关键。 一、车辆自动变速器换挡规律的研究现状 车辆自动变速器的换挡规律是指在不同的工况下，车辆自动变速器实现换挡 的具体策略和方式。当前的研究重点在于提高换挡的速度和平稳性，减少振动和 噪声，同时还需要进一步探究不同工况下的最佳换挡策略。 （一）换挡速度和平稳性的研究 换挡速度和平稳性是影响车辆自动变速器性能和效率的重要因素。在传统的 液压控制系统中，换挡的速度和平稳性受到液压阻尼的限制，因此存在一定的局 限性。随着电子控制技术的发展，越来越多的车辆自动变速器采用电子控制系统

来控制换挡过程，从而实现更加精准和平稳的换挡。电子控制系统能够通过调节离合器的开合和变速器齿轮的转速来实现换挡过程，可以精确控制换挡的时间和速度，提高换挡的平稳性和减少换挡的时间。 近年来，一些学者对车辆自动变速器的换挡速度和平稳性进行了深入研究。例如，通过实验研究发现，在采用电子控制系统的情况下，使用先进的换挡策略可以显著提高换挡的速度和平稳性。另外，一些学者提出了一种基于预测控制的车辆自动变速器换挡策略，该策略能够预测下一次换挡的时间和位置，从而实现更加平稳的换挡过程。这些研究为进一步提高车辆自动变速器的换挡速度和平稳性提供了有益的参考。 （二）振动和噪声的研究 振动和噪声是车辆自动变速器换挡过程中的常见问题，它们不仅会降低车辆的舒适性，还可能对车辆的机械结构造成损坏。因此，减少振动和噪声是车辆自动变速器换挡规律研究中的重要课题。 为了减少振动和噪声，一些学者采用了主动控制和被动控制相结合的方法。例如，一些学者提出了一种基于主动振动控制的车辆自动变速器换挡策略，该策略可以通过主动振动控制器来抑制车辆振动和噪声，从而实现更加平稳的换挡过程。另外，一些学者提出了一种基于被动控制的车辆自动变速器换挡策略，该策略通过优化变速器结构和使用特殊的材料来减少振动和噪声。 （三）不同工况下的最佳换挡策略 车辆自动变速器的工作状态会受到多种因素的影响，例如车速、车重、路况等等。因此，不同的工况下可能需要采用不同的换挡策略，以实现最佳的换挡效果。 为了找到不同工况下的最佳换挡策略，一些学者采用了模型预测控制和深度学习等方法。例如，一些学者采用了模型预测控制方法，通过建立车辆自动变速器的数学模型，预测下一次换挡的时间和位置，并根据预测结果选择最佳的换挡策略。另外，一些学者使用深度学习方法，通过对大量的换挡数据进行学习和分

2023年AMT自动变速器行业市场分析现状

2023年AMT自动变速器行业市场分析现状 AMT自动变速器是一种使用电子控制系统和液压系统来实现变速的自动变速器。相对于传统的手动变速器和传统的自动变速器，AMT自动变速器具有成本低、节能环保、换挡快速等优势，因此在世界范围内得到了广泛的应用。 目前，AMT自动变速器行业市场呈现出以下几个现状： 1. 市场规模逐年扩大： 随着汽车市场的快速增长，AMT自动变速器市场也在不断扩大。根据市场报告，AMT自动变速器市场从2016年的600万台增长到了2021年的1700万台，市场规模持续扩大。 2. 技术创新加速： AMT自动变速器作为一项技术创新，不断受到各大汽车制造商的重视。近年来，各家汽车制造商纷纷推出了采用AMT自动变速器的汽车车型，如大众的DQ200、丰田的CVT变速器等。同时，AMT自动变速器的技术也在不断创新和提升，使得其在性能和可靠性方面得到了极大提升。 3. 市场竞争激烈： 随着市场规模的扩大，AMT自动变速器行业的竞争也越来越激烈。各家汽车制造商争相加大研发和推广力度，争夺市场份额。同时，一些新兴企业也加入到该行业，使得市场竞争更加激烈。 4. 国际合作加强：

