T梁预应力张拉、压浆

T梁预应力张拉、压浆

一、张拉

1、预应力张拉施工

1）项目部提前委托有资质的检测单位做钢绞线松弛、弹模、P锚

锚固力、锚口摩阻等试验。预制T梁砼强度达到设计强度等级的90%，龄期达到7天后方可张拉预应力钢束。

2）预应力钢绞线张拉控制吨位及张拉步骤如下：φS15.2mm 高强度、低松弛钢铰线锚下张拉控制应力为σcon=0.75fpk，张拉步骤为

0→初应力→105%σcon（持荷5min 锚固）。

根据现场实际情况，16m、13m的T梁设置2根钢绞线（N1、

N2），采用单端张拉；25m、22m的T梁设置3根钢绞线（N1、N2、N3）采用两端对称均匀张拉。预应力张拉采用LTS-2智能张拉系统，其具体张拉顺序见下表：

表1 张拉顺序表

3）预应力钢束按张拉控制应力和引伸量双控标准控制，引伸量误

差控制在6%以内。

4）对同一张拉截面，断丝率不得大于1%，每束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根，不允许整根钢绞线拉断。

5）张拉完成后，校核测得的伸长量与计算伸长量，若两者差值在

±6%以内，即合格。否则应查明原因可采取以下措施：a、重新校准张拉设备；b、对钢绞线作弹性模量检查；c、放松预应力筋更换钢绞线

后重新张拉；d、重新测定波纹管孔道的摩阻系数。

T梁钢绞线位置示意图

2、预应力张拉注意事项

为确保预应力质量，要求对张拉工艺、定位钢筋、管道成形严格控制，具体要求如下：

1）预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过规范规定的要求。如超过

规定数，应进行更换，如不能更换时，可提高其他束的控制力作为补偿，但最大张拉力不得超过钢绞线的标准强度的80%。

2）在张拉完成后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在±6%以内，否则应采取以下的若干步骤或全部步骤：

A重新校准设备；

B对预应力材料做弹性模量检查；

C放松预应力钢材重新张拉；

D预应力钢绞线用润滑剂以减少磨擦损失，仅水溶性油剂可用于管道系统，且在灌浆前洗掉；

E监理工程师对预应力张拉认可后，预应力钢材应予锚固。放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢绞线端部；

F预应力钢材在监理工程师认可后才可截割露头，梁端锚口应按图纸所示用砂浆封闭。

3）在预应力作业中，必须特别注意安全，作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护挡板装置。

4）张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失。

5）每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。

6）预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余的长度应用切割机切割，应在距锚头3cm 处切割，严禁用电弧焊切割。

7）预应力筋锚头切除后的外露长度，不宜小于30mm。张拉完成后用混凝土封裹，以防腐蚀。

二、压浆

1、现场压浆施工

1）预应力筋张拉锚固完毕并经检验确认合格后方可切割端头多余

的钢绞线，切割采用砂轮锯，严禁采用电弧焊切割，同时不得损伤锚具，切割后预应力筋的外露长度不小于3cm，钢绞线端头切割后采用

高标号砂浆封锚。

2）预应力筋张拉锚固后，孔道要尽早压浆，且应在48小时内完成压浆，孔道压浆采用智能真空循环压浆系统。孔道采用专用压浆料配

制的浆液进行压浆。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。

3）压浆应缓慢、均匀的进行，不得中断，压浆至另一端出浓浆时，将出浆孔关闭。关闭出浆孔后，宜保持一个不小于0.5MPa的稳压期，保持时间宜为3～5分钟，使管道内浆液密实，保证压浆质量。压浆时压力宜为0.5～0.7MPa，对超长孔道最大压力不宜超过1.0MPa。

4）管道压浆采用C50水泥浆，要求管道注浆密实，浆液所用的原材料及浆液性能和相关技术指标、孔道压浆设备性能满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》的相关规定要求。

5）压浆后应及时通过检查孔抽查孔道压浆的密实情况，如发现有不密实的，应及时进行补压浆处理。压浆完成后，及时清洗、保养机具，以便下次压浆使用。压浆过程中及压浆完成后48小时内结构砼温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。

T梁钢绞线位置示意图

2、压浆注意事项

1）预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，压浆必须密实。

2）预应力束封锚混凝土宜在压浆后尽快施工，强度采用C50，封锚混凝土内设置的钢筋网应与结构钢筋可靠连接。

3）孔道压浆采用专用压浆料。其性能应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的规定，浆液在使用前和压注过程中应经常搅动。