AMT自动变速器行业的发展离不开国际间的合作与交流。近年来，国内外汽车制造商和AMT自动变速器供应商之间的合作越来越密切，共同推动了该行业的发展。国际合作不仅带来了技术和市场的共享，还促进了行业的全球化发展。 5. 各国市场需求差异较大： AMT自动变速器在不同国家和地区的市场需求存在明显差异。例如，在中国市场，AMT自动变速器受到了政府的政策扶持，因为其节能环保的特点符合中国政府对汽车行业的要求。而在欧美市场，消费者更加注重驾驶感受和舒适性，所以AMT自动变速器在欧美市场的发展相对较慢。 总的来说，AMT自动变速器行业市场正处于快速增长阶段，市场规模逐年扩大。随着技术的创新和市场竞争的加剧，该行业将继续发展壮大。然而，不同国家和地区的市场需求存在差异，企业需要根据市场需求做出相应调整和创新，才能在竞争激烈的市场中立于不败之地。

2021年我国汽车变速器行业发展现状与市场前景分析

2021年我国汽车变速器行业发展现状与市场前 景分析 一、变速器简介 变速器是指能够固定或者分档改变输出轴及输入轴传动比的齿轮传动装置，按照不同的操作方式，汽车变速器可以分为手动变速器和自动变速器。手动变速器（MT）主要依靠驾驶员以人工操纵控制车辆换挡杆，使换档轴和换挡拨叉做出对应操作，以带动同步器啮合相应不同档位的齿轮，达到对应档位动力输出的目的，缺点驾驶操作比较繁琐，车辆平顺性较差，目前国内手动变速器配置率总体呈现下滑趋势。根据不同应用结构和原理，变速器又可以分为机械自动变速器（AMT）、双离合变速器（DCT）、无级变速器（CVT）、液力自动变速器（AT）四种。而自动变速器是汽车产业链高价值量的重要车身零部件，随着国内乘用车销量上升的同时，国产自动变速器的装配比例也在逐步提升，国产产品取代进口产品将为当前及今后的零部件行业带来重要发展机遇。横向对比来看，AT、CVT和DCT三种自动变速器的技术路线因具有各自的优势，属于竞相发展的竞争态势。少档位的AT具有良好的稳定性，但油耗较高。多档位AT 具有较高的燃油效率和快速的换档速度，但是成本太高。CVT 的油耗低且变速平稳，但受到扭矩容量的限制，只能应用在部分对动力性不高的车型上，通常优先装配至中小排量车型。

从配置上来看，中国乘用车自动变速器的搭载率增长较稳定，自动变速器的整体搭载率已达75%，其中AI的搭载率达到32%，DCT 与CVT搭载率均为28%左右。由于高端乘用车对于性能和稳定性要求较高，因此新型多挡位AT凭借出色的性能占据了大部分市场份额，并在逐渐下探。除了大众集团以外，其他品牌已几乎全面改用AT，包括之前曾经尝试过双离合的福特、沃尔沃等等。相比之下中低端车型主要考虑性价比为主，多数排量偏小，因此CVT在中小型家用车方面应用较为广泛。 二、我国变速箱市场发展概况 得益于国内汽车零件制造业的快速发展，我国乘用车自动变速箱市场规模快速提高，预计2020年自动变速箱市场规模有望突破1000亿元大关。尽管国内汽车工业发展较为迅速，但是自动变速器依然是很多车企难以攻克的技术难题，大都仍然需要依赖外购，目前各大自主车企都在自动变速箱领域大举投入，希望使用自行研发制造自动变速箱。由于DCT采用定轴齿轮传动，与MT（手动变速器）结构相似。国内车企大都具备的MT生产线可以利用，且在研发过程中能够借鉴部分MT的经验，因此大都选择DCT技术路线。而从世界范围来看AT是全球车企的主流技术，特别是北美品牌应用较多，而欧洲主要采用DCT技术为主，日系车则多采用CVT技术。 三、市场供应情况