4）当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。浆液温度不得超过32℃。管道内浆液在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在晚上进行。

5）压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样，标准养护28d，检查其抗压强度作为质量评定的依据。

6）压浆完成后，应及时对锚固端按设计要求进行封闭保护，对梁端砼凿毛并冲洗干净，设置钢筋网片后浇筑封锚砼，严格控制封锚后的梁体长度。

T梁预应力张拉

T梁预应力张拉

T梁预应力张拉 发表时间：2015/12/1 来源：《基层建设》2015年17期供稿作者：伍韦杰[导读] 广东省东莞市汇华建设有限公司当在预应力张拉的施工阶段里，就必须设计要求相符与建立的准确的预应力值。从而使预应力的控制在施工允许的范围内。 伍韦杰 广东省东莞市汇华建设有限公司523000 摘要：作者长期从事桥梁路基现场管理。本文从工程概况、智能张拉精细化施工控制、施工方案选用等方面介绍了题目。 关键词：概况；施工控制；方案选用；措施；施工；穿束；工艺；注意事项 当在预应力后张梁施工之中，张拉的应力控制会直接的影响到预应力效果，施工时，怎样建立准确性符合的设计，要求的有效预应力的值是最重要的。在所建立的有效的预应力值过小或者过大，这些对结构来说都是极为不利的。所以，当在预应力张拉的施工阶段里，就必须设计要求相符与建立的准确的预应力值。从而使预应力的控制在施工允许的范围内。 一、工程概况 相关人员应该知道，在长双烟这地方的铁路系长春至烟筒山、双阳一条新建的地方铁路工程。一共有42 孔后的张预应力混凝土桥梁。由

于这桥梁质量的要求过高，为了以确保梁的内在耐久性和质量，着重的加强了后张梁预应力的张拉施工这个环节，以控制好预应力张拉工序的质量。 二、智能张拉精细化施工控制 因为预应力的混凝土结构的施工工艺比较复杂与技术难度大，因此，预应力的施工也就无法直观地检查其质量问题。在质量认证当中属于相当难检查出它的结果的特殊控制过程。唯有通过控制它的过程包括：设备、控制预应力材料、施工人员、施工工艺等等方面来控制施工的质量。在相关于这方面的预应力张拉质量控制的方法，在很多的技术规范、施工手则、操作规程当中有着极详细的要求。以下就结合项目的实际张拉情况来简要总结几点质量方面的安全控制要点： 2.1张拉顺序控制 ①张拉的顺序遵循偏心荷载小、均匀对称的原则，确保结构以及构件的受力均匀，在张拉的过程当中不产生侧弯、扭转，以防止混凝土所产生的超应力过大的附加变形与应力。另外，安排张拉的顺序还应该考虑到尽量地减少张拉设

T梁压浆技术交底

工程部位： 25米、30T梁时间：2012-03-16 1、施工工艺 梁体钢束张拉完成→封锚→清理锚垫板上的压浆孔→制作水泥浆→开始灌浆→灌浆泵持压→出浆口冒出浓浆→封堵压浆口和出浆口→完成灌浆→下一索压浆→清洗压浆管及压浆机→完成压浆。 2、质量标准 3、施工技术要求及注意事项 (1)预应力筋张拉完成后，孔道必须在48h内压浆。 (2)孔道压浆所使用的水泥强度等级不宜低于42.5，水泥不得有任何团块，宜采用硅酸盐水泥或普通水泥，潮解后的水泥不得用于孔道压浆。 (3)孔道压浆须使用清洁的饮用水，严禁采用氯离子含量较高的水。所使用的水应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他的有机物。 （4）压浆前应清除管道内的杂物及积水，压入管道的水泥浆应饱满密实。 (5)外加剂采用具有低含水量、流动性好，最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，其用量应通过试验确定。 (6)水泥浆自拌制到压入孔道的延续时间不应超过40min，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌，对于因延迟使用而导致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度，其处理应在试验室指导下进行。 (7)压浆应从最低点压浆孔压入，由最高点排气孔排气和泌水。 (8)压浆使用活塞式压浆泵，压浆的最大压力控制在0.5～0.7MPa，压浆应达到孔道另一端冒出饱满浓浆，关闭出出浆口，继续保持0.5MPa的压力持续2min。 (9)压浆过程中及压浆后48h内，梁体混凝土的温度不得低于15℃，否则应采取保温措施，若气温高于35℃，压浆应选择在夜间进行。 (10)压浆时，试验室对每一个作业班组留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥质量的依据。 (11)对于顶板、齿板及梁端位置的钢束压浆后应将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后按照设计图纸设置封锚钢筋网片浇筑封锚混凝土。 4、安全保及文明施工注意事项： (1)孔道压浆作业人员应注意戴防护面罩，防止浆液贱入眼睛。 (2)压浆完成后应注意清洗压浆设备及贱到梁体的浆液。