自动变速器发展现状

自动变速器发展现状 自动变速器是一种能够自动改变车辆传动比例的装置，它能够根据车辆的速度和负载情况，精确地选择合适的挡位，以提供最佳的驾驶性能和燃油经济性。自动变速器的发展经历了多个阶段，不断迭代创新，以满足不断增长的车辆市场需求。 起初，自动变速器被广泛应用于豪华轿车和高端车型上，这是因为它们价格高昂，车主对驾驶舒适性和性能要求较高。随着技术的进步，自动变速器逐渐向中低档车型渗透。传统的自动变速器采用液力式传动系统，它们在换挡时会产生一定的能量损失，从而影响燃油经济性。因此，汽车制造商开始寻求更高效的变速器技术。 近年来，一种名为双离合器自动变速器的技术得到了广泛关注和应用。双离合器变速器具有更高的换挡速度和更低的能量损失，能够提供更加平顺和高效的驾驶体验。此外，双离合器变速器还具备更小的尺寸和重量，适用于紧凑型和轻型车辆。许多汽车制造商纷纷引入了双离合器变速器，以提升车辆的操控性能和燃油经济性。 除了双离合器变速器，电动自动变速器也成为了当今汽车市场的发展趋势。随着电动汽车的普及，传统的液力式变速器已经无法满足电动驱动系统的需求。电动自动变速器可以通过电驱动系统实现准确的换挡控制，提供更高的能量利用效率。此外，它还可以与电池管理系统和电动驱动系统进行集成，实现更加智能化的驾驶控制。

未来，自动变速器的发展将继续朝着更加高效和智能化的方向发展。随着互联网和车联网技术的进步，自动变速器可以与导航系统、传感器和其他车辆控制系统进行互联，实现更精确的变速控制和预测性的驾驶辅助功能。此外，自动变速器还可以通过人工智能和机器学习算法进行优化和改进，以提供个性化的驾驶体验。 总之，自动变速器作为车辆传动系统的重要组成部分，在不断发展和创新中，不仅提升了驾驶舒适性和性能，还为汽车制造商带来了更多的竞争优势。双离合器和电动自动变速器是自动变速器发展的两个重要方向，它们将在未来继续引领汽车技术的前进。

汽车自动变速器发展现状

论文题目：汽车自动变速器的发展现状 摘要 随着科学技术的不断进步，汽车工业相应得到了迅速发展。如何快速而平稳地把发动机的动力传递到驱动车轮上，是影响汽车操纵方便性与平顺性的关键之所在，要想解决好这些问题，首先要了解自动变速器技术特别是液力变矩器等相关技术的发展。 变速器的电子技术控制是影响汽车操纵方便与平顺的关键所在，而自动变速就是根据汽车速度，发动机转速及动力负荷等信号使自动变速器自动进行升降档位，不需驾驶者操作离合器换挡的变速器。驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱，从而减少了驾驶者的疲劳度，增加了驾驶者的驾驶乐趣。自动变速的便利性和人类对舒适性的更高追求，使得自动变速器的发展更加的深入，具有良好的自动调节和适应性。使车辆更加稳定，加速均匀，其减振作用降低了传动系的动载和杻振，延长了传动系的使用寿命，提高了乘坐的舒适性，行驶安全性，通过性以及车辆的平均速度。下面我们就从新的角度去了解自动变速器的发展现状与展望。 关键字：电子技术，自动变速器，传动系，舒适性

Abstract With the development of science and technology, the auto industry has been rapid development of corresponding. How quickly and smoothly transfer the power of the engine to the drive wheels, is the impact of vehicle handling and ride comfort Convenience key, to solve these problems, we must first understand the automatic transmission technology, especially the development of hydraulic torque converter and related technology. In the modern society congestion and the busy traffic, in order to reduce beset by driving and bring more and more users, automatic-shift cars favored. Transmission electron technology control affect auto manipulation convenient and is the key to ride, and automatic transmission is according to the bus speed, engine speed and power load automatic transmission signals of make lifting gear automatically, without the need to drivers shift transmissions operate the clutch. Drivers can be absorbed in watching road traffic without being shift make hurry-scurry, thus reducing the driver fatigue2 loss, increased the drivers driving pleasure. The convenience and automatic transmission of the human pursuit, making higher comfort the development of the automatic transmission, good more deeply the automatic adjustment and adaptability. Make vehicles more stable, accelerate even, its minus up transmission system with reduced dynamic load and Chou vibration and prolong the service life of the transmission system, improve the ride comfort, driving through sexual and vehicle safety, the average speed. Next, we will go to understand from a new perspective of automatic transmission development present situation and prospect. Key Words：electronic technique，automatic regulation，drivetrain，comfort