30m预应力T梁张拉、压浆、封锚施工方案(优秀)

30m预应力T梁张拉、压浆、封锚施工方案 一、工程概况 本合同段为中交第一公路工程局有限公司林芝至米林机场专用公路A段。路线起点里程K7+740,止点里程K25+500,路线全长17.740公里。项目采用四车道一级公路标准建设,设计行车速度80km/h,整体式路基宽度21.5m。项目包含特大桥4490m/2座(孜热—帮纳尼洋河特大桥1480.5m、曲古—嘎玛尼洋河特大桥3009.5m)、中小桥各1座(中桥97m、小桥40m)、波纹钢管涵9座、通道25座、则拉宗棚洞一座。 30m预应力T梁共1341片。孜热-帮纳尼洋河特大桥T梁441片,其中边梁98片,中梁343片；曲古-嘎玛尼洋河特大桥T梁900片,其中边梁2020,中梁700片。 二、编制依据 1、施工图。 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2020)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F8011—2020)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95)、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2020、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2020、《预应力混凝土用金属波纹管》JG/T3013-94、《预应力用液压千斤顶》JG/T5028、《预应力用电动油泵》JG/T5029等相关施工技术规范和规程。 三、T梁张拉、压浆、封锚施工方法 (一)施工准备 1、材料和机具的准备 2、人员的准备 劳动力计划根据本工程具体进度情况进行调度和组织,根据T粱预制进度及

混凝土强度到达设计要求的时间进行调节安排。选取4-5名认真负责的人员进行培训专门负责张拉、压浆、封锚工作。 3、技术的准备 3.1理论伸长值计算。 根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2020),预应力筋平均张拉力 E——自然常数,等于2.71828。 根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2020),预应力筋理论伸长值

40mT梁张拉压浆施工方案

渌水大桥40m后张预应力T梁 张拉与压浆施工方案 一、编制依据 1、中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 2、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工设计规范》（JTJ041-2000） 3、中华人民共和国交通部标准《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG062-2004） 4、湖南省醴陵市渌水大桥施工图设计 二、工程概况 本工程为40m跨预应力混凝土T梁，预应力钢绞线采用φj15.2高强度低松驰钢绞线，公称面积Ay=140mm2，标准强度R b y=1860MPa，弹性模量Ey=1.95×105MPa，预应力张拉控制应力бk=0.75 R b y=1395MPa,松弛率：ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3，金属波纹管摩阻系数：μ=0.25，偏差系数：κ=0.0015，预应力锚具采用YM15-8、YM15-9孔锚具；孔道成型采用D80mm金属波纹管。 三、张拉设备 1、YCW200型千斤顶二台 2、2YBZ2-80型电动油泵二台 3、活塞式压浆泵一台

四、张拉前准备工作 1、预应力筋下料： 对钢绞线：构件长度加2×60cm=120cm（两端张拉时需增加的工作长度）。 2、预应力孔道成型采用金属波纹管，接口处用连接套管对接，对接口要用胶带密封好，预应力孔道位置应保持准确符合设计要求，施工时应设置固定管道的井字形钢筋架。浇筑砼时应尽量避免振破波纹管，预应力钢绞线在砼初凝前应来回抽动，以免粘结。 3、预应力构件端头预埋铁，其位置和垂直度应准确，浇筑砼时，应特别注意端部砼的密实性，拆模后端头预埋铁和嗽叭口内多余砼和波纹管应清理干净。 4注意预埋排气管与波纹管的连结处密封良好,排气管伸出梁面高10cm,曲线段波纹管排气管安装最高点,保证灌浆孔通畅,并在出口处加盖密封. 五、工艺流程及质量保证措施（附图工艺流程） 1、预应力筋和锚具应有原材料的出厂合格证和机械性能试验报告。 2、张拉设备及仪表应由专人使用和管理进场前做好检验，张拉时出现反常现象应及时重新检验。 3、构件制作应符合设计图集和国标的有关规定。 4、当构件砼强度达设计规定强度90%以上且龄期不小于7天时方可进

预制梁张拉、压浆技术交底

张拉、压浆技术交底 1、张拉准备工作 ①千斤顶与液压油表的标定：千斤顶和油表在使用前，应在监理工程师的监督下，在国家认定的实验机构对其精度进行标定。千斤顶一般使用6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校核。 ②检查梁体质量有无蜂窝、麻面、孔洞、露筋、露钢束，锚垫板处有无空洞等情况。必要时要进行处理后方可张拉。 混凝土强度到达设计强度的85%，且养护时间不少于7天后方可张拉。 检查预应力孔道是否通畅。清除锚垫板外表和钢绞线上面的污物和油脂，擦洗锚具上面的油污，清除夹片上的毛刺。凿除锚垫板孔内的波纹管，以防在张拉过程中损伤钢绞线。 ③张拉力顺序 按照张拉次序将钢束进行编号，以免出错。张拉控制采用“双控法”。张拉顺序为：N4张拉到50%控制力→N5张拉到100%控制力→N4张拉到100%控制力→N2张拉到100%控制力→N3张拉到100%控制力→N1张拉到100%控制力。 。张拉时两端对称、均匀张拉。 2、张拉工艺 张拉前，将每束的多根钢绞线理顺、平行，严禁相互交叉、挤压。 制作张拉施工架子，以便上下、左右活动千斤顶。 装工作锚环和夹片：将钢绞线穿入锚环上相对应的小孔，调整钢绞线平行顺直后，将工作锚环贴紧锚垫板。在每小孔中的钢绞线外周插入夹片，夹片缝隙大小要调整均匀。装限位板：使限位板上的小孔对准相应的钢绞线和锚环小孔后，使限位板紧贴锚环、无缝。 装千斤顶：钢束穿过千斤顶的穿心孔道，千斤顶紧贴限位板，务必使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在同一中心线上〔即四对中〕。 注意：钢绞线在千斤顶内要理顺平行千万不能交错。 装工具锚环和夹片：按上述步骤操作，工具锚夹片的光面先抹少许石腊或用透明胶带缠裹3-5圈后再装入，便于张拉完后夹片退出。 开动油泵少许打油，千斤顶张拉缸保持适量油压后稍松千斤顶吊索，调整千斤顶使千斤顶、锚具、锚垫板在同一中心线上，否则应进行调整，以防造成较大的预应力损失或张拉过程中出现断丝。

T梁预制张拉时压浆要点

T梁预制张拉时压浆要点 T梁预制张拉时压浆要点 （1）预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。应在48h内完成，否则应采取措施，确保力筋不出现锈蚀。 （2）在浆液检验合格后及压浆设备等准备好后开始压浆。 （3）压浆时，对曲线孔道或竖向孔道应从低点的压浆孔压入；对结构或构建中以上下分层设置的孔道，应按先下后上层的顺序进行压浆。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢均匀的的进行，不得中断，并应将所有高排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气通畅。 （4）浆液自拌制完成至压入孔道持续时间不超过40min，且使用前和压浆过程中应连续搅拌，对因延迟使用所知流动度降低的水泥浆液，不得通过额外加水增加其流动度。

（5）对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为0.5～0.7MPa；对超长孔道，对大压力不宜超过1MPa；对竖向孔道，压浆的压力值宜为0.3～0.4MPa.压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔流出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，宜保持一个不小于0.5MPa的稳压期，该稳压期保持时间应为3～5min. （6）采用真空辅助压浆工艺时，在压浆前应对孔道进行抽真空，真空度宜稳定在―0.06～―0.1MPa范围内。真空度稳定后，应立即开启孔道压浆端的阀门，同时启动压浆泵进行连续压浆。 （7）压浆时每一工班应制作留取不小于3组尺寸为40mm ×40mm×160mm的试件。标准养护28d，检查其抗压强度，作为质量的评定依据。 （8）压浆过程中及压浆后48小时内，构件混凝土的温度及环境温度不得低于5℃，否者应采取保温措施，并按冬期施工的要求，浆液中可适量掺用引气剂，但不得掺用防冻剂。当环境温度高于