汽车双离合器自动变速器的发展现状及展望

汽车双离合器自动变速器的发展现状及展望 摘要由于综合了手动和自动变速器的优点，近年来双离合器自动变速器在国内外都得到了快速的发展，在变速器市场占有率越来越高。从品牌、市场占用率、技术等各方面分析了双离合器变速器的发展现状、指出了双离合器变速器的广阔的发展前景。 关键词汽车；双离合器变速器；发展现状；展望 0引言 随着生活水平的提高，汽车越来越普及，同时人们对汽车性能的要求也越来越高，汽车的性能不仅取决于发动机,而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的配合。手动变速汽车（MT）驾驶乐趣强，传动效率高，但不易操纵，容易造成驾驶疲劳；自动变速器（AT）汽车易于操纵，方便，但传动效率低，耗油。MT带来的驾驶乐趣和AT带来的便利性是一对突出的矛盾，而双离合器变速器（Dual Clutch Transmission,以下简称“DCT”）能够解决这对矛盾，它综合了手动和自动变速器的优点，传动效率高、结构简单、操作便利、无动力中断，自2002年正式在大众高尔夫量产问世以来，在国内外都得到了快速的发展，在变速器市场占有率中越来越高，DCT必将有广阔的前景。 1双离合器自动变速器的发展现状 1.1 国外发展现状 自DCT量产以来，它在国外市场发展迅速，欧洲，美国，日本等国都占有一定的市场份额。在欧洲，德国的大众集团是双离合器变速箱的引导者，在大众（起步车型为14.28万的宝来，旗舰车型是53.68万的进口CC3.6）、奥迪、西雅特、斯柯达、布加迪，甚至是大众商用车中广泛使用双离合器变速箱，在整个DCT市场上占有巨大的份额，除此之外，德国的保时捷、宝马、奔驰，意大利的菲亚特、法拉利，法国的雷诺、标致-雪铁龙，英国的莲花等品牌个别车型也搭乘了双离合器变速器。在美国，福特为2008款福克斯和C-MAX配备了湿式双离合器变速箱，新一代福特福克斯、蒙迪欧、S-MAX、Galaxy和Kuga都可以选择双离合器变速箱；通用汽车的破产保护和结构重组令双离合器变速箱受到影响，其引入时间一拖再拖，按照通用的计划，将在2012年引入干式双离合器变速箱，用于配备GMC Granite。在AT占主导的日本，三菱在东京也发布了自己研发的双离合器SST（Sport Shift Transmission），双离合器的SST给驾驶者提供了三种模式分别为正常，运动及超级运动，以满足各种路面的需求。日产GT-R 采用六前速双离合变速箱，与其它高性能跑车相同，本田也正在研发双离合器变速箱，并计划将其与新一代混合动力系统配套。 1.2 国内发展现状