预制T梁张拉压浆施工方案

30m及40m预应力T梁预制方案 1、工程概况 全桥共计预应力T梁190片，其中30米150片，40米40片。主梁断面：30米T梁：主梁高度2.0米，其中内梁预制宽度1.70m、边梁预制宽度1.85m，主梁跨中肋宽0.2m，马蹄宽为梁两端部均匀加厚段0.5m、中部均匀段0.5m；40米T梁：主梁高度2.5米，其中内梁预制宽度1.70m、边梁预制宽度1.85m，主梁跨中肋宽0.2m，马蹄宽为梁两端部均匀加厚段0.6m、中部均匀段0.6m。 预应力体系：预制主梁预应力钢束采用Φs15.2-7、Φs15.2-8、Φs15.2-9及Φs15.2-10钢绞线，镀锌双波纹管成孔，YM圆形锚具。钢绞线均采用两段一次张拉锚固。锚下张拉控制应力未计入锚具锚口摩阻损失部分。 2、T梁预制施工方案 （1）T梁预制场： T梁预制场方案已报监理单位审核批复，梁场也已按照批复方案建设完成，就不在具体介绍。（见预制梁场方案） （2）T梁预制工艺流程及施工方法 T梁预制前对各种原材料、设备进行试验、检测及标定等，特别是张拉用千斤顶、油泵、钢绞线等。根据检校数据及钢绞线张拉力，计算出其对应的油表读数报监理工程师审批。 T梁预制施工程序：加工、安装梁肋钢筋、加工预埋支座钢板穿入预应力管道并定位，穿入钢铰线，埋设预埋件安装模板绑扎翼缘板钢筋、预埋桥面系钢筋浇筑混凝土、拆模养护张拉预应力筋压浆、封锚移梁安装。 ①钢筋加工及安装 钢筋加工场紧靠预制场。钢筋的调直、切断、弯曲等制作工序均集中在钢

筋加工场内进行，直径大于等于25mm的所有钢筋接头采用机械连接。制作成型的钢筋分类堆放并挂牌编号，妥善保管。钢筋绑扎焊接按技术规范施工，确保浇筑砼时不发生变形、塌陷，按设计要求准确、牢固地埋设各种预埋钢筋（或钢板）。 ②波纹管、钢绞线施工 波纹管在施工现场卷制，由专人负责加工，确保尺寸、刚度、密封性等符合施工要求。钢绞线进场后支垫存放，防止日晒雨淋而锈蚀，钢铰线用砂轮切割机下料，下料长度按计算长度加工作长度确定，将下好的钢绞线运到台座附近，按设计图纸编号。 牢固、准确地安装波纹管，接头密合、线形顺适，端部的锚垫板垂直于管道中心线，管道采用“井”形定位筋固定，每1米一道，并与T梁钢筋点焊固定，以防止管道在砼浇筑时发生位移。管道安装位置控制在规定偏差范围内，接头处圆滑，避免折角、卷边，当管道与钢筋发生碰撞时，应保证管道位置不变而适当挪动普通钢筋的位置。钢铰线穿入前捆绑成束，每束的前端用塑胶套封头，避免穿束困难及损坏管道，穿束完成后再仔细检查一遍管道是否移位及破裂，以便能及时处理或更换。 ③模板的安拆 模板安装前将板面清除干净，并均匀涂上脱模剂。安装采用人工配合龙门架进行，从中央开始，上、下用对拉螺杆栓紧固定，初安后统一对模板几何尺寸进行校正，并检查各连接面的间隙。拆模时先松掉对拉螺杆，然后再利用两底座之间的底层砼上的预埋环结合手拉葫芦将模板分段松下来，之后再用龙门架将模板移开，人工清扫干净，涂脱模剂，准备下一次安装。 ④混凝土浇筑 混凝土采用商品混凝土。砼运输到现场倒入料斗内，由龙门架吊装入模。

T梁预应力张拉压浆施工

T梁预应力张拉压浆施工 （1）首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无 裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。 （2）用切割机将钢绞线按设计长度（包括张拉工作长度）切割下料，预应力钢绞线P锚端用JYJ50型挤压机将挤压套与钢绞线挤压紧固，然后穿入P锚，每束钢绞线排列整齐后用18#铁丝绑扎牢固成束，绑扎间距1.5m，穿束前端用胶布包裹，然后进行穿束。13米T梁预 应力钢绞线较短，采用人工穿束，穿束时要防止用力过猛而损伤波纹管。 （3）穿束后必须对锚垫板及波纹管进行固定，位置必须准确，若 发现波纹管局部损坏，应及时加以处理。N1、N2、N3钢绞线位置图如下图示意图所示： 二、张拉及压浆 2.1张拉 1、预应力张拉施工

1）项目部提前委托有资质的检测单位做钢绞线松弛、弹模、P锚 锚固力、锚口摩阻等试验。预制T梁砼强度达到设计强度等级的90%，龄期达到7天后方可张拉预应力钢束。 2）预应力钢绞线张拉控制吨位及张拉步骤如下：φS15.2mm 高强度、低松弛钢铰线锚下张拉控制应力为σcon=0.75fpk，张拉步骤为 0→初应力→105%σcon（持荷5min 锚固）。 根据现场实际情况，16m、13m的T梁设置2根钢绞线（N1、 N2），采用单端张拉；25m、22m的T梁设置3根钢绞线（N1、N2、N3）采用两端对称均匀张拉。预应力张拉采用LTS-2智能张拉系统，其具体张拉顺序见下表： 表张拉顺序表 3）预应力钢束按张拉控制应力和引伸量双控标准控制，引伸量误 差控制在6%以内。 4）对同一张拉截面，断丝率不得大于1%，每束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根，不允许整根钢绞线拉断。

t梁张拉、压浆控制施工方案及质量保证措施_secret

T梁张拉、压浆控制施工方案及质量保证措施预应力混凝土T梁与普通混凝土桥梁相比具有承载力强、刚度大、造型美观等优点，目前在高速公路桥梁中得到了广泛的应用。然而预应力T梁的施工，要求有精密的张拉仪表和设备、较高水平的施工技术人员、严密合理的施工组织方案；在施工过程中需要考虑众多的影响因素，容易出现施工故障，甚至造成人员伤害。鉴于预应力混凝土T梁施工对技术水平要求较高，难度较大的特点，全面准确的把握预应力T梁施工过程中各个环节的控制要点，对于提高桥梁结构的施工质量，保证施工工序顺利进行有着十分重要的意义。 1、严把预应力材料进场关 预应力材料的好坏直接关系到T梁的施工质量和施工程序能否正常进行。进场的预应力材料应该具有完备的规格说明、合格证书等材料。预应力材料进场时应进行以下项目的检验：对钢绞线的表面质量、直径偏差和抗拉性能进行检查；对锚具、夹具和连接器外观检查，不允许出现裂纹和超标的尺寸偏差，同时还应进行硬度和锚固性能试验，保证锚具具有可靠的锚固性能承载力性能，夹具具有良好的自锚、松锚性能；波纹管壁厚不宜小于0．3 mm，并应具有足够的强度和刚度，防止在钢绞线穿柬和浇筑混凝土过程中管道破裂或变形。此外，在预应力材料的保管和使用过程中应注意保护，避免出现机械损伤、沾污、锈蚀等情况。 2 、预应力孔道的设置和混凝土浇筑 2．1 钢绞线和波纹管下料

钢绞线下料应经过计算确定，计算时应考虑管道长度、张拉工作所需长度以及剩余长度等因素。对以上因素考虑不周，钢绞线下料长度不足，在混凝土浇筑后会给张拉工作带来极大麻烦。钢绞线下料长度相对差值不应超过规范要求并不得使用电弧焊切割。波纹管接头可用大一号的同型波纹管套接，接头长度不小于20cm，接头处波纹管没有毛刺和卷边，套管两端用胶带密封牢固，以防浇筑混凝土时向管内部漏浆。 2．2 波纹管的设置和钢绞线穿束 按照图纸设计的纵向和横向坐标精确焊接波纹管定位支架，波纹管穿入定位孔时要避免反复弯折，管道曲线保证顺畅没有死折。波纹管的定位钢筋一定要焊接牢固，否则在浇筑混凝土时，在混凝土的冲击力或上浮力作用下出现位移，孔道坐标发生改变，给施工质量带来严重后果。在波纹管最高点上开孔安装排气管时要采取措施把排气管同波纹管密封牢固，排气管长度保证在浇筑完梁身后能伸出梁体外。排气管安装之后注意保护，不要来回晃动，最好固定到其他钢筋上。锚垫板根据设计位置和倾斜角度在端头板上固定牢靠并和波纹管用胶带封紧，保持与波纹管和张拉时钢绞线垂直，防止张拉产生侧向分力。 钢绞线在穿柬前应在两端编号，逐根理顺防止缠绕，用细铁丝每隔一定间距(一般2 m～3 m)绑扎牢固。钢绞线穿束可采取多人推进的办法，在钢绞线穿束前，钢绞线端部应用铁丝缠紧，用塑料袋包裹并用胶带缠牢，防止端头粗糙冲击波纹管。推进过程

T梁张拉

30米T梁张拉方案 一、目的 明确30米T梁张拉施工作业的工艺流程、操作要点和相应的安全隐患的预防措施，指导和规范30米T梁张拉施工，确保施工质量、安全生产。 二、编制依据 湖北省谷竹高速公路16合同段施工设计图T09册 《公路隧道施工技术规范》（JTJ041－2000）规范 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 三、适用范围 本合同段所有桥梁上部30米T梁张拉施工。 四、作业准备 （一）内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习作业指导书，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训。 技术人员对各梁预应力钢筋束长度计算。 （二）外业技术准备 1、张拉设备的检定、检校。 2、孔道压浆设备的维修、保养。