汽车自动变速器研究现状及展望

汽车自动变速器研究现状及展望 作者：孟庆辉 来源：《商情》2014年第09期 【摘要】本文介绍了国外已有的和正在研究的三种自动变速器的结构、原理、优缺及现状及发展前景，分析了我国对自动变速器的研究基础及现状，并对我国自动变速器的研发进行了展望。 【关键词】汽车，自动变速器，研究，展望 引言：汽车变速器的主要任务是传递动力，并在动力的传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。手动变速器必须根据汽车运行条件的变化，由驾驶员随时变换挡位，要求驾驶员能对离合器踏板、油门踏板及变速操纵杆进行准确地协调配合，从而保证汽车具有良好的动力性和经济性，因此手动机械变速器换挡频繁、劳动强度大、会分散驾驶员的注意力，增加了不安全因素。自动变速器能根据路面状况自动变速、变矩，具有更好的驾驶性能、行驶性能、安全性能及排放性能。欧美在20世纪40年代就开始研制自动变速器，特别是20世纪90年代初，大量的电子技术应用使得自动变速器得到了飞速发展。现在我国生产的轿车和豪华大客车安装自动变速器也已呈普及之势，近年来随着政府和企业对自动变速器的重视程度提高和支持力度的加大，我国相关单位在自动变速器研发上取得了可喜的进展。本文将对其进行综述并对下一步的研究工作进行展望。 1、无极变速器 无极变速器（eontinuouslyvariabletransmis-sion，CVT）主要部件是具有V形槽的主动锥轮、从动锥轮和传动带，传动带安装在主动锥轮和从动锥轮的V形槽中内，主动轮旋转时通过传动带将主动轮的扭矩传递给从动轮。传动带有金属带、金属链和橡胶带之分，金属带是以推的形式传递转矩，橡胶带是以拉的形式传递扭矩。早先用的是V形橡胶带，由于材料较差传递力矩小，效果不佳。1979年荷兰DAF的工程师改用金属带进行研究，并于1983年推向市场。 现在每个V形轮由一个固定锥盘和一个能沿轴向移动的可动锥盘组成，电控系统根据路况及驾驶员的意图来改变液力的大小，液力分别作用到主从锥轮的可动锥盘上，从而使主从锥轮传递扭矩的节圆半径连续发生变化，达到无级改变传动比的目的CVT是真正的无级变速器，它重量轻、体积小、零部件少，与AT比较具有运行效率高、油耗低的优点。主要缺点包括：技术含量高、国内研究。基础较薄弱、制造复杂、投资规模大、传动带不能承受较大的载荷且寿命短易损坏、关键零部件必须完全依赖进口。富士、菲亚特、福特都先后把CVT用在自己的汽车上，奥迪A6型2.4L轿车也装况了CVT。国内近年来也加快了对CVT研发，并已取得成效，但离产业化还有一段距离。

汽车自动变速技术的发展现状与展望

汽车自动变速技术的发展现状与展望 自动变速器是现代汽车的重要组成部分之一，其主要功能是根据发动机的转速和驾驶 员的需求，自动选择合适的齿轮比来实现汽车的动力传递。自动变速技术的发展已经走过 了一个漫长而丰富多彩的历程，从最早的手动变速器到如今的智能自动变速器，不断推动 着汽车工业的进步。 自动变速技术的发展可以追溯到20世纪初期，当时的汽车只有手动变速器，需要驾驶员通过踩离合器来实现换挡，这给驾驶员带来了很大的操作压力和驾驶负担。随着科技的 进步和工业化的发展，自动变速器逐渐出现并得到了广泛应用。最早的自动变速器是液力 变速器，它通过液体的流动来实现齿轮的换挡，使驾驶员免去了踩离合器的步骤，提高了 驾驶的便利性。随后，电控自动变速器和双离合自动变速器相继问世，使得自动变速器的 换挡速度更加快速，平顺性和燃油经济性也得到了提升。 当前，自动变速技术正处于快速发展的阶段，主要体现在以下几个方面： 自动变速器的智能化程度不断提高。随着电子技术和计算机技术的不断发展，现代自 动变速器已经具备了自动控制和智能化的功能，可以根据车辆的动力需求和驾驶风格，自 动选择合适的齿轮比进行换挡操作。一些先进的自动变速器还具备学习功能，可以通过学 习驾驶员的驾驶习惯，提前预测驾驶员的需求，并做出相应的换挡决策，提高驾驶的平顺 性和舒适性。 自动变速技术的节能性能不断提升。随着环保意识的不断增强，车辆的燃油经济性成 为了汽车工业的重要指标之一。现代自动变速器通过精确的换挡控制和优化的齿轮设计， 可以使发动机始终处于最佳工况，最大限度地提高能量的利用效率，降低油耗和尾气排放。一些自动变速器还可以通过与车辆的其他系统进行互联，如引擎启停系统和智能巡航控制 系统，来进一步提高节能性能。 自动变速技术的可靠性和耐久性不断加强。作为汽车的重要传动部件之一，自动变速 器的可靠性和耐久性直接影响着车辆的使用寿命和驾驶安全性。现代自动变速器通过采用 优质材料和先进的制造工艺，提高了变速器的强度和耐久性，延长了其使用寿命。一些自 动变速器还具备自我诊断和故障检测系统，可以实时监测变速器的工作状态，发现故障并 提醒驾驶员进行维修，提高了车辆的可靠性和驾驶安全性。 展望未来，自动变速技术有望在以下几个方面继续取得突破： 自动变速技术将更加智能化。随着人工智能技术的快速发展，自动变速器有望借助于 先进的算法和模型，实现更精准的换挡控制和预测，进一步提高驾驶的舒适性和安全性。 自动变速器可以通过与车辆的其他系统进行更深入的互联，如车辆导航系统和车辆感知系统，实现更智能化的换挡决策和调整，提高驾驶的便利性和效率。