五、设计及技术要求 1、预制T梁预应力钢束必须待混凝土强度达到设计要求的85%， 且龄期不小于7天，方可张拉；预制梁内正弯矩钢束及墩顶连 续段处的负弯矩钢束采用两端同时张拉。锚下控制应力为 0.75fpk=1395Mpa。 2、施加预应力应采用张拉力和银伸量双控。当预应力钢束张拉力 达到设计张拉力时，实际引伸量与理论引伸量的误差应控制在 6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。 3、主梁预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯，建议张 拉顺序为：50%N2——100%N3——100%N2——100%N1。 六、预应力施工工艺及技术要求 （一）张拉 预应力钢绞线按下料单下料、编束、编号存放；检查预应力孔道，先用高压水冲洗孔道，再用通孔器进行清孔，确保孔道畅通，人工穿束；千斤顶、高压油泵和油表配套标定。砼强度达到设计值后，方可进行张拉，采用两端对称同步张拉工艺，张拉实行应力和钢绞线伸长量双控。张拉完后及时进行压浆，采用真空压浆法施工。施工工艺见图。 张拉程序：0→σ初应力→2σ初应力→σcon（持荷2min 锚固）。 施工工艺及要点： （1）采用人工的方法将钢束穿入孔道。钢绞线要及时张拉、压浆，不得长时间暴露，防止锈蚀。雨季时两端波纹管口处采用海绵封堵，防止水分或杂物进入，外露部分采用胶带缠裹，张拉前拆掉。 （2）在钢束的一端或两端安装工作锚锚杯及夹片，并轻轻地敲紧夹片。这时应注意钢绞线的排列顺序尽量相互平行，不要交叉；同时锚杯要有定位措施，以保证与孔道的同轴度。

T梁预应力张拉

T梁预应力张拉D

备的来回移动次数。 ②对于T 梁的横向两束并排，当中有一束为张拉百分之五十的设计应力。另外一束的张拉至百分之百的设计应力。再回过头来将先张拉的力补张拉至百分之百的设计力，尽量地做到横向对称，以避免出现横向产生的偏心造成平弯开裂的现象。 ③当对于同一束扁锚如果采用分索张拉应该从中心孔开始张拉，然后再对称进行。 2.2张拉的质量控制 ①在施工当中，要严格的执行梳编穿束工艺，以防止钢绞线穿束时相互缠绕、索力的不均度。 ②限位板应该将已写有对应使用的规格数字面对准工作锚板安装，安装之后以保证工作锚板能在锚垫板止口之内。 ③保证千斤顶、限位板、工具锚板同轴。 ④张拉的控制力达到了稳定之后即可锚固，夹片相互之间的错位不适宜大于2 mm，露出锚具外高度不应该大于4 mm。 ⑤工具夹片、工具锚板锥孔，应该经常涂润滑剂。

2.3张拉的安全控制 ①张拉的现场应该有明显的标志，严禁与工作无关的人员入内。 ②作业应该由专业人员来负责现场的指挥。 ③专用千斤的顶支架必须要跟梁端的垫板接触良好，位置正直对称，禁止多加垫块，以防止支架的受力不匀倾到伤人或不稳。 ④对已经张拉完的，但未压浆的梁，必严禁对其剧烈震动。以便防止预应力的锚具崩开或筋断裂从而酿成重大事故。 三、施工方案选用 就因该工程桥梁的施工场地有限、品种杂、数量多，所以现场设置了可以提供周转使用的固定台座。为了能解决台座的满足施工图纸要求和周转，而选定了二次张拉施工的方案，即是终张拉、早期张拉两个环节，二次张拉可提高台座的利用率以及缩短生产周期，从而控制砼早期裂纹。 四、张拉施工的保证措施 （1）需要做好张拉前的油泵、千斤顶、油压表配套校验的工作，以确保张拉的时候，仪表、