无级变速技术的概况与发展趋势

无级变速技术的概况与发展趋势

汽车无级变速技术的概况与发展趋势 1.前言 目前在汽车上广泛使用的自动变速技术是将液力变矩器和行星齿轮系组合的自动变速器技术，在主要汽车制造商生产的城市用车中的平均装车率已经达到70%。但是液力变矩器和行星齿轮系的组合有着明显的缺点：传动比不连续，只能实现分段范围内的无级变速；液力传动的效率较低，影响了整车的动力性能与燃料经济性；增加变速器的档位数来扩大无级变速覆盖范围，就必须采用较多的执行元件来控制行星齿轮系的动力传递路线，导致自动变速器零部件数量过多，结构复杂，保养和维护不便。所以汽车行业早就开始研究其它新型变速技术，无级变速(CVT)技术就是其中最有前景的一种。 CVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。 2.CVT技术的发展概况 CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。1958年，荷兰的DAF公司H.Van Doorne博士研制成功了名为Variomatic的双V型橡胶带式CVT，并装备于DAF公司制造的Daffodil 轿车上，其销量超过了100万辆。但是由于橡胶带式CVT存在一系列的缺陷：功率有限(转矩局限于135Nm以下)，离合器工作不稳定，液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大，因而没有被汽车行业普遍接受。 然而提高传动带性能和CVT传递功率极限的研究一直在进行，将液力变矩器集成到CVT系统中，主、从动轮的夹紧力实现电子化控制，在CVT中采用节能泵，传动带用金属带代替传统的橡胶带。新的技术进步克服了CVT系统原有的技术缺陷，导致了传递转矩容量更大、性能更优良的第二代CVT 的面世。 进入20世纪90年代，汽车界对CVT技术的研究开发日益重视，特别是在微型车中，CVT被认为是关键技术。全球科技的迅猛发展，使得新的电子技术与自动控制技术不断被采用到CVT中。 1997年上半年，日本日产公司开发了使用在2.0L汽车上的CVT。在此基础上，日产公司在1998年开发了一种为中型轿车设计的包含一个手动换档模式的CVT。新型CVT采用一个最新研制的高强度宽钢带和一个高液压控制系统。通过采用这些先进的技术来获得较大的转矩能力，日产公司研究开发CVT的电子控制技术，传动比的改变实行全档电子控制，汽车在下坡时可以一直根据车速控制发动机制动，而且在湿滑路面上能够平顺地增加速比来防止打滑。日产公司计划将它的CVT的应用范围从1.0 L扩大到3.0L的轿车。 日本三菱公司已选择了CVT平顺无能量损失地传递直喷式发动机的动力来驱动汽车。V型带/传动轮机构可以保证在所有速率下发动机动力平顺无间断地传递。CVT根除了传统的自动变速器通过