T梁负弯矩预应力张拉、压浆施工方案

T梁负弯矩预应力张拉、压浆施工方案1编制依据及依据 1.1编制依据 1下岸大桥、桂洋中桥施工图 2公路桥涵通用图（30m、40m连续、连续刚构T梁） 3《公路桥涵施工技术规范》 4《公路工程质量检验评定标准》 5《福建省高速公路桥梁施工标准化指南》 1.2编制范围 30m、40m连续、连续刚构T梁 2工程概况 全标段共设计有预应力T梁180片，其中40m预应力T梁95片，30m预应力T梁85片。负弯矩N4280个，N5280个，N6240个，混凝土设计强度为C50，预应力筋为低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线公称直径为15.20mm，钢绞线公称面积A=139mm2，标准强度 Fpk＝1860MPa，弹性模量Ep＝1.95×105MPa。1000小时后应力松弛率不大于2.5％，其性能符合中人民共和国国家标准（GB/T5224-2003）《预应力钢绞线》的规定。采用波纹管制孔，顶板负弯矩锚具采用BM15-5 3施工组织 预制场主要张拉人员表

主要张拉机具表 4施工工艺 T梁后张法预应力张拉是在T梁砼达到设计强度的90％以上并且养生14天后进行的预应力张拉。其工艺流程见《张拉工艺流程图》。 张拉工艺流程图 5施工准备 1.检查锚孔质量，对锚垫板进行清洁处理。 2.对孔道的长度进行复核，以确定每束钢绞线的下料长度。下料长度＝孔道设计长度+0.6m。

3.钢绞线都是以盘条提供的，在使用前进行预张拉，以减少钢绞线的构造和松弛损失，便于等长控制。 4.下料时采用砂轮切割机切割，对下好的钢绞线编束，每隔1.5m 左右绑扎一道。穿束前将钢绞线的两端头用砂轮打磨光滑，再用胶布包扎好端头后并按图纸要求编号，以便穿束时对号查找。 5.穿束前采用无油污的高压风清理孔道内污物或积水，以确保孔道清洁、畅通。 6.对油压表和千斤顶进行配套标定，其系数≯1.05，控制在1.03以下。油压表精度采用1.6级，最大读数比施工需要读数大50％。千斤顶内摩阻力和锚圈口摩阻率要经过试验测定，锚具使用前对偏差进行检查，并经过探伤合格后方可使用。 7.在张拉前再次对梁体进行全面检查，梁体外表无缺陷，梁体砼强度达到设计强度的90％以上，且养生14天。 6预应力钢束张拉 6.1钢束伸长值计算 由于孔道长度大于30m，为了克服和减少孔道摩阻力，以防止过大偏心压力导致梁体出现较大的侧弯，因而在钢束张拉时采用双向张拉工艺，应力应变双控，其理论伸长值ΔL按下式计算： PPL APEP=L∆ 式中： ΔL——预应力筋的理论伸长值（mm）； L——预应力筋的长度（mm）；

梁后张法预应力张拉压浆封端施工方案

T梁后张法预应力张拉、压浆、封端施工方案 1 编制依据及依据 1.1 编制依据 1下岸大桥、桂洋中桥施工图 2公路桥涵通用图（30m、40m连续、连续刚构T梁） 3《公路桥涵施工技术规范》 4《公路工程质量检验评定标准》 5《福建省高速公路桥梁施工标准化指南》 1.2 编制范围 30m、40m连续、连续刚构T梁 2 工程概况 全标段共设计有预应力T梁180片，其中40m预应力T梁95片，30m 预应力T梁85片。混凝土设计强度为C50，预应力筋为低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线公称直径为15.20mm，钢绞线公称面积A=139mm2，标准强度F pk＝1860MPa，弹性模量E p＝1.95×105MPa。1000小时后应力松弛率不大于2.5％，其性能符合中人民共和国国家标准（GB/T5224-2003）《预应力钢绞线》的规定。采用波纹管制孔，主梁的梁肋锚具为OVM15-9、8、7（30m 、40mT梁）三种，顶板负弯矩锚具采用BM15-5 3 施工组织 预制场主要张拉人员表

主要张拉机具表 4 施工工艺 T梁后张法预应力张拉是在T梁砼达到设计强度的90％以上并且养生14天后进行的预应力张拉。其工艺流程见《张拉工艺流程图》。

张拉工艺流程图 5 施工准备 1.检查锚孔质量，对锚垫板进行清洁处理。 2.对孔道的长度进行复核，以确定每束钢绞线的下料长度。下料长度＝孔道设计长度+1.6m。 3.钢绞线都是以盘条提供的，在使用前进行预张拉，以减少钢绞线的构造和松弛损失，便于等长控制。 4.下料时采用砂轮切割机切割，对下好的钢绞线编束，每隔1.5m左右绑扎一道。穿束前将钢绞线的两端头用砂轮打磨光滑，再用胶布包扎好端头后并按图纸要求编号，以便穿束时对号查找。 5.穿束前采用无油污的高压风清理孔道内污物或积水，以确保孔道清